INFOGRAFIA

JUSTO A
TIEMPO

Estrategia global de
distribucion
SENA CENTRO DE
GESTION DE MERCADOS Y
LOGISTICA DE LA
INFORMACION

Coordinación académica
Santa fe de Bogotá
PRESENTADO
POR EL
APRENDIZ
SENA
juan Carlos Ramírez guerra
juanchoramirez38792@Hotmail.com
TEGNOLOGO EN
GESTION
LOGISTICA
FICHA DE
CARACTERIZACION
1792945
 Infografía estrategia
África global de
Holanda
distribucion
puerto
CANADA CAMERUN puerto
AUSTRIA IRLANDA
ALABAMA ALEMANIA
ALASKA BELGICA
Georgia EUROPA ESLOVENIA
ESTONIA
Kansas EE UU
DIAMARCA
california ESPAÑA puerto
FRANCIA
indiana ITALIA
Michigan

NUEVA ORLEAN
BUTAN
Puerto ASIA
CENTRO AMERICA
ARABIASAUDI
Pereira Colombia PANAMA AZERVALLAN
puerto costa rica
BANGLADESCH
Suramérica Bogotá

Guatemala ARMENIA
Manizales hondura
Cartagena Australia
buenaventura puerto Tolima Nicaragua
puerto OCENIA NUEVA
puerto ZELAND
GAMBERRA
puerto
barranquilla mellburt MAJURO
Santa marta

café Puerto
Vías alternativa
vías primarias
Trasporte
terrestre y
marítimo
 SELECCIÓN DE
MODOS Y MEDIOS
DE TRANSPORTE
Factor de estiba de la carga; , Valor de la mercadería
Cantidad del envío;
Puntos clave DFI Perfectibilidad de la carga; Urgencia del cliente;
Riesgos que pretendan asumirse; y
Eficiencia y eficacia Costos de terminales portuarias

productividad u operatividad interna por que Reducción de costos

se debe tener el mejor resultado consumiendo
la menor cantidad de recursos posibles, es Trazabilidad
decir, que se logre la meta en la menor Utilización de tecnologías móviles
cantidad de tiempo al menor costo operativo Una Visión Estratégica
posible. Utilización de técnicas avanzadas de
reducción de costos
Planeación OPTIMIZACION DE LOS
Preparación de la mercancía INVETARIOS
Unitarizacion Adquisición ,movimiento,
Manipuleo almacenamiento de
Transporte ,seguro de carga y,
productos terminados
documentación , aduanero
,bancarios , agentes y administrativos ,control de inventario
asociado ala operación
Calidad del servicio
Confiabilidad ,competencia
, complementación ,
efectividad , imagen ,
riesgo , rapidez

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REQUISITOS PARA EXPORTAR CAFÉ
Deberá inscribirse en el registro de exportadores café que administra la federación nacional
de cafeteros de Colombia .
el exportador persona natural o persona jurídica deberá diligenciar o suscribir el formulario
que se establezca con tal propósito , y en el que deber a constar la siguiente información .
Nombre o razón social del exportador , numero de cedula o nit según se trate de persona
natural o persona jurídica , dirección comercial. Volumen de café que se prende exportar en
los dos primeros años discriminado para cada año calendario , , nombre y cedula de ciudanía
de la persona que firma el formulario .
Al formulario debe de anexársele la siguiente información
Original del certificado de existencia y representación legal de la persona jurídica o del
certificado de registro mercantil dela persona natural solicitante expedido por la
correspondiente cámara de comercio con un antelación no superior a 30 días calendario ala
fecha de presentación de la solicitud
Declaración en laque se manifieste que a fecha de la presentación del a solicitud no exista
administrativo o sentencia ejecutoria .original de dos referencias bancarias y dos entidades
comerciales . Certificado de la federación nacional de cafeteros , de Colombia sobre su
conformidad con le reporte de inspección que le presente el exportador .póliza de garantía
de cumplimiento de disposiciones de las obligaciones legales de las obligaciones del
exportador para con la federación nacional de cafeteros de Colombia .
Las temperaturas de crecimiento oscilan entre 13 y 26 c las plantaciones de café ocupan
Altitudes comprendidas entre el nivel del mar y el limite de los niveles perpetuos tropicales
que se encuentra a unos 1 800 metros los tipos canepora y liberica crecen por debajo delos
900 las tipos arábicas prefieren actitudes superiores .
Colombia exportar alrededor de 56,000 toneladas al año que equivalen aproximadamente al 85 % de su producción la
principal bolsa internacional de negocios de este producto es de nueva york, café sin tostar sin descafeinar ,que corresponde
a café verde si descafeinar corresponde o representa contundentemente el 94 .5% del total de la exportaciones si
embargo vale la pena mencionar , que hay otros dos productos café sin tostar descafeinado , café tostado sin descafeinar
molido .
Estados unidos . Alemania , y Japón son los principales compradores de café con una participación del 64% en el total
exportado por Colombia seguido en orden de importancia por Canadá , Bélgica y Luxemburgo Holanda países bajos Francia
, Suecia , España ,Italia y reino unido .
OTROS REQUISITOS PARA EXPORTAR CAFÉ : VERIFICAR SI E L PAIS DE DESTINO HA LEVANTADO LAS RESTRICCIONES
SANITARIAS DE ACCESSO A LOS PRODUCTOS DE ORIGENES ESTATUS FISSIZANITARIO
INSPECCION Y CERTIFICADO DE CALIDAD : el exportador debe solicitar LA INSPECCION DE LOTE O LOTES , por exportar 72
horas ala exportación ,
SOLICITAR CERTIFICADO FITOSANITARIO : el certificado fitosanitario se requiere por cada exportación y se debe solicitar
máximo dos días antes del despacho de la misma .
DOCUMENTOS REQUERIDOS : registro como operador , COPIA DEL MANIFIESTO DE EMBARQUE ,, factura proforma u otro
documento que indique la información del envió

CUALES SON LOS PRINCIPALES DOCUMENTOS DE TRNSPORTE MARITIMO FLUVIAL EN EL COMERCIO INTERNACINAL
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es la siguiente:

Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador ha efectuado el embarque de las mercancías.
Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido. Sirve para simplificar el trabajo de los
inspectores de aduanas.
Póliza de flete: recoge las condiciones en que se establece el contrato de transporte. Es importante cuando se contrata un
barco por un tiempo o por una serie de servicios determinados. No se acostumbra a utilizar en el transporte de mercaderías
en régimen normal.
Conocimiento de embarque: es un documento con diversas funciones:
Es un recibo de las mercancías para la compañía de transporte.
Es un título de propiedad transmisible de la mercadería, que permite a quien lo tenga reclamar la entrega.
Es la prueba del contrato marítimo suscrito por el transportista donde se fijan las condiciones en que se realizaran.
La factura comercial . Es el documento comercial mas importante en el circuito documentario de una
operación de compra venta internacional , y va destinado al importador y ala aduana , la factura
comercial es emitida por el l exportador una vez confirmada la operación de venta ( previo envió de la
factura proforma . )para que el comprador pague el importe de los productos , y servicios que se
suministran además es un documento contable que se utiliza con base para aplicar los derechos
arancelarios al paso de la mercancía por la aduana .
EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Marítimo : es un documento de transporte marítimo puerto a puerto
que cumple con las siguientes funciones y características : es un recibo de las mercancías y certifica el
estado en que estas se encuentran , prueba de la existencia del contrato de transporte cuyas
condiciones pueden figurar al dorso ,acredita el titulo de propiedad de la carga reportada , a favor de su
legitimo tenedor y mediante el cual y exclusivamente se tiene el derecho a recibir en el puerto de
destino la mercancía , es negociable y admitido como titulo de crédito , por los banco en los créditos
documentarios .quien emite y firma el BL , los encargados de emitir el BL son los transportistas (
NAVIERAS ,ARMADORES O AGENTES CONCIPNATARIOS DE BUQUE , o bien el capitán del buque o un
agente designado por el mismo a instancia de los exportadores o de sus ) agentes de aduana ) se suele
emitir tres o cinco ejemplares de BL
PROCEDIMIENTO ADUANERO PARA IMPORTACIÓN : desde que el fabricante , productor , distribuidor ,
suplidor en el país de origen , o procedencia entrega la mercancía ,al medio de transporte debe
presentar , la factura comercial y los datos del exportador e importador para que el agente marítimo , (
naviera, agente aéreo , o terrestre emite el conocimiento de embargue , así mismo la carta de porte
para el transporte terrestre ,este documento es la base para completar el manifiesto de carga donde el
agente marítimo o aéreo detalla las informaciones ,registradas de las mercancías hacer transportadas
asta el lugar de destino ,en el caso marítimo los operadores de puerto realizan una planificación en su
sistema informático , y monitorean el medio de transporte desde su salida asta su destino .cuando llega
el buque si inicia el atraque ,y se inicia previa coordinación con los actores de la cadena logística ( imp. –
expo ) la resección del buque el agente marítimo notifica al importador consignatario, o su
representante esa notificación y procede a realizar las gestiones aduaneras , cuando se trata de una
importación que requiere de certificados ,fitosanitario , zoosanitario de no objeción , es preferible
obtener con anticipación ,esos documentos para evitar los retrasos en el despacho aduanaros , asi
mismo tener en cuenta que la mercancía importada esta acta para su consumo .