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c) Concluir
Como se aceptó la hipótesis alternativa, β0 y β1 se aceptan, por lo tanto, ambas aparecerán en el modelo.
d) Ajustar y dar un modelo polinomial de segundo grado.
Un ajuste de 0.9799.
g) Realizar un análisis completo de los modelos ajustados y en base a eso decidir al mejor. Comentar
ampliamente.
Polinomio 1: 0.8884
Polinomio 2: 0.9799
Polinomio 3: 0.9806
Polinomio 4: 0.9822
En base a los modelos ajustados obtenidos se visualiza el coeficiente de determinación de cada polinomio, esto sirve
para seleccionar el mejor modelo, según el principio de parsimonia, que indica en elegir el modelo más sencillo. Por
lo tanto el mejor modelo que se puede esperar es el de “polinomio2”, puesto que incorpora tanto βo como β1, dando
un coeficiente de determinación de 0.9799, un modelo bastante bueno.
h) De acuerdo al análisis del inciso anterior, dar la ecuación del mejor modelo.
i) Plantear y realizar pruebas de hipótesis sobre el modelo en general. Sea alfa=0.05. (hacer con modelo F)
Como el valor de Fc= 73.15 y el F de tablas = 16.04411, se rechaza Ho, por lo tanto, al menos una βi≠ 0
j) Plantear y realizar pruebas de hipótesis para cada uno de los parámetros del. Sea alfa=0.05. (hacer con
modelo t)
│tc│= │ 3.064 │= 3.064 < 3.182446, por lo tanto, se acepta Ho, por lo tanto, β0= 0
│tc│= │ 4.794│= 4.794 > 3.182446, por lo tanto, se rechaza Ho, por lo tanto, β1≠ 0
│tc│= │ -3.695│= 3.695 > 3.182446, por lo tanto, se rechaza Ho, por lo tanto, β1.1≠ 0
k) Estime el flujo de tráfico en vehículos por hora correspondiente a 38 millas por hora.
l) Realizar un intervalo de confianza para el resultado del inciso g. (Intervalo de confianza de 97)
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