UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

PROYECTO DE TESIS

“OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE MINERAL PARA

EL INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD EN MINERA ARES - U.
O. – INMACULADA 2020”

PRESENTADO POR:

 WILSON HUANATICO RAMOS

 RONALD CAUNA QUISPE
 EDEUN PARQUI OCHOA

PUN0, PERÚ
2020

i
 DEDICATORIA

A Dios, quien es nuestro guía, nuestra fortaleza y que con él todo y sin el nada es posible; a
él por darnos la oportunidad de vivir y brindarnos la fortuna de compartir la vida con nuestras
maravillosas familias, que con virtudes y defectos aprendimos amar, compartir.

A nuestros padres, por su apoyo incondicional porque ellos son ejemplo para que uno con
sufrimiento, empeño y perseverancia consiga su objetivo y gracias a su paciencia y humildad
nos llevaron hacia el camino de nuestra profesión.

A nuestros hermanos y hermanas quienes fueron un ejemplo para nosotros, para seguir el
camino hacia el futuro, por sus apoyos moral y material para cumplir con nuestro objetivo
profesional.

i
 AGRADECIMIENTO

A la Escuela Profesional de Ingeniería Minas de la Universidad Nacional del Altiplano,

nuestra alma mater.

A nuestros padres y hermanos; por su dedicación y apoyo incondicional para hacer realidad
nuestros objetivos.

Nuestro agradecimiento especial al Ingeniero Lucio Raul Mamani Barraza quien es

fundamental en la elaboración del presente proyecto de tesis, por su rol de docente a través
de su amplia experiencia.

ii
 ÍNDICE GENERAL

DEDICATORIA ...................................................................................................................... i
AGRADECIMIENTO ............................................................................................................ ii
ÍNDICE GENERAL .............................................................................................................. iii
INDICE DE TABLAS ............................................................................................................ v
TABLA DE FIGURAS .......................................................................................................... v
INDICE DE ANEXOS ........................................................................................................... v
INDICE DE ACRONIMOS ................................................................................................... v
RESUMEN ............................................................................................................................ vi
ABSTRACT ......................................................................................................................... vii
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 1
CAPITULO I .......................................................................................................................... 2
REVISIÓN DE LA LITERATURA ....................................................................................... 2
1.1. Antecedentes ............................................................................................................ 2
1.3. MARCO TEÓRICO ................................................................................................ 5
1.3.1 IMPORTANCIA DE LOS INDICADORES DE GESTIÓN ........................... 7
1.3.2 LA CLAVE DEL PROCESO DE SELECCIÓN DE KPIS ............................. 7
1.3.3 CLASIFICACIÓN DE LOS INDICADORES ................................................. 8
1.3.4 SISTEMA DE INDICADORES ....................................................................... 9
1.3.5 REQUISITOS QUE DEBEN DE CUMPLIR LOS INDICADORES............ 10
1.3.6 FORMA COMO SE MIDEN LOS OBJETIVOS .......................................... 11
1.3.7 APLICATIVO INFORMÁTICO ................................................................... 12
UTILIZACIÓN DE LOS DASHBOARDS ...................................................................... 13
CLASIFICACIÓN DE LOS DASHBOARDS ................................................................. 14
CAPITULO II ....................................................................................................................... 16
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................. 16
2.1. Identificación del problema. ..................................................................................... 16
2.2. Enunciados del problema........................................................................................... 16
2.3. Hipótesis .................................................................................................................... 17
2.4. Objetivos.................................................................................................................... 17
2.5. Justificación ............................................................................................................... 18
CAPÍTULO III ..................................................................................................................... 19

iii
MATERIALES Y MÉTODOS............................................................................................. 19
3.1. Lugar de estudio ........................................................................................................ 19
3.3.1. Tamaño de muestra................................................................................................... 5
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 6
Caballero Cerda, G. (Marzo de 2013). Repositorio Academico. Obtenido de
http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/142706..................................................................... 7

iv
 INDICE DE TABLAS

TABLA DE FIGURAS

Figura 1 Relación entre el Objetivo empresarial y el indicador ............................................ 6

Figura 2 Clasificación de los Indicadores ............................................................................. 8
Figura 3 Gestión de la Información en Indicadores de Desempeño .................................... 15

INDICE DE ANEXOS

INDICE DE ACRONIMOS

v
 RESUMEN

La Compañía Minera ARES S.A.C. localiza en la Provincia de Parinacochas y Páucar de

Sara Sara Departamento de Ayacucho. El proyecto de tesis “Optimización Del Sistema De
Transporte De Mineral Para El Incremento De La Productividad En CIA Minera Ares
S.A.C.2020”, cuyo objetivo será identificar las demoras operativas más importantes y la flota
de volquetes para el incremento de la productividad en el sistema de transporte, relacionado
con el costo de operación, y diversos factores de orden interno o externo que afectan a las
decisiones de la productividad.

Se plantea como problemas las demoras operativas y el dimensionamiento en el ciclo de

transporte; compuesto por el costo de propiedad y el costo de operación. Con la identificación
de las demoras operativas y el dimensionamiento adecuado de la flota de volquetes se
optimizara la productividad del sistema de transporte de minerales en la Unidad Operativa
Inmaculada. El resultado del incremento general que representará un 14.60 % con respecto a
la facturación actual y realizando una comparación mensual el incremento es de 1.78 %
(US$126300. 10 para 2 meses). Además, Se reducirá la flota de volquetes de un total de 10
volquetes a un total de 08 volquetes según el dimensionamiento de equipos, se busca
identificar las demoras operativas más significativas: espera para descargar (pesado y
destare), espera por cola de volquete, espera salida de volquete, espera tráfico.

Palabras Clave: Costo, ciclo, factores, parámetro, reducción.

vi
 ABSTRACT

The Mining ARES S.A.C. Fear of thesis “ Optimización of the Mineral System De Transporte
De For The Increment De Productivity En Mining CIA Ares S.A.C.- Operating Immaculate
unit, whose objective of the thesis will be to identify the operating more important delays
and the fleet of dump trucks for the increment of the productivity in the system of
transportation. The bibliographic investigation come true by means of a descriptive study.
The population of study is conformed for a system of transportation of minerals, and teams'
over-sizing, it is related to the operating cost, various factors of internal order or day boy that
affect the decisions of productivity. The system of transportation of minerals with the mining
teams presents like problems the operating delays and the sizing in the cycle of transportation
itself; Compound for the cost of property and the operating cost; With the identification of
the operating delays and the sizing made suitable of the fleet of dump trucks optimize him
the productivity of the system of transportation of minerals in the Operating Immaculate Unit.
The result of the general increment that will represent a 14,60 % regarding the present-day
invoicing and accomplishing a monthly comparison the increment comes from 1,78 % (
US$126300. 10 for 2 months ). Besides, the fleet of dump trucks of a total of 10 dump trucks
Will Be Reduced To a total of 08 dump trucks according to teams' sizing, it is attempted to
identify the operating delays more significant: It waits for discharging ( snob and destare ),
you wait for dump truck for tail of dump truck, come out wait, you expect traffic.

Keywords: Cost, cycle, sizing, parameter, reduction.

vii
 INTRODUCCIÓN

La Minera ARES S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada” afiliada a HOCHSCHILD

MINING, se localiza en la Provincia de Parinacochas y Páucar de Sara Sara Departamento
de Ayacucho, situado en Latitud 14°57'27"S y Longitud 73°14'42"W. Empresa minera que
viene desarrollando la explotación de Oro, En el presente trabajo de investigación se
desarrollan los sistemas de transporte desarrollados en la investigación según las necesidades
operativas que requiere la empresa para mejorar su producción así también para poder tener
el mayor conocimiento sobre la calidad de unidades que cuenta la minera que se instalan en
el desarrollo organizativo dentro de la empresa.

El presente proyecto de tesis en minería subterránea, tiene como fin. Identificar las demoras
operativas más importantes y la flota de volquetes para el incremento de la productividad en
el sistema de transporte de minerales y mantener e incrementar la producción, en
consecuencia, reducir el costo de operación.

En la Unidad Operativa Inmaculada por la naturaleza de los trabajos, requiere de equipos

capaces para poder trabajar en una forma muy cotidiana en toda la vida económica de la
mina, además de realizar esfuerzos grandes y realizar los trabajos bajo condiciones severas
y adversas, sufren un desgaste prematuro en algunos de sus componentes para cumplir con
la demanda de la producción. Considerando que la ineficacia de los equipos siempre genera
baja producción para evitar la disminución de la disponibilidad del equipo, siempre se realiza
una selección con medidas específicos de las condiciones reales en el trabajo.

La compra de las unidades de transporte (volquetes) requiere de una inversión muy

considerada, lo que resulta de esto que se debe proyectar adecuadamente la programación de
la operación minera y seleccionar el equipo intimado para no exceder en los costos. Las fallas
o imprudencias en la operación de estas unidades de transporte y las pérdidas de tiempo
improductivo incrementan los precios de minado.

La representación de los tiempos de viaje para volquetes es una actividad que demanda
mucho tiempo, por lo tanto, hay que realizar seguimiento permanente al volquete en la vía,
después recopilar datos de tiempo de viaje y posteriormente analizarlos para determinar qué
valores son mejores para considerar los datos en las actividades de transporte. estos tiempos

1
de transporte serán utilizados en el análisis de las operaciones. La precisión de los estudios
obtenidos de estos análisis en el sistema de transporte repercute mayormente de los tiempos
de viaje que fueron usados, y hacer un análisis significativo de los tiempos adquiridos. Los
datos de entrada deben describir las características del equipo.

El sistema de transporte de minerales, trata de casos en que la eficiencia en el sistema de

transporte disminuye con el tiempo de uso y que puede restituir hasta lograr un nivel igual a
la primero, mediante algún tipo de acción correctora. Se determina los tiempos en los cuales
la mencionada situación debe efectuarse para alcanzar una medida de convicción. Entre las
causas del transporte surge la necesidad o conveniencia de reemplazar un equipo que puede
deberse a su deterioro físico, o cambios de necesidad que lo hagan inadecuado, o adelantos
tecnológicos incorporados a nuevos modelos, frente a los cuales el equipo existente resulte
en desventaja.

En la Unidad Operativa Inmaculada hace presencia sobre las deficiencias que se presentan
diariamente en las demoras operativas y el dimensionamiento del sistema de transporte de
mineral y también ocurre el mismo en el acarreo de material de desmonte.

La ejecución del sistema de transporte de minerales, así como la construcción de accesos y

rampas que implique la utilización de equipos, requiere por parte del personal que dirige la
operación. Además, de un perfecto conocimiento de la aplicabilidad y capacidad de
rendimiento; requiere también, de un criterio real que permita decidir el reemplazamiento a
tiempo de dichos equipos, cuando las condiciones de operación, mantenimiento y
rentabilidad a niveles óptimos lo exija.

2
 CAPITULO I

REVISIÓN DE LA LITERATURA

1.1. Antecedentes

En la actividad minera por la naturaleza de todos los trabajos, necesita de equipos capaces
para trabajar en forma diaria durante el ciclo de su vida económica. Con el transcurso del
tiempo y uso, además de resistir grandes esfuerzos y de cumplir trabajos bajo condiciones
severas y adversas, sufren un desgaste rápido en algunos de sus mecanismos para efectuar
con la demanda de la producción.

Existe gran variedad de maquinarias pesadas en el mercado, la cual no es una limitante para
la selección de maquinarias en un determinado trabajo, según las condiciones requeridas

Un sistema de optimización y gestión de flota permite; •El incremento de la productividad

de la flota mediante la administración inteligente de la carga, minimización de tiempos
muertos, reportes en tiempo real, planificación de la producción. (Cornejo, 2013)

En la CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada se sigue operando con
maquinaria que tienen un alto costo de operación y con beneficios muy bajos respecto a otra
maquinaria, que puede ser la más adecuada para el tamaño de la operación. Los grandes
avances en nuevas tecnologías y el desarrollo de maquinaria pesada de mayor potencia y
componentes modernos, permiten el movimiento de enormes cantidades de materiales, dando
como resultado que las operaciones sean menos costosas y opten por estas alternativas.

Riveros Mendoza (2016) concluyó que los factores que influyen en el cálculo de la
productividad son el tiempo, la eficiencia relacionada al equipo y al personal, además del
material a transportar.

Fernandez (2010) concluyó en la importancia de mejorar las estimaciones de velocidades de

los camiones de extracción principalmente por la adición de nuevos factores, relacionados
con el diseño, que tienen influencia sobre la velocidad.

2
De la cruz Olivares (2013) calculó el número de volquetes para varias capacidades de la
cuchara de la pala y analiza, pero no calcula, el número al cual se debe redondear cuando el
resultado no sale un entero.

Huarocc Ccanto (2014) concluyó que el uso de los indicadores de desempeño dentro de las
operaciones básicas de minado nos permitirán tener un mayor conocimiento de las
operaciones en cuanto se refiere al rendimiento, con ello poder tomar decisiones de
optimización en niveles que son más recurrentes a la disminución de costos de operación.

Condori Catacora (2017) concluyó en la aplicación de estándares de diseño de vías, el cual

influyó positivamente en la optimización de la operación unitaria de transporte de la Unidad
Minera Corihuarmi, ya que se logró reducir el ciclo de transporte de mineral en un tiempo de
2.58 minutos y el ciclo de transporte de desmonte en 1.49 minutos.

Meza Castro (2011) concluyó en que las técnicas de la simulación de sistemas nos permiten
representar sistemas del mundo real mediante modelos, los cuales podemos variar en busca
de su optimización sin necesidad de realizar los cambios en la vida real ahorrando recursos
y tiempo.

Maxera (2005) concluyó que la industria minera tendrá que utilizar los grandes adelantos en
tecnología informática que tiene a su alcance, realizar inversiones en la adquisición de
equipos y maquinaria de última generación, minimización de costos y tiempos, como
consecuencia de la gran competitividad de precios; el creciente nivel de exigencia de los
clientes, la necesidad de innovar y mejorar continuamente, la prevención de riesgos.

Loli (2006) concluyó que el cálculo correcto de la flota de camiones, ayuda a mantener en
óptimas condiciones la relación $/ton para el costo de operaciones mina. El exceso o la falta
de camiones incurre directamente en los costos unitarios.

Apaza Chambi (2019) concluyó en la identificación de las demoras operativas más

considerables en el sistema de transporte de mineral, como se menciona de la siguiente
manera: espera orden para entrar a bocamina, espera para descargar (pesado y destare), espera
por cola de volque, espera salida de volquete, espera tráfico, falta de scoop.

3
1.2. TÉRMINOS A TOMAR EN CUENTA

• Indicadores: Instrumento que sirve para mostrar o indicar algo, Cuantificador, entendido
como procedimiento que permite cuantificar alguna dimensión conceptual y que, cuando se
aplica, produce un número. Suele ser empleado para comparar desempeños entre períodos o
entre entornos geográficos o sociales.

• Rendimiento: hace referencia al resultado deseado efectivamente obtenido por cada unidad
que realiza la actividad económica.

• Indicadores Clave de Desempeño: miden el nivel del desempeño un proceso, centrándose

en el "cómo" e indicando el rendimiento de los procesos, de forma que se pueda alcanzar el
objetivo fijado.Los indicadores clave de desempeño son métricas financieras o no
financieras, utilizadas para cuantificar objetivos que reflejan el rendimiento de una
organización, y que generalmente se recogen en su plan estratégico. Estos indicadores son
utilizados en inteligencia de negocio para asistir o ayudar al estado actual de un negocio a
prescribir una línea de acción futura. El acto de monitorizar los indicadores clave de
desempeño en tiempo real se conoce como monitorización de actividad de negocio. Los
indicadores de rendimiento son frecuentemente utilizados para "valorar" actividades
complicadas de medir como los beneficios de desarrollos líderes, compromiso de empleados,
servicio o satisfacción.(De la cruz Olivares, 2013)

• Cuadro de Mando Integral: es un sistema de administración o sistema administrativo

(management system), que va más allá de la perspectiva financiera con la que los gerentes
acostumbran evaluar la marcha de una empresa. Es un método para medir las actividades de
una compañía en términos de su visión y estrategia. Proporciona a los gerentes una mirada
global del desempeño del negocio.Es una herramienta de administración de empresas que
muestra continuamente cuándo una compañía y sus empleados alcanzan los resultados
definidos por el plan estratégico. También es una herramienta que ayuda a la compañía a
expresar los objetivos e iniciativas necesarias para cumplir con la estrategia.

• Insumos: Son los recursos que la organización tiene disponible para lograr un producto o
resultado dentro del proceso operativo.

4
 • Eficacia: es un indicador que mide el grado de cumplimiento de los objetivos de la
organización esto sin tomar en cuenta los costos que demanda desarrollar la actividad.

• Eficiencia: Este agente sirve para poder evaluar los costos por unidad de servicio o bienes
producidos. (Taipe, 2015)

1.3. MARCO TEÓRICO

Para el desarrollo del presente proyecto de tesis se tomara en cuenta la información pertinente
a los conceptos de los indicadores claves de desempeño KPI, del inglés Key Performance
Indicators, o Indicadores Clave de Desempeño.

(Caballero Cerda, 2013)El cuadro de mando es una herramienta de gestión que facilita la
toma de decisiones. Recoge un conjunto coherente de indicadores que proporcionan a la alta
dirección y al equipo de dirección una visión comprensible de la evolución de la gestión del
conjunto de la organización y de cada área de responsabilidad.

La información aportada por el cuadro de mando permite enfocar y alinear el equipo de

dirección, las unidades y los procesos con las estrategias de cada organización. (Huarocc
Ccanto, 2014)

En consecuencia, el cuadro de mando se convierte en una herramienta de gestión que permite

controlar, mediante indicadores, el cumplimiento de la estrategia y los objetivos
desarrollados por el equipo de dirección, a la vez permite tomar decisiones rápidas y
acertadas para alcanzar los objetivos que figuran en el plan estratégico.(Huarocc Ccanto,
2014)

La acción de medir tiene consecuencias que van más allá de informar u obtener datos sobre
el pasado, sobre lo que ha sucedido y sobre las desviaciones; es una manera de centrar la
atención en el futuro porque los indicadores que eligen los diferentes responsables se refieren
a todo aquello que es importante: los objetivos y acciones del plan estratégico.(Fernandez,
2010)

KPI, del inglés Key Performance Indicators, o Indicadores Clave de Desempeño, miden el
nivel del desempeño de un proceso, enfocándose en el "cómo" e indicando qué tan buenos
son los procesos.

5
Los indicadores clave de desempeño son métricas financieras o no financieras, utilizadas para
cuantificar objetivos que reflejan el rendimiento de una organización, y que generalmente se
recogen en su plan estratégico.

Los indicadores son necesarios para poder mejorar, puesto lo que no se mide no se puede
controlar, y lo que no se controla no se puede gestionar.

Figura 1 Relación entre el Objetivo empresarial y el indicador

Fuente: Planeación estratégica UNIDES

Los KPIs son "vehículos de comunicación"; permiten que los ejecutivos de alto nivel
comuniquen la misión y visión de la empresa a los niveles jerárquicos más bajos,
involucrando directamente a todos los colaboradores en realización de los objetivos
estratégicos de la empresa. (Caballero Cerda, 2013)

Los indicadores se pueden definir como un tipo de instrumentos que permiten medir la
consecución o evolución de los objetivos de la empresa basados principalmente en los
aspectos claves del negocio u otros aspectos del funcionamiento según el tipo de actividad
que realice la empresa. Aunque también se pueden definir como un dato o conjunto de datos
que ayudan a medir objetivamente la evolución de un proceso o actividad.

6
La existencia de estas diferencias en los indicadores es objeto de estudio y análisis,
explicando la causa de éstas y estableciendo los KPI´s enfocados a realidades locales y los
que pueden “generalizarse” para las mineras productoras de cátodos de cobre de mediana o
gran producción del norte del país. (Caballero Cerda, 2013)

Los indicadores claves de desempeño miden el nivel del rendimiento de un proceso,

enfocándose en el cómo y que tan buenos son los procesos para poder alcanzar los objetivos
fijados.

1.3.1 IMPORTANCIA DE LOS INDICADORES DE GESTIÓN

• Ayudan a interpretar lo que está ocurriendo en la organización

• Sirven como apoyo al proceso de toma de decisiones cuando las variables se salen de los
límites establecidos, o se quiere proponer una nueva meta.

• Definen la necesidad de introducir cambios y/o mejoras a un determinado proceso o forma

de actuación, así como también facilitan el compromiso de mejores resultados.(Apaza
Chambi, 2019)

1.3.2 LA CLAVE DEL PROCESO DE SELECCIÓN DE KPIS

Aunque cada empresa tiene sus propios KPI, las mediciones más comunes apuntan a tener
indicadores de la productividad de los empleados, la calidad de los productos y servicios, la
rentabilidad del negocio, el cumplimiento de plazos, la eficacia de los procesos, los tiempos
de desarrollo de trabajos, el uso de los recursos, el crecimiento, control de costos, el nivel de
innovación y desempeño de la infraestructura tecnológica.

En general, los indicadores más utilizados ayudan a las organizaciones a determinar si se

están manejando acertadamente los recursos y costos, contribuyendo a que la gerencia tenga
una noción clara de lo que acontece en un momento específico para tomar medidas
correctivas oportunamente.(Huarocc Ccanto, 2014)

Definir, sin embargo, un conjunto correcto de KPI en cada organización tiene sus
complejidades, ya que el desafío real no es seleccionar sólo indicadores que ayuden a cumplir
con las metas presupuestarias, sino también, y más importante aún, que estén en perfecta
sintonía con las metas estratégicas de la empresa.
7
Por lo anteriormente expuesto, cuando de definen los KPI’S se suele aplicar el acrónimo
SMART, ya que los indicadores tienen que ser:

 Específicos (Specific)
 Medibles (Measurable)
 Alcanzables (Achievable)
 Realista (Realistic)
 Tiempo (Timely)

1.3.3 CLASIFICACIÓN DE LOS INDICADORES

Los indicadores de desempeño de acuerdo al ámbito de control como se distribuyen y de

acuerdo a las dimensiones en donde está focalizado las evaluaciones en donde se medirá.

Figura 2 Clasificación de los Indicadores

Fuente: BIBLIOTECA VIRTUAL de Derecho, Economía y Ciencias Sociales

8
Los indicadores se clasifican en dos grandes grupos:

 Ámbito de Control
 Dimensiones de Control

1.3.4 SISTEMA DE INDICADORES

Un sistema de Indicadores se encuentra conformado por el Indicador, el nivel base, el valor

actual, la meta, y el uso de semáforos para la evaluación del desempeño del Indicador.

Los objetivos y tareas que se propone alcanzar una organización deben expresarse en
términos medibles, que permitan evaluar el grado de cumplimiento o avance de los mismos.
Es aquí donde el uso de indicadores tiene su mayor fortaleza. Los indicadores pueden ser de
tipo positivos o negativos (Apaza Chambi, 2019), veamos:

Indicadores Positivos.- Son aquellos en los cuales un aumento en su valor o tendencia,

estarían indicando un avance hacia la situación deseada. El nivel de cumplimiento o
desempeño, se mide mediante:

𝑉+𝐵
𝐷= 100%
𝑀+𝐵

Indicadores Negativos.- Son aquellos en los cuales una disminución de su valor o tendencia,
estarían indicando un avance en la situación deseada. Su nivel de desempeño se mide por:

𝑉−𝐵
𝐷= 100%
𝑀−𝐵

Nivel Base.- Se refiere a la medición inicial o nivel estándar que toma el indicador, y
representa el desempeño logrado antes el efecto de mejora de las iniciativas estratégicas.

Valor Actual.- Representa las mediciones período a período del indicador, las cuales se ven
afectadas por los efectos de las iniciativas estratégicas.

Meta.- Es el nivel esperado del indicador que la organización desea lograr luego de ejecutar
exitosamente las acciones de mejora.

9
Semáforos.- Para poder observar de una manera fácil el nivel de desempeño de los
indicadores, se hace uso de semáforos, donde el verde representa un desempeño esperado, el
amarillo un desempeño preocupante y el rojo nos indica un desempeño inaceptable.

1.3.5 REQUISITOS QUE DEBEN DE CUMPLIR LOS INDICADORES

Los indicadores se tienen que diseñar de forma clara y concisa. Para ello deben de cumplir
una serie de requisitos, en nuestro caso deben de servir, además, para poder ser utilizados
como un sistema de indicadores clave de gestión. Todos los indicadores que seleccionemos
deben estar asignados normalmente a un responsable, debe existir una coherencia entre los
diferentes indicadores seleccionados, deben ser indicadores compuestos por información
coherente este ella (causa efecto directa), deben ser de dificultad y costes razonables el ser
obtenido y analizado, deben ser revisados como mínimo cada año ( si no pueden haber
cambiado las condiciones y no el indicador y seguir utilizándose) y deben de tener en cuenta
los efectos externos a la empresa (Índice económico, inflación, cambios en el sector, etc) y
tampoco deben de ser influenciados por el pasado de la empresa.(Apaza Chambi, 2019) Las
características que deben de cumplir los indicadores:

Habitualmente se refiere a una actividad importante o critica.

 Tienen una relación directa sobre un objetivo u-objetivos previamente fijados.

 Los resultados de los indicadores son cuantificables, y sus valores se expresan
normalmente a través de datos numéricos.
 Las ventajas que se obtienen de la utilización de los indicadores debe superar la
inversión de capturar y tratar los datos necesarios para su análisis.
 Son comparables en el tiempo y pueden representar la evolución del concepto
valorado y establecer tendencias.
 Son fiables de conseguir, mantener y utilizar.
 Son compatibles con otros indicadores del sistema implantado y permite la
comparación y el análisis.

10
A continuación se van a describir aquellos requisitos que deben cumplir todos los indicadores
a utilizar, esto ayudara posteriormente en el diseño de indicadores que sirven de forma precisa
para poder medir si se están cumpliendo los objetivos fijados.

 Identificar con un nombre cada indicador

 Definir el objetivo del indicador, que estará en función de lo que se pretende medir
 Determinar o cuantificar el objetivo a avanzar, siendo ese un valor o varios en función
de cómo se mida o se defina.
 Deben identificar al responsable o responsables de cada indicador
 Sirven como base de medición de los objetivos relacionados como los aspectos claves
del negocio
 Especificar la frecuencia o periodicidad del indicador
 Se poder identificar la fuente de información de origen de los datos y el responsable
de facilitar los indicadores
 Deben poder identificar la fuente de información de origen de los datos y el
responsable de facilitar la información para calcular el indicador
 Deben poder facilitar información en forma de medición del grado de cumplimiento
de los objetivos a conseguir
 Deben por medir la evolución de los objetivos o su situación en un momento dado
del tiempo
 Deben poder aportar la información a los usuarios en el tiempo y forma requerida

1.3.6 FORMA COMO SE MIDEN LOS OBJETIVOS

 Deben ser lo más cuantitativos posibles

 Consistentes simples en la estrategia
 Pueden ser uno o más indicadores
 Pensados como una sistema de gestión

11
Es necesario definir los conceptos que debe llevar relacionados cada indicador en su fecha
correspondiente, a continuación se describe la presentación de los indicadores.(Apaza
Chambi, 2019)

1.3.7 APLICATIVO INFORMÁTICO

1.3.9.1. EVOLUCIÓN

En un principio, los KPI apoyados por tecnología estaban restringidos a las grandes
organizaciones, que invertían tiempo y dinero en desarrollar sistemas propietarios para tener
una visión global. Sin embargo, con la masificación de los paquetes de software las empresas
medianas también han comenzado a utilizar estas herramientas para analizar y supervisar la
marcha del negocio. Esto ha sido posible por la facilidad que brindan estas soluciones para
integrar aplicaciones y sistemas, ofreciendo también la posibilidad de contar con datos más
específicos para cada gerencia.

1.3.9.2 BASES TEÓRICAS

INTELIGENCIA DE NEGOCIOS

Inteligencia de Negocios es el conjunto de estrategias y herramientas enfocadas a la

administración y creación de conocimiento mediante el análisis de datos existentes en una
organización o empresa. (Taipe, 2015)Este conjunto de herramientas y metodologías tienen
en común las siguientes características:

1. Accesibilidad a la información: Los datos son la fuente principal de este concepto. Lo

primero que deben garantizar este tipo de herramientas y técnicas será el acceso de los
usuarios a los datos con independencia de la procedencia de estos.

2. Apoyo en la toma de decisiones: Se busca ir más allá en la presentación de la información,

de manera que los usuarios tengan acceso a herramientas de análisis que les permitan
seleccionar y manipular sólo aquellos datos que les interesen.

12
3. Orientación al usuario final: Se busca independencia entre los conocimientos técnicos de
los usuarios y su capacidad para utilizar estas herramientas.

De lo anteriormente expuesto, podemos decir que Inteligencia de Negocios, también llamado

Business Intelligence (BI), permite tomar las mejores decisiones en base a información
histórica previamente analizada.

La BI correcta no solamente advierte a una empresa de los problemas que surgen, sino
también destaca las oportunidades y ahorro en costos que se pueden obtener.

DASHBOARDS

Los dashboards son tableros con información que se caracterizan por utilizar imágenes, que
simulan un tablero de automóvil, con figuras similares a velocímetros y que son utilizados
como herramientas que permiten efectuar un verdadero monitoreo a un negocio a través de
datos provenientes desde múltiples repositorios y aplicaciones. Estos dashboards también
pueden contener gráficos y tablas los cuales son presentados al usuario final (generalmente
el gerente) en la pantalla de su computador en tiempo real.(Condori Catacora, 2017)

UTILIZACIÓN DE LOS DASHBOARDS

Los dashboards contribuyen a mejorar los recursos de información al interior de las

organizaciones, proveyendo a los tomadores de decisión datos claros, en un formato intuitivo
y en una interfaz simple. Por lo tanto, los Dashboards se los utiliza para:

1. Responder a preguntas fundamentales acerca del negocio o unidad de la empresa, como

por ejemplo: ¿han aumentado las ventas este mes?, ¿cuánto vendíamos el año pasado en esta
fecha?, ¿nuestra fábrica está produciendo lo adecuado para el nivel de ventas?, ¿cómo está el
nivel de ganancias comparado con el trimestre o el mes pasado?

2. Alertar al usuario cuando surge algún inconveniente, especialmente en las áreas de

producción o ventas. Así, por ejemplo, el dashboard debe alertar de anomalías en el desarrollo
productivo, bajo nivel de ventas, riesgo de no cumplimiento de metas, etcétera.

3. Ayudar a tomar mejores decisiones que impacten en el negocio, ya que la información

provista por el tablero debe impulsar al gerente o ejecutivo a tomar las medidas.

13
CLASIFICACIÓN DE LOS DASHBOARDS

Existen múltiples tipos de portales ejecutivos, los cuales son plenamente personalizables,
aunque en general pueden calificarse atendiendo al área que involucran (Condori Catacora,
2017)

• Dashboards ejecutivos: Se comparan datos relacionados con objetivos de la empresa y se

mide el desempeño organizacional.

• Dashboards de ventas: Se monitorean las cifras de ventas por regiones o unidades

operativas, lo cual permite a las organizaciones efectuar una mejor predicción de ellas y
aprovechar las oportunidades de negocios y reaccionar de mejor manera ante cualquier
problemática eventual.

• Dashboards financieros: Corresponden al monitoreo de datos financieros desde unidades

operativas, permitiendo incrementar la transparencia para los ejecutivos y miembros de
directorios.

• Dashboards de soporte al cliente: Indica cifras relacionadas con el centro de contactos,

temas de atención y servicio al cliente, buscando incrementar los niveles de satisfacción.

• Dashboards de cadena de abastecimiento y producción: Monitorea y compara en tiempo

real la producción con tendencias históricas para poner los eventos actuales en perspectiva
de negocios y proveer una vista profunda de las operaciones de la cadena de abastecimiento.

1.3.9.3 SISTEMA DE INFORMACION

El Sistema de Información a ser utilizado en nuestro trabajo, comprende la mencionada

inteligencia de negocios (Business Intelligence); en la ilustración 3 se grafica la secuencia
para la obtención de la información, el cual nos dice que:

1. De un sistema de recolección de datos para acoger un numero de datos

2. Se extraen las bases o datos de las áreas o procesos a ser estudiados.

3. Dichos datos son cargados a una base analítica, la cual debe ser previamente definida y en
la cual se colocan datos depurados.

14
4. Con la obtención de la base de datos anterior, se extrae información de interés la cual es
presentada en paneles o Dashboards.

Figura 3 Gestión de la Información en Indicadores de Desempeño

Fuente: Telesoft Technologies.

15
 CAPITULO II

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. Identificación del problema.

La productividad del transporte minero subterráneo influye directamente en los precios

unitarios y a la producción diaria por guardia, ya que del acarreo del mineral dependerá del
grado de rentabilidad de la empresa encargada de realizar el mencionado trabajo.

En la actualidad el sistema de transporte tiene muchas deficiencias en las demoras operativas

y por ende el dimensionamiento de los equipos (volquetes) continua y diariamente no se llega
con éxito a los planeamientos realizados semanal y mensualmente por lo tanto resultan ser
improductivos y por consecuente estas tarifas están de acuerdo a la distancia de acarreo de
mineral desde interior mina hacia superficie (tolva de finos), de continuar el problema la
empresa vería afectada su economía, siendo sus utilidades menores a las que debieran ser en
realidad.

La medida de propuesta que plantea la investigación es subsanar las demoras operativas y el

dimensionamiento adecuado de la flota de volquetes en el sistema de transporte de minerales
de acuerdo a las distancias actuales de acarreo; razones por las cuales fue necesario realizar
un estudio que permita conocer la máxima productividad horaria del sistema de transporte de
minerales.

2.2. Enunciados del problema

2.2.1. Problema general.

¿Cómo se optimizara el sistema de transporte de mineral para el incremento de productividad

en la Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada?

2.2.2. Problema específico.

a. ¿Cómo se minimizará las demoras operativas del proceso de transporte de minerales en la

CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada?

b. ¿Cuál será la flota adecuada del sistema de trasporte de mineral para el incremento de la
productividad CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada?
16
2.3. Hipótesis

2.3.1. Hipótesis general.

Con la determinación de la cantidad de volquetes y la identificación de las demoras

operativas de la flota de volquetes se optimizo la productividad del sistema de transporte de
minerales en la CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada

2.3.2. Hipótesis específicas.

a. Optimizando los tiempos improductivos y las demoras operativas del sistema de transporte
de mineral, se incrementó la productividad en la CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa
Inmaculada.

b. Determinando la flota de volquetes adecuados para la productividad del sistema de

transporte de mineral en la CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada.

2.4. Objetivos

2.4.1. Objetivo general.

Identificar las demoras operativas más importantes y la flota de volquetes para el incremento
de la productividad en el sistema de transporte de minerales en la CIA Minera Ares S.A.C.-
Unidad Operativa Inmaculada.

2.4.2. Objetivo específico.

a) Identificar las demoras operativas del sistema de transporte de minerales en la CIA Minera
Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada.

b) Determinar la flota de volquetes para incrementar la productividad del sistema trasporte

de mineral en la CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada.

17
2.5. Justificación

La importancia de este trabajo radica en la identificación de las demoras operativas, la

implementación de los Kpi, simulaciones del sistema de transporte es fundamental para el
desempeño en las operaciones mineras que nos permitirán controlar, evaluar y mejorar.

Mediante ello podremos incrementar la productividad minera, identificando los tiempos

muertos, demoras. Esto tendrá efectos principales en la gestión de costos, en la producción
de mina y en la disminución de la flota de volquetes requeridos dentro de la operación se
consideró desde el momento de carguío hasta el retorno del volquete, en donde se ha
analizado el tiempo del ciclo total del sistema de transporte de minerales, este sistema se
realizó mediante seguimiento diario por un tiempo de 15 días equivalente a 30 guardias.

Los datos se han registrado en los formatos de control con quienes se podrá obtener valores
numéricos de la máxima productividad y la productividad horaria real de los volquetes, así
también la descripción de los instrumentos, procedimientos de comprobación de validez y
confiabilidad de los instrumentos del sistema de transporte de minerales.

18
 CAPÍTULO III

MATERIALES Y MÉTODOS

Para la determinación del método de estudio, población, lugar de estudio y los componentes
físicos y bióticos, se utilizaron los siguientes materiales.
 K’pi
 Sistema de control de maquinaria (control de tiempos)
 Maquinarias de prueba

3.1. Lugar de estudio

La mina se encuentra dentro de la jurisdicción del distrito de Oyolo, provincia de

Parinacochas, Departamento de Ayacucho, República del Perú.

Coordenadas geográficas Coordenadas UTM

Latitud: 14°57´27” S Este: 68°89´57”

Longitud: 73° 14´42” W Norte: 83°45´85”

3.1.1 Accesibilidad

El acceso a la zona de la Unidad minera se puede realizar de por vía aérea a Cuzco (1,0 hora)
y luego por carretera asfaltada de Cuzco a Abancay (195,0 km), luego de Abancay a
Chalhuanca (120,0 km) al centro poblado de Iscahuaca (43 km), desde donde se accede a la
unidad por una trocha carrozable de 138,0 km.

También se tiene acceso a la zona de la Unidad por vía terrestre desde Lima por la carretera
Panamericana Sur hasta Nazca (460,0 km), donde se toma un desvío hacia el Este (por un
ramal que conduce al Cuzco) por una carretera asfaltada hasta el poblado de Puquio (155,0
km), luego se continúa por una vía asfaltada hasta el poblado de Iscahuaca (142,0 km), desde
donde se toma un desvío por trocha carrozable hacia la Unidad minera Inmaculada 138,0
km). Ver tabla 1.01.

19
Tabla 000 acceso a la unidad minera operativa inmaculada

Tiempo Distancia
De A Tipo de vía (horas) (km)
Desde Lima a la Unidad Minera Inmaculada
Lima Nazca Asfaltada 6,0 460,0
Nazca Puquio Asfaltada 4,0 155,0
Puquio Iscahuaca Asfaltada 3,0 142,0
Iscahuaca Inmaculada Trocha 4,45 141,1
Desde Cuzco a la Unidad Minera Inmaculada
Lima Cuzco Vía Aérea 1,5 590,0
Cuzco Abancay Asfaltada 4,0 195,0
Abancay Chalhuanca Asfaltada 3,0 120,0
Chalhuanca Iscahuaca Asfaltada 0,5 43,0
Iscahuaca Inmaculada Trocha 4,45 141,1
Fuente unidad operativa inmaculada

3.1.2. COMPONENTES FISICOS

3.1.2.1 Geomorfología

La Unidad Minera Inmaculada está dentro de la franja de la cordillera occidental Sur, entre
las altitudes de 4 000 a 5 000 m.s.n.m., en esta zona resalta dos unidades geomorfológicas
bien marcadas, la primera es la meseta alto andina, se caracteriza por un relieve plana a
ondulada con pequeñas colinas redondeadas, abarca grandes extensiones, el grado de erosión
es escasa, solo el viento es el principal agente de erosión. La segunda unidad geomorfológica
son los valles alto andinas, se caracteriza por presentar zonas muy abruptas, escarpadas e
inaccesibles, crestas pronunciadas y picos con flancos elevados. El grado de erosión es
elevada por su diferencia de cotas.

La veta Ángela está limitada por dos quebradas llamadas Quellopata y Patari, las que son
tributarios de los ríos Huamancute y Huanca Huanca y éstas a la vez confluyen al río Marán
y finalmente terminan en el río Ocoña.

La veta Ángela se emplaza en el flanco sureste del cerro Quellopata, que es una ladera
uniforme con pequeñas ondulaciones cuya pendiente varía de 2 a 10° de inclinación; mientras
en el sector suroeste el flanco es más pronunciado y su pendiente está en el orden de 20 a 35°
de inclinación. La cima del cerro Quellopata alcanza los 4 735 m.s.n.m.

2
3.1.3. Topografía y fisiografía

La zona donde se ubica la Unidad Minera de Inmaculada posee una topografía variada que
se caracteriza por tener laderas y colinas de relieve ondulado a plano; así como, zonas
abruptas con afloramientos rocosos de relieve accidentado y ondulado por las

intersecciones de pequeñas quebradas; cuyas pendientes van de 45° a 70° características del
modelaje glaciar.

3.1.4. Clima y meteorología

El clima es frígido o de Puna, se caracteriza por tener días fríos y noches muy frías. La
temperatura media anual varía entre 0ºC a 7ºC. Las temperaturas máximas se registran entre
los meses de setiembre y abril, llegando hasta 20ºC. Las mínimas absolutas, entre mayo y
agosto que oscilan entre 9ºC y 25ºC bajo cero. Hay fuerte oscilación térmica entre el sol y la
sombra, entre el día y la noche. Las lluvias y la nieve caen en verano, comenzando desde
octubre; hay una época muy seca, de mayo a setiembre. La precipitación fluctúa entre 200 –
400 y 1000 mm al año.

3.1.5. COMPONENTES BIÓTICOS

El componente biótico o biológico es el conocimiento de la riqueza de flora y fauna, por ello,

la información presente constituye una aproximación a la realidad de la biodiversidad de la
zona del Proyecto Inmaculada.

Las zonas de vida es un concepto que fue propuesto por Holdridge quien dió a conocer una
teoría partiendo de los datos climáticos para determinar las formaciones vegetales. Esta
clasificación define en forma cuantitativa la relación entre los principales factores climáticos
y la vegetación. Como factores se tienen a los “factores independientes” que son la
temperatura, la precipitación y la humedad ambiental, mientras que los factores bióticos son
considerados como “dependientes” subordinados al clima. De acuerdo a esta clasificación de
zonas de vida, el área del Proyecto corresponde a las siguientes zonas de vida: Páramo
Húmedo – Subalpino Subtropical (ph – SaS) y Estepa -Montano Subtropical (e-MS).

3
3.1.5.1. Flora

Las áreas estudiadas se encuentran ubicadas entre los 4 536 a 4 701 m.s.n.m. Las formaciones
vegetales presentes en el área de la Unidad Minera Inmaculada son principalmente el césped
de puna, pajonal, roquedal y geliturbados. Es el césped de puna y el pajonal las formaciones
que abarcan mayor área en la zona. Se registraron 31 especies de flora vascular, agrupadas
en 21 géneros y 10 familias. Las familias más diversas son Asteraceae y Poaceae con 12 y 8
especies respectivamente.

3.1.5.2. Fauna

Se registran para el área de influencia directa diversas especies de fauna, entre aves, reptiles
y mamíferos. Esta cifra no necesariamente constituye el conocimiento global de
biodiversidad en el área, por cuanto la presencia de fauna está influenciada normalmente por
la estacionalidad y/o frecuencia de observación.

Según el D.S. Nº 034-2004-AG, de los mamíferos avistados y potenciales en el área de la

Unidad Operativa la especie “taruca” (Hippocamelus antisensis) registrados por literatura
especializada (rango de distribución), se encuentran clasificada como especie en situación
Vulnerable (VU), mientras el “puma” Puma con color y la “vicuña” (Vicugna vicugna) se
encuentran clasificados como especies Casi Amenazadas (NT) cabe señalar que el puma ha
sido registrado por literatura especializada mientras que la vicuña ha sido avistada en el área
de estudio.

En cuanto a las especies de aves, “el cóndor andino” (Vultur gryphus) y “parihuana común”
(Phoenicopterus chilensis) avistadas en el área, se encuentran clasificadas como una especie
En Peligro (EN) y como Casi Amenazadas (NT) respectivamente.

3.2. Población

La población involucrada que se tomará en el balance de la presente investigación es toda la

maquinaria pesada conformada por 12 unidades, para el sistema de transporte de minerales
en la CIA Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa Inmaculada

4
3.3. Muestra
La evaluación de la muestra para la presente investigación está realizada con una adquisición
de tiempos por la cantidad de equipos con la que se contaba dentro de la operación minera y
por guardia de trabajo, de tal forma se describe de la siguiente manera:
 10 volquetes FMx y FM con capacidad de 15m3,

 02 Scooptrams. ATLAS COPCO y CAT 08

3.3.1. Tamaño de muestra

𝑁 × 𝑍𝑎2 × 𝑝 × 𝑞
𝑛= 2
𝑑 × (𝑁 − 1) + 𝑍𝑎2 × 𝑝 × 𝑞
En donde
N = tamaño de la población
Z = nivel de confianza
P = probabilidad de éxito, o proporción esperada
Q = probabilidad de fracaso
D = precisión (Error máximo admisible en términos de proporción).

Donde nuestro tamaño de población es de 12. Con una probabilidad de éxito del 95%.

Calculamos el tamaño de muestra:

12 × 0.95 × 0.99
𝑛=
0.99 × (10 − 1) + 0.95 × 0.99 ×

𝑛 = 10

El tamaño de nuestra muestra será de 10

5
 BIBLIOGRAFÍA

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