VÍAS FÉRREAS

Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria, formada por el

conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.
El ferrocarril es un sistema de transporte en el que los vehículos son guiados
unidireccionalmente sobre la vía por intermedios de elementos metálicos (rueda – riel).
La vía debe:
 Guiar al material rodante evitando que estos descarrilen.
 Soportar las fuerzas verticales, horizontales y longitudinales que le producen la
circulación de los trenes.
 Transmitir esas fuerzas a la plataforma (infraestructura de vía) a través de la
superestructura de vía (riel, durmiente, fijaciones y balasto).
 Garantizar una confiabilidad en la circulación de los trenes.
 Conseguir una alta disponibilidad operativa.
Estructura de la vía
Está constituida por:
 La infraestructura. Formada por la plataforma.
 La superestructura. Formada por el riel, los durmientes, fijaciones y el balasto.
Funciones de los componentes de la infraestructura de la vía
La plataforma tiene la función de soportar los esfuerzos que le proporciona los
componentes de la vía (la superestructura compuesta por riel, durmientes, fijaciones,
balasto), no debiendo sufrir deformaciones.
La plataforma debe estar conformada por capas de suelos bien compactadas y de
óptima calidad, la subrasante y/o plano de formación debe poder soportar las cargas
que le transmite el balasto.
El plano de formación debe tener inclinación suficiente entre 3 a 4 cm por metro para
facilitar el escurrimiento del agua de lluvia.
El comportamiento de la plataforma no siempre está asegurado, pueden producirse
asentamientos y deformaciones que por lo general son causadas por mala calidad del
suelo y compactación deficiente.
Funciones de los componentes de la superestructura de la vía
 Rieles
El perfil de riel utilizado es el Vignole, que está constituido por tres partes, que son:
Hongo o cabeza: es la que se utiliza como superficie de rodamiento y está expuesta
a las mayores solicitaciones y sufre el desgaste. Debe tener un alto y ancho suficiente,
dependiendo del calibre de cada riel.
Alma: es el elemento de espesor reducido que tiene la función de unir el hongo con el
patín, asegurando la transmisión de las cargas desde el hongo al patín.
Patín: constituye la base del riel y su parte inferior es plana, lo que permite su apoyo a
los durmientes y debe tener un ancho suficiente, con el fin de distribuir la carga sobre
los durmientes.
 Fijaciones
La fijación es el principal material chico que se usa para la fijación de los rieles a los
durmientes.
Las principales funciones que deben ser desempeñadas por las fijaciones para rieles
es la siguiente:
 Fijar los rieles a los durmientes.
 Asegurar la invariabilidad de la trocha.
 Facilitar la transferencia a la infraestructura de la vía (plataforma) de los
esfuerzos estáticos y dinámicos ejercidas por el material rodante sobre la
estructura de la vía (paquete ferroviario).
 Poseer resistencia mecánica y elasticidad constante a lo largo de la vida útil de
la fijación.
 Contribuir al buen aislamiento eléctrico entre ambos rieles.
 Constar del menor número de piezas, lo que facilitara su fabricación, colocación
y conservación.
 Tener bajo costo.
 Vida útil lo más prolongada posible.
 Juntas
La unión de dos rieles entre si se denomina junta. Se realiza mediante dos piezas
metálicas, que sirven de unión, llamadas eclisas, se denomina cala o luz a la pequeña
separación que queda entre los dos rieles.
Las funciones que deben desempeñar las juntas son:
 Facilitar la dilatación del riel ante las variaciones de la temperatura.
 Que los dos rieles estén solidarios, que se comporten como una viga continua.
 Presenten una resistencia a la deformación, lo más idéntica posible a la de los
rieles.
 Que estén impedidos los movimientos verticales o laterales de los extremos de
los rieles (uno con respecto al otro), permitiendo el movimiento longitudinal
 (debido a la dilatación por efectos térmicos), por tal razón el agujero del riel debe
ser de mayor diámetro que el bulón de la eclisa.
Tipos de juntas:
 Suspendidas (Figura 1.3)
 Apoyadas (Figura 1.4)
 Semisuspendidas (Figura 1.5)
 Bulones
Los bulones son tornillos de cuerpo cilíndricos con un fileteado o rosca en su parte
extrema o punta, con cabezas de diferentes formas (las actuales son cuadradas), que
son usados para asegurar o apretar en forma conjuntas con la tuerca a los dos
componentes de la junta.
 Arandelas
Para evitar que los bulones se aflojen se usan las arandelas elásticas tipo grower. La
arandela elástica es un elemento en forma de muelle (resorte) que tiene la función de
impedir que el bulón se afloje.
 Anclas
Las anclas evitan el desajuste de vía y realizan trabajos complementarios evitando el
descuadrado del durmiente, el desajuste de las luces en juntas y frenando el
corrimiento longitudinal del riel.
Existen distintos diseños de anclas, tales como:
 Las anclas tipo V
 Las anclas tipo fair o T
 Las anclas de doble cierre o tipo U