El transporte fluvial: consiste en el traslado de productos o pasajeros de un lugar
a otro a través de ríos con una profundidad adecuada
Características:
Existencia de zonas agrícolas e industriales.
Costos de tonelada por km para determinadas mercaderías.
Adecuadas conexiones con el modo terrestre.
El transporte fluvial es ideal para trasladar mercaderías que no exigen por
su naturaleza un transporte a corto plazo.
El transporte fluvial es muy poco contaminante del medio ambiente en lo
atinente a la emisión de gases, con casi nulo impacto por polución de ruidos
o accidentes.
Se clasifica en:
Servicio Regular o de línea: Es el tipo de transporte fluvial que prestan las
naves cumpliendo operaciones en rutas determinadas con frecuencias e
itinerarios programados y aplicando fletes y costos de pasajes registrados.
Servicio Irregular: Es el tipo de transporte fluvial que no obedece a
itinerarios y que actúan de acuerdo a la oferta y demanda de pasajeros y/o
carga; generalmente operan bajo contratos especiales en la movilización de
carga a su total capacidad de acuerdo a las reglas del mercado.
Ventajas:
El transporte fluvial tiene sobre el ferroviario y el carretero ventajas fundamentales;
requiere bajo costo de inversión y mantenimiento, bajo consumo de energía, gran
capacidad de manejo de carga en los puertos y gran capacidad de tracción para
recorrer grandes distancias.
El transporte fluvial y de las aguas interiores (lagos) es muy importante en las
regiones con grandes lagos y ríos anchos caudalosos y regulares. Es
particularmente importante para los países de América, en donde muchas veces
se convierte en la vía de comunicación principal entre determinadas zonas.
Transporta tanto pasajeros como mercancías. Los puertos no están tan
especializados como en el caso del transporte marítimo, pero hay muelles para el
embarque de pasajeros, de sus vehículos, de las mercancías, etc.
cuando llegaron a América los europeos, sobre todo portugueses y españole s,
se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. Para el
transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos
caudalosos y en los mares, utilizando además, los que ya existían naturales.
Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial.
El transporte fluvial, que estuvo a punto de desaparecer como medio de transporte
de importancia a mediados del siglo XX, se revitalizó gracias a la posibilidad de
transporte intermodal que ofrecen los contenedores, que facilitan la carga,
descarga y almacenamiento, de grandes cantidades de mercancía heterogéneas.
El transporte de viajeros tiene un carácter regular en trayectos entre dos puertos
del mismo río.
En Colombia
Como todo país del continente suramericano, cuenta con una serie de ventajas
comparativas a nivel global que hacen paradójico su estado de atraso o
subdesarrollo económico y social como se revela en los diversos estudios de la
competitividad de las naciones, entre dichas ventajas comparativas se reconocen
generalmente el de las aguas. El transporte fluvial es ineficiente y existe un
enorme potencial para su racionalización, falta igualmente que se establezca
un sistema intermodal moderno, existiendo desmejoramiento en la
competitividad de las exportaciones, altos costos de las importaciones, y
consecuentemente un bajo desempeño de la economía nacional.
El siglo XIX fue clave en el desarrollo de la ciudad cuando se inicio la navegación a
vapor, con lo cual se ponía en contacto con las ciudades y poblaciones del interior.
la navegación fue en la Colombia colonial y del siglo XIX la principal forma de
transporte en un país de una topografía difícil . ello hizo que las poblaciones mas
importante de Colombia hasta principio del siglo XX fueran las poblaciones
portuarias sean es la costa marítima como fluviales. en este siglo, Barranquilla se
convierte en el principal puerto de Colombia ; a finales de siglo XIX se construye el
muelle de puerto Colombia el cual amplia a principio del siglo XX y se consolida
como unos de los muelles más grande del mundo.
TRANSPORTE UTILIZADO
Planchones:
Gabarras:
Remolcadores,
Barcazas,
Ferrys para pasajeros y carga.
El río Amazonas, en Suramérica, tiene una longitud de 7020 Km. y un caudal de
aproximadamente 219.000 m3/s. Su cuenca es de 7.050.000Km2. Atraviesa Perú,
Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico. Es el segundo río más
largo del mundo.
Los ríos Magdalena y Cauca son las principales vías fluviales en Colombia, ambos tienen
largos trayectos navegables.
El Río Magdalena es el cauce fluvial colombiano de mayor extensión, constituyendo la
principal arteria fluvial de Colombia; su cuenca tiene influencia en 18 departamentos de
Colombia y forma fronteras departamentales en diez de ellos; su principal afluente es el
río Cauca y es navegable desde su desembocadura en el Mar Caribe hasta Honda.
Internacional:
EVOLUCION DEL TRANSPORTE FLUVIAL EN EL MUNDO
Con todo, cuando se hace relación al comercio internacional aparece la
importancia del Sistema Fluvial – Portuario pues ese Comercio sí aprovecha
fundamentalmente las rutas acuáticas marinas
Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles
de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose
Para desplazarse a través del río Nilo, las embarcaciones no podían ser demasiado
grandes. Se hacían generalmente de papiro, a veces combinado con madera. Su
resistencia era idónea para el medio en que se desplazaban.
El buque L´Art de Vivre comenzó su historia siendo un buque de transporte de
mercancías
En la actualidad se utilizan diversos tipos de transportes fluviales
