2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components Ferrevros [FY Service Information System Pantalla anterior Bienvenido: 1080jg27 < Producto: WHEEL LOADER Modelo: 950k WHEEL LOADER FER Configuracién: 950K Wheel Loacer FER‘ 7.2 Engine P (MACHINE) POWERED BY Operacién de Sistemas C7.1 Motores para maquinas fabricadas por Caterpillar Nimero de medio -KSNR9241-04 Fecha de publicacién -01/11/2012 izacién -10/07/2014 toss29476 Médulo de Emisiones Limpias SMCS - 1062; 108B; 108E; 108F; 108M Para cumplir con los requisitos de la legislacién actual sobre emisiones de corriente, debe impedirse que una pequefia cantidad de compuestos quimicos emitidos por el motor entre en la atmésfera. El Médulo de Emisiones Limpias (CEM) instalado en el motor, esté disefiado para convertir estos compuestos quimicos en compuestos menos nocivos, Tustracién | 1202162626 Ejemplo tipico (1) Catalizador de Oxidacion para Combustible Diesel (DOC) hitpses cat comsiewebsiswebltechdoctechdoc_print_page.jeprelurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderinfoframeseljspScalledpag... 1/52ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components (2) Abrazadera de suecién (8) Abrazadera trea (4) Filo de Pasticulas para Combustible Diesel (DPF) (5) Abrazadera de sujecién (6) Abrazadera torca (7) Céncamo de levantamiento (8) Admisién de aire para recuperacién de dispositivo de postratamiento (ARD) (9) Conexiones para el multiple de reigerante (10) Céncamo de levantamiento Tustracién 2 1202162641 Ejemplo tipico (11) Salida al sistema de eseape (12) Recuperacin de dispositive de postrtamiento (ARD) (13) Céncamo de levantamiento (14) Admision de escape (15) Base de montaje El Sistema de postratamiento del motor consiste de los siguientes componentes + Recuperacién de dispositivo de postratamiento (ARD) hitpses cat comsiswebsisweblechdoctechdoc_print_page.jeprelurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderinfofameselspScalledpag... 21529/272020 {950k Whee! Loacer FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 1 Engine(SEBP5779- 41) -Sistemas y componentes + Catalizador de Oxidacién para Combustible Diesel (DOC) + Filtro de Particulas para Combustible Diesel (DPF) El Catalizador de Oxidacién para Combustible Diesel (DOC) oxida el mondxido de carbsn y los hidrocarburos que no se queman en el gas de escape en didxido de carbén y agua. Se trata de un dispositivo mediante flujo que continuaré funcionando durante las condiciones de operacién normal del motor. El Filtro de Particulas para Combustible Diesel (DPF) recoge toda la materia particulada sélida del gas de escape. La Recuperacién de dispositivo de postratamiento (ARD) aumenta la temperatura del gas de escape a un nivel suficiente, El hollin recogido en el DPF se oxida en didxido de carbén. Un tubo de escape flexible conecta el motor al Médulo de Emisiones Limpias (CEM). Consulte Desarmado y Armado para conocer el procedimiento correcto para instalar cl tubo de escape flexible. La materia particulada s6lida recogida en el DPF consiste de hollin (carbono) proveniente de la combustion incompleta del combustible y de ceniza inorgdnica proveniente de la combustién del aceite presente en el cilindro. El régimen de acumulacién de ceniza es lento. El filtro esta disefiado para contener toda la ceniza producida hasta el intervalo de servicio definido. El hollin recogido debe quitarse a intervalos regulares. La remoci6n del hollin se logra elevando la temperatura del gas de escape, quemando combustible en el ARD durante un corto periodo, Si la temperatura del gas de escape es lo suficientemente alta, el ARD oxida el hollin en diéxido de carbén, que luego pasa por el filtro y sale ala atmésfera. El ARD puede CONECTARSE y DESCONECTARSE autométicamente. El ARD puede ser controlado en forma manual por el operador. El ARD es controlado por el sensor de nivel de hollin. El sensor de nivel de hollin garantizara que el nivel de hollin del filtro se mantenga dentro de los limites. Esto se denomina recuperacién del filtro. Para poder regenerar el DPF en el momento correcto, el ECM de! motor debe saber cuanto hollin hay en el DPF, El hollin se mide de la siguiente manera: ‘* Medicion de la presién delta del DPF + Medicién de radiofrecuencia del DPF ‘+ Modelo calculado segiin las mediciones de hollin del motor La informacién reunida de estas tres entradas se convierte en un porcentaje de salida de hollin que puede verse a través de indicadores electrénicos de nivel de hollin. Estos indicadores pueden encontrarse en la cabina de la mayorfa de las aplicaciones, asi como también en diferentes pantallas del operador que se utilizan en la mayoria de los motores. EI nivel de hollin puede visualizarse como un grifico de barras 0 como porcentaje real. El nivel de hollin también puede verse a través de la herramienta electrénica de servicio. La frecuencia de recuperacién dependerd de las condiciones de operacién del motor. La frecuencia de recuperacién dependera de las condiciones ambientales de operacién del motor. La recuperacién sera mas frecuente si la aplicacién opera con un alto contenido transitorio o si la temperatura atmosférica o la altitud son altas. Salidas de nivel de hollin hitpsss cat comsiswebsiswebltechdoc:techdoc_print_page.jep?returnurt=Isleweb/ssweb/productsearchiproductheaderifoframeseljspScalledpag.... 3/152ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components El porcentaje de nivel de hollin que genera el Médulo de Control Electrénico (ECM) del motor se usa para determinar: * Cuando activar la luz del DPF + Cuando activar la luz de accién (en casos de alta carga de hollin) * Cuando activar la alarma de accién (en casos de alta carga de hollin) (si tiene) * Cuando activar la estrategia de baja en vacio con motor forzado ‘* Cuindo activar la estrategia de apagado con motor forzado + La desconexién de recuperacién iniciada por el operador ‘+ Cuindo se permite una recuperacién del interruptor de fuerza ‘+ Cuindo se permite una recuperacién de baja velocidad + Cuando se permite una recuperacién de alta velocidad Luz del DPF - La luz del DPF se encenderé cuando el motor alcance un nivel de hollin del 90 por ciento, Luz de aceién - La luz de accién se encendera cuando el motor alcance un nivel de hollin del 100 por ciento. La luz del DPF permanecerd encendida con la luz de accién. Alarma de accién - La alarma de accién se encendera cuando el motor alcance un nivel de hollin del 116 por ciento, Estrategia de baja en vacio forzada - La estrategia de baja en vacio forzada se activara después de que el nivel de hollin haya permanecido en el 116 por ciento durante 5 minutos. En este momento, el motor bajaré automdticamente a la velocidad baja en vacio programada. El tinico método para desbloquear la velocidad baja en vacio es apagar y encender el interruptor de lave o efectuar una recuperacién, Desconexién de recuperacién - La recuperacién se desconectaré del operador una vez que el nivel de hollin haya permanecido en el 116 por ciento durante 10 minutos. La recuperacién sélo puede efectuarse utilizando el procedimiento de servicio de "recuperacién manual del DPF" dentro de la herramienta electronica de servicio. Estrategia de apagado con motor forzado - La estrategia de apagado con motor forzado se activaré cuando el nivel de hollin alcance el 140 por ciento. E] motor entrara inicialmente en vacio durante 30 segundos antes de apagarse por completo. El DPF ya no puede regenerarse y debe ser reemplazado. Recuperacién del interruptor de fuerza - Se permite la recuperacién iniciada por el interruptor de fuerza una vez que el nivel de hollin supere el 15 por ciento. Recuperacién de baja velocidad - Se permitiré la recuperacién de baja velocidad una vez que el nivel de hollin supere el 30 por ciento. Recuperacién de alta velocidad - Se permitiré la recupe: supere el 60 por ciento. ‘ion de alta velocidad una vez que el nivel de hollin Tipos de recuperacién y criterios de operacién Regeneraciones automaticas hitpses cat comisiswebisiswebliechdocitechdoc_print_ pag jsp?rotumut=/siswobisiswebiproductsearchiproductheaderinfofamoset sp&calledpag.... 4/182ar2020 950k Whee! Loader FERO0D01-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engie(SEBP5779- 41) - Sistemas y componentes Existen dos tipos de recuperacién automatic, Estas regeneraciones se denominan recuperacién de baja velocidad y recuperacién de alta velocidad. Ambas deben cumplir ciertos eriterios antes de que la recuperacién se active automaticamente. Estos criterios se describen a continuacién. Tanto la recuperacién de baja velocidad como la de alta velocidad pueden configurarse mediante la herramienta electronica de servicio. Recuperacién de baja velocidad La recuperacién de baja velocidad se produce cuando la aplicacién esta en un estado fijo 0 inactive. Las regeneraciones de baja velocidad permiten el control mas preciso de combustible y flujo de aire. Estas regeneraciones exigen el uso de la cantidad minima de combustible y los tiempos de duracién mis cortos. Deben cumplirse los parémetros que se indican a continuacién para activar la recuperacién de baja velocidad. Engine Speed (Velocidad del motor) - La velocidad del motor debe estar dentro de la configuracién de baja velocidad en vacfo y 1500 1pm. Si la velocidad del motor sale de esta ventana durante 1 segundo, la recuperacién finalizard, Suministro de combustible - El volumen de combustible suministrado debe estar dentro de los 10 y 80 milimetros ctibicos de combustible. Si el suministro de combustible sale de esta ventana durante | 6 2 segundos, la recuperacién finalizara. Indicadores de disponibilidad - El Médulo de Control Electrénico (ECM) supervisaré una cantidad de pardmetros diferentes que se comunican por el enlace de datos CAN de otros ECM en la maquina (si tiene). Estos parémetros se denominan indicadores de disponibilidad de recuperacién. Algunos ejemplos de estos pardmetros son: activacién o desactivacién del freno de estacionamiento, activacién o desactivacién de la traba hidréuliea, velocidad del vehiculo, posicién del acelerador y interruptor del asiento del operador. Estos pardmetros se usan para determinar la mejor oportunidad para efectuar una recuperacién de baja velocidad. A medida que el Médulo de Control Electrénico (ECM) procesa los datos de estas entradas, puede predecir eusndo la méquina estard en estado inactivo. Durante este estado inactivo, el Médulo de Control Electrénico (ECM) intentard efectuar una cantidad significativa de recuperacién. Los parametros de disponibilidad de recuperacién no pueden verse en la herramienta electrénica de servicio. Control de velocidad del motor durante la recuperacién de baja velocidad - Si la velocidad del motor es menor a 975 rpm cuando se activa una recuperacién, el Médulo de Control Electrénico (ECM) elevara la velocidad del motor entre 1.000 y 1.400 rpm. Este cambio depende de la aplicacién, Este cambio de velocidad la cantidad adecuada de flujo de aire necesario mantener una temperatura de admisién del DPF éptima velocidad del motor elevada puede permanecer hasta 1 minuto después de que se ha detenido la recuperacién, Recuperacién de alta velocidad La recuperacién de alta velocidad se produce generalmente cuando el motor esté en la modalidad normal de operaci6n. Las recuperaciones de alta velocidad consumen mas combustible y evan més tiempo en realizarse que las recuperaciones de baja velocidad. Y llevan mas tiempo para mantener las temperaturas deseadas de admisin del DPF inferiores y con ello evitar daitar el DPF con cambios extremos de temperatura. La recuperacién de alta velocidad posee dos regiones de operacién diferentes. Estas regiones de operacién estin determinadas por el nivel de hollin, La primera regidn se encuentra entre el 60 y el 75 por ciento de nivel de hollin, la segunda, entre el 75 y el 90 por ciento de nivel de hollin. La regién del 60 al 75 por ciento tiene una modalidad de operacién del motor mas cerrado, donde puede producirse la recuperacién de alta velocidad. La regién del 75 al 90 por ciento abre la modalidad de funcionamiento del motor para dar lugar a la mejor oportunidad de efectuar una recuperacién de alta velocidad. Los parémetros que se indican a continuacién describen los criterios de operacién supervisados para activar y sostener la recuperacién de alta velocidad. Nota: Todos los parémetros que se indican a continuacién se desarrollan de manera independiente para cada aplicacién. Es posible que no todas las aplicaciones cumplan con los criterios que se describen a continuacién, hitpsss.cat.comsiswebleiswebltechdoctechdoc_print_page.jeprelurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderinfofameseljspScalledpag.... 5/152ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components Velocidad del motor (60 a 75% de nivel de hollin) - La velocidad del motor esta generalmente entre 1.350 y 2.200 rpm, La velocidad del motor no debe superar las 200 rpm por segundo. Velocidad del motor (75 a 90% de nivel de hollin) - La velocidad del motor esté generalmente entre 975 y 2.350 rpm. La velocidad del motor no debe superar las 400 rpm por segundo. Suministro de combustible (60 a 75% de nivel de hollin) - El suministro de combustible esta generalmente dentro de los 30 milimetros ciibicos del limite superior definido por la clasificacién de potencia del motor. A medida que aumenta la velocidad del motor, aumenta la ventana de suministro de combustible permitido. Suministro de combustible (75 a 90% de nivel de hollin) - El suministro de combustible esta generalmente dentro de los 10 milimetros eiibicos y el limite superior definido por la clasificacién de potencia del motor. En esta gama de nivel de hollin, el limite superior de combustible es el maximo permitido por cada rpm. Presién de admisién del aire de combustién (60 a 75% de nivel de hollin) - de combustién no debe superar los 65 kPa (9,4 Ib/pulg2) por segundo. -a presion de admisién del aire Presi6n de admisién del aire de combustién (75 a 90% de nivel de hollin) - La presién de admisién del aire de combustién no debe superar los 80 kPa (11,6 Ib/pulg2) por segundo. Control de velocidad del motor durante la recuperacién de alta velocidad La mayoria de los aspectos de la recuperacién de alta velocidad son transparentes. Si el motor esta en la modalidad de operacién normal y se suelta el acelerador, la baja en vacio se limitara a 1.000 rpm. Limitar la velocidad del motor a 1.000 rpm mantendré la recuperacién. Si se debe ajustar la velocidad del motor a la velocidad en vacio programada, presionar el interruptor de desactivacién de recuperacién detendré la recuperacin. El motor volver a poner la velocidad en baja velocidad en vacio programada. Recuperaciones manuales La recuperacién manual se obtiene presionando el interruptor de recuperacién de fuerza. Consulte el Manual de Operacién y Mantenimiento para conocer la ubicacién correcta del interruptor. En algunas aplicaciones, el motor debe operar en la regién de recuperacién de baja velocidad antes detallada. Ademés, el nivel de hollin debe ser ‘mayor que la cantidad indicada para la recuperacién forzada del interruptor en la seccién de salidas del nivel de hollin, antes indicada. Pardmetros de configuracién de postratamiento El sistema de postratamiento puede configurarse de forma diferente para que corresponda a la operacién en la que se utiliza el sistema, Las configuraciones también son necesarias para asegurar que el CEM correcto esté conectado al motor de correcto, Las funciones y las configuraciones disponibles son las siguientes: Estado de habilitacién de recuperacién de postratamiento con la Have en la posieién desconectada (si tiene) El estado de habilitacién de recuperacién de postratamiento con la llave en la posicién desconectada es una caracteristica disponible en algunos motores de maquina Caterpillar. En el caso de las maquinas que tiene el interruptor de lave de cuatro posiciones, el estado de habilitacién de parada del motor debe estar establecido en la posicién "HABILITADA'" para ver el parametro de estado de habilitacién de recuperacién de postratamiento con la Ilave en la posicién desconectada en la herramienta de servicio electronica. Si el estado de habilitacion de parada del motor demorada se establece en "DESHABILITADA’, el estado de habilitacién de postratamiento con la lave en la posicin desconectada no se podra observar en los pardmetros de configuracién, hitpses cat comsiswebeiswebltechdoctechdoc_print_page.jep?relurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderifofameseljspScalledpag... 6/15281272020 950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C71 Engine(SEBP5779- 41) -Sistemas y componentes Esta caracteristica permite el funcionamiento del motor y que se lleve a cabo una recuperacién cuando se quita la llave del encendido. La recuperacién con la llave en la posicién desconectada se inicia al girar la lave de encendido a la posicin DESCONECTADA. El motor funcionard durante otros 15 segundos. Durante este tiempo, presione el interruptor de recuperacién forzada durante 2 segundos. Esta accién iniciard la recuperacién con la Ilave en la posicién desconectada, Ahora se puede quitar la llave de encendido. El motor funcionard y la recuperacién se llevar a cabo durante 15 minutos. La configuracién del "tiempo maximo de recuperacién con la llave en la posicién desconectada" se puede ajustar para disminuir el tiempo de funcionamiento del motor. La funeién de parada del motor demorada debe configurarse como “habilitada". Este ajuste permitira que el motor siga en funcionamiento después de que haya finalizado la recuperacién con la Ilave en la posicion desconectada, La parada del motor demorada se realizar durante un maximo de $ minutos para que se enfrien Jos componentes de postratamiento. EI "tiempo de ejecucién demorado” también puede configurarse mediante el uso de la herramienta de servicio electrénica, iy RSS SURI AOR Va? ‘Fe eartetnesrannere a eee aa ‘ojo sete tear rine oa yer et Tustracién 3 1202469938 Sistema de combustible del Médulo de Emisiones Limpias hitpsss cat comsiswebsswebltechdoc:techdoc_print_page.jepreturnur=Isleweb/ssweb/productsearchiproductheaderinfoframeselspScalledpag.... 7/152ai2r2020 {950K Whee! Loader FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) - Sistemas y components Thustracin 4 202301233 Ejemplo tipico (A) Combustible del filtro de combustible primario (1) Bomba de combustible para la ARD (2) Milltiple de control de combustible (ARD) (3) Sensor de la presin del combustible (4) Cabera de ARD (5) Tuberia de combustible (B) Retomo de combustible al filtro de combustible secundario El combustible pasa del filtro de combustible primario/separador de agua a la bomba de combustible de la ARD (J). La bomba de combustible de la ARD (1) suministra combustible para la cabeza de ARD (4) El sensor de la presion del combustible (3) envia una sefial al Médulo de Control Electronico (ECM). La sefial indica la presion del combustible dentro del miiltiple de control de combustible (ARD) (2). El combustible se envia directamente a la cabeza de ARD (4) desde el miitiple de control de combustible (ARD) (2). El exceso de combustible de la bomba de combustible de la ARD (1) retorna al filtro de combustible secundario, Sistema de aire para el Médulo de Emisiones Limpias hitpses cat comsiswebeiswebltechdoctechdoc_print_page.jep?relurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproducteaderinfofameseljspScalledpag.... 8/152ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) - Sistemas y components Tstracién 5 1202303496 Ejemplo tipico (1) Cuerpo de la ARD (2) Cabeza de ARD (3) Tuberia para el aire de combustion (4) Escape del turbocompresor (5) Turbocompresor de baja presign (6) Milkiple de escape (1) Turbocompresor de alta presién. (8) Valvula de aire de combustién de ARD (A) Aire de escape al DOC y al DPF (B) Aire comprimido al posentriador Aire de escape Elaire de escape pasa desde la caja de la turbina al cuerpo de la ARD. El aire de escape pasa luego por el Catalizador de Oxidacién para Combustible Diesel (DOC) y el DPF. Aire de combustién El aire comprimido del turbocompresor pasa a la vilvula de aire de combustién, La valvula de aire de combustién controla la cantidad de aire suministrado a la cabeza de la ARD. El aire de combustién se utiliza con el combustible suministrado y la bujia para crear la llama. hitpsss.cat.comsiewebsiswebltechdoctechdoc_print_page.jepreturnur=Ieleweb/ssweb/productsearchiproductheaderifoframeseljspScalledpag.... 9/152ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components Sistema de enfriamiento Dos tuberias hacen circular refrigerante en la cabeza de la ARD. El refrigerante se usa para extender la duracién del sello anular en la boquilla de la ARD. Controles electrénicos Tustracién 6 1202304673 Ejemplo tipico (1) Sensores de hollin (2) Sensor de presién de admisin del aire de combustién (G) Sensor de presion diferencial del DPF (4) Sensor de presién de admisin del DPF hitpsss.cat comsiewebsiswebltechdoctechdoc_print_page.jeprelurnur=Isleweb/ssweb'productsearchiproducteaderinfofameselspScalledpa.... 10/152ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components (3) Sensor de temperatura de admision del DPF (6) Sensor de la presién del combustible El] Médulo de Control Electrénico (ECM) controla todos los dispositivos electrénicos del CEM. El ECM envia sefiales para ejecutar las siguientes funciones: envio de la presién del combustible a la cabeza de la ARD, encendido y accionamiento de la boquilla calefaccionada. Sensors (Sensores) Sensor de presidn absoluta ( valvula de aire de combustién) - Este sensor determina la presion del aire de combustién en la valvula de aire de combusti6n Sensor de presién absoluta ( gas de escape) - Este sensor mide la presién de los gases de escape a medida que ingresan al DOC. Sensor de temperatura de admisién - Este sensor determina la temperatura del aire que ingresa al DOC y al DPF. Sensores de hollin - Los sensores de hollin utilizan radiofrecuencia para determinar la cantidad de hollin del DPF, Los sensores de hollin utilizan un cable coaxial para enviar una sefial a una caja de control montada en la maquina. La caja de control condiciona la sefial. Luego, la caja de control envia un valor al Médulo de Control Electrénico (ECM) del motor, que lo convierte en un nivel de hollin. ible - E] sensor determina la presién del combustible suministrado a la cabeza Sensor de presin del combu: de la ARD. Sensor de temperatura de deteccién de Hamas - Este sensor determina si hay lamas. Boquilla calefaccionada El otificio restrictor del combustible crea una gran cantidad de atomizacién de combustible para el encendido y Ia operacién, hitpses.cat.comsiewebsiswebltechdoctechdoc_print_page.jeprelurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderinfoframeseljspScalledpa.... 11/15,2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components Tustracién 7 (202304633 Ejemplo tipico (0) Adnisin de refrigerate (2) Salida de refigerante (8) Boguilla caleaccionada (4) Sensor de temperatura de deteceién de lamas (5) Conexion para combustible El elemento de calentamiento de la boquilla limpia periédicamente la boquilla cuando el Médulo de Control Electrénico (ECM) envia un comando. El intervalo de limpieza esté determinado por las horas de operacién del motor. Sistema de encendido para el Médulo de Emisiones Limpias hitpses cat comisiewebeiswebltechdo:techdoc_print_page.jeprelurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderifofameseljspScalledpa.... 12/15(3) Cable de encendido (2023046342ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components Tustracién 9 (202303173 Ejemplo tipico (4) Bujia de encendido (5) Sonda de conexién a tierra (6) Electrodo de la bujia de encendido El sistema de encendido de la ARD tiene dos circuitos. E circuito primario se encuentra entre el Médulo de Control Electrénico (ECM) y la bobina de encendido. El circuito secundario se encuentra entre la bobina de encendido y la cabeza de combustién de la ARD. El flujo de corriente por el circuito primario indica la condicién de ambos circuitos: primario y secundario. El Médulo de Control Blectrénico (ECM) monitorea el flujo de corriente por el circuito primario. De esta manera, el Médulo de Control Electrénico (ECM) puede detectar problemas con ambos circuitos. El Médulo de Control Electrénico (ECM) crea un pulso de encendido 40 veces por segundo, toda vez que la velocidad del motor supere las 500 rpm, Los cables envian la seital al lado primario de la bobina de encendido, La bobina de encendido esta situada en el panel electrénico del Médulo de Emisiones Limpias (CEM). La bobina de encendido convierte el pulso de encendido en una sefial de alto voltaje. El cable de encendido conecta la salida de la bobina de encendido a la bujia de encendido, La bujia de encendido se enrosca en la cabeza de combustién de la ARD. La chispa salta entre el electrodo de la bujia de encendido y la sonda de conexién a tierra dentro de la cabeza de combustién de la ARD. La chispa enciende la mezcla de aire/combustible, El cable de conexién a tierra asegura que el circuito de encendido secundario esté completo entre la cabeza de combustién de la ARD y la bobina de encendido. El cable de conexién a tierra pasa dentro del material aislante que rodea al cable de encendido, El cable de conexién a tierra esti conectado a dos puntos de conexién a tierra, hitpsss.cat.comsiewebsiswebltechdoctechdoc_print_page.jepreturnur=Isleweb/ssweb/productsearchiproductheaderinfofameseljspScalledpa.... 14/152272020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.1 Engine(SEBPS779- 41) -Sistemas y components Uno esté en la cabeza de combustién de la ARD. El otro esté en el panel electronico cerca del transformador de encendido. ‘Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. ‘Todas los derechas reservados. Reg pavada para lcenciacos cel SIS. Fe Feb 28 2020 09:45:02 GMI-0500 (hora estandar ce Per) 080)927 hitpsss.cat.comsiswebsiswebltechdoctechdoc_print_page.jep?relurnur=Isleweb/sswebiproductsearchiproductheaderinofameseljspScalledpa.... 15/15