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Plan de Transito PDF
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4400238412-PLNSS-00001
TOPOGRAFIA PARA OBRAS DE
ACONDICIONAMIENTO DEPOSITO Página: 1 de 23
LASTRE NORTE EXTENDIDO
Fecha de Emisión: 13/01/2020
Revisión Nº: 0
PLAN DE TRANSITO
PLAN DE TRANSITO
“TOPOGRAFIA PARA OBRAS DE ACONDICIONAMIENTO
DEPÓSITO LASTRE NORTE EXTENDIDO”
CONTRATO VP N° 4400238412
Tabla de contenido
• Objetivo.…………………………………………….………………………….3
• Alcances…………………………………………………...………...………….3
• Referencia……………. ………………………………………………………..3
• Definiciones ……………………………………………………………………4
• Responsabilidades………………………………………………..……………..5
• Descripciones de actividad ……………………………………..……………...6
• Herramientas y equipos ………………………………………………….…….21
• Control del Cambio ……………………………………………………………21
• Registros de Firma de procedimiento ………………………….……………....22
.
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PLAN DE TRANSITO
1.- Objetivo
El presente documento tiene por objeto definir, regular y controlar el tránsito que existirá en
la obra, traslado de personal desde su domicilio hacia faena y viceversa. Esto es aplicable
tanto para peatones como vehículos livianos y pesados.
2.- Alcances
3.- Referencia
4.- Definiciones
Licencia de conducir interna: Documento emitido para la división con el cual se autoriza
a una persona para conducir y transitar una categoría de vehículo o equipos automotrices
dentro de la red vial de la división. Esta licencia puede ser de carácter temporal o
permanente y se distingue entre conducción de vehículos livianos y equipo pesado o de
transporte de personal.
Conductor habitual: Es aquel conductor que, por labores propias de su trabajo, requiere
ingresar a la división conduciendo un vehículo en forma regular, sistemática o permanente
Equipo pesado: Son los equipos definidos como tal en Estándar de Control de Fatalidad
N°3 Ejemplo, Camiones de extracción, camiones con capacidad de carga sobre los 30 ton,
cargadores frontales, retroexcavadora, excavadora, etc.
Vehículo liviano: Son los equipos definidos como tal en Estándar de Control de Fatalidad
N° 4 como por ejemplo automóviles, furgones para transporte de carga de hasta 3.500 kg,
camiones con capacidad de carga hasta 30 toneladas, minibuses para transporte de
personal con capacidad inferior a 17 asientos, buses con capacidad superior a 17 asientos,
vehículos de emergencia y rescate.
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5.- Responsabilidades
Nota: Toda desviación detectada deberá quedar registrada en el documento que emplee el
vehículo u equipo para realizar esta verificación además de informar oportunamente al
encargado de los vehículos.
Ancho máximo exterior (con o sin carga), No se consideran los espejos retrovisores 2.60 m
exteriores ni sus soportes.
Alto máximo (con o sin carga), Sobre el nivel del suelo: 4.20 m
Largo máximo considerado entre los extremos anteriores y posteriores del vehículo:
• 1 Camión 11 m
• 1 Semirremolque 14,40 m
• 1 Remolque (no se considera la barra de acoplamiento) 11,00m
• 1 Tracto-camión con semirremolque 18,60 m
• 1 con remolque u otra combinación 24,40 m
• Las cargas anchas solo podrán transitar con luz día.
En casos que vehículos que excedan las dimensiones establecidas como máximos (3.mts)
se deberá comunicar oportunamente a Carabineros de Chile con el objeto que este adopte
las medidas de seguridad necesarias para el desplazamiento de dichos vehículos. Dichas
autorizaciones estarán sujetas a un cobro de los derechos que se establezcan por decreto
supremo del Ministerio de Obras Públicas, a beneficio de la Dirección de Vialidad.
La carga no podrá exceder los pesos máximos que las características técnicas del vehículo
permitan, y deberá estar estibada y asegurada de manera que evite todo riesgo de caída
desde el vehículo
para ello se prohíbe realizar rutas que no están reguladas según lo establecido por
los reglamentos de conducción de las distintas áreas del proyecto.
• Se prohíbe sobrepasar la cantidad máxima de personas y/o peso establecido para
el vehículo.
• Todo vehículo que ingrese a los sectores de trabajo del proyecto canal de contorno,
a través de los caminos de construcción, deberá ingresar de frente en ningún caso
retrocediendo.
• Al interior de los caminos de construcción, en general, queda prohibido realizar
maniobras de retorno, salvo en los lugares especialmente habilitados para ello.
Los lugares en los cuales se permitirá el cambio en el sentido de desplazamiento de
los vehículos serán “orejas” o “estocadas” construidas especialmente las que
contarán con el espacio suficiente para permitir el giro de los vehículos y equipos
que requieran retirarse del canal, ya sea cargados o vacíos, éstas orejas o
estocadas también servirán para generar zonas de traspaso en caso de
enfrentamiento de dos o más vehículos en el camino, el derecho preferente de paso
será del vehículo que hace ingreso al canal de contorno.
RUTAS CRÍTICAS
• En las áreas de trabajo debe estar claramente establecido y señalizado los límites
de velocidad, dentro del proyecto, cualquiera sea el sector, la velocidad no podrá
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DERECHO DE VÍA
• Se deberá tomar en cuenta que cualquier equipo o vehículo liviano que presente
una emergencia podrá ejercer el derecho preferente de vía, como también el
adelantamiento a otro vehículo, tomando siempre la precaución del límite de
velocidad permitida de circulación, esto quiere decir, sobrepasar en velocidad al
móvil que lo antecede y retomar la velocidad en la cual el móvil pueda ser conducido
sin riesgo de colisión o choque en su desplazamiento.
• El conductor que enfrente un disco PARE deberá detener el vehículo, hasta dejarlo
en posición neutro y permitir el paso a los que circulen por la otra vía.
• El conductor que enfrente el signo CEDA EL PASO, deberá reducir la velocidad
hasta la detención si fuese necesario, para permitir el paso a todo vehículo que
circule por la otra vía y cuya proximidad constituya un riesgo de accidente.
Todo vehículo que se incorpore a la circulación desde una vía particular, un inmueble, un
estacionamiento o se ponga en marcha después de una detención, carece de derecho
preferente de paso respecto de los peatones o vehículos en tránsito.
Cualquier ingreso será autorizado solo por el Supervisor del área, previa coordinación con
chóferes y operadores. El trabajador solo podrá acercarse al equipo cuando este se
encuentre completamente detenido y el operador y/o conductor lo haya visualizado.
Todos los ingresos de vehículos livianos que deban interactuar cercanos o alrededor de
equipos pesados serán autorizados por el responsable del área. El vehículo liviano podrá
ingresar solo cuando el operador detenga completamente el equipo y visualice al vehículo
menor.
Una vez detenido el equipo, el conductor del vehículo liviano se acercará a la maquinaria
pesada, ubicándose libre de los puntos ciegos de esta.
El operador del equipo podrá desplazar este, solo al verificar que el conductor de la
camioneta se haya retirado del área.
En sectores donde esté definido y señalizado el paso de peatones, los conductores deberán
dar la preferencia de paso y respetar la señalización de velocidad establecida. Además,
ninguna persona podrá ubicarse cercano a la operación de equipos, por lo que las áreas
deben estar correctamente segregadas.
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
Al conducir bajo condiciones climáticas adversas (lluvia, polvo, viento) se deberá evaluar
las condiciones del camino con el propósito de establecer si son aptas para conducción
según reportes realizados por responsables de las distintas áreas.
Dar cumplimiento a todas las restricciones y/o consideraciones que emita los responsables
del área según reglamentos de operación y conducción de las áreas del proyecto.
Cuando exista interacción de equipos y/o vehículos se deberá contar con radio de
comunicación.
Los vehículos y equipos deben contar con números de identificación, los cuales serán
usados para efectos de comunicación.
Se prohíbe el uso inadecuado o para otro fin de los equipos de comunicación.
La carga en las camionetas debe realizarse según la capacidad de diseño del vehículo.
Se deberán revisar constantemente el perfecto estado de los ganchos, barandillas /o
sistemas de cierre, así como también se debe realizar el estado de sogas, mallas elásticas
o cualquier otro elemento de sujeción, y así evitar que se produzca derrame o caída de
materiales.
Para toda actividad de traslado por sectores con presencia de líneas elevadas de energía
se deberán considerar al menos los siguientes aspectos:
• Identificación de cruces aéreos de líneas energizadas
• Verificación de altura máxima y restricciones para el paso de vehículos y/o equipos
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PLAN DE TRANSITO
en un área determinada.
• Revisión de altura máxima del equipo.
FATIGA Y SOMNOLENCIA
Se entiende Fatiga como falta de energía y motivación como respuesta normal al esfuerzo
físico, estrés emocional, aburrimiento, monotonía o falta de sueño. También puede ser
resultado de trastorno psicológico o fisiológico grave.
• Anemia
• Trastornos del sueño como insomnio, apnea obstructiva del sueño o narcolepsia
• Dolor o dolor crónico
• Hipotiroidismo
• Depresión, aflicción
• Consumo de alcohol y drogas
• Ingesta no indicada por facultativos de medicamentos anti-histamínicos
• Sobre carga de trabajo
Por otra parte, la somnolencia se define como la sensación de necesidad de dormir y por lo
general se considera un signo de fatiga.
De las infracciones a los preceptores del tránsito de acuerdo al Art. 200 de la ley del tránsito
será responsable el conductor del vehículo.
Las Infracciones se clasifican en:
➢ Menos Graves
➢ Graves
➢ Gravísimas
➢ Luces quemadas (Se exceptúan las luces delanteras considerándose como falta
grave)
➢ Extintores Vencidos.
➢ Rueda de repuesto inexistente o en mal estado.
➢ No respetar la capacidad de pasajeros y/o carga permitida en los vehículos.
➢ Logos Vencidos
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PLAN DE TRANSITO
PLANES DE TRANSITO
Dentro de este plan de transito se deben considerar las áreas, rutas y señalizaciones
correspondientes e implementadas y que deben adoptar y seguir a cabalidad los
conductores y operadores de la empresa Applus-Ingelog
Estos tramos son los siguientes:
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10