INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA

SEDE MATRIZ

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: ELECTRICIDAD

CÓDIGO: 19208031

NIVEL: PRIMERO

JORNADA: MATUTINA

TEMA:

CONSTRUCCIÓN DE PROTOTIPOS DEL SISTEMA DE UN VEHÍCULO

AUTOR/ES:

TIPANTUÑA JONATHAN

TIPAN RICARDO

TUALOMBO CARLOS

VEGA LUIS

VEGA ERICK

TERÁN CRISTHIAN

DOCENTE: ING. BYRON TOAPANTA

OCTUBRE 2019 – MARZO 2020

QUITO – ECUADOR
ÍNDICE

Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO ...................................................... ¡Error! Marcador no definido.
2. OBJETIVOS ............................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
2.1 Objetivo general…………………………………………………………………..…………………………………….….….2
2.2 Objetivos específicos……………………………………………………….………………..……………………………..2

3. MARCO TEORICO………………………………………………………………………………..……………….……………….3

3.1 Concepto de electricidad……………………………………………………………………………...…………………..3

3.2 Importancia de la electricidad…………………………………………………………………………….………….…3
3.3 Ley de ohm…………………………………………………….……………………………..…………………………………..3
3.4 Circuitos eléctricos básicos………………………………………………………………………………….…………..4
3.5 Tipos de circuitos………………………………………………………………………………………..…….………………4
3.6 Circuito en serie……………………………………………………………………………………………….………………..4
3.7 Circuito en paralelo………………………………………………………………………………………………..….…..…4
3.8 Circuito mixto/ Resistencia/ Características técnicas ……..…….………………………….……………5
3.9 Señales de entrada y salida/ Señales analógicas y digitales……………………………….…...…….6
3.10 Sistema de luces de un vehículo……………………………………………………………………….……………7
3.11 Faros/ Luces de posición………………………………………………………………………………….…………….8
3.12 Luces (Emergencia, Direccionales, Marcha atrás, Freno)……………………………..…....……..9

4. DESARROLLO / RESULTADOS OBTENIDO .................................................................. ..10

4.1 Diagrama del sistema de luces……………………………………………………………………………………….10

5. CONCLUSIONES .................................................................. ¡Error! Marcador no definido.

6. REFERENCIAS ...................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
7. ANEXOS ................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
 RESUMEN EJECUTIVO

En este documento se presentara el proceso completo para lograr conectar todo el

sistema de iluminación del vehículo utilizando materiales un tanto simple ya sean de uso
eléctrico como electrónico como por ejemplo: Diodos led un protoboard cable de timbre
resistencias una batería etc.

Para así poder armar un módulo a escala del sistema de iluminación simulando de manera
total todo el sistema de luces que presenta un vehículo tales como luces altas , luces bajas ,
luces medias también direccionales , luces de retro , luces de freno y luces de estacionamiento.

El proyecto consiste en dar a conocer el sistema de iluminación existente en el vehículo de tal

manera que lo presentaremos en una forma a escala para su comprensión en manera manual
para proceder a ser presentada en el ambiente de trabajo (aula de clases).

Un circuito eléctrico, es una combinación de elementos conectados de modos que proporcionen

una trayectoria cerrada continua para la circulación de una corriente eléctrica es el recorrido
preestablecido por el que se desplazan las cargas eléctricas, Las cargas eléctricas que
constituyen una corriente eléctrica pasan de un punto que tiene mayor potencial eléctrico a otro
que tiene un potencial inferior. Para mantener permanentemente esa diferencia de potencial,
llamada también voltaje o tensión entre los extremos de un conductor, se necesita un dispositivo
llamado generador (pilas, baterías, dinamos, alternadores...) que tome las cargas que llegan a
un extremo y las impulse hasta el otro. El flujo de cargas eléctricas por un conductor constituye
una corriente eléctrica ya que, su finalidad de los circuitos es hacer que la corriente eléctrica
haga un trabajo útil como iluminar, mover un motor, hacer funcionar un aparato de radio, etc.

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 OBJETIVOS

Objetivo general

Realizar el diseño y armado del sistema de iluminación de un vehículo, con la aplicación de

conocimientos acerca de los diferentes tipos de circuitos, de esta manera reforzar el

conocimiento sobre el sistema de iluminación de un vehículo.

Objetivos específicos

 Analizar el tipo de corriente en los circuitos electrónicos.

 Realizar con el programa LiveWire la simulación del sistema de iluminación de un vehículo.

 Armar el circuito del sistema de iluminación en un carro a escala.

 Investigar a fondo el sistema de luces de un automóvil mediante libros de la biblioteca

o páginas web

 Representar la conexión en un protoboard para observar su funcionamiento.

 Diseñar el sistema de luces antes investigado en un auto a escala en el cual está

representado el sistema de luces del automóvil.

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 MARCO TEÓRICO

Electricidad

La electricidad viene del griego electrón, cuyo significado es ámbar, es un fenómeno

físico cuyo origen son las cargas eléctricas y cuya energía se manifiesta en fenómenos
mecánicos térmicos luminosos y químicos entre otros

Otros mecanismos eléctricos naturales los podemos encontrar en procesos biológicos como el
funcionamiento del sistema nervioso

Es la base del funcionamiento de muchas máquinas desde pequeños electrodomésticos hasta

sistemas de Gran potencia como los trenes de alta velocidad y así mismo de todos los
dispositivos electrónicos

Importancia de la electricidad

La electricidad junto con el vapor ha sido un gran agente de transformación en la industria y el

comercio

 La electricidad ha hecho posible el telégrafo (1833)

 Después el teléfono (1876)
 La telegrafía y la telefonía sin hijos, con la trasmisión dela palabra

Desde 1836 Inglaterra y Estados Unidos empezaron a construir su red telegráfica. Más tarde se
inventó la telefonía sin hilos que no tardo en industrializarse Y ser usada en la vida diaria
disminuyendo las distancias y poniendo rápidamente en comunicación a todas las personas de
nuestro planeta

Ley de ohm

La ley de Ohm postulada por el físico y matemático alemán Georg Simón Ohm es una de las
leyes fundamentales de la electrodinámica estrechamente vinculada a los valores de las
unidades básicas presentes en cualquier circuito electrónico

1. Tensión o voltaje “E” el volt (V)

2. Intensidad dela corriente “I” en ampere (A)
3. Resistencia “R” en ohm

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Circuitos eléctricos básicos

Se denomina circuito electrónico Al conjunto de elementos eléctricos conectados entre

sí que permiten generar transportar y utilizar la energía eléctrica con la finalidad de
transformarla en otro tipo de energía Como por ejemplo energía calórica energía lumínica
energía mecánica los elementos utilizados para conseguirlo son los siguientes:

1. Generador
2. Conductor
3. Resistencias
4. Interruptor

Tipos de circuitos

Circuito en serie

En un circuito en serie los consumidores (foco, bocina, etc.) están instalados uno a
continuación de otro en la línea eléctrica de tal forma que la corriente que atraviesa el primero
de ellos será la misma que la que atraviesa el último. Para instalar un nuevo elemento en serie
en un circuito Tendremos que cortar el cable y cada uno de los terminales generados
conectarlos al receptor

Características circuitos en serie

Este tipo de circuitos tiene la característica de que la intensidad que atraviesa todos los
receptores es la misma igual a la total del circuito. It= I1=I2

La resistencia total del circuito es la suma de todas las resistencias delos receptores conectados
en serie. Rt= R1+R2

Circuito en paralelo

Las atenciones de todos los receptores son iguales de la tensión total del circuito

VT=V1=V2

La suma de cada intensidad que atraviesa cada receptor de intensidad total de un circuito

4
It= I1+I2

Resistencia total se calcula aplicando la siguiente fórmula: 1/RT=1/R1+1/R2

Todos los receptores conectados en paralelo se quedarán trabajando a la misma tensión que
tenga el generador si quitamos un receptor de circuito todos los otros seguirán funcionando

Circuito mixto

Circuitos eléctricos que combinan serie y paralelo. Lógicamente estos circuitos tendrán
más de 2 receptores ya que si tuviera dos estarían en serie o en paralelo

Ejercicio

Desglose circuito en secciones en paralelo y secciones en serie. Circuito combinado

tiene algunos componentes vinculados en serie (uno después del otro) y en paralelo (distintas
ramas). Busca las áreas del diagrama para separarlas en una sola sección del circuito ya sea en
serie o en paralelo y en serie en un circuito para no perderlas el rastro

Consumidores

Son los componentes que reciben energía eléctrica y la transforman en otras formas más útiles
para nosotros como: movimiento, luz, sonido o calor

La resistencia

Es un componente pasivo, es decir no genera intensidad ni tensión en un circuito. Su

comportamiento se rige por la ley de Ohm.

Características Técnicas GENERALES

A- Resistencia nominal.

Es el valor teórico esperado al acabar el proceso de fabricación.

B-Tolerancia.
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Diferencia entre las desviaciones superior e inferior. Se da en tanto por ciento. Nos da una idea
de la precisión del componente. Cuando el valor de la tolerancia es grande podemos decir que
la resistencia es poco precisa, sin embargo cuando dicho valor es bajo la resistencia es más
precisa.

C- Potencia nominal.

Potencia que el elemento puede disipar de manera continua sin sufrir deterioro. Los valores
normalizados más utilizados son: 1/8, ¼, ½, 1, 2.....

Pulsadores

Un pulsador es un operador eléctrico que cuando se oprime permite el paso de la corriente

eléctrica y cuando se deja de oprimir lo interrumpe

Interruptores

Un interruptor es un operador eléctrico cuya función es abrir o cerrar un circuito de forma

permanente al accionar lo hacemos que varía su posición abriendo un circuito que está cerrado
o cerrando uno que está abierto y permanece así hasta que lo volvamos a acciona

Señales de entrada y salida

El entendimiento de "Señales analógicas digitales" te ayudará a elegir el equipo de pruebas que

resulte más apropiado para acercarte al problema de la forma más efectiva

Señales analógicas

Una señal que representa un voltaje variable constante durante todo el tiempo es una señal
analógica. Un sensor de posiciones de la mariposa de aceleración, mejor conocido como un
sensor TPS incorpora una resistencia continuamente variable para generar una señal analógica

Señales digitales

" Una señal que representa solamente dos niveles de voltaje se conoce como digital. Una señal
digital únicamente tiene dos estados"17. La señan NO es continuamente variable. Los dos
únicos estados en los que puede existir una señal digital que se puede representar así:

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SISTEMA DE LUCES DE UN VEHÍCULO

El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que gracias
a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con
claridad, así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la
carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que estamos circulando.

Atendiendo a la ubicación que ocupan en las distintas partes de nuestro automóvil podemos
dividir estos elementos lumínicos en tres grupos:

 Faros y luces auxiliares de iluminación delantera

 Faros frontales, laterales y traseros de señalización
 Luz interior de cortesía y otros dispositivos lumínicos

Ilustración 1: Circuitos eléctricos de un vehículo (2010)

Iluminación delantera:

La iluminación delantera de nuestro automóvil depende principalmente de los faros de largo y

corto alcance. Además éstos son una de las partes más vistosas del vehículo y a menudo son

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sustituidos con una finalidad estética ya que son capaces de otorgar un determinado estilo y
personalidad propia al vehículo.

Faros delanteros:

Los faros delanteros son los encargados de proyectar un haz de luz que permita que
podamos ver el camino con nitidez aunque también sirve para que otros vehículos puedan
identificar nuestra posición.

Luces de cruce o corto alcance:

Los de corto alcance o de cruce tienen por finalidad emitir una luz de corte afilado y asimétrico
para evitar deslumbramientos a otros usuarios de la vía, mientras que la luz de carretera o largo
alcance consiste en un haz más intenso y centrado, por lo que debe usarse solo cuando estamos
solos en la carretera.

Faros supletorios y faros antiniebla:

Respecto a los faros supletorios podemos decir que su finalidad es ensanchar el campo
de visión, y son propios de países nórdicos, automóviles de vehículo todo terreno donde se
colocan sobre una barra superior sobre el techo para alzar la luz y aumentar más el alcance. Se
ciñen a la normativa de luz de carretera.

En cambio los faros antiniebla si son ya de uso obligatorio y están muy extendidos. Pueden ser
blancos o amarillo selectivo y enfocan más abajo. Aportan mayor visibilidad que los faros de
cruce en situaciones climatológicas adversas como bruma, niebla o nevadas y se recomiendan
para viajar a bajas velocidades.

Luces de posición y estacionamiento:

Alrededor de nuestro automóvil encontramos también las luces de posición, aunque

actualmente la normativa no permite su uso en exclusividad: debe ir acompañado de al menos
las luces de corto alcance para prevenir un accidente en caso de que se fundiera un faro. Su
finalidad es la de ayudarnos a ser vistos si nuestro vehículo está detenido en zonas de escasa
visibilidad por lo que también se le denomina luces de estacionamiento. Su haz es de color
blanco en las frontales y rojo suave (menos brillante que las luces de freno) en las traseras.

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De forma lateral, las luces de posicionamiento son obligatorias solamente en Norteamérica,
aunque también las encontramos en modelos asiáticos y europeos. Las anteriores suelen ir en
ámbar e iluminarse con los intermitentes y las posteriores en rojo con la luz de freno.

Intermitentes o indicadores de dirección:

Respecto a los intermitentes o indicadores de dirección, tal como su nombre indica,

pretenden alertar de los movimientos que vamos a realizar en la vía indicando así un giro antes
de que éste se realice. Su luz es ámbar parpadeante. Solemos encontrarlos en las esquinas del
vehículo aunque algunos modelos los incluyen en los retrovisores, un método que parece ser
más efectivo y visible que en las aletas.

Luces de emergencia:

Un sistema de alumbrado relacionado con este punto es la luz de emergencia, que

mediante un interruptor activa los cuatro intermitentes y sirve para señalizar una situación de
emergencia, circulación densa o algún tipo de avería que impida al vehículo circular con
normalidad. El botón para poner en funcionamiento el sistema de luces de emergencia se
encuentra en el cuadro de mandos del vehículo:

Luz de marcha atrás:

Ahora pasamos al final del nuestro vehículo donde encontramos el sistema de

alumbrado trasero, donde destaca el papel de la luz de marcha atrás, cuyo objetivo es advertir
de que vamos a iniciar la marcha en dirección opuesta. En nuestro país nos atenemos a la
normativa general que dicta que ha de ser de color blanco. Se pone en marcha cuando
engranamos la marcha atrás desde la palanca de cambios.

Luz de freno:

Ahí mismo podemos también encontrar la luz de freno. Estos pilotos se montan en
múltiplos de dos de forma simétrica y emiten un haz de luz rojo intenso y continuo mientras se
mantiene pisado el pedal de freno.

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 DESARROLLO / RESULTADOS OBTENIDOS

Diagrama 1 Elaboración: Fuente propia.

Diagrama 2 Elaboración: Fuente propia.

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 CONCLUSIONES

Se ha realizado el diseño y el armado del sistema de iluminación de un vehículo, se

ha aplicado los conocimientos acerca de los diferentes tipos de circuitos y puestos en práctica
al momento que se ejecutó el proyecto, así reforzamos el conocimiento sobre el sistema de
iluminación de un vehículo.

De esta manera entendemos que la iluminación de un vehículo involucra una conexión entre
circuitos eléctricos los cuales transportan y elaboran energía lumínica necesaria para un
correcto funcionamiento del mismo.

Siguiendo un proceso complejo de conexiones lumínicas mencionadas se logró el desarrollo

de un prototipo en el cual se plasmó manualmente la información sobre electricidad y sus
componentes obteniendo un trabajo concreto.

Mediante la elaboración de este proyectó logramos comprender tanto teórica como practica
mente el sistema de iluminación de un vehículo en el cual logramos realizarlo a escala para en
un futuro desarrollarlo realmente.

Logramos comprender de una manera más profunda y contundente el sistema de iluminación

del vehículo.

En el vehículo a escala logramos realizar tanto circuitos en serie y paralelo i lo logramos a

hacer de una manera amas practica para la comprobación del circuito.

En conclusión de nuestro proyecto nos planteamos que mediante la parte teórica pendida en
clases logramos realizar con una manera menos complicada, y así lograr comprender el tipo de
voltaje que pasaría por todo el circuito para así no quemar el circuito.

De tal manera llegamos a comprender la gran diferencia al realizar un circuito a escala ya que
sus diferencias son diferentes tales que tienen un mínimo punto de comparación.

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 REFERENCIAS

BIBLIOGRAFÍA

 Alcalde San Miguel, P., Electrotecnia, 4ª Edición, Thomson-Paraninfo, 2004.

 Carlson, A. Bruce, Teoría de circuitos: ingeniería, conceptos y análisis de circuitos

eléctricos lineales, Thomson-Paraninfo, 2002.

 Edminister, N., Circuitos Eléctricos, Mc Graw Hill, 1997. 537 EDM cir

 Duncan Glover, J. y Sarma, M., Sistemas de Potencia. Análisis y Diseño, 3ª Edición,

Ciencias e Ingeniería, 2002.

 Mora J.(2012)Circuitos Eléctricos España Pearson

 Dawes, C.(1979). Tratado de Electricidad 1 Corriente Alterna. México: Gill.

 Beetle.Super Beetle 1970-79.Karmann Ghuia 1970-1974 transporter ilumination 1970-

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 Parra, V.M., Pérez, A., Pastor, A. y Ortega, J., Teoría de Circuitos (Tomos I y II),
Universidad Nacional de Educación a Distancia, 1991.

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 ANEXOS

Anexo 1: armado de circuitos electrónicos (luces de parqueo) Anexo 2: auto a escala

Anexo 3: armado de circuitos electrónicos (luces direccionales) Anexo 4: Prueba encendido de luces

Anexo 5: Prueba encendido de luces Anexo 6: armado de luces (altas y bajas, guías)

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