¿Está la resistencia dentro de los valores que se muestran?

resistencia
Ir al Paso 20 Ir al Paso 22
Mida la resistencia entre los terminales 15 y 16 del conector del cableado Consulte la Tabla
15 del transeje (sensor de velocidad del eje transversal de entrada). componente de
¿Está la resistencia dentro de los valores que se muestran? resistencia Ir al paso 17 Ir al paso 16
1. Desconecte el arnés del transeje interna del sensor de velocidad de la
transmisión. Consulte la Tabla
16 2. Medir la resistencia del sensor de velocidad de entrada. componente de
resistencia
¿Está la resistencia dentro de los valores que se muestran? Ir al Paso 20 Ir al Paso 22
Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector del cableado del Consulte la Tabla
17 transeje (sensor de velocidad de salida del transeje). componente de
¿Está la resistencia dentro de los valores que se muestran? resistencia Ir al paso 19 Ir al paso 18
1. Desconecte el arnés del transeje interna del sensor de velocidad de
salida de la transmisión. Consulte la Tabla
2. Medir la resistencia del sensor de velocidad de salida de la
18 componente de
transmisión.
resistencia
¿Está la resistencia dentro de los valores que se muestran? Ir al Paso 20 Ir al Paso 22
Mida la resistencia entre los terminales del cableado interno. Consulte la Tabla No hay problema
19 ¿Está la resistencia dentro de los valores que se muestran? componente de encontrado, salida
resistencia mesa Ir al paso 21
Inspeccione si hay resistencia:

Inspeccione el cableado del transeje para conexiones eléctricas

deficientes en el eje transversal.
20 -
Busque doblado posible, se echó atrás, deformado de terminales
dañados. No hay problema
Verificar y reparar Ir al encontrado, salida
Verifique que la tensión del terminal débil. paso 12 mesa
Sustituir el cableado interno. No hay problema
21 ¿La sustitución completa. - encontrado, salida
mesa -
Vuelva a colocar el componente. No hay problema
22 ¿La sustitución completa. - encontrado, salida
mesa -

Cableado del conector de la instalación del transeje

Cableado del conector del arnés

Pin número Descripción

1 Salida del sensor de velocidad (+)
2 Salida del sensor de velocidad (-)
3 Válvula solenoide (+)
 4 Líquido de transmisión del sensor de temperatura (-)
5 Solenoide de la válvula de control de presión (+)
6 Solenoide de control de presión de la válvula (EDS3)
7 Solenoide de control de presión de la válvula (EDS4)
8 No se utiliza
9 Líquido de transmisión del sensor de temperatura (+)
10 Control de presión de la válvula solenoide de la válvula (EDS5)
11 Control de presión de la válvula solenoide de la válvula (EDS6)
12 Solenoide de la válvula 1
13 Solenoide de la válvula 2
14 No se utiliza
15 Entrada del sensor de velocidad (-)
16 Entrada del sensor de velocidad (+)

Componente de gráfico de Resistencia

Resistencia 20 ° C
Componente Paso a través Pines Resistencia ≥ 140 ° C (212 ° F) Ohms
(68 ° F) Ohms
Solenoide 1 3, 12 26,5 ± 0.5Ω 26-345 Ω (no en relación a la temperatura)
Solenoide 2 3, 13 26,5 ± 0.5Ω 26-345 Ω (no en relación a la temperatura)
Solenoide de control de presión de la válvula (EDS3) 5, 6 5,7 ± 0.45Ω 5.3-6.3 Ω (no en relación a la temperatura)
Solenoide de control de presión de la válvula (EDS4) 5, 7 5,7 ± 0.45Ω 5.3-6.3 Ω (no en relación a la temperatura)
Solenoide de control de presión de la válvula (EDS5) 5, 10 5,7 ± 0.45Ω 5.3-6.3 Ω (no en relación a la temperatura)
Solenoide de control de presión de la válvula (EDS6) 5, 11 5,7 ± 0.45Ω 5.3-6.3 Ω (no en relación a la temperatura)
Temperatura transeje * Sensor 4, 9 980-1,000 Ω
Entrada del sensor de velocidad 15, 16 830 ± 5 Ω 788-871 Ω (no en relación a la temperatura)
Velocidad de salida del sensor * 1, 2 ∞ ∞
* La resistencia del transeje es necesariamente dependiente de la temperatura.

Diagnóstico Síntoma

Aceite de fuga

Aviso:
- Localización cuidadosa de los puntos de fuga puede hacer que sea posible para evitar reparaciones incorrectas o coste intensivo.

Pasos de la prueba:
- Limpiar a fondo el transaxle, el motor y alrededores (utilizando un chorro de vapor, por ejemplo).
- Para ubicar las fugas, use un aerosol adecuado identificar o producto similar.
- Dependiendo de la cantidad de fugas, tomar el coche para un corto o una prueba de conducción más - Es posible que sea suficiente para colocar el
coche en un elevador y haga funcionar el motor al ralentí para localizar la fuga.
- Si es posible, determinar exactamente qué tipo de aceite se está escapando.
Síntoma Causa posible Acción
Compruebe visualmente sellado del convertidor de par.
Sustituir el convertidor de sellado como se describe en el
Bomba de aceite (sellado convertidor de par)
transeje en la reparación de servicio del vehículo.

Compruebe si el aceite del motor o TFT se filtrara.

Si la fuga es aceite de motor, reemplazar el anillo de sellado
Anillo de sello cigüeñal
como se describe en las instrucciones de reparación de motor.

Control visual.
Montar un convertidor de intercambio como se describe en las
Convertidor de par
instrucciones de reparación.

Revise el nivel de aceite (TFT y aceite de los ejes) como se

describe en este capítulo.
Nivel de aceite correcto y vuelva a comprobar después de una
prueba de manejo.

El contenido de aceite demasiado alto Aviso: Cumplir con el procedimiento de medición (el
procedimiento de llenado) en la instrucción de reparación.
Revise el nivel de aceite en el tapón de desbordamiento ajustar
al nivel adecuado si es necesario.

Compruebe la junta tórica.

Cambie el anillo como se describe en las instrucciones de
O-ring en la cabeza del perno dañado o falta
reparación.