INVESTIGACION DE OPERACIONES-[GRUPO7]

PROYECTO: MODELOS DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

CON SU L TOR ES
Integrantes

Castrillón Montoya Andrés

Jiménez Salas Hermes

Rodríguez Romero Shirley Daniela

Malangón Mora Deisy Marcela

Contenido
1. DESCRIPCION DEL PROYECTO.....................................................................................................3
2. DESARROLLO DEL TRABAJO........................................................................................................4
2.1 Modelo Algebraico...................................................................................................................4
2.2 Red del modelo de transbordo...........................................................................................5
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PROYECTO: MODELOS DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

1.DESCRIPCION DEL PROYECTO

Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones.
Para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales son:
Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir un número determinado de carrocerías cada
una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están solicitando están carrocerías de
busetones así: Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado y
Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia,
pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de
ensamble primario envían a su vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en
Duitama y Cartago, Ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías
en inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben. Los clientes de Cali
y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes de terminado, sin
embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las carrocerías
exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las
carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos
últimos a los clientes se muestran
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2.DESARROLLO DEL TRABAJO

2.1 Modelo Algebraico

Se formuló un modelo completo de programación lineal en forma algebraica que muestra las
restricciones individuales y las variables de decisión

X = Cantidad de envíos

C = El valor de los costos

D = Cantidad demandada

Variable de decisión

X14, X15, X25, X34, X35, X46, X47, X56, X57, X68, X69, X610, X79, X710, X711

Función objetivo

Min (Z) = 500X14 + 1200X15 + 2000X25 + 1300X34 + 2100X35 + 1900X46 + 1300X47 + 1450X56 +
1370X57 + 2300X68 + 2100X69 + 1700X610 + 1400 X79 + 2300X710 + 1800X711

Restricciones

Oferta X14 + X15 = 190

X25 = 90

X34 + x35 = 130

Transbordo

X14 + X34 = X46 + X47

X15 + X25 + X35 = X56 + X57

X46 + X56 = X68 + X69 + X610

X47 + X57 = X79 + X710 + X711

Demanda

X68 = D8

X69 + X79 = D9

X610 + X710 = D10

X711 = 11
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2.2 Red del modelo de transbordo

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FUNCION OBJETIVO
Z= 0

CANTIDAD PARA
RESTRICCIONES POR ENVIAR PRODUCIR TOTAL OFERTA
FABRICA ENVIGADO 0 <= 190 410
PALMIRA 0 <= 90
TUNJA 0 <= 130
EN PROCESO TERMINADO
ALM. ENSAMBLE PEREIRA 0 = 0
ARMENIA 0 = 0
DUITAMA 0 = 0
CARTAGO 0 = 0
DEMANDA DE
DEMANDA RECIBEN CLIENTES CLIENTES TOTAL DEMANDA
BOGOTA 0 = 110 340
CALI 0 = 75
B/MGA 0 = 65
MEDELLIN 0 = 90