Directrices

para el uso
de
Refrigerantes en
hidrocarburos
Refrigeración estática y
Sistemas de aire acondicionado

desde

UNA CUNA
Directrices para el uso de refrigerantes de hidrocarburos en la refrigeración estática
y Sistemas de Aire Acondicionado
Prefacio

Con la introducción del ozono revisada de la UE sustancias que agotan la regulación en

octubre de 2000 y la introducción de una política de cambio climático por el Gobierno del
Reino Unido en noviembre de 2000, se considera probable que más diseñadores y usuarios
del sistema de refrigeración estarán girando a refrigerantes alternativos, tales como
hidrocarburos . El aumento de la aplicación de esta tecnología traerá consigo muchos
problemas técnicos y de seguridad. Las personas que trabajan en esta industria tienen
relativamente poco conocimiento práctico o teórico sobre refrigerantes de hidrocarburos.
Por lo tanto, es en interés de la industria de poner a disposición toda la información técnica
y de seguridad como sea posible. Gran parte del conocimiento y la experiencia que ya
existe, y ACRIB ha traído esto juntos en una guía completa por referencia a la gama de
documentación detallada,

Este documento tiene por objeto poner de relieve las diferencias entre los refrigerantes de
hidrocarburos y otros refrigerantes y para los lectores directos a los documentos
autorizados que debe ser consultado.

Hay refrigerantes alternativos adecuados en el mercado hoy para reemplazar muchos de

los refrigerantes tradicionales que son de uso común y, en algunos casos, son las únicas
alternativas. Sin embargo, la nueva generación de productos de hidrocarburos
ambientalmente aceptables está ganando una amplia aceptación para muchas aplicaciones,
tanto comerciales como domésticos. Que no suponen ninguna amenaza para la capa de
ozono y tienen un muy bajo impacto sobre el calentamiento global. política de Cambio
Climático del Gobierno del Reino Unido se ha centrado mente de muchas personas sobre
el calentamiento global y sus causas y, mientras que la industria de refrigeración y aire
acondicionado no es un contribuyente importante, hidrocarburos nos ofrecen la
oportunidad de reducir esta contribución.

Estos beneficios ambientales sin embargo no vienen sin algunos costos. Los hidrocarburos
son inflamables y, si no se observa la debida diligencia, la seguridad fácilmente podrían
verse comprometidas. Sólo los ingenieros que son competentes para utilizar estos gases se
debe permitir el acceso a ellos para asegurarse de que el buen nombre de la industria de la
refrigeración y el aire acondicionado se mantiene.

ACRIB apoya y fomenta el cambio. Los beneficios del cambio ayudarán a crear un mejor
clima para nuestro futuro y mejorar la calidad de vida para todos.
CONTENIDO

1.0 cuestiones Refrigeración Página 3 1.1 Selección de refrigerante

Página 3

1
1.2 propiedades refrigerantes Página 4
1.3 lubricantes Página 4
1.4 materiales página 5
1.5 los componentes del sistema general página 5

2.0 Seguridad de diseño y construcción página 7

2.1 Aspectos generales de seguridad página 7
2.2 carga de refrigerante admisible página 7
2.3 Características inflamables de hidrocarburos página 9
2.4 Las normas de seguridad y códigos de práctica página 9
2.5 Diseño página 10
2.6 Instalación página 14
2.7 Marcado y Instrucciones página 20
2.8 Consideraciones generales para taller / fabricación página 21

3.0 Servicio, mantenimiento y manejo de refrigerantes página 23

3.1 Competencia Práctica página 23
3.2 Planteamiento general a la manipulación de refrigerante de hidrocarburo página 23
3.3 Controles de seguridad página 24
3.4 Detección de refrigerantes de hidrocarburos página 26
3.5 El romperse en un sistema y carga página 27
3.6 Manipulación de cilindros página 30
3.7 Transporte de cilindros página 30
3.8 Almacenamiento de botellas página 31
3.9 Transporte de sistemas página 31

4.0 Referencias página 33

1. CUESTIONES DE REFRIGERACIÓN

Mientras que los aspectos más notables asociados con el diseño del sistema de refrigeración
de hidrocarburos son asuntos de seguridad, también deben considerarse los problemas de
refrigeración en general. Estos incluyen propiedades termodinámicas, la compatibilidad
del material y la selección de componentes.

1.1 Selección de refrigerante

selección de refrigerante se basa generalmente en la coincidencia de presiones de vapor de

refrigerante a las condiciones de funcionamiento, aunque esto no es siempre el caso.
Refrigerantes también deben ser seleccionados de manera que contribuyan a la buena
eficiencia del sistema. Con respecto a los refrigerantes mezclados, estos sólo deben ser
seleccionados cuando el efecto de deslizamiento de temperatura y el cambio de
composición no es un problema. Como una guía general sobre la selección de refrigerante,
la Tabla 1.1 proporciona una indicación a los intervalos de aplicación y refrigerantes
fluorados equivalentes en las que podrían emplearse los HC. Por favor, consulte a su

2
proveedor de refrigerante para obtener más información sobre la selección correcta de
refrigerante.

Tabla 1.1: Rangos de aplicación para hidrocarburos refrigerantes.

Refrigerante Rango de aplicación Reemplazo
R600a temperatura alta / media; usos domésticos.
(R12, R134a) *
(Isobutano)
CUIDADO 30
temperatura alta / media; comercial,
(Mezcla R600a R12, R134a
automotriz, doméstico.
/ R290)
/ Media / alta temperatura baja; comerciales,
R290 R22, R404A,
industriales; congeladores, aire acondicionado,
(propano) R407C, R507A
bombas de calor.
R1270 / Media / alta temperatura baja; comerciales,
(Propileno o industriales; industrial y el proceso de R22, R404A,
propeno) refrigeración, aire acondicionado, bombas de R407C, R507A
calor, enfriadores.
mantenimiento / Media / alta temperatura baja; comerciales,
50 industriales; industrial y el proceso de R22, R404A,
(Mezcla R290 / refrigeración, aire acondicionado, bombas de R407C, R507A
R170) calor, enfriadores.
R170 (etano) sistemas de cascada baja temperatura R13, R23, R503
* R600a posee una capacidad de refrigeración volumétrica que es aproximadamente la
mitad del de R12 y R134a. Por lo tanto R600a no es un reemplazo “termodinámica” para
estos refrigerantes.

Cuando se utilizan refrigerantes de hidrocarburo, es esencial usar sólo productos de grado

de refrigerante. hidrocarburos de calidad comercial contienen cantidades significativas de
azufre, agua y otras impurezas y podrían contribuir a la degradación del aceite, acortar la
vida útil del compresor e invalidar cualquier garantía. Además, a diferencia de los
refrigerantes de hidrocarburos GLP comerciales no están odourised. Otro problema con
LPG comercial es que la composición de cualquier hidrocarburo específico puede ser
variable cambiando así drásticamente las propiedades del refrigerante desde el cilindro a
cilindro.
1.2 propiedades refrigerantes

propiedades refrigerantes son necesarios para describir las características de

funcionamiento del refrigerante dentro de un sistema. En particular, las propiedades físicas
de los refrigerantes son útiles para determinar la aplicabilidad de un refrigerante en
condiciones de funcionamiento de diseño. propiedades termodinámicas y de transporte de
los refrigerantes son necesarios para predecir el comportamiento del sistema y el
rendimiento de los componentes. Propiedades básicas se proporcionan en la Tabla 1.2. Para
datos más amplios que el proveedor o textos de referencia de refrigerante deben ser
consultados.

3
Tabla 1.2: Propiedades físicas de los refrigerantes
Refrigerante Mol. pt ebullición temperatura presión Temperatura. El calor Saturación
Masa normal. a la crítica. crítica deslizarse en latente de prensa
(kg / 1 (DO) (Bar, 25ºC (K) a 25ºC en
kmol) Cajero abs.) (KJ / 25ºC (bar,
automático. kg) abs.)
R600a 58.1 -11.7 135,0 36.45 0 332 3.5
CARE 51.0 -31.7 105.5 34,01 7.8 353 5.2
30
R290 44.1 -42.1 96.7 42.48 0 342 9.6
R1270 42.1 -47.7 91.8 46.18 0 338 11.5
CARE 46.8 -49.1 79.3 33.86 3.9 348 10.1
50
R170 30.1 -88.8 32.2 48.91 0 299 24.0
1.3 Lubricantes

Los refrigerantes de hidrocarburos poseen compatibilidad química completa con casi todos
los lubricantes utilizados comúnmente en los sistemas de refrigeración. Buena miscibilidad
se mantiene con la mayoría de los lubricantes en todas las condiciones. Debido a la
particularmente buena solubilidad con los aceites minerales, puede ser necesario el uso de
un lubricante con menor solubilidad o aumento de la viscosidad para compensar posible
adelgazamiento bajo situaciones en las que podría producirse una alta solubilidad. Los
proveedores deben ser consultados para las propiedades de combinaciones de aceite /
refrigerante.

Lubricantes que contienen silicona o silicato (utilizado a menudo como aditivos anti-
espumantes) no son compatibles con los refrigerantes de hidrocarburos y no deben
utilizarse. Si el cambio o la selección de un lubricante para una aplicación de refrigerante
de hidrocarburo, siempre consulte el fabricante del compresor como a sus
recomendaciones. Tabla 1.3 detalla los diversos lubricantes y sus características de
compatibilidad.
Tabla 1.3: Compatibilidad de diversos lubricantes con refrigerantes de HC
Tipo de lubricante * Compatibilidad
Totalmente soluble con hidrocarburos. solubilidad excesiva en
Mineral (M) condiciones de alta temperatura. Compensar por la selección de un
aceite de grado de alta viscosidad.
Alquil benceno Totalmente grados solubles y típicas de viscosidad aplicables a
(AB) todas las aplicaciones.
Semi-sintético (AB Una mezcla de aceites AB y M conseguir propiedades deseables
/ M) para uso con hidrocarburos.
Generalmente exhiben solubilidad excesiva con hidrocarburos.
Polioléster (POE)
Puede requerir más alto grado de viscosidad.
Polialquilenglicol Soluble y parcialmente soluble con hidrocarburos, dependiendo de
(PAG) las condiciones. grados normales son generalmente satisfactorias.

4
Poli-alfa-olefinas Soluble con hidrocarburos pero normalmente utilizado para
(PAO) aplicaciones de baja temperatura.
* Se recomienda que el fabricante del compresor ser consultado para determinar la
selección del lubricante correcto.

1.4 Materiales

Prácticamente todos elastómero común y materiales de refrigeración de plástico utilizados

como juntas tóricas, asientos de válvulas, sellos y juntas son compatibles con los
refrigerantes de hidrocarburos. Estos incluyen neoprenos, Vitons, cauchos de nitrilo,
HNBR, PTFE y nylon. Los materiales que no son compatibles y no deben ser utilizados en
sistemas de refrigeración de hidrocarburos son EPDM, cauchos naturales y cauchos de
silicona.

Mientras que la prueba se ha realizado sobre una serie de materiales seleccionados con
hidrocarburos cabe señalar que existen numerosos grados diferentes disponibles en el
mercado y por esta razón la compatibilidad se debe comprobar con el fabricante o
proveedor del componente.

1.5 Componentes generales del sistema

Normalmente los componentes del sistema usados para refrigerantes fluorocarbonados no

difieren significativamente cuando se utilizan hidrocarburos. Los proveedores de
componentes deben ser consultados con respecto a otros componentes en línea, tales como
reguladores de presión, válvulas de solenoide, etc.

Evaporadores y condensadores
Evaporadores y condensadores que utilizan hidrocarburos tienden a ser prácticamente el
mismo diseño y tamaño que los utilizados para los refrigerantes de fluorocarbono
convencionales que operan a presiones similares. los coeficientes de transferencia de calor
tienden a ser más altas para la mayoría de los hidrocarburos, pero esto no afecta
significativamente las dimensiones del intercambiador de calor. Todos los tipos comunes
de intercambiador de calor son apropiados para su uso con refrigerantes a base de
hidrocarburos que incluye:
• Aire enfriado
• Shell y tubo (inundado y expansión directa)
• Intercambiadores de placas
intercambiadores de calor de aspiración-líquido también deben ser considerados ya que
contribuyen a la mejora de la eficiencia del sistema especialmente cuando se utilizan
hidrocarburos

compresores
La mayoría de los tipos de compresores son adecuados para su uso con refrigerantes de
hidrocarburos y proveedores de compresor debe ser consultado para la aplicación y la

5
selección. El uso de un compresor con hidrocarburos sin la aprobación del proveedor puede
invalidar la garantía.

Con el fin de asegurar un rendimiento satisfactorio, larga vida, y para proteger el compresor
de la sobrecarga, se deben observar ciertos criterios de diseño. notas y datos de aplicación
del compresor deberá consultar siempre a la hora de diseñar un sistema. Asegurarse de
compresores están claramente etiquetados para indicar que los refrigerantes de
hidrocarburos están siendo utilizados en el sistema. El uso de calentadores del cárter se
debe considerar para evitar la solubilidad en aceite excesivo.

Dispositivos de control de refrigerante

Todos los tipos de dispositivos de expansión son adecuados para uso con refrigerantes
basados en hidrocarburos y proveedores de componentes debe ser consultado para la
aplicación y la selección.

Diseño y criterios de selección son los mismos que aquellos para los refrigerantes fluorados
convencionales. longitud del tubo capilar es específico para cada refrigerante. programas
informáticos y mesas están disponibles para determinar el tamaño del tubo capilar y
longitud, aunque ensayo y error es generalmente la ruta preferida. Válvulas de expansión
termostática (VET) para hidrocarburos están disponibles de proveedores de control.
Alternativamente TEVs para otros refrigerantes que operan con las relaciones de presión y
temperatura similares se pueden utilizar. Válvulas de expansión electrónicas (EEV)
también pueden ser utilizados. se utiliza en sistemas de hidrocarburos EEV debe ajustarse
a los requisitos de los componentes eléctricos, como se detalla en la Sección 2.6.6.

desecantes
Los desecantes se utilizan dentro de los filtros secadores. Más comúnmente desecantes
utilizados son compatibles con los refrigerantes de hidrocarburos. tipos aceptables son XH-
5, XH-6 o equivalente.

Selección del tamaño de la tubería

Al seleccionar tamaños de línea de refrigerante, hidrocarburo específico tubo de
refrigerante literatura dimensionamiento se debe utilizar. A pesar de la mayoría de los
refrigerantes de hidrocarburo que tienen presiones de operación similares a los
refrigerantes de fluorocarbono “equivalentes”, las propiedades termodinámicas y de
transporte pueden diferir significativamente, de este modo los datos para otros refrigerantes
no serán directamente aplicable. proveedores de refrigerante deben proporcionar los datos
de selección de tamaño de tubería apropiadas.
2. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA SEGURO

2.1 Cuestiones de seguridad general

Todos los refrigerantes de hidrocarburos son altamente inflamables pero no tóxica. Esto
les da una clasificación “A3”, según se debe hacer BS EN 378 Parte 1. La referencia a esta
norma que detalla los requisitos para el uso seguro de los refrigerantes inflamables en

6
aplicaciones comerciales e industriales. Para obtener información más detallada sobre estos
requisitos de seguridad se refieren al Instituto de Seguridad Código de Refrigeración en
refrigerantes A3.

Hay muchos otros requisitos de seguridad que deben ser considerados en el diseño y
construcción de todas las instalaciones de refrigeración y aire acondicionado,
independientemente de la inflamabilidad del refrigerante utilizado. normas generales de
seguridad y códigos de práctica, se hace referencia en este documento, deben ser
consultados para esta información adicional.

2.2 Carga de refrigerante admisible

El factor limitante asociado con el uso de refrigerantes de hidrocarburos es el tamaño de

carga de refrigerante, la categoría de la ocupación y el tamaño de la habitación. Los
requisitos de tamaño de la carga de acuerdo con el Anexo C de BS EN378 Parte 1 se
detallan en la Tabla 2.14,7.

Tabla 2.1: Carga requisitos de tamaño para diferentes categorías de ubicación

Categoría Ejemplos requisitos
UNA Hospitales, cárceles, • <1,5 kg por sistema sellado
(Doméstico / teatros, colegios, • <5 kg en las salas de máquinas
público) supermercados, especiales o en el aire abierto para
hoteles, viviendas. sistemas indirectos
segundo Oficinas, pequeñas • <2,5 kg por sistema sellado
(Comercial / tiendas, restaurantes, • <10kg en salas de máquinas especiales o
privado) lugares para al aire libre para los sistemas indirectos.
manufactura en
general y donde la
gente trabaja.
do Las cámaras • <10 kg en los espacios ocupados por
(Industrial / frigoríficas, lecherías, seres humanos
restringido) mataderos, las áreas • <25kg si lado de alta presión (excepto
no públicas de condensador enfriado por aire) se
supermercados, salas encuentra en una sala de maquinaria
de máquinas. especial o en el aire abierto
• No hay límite si todo el refrigerante está
contenido en una habitación especial
maquinaria o en el aire abierto.
Los sistemas con tamaños de carga de 0,15 kg o menos pueden ser instalados en cualquier
tamaño de habitación. Los sistemas con tamaño de la carga de más de 0.15kg tamaño de la
habitación debe ser tal que una pérdida repentina de refrigerante no deberá aumentar la
concentración media en la habitación de arriba el límite práctico (aproximadamente
0.008kg / m3). El enfoque general de diseño seguro de los sistemas que contienen
refrigerantes de hidrocarburos se detalla en la Figura 2.1. Este diagrama de flujo

7
proporciona una guía general a las medidas apropiadas asociadas con un tamaño de carga
de refrigerante específico y las ubicaciones que están permitidas.

Figura 2.1 Diagrama de flujo que indica las rutas de diseño de acuerdo con las normas de
seguridad.

s destinados
yubicación del tallo
(Tabla 2.3)

Electrodomestico La ocupación de la categoría la categoría B de ocupación categoría Ocupación C

A

Max 150 g cargo Max carga de acuerdo con la ecuación. 2.1 y la Tabla 2.1
Situado
no dentro

sí
tamaño de la
menos que
carga
sí 150¿s Acceso restringido Mech. ventilación para
ol? Sección 2.6.4 y fugas
detección a 2.6.5
no

Ocupado
¿espacio
no
?
Condensador / evaporador No hay límite de carga, o
ventilador de flujo de aire a sí
<25kg si alta presión
eq.n. 2.3 lado es remoto (excepto
Pasar condensador enfriado por
concentración aire)
Max 10 kg de carga
ción de
sepruebas
define en
IEC60335-
el
2-24? no
Cargar
mas que
no 2.5¿kg?
sí

sí

Las eléctricas Requerir Ex - Tipo

seccióna 2.6.6
seguras Las
eléctricas

FIN

8
2.3 Propiedades combustibles de hidrocarburos

Tabla 2.2 proporciona datos de las propiedades relevantes para refrigerantes de

hidrocarburos. Estos valores son necesarios en la fase de diseño al determinar máxima
carga de refrigerante, los caudales de ventilación y las temperaturas máximas admisibles
de los componentes. Tabla 2.2: propiedades de inflamabilidad de refrigerants4,7
hidrocarburo seleccionado
Límite inferior de inflamabilidad autoignición
(LFL) temperatura
Refrigerante* Número (DO)
Por volumen Por masa (kg /
(%) m3)
etano R170 3.0 0,037 515
Propano R290 2.1 0,038 470
Iso-butano R600a 1.8 0,043 460
propileno R1270 2.5 0,043 455
CUIDADO 30 - 2.0 0,041 460
mantenimiento - 2.2 0,038 460
50
* Propiedades de otros hidrocarburos se pueden encontrar en la literatura.

El límite práctico tal como se utiliza en EN378 se define como 20% de la LFL.

2.4 Las normas de seguridad y códigos de práctica

Hay una serie de códigos y normas de seguridad que sean apropiados para el uso de
refrigerantes inflamables y equipos relacionados. La selección de los documentos
apropiados no siempre es evidente y por lo tanto, el objetivo de esta sección es proporcionar
un grado de claridad en esta área. Estas normas y códigos de prácticas son actuales en el
momento de la publicación. se deben hacer comprobaciones para asegurar éstos siguen
siendo actual.

Generalmente, los sistemas de refrigeración deben ser diseñados y construidos de acuerdo

con los requisitos generales de maquinaria. Estos se detallan en diversos códigos y normas
regionales tal como se establece en la Sección 4. Los siguientes documentos tratan temas
que son principalmente relevantes para problemas de presión en los sistemas comerciales
e industriales:
• BS 4434 (retirada)
• BS EN 378
• Instituto de Refrigeración Código de Prácticas para el A3 Refrigerantes

Los sistemas de tipo herméticos de refrigeración domésticos y pequeñas a menudo tienen

otros problemas de seguridad tales como las eléctricas relacionadas con ellos, ya que son
considerados como los electrodomésticos. Los requisitos para este tipo de sistemas se
detallan en los siguientes:

9
• BS EN 60335-2-24
• BS EN 60335-2-40
• BS EN 60335-2-89 (proyecto en el momento de la publicación)
BS EN 60335-2-24 se aplica a los sistemas que utilizan hasta 150 g de refrigerantes
inflamables. En el momento de la publicación de la norma BS EN 60335-2-40 no incluye
requisitos para refrigerantes inflamables, pero esta actualmente en proceso de revisión. Un
nuevo proyecto de la incorporación de requisitos para refrigerantes inflamables en el aire
acondicionado está disponible de British Standards Institution.

Independientemente del tipo de sistema, las normas también existen para los compresores
de refrigeración:
• pr EN 12693 (proyecto en el momento de la publicación)
• BS EN 60335-2-34

Cuando se emplean grandes cantidades de refrigerante inflamable, es apropiado considerar

las normas que se ocupan de áreas peligrosas. Estos estándares están dirigidos directamente
a muy grandes aplicaciones de tipo comercial e industrial donde se utilizan materiales
inflamables y proporcionan un enfoque general para la evaluación y el diseño de este tipo
de entornos de riesgo:
• BS EN 1127-1

En particular, la diferencia más fundamental entre los sistemas que utilizan refrigerantes
inflamables y refrigerantes no inflamables es el uso de equipo eléctrico adecuado que no
representan un riesgo en caso de una autorización. Mientras que hay una variedad de
diferentes metodologías para hacer frente a tales aparatos eléctricos, las siguientes normas
proporcionan información sobre el enfoque general para el uso de equipos eléctricos en las
áreas potencialmente inflamables: • IEC 60079-0
• BS EN 60079-10 • BS EN 60079-11 • BS EN 60079-14
• BS EN 60079-15

Por último, se espera que los ingenieros involucrados en el diseño, construcción y

mantenimiento de sistemas de refrigeración sean competentes. La competencia en este
contexto se define en un proyecto de norma:
• pr EN 13313 (proyecto en el momento de la publicación)

Las normas no son exhaustivos en sus requisitos y si un sistema de trabajo seguro puede
demostrar el mismo nivel de seguridad como el que implica la norma y satisfacer la
legislación del Reino Unido, entonces este enfoque es igualmente aceptable. Organismos
Notificados de hecho a menudo establecen sus propios criterios de construcción y de
prueba donde los estándares todavía no están disponibles o normas existentes no se
consideran apropiados para su uso.

2.5 Diseño

requisitos de diseño específicos se aplican en general a un sistema basado en el tamaño de

la carga de refrigerante y la ubicación. Si los datos del fabricante no está disponible, cargar
tamaños pueden ser aproximadas a partir de volúmenes internos del sistema y las

10
densidades de refrigerante en base a las temperaturas de funcionamiento de diseño. A
continuación se muestra una explicación de las normas que rigen el diseño del equipo.
2.5.1 Carga de refrigerante

La carga de hidrocarburos equivalente de un sistema CFC o HCFC será de

aproximadamente 40% a 50% de la masa. Bajo ninguna circunstancia se puede sobrecargar
el sistema. Consultar proveedores de refrigerante para los datos de conversión.

2.5.2 Categorías

Los diversos requisitos se denotan con las siguientes categorías, dependiendo de si son o
no son aplicables a las categorías correspondientes.

Tabla 2.3 Instalación / carga Categorías de calibrado

Carga de refrigerante
Tamaño
Categoría <0,15 kg 0.15-1 1-1,5 1,5-2,5 2,5-5 5-10 10-25 > 25
de kg kg kg kg kg kg kg
ocupación
UNA A1 A2 A3 A4 A5 A6 n/A n/A
segundo B1 B2 B3 B4 B5 B6 n/A n/A
do C1 C2 C2 C4 C5 C6 C7 C8
tipos de ocupación tal como se definen en la Tabla 2.3 son los siguientes:

Ocupación Categoría A - Las habitaciones, partes de edificios o edificios donde las

personas pueden dormir, las personas están restringidos en sus movimientos o un número
incontrolado de las personas presentes o al que cualquier persona tiene acceso sin ser
conocido personalmente a las precauciones de seguridad general (por ejemplo, hospitales,
tribunales, prisiones , teatros, supermercados, escuelas, salas de conferencias, termini
transporte público, hoteles, viviendas, restaurantes).

La ocupación de la categoría B - Las habitaciones, partes de edificios o edificios en los

que sólo un número limitado de personas pueden ser montados, algunos están
necesariamente familiarizados con las precauciones generales de seguridad del
establecimiento (por ejemplo, oficinas de negocios y profesionales, pequeñas tiendas,
restaurantes pequeños, laboratorios, lugares de fabricación en general y donde las personas
trabajan).

Ocupación Categoría C - Las habitaciones, partes de edificios o edificios en los que sólo
las personas autorizadas tengan acceso, que están familiarizados con las precauciones
generales y especiales de seguridad del establecimiento y donde la manufactura,
procesamiento o almacenamiento de materiales o productos se realicen.

2.5.3 Construcción

11
Tamaño de carga permisible (Todos)

Si la carga es más de 0,15 kg, a continuación, una pérdida repentina de refrigerante no debe
elevar la concentración media en la habitación de arriba el límite práctico (0.008 kg / m3).
El tamaño total de carga se rige por el volumen de la sala. Esto puede ser determinado por
la ecuación 2.14,7.
Señor = 0.2⋅ (LFL) ⋅Vroom (Ecuación
2.1)
Dónde:
Señor = máxima carga de refrigerante permisible por circuito de refrigerante separado
(kg)
Vroom = Volumen de la sala (m3)
LFL = Límite de inflamabilidad inferior de refrigerante (kg / m3) de la Tabla 2.2

Del mismo modo, el volumen mínimo espacio para una carga de refrigerante específica se
determina por la ecuación 2.21,4.

METRO
r (Ecuación 2.2).
Vhabitación =
0,2 ⋅ (LFL)

En términos prácticos, para un 100m3 de volumen de la sala, la carga máxima permisible

sería 800 g de R290 por circuito refrigerante. Cargos en los sistemas por debajo del suelo
(es decir, bodegas y sótanos) están restringidas a un máximo de 1,0 kg, incluso con tamaños
de las habitaciones más grandes. sistemas sellados que contienen una carga de menos de
150 gramos pueden estar situados en cualquier lugar, independientemente de volume13,24
habitación.

Tenga en cuenta que todos los límites de las tarifas aplicables por circuito refrigerante sola,
sobre la base de la probabilidad de que dos circuitos no tendrán fallas catastróficas de forma
simultánea.

La evitación de la estratificación (All)

En el caso de una fuga “catastrófica” es posible que se puede producir estratificación de

refrigerante, lo que resulta en la formación de concentraciones inflamables en el nivel bajo.
Con el fin de evitar que esto ocurra el ventilador asociado con el sistema de refrigeración
debe ser capaz de proporcionar un flujo de aire mínimo, tal como se detalla en la ecuación
2.37. Esto sólo se aplica a los equipos que contienen cargas de refrigerante por encima de
150 g. El ventilador funciona sólo durante el compresor de ciclo ya que la probabilidad de
una fuga catastrófica fuera de la ciclo es insignificante.

12
 METRO
V!aire = C ⋅ r (Ecuación 2.3)
(LFL)
Dónde:
V! Aire = velocidad de flujo mínima del aire desde el ventilador (m3 / h)

La constante, C, depende del origen del flujo de aire:

do = 17, cuando el ventilador del evaporador en una unidad de aire
acondicionado está proporcionando el flujo de aire en la habitación, o,
do = 20 cuando el ventilador del condensador en una unidad de refrigeración
está proporcionando el flujo de aire en la habitación.

Las diferentes constantes son el resultado de la eficacia de ventilador de mezcla,

principalmente debido a la velocidad del aire descargado.
Máxima carga de refrigerante (Todos)

La carga de refrigerante máximo permitido para este tipo de instalación específicos, sujetos
a otros requisitos son los siguientes: -
• sistemas de expansión directa en un espacio ocupado humano se limita a A1-A3, B1-
B4 y C1-C6.
• Los sistemas indirectos en un espacio ocupado humano se limitarán a A1-A5, B1-B6
y C1-C6.
• Los sistemas con lado de alta presión en una sala de máquinas (pero no condensador
enfriado por aire) se limitará a A1-A5, B1-B6 y C1-C7.
• Los sistemas con todos los refrigerantes que contienen partes en una sala de máquinas
o en el aire abierto se limitarán a A1-A5, B1-B6 y C1-C8.

Tipo de sistema (A4, A5, B6, C6)

El tamaño de la carga de refrigerante sólo se puede utilizar dentro de un sistema de tipo de

refrigeración indirecta.

Los materiales combustibles (Todos)

Los materiales utilizados para construir el sistema de refrigeración no deben ser

combustibles.

2.5.4 Uso de los Componentes

Alivio de presión (A3-5, B3-B6, cicloalquilo C3-C8)

Estos sistemas deben usar algún tipo de dispositivo de alivio de presión, pero no sólo un
tapón fusible.

13
La capacidad de descarga de un dispositivo de alivio de presión se establece de acuerdo
con pr EN 12284.

Es preferible utilizar una válvula de alivio de presión automático en la parte alta, ventila al
lado de baja antes de otra de alivio de presión / reventar dispositivos de disco refrigerante
de descarga a la atmósfera.

Interruptores de presión (A3-A5, B3-B6, cicloalquilo C3-C8)

Estos sistemas deben utilizar interruptores de alta y baja presión situados en las secciones
de aspiración y descarga del sistema.

Eliminación de vibraciones (Todos)

Si el equipo sólidamente se monta entonces eliminadores de vibración para las líneas de

succión y de descarga no debe en circunstancias normales se requiera. Si el compresor está
montado sobre soportes de goma o de resorte puede ser aconsejable instalar eliminadores
de vibración a la línea de succión y de descarga.
Conexiones de tubería (Todos)

Eliminar las conexiones ensanchadas o accesorios de compresión siempre que sea posible.
Utilice sólo juntas de soldadura fuerte.

De carga (A4, A5, B4-B6, C4-C8)

Cuando sea razonablemente posible, puntos de carga para los sistemas será al aire libre.
Cuando esto no es posible, no deberán estar situados cerca de paso de salida.

Otros componentes del sistema (All)

Otro sistema de componentes mecánicos tales como recipientes a presión, compresores,

intercambiadores de calor, tuberías y accesorios deben ajustarse a los requisitos de las
normas pertinentes.

2.6 Instalación

2.6.1 general

Volumen mínimo de habitaciones (Todos)

Systems, o parte de un sistema no deben estar situados dentro de un espacio o habitación

en la que su volumen es tal que la totalidad de una fuga de refrigerante podría causar una
mezcla de refrigerante / aire de una concentración mayor que una quinta parte de la
inflamabilidad límite inferior (LFL) de el refrigerante (ecuación 2.2). Si esto no es posible
y la instalación se encuentra en una sala de máquinas entonces se debe emplear el uso de
un detector de fugas de refrigerante y ventilación mecánica. (Ver sección 2.6.3, 2.6.4 y
2.6.5).

14
Los huecos baja (Todos)

Si el equipo que podría liberar su carga se instala en una habitación con un falso suelo, se
deben tomar ciertas precauciones. Cuando existan fuentes de ignición dentro del hueco del
suelo, entonces se debe o bien ser sellado o el espacio ventilado. En particular, las
precauciones deben hacerse contra de recogida de refrigerante en desagües.

Carga máxima por debajo de nivel del suelo (A3-A5, B6-B3, C3-C8)

Los sistemas de refrigeración que contienen más de 1,0 kg no deben estar situados en
espacios situados por debajo del nivel del suelo. El método tamaño de la carga permisible
de cálculo (ecuación 2.1) es particularmente aplicable debajo del nivel del suelo.

Localización de sistemas grandes (A5, B6, C8)

Estos sistemas deben estar situados al aire libre o dentro de una sala de maquinaria especial.
Localización de Sistemas en los pasillos (A2-A5, B2-B6, C2-C8)

Estos sistemas no deben ser instalados en los pasillos y vestíbulos.

Sistemas de Techos (Todos)

En el caso de instalaciones en el techo de un edificio, se deben tomar precauciones para

asegurar que en el caso de una fuga, el refrigerante no puede entrar en el edificio.

2.6.2 tuberías de refrigeración

Las tuberías de refrigerante (A4, A5, B4-B6, C4-C8)

Los sistemas con estos tamaños de carga no pueden tener tubería que pasa a través de las
salas que no contienen maquinaria como una parte del mismo sistema de refrigeración.
Dónde poco práctico este requisito se puede superar mediante el uso de una envoltura
alrededor de la tubería, con cada extremo ventila a las habitaciones que contienen la
maquinaria de refrigeración o al exterior.

Conducto de tubería Servicios (Todos)

conductos de tuberías no deben contener otros hilos o cables de tuberías o eléctricos a

menos que se proporciona la protección para evitar daños debido a la interacción entre
servicios. Tuberías a través de conductos no contendrá ninguna conexión mecánicos u otros
componentes de la línea. Cualquier conductos a través del cual refrigerante pasa a la tubería
debe ser ventilados a la atmósfera.

A través de tuberías de paredes, pisos, techos y bovedillas (Todos)

Tubería que pasa a través del fuego que resisten paredes y techos deberán estar sellados
que no se permita la difusión de fuego de las habitaciones vecinas. conductos de tubos y

15
ejes serán cerradas fuera de las otras habitaciones, de tal manera como para resistir la
propagación del fuego.

Se permite la tuberías a través de falsos techos que un falso techo no está sellado
completamente.

Arreglos tuberías de enrutamiento

La ruta de la tubería entre el evaporador y la unidad de condensación o compresor, y el

condensador remoto, debe ser como una distancia directa y lo más corto posible.

Circuitos de agua (Todos)

Para los sistemas que utilizan un circuito de refrigeración indirecta, hay una posibilidad de
liberación accidental de refrigerante en el circuito secundario de una rotura del evaporador
o condensador pared. Esto debe ser tratado por una de las siguientes opciones:
• Incorporar un separador de salida de aire / aire dentro del circuito secundario, en el
tubo de salida del evaporador o condensador. Asegúrese de que adecuadamente se
dimensiona de tal manera que se dará a conocer cualquier refrigerante en la carcasa,
sala de máquinas, área especial o al exterior. Así, la liberación puede entonces ser
tratado como cualquier liberación refrigerante normal desde el circuito primario.

• Utilizar un intercambiador de calor 'de doble pared', del tipo que es soldado con láser,
diseñado de tal manera que sólo se puede ventilar a la atmósfera en lugar del circuito
secundario en el caso de daños.

2.6.3 Maquinaria habitaciones

Las salas de máquinas para los sistemas que utilizan refrigerantes inflamables deben ser
diseñados para evitar la ignición de una mezcla explosiva de refrigerante / aire. No debe
haber avisos que indican que fumar advertencia, están prohibidas las llamas desnudas o
con llamas. extintores de incendios deben ser utilizados de acuerdo con las autoridades
locales de bomberos.

salas de máquinas no deben ser construidos de materiales combustibles. Si es posible que

la concentración de refrigerante para alcanzar el límite inferior de inflamabilidad
continuación, un poco de alivio de explosión debe proporcionarse en la construcción de la
sala de máquinas. Esto puede ser en forma de paneles movibles o lamas.

Localiza todo el refrigerante que contiene la maquinaria para que el daño de fuentes
externas sería difícil.

NOTA: A pesar de una sala de máquinas no necesariamente sirven exclusivamente para

equipos de refrigeración, calderas y otros dispositivos de llama abierta no debe compartir
el espacio. Las entradas de aire para equipos no deben tomarse dentro de la sala de
máquinas, o cerca de tales salida de ventilación sala de máquinas.

16
2.6.4 Ventilación

habitaciones maquinaria de refrigeración deben ser ventilados al aire exterior por medio de
ventilación natural o mecánica.

Libre circulación de aire (Todos)

Asegúrese de que el movimiento del aire libre se puede conseguir alrededor de todo el
refrigerante que contiene partes del sistema. Las aberturas para aire exterior deben
colocarse de tal manera que el cortocircuito no se produce.

Ventilación Mecánica (Todos)

Cuando la carga de refrigerante de un único circuito de refrigeración es superior a la masa

en la ecuación 2.1 una sala de máquinas utilizando hidrocarburos debe emplear la
ventilación mecánica capaz de proporcionar la tasa de ventilación mínimo. La tasa de
ventilación mínima depende del tipo de protección eléctrica dentro de la sala de máquinas.
Cuando la instalación eléctrica está protegido de acuerdo con la sección 2.6.6 de la tasa de
ventilación mecánica debe ser equivalente a al menos 10 cambios de volumen de la sala
por hour4.

Cuando la instalación eléctrica no es conforme a la Sección 2.6.6 de la tasa de ventilación

mínimo se define por la ecuación 2.4 5.

METRO
V!min = r (Ecuación 2.4) tr ⋅ (SF) ⋅ (LFL)

Dónde:
Vmin = Velocidad de flujo de volumen mínimo de ventilador de extracción (m3 / h)
Señor = Mayor masa de refrigerante dentro de cualquier circuito único de cualquier
sistema de refrigeración (kg) tr = tiempo de liberación mínima de refrigerante después de
una fuga catastrófica (típicamente 0,17 hr)
SF = Factor de seguridad (0.5)
LFL = Límite inferior de inflamabilidad de refrigerante (kg / m3) De la Tabla 2.2 de este
Código.

En todos los casos un detector de refrigerante debería estar vinculado en el inicio de la

ventilación mecánica. La ubicación del punto de muestreo debería ser al nivel bajo (en el
que se utilizan pesado que el aire refrigerantes). La ventilación debe ser ya sea de
funcionamiento continuo o utilizar un detector de refrigerante dispositivo fijado en el 20%
del LEL de partida. las tasas de ventilación más bajas pueden ser iniciadas después de la
detección de las concentraciones inferior de refrigerante.

17
La entrada de la ventilación de extracción debe estar situado a nivel del suelo, y canalizado
a un lugar seguro. puntos de descarga para el aire o aberturas para el aire fresco de
ventilación se colocan de manera que se evite aire descargado se vuelve a introducirse en
el edificio tales como entradas de sistema de ventilación, ventanas que se abren y puertas
y fuentes de ignición. El rechazo de material inflamable no deberá presentar un peligro
externamente, tales como entrar en un edificio o estar en contacto con fuentes de ignición.
El sistema de ventilación mecánica debe estar diseñado para mantener la habitación a una
presión más baja que las áreas circundantes de manera que no habrá fuga de refrigerantes
filtrado a otras áreas. Ventiladores para la ventilación mecánica deben utilizar motores del
tipo que no produzca chispas y las aspas del ventilador y el carenado debe ser diseñado a
fin de evitar la formación de chispas como resultado del contacto de metal a metal.

NOTA: Para obtener un flujo de aire reducido en condiciones no sean de emergencia, se

puede usar ventiladores de varias velocidades.

salas de máquinas también pueden utilizar la ventilación natural siempre que esté diseñado
de manera adecuada.

Detección 2.6.5 Refrigerante

detectores de vapor de refrigerante se proporcionarán en salas de máquinas para activar

una alarma y para cambiar automáticamente en los ventiladores de ventilación si la
concentración de la liberación de refrigerante excede el límite práctico. Los detectores
deben ser utilizados para aislar equipos eléctricos que no se ajuste a los requisitos eléctricos
detallados en la Sección 2.6.6, y para advertir a las personas que se ha producido un fallo.
Los puntos de muestreo deben ser instalados en puntos estratégicos dentro de las salas de
máquinas. Puntos deben estar situados de manera que proporcionan señales rápidas en caso
de una fuga, y que el efecto de movimiento de aire no inhibe su eficacia. detectores de
fugas de refrigerante deben ser calibrados para el refrigerante específico que están
destinados a detectar. Donde el refrigerante es más pesado que el aire, los puntos de
muestreo deberán estar ubicados a nivel del suelo.

Refrigerante de detección de fugas (A4, A5, B4-B6, C4-C8)

Si la concentración dentro de la sala de máquinas puede elevarse por encima del límite
práctico a continuación, una fuga de dispositivo de detección de refrigerante debe ser
instalado.

Alarma de la detección de refrigerante (A4, A5, B4-B6, C4-C8)

Cuando se detecta una fuga de refrigerante, el dispositivo iniciará una alarma en la sala de
máquinas y también en otras partes para que la acción de emergencia puede ser iniciada.
La alarma deberá estar en la forma de una señal audible, una luz intermitente o ambas.

18
Los detectores deben ser utilizados para aislar equipos eléctricos que no se ajusta a los
requisitos para el equipo eléctrico en la sección 2.6.6, y para iniciar ventilación mecánica
y para advertir a las personas que se ha producido un fallo.

2.6.6 Las fuentes de ignición

No debe haber fuentes de ignición como parte del sistema o de equipos de refrigeración.

Componentes eléctricos (All)

Se deben tomar precauciones para evitar la posibilidad de fuentes directas de ignición de

los contactos eléctricos expuestos. artículos eléctricos que tienen el potencial de producir
chispas eléctricas durante el funcionamiento normal deben recibir especial atención a
eliminarlos como posibles fuentes de ignición. Los siguientes métodos se pueden aplicar:
• Aislar terminales
• Localice dentro de la carcasa IP65
• Reemplazar con componente de tipo de estado sólido
• Reemplazar con el componente del tipo EX
• localizar externamente

Proporcionar tales elementos sólo comprender de piezas de estado sólido o tienen carcasas
que están encapsulados sólido o de otra manera sellada a al menos IP54 o están situados
externamente a la carcasa del refrigerante que contiene partes precauciones a continuación,
adecuados según se requiera anteriores se consiguen normalmente.

NOTA: Para los aparatos manufacturados en lugar de los equipos instalados, existe una
opción alternativa. Para los sistemas que contienen menos de 150 g de refrigerante una
prueba de fugas del circuito de refrigeración puede ser llevado a cabo para determinar si
suficiente refrigerante alcanza los componentes de presentar una situación peligrosa 13,24.
Esta prueba debería llevarse a cabo bajo condiciones controladas.

Se debe tener cuidado para asegurar que las terminaciones eléctricas, incluyendo las
terminaciones de condensadores están adecuadamente apretados y fijados contra el
aflojamiento y que se proporciona un aislamiento adecuado para evitar partes vivas de
cortocircuito juntos.

Motores, incluyendo ventiladores, bombas y compresores deben ser de un diseño sin

escobillas.

Componentes a considerar como posibles fuentes de ignición son:

Interruptores de encendido / interruptor de nivel de interruptor de la bomba de
apagado manuales líquido condensado
termostatos Los interruptores de flujo controladores de
velocidad
Interruptores de presión Comience relés controladores de
humedad

19
interruptores diferenciales de relés térmicos controladores
aceite programables
interruptores de retardo de la relés potenciales temporizadores de
ventilación descongelación /
interruptores
contactores relés universales interruptores de tiempo /
interruptores del aislador relés
NOTA: Esta lista no es exhaustiva.

componentes nominales-Ex (A5, A6, B5, B6, C5-C8)

Si la carga de refrigerante excede de 2,5 kg en cualquier circuito un refrigerante entonces

la selección de aparatos eléctricos y su instalación debe estar de acuerdo con BS EN 60079.
Por ejemplo, los componentes Ex nominales pueden ser utilizados.

NOTA: En salas de máquinas es suficiente para adaptarse a equipos de detección de fugas

que aísla todas las eléctricas de las habitaciones planta a través de un contactor, tras la
detección de refrigerante. El dispositivo de detección debe también iniciar ventilación con
un sistema de extracción apropiado a partir de una fuente de alimentación dedicada
separada.

Las superficies calientes (Todos)

Partes de máquinas frigoríficas cuyas superficies podrían llegar a ser excesivamente

caliente deberán ser evitados. Todos los componentes que podrían entrar en contacto con
el refrigerante liberado deberán tener una temperatura superficial máxima no superior a
100 K por debajo de la temperatura de auto-ignición del refrigerante utilizado. Temperatura
de autoignición para diversos refrigerantes se proporcionan en la Tabla 2.2.

Instalación 2.6.7 Las tuberías

Lo siguiente debe ser instalado de acuerdo con la Guía de Buenas Prácticas BRA
Refrigeración y unión de cobre BRA tuberías para sistemas de refrigeración:
• Tubería de cobre
• El cobre a cobre Tuberías Herrajes
• Conjunto estampado
• Instalación de componentes de la línea
• Métodos de apoyo para las tuberías de cobre de las tuberías
• Los métodos para corte de tubos
• curvado de tubos
• Soldadura fuerte de tuberías

2.7 Marcado e instrucciones

20
Marcado de los sistemas instalados en el sitio (All)

Instrucciones de seguridad relacionadas con el refrigerante en uso serán

predominantemente muestran en las salas de máquinas. sistemas de refrigeración
instalados en el sitio deberán estar provistos de una placa claramente visible al menos, la
siguiente información: • El nombre y la dirección de los instaladores.
• El año de instalación.
• El tipo de refrigerante y el número.
• Las presiones admisibles para los sistemas.
• La carga de refrigerante aproximada.

Marcado de los compresores y sistemas de unidad (Todos)

Cada sistema de la unidad y el compresor deberán estar provistos de una placa conectada
de forma permanente con al menos los siguientes: -
• Fabricante o vendedores nombre.
• Modelo o tipo de referencia.
• Número de serie.
• Refrigerante para la que está diseñado (para sistemas de unidades solamente).
• peso de la carga del sistema de refrigerante.
• presión de prueba y presión permisible (no para la refrigeración doméstica).

Marcado de los Tubos (Todos)

Las conducciones deberán ser marcados, preferiblemente de acuerdo con un código

adecuado, por ejemplo un código de color, para indicar la sustancia que fluye a través de
ellos.

Pegatinas 'gas inflamable' (Todos)

Todos los sistemas deben tener al menos dos 'inflamables de refrigerante' pegatinas de
hidrocarburos puestas en ellos antes de la puesta. Las etiquetas adhesivas deben estar
ubicados en el compresor, el receptor y cualquier otra parte del sistema al que un ingeniero
tendría acceso al refrigerante.

Instrucciones (All)

El proveedor o fabricante deberá presentar al menos una copia de un manual de folleto o

de instrucciones que contiene al menos la siguiente información:
• Nombre, dirección y número de teléfono del fabricante.
• Nombre, dirección y número de teléfono de servicio al cliente, si es diferente del punto
anterior.
• Las instrucciones completas para la operación, mantenimiento y reparación del sistema
y sus componentes, incluyendo:

21
 (a) Una descripción del sistema y sus componentes, su funcionamiento y su
propósito, incluyendo un diagrama esquemático del sistema de refrigeración y el
diagrama de circuito eléctrico.
(b) Procedimiento de arranque normal y la parada del sistema.
(c) Procedimiento para detener el sistema en caso de emergencia.
(d) Las causas de posibles fallas y métodos apropiados de reparación.
(e) Propuestas para el mantenimiento planificado incluyendo pruebas de fugas.
(f) Referencia a los requisitos de cargar el refrigerante.
(g) Una advertencia contra la carga con el refrigerante incorrecta.
(h) Precauciones relacionadas con el almacenamiento de refrigerante suplementario
en una sala de maquinaria.
(i) El refrigerante a utilizar y una advertencia de que la sustitución de otro
refrigerante no debe hacerse sin la aprobación de una persona competente.
(j) Precauciones que hacerse para evitar la congelación en intercambiadores de calor.
(k) Las funciones, las pruebas de rutina y mantenimiento de toda la seguridad y
alarmas.
(l) Los procedimientos a seguir en caso de emergencias y / o lesiones a personas.
(m) Detalles de cualquier equipo de protección necesario.

• notas de advertencia: -
(a) Advertencia - mantenga las aberturas de ventilación en el aparato o de la
estructura clara de la obstrucción.
(b) Advertencia - No utilice dispositivos mecánicos u otros medios para acelerar el
proceso de descongelación que no sean los recomendados por el fabricante.

2.8 Consideraciones generales para taller / fabricación

Las áreas de producción en las fábricas y talleres requieren precauciones adicionales

además de las que se detalla en otras secciones. Mientras que el alcance de esta publicación
no permite la cobertura detallada de estos requisitos, los elementos siguientes listas que
deben ser considerados.

• Almacenamiento y manipulación de cilindros de refrigerante de hidrocarburo

(a) Requerimientos generales
(b) el almacenamiento al aire libre
(c) Almacenamiento dentro de edificios y dependencias especialmente diseñados
(d) Almacenamiento dentro de partes de un edificio

• instalaciones de almacenamiento a granel

(a) Ubicación, la separación y los requisitos de seguridad
(b) recipientes subterráneos y en forma de montículo
(c) Los accesorios y tuberías
(d) precauciones contra incendios

• áreas de carga Appliance

22
 (a) Requerimientos generales
(b) Fábrica - área de la bahía
(c) Fábrica - línea de producción

• Requisitos eléctricos

• Administración de Seguridad

Una evaluación exhaustiva del riesgo debe llevarse a cabo antes de la instalación.
Documentos relacionados con las áreas detalladas anteriormente se pueden obtener de la
Asociación de Gas Licuado de Petróleo (LPGA) y de las normas que se ocupan de áreas
peligrosas. Adicional Más información y códigos apropiados se pueden obtener del
proveedor de refrigerante.

23
 3. SERVICIO, MANTENIMIENTO Y el manejo de refrigerantes

Esta sección trata de aspectos prácticos relacionados con la manipulación tanto de la

máquina de refrigeración hidrocarburo y el refrigerante de hidrocarburo en sí. Se
recomienda que las empresas que utilizan refrigerantes de hidrocarburos, ya sea en equipos
que fabrican o equipo de las que son responsables, poner en marcha una estrategia general
para asegurar que el trabajo correcto se emplean prácticas.

Tenga en cuenta que los requisitos detallados en el Capítulo 3 no son exhaustivos, pero
pretenden ser solamente una guía completa. precauciones adicionales pueden ser
apropiadas depende de los equipos y condiciones particular.

3.1 Competencia Práctica

Cualquier persona que esté involucrada con el trabajo en o irrumpir en un circuito de

refrigerante debe poseer un certificado válido actual de una autoridad de evaluación de la
industria acreditados, que autoriza su capacidad para manejar los refrigerantes (incluyendo
hidrocarburos) con seguridad en conformidad con una especificación de evaluación
reconocida por la industria.

Servicio técnico sólo se llevará a cabo según lo recomendado por el fabricante del equipo.
Mantenimiento y reparación requiere la asistencia de otros personal especializado se
llevarán a cabo bajo la supervisión de la persona competente en el uso de los refrigerantes
inflamables.

Véase el borrador del estándar europeo prEN 13313.

3.2 Enfoque general para la manipulación de hidrocarburos refrigerantes

Todos los gases refrigerantes inflamables cuando se mezcla con el aire forman una mezcla
inflamable. El efecto de la ignición de una mezcla de este tipo puede ser grave. Por ello es
importante que se cumplan los requisitos de seguridad adecuados en todo momento cuando
trabaje con refrigerantes inflamables.

Cualquier equipo utilizado en el proceso de reparación debe ser adecuado para su uso con
refrigerantes inflamables. Todas las herramientas y equipos (incluyendo equipos de
medición) se van a comprobar la idoneidad para trabajar en el equipo, especial atención
debe ser pagado a la selección de:
• unidades de recuperación de refrigerante.
• unidades de prueba de fugas de refrigerante
• metros de pruebas eléctricas
• cilindros de recuperación de refrigerante
• iluminación portátil

24
Si los permisos de instalación, se recomienda que el equipo sea retirado de su posición
existente a un entorno controlado taller adecuado para el tipo de reparación donde el trabajo
puede llevarse a cabo de forma segura.
3.3 Controles de seguridad

3.3.1 Comprobaciones a la zona

Antes de comenzar a trabajar en sistemas que contienen refrigerantes de hidrocarburos, los

controles de seguridad son necesarias para garantizar que el riesgo de ignición se reduce al
mínimo. Para la reparación al sistema de refrigeración antes de realizar trabajos en el
sistema, las siguientes precauciones deben ser aplicadas:

Procedimiento de trabajo
El trabajo se llevará a cabo en virtud de un procedimiento controlado a fin de minimizar el
riesgo de un gas o vapor inflamable estar presente mientras que el trabajo se está
realizando.

área de trabajo general

Todo el personal de mantenimiento y otras personas que trabajan en el área local deben ser
instruidos en cuanto a la naturaleza del trabajo que se lleva a cabo. El trabajo en espacios
confinados debe ser evitado. El área alrededor del área de trabajo debe ser dividido en
partes. Asegúrese de que las condiciones dentro de la zona se han hecho seguro mediante
el control del material inflamable

Comprobación de la presencia de refrigerante

El área se comprobará con un detector de refrigerante apropiado antes de y durante el
trabajo para asegurar que el técnico es consciente de atmósferas potencialmente
inflamables. Asegúrese de que el equipo de detección de fugas que se utiliza es adecuada
para su uso con refrigerantes inflamables, es decir, que no produzca chispas,
adecuadamente sellado o de seguridad intrínseca (véase la sección 3.4).

Presencia de extintor
Si cualquier trabajo en caliente se va a realizar en el equipo de refrigeración o de las partes
asociadas, equipos de extinción de incendios adecuados estará disponible a mano. Tener
un polvo o CO2 extintor seco junto a la zona de carga.

No hay fuentes de ignición

No persona que lleva a cabo el trabajo en relación con un sistema de refrigeración que
consiste en exponer cualquier trabajo tubo que contiene o ha contenido refrigerante
inflamable deberá utilizar cualquier fuente de ignición de una manera tal que puede
conducir al riesgo de incendio o explosión. Todas las posibles fuentes de ignición,
incluyendo el tabaquismo, deben ser lo suficientemente lejos del lugar de la instalación,
reparación, eliminación y disposición durante el cual refrigerante inflamable,
posiblemente, puede ser liberado al espacio circundante. Debería haber una necesidad de
soldadura fuerte o soldadura a realizar se refieren a la sección 3.5.1. Antes de trabajar que

25
tiene lugar, el área alrededor del equipo se va a someter a reconocimiento de establecer
cualquier peligro inflamables o riesgos de ignición. Mostrar signos 'No Fumar'.

área ventilada
Asegúrese de que la zona está en el abierto o que tenga la ventilación adecuada antes de
irrumpir en el sistema o llevar a cabo cualquier trabajo en caliente. Un grado de ventilación
debe continuar durante el período en que el trabajo se lleva a cabo. La ventilación debe
dispersar de forma segura cualquier refrigerante liberado y preferiblemente expulsar
externamente a la atmósfera.
3.3.2 Los cheques a los equipos de refrigeración

Cuando se cambian los componentes eléctricos, que han de ser “adecuados a los objetivos”,
y para la especificación correcta. En todo momento las directrices de los fabricantes de
mantenimiento y servicio deben ser seguidas. En caso de duda consulte con el
Departamento Técnico fabricantes para obtener ayuda.

Los siguientes controles deben aplicarse a instalaciones que utilizan refrigerantes

inflamables:
• Que el tamaño de la carga es de acuerdo con el tamaño de la habitación en la que están
instalados el refrigerante que contiene partes, de acuerdo con la sección 2.5.3. (Tenga
en cuenta que los tamaños de carga de hidrocarburos son típicamente 40% a 50% de
CFC, HCFC y HFC tamaños de carga)
• Que la maquinaria de ventilación y salidas están funcionando adecuadamente y no
obstruidas, de acuerdo con la sección 2.6.4.
• Confirmar operación de equipos tales como detectores de fugas de refrigerante y
sistemas de ventilación mecánica.
• Si se utiliza un circuito de refrigeración indirecta, el circuito secundario se debe
comprobar la presencia de refrigerante.
• Asegúrese de que el marcado al equipo sigue siendo visible y legible. Marcado y
signos que se usan deben ser corregidos (ver sección 2.7).
• tubería o componentes de refrigeración no están instalados en una posición en la que
es probable que se exponga a cualquier sustancia que puede corroer componentes
refrigerantes que contiene, a menos que los componentes están construidos de
materiales que son inherentemente resistente a ser corroído o están adecuadamente
protegidos en contra de ser tan corroído.

El ingeniero se refiere a los requisitos para la instalación de equipos en la Sección 2 de esta

guía.

3.3.3 cheques a dispositivos eléctricos

Reparación y mantenimiento de componentes eléctricos deberán incluir comprobaciones

de seguridad iniciales y los procedimientos de inspección de elementos. Si un fallo existe
de que la seguridad podría comprometer, entonces no hay suministro eléctrico debe ser
conectado al circuito hasta que sea tratado satisfactoriamente con. Si el fallo no se puede
corregir de inmediato, pero es necesario continuar con la operación, se utilizará una

26
solución temporal adecuada, pero esto debe ser comunicado al propietario del equipo por
lo que todas las partes son conscientes.

comprobaciones de seguridad iniciales deben ser como sigue:

• Los condensadores se descargan. Esto debe hacerse de una manera segura para evitar
la posibilidad de chispas.
• No trabaje en componentes y el cableado durante la carga, recuperar o purgar el
sistema eléctrico “en vivo”.
• La continuidad de la conexión a tierra.

Durante las reparaciones de componentes sellados, todos los suministros eléctricos deben
ser desconectados del equipo que se está trabajando antes de cualquier retirada de las
cubiertas selladas, etc. Si es absolutamente necesario disponer de un suministro eléctrico a
los equipos en caso de avería, a continuación, una forma de operar de forma permanente
de fugas la detección se encuentra en el punto más crítico para advertir a la persona de una
situación potencialmente peligrosa.

Para la reparación de componentes sellados, en particular se debe prestar atención a lo

siguiente:
• Asegúrese de que al trabajar en los componentes eléctricos, la carcasa no se altera de
tal manera que el nivel de protección se ve afectada. Esto debe incluir daños a los
cables, demasiadas conexiones, terminales que no sea a la especificación original,
daños en las juntas, un montaje incorrecto de las glándulas, etc. Esto incluye un
montaje seguro de los aparatos.
• Asegúrese de que los sellos o materiales de sellado no se han degradado de tal manera
que ya no está sirviendo al propósito de impedir la entrada de atmósferas inflamables.
Las piezas de repuesto deben estar de acuerdo con el fabricante.

NOTA. El uso de sellador de silicona puede inhibir la eficacia de algunos tipos de equipo
de detección de fugas. Intrínsecamente seguras componentes no tienen que ser aislados
antes de trabajar en ellos.

se observará la información para la reparación de componentes de seguridad intrínseca:

• No aplicar cargas inductivas o capacitancia permanentes en el circuito sin asegurarse
de que esto no será superior a la tensión admisible y la corriente permitida para el
equipo en uso
• Intrínsecamente seguras componentes son los únicos tipos que se pueden trabajar en
vivo, mientras que en presencia de una atmósfera inflamable. Sin embargo, el aparato
de prueba también debe ser de una calificación apropiada
• Reemplazar sólo con las piezas especificadas por el fabricante. Otras partes pueden
resultar en el encendido de refrigerante en la atmósfera de una fuga

Compruebe que el cableado no estará sujeto a desgaste a la corrosión, presión excesiva,

bordes afilados o cualquier otro efectos ambientales adversos. Esto también debería tener
en cuenta los efectos del envejecimiento o vibración continua de fuentes tales como el
compresor o ventiladores.

27
3.4 Detección de hidrocarburos Refrigerantes

Bajo ninguna circunstancia se deben utilizar fuentes potenciales de ignición en la búsqueda

o la detección de fugas de refrigerante. Una antorcha de haluro (o cualquier otro detector
usando una llama desnuda) no deben ser utilizados.

Los métodos de detección de fugas siguientes se pueden utilizar en sistemas que contienen
hidrocarburos:
• Los detectores de fugas electrónicos pueden ser utilizados para detectar hidrocarburos,
pero la sensibilidad pueden no ser adecuados, o pueden necesitar recalibración.
(Equipo de detección debe ser calibrado en un área libre de refrigerante.) Asegúrese
de que el detector no es una fuente potencial de ignición y es adecuado para
refrigerantes de hidrocarburos. equipos de detección de fugas debe fijarse en un
porcentaje del LFL del refrigerante y debe ser calibrado para el refrigerante empleado
y el porcentaje apropiado de gas (25% máximo) se confirma.
• fluidos de detección de fugas son adecuados para su uso con refrigerantes de
hidrocarburos pero el uso de detergentes que contienen cloro deben evitarse ya que el
cloro puede reaccionar con el refrigerante y corroer la tubería de cobre.
• aditivos de aceite, tales como los utilizados en sistemas de detección de fugas
fluorescentes operará con hidrocarburos.
• Si una fuga se sospecha de un sistema refrigerante de hidrocarburo todas las llamas
deben retirarse / extinguido.

Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiere soldadura fuerte, todo el refrigerante
se recuperará a partir del sistema, o aisladas (por medio de válvulas de cierre) en una parte
del sistema de control remoto de la fuga. Nitrógeno sin oxígeno (OFN), entonces debe
purgarse a través del sistema tanto antes como durante el proceso de soldadura.

3.5 El romperse en un sistema y de carga

3.5.1 Extracción y evacuación

Cuando se abre el circuito de refrigerante para hacer las reparaciones - o para cualquier
otro propósito se utilizan procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante que
la mejor práctica es seguida desde la inflamabilidad es ahora una consideración. El
siguiente procedimiento se puede adherir a:
• eliminar refrigerante
• purgar el circuito con gas inerte
• evacuar
• purgar de nuevo con gas inerte
• abrir el circuito por corte o soldadura fuerte,

La carga de refrigerante debe ser recuperado en los cilindros de recuperación correctos, el

sistema es entonces que ser “purgado” con OFN para hacer que la unidad de seguridad,
puede ser necesario repetir varias veces este proceso. En ningún caso el uso de aire
comprimido u oxígeno para esta tarea.

28
Flushing se consigue romper el vacío en el sistema con OFN y continuando para llenar
hasta que se alcanza la presión de trabajo, entonces la ventilación a la atmósfera, y,
finalmente, tirando hacia abajo a un vacío. Este proceso se repite hasta que esté satisfecho
de que no hay hidrocarburos están dentro del sistema. Cuando se utiliza la carga OFN final,
el sistema puede ser ventilado a la presión atmosférica para permitir el trabajo de tener
lugar. Esta operación es absolutamente vital si las operaciones de soldadura en las tuberías
han de tener lugar.

Asegúrese de que la salida para la bomba de vacío no está cerca de cualquier fuente de
ignición y que existe una ventilación disponibles.

3.5.2 carga

La carga de los sistemas de refrigeración con refrigerantes de hidrocarburos es similar a

los que utilizan refrigerantes halocarbonados. Al igual que con todos los refrigerantes de
mezcla, mezclas de refrigerantes de hidrocarburo también se deben cargar en la fase líquida
con el fin de mantener la composición correcta de la mezcla.
Los siguientes requisitos adicionales deben ser adheridos: -

• Asegúrese de que la contaminación de diferentes refrigerantes no se produce cuando

se utiliza el equipo de carga. Mangueras o líneas son para ser tan corto como sea posible
para minimizar la cantidad de refrigerante contenido en ellas.
• Se recomienda que los cilindros se mantendrán en posición vertical y el refrigerante se
carga en la fase líquida.
• Asegúrese de que el sistema de refrigeración está conectado a tierra antes de cargar el
sistema con refrigerante.
• Etiquetar el sistema cuando la carga está completa. La etiqueta debe indicar que los
refrigerantes de hidrocarburos han sido acusados en el sistema y que es inflamable.
Coloque la etiqueta en una posición prominente en el equipo. (Véase la sección 2.7)
• El cuidado extremo debe ser tomado de no sobrecargar el sistema de refrigeración.
(Tenga en cuenta que los tamaños de carga de hidrocarburos son típicamente 40% a
50% de CFC, HCFC y HFC tamaños de carga)

Antes de recargar el sistema que debe ser probado con OFN a un mínimo de acuerdo con
BS EN 378 de presión.

El sistema debe ser probado en fugas final de la carga, pero antes de la puesta en marcha.
Una prueba de seguimiento de fugas siempre debe llevarse a cabo antes de abandonar el
sitio.

3.5.3 Puesta en marcha

Un sistema de refrigeración que contiene hidrocarburos se pone en marcha exactamente de

la misma manera que los sistemas que contienen refrigerantes HCFC CFC / HFC /.

Asegúrese de que correcto marcado se aplica al sistema (véase la sección 2.7).

29
3.5.4 Puesta fuera de servicio

Antes de llevar a cabo este procedimiento, es esencial que un ingeniero está completamente
familiarizado con la planta y todos sus detalles. Se recomienda una buena práctica que
todos los refrigerantes se recuperan de forma segura. Antes de la tarea que se está llevando
a cabo, una muestra de aceite y refrigerante debe ser tomado en análisis de casos se requiere
antes de re-uso de refrigerante recuperada. Es esencial que la energía eléctrica está
disponible antes de que comience la tarea.

1. Familiarizarse con el equipo y su funcionamiento.

2. sistema de aislar eléctricamente.
3. Antes de efectuar la operación de asegurar que:
• equipo de manipulación mecánica está disponible si se requiere para el manejo de
cilindros de refrigerante.
• Todo el equipo de protección personal está disponible y se utiliza correctamente.
• Una persona competente debe supervisar la recuperación en todo momento.
• El equipo de recuperación y los cilindros se ajustan a los requisitos de la sección
3.5.5.
4. Bombee sistema de refrigerante si es posible.
5. Si el vacío no es posible, hacer un colector de modo que el refrigerante puede ser
retirado de diversas partes del sistema.
6. Asegúrese de que el cilindro está situado en la balanza antes de la recuperación se
lleva a cabo.
7. En marcha la máquina de recuperación y operar de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
8. No llene demasiado cilindros. (No más de 80% de la carga de líquido de volumen).
9. No exceda la presión máxima del cilindro, aunque sea temporalmente.
10. Cuando los cilindros se han llenado correctamente y el proceso completado,
asegúrese de que los cilindros y el equipo se retiran del sitio rápidamente y todas las
válvulas de aislamiento de los equipos se cierran.
11. refrigerante recuperado no se debe cargar en otro sistema de refrigeración a menos
que se ha limpiado y comprobado.

NOTA. equipos etiqueta que indique que ha sido de-encargado y vaciado del refrigerante.
La etiqueta debe estar fechado y firmado. Asegúrese de que no son etiquetas en el equipo
que indica el equipo contiene refrigerante de hidrocarburo.

3.5.5 recuperación

Al retirar el refrigerante de un sistema, ya sea para el mantenimiento o puesta fuera de

servicio se recomienda buena práctica que todos los refrigerantes se eliminan de forma
segura.

Cuando la transferencia de refrigerante en los cilindros, asegurar que se emplean cilindros

de recuperación de refrigerante solamente apropiados. Asegúrese de que el número
correcto de cilindros para la realización de la carga total del sistema están disponibles.

30
Todos los cilindros que se utilizarán son designados para el refrigerante recuperado y
etiquetados para que el refrigerante (es decir, cilindros especiales para la recuperación de
refrigerantes de hidrocarburos). Los cilindros deben ser completa con válvula de alivio de
presión y el cilindro y válvulas de cierre asociadas en buen estado de funcionamiento.
cilindros de recuperación vacíos son evacuados y si es posible se enfriaron antes de que
ocurra la recuperación.

El equipo de recuperación será en buen estado de funcionamiento con un conjunto de

instrucciones relativas al equipo está a la mano y ser adecuado para la recuperación de
refrigerantes de hidrocarburos. Además, un conjunto de balanzas calibradas debe estar
disponible y en buen estado de funcionamiento. Las mangueras están equipadas con
acoplamientos de desconexión sin fugas y están en buenas condiciones. Compruebe que el
refrigerante máquinas de recuperación pueden ser utilizados con refrigerantes de
hidrocarburos. Los principales puntos a observar son: -
• Compruebe antes de utilizar la máquina de recuperación que se encuentra en estado
de funcionamiento satisfactorio, ha sido debidamente mantenido y que cualquiera de
los componentes eléctricos asociados están sellados para evitar la ignición en el caso
de un escape de refrigerante. Consulte con el fabricante en caso de duda.
• Siga los consejos dados en este Código de prácticas sobre la seguridad general y el
manejo de cilindros.

El refrigerante recuperado debe ser devuelto al proveedor de refrigerante en el cilindro de

recuperación correcta, y la correspondiente Waste Transfer Nota dispuesto. No mezclar
refrigerantes de hidrocarburos con otros refrigerantes en unidades de recuperación y
especialmente no en cilindros.
Si los compresores o aceites para compresores deben ser retiradas, asegurarse de que ha
sido evacuada a un nivel aceptable para asegurarse de que el refrigerante inflamable no
permanece dentro del lubricante. El proceso de evacuación se lleva a cabo antes de
devolver el compresor a los proveedores. Sólo calefacción eléctrica al cuerpo del
compresor se emplea para acelerar este proceso. Cuando el aceite se drena de un sistema,
que se llevará a cabo de forma segura.

3.6 Tratamiento de los cilindros

refrigerante de hidrocarburo está disponible en 300g, 3,5 kg, 12 kg y 46 kg cilindros, y

420g cilindros no recargables. Una válvula de alivio de presión se monta en el cilindro para
evitar el exceso de acumulación de presión. Los cilindros están equipados con el líquido
fuera de tomar válvulas que incorpora una válvula de no retorno y una conexión de 1¼”
ACME. Un accesorio está disponible para convertir a los accesorios estándar roscado
industria de la refrigeración y se puede obtener del proveedor de refrigerante. El accesorio
debe ser retirado del cilindro cuando no esté en uso.

Hay una válvula de exceso de flujo automático dentro de la válvula de líquido. Será operar
y cerrar la válvula si el flujo de refrigerante fuera del cilindro es demasiado rápido, es decir,
las mangueras no conectado o dividida y el refrigerante se escapa desde el cilindro. Cierre
y luego abrirlo de nuevo restablece lentamente esta válvula.

31
manejo cilindro de seguridad difiere poco de otros cilindros de refrigerante que son los
siguientes:
• No retire ni etiquetado oscuro funcionario en un cilindro • Siempre vuelva a
colocar el tapón de la válvula cuando el cilindro no está en uso • Uso y
almacene los cilindros en una posición vertical.
• Compruebe el estado de la rosca y comprobar que está limpio y no dañado.
• cilindros almacenar y utilizar en áreas secas, bien ventiladas alejadas de riesgo de
incendio
• No exponga los cilindros a fuentes directas de calor, como radiadores eléctricos o de
vapor
• No reparar o modificar cilindros o válvulas de los cilindros
• Siempre use un carro adecuado para mover los cilindros incluso para una distancia
corta - Nunca rodar cilindros largos el suelo
• Tomar precauciones para evitar el aceite, el agua y la materia extraña entra en el
cilindro
• Si es necesario calentar el cilindro, utilizar sólo agua caliente o aire, no llamas o
calentadores radiantes, la temperatura del agua o del aire no debe exceder de 40 ° C
• Siempre pesar el cilindro para comprobar si está vacío - es la presión no es una
indicación precisa de la cantidad de refrigerante que queda en el cilindro
• Utilice cilindros de recuperación solamente dedicados para la recuperación de

refrigerantes de hidrocarburos 3.7 Transporte de cilindros

El tráfico por carretera (transporte de sustancias peligrosas por carretera) reglamentos se

aplican al transporte de cilindros que contienen hidrocarburos. Estas regulaciones se
aplican también al transporte de otros gases comprimidos tales como refrigerantes oxígeno,
acetileno y halocarbonos. El incumplimiento de las normas dará lugar a la persecución.
Para cumplir con estas normativas es necesario:
• Llevar información escrita en la que los detalles de las materias transportadas (por
ejemplo, hojas de datos de seguridad COSHH o tarjeta de emergencia de transporte
TREMCARD). Esta información debe estar disponible en caso de emergencia, por lo
que debe ser situado en una posición en la que es visible y accesible.
• Conocer y comprender los peligros y los procedimientos de emergencia para el
manejo de estas sustancias.
• Llevar a un extintor de incendios de polvo seco de al menos 2 kg de capacidad. (Se
recomienda que el conductor del vehículo está entrenado en el uso práctico de los
extintores).
• Los cilindros deben estar situados en una posición vertical con su válvula superior y
ser asegurados correctamente.
• Llevar a no más de 4 x 46 cilindros kg o 12 cilindros x12 kg. (Si tiene 1 x 46 kg
cilindro no se puede llevar más de 3 x 12 cilindros kg al mismo tiempo)
• Asegurar ventilación adecuada en el vehículo (esto puede requerir modificaciones en
una furgoneta cerrado)
• Mostrar signos de advertencia de peligro de gases inflamables en la parte trasera del
vehículo
• No hay llamas o fumar permitidos

32
• Nunca deje a los cilindros en un vehículo cerrado sin supervisión durante más tiempo
del necesario

Para más información sobre el transporte de cilindros póngase en contacto con su

proveedor de refrigerante.

3.8 Almacenamiento de botellas

Los cilindros deben ser almacenados preferentemente en el exterior y nunca depositadas

en instalaciones residenciales. Los cilindros pueden ser almacenados en premesis
comercial e industrial de acuerdo con las siguientes directrices para el almacenamiento. -
• Cantidades almacenados son estar restringido a no más de 70 kg y se almacenan en
áreas dedicadas específicas o jaulas.
• El acceso a las áreas de almacenamiento limita a 'personas autorizadas', y esos lugares
deberá marcarse con avisos prohibiendo fumar y el uso de llamas libres.
• Cilindros que contienen refrigerantes de hidrocarburos deben ser almacenados a nivel
del suelo, nunca en bodegas o sótanos. Los cilindros deben ser fácilmente accesibles,
y se almacena en posición vertical.
• La electricidad estática acumulación debe evitarse

3.9 Transporte de Sistemas

La adhesión a normas nacionales e internacionales es necesario si el equipo de refrigeración

que contiene una carga de refrigerante de hidrocarburo se va a transportar. Requisitos
particulares son generalmente determinados por el tamaño de la carga del equipo. En
general, la normativa aplicable requieren un envase adecuado y marcado. Las empresas de
transporte también deben ser consultados al transportar equipos que contienen refrigerantes
de hidrocarburos. Los refrigerantes de hidrocarburos tienen designación del número de las
Naciones Unidas ONU 1965, y los sistemas de refrigeración que contienen refrigerantes
inflamables tienen designación del número de las Naciones Unidas ONU 3358. A
continuación se resumen diversas normas de transporte para equipos que contengan gases
inflamables:
El transporte por carretera:

En el Reino Unido, el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera Reglamento

(CDGR, 1996) exime a los equipos que contienen menos de 1 kg de refrigerantes
inflamables. Que no permite el transporte de los equipos que contienen más de 10 kg.

El transporte por carretera y ferrocarril en Europa (pero no incluyendo el Reino Unido)

está cubierta por los artículos Dangereuses par Routier (ADR, 1999). Los equipos que
contienen menos de 12 kg de refrigerante inflamable está exento de las regulaciones para
el transporte siempre que está protegido por diseño (es decir, cumple con las normas de
seguridad apropiadas). Cuando la carga está por encima de 12 kg, el equipo está sujeto a
las disposiciones para cualquier recipiente que contiene gases inflamables.

33
El Reglamento Modelo de las Naciones Unidas para el Transporte de Mercancías
Peligrosas (1999) se aplica generalmente a los transportes por carretera y ferrocarril fuera
de Europa. Los equipos que contienen menos de 12 kg están exentos de los reglamentos
siempre que esté protegido por diseño. Para el equipo contiene más de 12 kg, debe ser
objeto de un tipo-prueba de presión de la presión de trabajo por lo menos tres veces el
máximo y cumplir con los requisitos de embalaje detallados en estas regulaciones.

El transporte por mar:

El Código de mercancías peligrosas Marítima Internacional (IMDG, 2001) establece los

requisitos para el transporte de equipos por mar. máquinas refrigeradoras que contienen
menos que 100 g de refrigerante inflamable no están sujetos a la normativa. De lo contrario
embalaje requiere marcado especial. máquinas refrigeradoras pueden llevarse sin envasar
en cajas o de otro tipo apropiado sobre-packs, siempre que el equipo ha probado sido
presión y diseñado con el fin de evitar la liberación de refrigerante durante condiciones de
transporte. Sin embargo, si la carga es menor que 12 kg entonces no se aplican estos
requisitos.

Transporte aéreo:

La Organización Internacional de Aviación Civil / Asociación Internacional de Transporte

Aéreo (IATA, 2000) prescribe el Reglamento para el transporte por vía aérea. Esto prohíbe
el transporte de los equipos que contienen más de 0,1 kg en cualquiera de pasajeros o
aviones de carga. Si el transporte por aire es necesario, las regulaciones permiten hasta 150
kg de refrigerante inflamable para ser transportado por el cilindro, por lo que los sistemas
se pueden cargar en el sitio.

NOTA: En línea con otros requisitos, la carga de refrigerante es aplicable por circuito
refrigerante.
4. REFERENCIAS

Estas normas y códigos de prácticas son actuales en el momento de la publicación. se deben

hacer comprobaciones para asegurar éstos siguen siendo actual.

1. Guía de Buenas BRA Refrigeración Comercial Práctica, Edición 1 (ISBN 1

870623 15 0) British Asociación de Refrigeración (abril de 2000)

2. BRA La unión de tuberías de cobrepara sistemas de refrigeración, Número 2 (ISBN

1 870623 14 2) - especificación de los procedimientos de soldadura fuerte de la llama
manual y evaluación brazer. Asociación de Refrigeración británica (febrero de 2000)

3. Procedimientos de tareas BRA y evaluaciones de riesgo: Declaraciones Modelo

método, tema 3 (ISBN 1 870623 13 4) British Asociación de Refrigeración (abril de
2000)

34
4. BS 4434: 1995 Especificación para la seguridad y los aspectos ambientales en el
diseño, construcción e instalación de los aparatos de refrigeración y sistemas., BSI,
Londres 1997.

5. BS 5345: 1976 Código de prácticas para la selección, la instalación y el

mantenimiento de los aparatos eléctricos para uso en atmósferas potencialmente
explosivas (aparte de las aplicaciones de minería o de procesamiento de explosivo y
fabricación)

6. BS EN 1127-1: 1998atmósferas explosivas - Prevención y protección contra

explosiones. Conceptos básicos y metodología.

7. BS EN 378: 2000 Sistemas de refrigeración y bombas de calor - la seguridad y los

requisitos ambientales.

8. BS EN 60079-10: 1998. Aparatos eléctricos para atmósferas de gas explosivas.

Clasificación de áreas peligrosas.

9. BS EN 60079-11: 1997Aparatos eléctricos para atmósferas de gas explosivas.

Aparato eléctrico con tipo de protección “i”.

10. BS EN 60079-14: 1997Aparatos eléctricos para atmósferas de gas explosivas.

instalaciones eléctricas en áreas peligrosas (distintas de las minas).

11. BS EN 60079-15: 1994Aparatos eléctricos para atmósferas de gas explosivas.

Aparato eléctrico con tipo de protección “n”.

12. BS EN 60079-18: 1994Aparatos eléctricos para atmósferas de gas explosivas.

Aparato eléctrico con tipo de protección “m”.

13. BS EN 60335-2-24: 1994La especificación de los aparatos electrodomésticos y

similares. Requisitos particulares. Refrigeradores, congeladores de alimentos-y
máquinas de hielo.
14. BS EN 60335-2-34: 2000La especificación de los aparatos electrodomésticos y
similares. Requisitos particulares. Motocompresores.

15. BS EN 60335-2-40: 1993La especificación de los aparatos electrodomésticos y

similares. Requisitos particulares. bombas de calor eléctricas, aire acondicionado y
deshumidificadores.

16. Colbourne, D., Butler, DJG, la dispersión de los refrigerantes inflamables de aire
acondicionado split, Proc. Cuarto IIIR Gustav Lorentzen Conf. Natural de fluidos de
trabajo, de Purdue, EE.UU., 2000.

17. pr EN 12693 la seguridad y los requisitos medioambientales - - sistemas y las bombas

de calor de refrigeración de compresores de desplazamiento de refrigerante positivos
(Proyecto de en el momento de la publicación, 1998)

35
18. prEN12284 Válvulas de alivio de presión

19. pr EN 13313. Sistemas de refrigeración y bombas de calor - Competencia del personal

(Proyecto al momento de la publicación, 1999)

20. EN 50054 Aparatos eléctricos para la detección y medida de gases combustibles -

Requisitos generales y métodos de ensayo.

21. EN 50057 Aparatos eléctricos para la detección y medida de gases combustibles -

Requisitos de funcionamiento para los aparatos del Grupo II indicar hasta el 100%
límite explosivo inferior.

22. EN 60529: 1991 Grados de protección proporcionados por la envolvente (Código IP)

23. IATA, 2000, Asociación Internacional de Transporte Aéreo de Mercancías

Peligrosas, Reglamento, 40a edición, Ginebra.

24. IEC 60079-0: 1998Aparatos eléctricos para atmósferas de gas explosivas.

Requerimientos generales.

25. IEC 60335-2-89(Proyecto de en el momento de la publicación). La especificación de

los aparatos electrodomésticos y similares. Requisitos particulares. aparatos de
refrigeración comercial con una unidad de condensación del refrigerante incorporado
o remoto.

26. IMDG, 2001, La Organización Marítima Internacional, Marítima Internacional de

Mercancías Peligrosas Código, Londres.

27. Naciones Unidas, 1999, Transporte de Mercancías Peligrosas de Reglamentos

Modelo, 10ª Edición, The Stationary Office, Londres.

28. Naciones Unidas, 1999, Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de buena
peligrosas por carretera (ADR) y el protocolo de la firma, Comisión Económica para
Europa, la Oficina estacionario, Londres.

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La información y los consejos incluidos en este documento está diseñado para utilizarse sólo por personas que tienen
una formación técnica adecuada en los campos correspondientes a los contenidos del documento. Este documento
ha sido elaborado como sólo de apoyo y la información o asesoramiento debe ser verificada antes de su puesta a
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asesoramiento en relación con cualquier circunstancia específica. Si bien la información y el asesoramiento se cree
que es correcta, el aire acondicionado y la Junta de la Industria de Refrigeración, sus funcionarios, empleados y
agentes rehusar responsabilidad por cualquier inexactitud contenidos en el documento incluyendo las debidas a
cualquier negligencia en la preparación y publicación de dicho documento.

© 2001 Aire Acondicionado y Refrigeración Industria Junta

Primero Publicado en febrero 2001

ISBN 1 872719 13 9

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