UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLE

1.- PAVIMENTO

DEFINICON
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en
forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en
forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia
adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una
adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones
húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos
del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.

2.- CLASES DE PAVIMENTOS

2.1.- PAVIMENTO RIGIDO:

DEFINICION: Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una
base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos
al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto
debe ser controlada. -Tiene un costo inicial mucho más elevado que
el pavimento flexible.

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2.2.- PAVIMENTO FLEXIBLE:

DEFINICION

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o

flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos
flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan
ser vías, aceras o parkings

La construcción de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de

material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las
supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. De
ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de
capas.

Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden

descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad
de soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que
menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de
un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y normalmente suele tener una
vida útil de 20 años.

Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior
que es la que se encuentran en contacto con el tráfico rodado y que normalmente
ha sido elaborada con varias capas asfálticas. La capa base es la capa que está
debajo de la capa superficial y está, normalmente, construida a base de agregados
y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub – base es la capa o capas
que se encuentra inmediatamente debajo de la capa base. En muchas ocasiones
se prescinde de esa capa sub – base.

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3. MAQUINARIA Y EQUIPOS
3.1 EQUIPOS QUE SE UTILIZAN EN PAVIMENTO RIGIDO
CAMION TANQUE:
El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto
para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado
según sus características.
La mercancía se transporta en estado líquido ya que los fluidos tienen un menor
volumen en estado líquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de
este, pero a mayor presión.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los
de transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, gas LP y
otros, o los de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos
regulado en casi todo el mundo por su peligrosidad.

Coloquialmente también se le ha llamado «zeppelin» o «pipa». Por ejemplo, un

camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la
«pipa de agua»

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CERCHA VIBRATORIA:
Nuestras cerchas vibratorias dobles son populares gracias a su elevada
profundidad de acción de hasta 200 mm, además de por sus ingeniosas
soluciones, como la posibilidad de girar la unidad vibratoria 90 grados para
conseguir vibración y nivelación en ambas superficies. Estas cerchas dobles están
perfectamente equilibradas para conseguir unos suelos regulares. Hay disponible
un perfil alto opcional que las hace incluso más estables. Unas varillas tensoras
permiten inclinar las cerchas para compensar la flexión negativa. Son el
complemento ideal a sus habilidades.

EXTENDEDORA DE ENCOFRADO:
Tanto para autopistas muy transitadas como para pistas de aterrizaje ofrecemos
procedimientos muy sofisticados que simplifican la ejecución de las obras.
Aproveche nuestra amplia gama de máquinas para el extendido de
concreto/hormigón con máxima precisión.

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• Pavimentado de hasta cinco metros de ancho.

• Tiene un molde serie 3100, con parte delantera abierta, con un sinfín dividido de
356 milímetros de diámetro, impulsado hidráulicamente, con velocidades de hasta
66,8rpm • Impulsada por un motor diesel de 129,5 kilovatios.

• Controles G+, propiedad de GOMACO, con capacidad para funcionar en varios

idiomas.

• Bastidor que se telescopiza en el lado izquierdo hasta 1,98 metros.

• 10 vibradores y 16 circuitos de vibrador estándar.

• Riel de montaje de viga en T que proporciona un posicionamiento rápido y

preciso del molde, y que permite montarlo y retirarlo rápidamente.

• Orugas impulsadas por engranajes y accionadas hidráulicamente. La máquina de

dos orugas ofrece velocidades variables de hasta 32 metros por minuto y la de
cuatro orugas de hasta 29 metros por minuto.

• Ajuste hidráulico de la altura de las patas, de 1067 milímetros.

• Las dimensiones mínimas de transporte de la máquina de dos orugas son 5,44

metros de largo, 3,17 metros de ancho y 2,99 metros de altura, con un molde serie
3100 instalado. Las dimensiones mínimas de transporte de la máquina de cuatro
orugas son 8,84 metros de largo, 3,1 metros de ancho y 2,98 metros de altura, con
un molde serie 3100 instalado.

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3.2.-EQUIPOS EXCLUSIVOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE

PAVIMENTADORA DE ASFALTO

Caterpillar ofrece una amplia variedad de equipos para pavimentadoras de asfalto

que compiten en los mercados de neumáticos de caucho, cadenas de acero y
correas de caucho. Las pavimentadoras y los recolectores de camellones
proporcionan soluciones versátiles y fiables para las aplicaciones de pavimentación
exigentes.

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Una máquina pavimentadora asfáltica o una pavimentadora de asfalto es una

máquina que distribuye y le da forma al asfalto, la combinación de agregado y un
agente aglutinante que se utiliza en la pavimentación de caminos. El asfalto es
puesto en un área determinada como una carretera o un estacionamiento por las
pavimentadoras de asfalto, que también terminan la tarea de compactarlo.

Aunque algunas pavimentadoras del asfalto son remolcadas por el camión que
proporciona el asfalto, hoy en día la mayoría son automotoras y propulsionadas con
diesel. Las pavimentadoras remolcadas que son más pequeñas tienen
generalmente entre tres y 20 caballos de fuerza, mientras que versiones
automotoras de más tamaño tienen entre 100 y 250. Pesando entre 20,000 a 40,000
libras (9.072 a 18.144 Kg.), estas pavimentadoras miden normalmente entre 19 a
23 pies (5.8 a 7 m) de largo, 10 pies (3 m) de ancho, y 10 pies (3 m) de alto. Algunas
pavimentadoras son neumáticas, significando que son vaciadas con el uso de una
bomba y de aire a presión.

El advenimiento del asfalto vino mucho antes del nacimiento de la máquina de

pavimentación. John Macadam, un ingeniero escocés de caminos, desarrolló el
material bituminoso en su forma más temprana en 1815.[1] Para sus aplicaciones en
la pavimentación de caminos, él ponía una compacta capa de agregado y la rociaría
con agua, que disolvía las arenas y sales, ayudando en la adherencia y el
aglutinamiento de ésta. Este material fue nombrado macadam en honor a su
creador. Eventualmente, el alquitrán fue utilizado como agente aglutinante en lugar
del agua; la mezcla se conocía como el macadam de alquitrán, o macadam
alquitranado. Los caminos fueron pavimentados usando macadam alquitranado a
comienzos de los 1900s.

Un asfalto más durable

En los años 1920, en respuesta a la necesidad de un pavimento de asfalto más

durable, el asfalto mezclado fue desarrollado. En contraste con el macadam
tradicional, el nuevo asfalto mezclado consistió en materiales agregados que eran
cubiertos en un agente aglutinante antes de ser colocado. Inicialmente, esta mezcla
era descargada en un camino y después nivelada usando un rastrillo. Esta práctica
pronto llegó a ser anticuada.

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La extendedora flotante

Una vez que estuvo desarrollado, la pavimentadora Barber-Greene experimentó

algunas mejoras. Considerando que el modelo inicial fue montado en carriles de
acero o encofrados laterales, la versión subsiguiente operaba sobre orugas, y la
extendedora fue soportada por dos largos brazos ubicados en cualquier lado de la
máquina. Otras mejoras tomaron lugar, y la extendedora flotante fue introducida. La
extendedora, ahora sujeta debajo un brazo de nivelación que fue ubicado en la
unidad esparcidora principal, podía “flotar” sobre el asfalto. La extendedora podía
cortar puntos altos y completar puntos bajos en la superficie del asfalto que era
puesto lo cual hizo que la configuración sea una característica beneficiosa. Las
extendedoras flotantes Barber-Greene controlaron el mercado hasta la expiración
de la patente de la compañía en 1955.[3] Desde entonces, todos los fabricantes de
pavimentadoras han adoptado el diseño, haciéndolo el estándar en la industria.

FUNCION DE LAS PAVIMENTADORAS

Una pavimentadora de asfalto consiste en varios componentes que se hacen casi

completamente de acero.

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La extendedora

Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996

Las pavimentadoras de asfalto también tienen una extendedora, que se utiliza para
nivelar y formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el
tractor e incluye brazos niveladores, una vertedera, las placas extremas, las
hornillas, los vibradores, los sensores de pendiente, y los controles. La extendedora
se sujeta a un control de preforma, que es ajustado por el operador para regular el
grosor del asfalto que es puesto sobre el camino, así como un dispositivo de
compactación para la compactación parcial del pavimento.

Neumáticos u orugas

Algunas pavimentadoras de asfalto se montan sobre neumáticos cuando la

velocidad es requerida para un trabajo de pavimentación. Otros se mueven sobre
orugas cuando la mayor tracción es necesaria. Ésos que se mueven sobre ruedas
neumáticas consisten en dos grandes neumáticos inflables motrices en la parte
posterior, así como por lo menos cuatro sólidas ruedas neumáticas de menor
tamaño, utilizadas para el manejo. Las orugas sobre las cuales pavimentadoras
sobre orugas se montan también se hacen de goma. Se refuerzan internamente con
capas de cables hechos de acero flexible. Ambos tipos de pavimentadoras pueden
trabajar relativamente estables sobre grados irregulares debido a un sistema de
suspensión de tres puntos.

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Uso de las pavimentadoras

Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un

camión de volteo que contiene asfalto. Un tractor mueve la pavimentadora hacia
adelante, mientras que los transportadores comederos se utilizan para empujar el
asfalto hacia la parte posterior de la máquina. En este punto, los tornillos
transportadores giran para separar el asfalto hacia fuera hasta una anchura
determinada por el operador. Cada uno de los tornillos transportadores se sujeta a
un transportador comedero, permitiendo el control independiente del asfalto desde
cualquier lado de la pavimentadora. La unidad de la extendedora, que es
precalentada, después entra en acción, nivelando y compactando parcialmente el
asfalto. Una máquina separada conocida como un rodillo sigue la pavimentadora
para terminar la compactación del asfalto. Este proceso se realiza generalmente a
una velocidad de aproximadamente 100 a 300 pies (30.5 a 91 m) por minuto.
Aunque la anchura promedio de extensión está entre 8 y 12 pies (2.4 y 3.7 m),
extensiones de la extendedora permiten al asfalto ser separados hasta 40 pies (12
m) de ancho
4.MARCAS Y MODELOS DE PAVIMENTADORAS

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5.- EQUIPO DE IMPRIMACION ASFALTICA

DEFINICION
El riego de imprimación consiste en la aplicacion de un material asfaltico en forma
de película sobre la superficie de la subrazante o de un material granualar no tratado
(sub base o grava de rio)o sobre una base no tratada (piedra chancada grava
triturada)

La imprimación asfáltica es un proceso en donde se aplica un material

asfaltico diluido en forma plana a una superficie hecha de un material
granular no tratado, por ejemplo la grava de rio o la sub base, o en una superficie
de base granular no tratada, como la piedra, la escoria, la roca, entre otras.
En otras palabras, es aplicar al sustrato una película asfáltica. Tras limpiar la
superficie, para que no queden partículas de polvo o arena, se realiza la
imprimación asfáltica al pintar la superficie con asfalto líquido, por lo que la
cubierta acabará de color negro.

Con la imprimación asfáltica se sellan poros, grietas pequeñas y fisuras, dando

ya una impermeabilización. Para colocar la membrana asfáltica se requiere
calentar con soplete y quemar el polietileno de la membrana en la zona inferior.
Cuando se quema el polietileno, el asfalto de la membrana caliente queda y
presiona continúan y así se pega ambos asfaltos, el de la membrana con el de la
imprimación asfáltica. Así se adhiere la membrana de forma total al sustrato.

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Básicamente es una doble impermeabilización. Una es la que se efectuó primero

con la imprimación asfáltica y la otra es la membrana asfáltica colocada sobre esta
imprimación, logrando así una impermeabilización perfecta.

Para la imprimación asfáltica se suele usar dos tipos de asfaltos. Uno es la

emulsión asfáltica de base acuosa, también conocido como hidroasfalto, que es
de aplicación en frío. El otro tipo es la pintura asfáltica base solvente, la cual es
de secado rápido y también de aplicación en frío. Dichos productos ya vienen
listos para usar y son los más utilizados.

FUNCION
Esta aplicación puede perseguir uno o mas de los propósitos siguientes
 Impermeabilizar la superficie
 Cerrar los espacios capilares
 Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas
 Endurecer la superficie
 Facilitar el mantenimiento
 Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca la primera
capa de asfalto o mezcla

TIPO DE DE CANTIDAD DE MATERIAL

 Principalmente depende de la textura y porosidad del material sobre el cual
es aplicado
 Las especificaciones técnicas nos indican una cantidad que varía entre 0.90
- 2.7 mm lt/m2
 A superficies mas densas y cerradas necesita menor cantidad de aplicación
pues absorben menos

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5.1. PARTES DE UN EQUIPO DE IMPRIMACION ASFALTICA

5.2. BARREDORA
DEFINICION
Este tipo de maquinaria tiene un papel muy importante en la construcción y
mantenimiento de carreteras y vitalidades ya que gracias a estos equipos se puede
acondicionar las superficies q se va a pavimentar o bien mantener la auto pista en
condiciones adecuadas para su transito

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FUNCION
Este equipo se utilizan para barrer grandes cantidades de material que concentran
a un lado de la barredora de succion un dumper autocargable mini cargador entre
otros

Para lograr un trabajo optimo es recomendable que las barredoras de sello cuenten
con varias funciones
 Angulo de cepillo ajustable con ambos sentidos
 Presión ajustable del cepillo contra el piso
 Velocidad de avance
 Capacidad del equipo para utilizar distintos tipos de cepillo

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TIPOS Y MARCAS DE BARREDORAS

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PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLE

INDICE
1.- PAVIMENTO
DEFINICON
2.- CLASES DE PAVIMENTOS
2.1.- PAVIMENTO RIGIDO:
2.2.- PAVIMENTO FLEXIBLE:
DEFINICION
3. MAQUINARIA Y EQUIPOS
3.1 EQUIPOS QUE SE UTILIZAN EN PAVIMENTO RIGIDO
 CAMION TANQUE:
 CAMION MIXER
 CERCHA VIBRATORIA:
EXTENDEDORA DE ENCOFRADO:
3.2.-EQUIPOS EXCLUSIVOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
 PAVIMENTADORA DE ASFALTO
 UN ASFALTO MÁS DURABLE
 LA EXTENDEDORA FLOTANTE
 FUNCION DE LAS PAVIMENTADORAS
 LA EXTENDEDORA
 PAVIMENTADORA DE ASFALTO SOBRE ORUGAS CEDARAPIDS
CR361R 1996
 NEUMÁTICOS U ORUGAS
 USO DE LAS PAVIMENTADORAS
4.MARCAS Y MODELOS DE PAVIMENTADORAS
5.- EQUIPO DE IMPRIMACION ASFALTICA
DEFINICION
5.1.PARTES DE UN EQUIPO DE IMPRIMACION ASFALTICA
5.2.BARREDORA
DEFINICION
FUNCION
5.3TIPOS Y MARCAS DE BARREDORAS

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