VENTILADORES

Un ventilador es una máquina rotativa que pone el aire, o un gas, en movimiento. Se puede definir
también como una turbo máquina que transmite energía para generar la presión necesaria para mantener
un flujo continuo de aire.

Diferencia entre ventilador y soplador

Entre los ventiladores y sopladores existen diferencias. El objeto fundamental de los primeros es mover
un flujo de gas, a menudo en grandes cantidades, pero a bajas presiones; mientras que los segundos
están diseñados principalmente para producir grandes presiones y flujos de gas relativamente pequeños.
En el caso de los ventiladores, el aumento de presión es generalmente tan insignificante comparado con
la presión absoluta del gas, que la densidad de éste puede
considerarse inalterada durante el proceso de la operación; de
este modo, el gas se considera incompresible como si fuera un
líquido. Por consiguiente en principio no hay diferencia entre la
forma de operación de un ventilador y de una bomba de
construcción similar, lo que significa que matemáticamente se
pueden tratar en forma análoga.

También de forma secundaria, se utiliza el ventilador junto con un

disipador o un radiador para aumentar la transferencia de calor
entre un sólido y el aire, bien para refrigerar, bien para calentar
cualquiera de los dos elementos en contacto.

FIGURA 2-1 VENTILADOR

Principio de funcionamiento de los ventiladores

Los ventiladores de gran tamaño son generalmente centrífugos. El principio de funcionamiento es

exactamente el mismo que el de las bombas centrífugas. Los rodetes se montan dentro de una carcasa
construida con una lámina de metal ligero. A veces prácticamente toda la energía suministrada se
convierte en energía de velocidad y casi nada en carga de presión
De todas formas, el aumento de velocidad absorbe una cantidad apreciable de la energía suministrada y
ha de incluirse al estimar el rendimiento de la bomba. El rendimiento total es del orden del 70 %
Una diferencia entre bombas y aparatos para el flujo de gases radica en el efecto de la presión y
temperatura sobre la densidad del gas que entra al sistema. El equipo para gases se clasifica
ordinariamente en función el llamado “metro cúbico normal”. El volumen en metros cúbicos normales se
mide a una determinada presión y temperatura, independientemente de la temperatura y presión del gas
que llega al aparato
En la industria se emplean diferentes normalizaciones, pero una de las más frecuentes se basa en una
presión de 760 mm de mercurio a una temperatura de 15 ºC y corresponde a un volumen molar de
23,645 m3/mol Kg
Un ventilador también se rige por las ecuaciones de las bombas, considerando al aire como
incompresible
Clases de ventiladores de acuerdo a ciertos parámetros

A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los ventiladores pueden
subdividirse en cuatro grupos según la presión a la que trabajen:

 ventiladores de baja presión: hasta una presión del orden 200 mm c a (ventiladores
propiamente dichos).
 ventiladores de media presión: entre 200 y 800 mm c a (soplantes)
 ventiladores de alta presión: entre 800 y 2500 mm c a (turbosoplantes)
 ventiladores de muy alta presión: mayor a 2500 mm c a (turbocompresores)

En función de la trayectoria del fluido, todos estos ventiladores se pueden clasificar en

 de flujo radial (centrífugos)

 de flujo semiaxial (helico-centrifugos)
 de flujo axial

FIGURA 2.2 CLASES DE VENTILADORES

CLASIFICACION DE LOS VENTILADORES.

VENTILADORES AXIALES
Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la dirección del eje del mismo. Se suelen llamar
helicoidales, pues el flujo a la salida tiene una trayectoria con esa forma. En líneas generales son aptos
para mover grandes caudales a bajas presiones. Con velocidades periféricas medianamente altas son en
general ruidosos. Suelen sub-clasificarse, por la forma de su envolvente, de la siguiente manera:

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

Ventiladores aptos para mover Se aplica en circulación y

grandes caudales de aire con bajas extracción de aire en naves
presiones. Son de bajo rendimiento. industriales. Se instalan en
La transferencia de energía se pared sin ningún conducto.
produce mayoritariamente en forma Utilizados con objetivo de
de presión dinámica. renovación de aire.
HELICOIDAL
 Se utiliza en instalaciones de
ventilación, calefacción y aire
Tienen rendimiento algo superior al acondicionado que requieran
anterior y es capaz de desarrollar altos caudales con presión
una presión estática mayor. Por su media a baja. También se utiliza
construcción es apto para intercalar en algunos sistemas
en conductos. industriales como cabinas de
TUBE AXIAL pintura y extracciones
localizadas de humos.

Tiene aplicaciones similares a

los TUBEAXIAL, pero con la
Con diseños de palas AIRFOIL, ventaja de tener un flujo más
permiten obtener presiones medias uniforme y la posibilidad de
y altas con buenos rendimientos. obtener presiones mayores.
Las palas pueden ser fijas o de Para una determinada
ángulo ajustable prestación es relativamente más
VANE AXIAL pequeño que el ventilador
centrifugo equiparable.

Se trata de un ventilador con rotor

centrífugo pero de flujo axial. Es
decir reúne las ventajas del Las mismas aplicaciones que el
ventilador centrífugo y la facilidad ventilador VANEAXIAL.
de montaje de un axial con el
consiguiente ahorro de espacio.
CENTRIFOIL

VENTILADORES CENTRIFUGOS
Son aquellos en los cuales el flujo de aire cambia su dirección, en un ángulo de 90°, entre la entrada y
salida. Se suelen sub-clasificar, según la forma de las palas o álabes del rotor, de la siguiente manera

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

Rotor con palas curvadas hacia

adelante, apto para caudales altos y
bajas presiones. No es autolimitante Se utiliza en instalaciones de
de potencia. Para un mismo caudal ventilación, calefacción y aire
y un mismo diámetro de rotor gira a acondicionado de baja presión.
menos vueltas con menor nivel
CURVADAS HACIA sonoro.
ADELANTE

Rotor de palas radiales. Es el Empleado básicamente para

diseño más sencillo y de menor instalaciones industriales de
rendimiento. Es muy resistente manipulación de materiales. Se
mecánicamente, y el rodete puede le puede aplicar recubrimientos
ser reparado con facilidad. El diseño especiales anti-desgaste.
le permite ser autolimpiante. La También se emplea en
potencia aumenta de forma continua aplicaciones industriales de alta
PALAS RADIALES

al aumentar el caudal. presión.

Se emplea para ventilación,

Rotor de palas planas o curvadas calefacción y aire
inclinadas hacia atrás. Es de alto acondicionado. También puede
rendimiento y autolimitador de ser usado en aplicaciones
potencia. Puede girar a velocidades industriales, con ambientes
altas. corrosivos y/o bajos contenidos
INCLINADAS de polvo.
HACIA ATRÁS

Es utilizado generalmente para

Similar al anterior pero con palas de aplicaciones en sistemas de
perfil aerodinámico. Es el de mayor HVAC y aplicaciones
rendimiento dentro de los industriales con aire limpio. Con
ventiladores centrífugos. Es construcciones especiales
autolimitante de potencia. puede ser utilizado en
AIRFOIL aplicaciones con aire sucio.

Rotores de palas curvadas hacia

delante con salida radial. Son una
Como los radiales estos
variación de los ventiladores
ventiladores son aptos para
radiales pero con mayor
trabajar en aplicaciones
rendimiento. Aptos para trabajar con
industriales con movimiento de
palas antidesgaste. Son
materiales abrasivos, pero con
autolimpiantes. La potencia
RADIAL un mayor rendimiento.
aumenta de forma continua al
aumento del caudal.

LEYES DE LOS VENTILADORES

Los ventiladores funcionan de acuerdo con ciertas leyes del comportamiento, que es necesario conocer
para poder determinar los efectos que resultan al alterar sus condiciones de operación
A. Para un ventilador de tamaño, tubería y densidad del aire dados:
a) Cuando la velocidad varia:
1. El gasto varia proporcionalmente con la relación de las velocidades.

2. La presión varía con el cuadrado de la relación de velocidades.

3. La potencia varia con el cubo de la relación de velocidades

 b) Cuando la presión varia:
1. El gasto y la velocidad varían con la raíz cuadrada de la relación de presiones

2. La potencia varia con la relación de presiones a la 3/2.

B. Para presión constante, densidad contante y el ventilador geométricamente similar.

a) Cuando varían, a la vez , la velocidad y el diámetro de la rueda:
1. El gasto varia con el producto de la relación de las velocidades y el de la relación
de los diámetros de la rueda del cubo.

2. La presión varia con el producto del cuadrado de la relación de las velocidades

y el cuadrado de la relación de los diámetros de la rueda.

3. La potencia varia con el producto del cubo de la relación de las velocidades y la

quinta potencia de la relación de los diámetros de las ruedas.

C. Cuando varia la densidad:

a) Para presión constante:
1. La velocidad, la capacidad y la potencia, varían inversamente a la raíz cuadrada
de la densidad, es decir, inversamente a la raíz cuadrada de la presión
barométrica y directamente a al raíz cuadrada de la temperatura absoluta
b) Para capacidad y velocidad constante
1. La potencia y la presión varían directamente con la densidad del aire, es decir,
directamente con la presión barométrica e inversamente con la temperatura
absoluta
c) Para gasto constante(lb/m)
1. La capacidad (pies3/m), la velocidad y la presión varían inversamente a la
densidad, es decir, inversamente a la presión barométrica y directamente a la
temperatura absoluta.
2. La potencia varia inversamente al cuadrado de la densidad, es decir,
inversamente al cuadrado de la presión barométrica y directamente al cuadrado
de la temperatura absoluta.

D. Cuando varia la temperatura y la presión:

1. La capacidad y la velocidad varían con:

2. La potencia varia con:

FUNCIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS DE LOS VENTILADORES

EL VENTILADOR CENTRÍFUGO.
Ampliamente usado, es el tipo más versátil y puede
mover grandes o pequeñas cantidades de aire
de una gama muy grande de presiones. Este
consiste de un rotor o rueda, montada en una
cubierta tipo caracol. La rueda puede girar de
modo directo o más comúnmente por un motor y
empleado bandas y poleas. La rueda del
ventilador, puede estar construida con paletas con
curvatura hacia adelante o hacia atrás o con
paletas radiales (rectas).
Las características del ventilador pueden
cambiarse dentro de límites muy amplios al variar
la forma de las paletas. Para la cubierta del
ventilador en general se emplean laminas de hierro,
anuqué para unidades pequeñas se utiliza algunas
veces metal vaciado. Cuando se manejan gases
corrosivos por medio de un ventilador, se
protege la cubierta y el rotor con cubiertas de hule,
plomo, asfalto o pintura. FIGURA 2.3. VENTILADOR CENTRÍFUGO
Este tipo de ventiladores desarrollan principalmente presión para convertir parte de la energía cinética
impartida al aire por el rotor en elevar la presión del aire. Además de la presión creada de esta manera se
tiene un pequeño incremento de presión desarrollada centrífugamente por el movimiento de paletas del
rotor. Sin embargo, esta contribución al aumento de presión es pequeña cuando las paletas están a una
distancia radial corta con respecto al centro del rotor. El aire al salir del rotor del ventilador entra a la
sección de caracol (voluta) la cual está diseñada para que se tenga disminución en la velocidad del aire.
Esto constituye propiamente difusión del aire.

VENTILADORES AXIALES
Existen tres tipos básicos de ventiladores axiales:
1. Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire con poca pérdida de carga, y su
aplicación más común es la ventilación general. Se construyen con dos tipos de álabes: alabes de
disco para ventiladores sin ningún conducto; y álabes estrechas para ventiladores que deban
vencer resistencias bajas (menos de 25 mm c.a.). Sus prestaciones están muy influenciadas por la
resistencia al flujo del aire y un pequeño
incremento de la presión provoca una
reducción importante del caudal

2. Los ventiladores tubulares disponen de

una hélice de álabes estrechos de
sección constante o con perfil
aerodinámico (ala portante) montada
en una carcasa cilíndrica. Generalmente
no disponen de ningún mecanismo para
ende rezar el flujo de aire. Los
ventiladores tubulares pueden mover
aire venciendo resistencias moderadas
(menos de 50 mmcda)

FIGURA 2.4 EFECTO DE LAS DIRECTRICES

SOBRE LAS LÍNEAS DE CORRIENTE A
ENTRADA Y SALIDA DEL RODETE AXIAL
 3. Los ventiladores tubulares con directrices tienen una hélice de álabes con perfil aerodinámico
(ala portante) montado en una carcasa cilíndrica que normalmente dispone de aletas
enderezadoras del flujo de aire en el lado de impulsión de la hélice. En comparación con los otros
tipos de ventiladores axiales, éstos tienen un rendimiento superior y pueden desarrollar
presiones superiores (hasta 200 mmcda). Están limitados a los casos en los que se trabaja con
aire limpio.

Las directrices tienen la misión de hacer desaparecer la rotación existente o adquirida por el
fluido en la instalación, a la entrada del rodete o tras su paso por el mismo. Estas directrices
pueden colocarse a la entrada o a la salida del rodete, incluso las hay móviles. Han de ser
calculadas adecuadamente pues, aunque mejoran las características del flujo del aire haciendo
que el ventilador trabaje en mejores condiciones, producen una pérdida de presión adicional que
puede condicionar el resto de la instalación. Además, pueden ser contraproducentes ante
cambios importantes del caudal de diseño

Diferencias y aplicaciones de ventiladores con curvatura al frente y hacia atrás

Los ventiladores son los elementos encargados de producir el flujo de aire, por definición, son
dispositivos que producen presiones diferenciales menores inferiores a 0,25 kg/cm2, a nivel del mar. Los
que se emplean habitualmente en los climatizadores son los centrífugos, cuya característica principal es
que la corriente de aire se establece radialmente a través del rodete. Los ventiladores centrífugos se
clasifican por la forma de sus álabes; así tenemos:

 ventiladores álabes curvados hacia delante

 ventiladores álabes curvados hacia atrás.

Ventiladores de álabes curvados hacia delante:

Sus numerosos, curvados y estrechos álabes

aceleran el aire, descargándolo a
velocidades superiores a las de giro del rodete.
La carcasa del ventilador convierte la energía
cinética en energía potencial (presión
estática)

Estudiando su curva característica veremos que el

punto máximo rendimiento coincide con el máximo
de presión

Puesto que estos ventiladores tienden a la

inestabilidad a la izquierda de su punto de máximo
rendimiento, debería tenerse la precaución de
seleccionarlos a la derecha de dicho máximo

La curva de potencia absorbida crece a medida

que se reduce la presión y aumenta el FIGURA 2.5 ROTOR DE VENTILADOR caudal
de aire (figura 21) CURVADO AL FRENTE
Si la presión fue estimada demasiado alta o el sistema varía de forma que se reduce la presión necesaria,
la potencia absorbida puede llegar a ser excesiva pudiendo llegar a quemarse el motor.

Ventiladores de álabes curvados hacia atrás:

Presentan dos características principales; la primera es que su rodete transforma un alto porcentaje de su
energía en presión, por lo que suelen tener mayores rendimientos que otro tipo de ventiladores y la otra
es inherente a la forma de su curva de trabajo (figura 23). Ésta presenta un máximo junto al punto de
máximo rendimiento, siendo las dos curvas (potencia absorbida y rendimiento) muy similares

Esto quiere decir que si los motores se

seleccionan según ese máximo de potencia, se cubriría
todo el ámbito de funcionamiento, sin riesgos de que se
puedan quemar, independientemente de las
posibles variaciones en la presión

La curva de presión es más empinada que la de los

ventiladores anteriores, por lo que cualquier
variación en la presión del sistema provocará
pequeñas variaciones en el caudal de aire.

FIGURA 2.6 ROTOR DE VENTILADOR

CURVADO ATRAS
Características de las unidades motrices para
los ventiladores

Tipos básicos de unidades motrices de velocidad ajustable

Las unidades motrices de velocidad variable en las plantas de proceso son muy amplias. Muchos tipos de
bombas (centrífugas, de desplazamiento positivo, de tornillo, etc.) y ventiladores (enfriamiento de aire,
torres de enfriamiento, calefacción y ventilación, etc.) así como mezcladoras, transportadores, secadoras,
calandrias, trituradores, ciertos tipos de compresores y sopladores, agitadores y extruidores se impulsan
a velocidad variable con unidades motrices de velocidad ajustable
Muchas de las unidades motrices de velocidad variable en las plantas de proceso son de menos de 500
hp. Dentro de este grupo hay cinco tipos principales

 ca de estado sólido
 CC de estado sólido
 Mecánicas
 Electromecánicas
 fluidas.

Unidad motriz de ca de estado sólido

La mayor parte de los controladores de ca de estado sólido, con velocidad ajustable, empleados con
motores estándar de inducción producen frecuencia y voltaje variables para controlarlos. Se controla la
frecuencia para variar la velocidad del motor:
Velocidad a (K x Frecuencia)/N
En donde K = 120 y N = número de polos magnéticos El voltaje se varía junto con la frecuencia de modo
que la densidad de flujo en el entrehierro entre el rotor y, por lo tanto, el par producido por el motor se
puedan controlar
Los componentes básicos de estos controladores son:
 convertidor de corriente
 inversor de corriente
 regulador de control
 sección de referencia

FIGURA 2.7 COMPONENTES BASICOS DE LOS CONTROLADORES

Tipos básicos de controladores

Hay tres tipos básicos de controladores de frecuencia ajustable hasta para 500 hp. En cada uno se utiliza
una técnica diferente para convertir la ca de la línea en CC y, luego, variar la cc para que sea más o
menos igual que la ca. Cada uno tiene sus ventajas.

Unidades motrices de CC de estado sólido

Los controladores electrónicos para los motores de CC son sencillos y hay muchas opciones para
aplicaciones especializadas, como son frenaje dinámico y regenerativo, control de aceleración y
deceleración, control preciso del par, avance lento por etapas, control de tensión e inversión rápida
Al contrario de las unidades motrices mecánicas, electromecánicas o fluidas, la de CC varía la velocidad
de salida porque modifica la velocidad del eje de la máquina motriz
Otra ventaja de estas unidades motrices es la desconexión rápida entre el par de impulsión y la carga, lo
cual es importante cuando hay que detener el funcionamiento con rapidez.

El controlador consta de:

 unidad de potencia (rectificador)
 regulador (amplificador de señal)
 sección de referencia o sea el control por el operador

Transmisiones mecánicas
Las transmisiones mecánicas de velocidad variable son las más sencillas, menos costosas y antiguas
para variar la velocidad entre un eje o árbol impulsor y un eje impulsado. Suelen ser ligeras de peso,
eficientes y de mantenimiento fácil

La eficiencia de las transmisiones mecánicas depende en general de la cantidad de pérdidas entálpicas

internas, como la fricción y no por el deslizamiento entre un componente y otro. Las ventajas principales
de estas transmisiones son la sencillez, facilidad de mantenimiento y bajo costo; sus desventajas son que
requieren cierto grado de mantenimiento y que no pueden desacoplar la carga con rapidez
Hay cuatro tipos básicos en uso:
 bandas (correas)
 cadenas
 bloques de madera
 tracción

Los tres primeros son similares porque hay una banda continua (que puede ser de tela ahulada, una
cadena o bandas con bloques de madera) que transmiten la potencia de una Polea ajustable a otra. El
tipo de tracción es más reciente y transmite el par entre una serie de conos, discos o esferas que están
en contacto estrecho.
Unidades motrices electromecánicas con deslizamiento
Otras técnicas para variar la velocidad de un
motor son el embrague electromecánico y el
motor de rotor devanado, en los cuales se
emplean uno de dos principios
electromagnéticos para variar el grado de
deslizamiento entre la unidad y el
componente impulsado

Al contrario de las transmisiones con banda

o cadena, los embragues eléctricos no
aumentan el par (torsión) cuando se reduce
FIGURA 2.8 EMBRAGUE ELECTROMECANICO
la velocidad. Su precio es más o menos igual
que el de las mecánicas más costosas
Los embragues eléctricos tienen la ventaja
de un cambio rápido en la reducción. Con acoplamiento total, sólo consumen la energía para mantener
excitados los campos y es de menos del 1% de la requerida por otras unidades. La sencillez de los
modos de control y el control de velocidad
Una de las desventajas de los embragues eléctricos es que, igual que con las transmisiones fluidas,
generan calor cuando se deslizan o patinan; la parte de la energía mecánica que no se utiliza para mover
la carga se convierte en calor.

Unidades motrices de velocidad ajustable con transmisión fluida

Las transmisiones fluidas de velocidad ajustable funcionan como las electromecánicas, porque la
reducción de la velocidad se basa en el deslizamiento controlado entre un impulsor y un rotor. Al contrario
de las transmisiones con banda o cadena no hay intercambio entre reducción de velocidad y
multiplicación del par o torsión. El grado de deslizamiento corresponde al de reducción de velocidad y es
energía perdida que se disipa como calor. Las transmisiones fluidas, al contrario de las electromecánicas
tienen seguridad inherente. No hay contacto de metal con metal y la potencia se transmite del impulsor al
rotor por medio de un líquido, con lo cual no pueden ocurrir chispas.

El costo de las transmisiones fluidas, comparado con el de las mecánicas y electromecánicas es elevado
y no pueden competir en precio con éstas en capacidades de menos de 25 hp. En la gama de 50 a 200
hp son más asequibles. En muchos casos, sus características de funcionamiento las hacen deseables en
las industrias de procesos químicos sin que importe el precio. Las transmisiones fluidas se caracterizan
por su alta capacidad de potencia, transmisión suave del par o torsión, tamaño grande y la necesidad de
disipar el calor. Se utilizan en aplicaciones en bombas para oleoductos, quebradoras y otro equipo con
ciclos de trabajo muy largos.
Otras características incluyen funcionamiento muy suave, tolerancia a las cargas de choque, capacidad
para estar "al freno” durante un tiempo limitado, seguridad inherente pues están totalmente cerradas y no
hay contacto de metal con metal y soportan atmósferas abrasivas
Asimismo, suelen requerir una instalación grande para funcionamiento eficiente. Casi todas necesitan
intercambiadores de calor; otras en lugares muy fríos, necesitan calefactores para mantener la viscosidad
del líquido hidráulico
Hay dos tipos básicos de transmisiones fluidas con velocidad ajustable en las industrias de procesos
químicos:
 hidrodinámica
 hidroviscosa.

Para máximas cargas y mínima reducción

Las transmisiones hidrodinámicas, llamadas también acoplamiento fluido son similares a los que se
usaban en vehículos hasta hace unos cuantos años, transmiten movimiento mediante un remolino o
vórtice hidráulico entre el impulsor y el rotor, pero no hay multiplicación del par (torsión). Para variar la
velocidad, se ajusta la cantidad de líquido en el vórtice toroidal
Una ventaja de esta transmisión es que puede controlar la aceleración de la carga. El par de arranque
puede ser alto o bajo, según la capacidad del motor. Por ejemplo, una transmisión para una centrífuga
muy cargada puede necesitar arranque lento a fin de que el par o torsión de inercia no “ahogue” el motor
y éste puede alcanzar su máxima velocidad antes de aplicar mucha carga
Las aplicaciones incluyen compresores de aire, molinos de bolas, transportadores, separadores y
quebradoras.
Para alto caballaje y servicio continuo
Las transmisiones hidroviscosas son la elección para aplicaciones de muy alto caballaje de
funcionamiento continuo o casi continuo, de más de 2 500 h/año. Resultan costosas por comparación con
las mecánicas en la gama de pequeño caballaje. Muchas se construyen para un caso específico.
También se las podría llamar de discos múltiples.
Funcionan como sigue: los discos espaciados en sentido axial en el eje de entrada están intercalados con
discos correlativos montados en el eje de salida. El espacio entre los discos se llena con aceite especial.
Cuando gira el eje de entrada, se produce una fuerza cortante en el aceite que produce fuerza de
impulsión en la superficie del disco de salida, que se convierte en torsión en el eje de salida.
El control de la velocidad es con aceite a presión aplicado a los discos de salida con un actuador de
pistón el cual empuja los discos para aproximarlos entre sí, reducir el deslizamiento y disminuir la
reducción entre los ejes de entrada y salida. La presión de actuador se controla con un servomecanismo
externo.
Sus aplicaciones más comunes son para bombas grandes, ventiladores y otros sistemas de elevada
inercia que deben funcionar durante años con mínimo mantenimiento.

Las pérdidas por fricción en codos, T’s, reducciones y accesorios están dadas por tablas o cartas
experimentales, en las que por lo general la pérdida se expresa en longitud equivalente de ducto y se
mide en diámetros o ancho
En otras ocasiones, la perdida se expresa en carga de velocidad.

Fórmulas para el cálculo de ventiladores:

Presión periférica, presión de Euler o teórica.

Presión estática en el rodete.

Presión dinámica en el rodete.

Grado de reacción

Presión total del ventilador.

 (Pérdidas en el interior del rodete)

Incremento de presión estática.

Incremento de presión dinámica.

Rendimiento hidráulico.

Potencia interna.
Potencia teórica.

Potencia de accionamiento.

Constante para el aire.

Calculo del Volumen

Presión ambiente.