ENSAYOS DE MATERIALES] Ciencia de los materiales

ÍNDICE:

Introducción 2

Objetivos 3

Ensayo de materiales 4

Ensayo de tensión o 5
tracción

Ensayo de compresión 7

Ensayo de impacto 8

Ensayo de fatiga 10

Ensayo de dureza o 11
penetración

Ensayo de termofluencia 14

Conclusiones 16

Bibliografía 17

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INTRODUCCIÓN:

En la actualidad existe gran diversidad de materiales, sin embargo cada uno de estos tiene
su aplicación especifica según sean sus requerimientos; pero para poder definir un uso especifico
estos mismos son sometidos a diversas pruebas adecuadas para la aplicación que serán útiles,
bien sean estas a esfuerzos extremos, vibraciones, cambios de temperatura, tensiones,
compresiones o incluso una combinación de esfuerzos.

En el presente trabajo escrito se hace mención de algunas generalidades de estos ensayos

de materiales y a los tipos de materiales que generalmente se aplican este tipo de ensayos y como
se pueden comportar al estar sometidos a las representaciones de fuerzas que en la realidad
podría estar expuesto el material de muestra.

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Objetivos:

Generales:

 Adquirir conocimiento acerca de los comportamientos de los materiales según sea la

carga o fuerza aplicada según condiciones especificas

Específicos:

 Conocer los diversos tipos de ensayos a los cuales pueden ser sometidos los
materiales de ingeniería.
 Conocer qué tipo de ensayo se debe aplicar a los materiales según su aplicación.

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ENSAYO DE MATERIALES:

Ensayo de materiales: Se denomina ensayo de materiales a toda prueba cuyo fin es

determinar las propiedades mecánicas de un material.

Algunas propiedades evaluadas en estos ensayos son:

 Elasticidad
 Dureza
 Embutibilidad
 Resiliencia
 Ductilidad
 Maleabilidad

Los ensayos en materiales pueden ser de dos tipos, Ensayos destructivos o Ensayos no
destructivos, estos últimos muy importantes en los controles de calidad.

Ensayos Destructivos típicos: son los ensayo a tracción del que se obtiene la curva de
comportamiento del material, el de compresión, y torsión, para caracterizar mecánicamente el
solido.

Ensayos no destructivos típicos: son los ultrasonidos, para encontrar grietas profundas, el
ensayo con corrientes, para medir a través de las corrientes inducidas el espesor de la pintura en
una superficie, y el de campo magnético, que permite a simple vista encontrar grietas superficiales
muy pequeñas.

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ENSAYO DE TENSIÓN O TRACCIÓN:

Para conocer las cargas que pueden soportar los materiales, se efectúan ensayos para
medir su comportamiento en distintas situaciones. El ensayo destructivo más importante es el
ensayo de tracción, en donde se coloca una probeta en una máquina de ensayo consistente de
dos mordazas, una fija y otra móvil. Se procede a medir la carga mientras se aplica el
desplazamiento de la mordaza móvil. Un esquema de la máquina de ensayo de tracción se
muestra en la Figura 1.

Figura 1 máquina de ensayo de tracción

La máquina de ensayo impone la deformación desplazando el cabezal móvil a una

velocidad seleccionable. La celda de carga conectada a la mordaza fija entrega una señal que
representa la carga aplicada, las máquinas poseen un plotter que grafica en un eje el
desplazamiento y en el otro eje la carga leída.

La Figura 2 muestra el gráfico obtenido en una máquina de ensayo de tracción para un

acero.

Figura 2
Curva Fuerza-Deformación de un Acero.

Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elástica, en donde la probeta se
comporta como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta regresa a su longitud inicial.

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Cuando la curva se desvía de la recta inicial, el material alcanza el punto de fluencia,

desde aquí el material comienza a adquirir una deformación permanente. A partir de este punto, si
se quita la carga la probeta quedaría más larga que al principio y se define que ha comenzado la
zona plástica del ensayo de tracción. El valor límite entre la zona elástica y la zona plástica es el
punto de fluencia.

Luego de la fluencia sigue una parte inestable, que depende de cada acero, para llegar a
un máximo en F = Fmáx. Entre F = Ffl y F = Fmáx la probeta se alarga en forma permanente y
repartida, a lo largo de toda su longitud. En F = Fmáx la probeta muestra su punto débil,
concentrando la deformación en una zona en la cual se forma un cuello.

La deformación se concentra en la zona del cuello, provocando que la carga deje de subir.
Al adelgazarse la probeta la carga queda aplicada en menor área, provocando la ruptura.

La figura 3 muestra la forma de la probeta al inicio, al momento de llegar a la carga máxima

y luego de la ruptura.

Figura 3

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ENSAYO DE COMPRESIÓN:

En ingeniería, el ensayo de compresión es un ensayo técnico para determinar la

resistencia de un material o su deformación ante un esfuerzo de compresión. En la mayoría de los
casos se realiza con hormigones y metales (sobre todo aceros), aunque puede realizarse sobre
cualquier material.

Se suele usar en materiales frágiles. La resistencia a compresión de todos los materiales

siempre es mayor que a tracción.

Se realiza preparando probetas normalizadas que se someten a compresión en una

máquina universal.

El esfuerzo de compresión es una presión que tiende a causar una reducción de volumen.
Cuando se somete un material a una fuerza de flexión, cizalladora o torsión actúan
simultáneamente fuerzas de torsión y compresión. Es la fuerza que actúa sobre un material de
construcción, suponiendo que esté compuesto de planos paralelos, lo que hace la fuerza es
intentar aproximar estos planos, manteniendo su paralelismo (propio de los materiales pétreos).

Los ensayos practicados para medir el esfuerzo de compresión son contrarios a los
aplicados al de tensión, con respecto a la dirección y sentido de la fuerza aplicada.
Tiene varias limitaciones:

 Dificultad de aplicar una carga concéntrica o axial.

 Una probeta de sección circular es preferible a otras formas.

Maquinas universales para ensayo de compresión

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ENSAYO DE IMPACTO:

Los ensayos estáticos de tracción permiten conocer la capacidad de resistencia y

deformabilidad de un metal cuando se lo somete a un esfuerzo progresivo, aplicado lentamente,
estas propiedades pueden variar según la naturaleza de las cargas y condiciones de trabajo a que
se halle sometido, es conveniente analizar el comportamiento del material en experiencias de
choque o impacto.

Siendo las solicitaciones de choque o impacto de aplicación prácticamente instantánea, las

ondas de tensión generadas pueden no propagarse, provocando la rotura por deformaciones
localizadas. Por lo expuesto, las propiedades mecánicas de los materiales sometidos a efectos
dinámicos de choque se ven sensiblemente modificadas, aunque los mecanismos de deformación
plástica presumiblemente no varían con el modo de aplicación de la carga.

Los ensayos de choque determinan, pues, la fragilidad o capacidad de un material de

absorber cargas instantáneas, por el trabajo necesario para producir la fractura de la probeta de un
solo impacto. Este nuevo concepto tampoco nos ofrece una propiedad definida del material, sino
que constituye un índice comparativo de su plasticidad, con respecto a las obtenidas en otros
ensayos realizados en idénticas condiciones, dado que no admite otra condición de comparación o
semejanza. Por lo tanto, deben tenerse muy en cuenta los distintos factores que producen el efecto
fragilizante.

Otra aplicación del ensayo dinámico de choque es la de comprobar los distintos grados de
revenido que pueden alcanzarse en los aceros, como también verificar el correcto recocido o
forjado de los mismos, lo que muchas veces no es posible deducir de ensayos estáticos, pues dan
valores similares hasta para aquellos mal tratados. En estos casos, el tratamiento defectuoso se
pone de manifiesto en las pruebas de impacto sobre probetas entalladas, al obtener valores muy
inferiores de su resiliencia.

Energía de impacto: Los ensayos dinámicos de choque se realizan generalmente en

máquinas denominadas péndulos o martillos pendulares, en las que se verifica el comportamiento
de los materiales al ser golpeados por una masa conocida a la que se deja caer desde una altura
determinada, realizándose la experiencia en la mayoría de los casos, de dos maneras distintas
según que la probeta rompa por flexionamiento (flexión por choque) o que su rotura se alcance por
deformación longitudinal (tracción por choque). Los valores obtenidos en estos ensayos son
únicamente comparables, en materiales con propiedades similares ya sean siempre dúctiles o
frágiles, cuando se realizan sobre el mismo tipo de probeta y en idénticas condiciones de ensayo.

La máquina de ensayo determinará el trabajo absorbido por el material cuando éste es roto
de un solo golpe por la masa pendular y su valor en kgmf o Joule, o relacionándolo con la sección
o volumen de la probeta, según el método nos indicará la resistencia al choque o capacidad del
material para absorber cargas dinámicas de impacto (resiliencia).

El principio de funcionamiento de las máquinas utilizadas es el que ilustra

esquemáticamente la figura 1, en donde una masa o peso G asegurada a una barra que puede
girar libremente sobre un eje 0, es elevada a una altura h1, desde su posición vertical de reposo,
la que también es posible indicar por el ángulo α1

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Figura 1

Si en estas condiciones se la deja caer y en el punto P, ubicado sobre la vertical del

desplazamiento del péndulo, se coloca una barra de un material determinado, la masa al chocar
con ella producirá su rotura, si la energía que posee el péndulo es mayor que la necesaria para
alcanzarla, en cuyo caso continuará su trayectoria elevándose hasta una altura h2 indicada
también por el ángulo α2

El trabajo empleado entonces en romper la barra será la diferencia entre la energía inicial
del péndulo y la que posee al final de su carrera.

Maquina de péndulo o martillo para ensayos dinámicos

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ENSAYO DE FATIGA:

En ingeniería y, en especial, en ciencia de materiales, la fatiga de materiales se refiere a un

fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se produce más
fácilmente que con cargas estáticas. Un ejemplo de ello se tiene en un alambre: flexionándolo
repetidamente se rompe con facilidad. La fatiga es una forma de rotura que ocurre en estructuras
sometidas a tensiones dinámicas y fluctuantes (puentes, aviones, etc.). Puede ocurrir a una tensión
menor que la resistencia a tracción o el límite elástico para una carga estática. Es muy importante
ya que es la primera causa de rotura de los materiales metálicos (aproximadamente el 90%),
aunque también ocurre en polímeros y cerámicas

Pruebas no destructivas superficiales: Estas pruebas proporcionan información acerca

de la sanidad superficial de los materiales inspeccionados. Los métodos de PND superficiales son:
VT - Inspección Visual PT - Líquidos Penetrantes MT - Partículas Magnéticas ET -
Electromagnetismo .

En el caso de utilizar VT y PT se tiene la limitante para detectar únicamente

discontinuidades superficiales (abiertas a la superficie); y con MT y ET se tiene la posibilidad de
detectar tanto discontinuidades superficiales como sub-superficiales (las que se encuentran debajo
de la superficie pero muy cercanas a ella).

Pruebas no destructivas volumétricas: Estas pruebas proporcionan información acerca

de la sanidad interna de los materiales inspeccionados. Los métodos de PND volumétricos son:
RT - Radiografía Industrial UT - Ultrasonido Industrial AE - Emisión Acústica
Estos métodos permiten la detección de discontinuidades internas y sub-superficiales, así como
bajo ciertas condiciones, la detección de discontinuidades superficiales.

Carga a la que es sometido un espécimen en

un ensayo de fatiga
Maquina de ensayo de fatiga “Gunt
wp 140”

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ENSAYO DE DUREZA O PENETRACIÓN:

En metalurgia la dureza se mide utilizando un durómetro para el ensayo de penetración.

Dependiendo del tipo de punta empleada y del rango de cargas aplicadas, existen diferentes
escalas, adecuadas para distintos rangos de dureza.

Por medio de este método obtenemos características mecánicas importantes en forma

rápida y no destructiva y permiten realizar en piezas ya elaboradas.

Dureza: La mayor o menor resistencia que un cuerpo opone a ser rayado o penetrado por
otro" o "la mayor o menor dureza de un cuerpo respecto a otro tomado como elemento de
comparación.

Ensayo de penetración: Define la dureza como la resistencia a la penetración o

resistencia a la deformación plástica que opone un material a ser presionado por un penetrador
determinado y bajo la acción de cargas preestablecidas.

Dureza Brinell: Consiste en comprimir sobre la superficie del material a ensayar una
bolilla de acero muy duro durante un cierto tiempo (t) produciendo una impresión con forma a
casquete esférico.

Resulta de dividir la carga aplicada por la superficie dada del casquete.

Constante de ensayo: la resistencia de penetración varia con la solicitación y el

penetrador => la dureza estará en función de la carga de ensayo y el diámetro de la bolilla.

P / D² = cte.

Penetradores: Bolilla de acero diámetro 15; 5; 2,5; 2; 1 mm. de acero hasta 450HB, de
carburos (tungsteno) hasta 630 Hb. El tiempo de aplicación Aceros =>15 seg. , en metales
blandos =>30seg. (no debe producirse efectos dinámicos). Cargas empleadas: 3000kgf - 1500kgf -
500kgf

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Dureza Rockwell: Se calcula la dureza en base a la profundidad de penetración y la carga

total no se aplica en forma continua. Hay una carga inicial y otra adicional (varia según las
condiciones de ensayo).

El valor se obtiene en directa del dial del indicador. La dureza esta dada por el incremento
de penetración debido a la acción de la carga adicional y una vez suprimida ésta.

La carga inicial es de 10 kgf y las adicionales son de 50, 90 y 140 Kgf y los penetradores
utilizados son: bolilla de 1/16”, 1/8”, ¼” y ½” o cono de diamante. Las escalas más usadas son
HRC (con cono de diamante y carga de 150Kgf) y HRB (con bolilla de 1/16” y carga de 100 kgf).

Dureza Rockwell superficial: existe una variante del ensayo, llamada Rockwell
superficial, para la caracterización de piezas muy delgadas, como cuchillas de afeitar o capas de
materiales que han recibido algún tratamiento de endurecimiento superficial.

Dureza Vickers: Es semejante a la de Brinell o sea su valor depende de la carga aplicada

y de la superficie de la impronta o huella. Las cargas varían de 1 a 120 kgf y el penetrador es una
punta de diamante con forma piramidal.

Las más comunes son 30 y 50 kgf (Hv30 y HV50)

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Dureza Webster: emplea máquinas manuales en la medición, siendo apto para piezas de
difícil manejo como perfiles largos extruidos . El valor obtenido se suele convertir a valores
Rockwell.

Dureza Shore: emplea un escleroscopio. Se deja caer un indentador en la superficie del

material y se ve el rebote. Es adimensional, pero consta de varias escalas. A mayor rebote ->
mayor dureza. Aplicable para control de calidad superficial. Es un método elástico, no de
penetración como los otros.

Durómetro Brinell y Rockwell

Durómetro Vickers

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EL ENSAYO DE TERMOFLUENCIA:

Determina la fluencia o el cambio continuo en la deformación de un material, a

temperaturas elevadas. Es un ensayo de gran peso cuando se selecciona el material para fabricar
partes que transmiten potencia en maquinas a altas temperaturas. Consiste en someter a un
esfuerzo constante a una probeta cilíndrica que se ha colocado previamente dentro de un horno
para aumentar su temperatura. Cuando se aplica el esfuerzo de tensión la probeta se deforma
obteniéndose así ε1 que luego se compara con la deformación unitaria ε a temperatura normal.

Ensayo de fluencia: Si consideramos la termofluencia de un metal policristalino puro a

una temperatura por encima de la mitad de su punto de fusión absoluto, ½ T.fusión, y con una
muestra de tensión recocida se somete a una carga constante de suficiente magnitud para originar
una deformación podemos representar el cambio en la longitud de la muestra, por encima de un
periodo de tiempo, frente a incrementos de tiempo, obteniéndose así la curva de termofluencia
adyacente.

OA-Zona de deformación elástica instantánea

AB-Alargamiento decrece respecto al tiempo
BC-Alargamiento proporcional al tiempo, zona de fluencia
CD-Alargamiento crece con el tiempo

En esta curva idealizada se produce primero una instantánea y rápida elongación de la

muestra. Posteriormente la muestra exhibe una etapa primaria en la que la rapidez de la
deformación decrece progresivamente con el tiempo. Después de la etapa primaria de
termofluencia tiene lugar una segunda etapa en la que la rapidez de la termofluencia se mantiene

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esencialmente constante y es por lo que también se refiere como termofluencia en estado

estacionario. Finalmente en la tercera fase se produce un incremento exponencial de la rapidez de
la termofluencia con el tiempo hasta la deformación para la que se produce la fractura. La forma de
la curva de termofluencia depende fuertemente de la carga aplicada (esfuerzo) y de la temperatura.
Esfuerzos y temperaturas elevadas aumentan la rapidez de la termofluencia.

Durante la primera etapa, el metal se endurece por deformación para soportar la carga
aplicada, y la rapidez de la termofluencia decrece con el tiempo a medida que el endurecimiento
por deformación se hace cada vez más elevado. A altas temperaturas (valores superiores a 0,5Tf
del metal) durante la segunda etapa, se restablece el proceso, involucrando dislocaciones muy
móviles que contrarrestan el endurecimiento por deformación, tanto que el metal continúa
alargándose (termofluencia) a una velocidad de estado estacionario. La pendiente de la curva de
termofluencia (dε/dt=ε) en la segunda etapa se refiere como mínima rapidez de termofluencia.

Durante la segunda etapa, la resistencia a la termofluencia del metal o aleación es más

elevada. Finalmente, para una muestra sometida a caga constante, la rapidez a la termofluencia se
acelera en la tercera etapa debido a la estricción de la muestra y, además, a la formación de
vacíos, particularmente a lo largo de los límites de grano.

A bajas temperaturas (inferiores a 0,4 T. fusión) y esfuerzos bajos, los metales presentan
fatiga primaria pero prácticamente ninguna fatiga secundaria, ya que la temperatura es demasiado
baja para la recuperación de la temperatura difusional. Sin embargo, si la tensión de un metal se
encuentra por encima de la resistencia límite a la tensión, el metal se alargará en un ensayo
ordinario de ingeniería de tracción. En general, si la tensión del metal que está sufriendo
deslizamientos se ve incrementada, la rapidez de la termofluencia se verá también incrementada

Los ensayos de termofluencia requieren un dispositivo en el cual se puede someter a un

material a tensión, elevando la temperatura y midiendo la deformación existente para el mismo
tiempo. Se suele realizar con un ensayo de tracción, con el mismo tipo de probetas pero en distinto
horno, a temperatura constante y tensión constante, midiendo la deformación con el tiempo.
También se pueden hacer ensayos a compresión (para materiales cerámicos). Para los materiales
metálicos normalmente se hace a tracción. La resistencia a la termofluencia es independiente de la
dirección de aplicación de la carga para la mayor parte de los materiales.

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CONCLUSIÓN:

Un método seguro de estudio de los comportamientos de los materiales expuestos bajo

determinadas condiciones, puede ser realizado por medio de ensayos de materiales, recreando
las condiciones a las cuales este mismo esta expuesto, únicamente con una porción considerable
de este mismo material para poder determinar si dicho material es apto o no para la tarea que tiene
asignada.

Utilizando el ensayo de materiales se puede aprovechar la aplicación de un material o

materiales para diversos usos así como la determinación de un material adecuado para algún uso
especifico.

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BIBLIOGRAFÍA:

 Ensayo de materiales; consultado el: 20 de diciembre de 2010; disponible en

http://es.wikipedia.org/wiki/Ensayo_de_materiales
 Ensayo de materiales a tensión; consultado el: 21 de diciembre de 2010; disponible
en:http://www2.ing.puc.cl/~icm2312/apuntes/materiales/materials3.html
 Ensayo de materiales; consultado el 21 de diciembre de 2010; disponible en:
http://www.wikiteka.com/apuntes/ensayos-de-materiales-dureza-traccion-resiliencia-
compresion-y-fatiga/
 Ensayo de choques de materiales; consultado el: 21 de diciembre de 2010; disponible en:
http://www.monografias.com/trabajos14/choque/choque.shtml
 Tipos de ensayos realizados a materiales; consultado el 20 de diciembre de 2010;
disponible en: http://www.scribd.com/doc/25235633/TIPOS-DE-ENSAYOS-REALIZADO-A-
LOS-MATERIALES
 Fundamentos de la Ciencia e Ingeniería de los Materiales. William Smith. Editorial McGraw
Hill, 2,004. Tercera Edición.
 La Ciencia e Ingeniería de los Materiales. Donald Askeland. Editorial Iberoamericana.

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