Asignatura

Catedra Minuto De Dios

Taller Problemática en Villa del Rio

Presentado Por
Jully Paola Castillo Celis Id 682145

Nrc
1201

Presentado A:
Jaime Alejandro Viana Astaiza

Corporación Universitaria Minuto De Dios

Contaduría Publica
16 De Junio 2019

VILLA DEL RIO

La tierra olvidada del sur de Bogotá
Desafortunadamente, siempre está ese estigma de que el sur es sur, que es la gente pobre
y sin cultura, pero afortunadamente, no es así”, el sur y Villa del Río cuenta con una
gran cantidad de comerciantes, amas de casa, trabajadores independientes o empleados
y estudiantes que forman parte de todo tipo de empresas, colegios y universidades.
Los habitantes de Villa del Río coinciden todos en que solo cambiarían una cosa sobre
su localidad: las vías.
hace 39 años, todo en la localidad, era mejor, desde la seguridad, hasta las vías. Y así lo
afirman también varios de los demás habitantes. en esto influyó mucho la construcción
de Transmilenio, el portal del sur, porque desafortunadamente, metieron la ruta de todos
esos buses por la avenida principal del barrio lo que causó ese deterioro… las vías no
estaban capacitadas para el flujo vehicular que se estaba y se está presentando”.
el SITP influyó en el deterioro de las vías. Aunque efectivamente, esta no pudo haber
sido la única razón.
El deterioro de las vías ha tenido gran cantidad de repercusiones negativas para la
localidad, y para los habitantes en su individualidad.
En el sur y en Villa del Rio el comercio se mueve de manera impresionante. Muchos de
los dueños de los negocios de villa del río coinciden en que “del norte vienen muchas
personas buscando las 3B, lo bueno, bonito y barato”.
Y es que así es, una de las cualidades que más les gusta a los habitantes de la localidad,
es que encuentran “de todo, a la vuelta de la esquina”.
Cerca de Villa del Rio ya se encuentra el centro comercial Centro Mayor, que cuenta
con un gran movimiento de personas a diario y es exuberante los fines de semana. Y
aunque los prejuicios como que “sur es sur y es la gente pobre” abunden, las tiendas de
marca que se encuentran en el centro comercial, han sobrevivido.
Se congestiona la vía a la autopista sur y caminar por los pasillos es casi imposible.
Debido a la demanda que se ha evidenciado, ahora, justo antes de girar a la derecha
hacia al barrio Villa del Río o hacia la izquierda, Madalena, se construirá un nuevo
centro comercial: El Paseo. Un centro comercial que contará con 72.000 m2 de área
comercial, 21.000 m2 de entretenimiento y 7.000 m2 de terraza para juegos.
Si se está haciendo esta inversión en plena autopista sur, dejo a su propio criterio si cree
que hay o no personas con capacidad económica y cultural para asistir a sitios como
este.
La misma inversión que se está haciendo para promover el comercio en el sur de
Bogotá, debería ser directamente proporcional a que el gobierno invierta lo debido en
mejorar la imagen (o por lo menos las vías) y la calidad de vida de los habitantes del
sur.

Como comunicadora social y como habitante de Vila del Río, me invade la necesidad de
darle voz a esta tierra que no puede hablar. He visto cómo los habitantes en medio del
desespero y la preocupación, salen de sus casas en busca de escombros para rellenar los
huecos de las calles por su cuenta. “La casa, la tierrita” con adjetivos llenos de cariño
describimos muchos la localidad en la que vivimos, y es ese sentido de pertenencia el
que nos ha llevado a todos sus habitantes a trabajar y hablar unidos, por nuestra tierra en
el olvido.
El entonces sargento viceprimero de la Policía Nacional y presidente de la junta de
acción comunal de Villa del Río, afirmó para El Tiempo que muchas veces le pidió al
titular del despacho de la secretaría de obras públicas que lo recibiera, pero ni lo recibía,
ni le cumplía las promesas que le hacía por carta.

Gloria, una de las mujeres que ha vivido más tiempo en Villa del Río afirma que:
“cuando hay elecciones, ahí sí mágicamente el gobierno viene a hacer algo al sur con las
vías así, las casas se dañan, hay accidentes de la comunidad, de todo… acá el gobierno
aparece por conveniencia”.
Hoy en día la problemática sigue y la única forma que hemos podido solucionar es
reunirnos como comunidad y hacer cierre de vías huelgas para que nos ayuden ya con
esos cierres han empezado a realizar arreglos que necesitábamos como comunidad,
porque no invertían en la vía publica si no en un parque y una chancha de futbol que
esta en perfectas condiciones y cada vez que quieren invertir “robar” remodelan dicha
cancha que no necesita de ningún mantenimiento.
No esto es terrible. Nosotros pagamos impuestos muy costosos de más de un millón
de pesos y es triste que no se haya hecho nada cuando desde hace muchos años se
presenta esta situación", dijo.
El vocero comunal agregó que "le pedimos al Distrito que tome cartas en el
asunto para que nos ayuden porque se está volviendo imposible pasar por este
sector".consultó al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) sobre una fecha para el inicio
de los trabajos de intervención en la zona.
La entidad aseguró que pese a que la obra ya hacía parte de un contrato de
reparación de la malla vial, se logró un convenio con un reconocido centro comercial
que adelanta otros trabajos en el sector para que ejecute la intervención en las próximas
semanas.
El IDU asegura que acompañará el desarrollo de la obra que debería ejecutarse antes de
que culmine este año.
SOLUCIONES
Cartas a la junta de acción comunal
Reuniones con acueducto y alcantarillado
Reuniones con gas natural
Reuniones con prensa, radio, noticias
Huelgas de cierre de vías hasta que una empresa competente se ponga a cargo del
problema
No esto es terrible. Nosotros pagamos impuestos muy costosos de más de un millón
de pesos y es triste que no se haya hecho nada cuando desde hace muchos años se
presenta esta situación", dijo.
El vocero comunal agregó que "le pedimos al Distrito que tome cartas en el
asunto para que nos ayuden porque se está volviendo imposible pasar por este
sector".consultó al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) sobre una fecha para el inicio
de los trabajos de intervención en la zona.
La entidad aseguró que pese a que la obra ya hacía parte de un contrato de
reparación de la malla vial, se logró un convenio con un reconocido centro comercial
que adelanta otros trabajos en el sector para que ejecute la intervención en las próximas
semanas.
EMPEZAR UNA SOLUCIÓN:
La tortura para el ciudadano que pone en conocimiento la presencia de un hueco
comienza con una denuncia, que tarda entre 1 y 12 meses en ser atendida por el Distrito.
Este, a su vez, requiere 3 meses más para hacer el inventario de las vías más críticas. El
proceso de licitación demora otros 3 o 4 meses y su legalización, 2 semanas.
Generalmente, cada contrato dura 12 meses, con un monto agotable de 10.000 millones
de pesos.
Después, el contratista hace los diseños de las obras durante tres meses más. En ese
momento está listo para arreglar las vías, que se pavimentan por tramos, entre las 10
p.m. y las 5 a.m. del día siguiente. Cada contratista interviene entre dos y tres cuadras
por noche.
Si se trata de sellar una fisura o ‘reparchear’ un hueco, toma solo 20 minutos, pero
si toca cambiar la carpeta asfáltica, el proceso tarda entre 8 y 10 días. “Los peores
daños son los que exigen rehabilitación total, es decir, reconstruir la vía y reemplazar
redes de servicios públicos, pues en eso tardamos entre 20 días y un mes”, explicó Juan
Carlos Montes, subdirector de la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV).
Un equipo de ingenieros del IDU, la UMV y las alcaldías locales recorren la ciudad en
busca de los corredores en peor estado, e incluyen las quejas ciudadanas en la lista de
prioridades. “Escogemos las más deterioradas y congestionadas y luego cruzamos los
datos con las quejas”, explicó Libardo Celis, subdirector de infraestructura del IDU.
¿De dónde sale la plata?
La principal fuente de financiación de obras de mantenimiento de vías es el impuesto
de la sobretasa a la gasolina, mientras que el 50% es para el Sistema Integrado de
Transporte Público (SITP) y el 30% para el programa de acceso a barrios del IDU. Solo
el 20% es para mantenimiento.
Según la Secretaría de Hacienda, el año pasado se recaudaron 333.173 millones de
pesos, es decir que solo hubo 66.634 millones para mantener las calles de la ciudad,
cifra insuficiente frente al déficit en esta área. Para la UMV, “el problema es que se
arregla la vía pero como no hay dinero para hacer conservación, en poco tiempo vuelve
a quedar como estaba”.
¿Qué pasó con los huecos priorizados por la comunidad?
Este 5 de agosto se iniciarán los arreglos de las vías priorizadas el año pasado por los
ciudadanos, durante los cabildos organizados por el Distrito. En total, 2.006 calles serán
intervenidas en toda la ciudad y, según la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), el 60
por ciento de ellas requerirán rehabilitación total, lo que también implicará hacer obras
en las redes de servicios y de espacio público.
CONCLUSIÓN
El mal estado de las vías y la continua aparición de huecos hacen del transitar por las
calles de villa del río en una verdadera proeza. “Los huecos parecen parásitos urbanos,
que se reproduce e imposibilitan la movilidad, crean trancones y en muchas ocasiones
causan accidentes la unión hace la fuerza que todo en la comunidad se logra si ponemos
en nuestra parte.
REFERENCIAS
Periodico el tiempo: por: redaccion el tiempo 18 de noviembre 1994.
Acaldia de bogota 18 • sep • 2018 publicado por: maira giraldo
mggiraldo@alcaldiabogota.gov.co
Rcn radio bogotá 05 oct 2018 - 03:27 pm @latorrejuanpa