TALLER N 3 INVESTIGACION DE OPERACIONES II CADENAS DE MARKOV

PARTE TEORICA

Answer the following questions

1. What is Staionary markov chain?

2. What is the fundamental Matrix and how it is used to determine the equilibrium conditions?

PARTE PRACTICA

1. La compañía distribuidora de pan exquisito cuenta con una flotilla de 38 vehículos para hacer llegar
su producto a los detallistas, que por lo general son pequeñas tiendas. Cada fin de mes se hace una
revisión mecánica de cada unidad; de registros anteriores se sabe que los vehículos que se someten
a revisión , 78% se halla en buenas condiciones , 15 % deben someterse a reparaciones menores y
7% a una reparación mayor , de los vehículos que llegan a reparación menor 65% quedan listos para
dar un servicio nuevo , 18% siguen en reparación menor y 17% van hasta reparación mayor , por
último de los que llegan a arreglo mayor 38% quedan reparados , 40% pasan luego a reparación
menor , 7% % siguen en reparación mayor y 15% deberán ser reemplazados.

a. Calcular la matriz de transición

b. ¿Cuál será la matriz fundamental?

2. Un banco está analizando su cartera de clientes, ya que últimamente ha tenido muchos problemas
de cartera vencida. Dispone de la siguiente información del total de clientes, 51% solicitan crédito y
49% no lo hace; de quienes solicitan un crédito , 3% pagan puntualmente , 69% siguen con saldos y
el resto pasan a cartera vencida ; de los que han llegado a cartera vencida 18% logran pagar todo ,
21% pasan a ser clientes con saldo normal , 35% siguen y el resto pasan a ser incobrables , situación
que maneja el departamento legal
Estimar lo siguiente

a. La matriz de transición
b. matriz fundamental

3. En cierta región, el registro de votantes fue analizado de acuerdo a la afiliación partidista:

demócratas, republicana y otro. Se encontró con base anual, las probabilidades de que un votante
cambie de registro eran: de demócrata a republicano es 0.1, de demócrata a otro 0.1 ; de
republicano a otro 0.1 ; de republicano a demócrata 0.1 ; de otro a demócrata 0.3; de otro a
republicano 0.1

a. Encuentre la matriz de transición

b. ¿Cual es la probabilidad de que un republicano registrado pueda ser un votante demócrata en
dos años?
c. Si el 40% de los votantes actuales son demócratas y el 40% son republicanos ¿ que porcentaje
puede esperarse que sea republicano dentro un año?
Halle el vector estable
 4. Una urna contiene dos bolas sin pintar. Se selecciona una bola al azar y se lanza una moneda. Si la
bola elegida no está pintada y la moneda produce cara, pintamos la bola de rojo; si la moneda
produce cruz, la pintamos de negro. Si la bola ya está pintada, entonces cambiamos el color de la
bola de rojo a negro o de negro a rojo, independientemente de si la moneda produce cara o cruz.
Modele el problema como una cadena de Markov y encuentre la matriz de probabilidades de
transición.
5. La empresa de abogados Mason y Burger emplea a tres categorías de abogados: Principiantes, con
experiencia y socios. Durante un año determinado hay una probabilidad de 0.15 que un abogado
principiante sea ascendido a abogado con experiencia y una probabilidad del 0,05 que deje la
empresa. También hay una probabilidad del 0.20 que un abogado con experiencia sea ascendido a
socio y una probabilidad del 0.10 que deje la empresa. También hay una probabilidad del 0.05 que
un socio deje la empresa. La empresa nunca degrada a un abogado.

A. ¿ Cual es la duración promedio de un abogado joven recién contratado en la empresa?

B. ¿ Cual es la probabilidad de que un abogado joven llegue a ser socio?
C. ¿ Cual es la duración promedio que pasa un socio en el bufete?

ESTUDIO DE CASO

Jim Fox, un ejecutivo de Rentall Trucks, no podía creerlo. Había contratado a uno de los mejores
despachos legales del condado, Folley, Smith and Christensen. Su cuota por elaborar contratos era más de
$50,000. Folley, Smith and Christensen había hecho una omisión importante de los contratos y esa falla
era muy posible que le costara millones de dólares a Rentall Trucks. Por enésima vez, Jim reconstruyó la
situación y ponderó lo inevitable. Rentall Trucks había sido fundada por Robert (Bob) Renton hacía más de
10 años, y se especializaba en la renta de camiones a negocios y a personas. La organización prosperó y
Bob incrementó su valor neto en millones de dólares. Bob era una leyenda en el negocio de la renta y lo
conocían en todas partes del mundo por sus agudas habilidades empresariales

Hace tan solo un año y medio, algunos ejecutivos de Rentall y algunos inversionistas externos ofrecieron
comprar a Bob su Rentall Trucks. Bob estaba cerca de retirarse y la oferta era increíble. Sus hijos y sus
nietos podrían vivir con un alto estándar gracias los ingresos de la venta. Folley, Smith and Christensen
desarrollaron los contratos para los ejecutivos de Rentall y los otros inversionistas, y la venta se realizó.
Siendo un perfeccionista, fue tan solo cuestión de tiempo para que Bob llegara a las oficinas de Rentall y
dijera a todos los errores que estaban cometiendo y cómo resolver algunos de ellos. Pete Rosen,
presidente de Rentall, se enfadó muchísimo por las constantes interferencias de Bob y en una breve junta
de 10 minutos Pete dijo a Bob que no volviera de las oficinas. En este momento en que Bob decidió releer
los contratos, y fue entonces cuando Bob y su abogado descubrieron que no había una cláusula en los
contratos que prohibiera a Bob competir directamente con Rentall. La breve junta de 10 minutos con Pete
Rosen fue el comienzo de Rentran. En menos de seis meses, Bob Renton había atraído a algunos
ejecutivos clave de Rentall y se los había llevado a su nuevo negocio, Rentran, que competiría
directamente con Rentall Trucks en todos los aspectos. Después de unos meses de operación, Bob
estimaba que Rentran tenía cerca del 5% del mercado nacional total en la renta de camiones. Rentall
poseía cerca del 80% del mercado y otra compañía, National Rentals, tenía el 15% restante. Jim Fox de
Rentall estaba en absoluto shock. En unos cuantos meses, Rentran había captado 5% del mercado total. A
este paso, Rentran podía dominar completamente el mercado en unos cuantos años. Pete Rosen incluso
se preguntó si Rentall podría mantener 50% del mercado a largo plazo. Como resultado de tales
preocupaciones, Pete contrató a una empresa de investigación de mercados para que analizara una
muestra aleatoria de los clientes de renta de camiones. La muestra consistió en 1,000 clientes existentes
o potenciales. La empresa de investigación de mercados tuvo mucho cuidado y se aseguró de que la
muestra representara las condiciones reales del mercado. La muestra tomada en agosto consistió en 800
clientes de Rentall, 60 clientes de Rentran y el resto de clientes de National. Después, se analizó la misma
muestra el siguiente mes en cuanto a la proclividad de los clientes a cambiar de compañía. De los clientes
originales de Rentall, 200 cambiaron a Rentran y 80 cambiaron a National. Rentran pudo retener 51 de
sus clientes originales; 3 clientes cambiaron a Rentall, y 6 a National. Por último, 14 clientes cambiaron de
National a Rentall y 35 de National a Rentran. La reunión del consejo de directores sería dentro de tan
solo dos semanas, y habría algunas preguntas difíciles para explicar lo que ocurría y qué se podía hacer
acerca de Rentran. En opinión de Jim Fox, nada se podía hacer acerca de la costosa omisión hecha por
Folley, Smith and Christensen. La única solución era tomar acciones correctivas inmediatas que desviaran
la habilidad de Rentran para llevarse a los clientes de Rentall. Después de un análisis detallado de
Rentran, Rentall y el negocio de renta de camiones en general, Jim concluyó que se necesitaban cambios
inmediatos en tres áreas: política de renta, publicidad y línea de producto. En cuanto a la política de
renta, eran necesarios varios cambios para que la renta de camiones fuera más sencilla y rápida. Rentall
podía implantar muchas de las técnicas que usaban Hertz y otras agencias de renta de autos. Además, se
requerían cambios en la línea de productos. Los camiones más pequeños de Rentall debían ser más
cómodos y de manejo más fácil. Deberían incluir transmisión automática, asientos confortables, aire
acondicionado, sistema estéreo de radio y CD, y regulador de velocidad (autocrucero). Aunque costosos y
de mantenimiento difícil, tales características podían marcar una diferencia significativa en las
participaciones de mercado. Finalmente Jim sabía que la publicidad tradicional era necesaria. La
publicidad tenía que ser inmediata y dinámica. Los anuncios en televisión y periódicos tenían que
aumentarse, y se requería una buena compañía de publicidad. Si estos nuevos cambios se implantaran
ahora, habría una buena oportunidad de que Rentall pudiera conservar cerca de su 80% del mercado.
Para confirmar las percepciones de Jim, se contrató a la misma empresa de investigación de mercados
para analizar el efecto de dichos cambios, usando la misma muestra de 1,000 clientes. La empresa de
investigación de mercados, Meyers Marketing Research, Inc., realizó una prueba piloto con la muestra de
1,000 clientes. Los resultados del análisis revelaron que Rentall perdería tan solo 100 de sus clientes
originales que se irían a Rentran y 20 a National, si se implementaran las nuevas políticas. Asimismo,
Rentall atraería clientes tanto de Rentran como de National. Se estimaba que Rentall podría obtener 9
clientes de Rentran y 28 clientes de National.

Preguntas para análisis

1. ¿Cuáles serán las participaciones en el mercado dentro de un mes, si se implementan estos cambios?
¿Y si no se hacen cambios?

2. ¿Cuáles serán las participaciones en el mercado dentro de tres meses con los cambios?

3. Si las condiciones de mercado permanecen igual, ¿qué participación en el mercado tendría Rentall a
largo plazo? ¿Cuál es la comparación con la participación en ele mercado que resultaría sin los cambios?