BOMBAS CENTRIFUGAS

Es una máquina que emplea la fuerza centrífuga para desarrollar un aumento de presión
en el movimiento de líquidos a una altura y tiempo determinados. El funcionamiento
realizado por una bomba centrifuga es permitir que el  fluido entre por el centro del rodete,
que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es
impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba.
Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido hacia las tuberías de salida o
hacia el siguiente rodete

 Radiales o centrífugas: cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria

perpendicular al eje del rodete impulsor.
 Axiales: cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una
trayectoria contenida en un cilindro.
 Diagonales:  cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra dirección entre las
anteriores: es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

PARTES DE BOMBAS CENTRIFUGAS

1. IMPULSOR:

El impulsor es el corazón de la bomba centrífuga, recibe el líquido y le imparte una

velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.

Los impulsores se clasifican según:

-tipo de succión

-dirección de flujo

-construcción

Impulsor de simple succión: En un impulsor de simple succión el líquido entra por un

solo extremo, es más práctico y usado por razones de construcción ya que simplifica
considerablemente la forma de la carcasa.

Impulsor cerrado para flujo radial: Son impulsores con aspas de simple curvatura,
diseñados para las presiones más altas con caudales pequeños, el impulsor tendrá un
diámetro grande y poco espesor y con alabes curvados solamente en el plano de la
rotación. Impulsan líquidos limpios sin sólidos en suspensión.

Impulsor tipo Francis: Los alabes tienen doble curvatura, son más anchos y el flujo
tiende a ser ya radial ya axial. La velocidad específica va aumentando y la curvatura de
variación del gasto con la carga se hace más plana.
Impulsor mixto: Con una mayor doble curvatura en los alabes que el modelo anterior
constituye el clásico impulsor de flujo mixto, es decir; radial-axial, para caudales mayores
y presiones relativamente similares se reduce el diámetro del impulsor, se aumenta el
espesor o anchura del conducto. Se pueden manejar líquidos con sólidos en suspensión.

2. La carcaza

La función de la carcasa en una bomba centrífuga es convertir la energía de velocidad

impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se lleva a cabo mediante
reducción de la velocidad por un aumento gradual del área.

La carcaza tipo voluta: Se llama así por su forma de espiral. Su área es incrementada a
lo largo de los 3600 que rodean el impulsor hasta llegar a la garganta de la carcaza donde
conecta con la descarga.
La carcaza tipo difusor: Consiste en una serie de aspas fijas que además de hacer el
cambio de energía de velocidad a presión, guían el líquido de un impulsor a otro. Su
aplicación más importante es en las bombas de pozo profundo, que son bombas de varios
pasos con ¡impulsores en serie.

3. EJES

El eje de un bomba centrífuga es el soporte de todos los elementos que giran en ella,
transmitiendo además el movimiento que le imparte el eje del motor. En el caso de una
bomba centrífuga horizontal, el eje es una sola pieza a lo largo de toda la bomba; pero en
las bombas de pozo profundo existe un eje de impulsores y después una serie de ejes de
transmisión unidos por un acople que completan la longitud necesaria desde la última
carcaza hasta el cabezal de descarga. Los ejes generalmente son de acero,
modificándose únicamente el contenido de carbono según la resistencia que se necesite.
En el caso de las bombas de pozo profundo, los ejes de impulsores son de acero
inoxidable con el 30% de cromo.
4. ANILLOS DE DESGASTE

La función del anillo de desgaste es el tener un elemento fácil y barato de remover en

aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras que se producen entre el
impulsor que gira y la carcaza fija, la presencia del desgaste es casi segura. En esta
forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la carcaza, solamente se quitan los
anillos, los cuales pueden estar montados a presión en la carcaza o en el impulsor o en
ambos.

5. ESTOPEROS Y EMPAQUES

El estoperos es una cavidad concéntrica con el eje donde van colocados los empaques;
prácticamente en todos los estoperos se tendrá que ejercer una cierta presión para
contrarrestar o equilibrar la que ya existe en el interior de la bomba. En el estopero se
coloca junto con la empaquetadura una “jaula de sello”, a través de la cual se le hace
llegar de la parte exterior un lubricante que actúa como refrigerante. El prensa-estopa se
encarga de hacer presión sobre los empaques; es una pieza metálica que se mueve por
medio de tornillos.

Los materiales usados como empaques en las bombas centrífugas pueden ser diversos,
los más usados son:
1. Empaque de asbesto, es suave y aconsejable para agua fría.

2. Para presiones y temperaturas más altas puede usarse una mezcla de fibras de
asbesto y plomo o bien plástico. Sin embargo estos empaques se usan para otros líquidos
diferentes de agua, en procesos industriales químicos y de refinación.

3. Para sustancias químicas se utilizan empaques de fibras sintéticas como el teflón, que
da excelentes resultados.

6. SELLOS MECANICOS

Los sellos mecánicos son dispositivos creados para evitar por completo las fugas.
Normalmente tienen el mismo sitio de ubicación de las empaquetaduras convencionales.

Los sellos mecánicos tienen las siguientes ventajas sobre las empaquetaduras:

• Evita totalmente el goteo por lo tanto no se pierde sustancia bombeada.

• Las bases de las bombas son más fáciles de limpiar.

• Los costos de empacadura se reducen.

Sin embargo tienen también sus desventajas:

El lubricante se derrama en abundancia cuando los sellos están malos.

• Únicamente personal entrenado puede instalar sellos

• No sirven para todos los líquidos.

7. COJINETES
La funcion de los cojinetes en las bombas centrifugas es mantener la flecha o rotor en
correcto alineamiento con las partes estacionarias bajo la acción de cargas radiales y
transversales. Aquellos que le dan la colocación radial al rotor se conoce como cojinetes
de alineación, mientras aquellos que se sitúan en el rotor axial se llaman cojinetes de
empuje.

Cojinete de manga: el cojinete al interior de estas bombas depende principalmente de un

líquido de bombeado para su lubricación. La mayor parte están lubricados con aceite ya
que se utiliza en bombas de gran tamaño para trabajo pesado, con diámetro de flecha
mayor que no se consigue la antifricción.

8. ACOPLAMIENTOS

Los acoplamientos pueden ser rígidos o flexibles, un acoplamiento que no permite un

movimiento relativo axial o radial entre las flechas del impulsor y la bomba se llama
acoplamiento rígido y por el otro lado un acoplamiento flexible es un dispositivo que se
conecta a dos flechas que es capaz de transmitir un torque de la flecha del impulsor a la
flecha impulsada tolerando un pequeño desalinamiento.

Acoplamientos Rígidos: el acoplamiento de abrazadera es un acoplamiento rígido,

consiste básicamente de una manga dividida provista de tornillos de manera que se
pueda prensarse en los extremos adjuntos de las dos flechas y formar una conexión
sólida.

Acoplamientos flexibles: un acoplamiento de pasador y amortiguador es un

acoplamiento flexible con pasadores sujetos a una de sus mitades los cuales atraviesan
los amortiguadores que se montan en la otra mitad del acoplamiento en la otra flecha,
cuyos amortiguadores están hechos de hule que le permite la flexibilidad necesaria.
 INSTALACIÓN Y ALINEAMIENTO DE LA BOMBA CENTRIFUGA

1. INSTALACION: Instálese la bomba en un sitio accesible para poderla

inspeccionar con regularidad durante la operación. Además es muy conveniente
instalar tan cerca como sea posible del suministro de agua o del líquido que se
maneja. Con el fin de emplear sólo tramos cortos y directos en la línea de succión,
la altura del techo del local de instalación debe permitir la colocación de una grúa o
diferencial. Sí las bombas se colocan en pozos, éstos tienen que estar protegidos
contra inundaciones. Generalmente las bombas son instaladas sobre
cimentaciones sólidas de preferencia en bases de concreto

Sistemas de tuberías:

Tubería de succión: las tuberías de succión deberá ser tan corta y tan directa
como sea posible. Si requiere una línea de succión larga el tamaño de la tubería
debe aumentarse para reducir las pérdidas de fricción.
La tubería de succión debe tenderse con una pendiente de elevación continua
hacia la bomba, sin puntos altos, para evitar formación de bolsas de aire que
causan problemas en el funcionamiento de la bomba.
En la tubería vertical de succión, la entrada deberá estar de preferencia sumergida
en el líquido hasta cuatro veces el diámetro de la tubería. Después de instalada la
tubería de succión debe taparse y probarse hidrostáticamente para que no tenga
fugas antes del arranque inicial.

Tubería descarga: generalmente se instalan una válvula de retención y una de

compuerta en la línea de descarga, la válvula de retención se coloca entre la
bomba y la válvula de compuerta protege la bomba contra el flujo en sentido
inverso en el caso de una falla inesperada del impulsor.
La válvula de compuerta se usa cuan se ceba la bomba o cuando se aísla para la
inspección o reparación.

Cebado: las bombas centrifugas casi nunca deben arrancarse sino hasta que
estén bien cebadas, es decir hasta que se hallan llenado con el líquido bombeado
 y se ha escapado todo el aire. Las excepciones son las bombas autocebantes y
algunas instalaciones especiales de gran capacidad y baja carga y baja velocidad
en la que no es práctico cebar antes de arrancar y el cebado es casi simultáneo
con la arrancada.

Juntas de expansión: se usan algunas veces en las líneas de succión y descarga

de las bombas centrifugas para evitar que se transmita cualquier clase de
esfuerzos de la tubería ala bomba, ya sea que estos esfuerzos sean por expansión
al manejar líquidos calientes, desalineamiento de la tubería o cualquier otra causa.

2. ALINIAMIENTO:
Alineamiento vertical El eje de la bomba y el eje del motor deben estar en línea
cuando se observen por un lado y en ese caso las llantas de las dos mitades del
acoplamiento deberán estar a nivel tanto por encima como por debajo.

Alineamiento horizontal: Los ejes del motor y la bomba deben estar en línea
cuando se mire desde arriba la parte superior de la unidad y en tal caso las llantas
de las dos mitades deben estar a ras a ambos lados del acoplamiento.
MANTENIMIENTO
 INTRODUCCION

En general las bombas centrifugas se utiliza para incrementar la presión de un líquido

añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor
presión a otra de mayor presión.
La bombas centrifugas ha ganado importancia en la industria ya que esta maquinas
mueven cantidades de fluidos incomprensibles llevándolos a lugares remotos donde su
presión es mayor.
Estas bombas se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos,
disposición de agua de desechos, cargue y descargué de carro tanques, transferencia
de productos en oleoductos.
 CONCLUSIONES

- Una bomba centrifuga transforma la energía mecánica de un impulsor rotatorio en

energía cinética y potencial requerida aunque la fuerza centrífuga producida
depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como la densidad del
líquido.
- Las bombas centrifugas tiene una caudal constante y a su vez una presión uniforme
que ayuda llevar grandes cantidades líquidos, además poseen una flexibilidad de
regulación y son muy económicas en su mantenimientos preventivos.
- Mediante este informe pudimos investigar más a fondo sobre la diferentes bombas
que hay y que función cumple cada una de estas bombas, también aprendimos
como es el funcionamiento de cada una de ellas y que fallas pueden presentar
durante el trabajo que desempeñan siendo esto muy importante para nosotros ya
que al momento de hacer un mantenimiento se nos facilitara así obtener muy bueno
resultados
 PRACTICA N. 1
BOMBAS HIDRAULICAS

MATERIA: MAQUINAS HIDRAULICAS

INGENIERO PEDRO PÉREZ

COD: 1120504

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA MECÁNICA

CÚCUTA, NORTE DE SANTANDER

2015