METODO DE ALINEACIÓN CARA & LOMO

Usted puede utilizar el método de Cara y Lomo para llevar a cabo un proceso calculado de alineación de precisión. Usted puede usar una variedad de accesorios de alineación del eje. Le recomendamos que utilice un paquete comercial diseñado para acomodar una variedad de diámetros de eje. Los accesorios deben incluir una variedad de barras para abarcar diferentes longitudes de acoplamiento. Estos paquetes agilizan el proceso de alineación de precisión. Para llevar a cabo el método de Cara y Lomo, usted debe:

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Montar los accesorios de los indicadores de carátula. Medir las dimensiones A, B y C. Obtener lecturas que se encontraron (iniciales). Determinar las posiciones del pie vertical. Hacer las correcciones verticales. Hacer las correcciones horizontales. Volver a medir y registrar valores de alineación final.

Montaje de los accesorios del indicador de carátula Para montar los accesorios siga estos pasos: 1. Con el acoplamiento libre, montar el aparato en el eje estacionario o cubo del acople. 2. Alcance el acople con una varilla extensión. 3. Gire el aparato a las 12:00. 4. Fije el indicador de Cara. El palpador del indicador de carátula se debe colocar centrado en cero positivo y cero negativo. 5. Fije el indicador de Lomo. El palpador del indicador de carátula se debe colocar centrado en cero positivo y cero negativo. Precauciones de montaje del dispositivo Independientemente del hardware específico que se utiliza, las siguientes precauciones deben ser observadas.

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Nunca conecte el aparato a la parte flexible del acoplamiento. Aumente la distancia de barrido del indicador de Cara para la geometría de la máquina que está siendo alineada. Si el comparador de Cara toca directamente la superficie de acople, asegúrese que el palpador del indicador haga contacto con el acople cerca de su borde exterior. Asegúrese que los accesorios se monten en una posición donde el giro es posible. Lo ideal es contar con 360 grados de giro.

Antes de la realización de mediciones de alineación, determine el libre movimiento del palpador del indicador y el firme ajuste de la barra del indicador de carátula y asegúrese que las lecturas del indicador de cuadrante son válidas y reproducibles.

Medición de las distancias A, B y C

Determine y registe la lectura en ambos indicadores. 2. 11. 3. Determine y registre la lectura en ambos indicadores. Gire los indicadores a las 6:00. Gire los indicadores a las 12:00 y asegúrese de volver a su posición original. Esta es la distancia más crítica. Gire los indicadores a las 6:00. 7. Gire los indicadores a las 9:00. La Distancia "C" es la distancia entre el centro de la pata delantera hasta el centro de la pata trasera. 4. 5. La Distancia “A” es el diámetro del recorrido del indicador. 8. Gire los indicadores a las 3:00. Registre la configuración de ambos indicadores a las 12:00. siga estos pasos. 6. La Dimensión “A” debe ser ligeramente menor que el diámetro del acople. Gire los indicadores a las 12:00. 9. siga estos pasos: 1. Medir "A" con mucho cuidado. Ajuste el indicador de Lomo al valor positivo de hundimiento.Para medir las distancias A. Obtención de lecturas iniciales encontradas Para obtener un conjunto completo de las lecturas que se encontraron. Esta dimensión se mide paralelamente al eje. 3. B y C. Anote los resultados Cara y Lomo encontrados con un formato similar al que se muestra a continuación: DIF: Indicador de Cara DIR: Indicador de Lomo Medición e interpretación de desalineación vertical Para medir la desalineación vertical. 1. Determine y registre la lectura en ambos indicadores. Esta dimensión se mide paralelamente al eje. 2. . 10. La Distancia "B" es la distancia desde el lomo del acople hasta el centro de agujero de la pata delantera. realice los pasos siguientes: 1. Ajuste el indicador de Cara a cero.

Registrar los valores TIR (total) de los indicadores DIR (lomo) y del DIF (cara). 3. Gire los indicadores de carátula para las 9:00. Establecer los indicadores a cero. Establecer el indicador de Lomo al valor de hundimiento. Gire ambos ejes (si es posible) a las 12:00. Gire ambos ejes hasta las 3:00. Para determinar el desplazamiento y la angularidad de la TIR a las 12:00. 5. Establecer el indicador de Cara a marcar cero. realice los siguientes pasos: 1. 4.2. 3. use las siguientes fórmulas: Coupling Offset: Desplazamiento del Acople Shaft Angularity: Angularidad del Eje Medición e interpretación de la desalineación horizontal Para medir la desalineación horizontal. 2. .

. Construcción de un gráfico Cara y Lomo Para construir un gráfico de Cara y Lomo a escala. Obtener papel cuadriculado o milimetrado con 10 divisiones entre líneas en negrita. 2. 2. siga estos pasos: 1. Registrar los valores TIR de los indicadores DIF y DIR. 3. Observe los paréntesis en las ecuaciones. hay que añadir suplementos. • Los valores negativos indican que la pata está baja. 4. Gire el papel cuadriculado para que el lado más largo sea el horizontal. las calzas deben ser eliminadas. Precauciones del cálculo Cara y Lomo 1. Para determinar desplazamiento y la angularidad de las TIR a las 3:00. use las siguientes fórmulas: Calcular las posiciones de las patas delanteras y traseras • Cálculo de la posición de la pata delantera: • Cálculo de la posición de la pata trasera : • Los valores positivos significan que la pata está alta. Asegúrese de que las lecturas del TIR de los indicadores de Cara y Lomo están bien determinadas antes de la realización de los cálculos. NO se debe cometer errores humanos al sustituir valores reales en las ecuaciones. Dibuje una línea horizontal en el centro de la página. 3. Tenga cuidado de NO cometer errores matemáticos al restar números con signo.4. Realice las operaciones dentro de paréntesis primero.

el gráfico será similar al que se muestra a continuación. Hacer una segunda línea vertical que representa el punto a lo largo de la longitud del eje de las patas delanteras de la máquina móvil FF (patas delanteras). En los casos de grandes desalineaciones en los desplazamientos que no se ajusten a la hoja. tal como 2-3 milésimas por cada división. Trazar el desplazamiento desde el indicador de carátula Lomo en la línea DIR. Tenga en cuenta su escala horizontal. El papel cuadriculado estándar es de unas 10 pulgadas. . el siguiente paso consiste en trazar dos puntos de desplazamiento. las dimensiones B y C ambas equivalen a 10 pulgadas. Una de ellas es el desplazamiento medido en el plano del indicador de Lomo (DIR). Determinar la escala del trazado horizontal. y la distancia “A”. La mayor escala horizontal será la distancia de la máquina dividido por el ancho de página. Esta línea representa el centro del eje fijo y se dibuja a través de la mitad que divide la página. Para este ejemplo. 5. Determinar la escala vertical. Haga una línea vertical en el extremo izquierdo de la línea horizontal. Hacer la tercera línea vertical que representa el punto a lo largo de la longitud del eje de las patas traseras de la máquina móvil RF (patas traseras).  La escala vertical es típicamente una milésima (0.   Utilice la línea horizontal que representa la línea central del eje fijo como referencia. Al finalizar los pasos anteriores. 2. 7.001”) por división. Es útil si esta línea se traza sobre una de las líneas gruesas. 4. Trazado de desplazamientos Después de configurar la gráfica. a veces es necesaria.  Esta marca representa el punto en que el comparador de Lomo hace contacto con el cubo o acople del eje y su etiqueta es: DIR 6.  Utilice siempre la mayor escala posible. Medir la distancia desde el émbolo indicador fijo a la línea central de las patas traseras de la máquina móvil. Todos los puntos por encima de la línea horizontal son positivos (+) y todos los puntos debajo de la línea son negativos (-). Asegúrese de dividir la TIR del indicador de Lomo por 2 para obtener un valor de desplazamiento. una gran escala. El otro punto de desplazamiento se deriva de la lectura del indicador (DIF). Para trazar los desplazamientos. realice los pasos siguientes: 1.

Cuente el número de cuadros en el plano. Cómo determinar la posición del eje del equipo móvil Después de trazar los dos puntos. 2. Con una regla o perfil recto.  Trazar este punto. el desplazamiento es de -10 milésimas del DIR y la pendiente del eje es +4 milésimas de pulgada sobre una Distancia “A” de 5. En el ejemplo siguiente gráfico de Cara y Lomo. las calzas deben ser retiradas de ambas patas traseras. hay que añadir calzas. las patas delanteras de la máquina están 2 milésimas de pulgada por debajo. Trazar el segundo punto del eje utilizando la pendiente del eje (TIR de Cara / Distancia “A”). contando desde el punto de desplazamiento DIR. trace una línea a través de los dos puntos de desplazamiento que se extienden a las patas traseras de la máquina móvil. .3. Las patas traseras están 6 milésimas demasiado alto. de las patas delanteras y patas traseras para determinar la posición y las correcciones necesarias. En el siguiente ejemplo. para determinar la posición del eje móvil siga los siguientes pasos: 1.

En la interpretación de la gráfica para determinar las posiciones de patas delanteras y traseras del eje móvil en el plano vertical. Correcciones horizontales Para corregir la desalineación horizontal. 6. 5. de pies detrás de la máquina móvil y frente a la máquina estacionaria. 4. 5. Asegúrese de que los dos puntos del trazado están bien determinados en las TIR. por lo que se agregarán calzas. Use los procedimientos de apriete correcto y consistente. También observe las siguientes reglas:   Si el eje móvil está por encima de la línea horizontal del eje de referencia fijo el eje se encuentra a la derecha. Gire los indicadores para las 9:00 y las cero. 2. Asegúrese de que las técnicas apropiadas de escala horizontal y vertical se utilizan consistentemente. siga los siguientes pasos: 1. siga los siguientes pasos: 1. Al hacer los cambios de calzas. Hacer cambios en calzas en ambas patas delanteras y las dos patas traseras cuando sea necesario. Mover las patas traseras de la máquina móvil mientras observa el indicador de cara moverse a cero. Compruebe siempre el espesor de las calzas con un micrómetro de exteriores. Correcciones verticales Para corregir la desalineación vertical. muchos fabricantes de calzas designan calzas con el espesor nominal. 6. 3.   Los valores positivos a los patas significan que la máquina móvil está alta. Los valores negativos significan que la máquina móvil está baja. es decir. En la interpretación de la gráfica para determinar las posiciones de las patas delanteras y traseras en el plano horizontal. Repita los pasos 4 y 5 hasta que finalmente los dos indicadores marquen cero o lo mínimo admisible. vea el gráfico como usted ve la máquina. Determinar la posición vertical de la máquina móvil mediante el cálculo y/o técnicas de representación gráfica. Siempre revise dos veces la posición de las líneas verticales dibujadas para representar el DIR. Ajustar los indicadores a valores medios Mover las patas delanteras de la máquina móvil mientras observa el indicador de lomo moverse a cero. el eje está demasiado alto. 5. Gire ambos ejes (si es posible) a las 3:00. Si el eje móvil está por debajo de la línea horizontal de referencia fijo del eje. Si el eje móvil está por debajo de la línea horizontal de referencia del eje fijo. 4.Precauciones en la gráfica de Cara y Lomo 1. 3. por lo tanto. verificar y tomar las precauciones necesarias para evitar crear condiciones de pata coja. 4. 2. 2. FF y RF. observar las siguientes reglas:   Si el eje móvil está por encima de la línea horizontal de referencia del eje fijo. 3. el eje se encuentra a la izquierda. Las calzas pre cortadas no siempre son lo que están marcadas. Traducido por: Edgar Sanabria Ponnefz . se eliminarán las calzas. el eje está demasiado bajo. Asegúrese de que los desplazamientos positivos se representan por encima de la línea horizontal de referencia y los desplazamientos negativos se trazan por debajo de la línea.

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