Dirección de Infraestructura y Normatividad
Gerencia Corporativa de Infraestructura
Aeropuerto de Veracruz
“Rehabilitación de la Pista 01 – 19, Rodajes A, B, C y E del Aeropuerto Internacional de Veracruz”
MEMORIA DESCRIPTIVA
Generalidades
El Aeropuerto Internacional General Heriberto Jara o Aeropuerto Internacional de
Veracruz, se encuentra localizado en la Carretera Veracruz-Xalapa, Xalapa Km 13.5,
91698 en el estado de Veracruz, Veracruz, México. Maneja el tráfico aéreo nacional e
internacional de la Zona Metropolitana de Veracruz y sus alrededores.
Imagen 1 – Ubicación del Aeropuerto Internacional de Veracruz (Imagen de Google Earth 2019).
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Antecedentes
Producto del constante uso de la Pista, actualmente presentan desgastes y
deformaciones superficiales, grietas aisladas, y hundimientos aislados en la en su
estructura como corrimientos en las intersecciones con Rodajes y Pista principal.
De la misma manera, el alcance de proyecto contempla el diseño de los Rodajes
Alfa, Bravo, Charly y Eco, misma que se analizó en su estructura y de asfalto para ver
factibilidades de construcción.
Es a partir de esta necesidad que se propone el desarrollo del “Diseño Ejecutivo
para la Rehabilitación de Pista 01-19, Rodajes A, B, C y E del Aeropuerto
Internacional de Veracruz” mediante la sustitución de carpeta asfáltica.
Objetivo y planteamiento definitivo del diseño.
El objetivo original del desarrollo del Diseño Ejecutivo para la Rehabilitación de
Pista 01-19 y Rodajes del Aeropuerto Internacional de Veracruz es mejorar el índice de
Perfil para cumplir con los requisitos de la Dirección General de Aeronáutica Civil
(DGAC), así como corregir cualquier irregularidad o deformación superficial de la carpeta
de concreto asfáltico y de esta manera también tener una superficie de rodamiento con
mayor seguridad operacional.
Una vez que se obtuvieron muestras de la estructura del pavimento de Pista y los
Rodajes que sirvieron para determinar la condición estructural del pavimento y su PCN
actual, así como una evaluación estructural mediante pruebas no destructivas las cuales
consistieron midiendo las deflexiones por impacto, con equipo DYNATEST HWD y con
la finalidad de estimar parámetros asociados con la capacidad estructural de los
pavimentos en servicio se determinó el tipo de Rehabilitación y procedimiento
constructivo.
No obstante para el Diseño de la Rehabilitación se cuidó en dejar un bombeo
superficial eficiente, el cual se determinó analizando los levantamientos topográficos,
evitando con ello la posibilidad de formación de encharcamientos.
Imagen 2.- Ubicaciones de Áreas a Intervenir en Pista 01-19 y Rodajes Alfa, Bravo, Charly y Eco.
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Como resultado de los análisis mencionados de este documento, a continuación
se plantean como diseño definitivo para la rehabilitación de la carpeta asfáltica en Pista
y Rodajes, así como reestructuración según corresponda con las siguientes secciones
tipo:
Imagen 3 - Sección Tipo Rehabilitación Pista 01-19
Imagen 4 - Sección Tipo Rehabilitación Pista y Zona de Viraje 01.
Imagen 5 – Sección Tipo Rehabilitación Rodaje Alfa y Reestructuración Rodaje Charly (Etapa 1)
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Imagen 6 - Sección Tipo Rehabilitación Rodaje Bravo.
Imagen 7 – Sección Tipo Rehabilitación Rodaje Eco.
Imagen 8 – Sección Tipo Rehabilitación Rodaje Charly (Etapa 2).
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Para la proyección de la estructura del pavimento se determinó mediante la
mezcla de aviones que el Aeropuerto de Veracruz tiene registrado, del diseño de la
rehabilitación se consideró ante todo el mantener el PCN actual o en su caso el mínimo
necesario para los aviones más pesados que lo frecuentan. Se tomó como aeronave
crítica la de mayor ACN que opera actualmente en el Aeropuerto. Y como resultado del
estudio se obtuvieron las secciones tipo anteriormente presentadas para la rehabilitación
de la Pista 01 – 19 en sus 18 mts centrales y en los Rodajes A, B, C y E así como en las
transiciones de Pista con los Rodajes.
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