¿Cómo funciona un motor gasolina?

Para empezar, tomaremos como base un motor

gasolina del ciclo Otto de cuatro tiempos y
atmosférico. En pocas palabras podríamos decir
que un motor de combustión interna
alimentado por gasolina utiliza la explosión del
combustible y el aire, provocado por una
chispa, para expandir el gas empujando el
pistón de arriba abajo creando un movimiento
que más adelante llegará a las ruedas haciéndolas
moverse.

Eso podríamos decir que es un gran resumen a lo

que viene a continuación. Motores gasolina hay de
dos tipos, los de dos tiempos y los de cuatro. Los primeros fueron montados antiguamente y en la actualidad
solamente lo usan motos de campo o ciclomotores de 50cm3. Los segundos son los que montan todos los motores
a gasolina de los coches actuales y como su propio nombre indica funciona en cuatro tiempos: Admisión,
Compresión, Explosión y Escape.

Admisión: El aire de la atmósfera, de ahí la palabra atmosférico, entra por la mariposa y a través del colector de
admisión se encamina a la culata donde más adelante llegará a la cámara de combustión mezclado con la gasolina
mientras el pistón se encuentra en su parte más alta. El combustible llega a esta parte del cilindro gracias a los
inyectores.
Compresión: Una vez la gasolina mezclada con aire llega al cilindro, el pistón comienza a descender hasta su punto
más bajo mientras las válvulas de admisión se cierran. Con la fuerza con la que el pistón baja vuelve a subir
comprimiendo la mezcla haciendo subir la temperatura interior del bloque pudiendo llegar a provocar una explosión
no controlada con las consecuencias que ello tendría a la larga (detonación).

Explosión: Una vez el pistón está arriba, las válvulas cerradas y la mezcla comprimida hasta más no poder, la bujía,
que no es más que una resistencia que se enciende y se apaga cuando la centralita quiere, hace explotar la gasolina
y el aire haciendo bajar tras la explosión con mucha fuerza el pistón nuevamente a su parte más baja. Esta fuerza,
par motor, es la que luego nos sirve para medir las prestaciones del motor.

Antes de seguir con el último tiempo me gustaría dejar claro que lo que realmente provoca la explosión no es la
gasolina si no el oxígeno que se encuentra dentro de la cámara de combustión. La gotita de gasolina que llega al
cilindro únicamente consigue que el oxígeno pueda explotar. Por ello hablamos de mezcla pobre o rica. La mezcla
es pobre cuando hay mucha concentración de aire y poca de gasolina y es rica al revés. El primer caso hará
que el coche corra mucho más, pero a cambio provoca un aumento de la temperatura del motor, por lo que podríamos
decir que la cantidad de gasolina que introducimos en el cilindro media para el control de la temperatura dentro de
este.

Escape: La última parte se produce una vez se haya realizado la explosión y el pistón haya bajado por segunda
vez. En ese momento el árbol de levas comienza a abrir las válvulas de escape para así dejar salir por el
colector de escape y más tarde por el tubo de escape los gases producidos por dicha explosión.

El movimiento del pistón se transforma en el movimiento de las ruedas mediante el cigüeñal al que va unido la
biela y esta a su vez al pistón. De forma resumida este es el funcionamiento de un motor gasolina de cuatro
tiempos atmosférico convencional. Más adelante veremos cómo aumentar la potencia, las diferentes preparaciones
que le podemos hacer al motor y la sobrealimentación.

Bibliografía: https://www.highmotor.com/normativas-circulacion-mas-extranas-mundo.html
 ¿Cómo funciona un motor diésel? Es más eficiente
térmicamente, pero ¿contamina más?
El motor diésel, con más de 100 años, ha
experimentado muchos cambios: la base de su
funcionamiento es el mismo buscando la eficiencia
térmica y bajo consumo

Para comenzar, vamos a situar el origen de los

motores diésel. Estos fueron desarrollados por el
ingeniero Rudolf Diésel en el año 1893. Diésel
trabajaba para MAN, una empresa que ya por aquel
entonces fabricaba motores de gran potencia para
mover grandes vehículos. Y de esa idea surgió la necesidad de crear un motor de mayor rendimiento térmico.
Finalmente, la explosión de uno de sus motores experimentales causó heridas graves al ingeniero y a sus ayudantes.
Por suerte, los trabajos continuaron y dieron su fruto.

Funcionamiento del motor diésel: ciclo diésel

El motor diésel comparte la mayor parte de la mecánica con los de gasolina, aunque funciona de manera diferente.
Funciona en cuatro tiempos, igual que aquellos, pero la manera de producir la combustión del gasóil es diferente
y en esto radica su diferencia. Estos son los cuatro tiempos con los que funcionan los motores de combustión:

 Admisión: En este primer tiempo se abre la válvula de admisión, dejando pasar al aire y moviendo el pistón
hacia abajo. El recorrido del pistón lo lleva hasta la parte más baja, permitiendo que todo el espacio se llene
de aire.

 Compresión: En el segundo tiempo el pistón vuelve a subir y su acción provoca que se comprima el aire, de
manera que aumenta la temperatura de este, preparando la llegada del combustible, que es el responsable
de hacer funcionar el motor.

 Combustión: A medida que el aire es comprimido, y en un momento concreto, se produce la inyección del
combustible pulverizado, que, al entrar en contacto con el aire comprimido, aumenta su temperatura hasta
alcanzar entre 700 y 900 grados centígrados, se enciende y hace que el pistón baje.

 Escape: La combustión del combustible hace que aparezcan los gases residuales, que son evacuados del
motor por medio de la válvula de escape, mientras que el aire que vuelve a entrar los empuja por el mismo,
 dejando el espacio limpio y listo para volver a comenzar el ciclo. Los gases pasan al escape, donde es tratado
por los filtros que equipa el vehículo diésel para evitar que los gases contaminantes lleguen a la atmósfera.

Más eficiencia térmica, pero mayor contaminación atmosférica

El combustible es más económico y su eficiencia es mejor que la que aporta la gasolina. El motor diésel trabaja a
menos revoluciones y por eso puede tener una mayor vida útil. Requiere menos mantenimiento, aunque las averías
son más costosas de reparar. Además, todos sabemos qué está ocurriendo con los motores diésel. La
contaminación es superior en niveles NOx (atmósfera) y está provocando que muchas ciudades se planteen
prohibir el uso de coches con motor diésel.

Bibliografía: https://www.highmotor.com/asi-esta-reinventando-motor-combustion.html