ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

QUÍMICA APLICADA Y LABORATORIO

AUTOR: Abel Guacollante

CURSO: CUARTO ´´A´´

CÓDIGO: 7173

FECHA: 17/05/2018

1. TEMA: Sistemas mecánicos abiertos, cerrados, aislados, en equilibrio, heterogéneos,

homogéneos.
2. OBJETIVOS
 Desarrollar una descripción de los sistemas mecánicos.
 Desarrollar cual es el funcionamiento de estos sistemas mecánicos.
3. ALCANCE
Conocer los diferentes sistemas
4. DESARROLLO
Sistema Abierto
son aquellos que intercambian una gran cantidad de materia y energía
con el exterior. En la mayor cantidad de esos casos, este intercambio incluso
es responsable del normal funcionamiento del sistema, y sería imposible que
pueda seguir funcionando sin la posibilidad de intercambiar materia o energía
con el medio.

Fuente: http://www.ejemplos.co/10-ejemplos-de-sistemas-
abiertos/#ixzz5Ffs4LQyC
Un motor de combustión interna, es una máquina que mezcla
un combustible gasificado con el oxígeno dentro de una cámara denominado
cilindro, y gracias a una chispa de la bujía o inyector, dentro del cilindro se quema
el combustible mediante la combustión, provocando una explosión ejecutándose el
tiempo útil del motor.

El motor de combustión interna aprovecha la energía química de los

combustibles, convierte en energía térmica y finalmente lo convierte en energía
mecánica o movimiento, el cual se lleva mediante ejes y engranajes a las ruedas
motrices.

Sistema cerrado

es aquél que intercambia energía (calor y trabajo) pero no materia con

los alrededores (su masa permanece constante).

Read more: http://mejoreslinks.masdelaweb.com/funcionamiento-del-motor-de-

combustion-interna/#ixzz5FfsUIVsS

La batería de un automóvil acumula y suministra la

corriente eléctrica necesaria para que éste pueda
funcionar con normalidad.
La batería es un elemento que generalmente encontramos en el bloque motor de nuestro
vehículo. Su finalidad reside en el almacenaje de la energía eléctrica por medio de un
proceso químico. Por ello, decimos que la batería es una pila electroquímica.
Está constituida por un acumulador que por lo general tiene nueve placas: cinco negativas
y cuatro positivas, unidas de manera alterna por medio de un puente. Cada una de las
partes de la batería está en un compartimento con una solución electrolítica que se
compone de agua destilada y ácido sulfúrico, por lo que al combinar esta disolución con
las distintas placas de plomo, se produce una reacción química que genera corriente
eléctrica. Cuando administramos electricidad a la batería, el proceso se invierte haciendo
volver el sulfato desde las placas hasta el electrolito.

La máxima tensión que puede administrar este sistema es de 2,2v por lo que se unen
varios en serie aumentando así el tamaño de las placas, lo que permite obtener baterías
de 6, 12, 18 y hasta 24v.
Cuando hablamos de la capacidad de una batería, la expresamos en amperios por
hora (Ah), es decir, la intensidad de corriente capaz de soportar sin ser recargada en una
hora de uso.

¿Cuáles son las principales funciones de la batería?

La labor principal de la batería consiste en aportar la energía necesaria para la puesta
en marcha del motor de arranque del vehículo que, después continúa recargándose por
medio del alternador. Además, también sirve de apoyo al alternador cuando éste no
puede suministrar toda la corriente que requieren otros consumidores eléctricos del
automóvil, como los accesorios de confort o seguridad.
Por tanto, podemos decir que la batería, además de encargarse del sistema de encendido
del motor, aporta alimentación a los equipos eléctricos cuando el automóvil está
parado, como el cierre centralizado, la radio, el sistema de iluminación o el GPS. Pese a
consumir una cantidad baja de energía, pueden llegar a descargar la batería si se somete
a un uso prolongado de esta función.
Otra situación en la que la batería sirve de soporte al alternador, es cuando el vehículo
requiere una fuerte demanda de energía, como en el caso de tener el vehículo al ralentí.
Si estamos en un atasco bajo la lluvia y de noche, por ejemplo, la batería cubrirá la
electricidad requerida por los limpiaparabrisas, la calefacción, o los faros, ya que el motor
no está aportando al alternador toda la potencia que éste necesita.
Sistema asilado

es aquél que no intercambia ni materia ni energía con los alrededores.

Tanque de gas

sistema termodinámico aislado a aquellos que no intercambian ni

energía ni materia con el medio ambiente en el que se desarrollan.
es el sistema habitual de distribución de gas licuado de petróleo, el cual está compuesto
por butano y propano. La proporción entre los gases varía según el petróleo de origen, y
ronda alrededor de 40% de butano 60% de propano.
El combustible está en forma líquida, y se va evaporando en el interior de la garrafa a
medida que se consume, manteniéndose la presión de salida del gas mediante un
mecanismo regulador.

Fuente: http://www.ejemplos.co/10-ejemplos-de-sistemas-aislados/#ixzz5FfudObV2
Sistemas en equilibrio

uando las variables intensivas que describen su estado no varían a lo

largo del tiempo.
El aparato de aire acondicionado permite enfriar y purificar el aire en el interior del
coche, además de eliminar malos olores y exceso de humedad. Forma parte integral
del sistema de ventilación y calefacción en todos los vehículos modernos, permitiendo
ajustar la temperatura interior según la época del año. Con ello se consigue mantener
un ambiente cómodo y agradable durante la conducción tanto para el conductor como
para los pasajeros.
- Funcionamiento del sistema:
El compresor o motor del aire acondicionado empuja el gas y manda presión hacia el
condensador. El gas, al pasar por el condensador baja su temperatura y presión pasando a
estado liquido.
 Cuando sale del condensador pasa por la válvula trinaria ofreciendo lectura de presión a la
misma, de ahí sigue pasando por el interior del filtro, eliminando impurezas y humedad.
Ahora la válvula de expansión será la encargada de regular la cantidad de gas en estado
liquido que entra en el evaporador.
El gas liquido ya circula por el evaporador y el ventilador empuja el aire frío, filtrado por el anti
polen, hacia el habitáculo.
El compresor aspira el gas llevándolo de nuevo a su interior para seguir comprimiendo y
enviando a través del circuito cerrado.

Componentes del aire acondicionado automotriz

Un aire acondicionado automotriz típico está compuesto tal como se muestra en

el siguiente dibujo.

1. Tubería
de alta
presión,
sec-evap

2.
Manguera
de baja
presión

3. Anillo
sellante

4. Módulo
evaporador

5. Carcasa
evaporador

6. Termistor

7.
Evaporador

8. Válvula
de
expansión

9. Ingreso al
evaporador

10. Plato

11. Carcasa evaporador

12. Anillo sellante

13. Tubería de alta presión, comp-cond

14. Compresor

15. Embrague magnético del compresor

16. Polea del compresor

17. Volante del compresor

18. Perno de eje

Sistema heterogéneo

El granito es una piedra frecuentemente utilizada en la construcción, siendo una roca ígnea
consolidada lentamente a gran profundidad y que ha llegado a la superficie por plegamientos
de la corteza terrestre y destrucción de las capas superiores.
Geológicamente, el granito comprende a las rocas ígneas de textura granular compuestas
esencialmente de feldespato y cuarzo. Es considerado una roca dimensionable, por lo tanto
puede ser cortada y pulida a dimensiones y formas específicas. Es superior al mármol en
dureza, resistencia al desgaste y a la corrosión y a la aplicación de esfuerzos de compresión.
En términos comerciales, el granito comprende a las rocas feldespáticas y puede incluir
sienita, gabro, anortosita y otras rocas. Cada una de éstas tiene características propias, a
las cuales se le agregan los siguientes requerimientos comerciales comunes y de mayor
relevancia referidos generalmente a placas y parquet:

 Espesor constante con una tolerancia de + 1/32”

 Escuadra perfecta
 Brillo espejo
 Sin porosidad
 Biselado homogéneo

La mica puede ser biotita (silicato hidratado), de color oscuro y moscovita de color claro. A
veces, la mica está sustituida por hornablenda.
Los minerales accesorios más frecuentes son el anfibol, la turmalina, la clorita, el apatito y
el circón.
Su estructura es granítica y puede ser de grano grueso, medio y fino, siendo el primero el
que presenta menos resistencia. Normalmente tiene color gris, pero, debido a la colocación
de los feldespatos, puede presentar tonalidades rosas, verdosas o amarillas. A veces
presenta también manchas oscuras, llamadas negros o gabarros, que son de grano muy
fino.
Su densidad aparente oscila de 2,6 a 2,7 Kg/dm³. La resistencia a la compresión es de 800-
2.700 Kg/cm². Presenta una gran dureza y resistencia a esfuerzos y alteraciones, ofreciendo
en los ensayos tecnológicos valores muy altos. Excepto cuando están ligeramente
alterados, por provenir de zonas superficiales del yacimiento, admiten cualquier trabajo y
acabado.

https://www.quiminet.com/articulos/que-es-el-granito-13884.htm

El líquido
refrigerante del coche es un compuesto químico a base de etilenglicol que tiene
la capacidad de regular la temperatura. Ofrece un amplio rango térmico que va
desde los menos 30ºC hasta los 140ºC aproximadamente, de modo que su
presencia en el circuito interno del motor asegura que este trabaje a una
temperatura estable y óptima para su funcionamiento (en torno a los 90ºC).

La función principal del líquido refrigerante es absorber el calor del motor para
evitar peligrosos sobrecalentamientos. Además, al tolerar temperaturas muy
bajas, no permite que las piezas se congelen en invierno, lo cual causaría graves
inconvenientes mecánicos. También actúa como lubricante, limpia y protege de la
oxidación a las piezas del sistema de refrigeración gracias a sus propiedades
anticorrosivas.

https://www.euromaster-neumaticos.es/mecanica-rapida/liquido-refrigerante
SISTEMA DE ESCAPE DEL
VEHÍCULO
El sistema de escape es una de las partes más esenciales de los carros ya que cumple con
dos funciones de suma importancia para el buen funcionamiento del vehículo y la
seguridad de los ocupantes: expulsar fuera del coche los gases tóxicos producidos durante
la combustión, y reducir el ruido que se produce cuando estos son expulsados.
El principal gas que ayuda a eliminar es el monóxido de carbono, el mismo que es bastante
tóxico y cuya acumulación en la cabina puede ocasionar dolores de cabeza, náuseas,
desmayos, y en el peor de los casos, la muerte.

Puede ser que a simple vista pensemos que este sistema inicia y termina en el dispositivo
de evacuación que vemos al exterior del auto. Sin embargo, en realidad el sistema no solo
lo conforma este elemento, sino un grupo de partes que a continuación te detallaremos.

Partes del sistema de escape

El sistema de escape se puede dividir en dos partes: la primera correspondientes al motor
(Leer: Detecta las fallas en el motor del auto), y la segunda correspondientes al tubo de
escape.
Además, las partes que lo conforman son las siguientes:

1. Válvulas de escape.
2. Múltiple de escape.

3. Sensores de oxígeno.

4. Convertidor catalítico.

5. Silenciador.

6. Resonador.

7. Tubo de cola o salida.

8. Tramos de conducto que unen las partes.

 Sistema de escape del auto (Imagen de elmerscar.com).

http://www.toyocosta.com/blog/sistema-de-escape-del-vehiculo/

5. CONCLUSIONES
6. BIBLIOGRAFIA
7. ANEXOS