2do examen de Tren de Fuerza

Apellidos: Macedo Melgarejo Sección: B

Nombres: Marcial Panuera Huarhua

1) Nombrar las partes de la caja de cambio (C, S, B y R) mencione su importancia (Fig.1)

C: en esta parte se encuentra el embrague, cojinete de empuje del embrague y del eje
primario, en esta parte se encuentra el acoplamiento o conexión que se realiza con del
embrague con la volante, este sistema funciona para acoplar y desacoplar la unión que
tendrán para que se transmita la potencia de giro de la volante del motor hacia la caja de
cambios.

S: en esta parte es donde se transmite la potencia de giro y donde se permite el uso de las
velocidades de gama baja y alta, este sistema es alimentado por el piñón de arrastre, mediante
esto el sistema podrá realizar los cambios y transmitir a los demás árboles para los posibles
cambios de acuerdo a la gama.

B: los componentes que tiene piñones básicos y de marcha ultra lenta como de 1º y 2º
velocidad, en esta parte se realiza los cambios al ser alimentado, esto será de acuerdo a la
necesidad de cambio, además se da la velocidad en reversa con el piñón de reversa.

R: Sistema de mecanismo de alcances en el cual se encuentra el sistema de mecanismo

planetario que aumenta en el doble las velocidades de la caja de cambios.
 2do examen de Tren de Fuerza
2) Identifique las partes, la función de cada conjunto planetario y accione 2da avance y
1ra reversa (Fig.2)

Parte 1

A: se encuentra el solar, planetarios, porta planetario y corona, esta parte tiene la función de
ser retroceso o llamado reversa, debido a que porta planetario bloqueado en la carcasa, de
esta manera funciona la reversa, para realizar este tipo de cambio.

B: se encuentra el solar, planetarios, porta planetario y corona, en esta parte indica que es de
avance o llamado forward, el cual al tener el porta planetario sin bloquear y en la parte de la
entrada de la potencia, indica que es el cambio de avance.

Parte 2

C: se encuentra el planetario, solares, porta solares y corona, en esta parte se puede realizar el
cambio a primera, para avanzar o retroceder desde un principio donde se obtiene mayor
torque o par, mediante el uso del cambio en la zona C.

D: se encuentra el planetario, solares, porta solares y corona, en esta parte se puede realizar el
cambio a segunda, ya sea en avance o retroceso, para así continuamente puedan aumentar la
velocidad, de acuerdo a la necesidad.

Accionar segunda avance:

Primero se tendrá que realizar el cambio a avance “B” mediante accionamiento hidráulico del
pistón que juntaran los platos y discos, por consiguiente, accionar hidráulicamente en segunda
el cual se juntaran igualmente discos y platos mediante el pistón.

Accionar primera reversa

Primero se tendrá que realizar el cambio a reversa “A” mediante accionamiento hidráulico del
pistón que juntaran discos y platos, por consiguiente, accionar hidráulicamente en primera el
cual mediante el pistón se juntaran discos y platos hacia la carcasa de giro.

3) Identifique los componentes del conjunto de engranajes, la aplicación y el

funcionamiento (Fig.3)
 2do examen de Tren de Fuerza

Los componentes son piñón de ataque, corona, satélites, porta satélite, planetarios.

Las aplicaciones que tiene es cuando están en marcha recta y cuando requiere hacer el giro ya
sea derecha o izquierda, además de que multiplica el par o momento.

El funcionamiento en marcha recta, es cuando los dos semi ejes tienen la misma tracción,
entonces giraran con el mismo par o momento, entonces será como si fuese un mismo eje.

El funcionamiento en giro tanto en derecha o izquierda, el cual se da mediante la mayor

tracción en uno de los semiejes el cual es el planetario interno y el semieje planetario externo
girara más, debido a que el planetario interno quedara con menor velocidad, entonces los
satélites giraran sobre este y sobre su propio eje, brindándole mayor par al semi eje planetario
externo, para que de esta manera tengan diferentes velocidades.

4) Explique el funcionamiento de la Fig.4

El swtich cuando se quiere accionar para

la gama baja se tendrá que posicionar
hacia abajo como en el “1”, esto se hará
para los cambios que se quieran en
primera y tercera, cuando se acciona la
corona se bloqueara en la carcasa de
range, en tanto el piñón solar hará girar a
los planetarios y a la porta planetarios.

Después para activar hacia la gama baja

se accionará hacia arriba como en el “2”,
esto se realizará para los cambios en
cuarta y sexta, cuando se acciona la
corona se bloqueará, pero ahora en la
porta planetario, lo cual le permitirá en
conjunto rotar a la misma velocidad que el eje principal.
 2do examen de Tren de Fuerza

5) Identifique el conjunto, explique el funcionamiento y la aplicación de la Fig.5

Diferencial con traba.

Su aplicación se da cuando el vehículo está en contacto con una vereda que no tenga
mucha rugosidad sin estabilidad o este patinando como en el asfalto o suelo mojado.

Cuando una de las ruedas no está con tracción, por ejemplo, se encuentra en el aire uno
de las motrices o mando final, entonces todo el par se ira en la motriz que no tenga
tracción.

Su funcionamiento para el primer caso se buscará que uno de los planetarios laterales gire
junto a la caja diferencial, para que los dos semiejes actúen como un eje sólido y se
transmita el par a ambas ruedas.

En la siguiente aplicación, en este caso al observar que una de las ruedas gira más que la
otra en el caso que se encuentre en el aire una rueda, entonces cuando se presione el
swtich se podrá trabar accionándole fluido en el pistón para que se junten discos y platos
donde no tiene tracción, para que las dos ruedas tengan tracción de igual a igual, para que
así de esta manera tengan el mismo par y pueda salir del problema.
 2do examen de Tren de Fuerza

6) Identifique el conjunto, explique el funcionamiento y la aplicación de la fig.6 y fig.7

Reductora en gama alta

Cuando ponemos el interruptor en la posición de alta, entonces se activa una válvula de

relé “2”, esta realiza el funcionamiento de permitir el paso de aire hacia el cilindro
neumático “3”, luego al pisar el pedal del embrague la válvula reductora envía aire hacia el
cilindro neumático “3”, después el aire desplaza el pistón del cilindro para activar la gama
alta, luego la válvula de mando de la reductora activara un interruptor y enciende un
testigo en el panel.
 2do examen de Tren de Fuerza

Reductora en gama baja

Cuando se ponga el interruptor de la palanca ponemos en la posición de baja, se activa la

válvula de relé “2”, esta permitirá el paso de aire hacia el cilindro “3”, luego al pisar el
pedal de embrague, la válvula de mando de la reductora “1” enviara hacia el cilindro,
después se desplaza el pistón para activarse la gama baja.