FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTU

Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA: REDISEÑO DE PUENTE LOSA PUENTE
CIGARRO DE ORO

CURSO: ING. DE PUENTES Y OBRAS DE A

DOCENTE: ING. IDROGO PÉRES CÉSAR ANTON
ALUMNOS:
- AZULA VASQUEZ ,Jhon Jeiner
-CHANAME BUSTAMANTE,Josef
-CUYAN BARBOZA,Edwin
-PRAVIA RAMOZ, Lider
-TUESTA HUABLOCHO, Yubitza
RQUITECTURA

NIERÍA CIVIL
OSA PUENTE

Y OBRAS DE ARTE
ÉSAR ANTONIO

ner
osef

tza
 A.- CAMIÓN DE DISEÑO

Centro de Luz

3.63 Tn 14.52 Tn

-0.48 m 4.27 m

A
4.50 m

Ra= 13.75 Tn

1. Resultante: R= 32.67 Tn

2. Centro de Luz: 32.67X = 14.52(4.27)+3.63(8.54)

X = 2.85 m

3. Reaccion en A Ra = 13.75 Tn

4. Momento Máximo Mmax = 36.60 Tn-m

B.- TANDEM DE DISEÑO

11.34 Tn

3.60 m 0.60 m

A
 A
4.50 m
Ra= 12.10 Tn

1. Resultante: R=

2. Centro de Luz: 22.68X = 11.34(1.2)

X=

3. Reaccion en A Ra =

4. Momento Máximo Mmax =

c.- CARGA DE CARRIL

A Luz =

Ra= 5.712
1. Reaccion en A Ra =

2. Momento Máximo Mmax =

Momento máximo final Mmax (LL+IM)= 68.72 Tn-m

Centro de Luz
0.71 m 0.71 m

32.67 Tn

14.52 Tn
1.42 m x= 2.85 m

4.27 m 0.94 m

luz = 9.00 m B
4.50 m

Rb= 18.92 Tn

Centro de Luz
0.30 m 0.30 m

22.68 Tn

11.34 Tn

0.60 m 4.20 m
1.20 m

Luz = 9.00 m B
 B
4.50 m 4.50 m
Rb= 10.58 Tn

22.68 Tn

22.68X = 11.34(1.2)
0.60 m

12.10 Tn

44.45 Tn-m

8.57 Tn 0.95 Tn/m

9.00 m B
Rb= 5.712
4.28 Tn

9.60 Tn-m
 Preparado por Guillermo Sebastián Zevillanos Núñez 01/21/2020 Página 7

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA : MÉTODO LRFD

SE CONSIDERA:

LUZ DEL PUENTE (L->mts) 9m

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93
NUMERO DE VÍAS 2
3.63 m 14.52 m 14.52 m
MATERIALES:

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 Kg/cm2

FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4,200 Kg/cm2
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2,400 Kg/cm3 2.40 Tn/m3
DENSIDAD DEL ASFALTO 2,240 Kg/cm3 2.24 Tn/m3
BOMBEO 2%
DIAMETRO DE ACERO ASUMIDO 2.54 cm

A. PREDIMENSIONAMIENTO

LUZ DEL PUENTE LUZ (L,S) = 9.00 m

ANCHO DE CALZADA 7.50 m
PERALTE DE LOSA h=(1.2(S+3))/30 = 0.48 m
ANCHO DEL PUENTE = 9.00 m

SE ASUME h= 0.50 m
ANCHO DE BARANDA b= 0.40 m
PESO DE BARANDA P= 0.19 Tn/m

SECCION TRANSVERSAL

0.70 m 7.50 m 0.70 m

2% 2%
0.05 cm

0.50 cm

9.00 m

B. DISEÑO DE FRANJA INTERIOR

1.- MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGAS

b.1 Carga Muerta (DC) 1.00 m (Ancho de franja interior)

Peso Concreto = 1.20 Tn/m

DC
MDC = DC*L^2/8 = 12.15 Tn-m

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b.2 Carga por Superficie de Rodadura (DW)

Peso Asfalto = 0.11 Tn/m

DW
MDW = DW*L^2/8 = 1.13 Tn-m

b.3 Carga Viva

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga dinámica (33%)
en estado límite de Resistencia I:
�_((𝑳𝑳+𝑰�))=68.72 Tn-m

DETERMINACIÓN DE LOS MOMENTOS

A. MOMENTO POR PESO PROPIO (MDC)

1.20 Tn/m W = 1.20 Tn/m

L= 9.00 m

9.00 m MDC = 10.80 Tn-m

2.25
MDC = 12.15 Tn-m
4.50 4.50
Mom Máx. por Peso
MDC = 12.15 Tn-m Propio por 1 m de ancho
de Losa

B. MOMENTO POR CARGA MUERTA (MDW)

W = 0.11 Tn/m
0.11 Tn/m
L= 9.00 m

MDC = 1.01 Tn-m

9.00 m
MDC = 1.13 Tn-m
Mom Máx. por Carg
MDW = 1.13 Tn-m Muerta por 1 m de ancho
de Losa

0.3 0.3
0.31 0.35
0.32 0.35
0.33 0.35
0.34 0.35
0.35 0.35

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0.36 0.40
0.37 0.40
0.38 0.40
0.39 0.40
0.4 0.40
0.41 0.45
0.42 0.45
0.43 0.45
0.44 0.45
0.45 0.45
0.46 0.5
0.47 0.5
0.48 0.5
0.49 0.5
0.5 0.5
0.51 0.55
0.52 0.55
0.53 0.55
0.54 0.55
0.55 0.55
0.56 0.6
0.57 0.6
0.58 0.6 Diámetro Asumido a usar =
0.59 0.6
0.6 0.6
0.61 0.65
0.62 0.65
0.63 0.65
0.64 0.65
0.65 0.65
0.66 0.70
0.67 0.70
0.68 0.70
0.69 0.70
0.7 0.70

Utilizando As ∅ 5

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Utilizando As ∅ 1/

Atemperatura

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DETERMINACIÓN DEL ANCHO DE FRANJA CRÍTICO

L1 = 9.00 m
W1 = 9.00 m 2 ó mas Vías
W1 = 9.00 m Para 1 Vía
W= 9.00 m
NL = 2
CASO 1. Un Carril Cargado:

E =0.25+0.42(L1*W1)^1/2

E= 4.03 m

CASO 2. Dos o mas Carriles Cargados

E = 2.1+0.12(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL

E= 3.18 m ≤ 4.50 m

CALCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA

Para Una Vía Cargada

M LL+IM = (M LL+IM)/E

Mmax = 68.72 Tn-m

M LL+IM = 17.05 Tn-m/m

Para Dos Vías Cargadas

M LL+IM = (M LL+IM)/E

Mmax = 21.61 Tn-m

M LL+IM = 21.61 Tn-m/m

SE CONSIERA M LL+IM = 21.61 Tn-m/m

n= 1

2.- MOMENTOS FLECTORES Y CRITICOS APLICABLES

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)
Estado Límite (ϒ)
CARGA M(+) T-m
Resistencia Servicio Fatiga
DC 12.15 1.25 1 0
DW 1.13 1.5 1 0

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LL+IM 21.61 1.75 1 1.5

RESISTENCIA 1 Estado Limite

Mu = n(1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL + IM)) Para el cálculo del acero

uso momentos por servicio
Mu = 54.70 Tn-m

SERVICIO 1 Estado Limite

Mu = n(1*DC +1* DW + 1 *(LL + IM))

Mu = 34.89 Tn-m

FATIGA 1 Estado Limite

Mu = n(0*DC + 0*DW + 1.5 (LL + IM))

Mu = 32.41 Tn-m

3.- CALCULO DEL ACERO

DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

3.1. Acero Principal Paralelo al Tráfico

Utilizando As ∅ 1´´ y recubrimiento r=2.5 cm

d= 46.23 cm
50.0 cm

z=3.77 cm

OK!! Mal
d = H - recub -ø/2 = 46.23 cm < 50.00 cm OK!!

d asumido = 46.23 cm

ÁREA DE REFUERZO DE TRACCIÓN (ACERO PRINCIPAL)

Mu = 54.70 Tn-m

diametro = 2.54 cm
Recub = 2.50 cm

b= 100.00 cm

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As=(Mu)/0.9*fy * (d -(a/2))
a=(As*fý)/0.85*f´c*b Considerando un"a" inicial d/5
Mu = 54.70 Tn-m As(cm2) a
fy = 4,200 Kg/cm2 9.25
f´c = 280 Kg/cm2 34.78cm2 6.14
b = 100.00 cm 33.53cm2 5.92
d = 46.23 cm 33.44cm2 5.90
As = 33.44 cm2

Separacion: Acero Principal

Diámetro Perímetro Peso Área

pulg cm cm Kg./ml cm²
# 02 1/4 0.365 2 0.25 0.32
# 03 3/8 0.953 3 0.58 0.74
# 04 1/2 1.27 4 1.02 1.29
# 05 5/8 1.587 5 1.60 2.00
# 06 3/4 1.905 6 2.26 2.84
# 08 1 2.54 8 4.04 5.10
# 11 1 3/8 3.581 11.2 7.95 10.06

Asp = 33.44 cm2

Diámetro Asumido a usar = 1 ´´ Área = 5.10 cm2

Espaciamiento (S) = 0.15 m

S asumido = 0.15 m

USAR: Ø 1 ´´ @ 0.15 m

3.2. Area de Acero Mínimo:

Mu = 54700.0 Kg-m
Mcr = 1.1 fr*S = 15.42 Tn-m
fr=2,01√(f´c) kg/cm2 = 33.63 Kg/cm2
OK!!
S = bh2/6 = 41666.67 cm3
1,33 Mu = 72.75 Tn-m

3.3. Acero de Repartición

%Asr = 55 / S^0.5 = 18.33 % de As < 50% OK!

Asr = 6.13 cm2

Utilizando As ∅ 5/8´´ la separación será: 5/8 2.00 cm2

s= 0.33 m

USAR: Ø 5/8´´ @ 0.33 m

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3.4. Acero de Temperatura

Ast = (0,18*b*h)/2*(b + h) = 4.26 cm2

2,33 cm2 ≤ 4.26 cm2 ≤ 12,70 cm2 OK!

Utilizando As ∅ 1/2´´ la separación será: 1/2 1.29 cm2

s= 0.30 m

USAR: Ø 1/2´´ @ 0.30 m

SECCION LONGITUDINAL

Atemperatura ∅ 1/2´´ @ 0.30 m

Adistribución ∅ 5/8´´ @ 0.33 m

A B
Aprincipal ∅ 1 ´´ @ 0.15 m

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4.- REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCION DE ARMADURA.- b =

Momento Actuante
Ms = 34.89 Tn-m/m
Ms = 5.23 Tn-m/m
Ubicación del Eje Neutro:
Es = 2,04 x 106 = 2040000.00 Kg/cm2
Ec = 15300√f´c = 256018.00 Kg/cm2
n = Es/Ec = 8.0
dc = recub + ø/2 = 3.77 cm

Area de acero transformado:

Ast= 40.80 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

S/2= 7.5 Ast=
Sy (y/2) = Ast(d - y) Ast*d= -1,886.18 cm
y= 13.37 cm
y= -18.81 cm Usar: y = 13.37 cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

El brazo Jd = d - y/3 = 41.77 cm

Luego, el esfuerzo del acero es:

Fss = Ms/Jd*As = 2457.00 Kg/cm2 ≤ 2520.00 Kg/cm2 OK!!

Separación Maxima de la armadura:

Smax =( (125000*Ye)/(βs*Fss)) - 2dc

βs = 1 + dc/(0,7(h - dc)) = 1.12

Siendo acero de Fondo; con Ye = 1 (Condición de exposición de Clase)

Smax = 38.03 cm > 15.00 cm OK!!

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0.15 m
Ancho tributario
15.00 cm

40.80 cm2

Kg./cm² OK!!

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DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA : MÉTODO LRFD

SE CONSIDERA:

LUZ DEL PUENTE (L->mts) 9.00 m

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93
NUMERO DE VÍAS 2
3.63 m 14.52 m 14.52 m
MATERIALES:

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 Kg/cm2

FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4,200 Kg/cm2
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2,400 Kg/cm3 2.40 Tn/m3
DENSIDAD DEL ASFALTO 2,240 Kg/cm3 2.24 Tn/m3
BOMBEO 0.02
DIAMETRO DE ACERO ASUMIDO 2.54 cm

LUZ DEL PUENTE LUZ (L,S) = 9.00 m

ANCHO DE CALZADA 7.50 m
PERALTE DE LOSA h=(1.2(S+3))/30 = 0.48 m
ANCHO DEL PUENTE = 9.00 m

SE ASUME h= 0.50 m
ANCHO DE BARANDA b= 0.40 m
PESO DE BARANDA P= 0.19 m

A. PREDIMENSIONAMIENTO

0.70 m 7.50 m 0.70 m

2% 2%
0.05 m

0.50 m

9.00 m

B. DISEÑO DE FRANJA DE BORDE

1.- MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGAS

b.1 Carga Muerta (DC) 1.00 m (Ancho de franja interior)

Peso Concreto = 1.20 Tn/m

DC Peso Barrera = 0.19 Tn/m
Peso de Vereda 0.35 Tn/m DC = 1.74 Tn/m
MDC = DC*L^2/8 = 17.62 Tn-m

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b.2 Carga por Superficie de Rodadura (DW)

Peso Asfalto = 0.082 Tn/m

DW
MDW = DW*L^2/8 = 0.81 Tn-m

b.3 Carga Viva

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga dinámica (33%)
en estado límite de Resistencia I:
MLL+IM = 68.72 Tn-m
CAMION = 36.60 Tn-m 44.45 Tn-m
TAMDEN = 44.45 Tn-m
CARGA DE CARRIL = 9.60 Tn-m

MLL+IM = 22.12 Tn-m

DETERMINACIÓN DE LOS MOMENTOS

A. MOMENTO POR PESO PROPIO (MDC)

1.74 Tn/m W= 1.74 Tn/m

L= 9.00 m

9.00 m MDC = 15.66 Tn-m

2.25
MDC = 17.62 Tn-m
4.50 m 4.50 m

MDC = 17.62 Tn-m Mom Máx. por Peso

Propio por 1 m de ancho
de Losa

B. MOMENTO POR CARGA MUERTA (MDW)

W= 0.08 Tn/m
0.08 Tn/m
L= 9.00 m

MDC = 0.72 Tn-m

9.00 m
MDC = 0.81 Tn-m

MDW = 0.81 Tn-m Mom Máx. por Carg

Muerta por 1 m de ancho
de Losa

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Diámetro Perímetro Peso Área

pulg. cm., cm. Kg./ml cm²
# 02 1/4 0.365 2 0.25 0.32
# 03 3/8 0.953 3 0.58 0.74
# 04 1/2 1.27 4 1.02 1.29
# 05 5/8 1.587 5 1.60 2.00
# 06 3/4 1.905 6 2.26 2.84
# 08 1 2.54 8 4.04 5.10
# 11 1 3/8 3.581 11.2 7.95 10.06

DETALLE DE VEREDA

0.20m Area= 0.145 m2

0.70m

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 Preparado por Guillermo Sebastián Zevillanos Núñez 01/21/2020 Página 21

DISEÑO DE FRANJA DE BORDE:

L1 = 9.00 m
W1 = 9.00 m 2 ó mas Vías
W1 = 9.00 m Para 1 Vía
W= 9.00 m
NL = 2
1. Un Carril Cargado:

E =0.25+0.42(L1*W1)^1/2

E= 4.03 m

2. Dos o mas Carriles Cargados

E = 2.1+0.12(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL

E= 3.18 m ≤ 4.50 m

CALCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA

2. ANCHO DE FRANJA PARA BORDES LONGITUDINALES DE LOSA

Ec = 3.18 m
Ebarr = 0.40 m
Ec/4 = 0.795 m
Eborde = 1.50 m <= Ec/2 = 1.590 m OK!!

SE ASUME M LL+IM = 22.12 Tn-m/m

n= 1

3.- MOMENTOS FLECTORES Y CRITICOS APLICABLES

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)

Estado Límite (ϒ)
CARGA M(+) T-m
Resistencia Servicio Fatiga
DC 8.64 1.25 1 0
DW 0.9 1.5 1 0
LL+IM 19.22 1.75 1 1.5

RESISTENCIA 1 Estado Limite

Mu = n(1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL + IM))

Mu = 40.36 Tn-m

SERVICIO 1 Estado Limite

Mu = n(1*DC +1* DW + 1 *(LL + IM))

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Mu = 23.28 Tn-m

FATIGA 1 Estado Limite

Mu = n(0*DC + 0*DW + 1.5 (LL + IM))

Mu = 33.18 Tn-m

dinámica (33%)
4.- CÁLCULO DEL ACERO

DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

4.1. Area de Acero Mínimo:

Mu = 40360 Kg-m
Mcr = 1.1 fr*S = 15.42 Tn-m
fr=2,01√(f´c) kg/cm2 = 33.63 Kg/cm2
S = bh2/6 = 41666.67 cm3
1,33 Mu = 53.68 Tn-m
d= 2.54 cm
Recub = 2.50 cm
OK!!
b= 100 cm

4.2. Acero Principal Paralelo al Tráfico

DETERMINACIÓN DEL VALOR DEL PERALTE

d = H - recub -ø/2 = 46.23 cm < 50.00 cm OK!!

d asumido = 46.23 cm

OK!! Mal
d= 46.23 cm
50 cm

z=3.77 cm

Mu = 40.36 Tn-m

ÁREA DE REFUERZO DE TRACCIÓN

As=(Mu)/0.9*fy * (d -(a/2))
a=(As*fý)/0.85*f´c*b
As = 499.72 cm2

As = 24.22 cm2

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As asumido = 24.22 cm2

Asp = 24.22 cm2

Diámetro a usar = 1 ´´ Área = 5.10 cm2

Espaciamiento (S) = 0.21 m

S asumido = 0.21 m

USAR: Ø 1 ´´ @ 0.21 m

SECCION LONGITUDINAL

Aprincipal-borde 1 ´´ ∅ @ 0.21 m

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Preparado por Guillermo Sebastián Zevillanos Núñez 01/21/2020 Página 24

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5.- REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCION DE ARMADURA.- b = 0.21 m

Ancho tributario
Momento Actuante

Ms = 23.28 T-m/m
Ms = 4.89 T-m/m

Ubicación del Eje Neutro:

Es = 2,04 x 106 = 2040000 Kg/cm2

Ec = 15300√f´c = 256018 Kg/cm2
n = Es/Ec = 8.0
dc = recub + ø/2 = 3.77 cm

Area de acero transformado:

Ast= 40.80 cm2 b= 21.00 cm

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

S/2= 10.5 Ast= 40.80 cm2

Sy (y/2) = Ast(d - y) Ast*d= -1,886.18 cm
y= 11.60 cm
y= -15.49 cm Usar: y= 11.60 cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

El brazo Jd = d - y/3 = 42.36 cm

Luego, el esfuerzo del acero es:

Fss = Ms/Jd*As = #REF! <= 0,6 * fy=

Separación Maxima de la armadura:

Smax =( (125000 Ye)/(βs*Fss)) - 2dc

βs = 1 + dc/(0,7(h - dc)) = 1.12

Siendo acero de Fondo; con Ye = 1 (Condición de exposición de Clase)

Smax = #REF! > 21.00 cm #REF!

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2520 Kg./cm²

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Ancho tributario

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#REF!

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 FATIGA:
1.- Carga de Fatiga:
Tabla Apendice II - B M(LL+IM) =

Para el diseño por fatiga: 1,5*M(LL+IM) = 103.08 Tn-m

Ancho efectivo para una solo vía: E = 4.03 m

M(LL+IM) = 25.58 Tn-m

2.- Sección Fisurada

ftracc = 0,80√f´c Kg/cm2 = 13.39 Kg/cm2

M´fat = MDc + MDw + Mfat = 38.86 Tn-m

ffat =M´fat/S = 93.26 Kg/cm2

93.26 Kg/cm2 > 13.39 Kg/cm2

3.- Verificación de Esfuerzos (Franja Interior)

3.1.- Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:

As = 34 cm2

Jd = d - y/3 = 41.77 cm

FLL = Mfat/(Jd*As) = 1801.00 Kg/cm2

3.2.- Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga permanente:

FLL = MDC+DW/(Jd*As) = 935.00 Kg/cm2

3.3.- Rango Máximo de Esfuerzos:

fmin = 935.00 Kg/cm2

fmax = 2736.00 Kg/cm2

Rango Máximo de Esfuerzos:

f= 1801.00 Kg/cm2

Rango Límite:

flimte = 1995.55 Kg/cm2 Ok!!

Aprincipal-borde ∅

ACERO PRINCIPAL

Ancho del Puente =

FRANJA INTERIOR =

Espaciamiento
Diámetro =
N° de varias de 1" =

FRANJA BORDE=

Espaciamiento
Diámetro =
N° de varias de 1" =

ACERO DE DISTRIBUCIÓN

Longitud del Puente =

Espaciamiento =
Diámetro =
N° de varias de 5/8" =

ACERO DE TEMPERATURA PARAL

Ancho del Puente =
espaciamiento =
Diámetro =
N° de varias de 1" =

ACERO DE TEMPERATURA PERPE

Longitud del Puente =

espaciamiento =
Diámetro =
N° de varias de 5/8" =
 68.72 Tn-m

Se Usará la Sección Agrietada

Se Usará la Sección Agrietada

rga viva:

As = 5.10 cm2
S= 0.15 m

permanente:

Ok!!
Mall
 DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA
SECCIÓN TRANSVERSAL

Aprincipal-interior ∅ 1 ´´@ 0.15 m

1@
´´ 0.21 m
Atemperatura ∅ 1/2´´ @

1.50 m 6.0 m
Adistribución ∅ 5/8´´
@ 0.33 m

FÓRMULA
�° 𝐷𝐸 𝑃𝐼𝐸𝑍𝐴�=(𝐿𝑂��/ESPACIAMIENTO)+1
CERO PRINCIPAL

Ancho del Puente = 9m

FRANJA INTERIOR = 6m

Espaciamiento 0.15m
Diámetro = 1 ´´
N° de varias de 1" = 40 piezas de acero paralelo al tráfico

FRANJA BORDE= 1.5m

Espaciamiento 0.21m
Diámetro = 1 ´´
N° de varias de 1" = 8 piezas de acero paralelo al tráfico

O DE DISTRIBUCIÓN

ngitud del Puente = 9.00m

Espaciamiento = 0.33m
Diámetro = 5/8´´
de varias de 5/8" = 29 Piezas de acero perpendicular al tráfico

O DE TEMPERATURA PARALELO AL TRÁFICO

Ancho del Puente = 9.00 m
espaciamiento = 0.30m
Diámetro = 1/2´´
° de varias de 1" = 31 Piezas de acero paralelo al tráfico

O DE TEMPERATURA PERPENDICULAR AL TRÁFICO

ngitud del Puente = 9.00m

espaciamiento = 0.30m
Diámetro = 1/2´´
de varias de 5/8" = 31 Piezas de acero paralelo al tráfico
@ 0.30 m

1.50 m
 SECCION LONGITUDINAL

4.50 m

2.25 m 2.25 m

TRAMO SUPERIOR

0.25 m 4.50 m

4.50 m 0.25 m
0.15 m

L= 4.88 m L=

TRAMO INFERIOR

0.58 m 6.75 m

0.30 m 2.25 m 0.58 m

L= 3.11 m L=
1 @ 0.21 m

ELEMENTO CANTIDAD
DISEÑO DEL FIERRO
DENOMINACIÓN P
CANTIDAD

Parrilla Superior

Acero de Temperatura 1 1/2´´

paralelo al tráfico

Long. Rest 8.95 m

Ext. Recta 0.15 m
Empalme 0.50 m
L. TOTAL 9.75 m

Acero de Temperatura
perpendicular al tráfico 1 1/2´´
 Long. Rest 9.45 m
Ext. Recta 0.15 m
L. TOTAL 10.90 m

Parrilla Inferior
Acero Principal 1 1 ´´
FRANJA INTERIOR 1 ´´

Long. Rest 5.95 m

Empalme 1.15 m
L. TOTAL 7.10 m

FRANJA BORDE

Long. Rest 3.00 m

Ext. Recta 0.60 m
Empalme 1.15 m
L. TOTAL 4.75 m
 4.50 m

2.25 m 2.25 m

4.50 m

0.15 m

4.88 m

0.30 m
m

7.61 m

CANTIDAD LONGITUD
POR TOTAL
ELEMENTO TOTAL
DISEÑO TOTAL

31 31 9.75 m 302.25 m

32 32 10.90 m 348.80 m
60 60 7.10 m 426.00 m
44 44 4.75 m 209.00 m
DATOS

A.- CAMIÓN DE DISEÑO

LUZ DEL PUENTE 9.00m

14.52 Tn

9.14 m

A
0.00 Tn

1. Resultante:

2. Centro de Luz:

RA = 19.27ton

RB = 13.40ton

�_𝐿𝐿=(𝑃𝐿
/4)

�_𝐿𝐿=
32.67Tm

�_(𝐿𝐿+𝐼 1.15*MLL
�)=
�_(𝐿𝐿+𝐼 37.57Tm
�)=
ANCHO EFECTIVO PARA UNA SOLA VIA

E = 4.03

M fatiga = 9.32T-m/m

SECCION FISURADA

ftrac = 0.8(f´c)^0.5

ftrac = 13.39kg/cm2

M´fat = MDC + MDW + Mfat.

MDC = 12.15T-m

MDW = 1.13T-m

M'fat. = 22.60T-m

ffat = (M´fat)/S

ffat = 66.97Kg/cm2

66.97Kg/cm2 >

VERIFICACION DE SFUERZOS
Esfuerzo en el refuerzo devido a la carga viva

Con As = Ø

d -y/3 =

fLL =

Fll =

ESFUERZOS EN EL REFUERZO DEBIDO A LA CARGA PERMANENTE

fDL =
 fDL =

Rango Máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo minimo es el esfuerzo p

fmin =

el esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo

fmáx =

El rango máximo de esfuerzo es =

El rango limite =

1595.16kg/cm2
 Centro de Luz
1.02 m 1.02 m

32.67 Tn

14.52 Tn
2.03 m 4.06 Tn

9.14 m 4.27 m

luz = 9.00 m

4.50 m

R= 14.52 Tn

32.67X = 14.52(4.27)+3.63(8.54)
X = 4.06 m

1.15*MLL

37.57Tm
 Jy = 41.77cm

13.39kg/cm2 Por lo tanto usaremos la seccion agrietada

refuerzo devido a la carga viva

1 ´´ @ 0.15 m 5.10cm2

41.77cm

(Mfat)/(A*Jd)

958.25kg/cm2

DO A LA CARGA PERMANENTE

(MDC+DW)/(As*jd)
 950.62Kg/cm2

nimo es el esfuerzo minimo es el esfuerzo por carga viva mínomo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes

950.62Kg/cm2

áximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes

1908.87Kg/cm2

imo de esfuerzo es = 958.25kg/cm2

1595.16kg/cm2

> 958.25kg/cm2
 3.63 Tn
4.06 Tn

1.25 m

B
4.50 m

Rb= 32.67 Tn
33.4cm2/m
argas permanentes