Proyecto de Grado 2013 PDF

IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL BASADO EN LA NORMA OHSAS 18001:2007 QUE

CONTRIBUYA A ELEVAR LA COMPETITIVIDAD EN TRANSERVINEL S.A.S.
BELTRÁN ZAMBRANO GABRIEL ADRIÁN

RAMÍREZ PULIDO JOHANA VICTORIA
UNIVERSIDAD LIBRE DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C.
2013
1
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL BASADO EN LA NORMA OHSAS 18001:2007 QUE
CONTRIBUYA A ELEVAR LA COMPETITIVIDAD EN TRANSERVINEL S.A.S.
BELTRÁN ZAMBRANO GABRIEL ADRIÁN

RAMÍREZ PULIDO JOHANA VICTORIA
Trabajo de grado para optar por título de ingeniero (a) Industrial
DIRECTOR DE PROYECTO
ING. EVER ÁNGEL FUENTES ROJAS
UNIVERSIDAD LIBRE DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C.
2013
2
NOTA DE ACEPTACIÓN
El presente trabajo de grado: “Implementación de un sistema

de gestión de seguridad y salud ocupacional basado en la
norma OHSAS 18001:2007 que contribuya a elevar la
competitividad en Transervinel S.A.S., elaborado por: Gabriel
Adrián Beltrán Zambrano código 062072028 y Johana
Victoria Ramírez Pulido código 062072076, cumple con los
requisitos legales exigidos por la Universidad Libre para optar
al título de Ingeniero Industrial
___________________________
Ing. Ever Ángel Fuentes Rojas
Director del proyecto
___________________________
Jurado 1
___________________________
Jurado 2
Bogotá D.C., agosto 2013
3
DEDICATORIA
A mi madre Rosalba Pulido Moreno por su acompañamiento hasta el final de esta

carrera, por su apoyo pero sobre todo por su amor incondicional.
A mi hermana y a su esposo por su colaboración y amor. Gracias por esas

palabras que me dieron la fuerza para alcanzar mi meta.
Johana Ramírez Pulido
4
AGRADECIMIENTOS
Los autores de este proyecto expresan sincero y merecido agradecimiento a:
A Dios por sus bendiciones en este camino tan difícil, guiándonos siempre para
llevar este proyecto a cabo.
A la Universidad Libre y al grupo docente por hacer de nosotros grandes

profesionales.
A la ing. Sonia Lucia Menesses V. por su acompañamiento, dedicación y apoyo

hasta la mitad de este proceso.
Al Ing. Ever Ángel Fuentes Rojas, por su compromiso y apoyo para el

cumplimiento de los objetivos de este proyecto.
Al señor Nelson Daza Alfonso, gerente de Transervinel por permitirnos desarrollar

este proyecto en su empresa.
A todos y cada uno de los trabajadores de Transervinel por su compromiso, apoyo

y colaboración en el desarrollo del mismo.
5
RESUMEN
Transervinel S.A.S, es una empresa que brinda servicios de transporte terrestre de

carga liquida y seca a nivel nacional. De esta forma lleva a cabo estrategias de
mejora continua que permitan levantar controles de seguridad garantizando el
transporte seguro, confiable y responsable de sus servicios. Teniendo en cuenta
que el crecimiento de la industria del transporte hace del medio un ente
competitivo y a su vez vulnerable en materia de seguridad debido a la informalidad
del gremio.
Por lo anterior las exigencias de empresas contratantes se hace cada vez más
fuerte en temas de seguridad y salud ocupacional e implementar un sistema de
seguridad y salud ocupacional se convierte en un objetivo a alcanzar.
En el presente proyecto, se realiza el desarrollo documental para la

implementación de la Norma OHSAS 18001, se ejecutan las medidas control que
arrojo la identificación en materia de seguridad y se realiza un plan de
implementación al sistema de gestión.
PALABRAS CLAVES
Norma OHSAS 18001, seguridad industrial, seguridad y salud ocupacional,

sistema de gestión
6
ABSTRACT
Transervinel S.A.S., is a company that provides ground transportation services

liquid and dry cargo nationwide. Thus conducts continuous improvement strategies
to allow lifting of security controls ensuring safe, reliable and responsible for its
services. Given that the growth of the transportation industry through an entity
makes competitive and in turn security vulnerable due to the informality of the
guild.
Therefore contracting business requirements is becoming stronger in security and

occupational health and implement an occupational health and safety becomes a
goal to achieve.
In this project, the development is made documentary for the implementation of

OHSAS 18001, run control measures identification courage security and performs
an implementation plan management system.
KEYWORDS
Bs OHSAS 18001, industrial safety, occupational health and safety, system of
management
7
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 13
JUSTIFICACIÓN 14
1. GENERALIDADES 16
1.1. Antecedentes 16
1.1.1 Descripcion del estado actual del sector a nivel nacional y local 16
1.1.2. Seguridad en el transporte 21
1.1.3. Riesgos profesionales del sector de transporte de carga. 22
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 26
1.3. FORMULACIÓN 29
1.4. OBJETIVOS 29
1.4.1. General 29
1.4.2. Específico 29
1.5. DELIMITACIÓN 30
1.6. MARCO METODOLOGICO 30
1.7. MARCO REFERENCIAL. 35
1.7.1 Marco teorico 35
1.7.1.1. Seguridad industrial 35
1.7.1.2. Sistemas de gestionen seguridad y salud ocupacional (SGSSO) 35
1.7.1.3. Antecedentes de la norma OSHAS 18001 36
1.7.1.4. Estructura de la norma OSHAS 18001 37
1.8. MARCO CONCEPTUAL. 39
1.8.1. Terminologia 39
2. DESARROLLO DEL PROYECTO 45
2.1. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA. 45
2.1.1. Estructura organizacional 47
2.1.1.1. Mapa de procesos 47
2.1.2. Servicios de la empresa 49
2.1.3. Rutas. 50
2.1.4. Descripcion de los procesos 54
2.1.5. Plano de evacuación 60
2.2. INVENTARIO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA. 61
2.2.1. Metodologia para realizar el diagnostico de la empresa 61
8
2.2.1.1. Datos generales de la empresa 61
2.2.1.2. Instalaciones locativas 63
2.2.1.3. Instalaciones de desechos 64
2.2.1.4. Informe general de inspecciones planeadas 69
2.3. PUESTOS DE TRABAJO 73
2.4. VERIFICACION DE LOS ESTANDARES MINIMOS DE PROGRAMA S Y SO 82
2.4.1. Conclusiones del diagnostico de S y SO 88
2.5. DIAGNÓSTICO DE LAS CONDICIONES DE SALUD LABORAL 89
2.6. EVALUACION DE RIESGOS OCUPACIONALES 98
2.7. DEFINIR LOS MECANISMOS DE GESTION DE RIESGOS 98
2.8. DESARROLLAR LOS INSTRUMENTOS DE GESTIÓN DE RIESGO 98
2.9. DESARROLLAR LA DOCUMENTACIÓN REQUERIDA 99
2.10. EVALUAR FINANCIERAMENTE LOS INSTRUMENTOS DE S Y SO 108
2.11. IMPLEMENTAR LOS SISTEMA DE MEDICIÓN Y CONTROL DE LA GESTIÓN 108
3. CONCLUSIONES 129
4. RECOMENDACIONES 130
BIBLIOGRAFIA 131
INFOGRAFIA 132
9
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Toneladas transportadas por carreteras, según su especialidad. 20

Tabla 2. Consolidado de riesgos profesionales del sector de transporte 2009-2011. 22
Tabla 3. Crecimiento de accidentalidad del sector. 23
Tabla 4. Crecimiento de muertes en el sector 24
Tabla 5. Crecimiento de enfermedades en el sector 25
Tabla 6. Listado de vehículos propios de Transervinel S.A.S, 2012. 26
Tabla 7. Metodología según objetivos. 32
Tabla 8. Legislación para el transporte de sustancias peligrosas. 33
Tabla 9. NTC. Relacionadas con la legislación de transporte de sustancias peligrosas. 34
Tabla 10. Generalidades de la empresa. 45
Tabla 11. Servicio de transporte de carga. 49
Tabla 12. Proceso general de la empresa. 51
Tabla 13. Datos generales de la empresa 62
Tabla 14. Instalaciones locativas 63
Tabla 15. Instalaciones eléctricas. 64
Tabla 16. Maquinaria y Equipos 64
Tabla 17. Inspeccione disposición final de desechos. 65
Tabla 18. Productos químicos transportados. 66
Tabla 19. Equipo de contingencia. 67
Tabla 20. Inspecciones del equipo de contingencias. 68
Tabla 21. Escala de valores para calificación de las condiciones sub- estándar. 70
Tabla 22. Informe general de inspecciones planeadas. 70
Tabla 23. Análisis ergonómico, Auxiliar administrativa 74
Tabla 24. Análisis ergonómico, Auxiliar contable. 76
Tabla 25. Análisis ergonómico, coordinador HSE 78
Tabla 26. Análisis Ergonómico, Coordinador de operaciones. 80
Tabla 27. Verificación I. Estructura del programa S y SO en Transervinel. 83
Tabla 28. Verificación II. Desarrollo del programa S y SO. 84
Tabla 29. Verificación III. Resultados del programa de S y SO. 87
Tabla 30. Distribución porcentual por edad y género de los trabajadores. 91
Tabla 31. Distribución porcentual por escolaridad de los trabajadores. 91
Tabla 32. Distribución porcentual por antigüedad en el cargo u oficio de los trabajadores92
Tabla 33. Distribución porcentual por tabaquismo de los trabajadores 93
Tabla 34. Consumo de alcohol 94
Tabla 35. Actividad física 95
Tabla 36. Índice de masa corporal. 96
Tabla 37. Índice de la morbilidad de interés ocupacional. 96
Tabla 38. Desarrollo de documentación OSHAS 18001:2007. 100
Tabla 39. Matriz control de documentos y registros. 107
Tabla 40. Plan de acción Transervinel 109
10
LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Elementos de una administración exitosa en S y SO 37

Ilustración 2. Planos de ubicación geográfica de Transervinel SAS 46
Ilustración 3. Plano de la Empresa monterrey Casanare, Transervinel S.A.S. 60
11
LISTA DE GRÁFICAS
Gráfica 1. Toneladas Movilizadas por carretera. 19

Gráfica 2. Radio de acción de empresas de transporte. 20
Gráfica 3. Comparativo de carga movilizada 21
Gráfica 4. Accidentes calificados 2009- 2011 23
Gráfica 5. Muertes calificadas 2009- 2011 24
Gráfica 6. Enfermedades calificadas como profesionales 2009-2011 25
Gráfica 7. Condiciones sub-estándar que requieren acciones de acuerdo al factor de la
NTC 4114. 72
Gráfica 8. Resultados de diagnóstico S y SO en Transervinel. 88
Gráfica 9. Nivel de escolaridad. 92
Gráfica 10. Porcentaje de antigüedad en el cargo. 93
Gráfica 11. Porcentaje de consumo de alcohol. 94
Gráfica 12. Porcentaje de actividad física. 95
Gráfica 13. Porcentaje de MC. 96
Gráfica 14. Porcentaje de morbilidad. 97
12
INTRODUCCIÓN
El desarrollo industrial en Colombia al igual que en todo el mundo ha cambiado

drásticamente el enfoque sobre las cuales se fundamentan los procesos
productivos, ya que en la actualidad las industrias han adquirido responsabilidades
adicionales a las de generar beneficios y entregar tributos económicos al estado,
al día de hoy las industrias para poder obtener estándares internacionales y
abarcar mercados con mayores ventajas, tienen que demostrar su interés en
generar procesos altamente seguros y más amigablemente con el medio
ambiente.
Por lo anterior más organizaciones se vinculan a entidades comprometidas con la

seguridad y salud ocupacional, con el fin de estar a la vanguardia de lo que
suceda en términos normativos y legales y de esta forma fortalecer su nivel de
acción.
El presente proyecto tiene plasmado un diagnóstico a nivel nacional y local del

sector transportador, además presenta los análisis realizados a Transervinel para
llevar a cabo todo el proceso de identificación y control de riesgos, así mismo la
documentación exigida por la Norma OHSAS 18001 y finalmente un plan de
implementación que consiste en una serie de actividades que contribuyan en gran
parte al cumplimiento en función del sistema de gestión.
La documentación realizada será entregada a la empresa y se dejara copia de

esta información a la universidad para dar veracidad del cumplimiento de los
objetivos del siguiente trabajo de grado, el acompañamiento se verá evidenciado
por medio del plan de implementación, incluyendo el registro fotográfico de las
actividades realizadas en la empresa.
13
JUSTIFICACIÓN
Las empresas contratantes así como las compañías operadoras en el sector de

hidrocarburos y otros, creen firmemente que “la implementación de un sistema de
seguridad y salud ocupacional es sinónimo de calidad y efectividad en sus
operaciones. Además que forma un factor importante para el bienestar de sus
trabajadores, permitiendo elevar los niveles de competitividad, rentabilidad y
posibilidad de supervivencia de las organizaciones”1. Dentro de las
especificaciones técnicas de Ecopetrol se establece que “el contratista debe
cumplir con todas las normas en seguridad y salud ocupacional, en lo que se
relaciona el entrenamiento en seguridad y prevención de incidentes,
entrenamiento en conocimiento del producto, entrenamiento en cargue y
descargue de mercancías peligrosas, charlas sobre políticas de alcohol y drogas
entre otras, que garantice su responsabilidad social y ambiental”2. Las empresas
que no cuentan con dicha implementación están expuestas a constantes
accidentes e incidentes de trabajo que aumentan la cifra de ausentismo laboral
afectando indudablemente la productividad de la compañía, ya que este problema
tiene costos cuantiosos para la organización.
La accidentalidad vial constituye otro de los tantos factores de riesgo que afecta la
competitividad e imagen corporativa, en licitaciones con empresas contratantes;
por tal razón el ministerio de transporte de acuerdo al Artículo 9 de la ley 105 de
1993 establece que aquellas empresas que falten a la normatividad vigente de
transporte de carga líquida y seca asumirán sanciones como: Multas, suspensión
de matrículas, licencias o permiso de operación, cancelación de la licencia de
funcionamiento de la empresa transportadora y la inmovilización de sus
vehículos3.Por tanto el ministerio de transporte prende las alarmas de vigilancia y
control para aquellas empresas que deseen mantenerse en el mercado y deseen
implementar un sistema de seguridad y salud ocupacional.
Por lo anterior se demuestra que los beneficios de la implementación de un

sistema de seguridad y salud ocupacional basada en OSHAS 18001 en la
empresa TRANSERVINEL S.A.S., contribuyen a elevar su nivel de competitividad
1
RUC “Guia del sistema de seguridad ,salud ocupacional y ambiente para contratistas del sector
de transporte RUC, Marzo 2011, Internet,
http://www.consejocolombianodeseguridad.org.co/doc_static/ruc/novedades/transportes/guia.pdf,
pág 5, 2011
2
Ibíd, pág 5, 2011
3
Especificaciones de normas técnicas Anexo 03,24 /septiembre 2012, INTERNET:
http://contratos.ecopetrol.com.co/Anexos%20de%20Procesos/50022870/Anexo%203%20-
%20Especificaciones%20T%C3%A9cnicas.pdf , 2012.
14
y se consolida como una herramienta de mejora continua que ofrece grandes
ventajas. Permitiendo a esta organización prestar un servicio eficiente, confiable y
seguro.
15
1. GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES.
La globalización de la economía mundial crea una necesidad para que las

empresas desarrollen estrategias que les permitan ser competentes. Entre las
cuales está el servicio al cliente, el mejoramiento continuo de los procesos, la
seguridad, la prevención de riesgos, enfermedades y accidentes de trabajo.
Siendo este último el menos aplicado, pero el que mejor marca una ventaja
competitiva en el mercado.
Lo anterior crea una cultura para que las organizaciones busquen diferentes
alternativas implementando sistemas de gestión que logren direccionar sus
actividades y que les permita un reconocimiento por la seguridad y efectividad de
cada una de sus operaciones.
Los accidentes laborales del siglo XIX, el cambio climático por derrames de crudo,
el manejo de sustancias químicas y peligrosas para la vida de los trabajadores y
para el ambiente, fueron decisivos al tomar medidas necesarias para mitigar el
riego en el transporte de las mismas. A continuación se relacionan los accidentes
más significativos en el mundo provocados por sustancias químicas e
hidrocarburos: 1984 Bhopal India donde una fuga en una fábrica de productos
químicos acabo con la vida de 2800 personas y dejó 50000 heridos y en 1998
Yaundé, Camerún un accidente de transporte Productos de petróleo acaba con la
vida de 220 personas y deja 130 heridos4.
Estos sucesos involucraron cambios en la gestión de seguridad y salud

ocupacional de las organizaciones químicas, petroquímicas y de petróleos y
también sientan un precedente en su realidad competitiva. En las últimas décadas
la preocupación por el medio ambiente y la seguridad comienza a ser de interés
para aquellas organizaciones impactantes en estos aspectos, así mismo para las
diferentes entidades encargadas de velar por la protección de los recursos
naturales y el buen uso de los mismos.
4
Datos de 2000 en adelante extraídos de Major Hazard Incident Data Service (MHIDAS), Health
and Safety Executive, Londres, Reino Unido, exceptuando los referentes a Gaoqiao y Abidján, que
proceden de la OMS, 2012.
16
A raíz de esto y de la grave problemática ambiental mencionada en la cumbre de
la tierra en Rio de Janeiro 19925 donde se relaciona el transporte de hidrocarburos
por vía terrestre y marítimo como factores determinantes en la incidencia del
cambio climático. Crece el número de empresas químicas adherentes a la
asociación Resposible care, como también los países vinculados a dicha
asociación, que de 6 vinculados en 1992 aumento a 53 en la actualidad6; todos
comprometidos con el mejoramiento continuo y una política responsable en
seguridad y salud ocupacional.
Resposible care, se define como: La iniciativa voluntaria de la industria química

global, bajo la cual las compañías, a través de sus asociaciones nacionales,
trabajan juntas para mejorar continuamente su desempeño en salud, seguridad y
ambiente7. Ha sido elogiada por PNUMA (Programa de las Naciones Unidas para
el Medio Ambiente) como una contribución significativa de la industria química, al
Desarrollo Sostenible en la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible,
celebrada en Johannesburgo, en Agosto del 20028.
Responsible care, llega a Colombia por la gran problemática en seguridad y salud

ocupacional, fue adoptada oficialmente en 1994 por 36 de las más importantes
empresas del país, respaldada por el Ex presidente Cesar Gaviria Trujillo bajo el
nombre de responsabilidad integral. Se encuentra coordinada por las siguientes
agremiaciones: ACOPLASTICOS (Asociación Colombiana de Industrias Plástica),
ANDI (Asociación Nacional de Industriales) y CCS (Consejo Colombiano de
Seguridad), entidades controladoras del procesos9.
Actualmente empresas como: Bayer S.A, Brinsa S.A, Transporte Multigranel S.A,
Sotracar S.A, Cotrasur LTDA, Dupont de Colombia S.A, entre otras vinculadas al
proceso, resaltan la importancia de responsabilidad integral para su crecimiento
competitivo, productivo y aseguran que mejora su imagen cooperativa aportando
credibilidad a sus procesos.
5
Carta de la tierra, Cumbre de la tierra Rio de Janeiro, 1992, Problemática por residuos químicos
en el cambio climático, Internet:
http://archivos.diputados.gob.mx/Centros_Estudio/Cesop/Eje_tematico/9_mambiente.htm.2012.
6
RESPONSABILIDAD INTEGRAL EN COLOMBIA, Antecedentes de la responsabilidad
integral, Internet: http://www.responsabilidadintegral.org/publicaciones.php, Reporte del
2012.
7
Ibíd 13 pág. 4, reporte 2012.
8
Ibídem 13 pág.4
9
Entidades coordinadoras del proceso de Responsable care, información extraída de
Internet, http://www.responsabilidadintegral.org/nuevo/coordinadoras.php, 2012.
17
Ahora, en el fenómeno nacional, observamos que nuestro país no deja de ser
vulnerable a desastres por vertimientos de crudo ocasionados en el transporte
terrestre de los mismos. Recientemente un camión cisterna ocasionó un derrame
de crudo en el Río Sumapaz, derramando 3 mil galones de esta sustancia que
cayeron al río10, lo anterior pone en riesgo la sostenibilidad ambiental y evidencia
la falta de estrategias en seguridad por parte de empresas transportadoras,
además confirma sobre la importancia de implementar sistemas de gestión que
contribuyan a controlar y mitigar los riesgos asociados a la operación.
1.1.1. Descripción de estado actual del sector a nivel nacional y local. La

productividad y competitividad nace desde el fortalecimiento de todas partes que
conforman la cadena de suministro de un país. El transporte por ser una actividad
de esta cadena productiva se constituye como uno de los principales objetivos del
estado.
A pesar de las condiciones en materia vial, infraestructura logística, seguridad

física e inestabilidad jurídica que afectan el desarrollo productivo del sector, el país
cuenta con un importante número de empresas, grandes, medianas y pequeñas
que han extendido su accionar en diferentes modalidades de transporte. Según
datos del Ministerio de Transporte, existen 1218 empresas habilitadas para la
prestación del servicio, sin embargo solo 845 de ellas brindan alguna información
parcial de sus operaciones y solo 401 satisfacen los requerimientos legales y
normativos, exigidos por el Ministerio11. Por lo anterior COLFECAR, entidad
comprometida con la industrialización del sector transportador de carga, realiza
esfuerzos que permita llevar a cabo estrategias de mejora, planes y programas
que contribuyan al crecimiento empresarial dentro de los estándares regales.
En Colombia se moviliza el 52.5% de la carga total por modo carretero,

equivalente a 104. .07 millones de toneladas en el 200412. La grafica 1 presenta
una tendencia ascendente de 3.01% anual en el tonelaje de carga movilizado en el
período 1999 – 2004.
10
Noticias RCN, Volcamiento de un camión cisterna ocasiona derrame de crudo, Internet:
http://www.rcnradio.com/noticias/el-volcamiento-de-un-camion-cisterna-ocasiono-el-
derrame-de-crudo-al-rio-sumapaz-37598 , 2012.
11
Colfecar, Empresa para hacer industria, Bogotá, Octubre, 2005, Internet
http://colfecar.org.co/EMPRESAPARAHACERINDUSTRIA.pdf, 2012.
12
http://colfecar.org.co/EMPRESAPARAHACERINDUSTRIA.pdf, pág. 6, 2012.
18
Gráfica 1. Toneladas Movilizadas por carretera.
Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), 2012
La actividad transportadora comprende las mismas etapas de cualquier actividad

productiva que, de lo individual ha evolucionado a lo empresarial y actualmente a
lo industrial, como una única forma de competir en los mercados globalizados. Por
esta razón, las empresas de transporte destinan entre el 5% y el 8% de su
presupuesto anual a la seguridad. El sector de estudio debe ser consciente de la
grave problemática que registra el país y para no sumarse a este, deben adoptar
medidas de seguridad que minimicen los impactos de riesgos y que por el
contrario, pueda permitirle un reconocimiento como organizaciones que general un
valor agregado a la cadena productiva.
Desde el punto de vista práctico, el sector ha venido consolidando distintas

especialidades de transporte. Entre ellas se destacan: Carga general con un 56.92
% y el 43.08% restante, se encuentra discriminado en la tabla 1, que refleja los
porcentajes según la especialidad en modo de carga13.
13
http://colfecar.org.co/EMPRESAPARAHACERINDUSTRIA.pdf, 2012.
19
Tabla 1. Toneladas transportadas por carreteras, según su especialidad.
Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), 2012
El 18.95% de las empresas colombianas han extendido sus servicios al ámbito

internacional y el 81.05% mantienen su radio de acción en el país. La gráfica 2,
presenta la distribución de los porcentajes antes mencionados.
Gráfica 2. Radio de acción de empresas de transporte.
Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), datos

extraídos del Ministerio de Transporte, 2012.
De los 104,07 millones de toneladas transportadas en 2004, el 79,15% equivalente

a 82,37 millones de toneladas, lo hicieron a nivel nacional. El 20,84% restante, es
20
decir 21,69 millones de toneladas correspondieron a la carga movilizada en el
exterior, (Ver gráfica 3).
Gráfica 3. Comparativo de carga movilizada

(Millones de toneladas por carretera)
Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), datos

extraídos del Ministerio de Transporte, 2012.
1.1.2. Seguridad en el transporte. La seguridad representa uno de los

principales factores de la calidad del servicio de transporte, ya que interviene en el
mantenimiento de las condiciones físico químicas de las mercancías, además
permite el control de los riesgos, asociados a las personas, organismos y de más
entes que intervienen en la cadena de suministro.
Por lo anterior, las empresas de transporte de carga destinan entre un 5 y 8 % de

su presupuesto anual de los gastos a la seguridad, cuyos programas se
desarrollan mediante las siguientes estrategias:
 Puestos de control por carretera: Puntos de control desplegado en las rutas

de desplazamiento de los vehículos de carga, estos puntos están comunicados
entre sí y tiene comunicación directa con autoridades de policía. Tiene
funcionalidad de 24 horas y están permanente contacto con la empresa
transportadora como con los conductores de los vehículos y usuarios del
servicio, generando alertas cuando las circunstancias así lo ameritan.
 Sistemas de comunicación: Las comunicaciones entre empresas de

transporte, puestos de control, vehículos, autoridades y usuarios del servicio; se
efectúan por distintos medios adecuados a las circunstancias. Para ello
disponen nuestras empresas de celular, sistemas de localización satelital y
tecnologías de comunicación trunking, entre los más utilizados.
21
 Escoltaje de vehículos: Consiste en el acompañamiento y seguimiento del
automotor de carga, velando por su desplazamiento sin contratiempos y
procurando la solución a los problemas surgidos en carretera. El escoltaje de
vehículos se instrumenta dependiendo de las exigencias de las mercancías
transportadas según su vulnerabilidad y se desarrolla mediante servicios
propios de la empresa transportadora o mediante contrato con empresas
especializadas debidamente autorizadas por la superintendencia de Vigilancia y
Seguridad Privada14.
1.1.3. Riesgos profesionales del sector de transporte de carga. A continuación se

presenta un consolidado desde el año 2009 hasta el 2011, emitido por la
Federación de Aseguradores Colombianos (FASECOLDA), donde se reflejan las
cifras de accidentalidad, muertes calificadas y enfermedades profesionales.
La tabla 2, presenta un consolidado de cifras nacionales de accidentes de trabajo,

muertes calificadas, pensiones emitidas durante los años 2009 y 2011, además
nos permite ver el número de empresas por año, que va en aumento.
Tabla 2. Consolidado de riesgos profesionales del sector de transporte 2009-2011.
NRO.
NRO NRO. NRO. TOTAL.
ACC. MUERTES
AÑO GRUPO ACTIVIDAD DE ENF. PENSIONES PENSIONES
TRAB. CALIF. AT
EMP CALIF INV. AT INV.
CALIF
Transporte 4604201Transporte
2009 almacenamiento inter-municipal carga 3989 2371 21 10 3 3
y comunicaciones x carretera
Transporte 4604201 Transporte
2010 almacenamiento inter-municipal carga 3.509 3.090 39 5 1 1
Transporte 4604201 Transporte
2011 almacenamiento inter-municipal carga 5.739 4.130 28 8 0 0
TOTAL GENERAL 13237 9591 88 23 4 4
Fuente: Los autores, con base en datos extraídos de Colfecar (Federación Colombiana
de Transportadores de Carga), 2012.
14
http://colfecar.org.co/EMPRESAPARAHACERINDUSTRIA.pdf, 2012, Pág. 34.
22
La tabla 3 y gráfica 4, presentan el crecimiento porcentual en los años de estudio,
en el 2010 se presenta un crecimiento del 30% y en el 2011 34% respecto al año
inmediatamente anterior, como consecuencia de este hecho las empresas del
sector trabajan reuniendo esfuerzos que contribuyan con el mejoramiento continuo
de las políticas en seguridad, permitiendo de esta manera reducir el impacto de
riesgo en términos de enfermedad, accidentalidad y muerte.
Tabla 3. Crecimiento de accidentalidad del sector.
N° DE N°. ACC. % DE
AÑO GRUPO ACTIVIDAD %
EMP TRAB. CALIF CRECIMIENTO
Transporte almacenamiento y 4604201 Transporte inter-

2009 3989 2371 25
comunicaciones municipal carga x carretera

2010 3509 3090 32 30%

2011 5739 4130 43 34%
TOTAL GENERAL 9591 100
Gráfica 4. Accidentes calificados 2009- 2011
ACCIDENTES CALIFICADOS
43% 25% 2009
32% 2010
2011
23
La tabla 4 y gráfica 5, presenta el crecimiento porcentual en los años de estudio,
en el 2010 se presenta una reducción del 50% en el número de muertes, sin
embargo en el 2011 aumentó el 60% respecto al año inmediatamente anterior.
Tabla 4. Crecimiento de muertes en el sector
MUERTES % DE
CALIF. AT CRECIMIENTO

2009 10 43

2010 5 22 -50%

2011 8 35 60%
Gráfica 5. Muertes calificadas 2009- 2011
MUERTES CALIF. AT
35% 43% 2009
2010
22%
2011
24
La tabla 5 y gráfica 6, presenta el crecimiento porcentual en los años de estudio,
en el 2010 se presenta un aumento del 86% en enfermedades calificadas y en el
2011 disminuyó el 28% respecto al año inmediatamente anterior.
Tabla 5. Crecimiento de enfermedades en el sector
ENFERMEDADES % DE
CALIFICADAS CRECIMIENTO

2009 21 24

2010 39 44 86%

2011 28 32 -28%

Gráfica 6. Enfermedades calificadas como profesionales 2009-2011
ENFERMEDADES CALIFICADAS
32% 24%
2009
44% 2010
2011
25
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
TRANSERVINEL S.A.S, es una empresa colombiana fundada el 12 de octubre de

2010, cuya actividad principal es el transporte terrestre automotor público en la
modalidad de carga en el ámbito nacional, se encuentra ubicada en el Km 1 N° 16-
25 Monterrey Casanare vía Yopal. La tabla 6, presenta los vehículos propios,
teniendo en cuenta que este número de vehículos aumenta o permanece constaté
dependiendo de la oferta de cargue que se registre en el mes, por lo anterior se
cuenta con flota de terceros que cubren esta demanda en caso de ser necesario.
Tabla 6. Listado de vehículos propios de Transervinel S.A.S, 2012.
LISTA DE VEHICULOS
Listado de Vehículos Propios
Carga/ Seguro SATELITAL Uso
Tipo Permanente
Marca Modelo Capacidad Trans Placa SOAT Todo Rem olque
Vehículo
Personal Riesgo SI NO SI NO
TRACTO
2008 SWO396 SI SI X X SI
CAMION KENWORTH 48 TON Carga
TRACTO
2207 48 TON UPQ-073 SI SI X X SI
CAMION INTERNATIONAL Carga
TRACTO
SPD484 SI SI X X SI
CAMION INTERNATIONAL 2012 35000 Carga
TRACTO
SPD-471 SI SI X X SI
CAMION INTERNATIONAL 2012 32000 Carga
TRACTO
SI SI X X SI
CAMION INTERNATIONAL 2012 32000 Carga STO-219
TRACTO
SI SI X X SI
CAMION KENWORTH 2013 48 TON Carga TSV-023
DOBLE
SI SI X X NA
TROQUE CHEVROLET 2008 18000 Carga SJQ-786
DOBLE
FREIGHLANDER 2011 15000 SXZ-826 SI SI X X NA
TROQUE Carga
DOBLE
2012 15000 SPD-532 SI SI x x NA
TROQUE INTERNATIONAL Carga
SENCILLO CHEVROLET 2009 11000 Carga UZC-713 SI SI X X NA
SENCILLO INTERNATIONAL 2013 11000 Carga SPD-738 SI SI X X NA
CAMIONETA CHEVROLET 2009 1 TON Personal DCQ-222 SI SI X X NA
Fuente: Procesamiento de los autores, con base en información suministrada por

Transervinel S.A.S, 2012.
Actualmente, TRANSERVINEL S.A.S, tiene permiso del Ministerio de Transporte

en cumplimiento con el Decreto 173 de 2001, Artículo 1 OBJETO Y
PRINCIPIOS: Por el cual se reglamenta la habilitación de las empresa de transporte
Público Terrestre Automotor de Carga y la prestación por parte de estas, de un servicio
eficiente, seguro, oportuno y económico, bajo los criterios básicos de cumplimiento de los
principios rectores del Transporte, como el de la libre competencia y el de la iniciativa
26
privada, a las cuales solamente se aplicaran restricciones establecidas por la ley y los
15
convenio . Y se encuentra certificada con el registro único de contratista (RUC).
A pesar de tener implementado (RUC), las exigencias en las licitación cada vez
son más grandes, por tal motivo en los proyectos de la administración se
encuentra la certificación en OHSAS 18001:2007, permitiéndole a Transervinel,
ser más competitiva en el sector, siendo este sistema la mejor forma de demostrar
ante los clientes, organismos de control, comunidad, y demás partes interesadas,
que la organización controla sus riesgos y aplica las medidas necesarias para el
mejoramiento de su desempeño y el de sus trabajadores.
Para el 2011 en Colombia se registraron en el fondo de prevención vial 5528

víctimas fatales por siniestros de tránsito y en el 2012 se estimaron 5693, es decir
165 (3%) más 2011; constituyéndose como la segunda causa de muerte con un
22% siendo el primero los homicidios con un 61%.16
En modalidad de transporte de carga las cifras no son mejores que las anteriores,
pues a pesar de que registra con un 2% sus datos de siniestralidad están en
aumento, en el 2010 con 120 y el 2011 con 124 (3.3%). Las administradoras de
riesgos reportan 442.689 accidentes calificados como profesionales, 538.911
presuntos accidentes de trabajo y 489 muertes calificadas. Teniendo en cuenta el
comportamiento de los accidentes de trabajo y la accidentalidad en Colombia en
los últimos 12 años los cuales han aumentado en un 156%, es evidente la
necesidad de realizar algo para mejorar esta situación, las pérdidas van más allá
de lo económico, algunas son vitales, otras tienen perjuicios físicos y psicológicos
en algunos casos la muerte17. Empresas contratantes como: Argos, Petrobras,
Ecopetrol entre otras, reglamentan que toda empresa contratista debe demostrar
la existencia e implementación de un sistema de seguridad y salud ocupacional, y
creen firmemente que estos programas son sinónimo de calidad y efectividad en
sus operaciones, además que los programas conducen a salvaguardar el
bienestar de los trabajadores así como también contribuye a elevar la
competitividad, la rentabilidad y la posibilidad de supervivencias de las
15
MINISTERIO DE TRANSPORTE, Decreto 173de 2001,5 de febrero de 2001, p 1, Internet:
http://www.positiva.gov.co/Portal_pos/Documentos/Compania/Normatividad/Decreto-173-de 2001.aspx , 2012.
16
FONDO DE PREVENCION VIAL, Datos extraídos del Instituto de medicina legal y procesada por el CFPV,
bajo la metodología OMS, Enero 2012. http://www.fpv.org.co/images/repositorioftp/Balance_2012%20Prel-
final.pdf, 2012.
17
ADMINISTRADORA DE RIESGOS PROFESIONALES, septiembre 2007, Internet.
http://www.fondoriesgosprofesionales.gov.co/documents/Infoestadistica/2007/ESTADISTICAS_SGRP_SEP20
07.pdf , 2012.
27
organizaciones.18 En el diagrama 1 se observan los principales problemas que
tiene la empresa en esta área.
Diagrama 1. Causa - Efecto
Fuente: Los autores, 2013, con base en información suministrada por

http://calidadgestion.wordpress.com/tag/diagrama-espina-de-pescado/
18
RUC “Guia del sistema de seguridad, salud ocupacional y ambiente para contratistas del sector de
transporte RUC, septiembre 2012, INTERNET: pág. 6,
http://www.consejocolombianodeseguridad.org.co/doc_static/ruc/novedades/NUEVO_RUC/GUIA_DE_CONTR
ATISTAS_RUC.pdf, 2012.
28
1.3. FORMULACIÓN
¿Cuáles son las herramientas que se deben desarrollar en TRANSERVINEL

S.A.S. en el tema de seguridad y salud ocupacional?
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. General: Implementar un sistema de seguridad y salud ocupacional basado

en la norma OHSAS 18001 que contribuya a elevar la competitividad en
TRANSERVINEL S.A.S.
1.4.2. Específico
 Diagnosticar el estado actual de seguridad y salud ocupacional con base en la

norma OHSAS 18001:2007 en Transervinel S.A.S.
 Evaluación de los riesgos ocupacionales en Transervinel S.A.S.
 Definir los mecanismos de gestión de los riesgos ocupacionales encontrados en
la evaluación.
 Desarrollar los instrumentos de gestión de riesgo y requisitos de la norma
OHSAS 18001:2007.
 Desarrollar la documentación requerida para la norma OHSAS 18001 sobre los
instrumentos de gestión seleccionados.
 Evaluar financieramente los instrumentos de seguridad y salud ocupacional
requeridos.
 Implementar los sistema de medición y control de la gestión de OHSAS
18001:2007 (Auditorías, indicadores y medición).
29
1.5. DELIMITACIÓN
Este proyecto consiste en la el desarrollo técnico de un sistema de seguridad y

salud ocupacional basado en la norma OHSAS 18001:2007, compuesto por la
documentación que exija la norma, a excepción del presupuesto para dicha
implementación, que estará a cargo de la empresa y todo lo relacionado con los
gastos que este proyecto pueda generar.
Aplicada a toda actividad relacionada con el transporte de carga líquida y seca de

hidrocarburos y o sustancias peligrosas.
El proyecto está ubicado dentro de los siguientes parámetros:
Cronológica: Agosto 2012 – Septiembre 2013
Espacial: Zona rural del municipio de Monterrey (Casanare), Km 1 N° 16-25
Temática: Implementación de un sistema de seguridad y salud ocupacional

basado en la norma OHSAS 18001:2007 que contribuya a elevar la
competitividad.
1.6. MARCO METODOLÓGICO
1.6.1. Tipo de investigación.19,20 La presente investigación es considerada un

estudio con las siguientes características:
 Investigación cualitativa con método de observación participativa:
Se realizar un cambio involucrando a los trabajadores de la organización con

quienes se realizara un proceso de conocimiento, que genere una acción y una
transformación; sin embargo esta investigación es solo una parte de la acción total
que se hará en la empresa. Para ello se hará intervención en aspectos de
capacitación, logrando así que la población asimile y comprenda la problemática
existente formando parte de una solución.
19
UNIVERSIDAD DE LA SALLE. Guía metodológica para la formulación y presentación de proyectos de
investigación, pág.20-21, Edición Bogotá: 2007, 2012
20
UNIVERSIDAD LIBRE, Facultad de ingeniería, departamento de investigación, Guía para la elaboración de
proyectos de investigación en ingeniería, Primera edición, Bogotá, 2004, 2012
30
 Investigación descriptiva:
Se realizó un diagnóstico de la empresa recopilando todo tipo de información y

datos que relacionen el problema a solucionar; el análisis de esta información se
hará por medio de la observación determinando el estado actual de la compañía
frente a la competencia del sector de transporte de carga líquida y seca.
A continuación se describen en la tabla 7 las actividades relacionadas con cada

uno de los objetivos de este proyecto, además se especifica las fuentes de
información y los métodos que se utilizaran para la recolección de datos.
La tabla 8 y 9 presenta la nomenclatura de las normas técnicas colombianas y

legislación aplicable para el transporte de sustancias peligrosas, se especifica las
entidades que rigen esta normatividad y las exigencias legales de cada una de
ellas.
31
Tabla 7. Metodología según objetivos.
OBJETIVO ESPECÍFICO ACTIVIDAD METODOLOGÍA FUENTE DE INFORMACIÓN
Diagnosticar el estado actual de Lista de chequeo de inspecciones
seguridad y salud ocupacional con Elaboración de una lista de chequeo Con apoyo de la gerencia se realizará un planeadas
base en la norma OHSAS donde se diagnostique el estado diagnóstico de salud laboral, puestos de Encuestas
18001:2007 en la empresa actual de la empresa. trabajo, instalaciones, equipos y herramientas. Entrevistas
Transervinel S.A.S. Fotos
Se programarán actividades de Norma GTC 45
Evaluación de los riesgos Con autorización de la empresa se
campo donde se tome evidencia Entrevistas
ocupacionales en la empresa programaran visitas al campo de operación
sobre los riegos que afecten la salud Diagnóstico de inspecciones
Transervinel S.A.S. para evaluar la evidencia de los riegos.
de los trabajadores. planeadas
Elaborar listas de chequeo para Norma OHSAS 18001:2007, Decreto
Definir los mecanismos de gestión de Elaboración de programas de gestión de
cada uno del puesto de trabajo, 321:1999, decreto 1609:2002, NTC
los riesgos ocupacionales riesgos teniendo en cuanta las necesidades de
tanto en el área administrativa como 3972, NTC 5385, NTP 726 y
encontrados en la evaluación. Transervinel S.A.S.
operativa. COPASO
Se aplicaran todas normas técnicas
Se realiza capacitación en los programas de Norma OHSAS 18001:2007, Decreto
Desarrollar los instrumentos de para el transporte de sustancias
gestión de riesgos definidos, de esta manera 321:1999, decreto 1609:2002, NTC
gestión de riesgo y requisitos de la altamente peligrosas y aquellas
se evidenciara el cumplimiento la eficiencia del 3972, NTC 5385, NTP 726 y
norma OHSAS 18001:2007. relacionadas con la prevención de
programa COPASO.
riesgo laboral.
Se retomara toda la información
recogida en las fases anteriores,
Desarrollar la documentación recociendo de esta forma las Norma OHSAS 18001:2007, Decreto
Tomaremos como guía la Norma OSHAS
requerida para la norma OHSAS necesidades y falencias a suplir en 321:1999, decreto 1609:2002, NTC
18001:2007 y se realiza la documentación
18001:2007 sobre los instrumentos un sistema de seguridad y salud 3972, NTC 5385, NTP 726 y
exigida por la norma.
de gestión seleccionados. ocupacional; para la elaboración de COPASO.
la nueva documentación que llenara
estos vacíos.
Se solicitaran cotizaciones de todos los
Evaluación financiera de los Se elabora el presupuesto para la
elementos que participan en la ejecución del Cotizaciones.
instrumentos de seguridad y salud implementación y mantenimiento del
sistema de gestión y se realizara el
ocupacional requeridos. sistema de gestión.
correspondiente presupuesto.
Se realizará capacitación, se brindara apoyo a
Implementación de los sistema de
las auditorías realizadas para el sistema RUC Capacitación.
medición y control de la gestión de
Auditorias, entrevistas, encuestas o OHSAS 18001 de ser implementada y hará Entrenamiento.
OHSAS 18001:2007 (Auditorias,
la medición de indicadores por medio de las Inspecciones.
Indicadores y medición)
metas alcanzadas.
Fuente: Autores, Guía para la elaboración de proyectos de investigación en ingeniería, Universidad libre, Primera edición, 2012.
32
Tabla 8. Legislación para el transporte de sustancias peligrosas.
NORMAS ENTIDADES DISPOSICICIONES
Congreso de la Código de los Recursos Naturales

Decreto Ley 2811 de 1974 República
Congreso de la Código Sanitario Nacional.
Ley 9 de 1979 República
Presidencia de la Por el cual se organiza el Sistema Nacional para la Prevención y
Decreto 919 de 1989 República Atención de Desastres.
Ministerio de Trabajo y Por la cual se reglamenta la organización, funcionamiento y
Resolución 1016 de 1989 Seguridad Social forma de los Programas de Salud Ocupacional que deben
desarrollar los patrones o empleadores en el país.
Reglamenta el almacenamiento, manejo, transporte, distribución
Decreto 283 de 1990 Ministerio de Minas y de combustibles líquidos derivados del petróleo y el transporte
Energía por carro tanques de petróleo crudo.
Por el cual se reglamenta la ley 26 de 1989 que dicta algunas

Decreto 353 de 1991 Ministerio de Minas y disposiciones sobre la distribución de combustibles líquidos
Energía derivados del petróleo y se modifica parcialmente el decreto 283
de 1990.
Aprobó el convenio número 170 y la recomendación número 177
Congreso de la sobre la seguridad en la utilización de los productos químicos en
Ley 55 de 1993 República el trabajo; adoptados por la 77a Reunión de la Conferencia
General de la OIT, Ginebra, 1990.
Presidencia de la Disposiciones generales para los modos de transporte.
Por la cual se dictan normas prohibitivas en materia ambiental,
Ley 430 de 1998 Congreso de la referentes a los desechos peligrosos y se dictan otras
República disposiciones.
Ministerio del Por el cual se adopta el plan nacional de Contingencia contra
Decreto 321 de 1999. Interior/Secretaría derrames de hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas.
General.
Por el cual se reglamenta el servicio público de transporte
Decreto 173 de 2001 Ministerio de transporte terrestre automotor de carga.
Presidencia de la Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre.
Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre
Decreto 1609 de 2002 Ministerio de Transporte automotor de mercancías peligrosas por carretera.
Por el cual se establece la ficha técnica para el formato único de
Resolución 2499 de 2002 Ministerio de Transporte manifiesto de carga.
Ministerios de Trabajo y Por la cual se reglamenta la organización y funcionamiento de los

Resolución 2013 de 1986 Seguridad/Social y de comités de medicina, higiene y seguridad industrial en los lugares
Salud de trabajo (Actualmente comité paritario de salud ocupacional)
Fuente: Procesamiento de los autores, Concejo colombiano de seguridad, legislación para

el transporte de sustancias peligrosas, 2012.
33
Tabla 9. NTC. Relacionadas con la legislación de transporte de sustancias
peligrosas.
NTC TÍTULO DOCUMENTO DE

REFERENCIA
Fabricación de cilindros portátiles Resolución 80505 de 1997.
522 – 1 para GLP.
Revisión y reparación de cilindros Resolución 80505 de 1997.
522 – 2 para GLP.
Recipientes para almacenamiento Resolución 80505 de 1997.
3712 de GLP.
Equipo, accesorios, manejo y Resolución 80505 de 1997.
3853 transporte de GLP.
Transporte de mercancías Decreto 1609 de 2002,
1692 peligrosas, clasificación, marcado y
rotulado.
3966 Uso y transporte Clase I. Explosivos. Decreto 1609 de 2002.
Uso y transporte Clase II. Gases Decreto 1609 de 2002.
2820, 3853 inflamables.
Uso y transporte Clase III. Líquidos Decreto 1609 de 2002
2801 inflamables.
Uso y transporte Clase IV. Sólidos Decreto 1609 de 2002.
3967 inflamables
Uso y transporte Clase V. sustancias Decreto 1609 de 2002.
3968 comburentes y Peróxidos orgánicos.
Uso y transporte Clase VI. Decreto 1609 de 2002.
3969 Sustancias tóxicas.
Uso y transporte Clase VII. Decreto 1609 de 2002.
3970 Materiales radioactivos.
Uso y transporte Clase VIII. Decreto 1609 de 2002.
3971 Sustancias corrosivas.
Uso y transporte Clase IX. Decreto 1609 de 2002
3972 Sustancias peligrosas varias.
Embalajes y envases para Decreto 1609 de 2002
4702 (1 – 9) transporte (específicas para cada
clase).
4532 Tarjeta de emergencia. Decreto 1609 de 2002.
4435 Hoja de seguridad. Decreto 1609 de 2002
Fuente: Procesamiento de los autores, Concejo colombiano de seguridad, legislación para
el transporte de sustancias peligrosas, 2012.
34
1.7. MARCO REFERENCIAL.
1.7.1. Marco teórico
Dentro del marco referencial se presentan a fondo conceptos y teorías que hay al
respecto de la seguridad y salud ocupacional, además del modelo europeo y
gringo de transporte de sustancias peligrosas, propuestos por el PNUMA y
Naciones Unidas.
Se investigará sobre toda la normatividad alrededor del transporte de sustancias

químicas, lo riesgos para los trabajadores y el manejo que se le debe dar a estas
sustancias, además el cargue y descargue de sustancias peligrosas bajo la
normatividad de Ecopetrol y otras entidades encargadas en el manejo de las
mismas.
1.7.1.1. Seguridad Industrial. El desarrollo de la revolución industrial trajo el

incremento de accidentes laborales, lo cual obligo a aumentar las medidas de
seguridad, las cuales se cristalizaron con el advenimiento de las conquistas
laborales21. Sin embargo lo anterior no es suficiente, ya que la verdadera iniciativa
parte desde la toma de conciencia por parte del empresario y trabajadores,
quienes al final son quienes perfeccionan el sistema de seguridad, pero todo esto
es posible mediante un sistema de capacitación continuo y una inversión en temas
de formación. Básicamente la seguridad, nace de un instinto defensivo que
tenemos los seres humanos y que de alguna manera anos hace tomar medidas
preventivas en pro de nuestro bienestar.
1.7.1.2. Sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional (SGSSO). Seguridad

y salud ocupacional está definido como: Condiciones y factores que afectan el
bienestar de: empleados, obreros temporales, personal de contratistas, visitas y de
cualquier otra persona en el lugar de trabajo22.
Al implementar un sistema en seguridad y salud ocupacional se obtienen ventajas

como: Reducción potencial del número de accidentes, reducción potencial del tiempo de
inactividad y de los costes relacionados, demostración de la conformidad legal y
21
Ramírez Cavassa, Cesar, Seguridad Industrial: Un Enfoque Integral, México: Limusa S.A., 1994,
pág.23, 2012.
22
NTC- NORMA OHSAS 18001:2007, Introducción a la norma: OSHAS 18001 Una herramienta de
competitividad internacional, ICONTEC 2006, 2012.
35
normativa, demostración a las partes interesadas del compromiso con la salud y la
seguridad, demostración de un enfoque innovador y progresista, mayor acceso a nuevos
clientes y socios comerciales y reducción potencial de los costes de los seguros de
responsabilidad civil 23.
Todo el tema de la seguridad y la salud ocupacional surgió a raíz de un aserie de

sucesos que sentaron precedentes en la imagen de las empresas, una de las
fuentes más significativas fue la preocupación por el medio ambiente y el
desarrollo sostenible, esto asociado al rendimiento financiero de las
organizaciones fortalecieron el compromiso por la implementación de la norma
OHSAS 18001:2007.
1.7.1.3. Antecedentes de la norma OSHAS 18001. En 1996, el comité ISO de

seguridad y salud en el trabajo decidió no elaborar una norma al respecto y
considero que la organización internacional del trabajo (OIT) ser el marco
adecuado para ello, debido principalmente a su estructura tripartía, conformada
por gobiernos, empresarios y representantes de los trabajadores.
Consecuentemente, la OIT encargo en 1998 a la internacional occupational
Hygiene Association (IOHA) desarrollar un estudio comparativo de los
estandarares de sistemas de gestión de seguridad y salud existentes hasta el
momento y de los elementos claves que constituían sistemas.
A partir del informe resultante de la IOHA, se elaboró un borrador de directrices y

en junio de 2000 el concejo de administración de la OIT, decidió convocar una
reunión de expertos para analizar el documento resultante que se denominó,
directrices relativas a los sistemas de gestión de seguridad y de salud en el
trabajo, que se publicó en diciembre de 200124. Las directrices de la OIT deben
tomarse como recomendaciones prácticas para ser utilizadas por los responsables
de gestión de la seguridad y salud ocupacional en las empresas. Según la OIT
tiene las siguientes características: son de carácter voluntario, no tienen por objeto
sustituir leyes, reglamentos nacionales o normas vigentes y su aplicación no exige
certificación25.A pesar de las directrices propuestas por la OIT las exigencias de
normas nacionales relacionadas con la seguridad y salud ocupacional, se tiene
diferentes enfoque de aplicación de estas nomas sobre la prevención de riesgos,
ya que unos apoyan la creación de una norma internacional OHSAS 18001:2007 y
otros sectores opinan que sería bueno normas adaptadas a cada país, según el
sector y tipo de organización en las que se desee implementar.
23
BSI. Internet: http://www.bsigroup.com.mx/es-mx/Auditoria-y-Certificacion/Sistemas-de-
Gestion/Normas-y-estandares/OHSAS-18001/, 2011.
24
Rubio, Juan Carlos, oficina internacional del trabajo- directrices, Diciembre 2001, 2011.
25
Rubio, Juan Carlos, oficina internacional del trabajo- directrices, Diciembre 2001, 2011.
36
En Colombia, ICONTEC, a través de la unidad sectorial de Normalización liderada
por el CCS (Concejo colombiano de seguridad), trabaja en la serie de norma
OHSAS 18000, en la actualidad se encuentran adaptados dos documentos: NTC-
OHSAS 18001:2000 “sistemas de seguridad y salud ocupacional”, equivalentes a
las norma OHSAS 18002:2001, “Directrices para la implementación del documento
NTC OHSAS 18001”, equivalente a la norma 18002:2000. Por lo anterior y
tomando como referencia las normas existentes se puede reflejar la comparación
y competitividad que existe entre los lineamiento de la OIT, OHSAS 18001, ISO
9001 Y 1400126. (OSHAS 18001:2007)
1.7.1.4. Estructura de la norma OHSAS 18001. La ilustración 1, indica los

elementos y las etapas para desarrollar el sistema de gestión S&SO.
Ilustración 1. Elementos de una administración exitosa en seguridad y salud

ocupacional.
Fuente: NTC- NORMA OHSAS 18001:2007, ICONTEC 2006, 2012.
A continuación se presenta una breve descripción de cada uno de los elementos

que componen el sistema de gestión:
1. La política de S & SO instituye un sentido general de dirección y establece los

objetivos que la organización busca con el sistema de gestión:
 Ser apropiada con la naturaleza, visión, misión, objetivos y escala de

riesgos de los trabajadores.
 Incluir explícitamente un compromiso de mejoramiento continuo.
 Cumplir con la legislación vigente aplicable de S & SO.
26
Alexandra Beltrán Manchola, María del Carmen Bernal Mateus, Solón Antonio García
Gómez, ICONTEC: 2006, 2011.
37
 Estar documentada, y revisada periódicamente para verificar su
cumplimiento.
 Comunicarse a todos los empleados de la organización para que tomen
conciencia de sus obligaciones.
2. La planificación se refiere a los procedimientos adecuados para la posterior

implementación y mantenimiento del sistema:
 La organización debe planear las actividades para la identificación de

peligros, las medidas de control y la evaluación de riesgos.
 Debe ser consecuente con los objetivos del sistema de gestión.
 Debe establecer los medios y el cronograma con los cuales se lograran los
objetivos del sistema de gestión.
3. La implementación y la operación se hace a partir de la identificación de todos

los recursos necesarios, y el éxito depende del grado de compromiso de sus
colaboradores.
 Definir la autoridad y la responsabilidad.

 Comunicación de las funciones a todos los miembros de la organización.
 Participación de todos los niveles de la organización.
 Crear programas de capacitación y entrenamiento basado en la evaluación
de las diferentes competencias a nivel de conocimiento, educación,
habilidades y experiencias.
 Controlar todos los documentos y registros del sistema y de la organización.
4. La verificación y acción correctiva se refiere a las acciones que deben tomarse

para el mejoramiento continuo del sistema.
 Establecer procedimientos para hacer seguimiento y medir el desempeño del

sistema.
 Implementar acciones preventivas, correctivas, y el manejo de las no
conformidades.
 Disponer de los registros de seguridad y salud ocupacional y los resultados
de auditorías.
5. La revisión por parte de la gerencia determina si la dirección del sistema es la

apropiada de acuerdo a los objetivos y políticas de la organización.
38
1.8. MARCO CONCEPTUAL.
1.8.1. Terminología.
Para el propósito de este proyecto se aplican los siguientes términos y

definiciones.
 Auditoría
Proceso sistemático, independiente y documentado para obtener “evidencia de la

auditoria” y evaluar objetivamente para determinar la extensión en la cual se
cumplen los “criterios de la auditoria. (18001, 2006)27
 Acción correctiva
Acción de eliminar la causa de una no conformidad detectada, u otra situación

indeseable. (18001, 2006)
 Acción preventiva
Acción para eliminar la causa de una no conformidad potencial u otras situaciones

potencialmente no deseables.
 CLOPAD
Comité Local para la Prevención y Atención de Desastres (Ministerio , 1997)28
 Combustible
Cualquier sólido, líquido o gas que puede sufrir oxidación durante un incendio.
(Ministerio , 1997).
27
Icontec, OSHAS 18001,Bogotá 2006, 2011
28
Ministerio del interior, 1997 febrero 22, Decreto 321:1999, internet:
http://www.minambiente.gov.co/documentos/dec_0321_170299.pdf, 2011 agosto 24.
39
 Control
Procedimientos, técnicas y métodos utilizados para mitigar un derrame de

hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas (Ministerio , 1997).29
 Coordinación
Proceso de analizar sistemáticamente una situación, obtener información

relevante e informar a las autoridades pertinentes (Para que decidan) las
alternativas viables para elegir la combinación más efectiva de los recursos
disponibles para lograr los objetivos específicos (Ministerio , 1997).
 Documento
Información y su medio de soporte. (18001, 2006) 30
 Derrame
Toda descarga súbita, intempestiva, impredecible, irresistible e imprevista de una

sustancia líquida o semilíquida a un cuerpo exterior (Ministerio , 1997).
 Derrame de sustancias nocivas
Evento en el cual se libera fuera del contenedor sustancias nocivas en cantidades

que representen peligro para las personas, la propiedad y/o el medio ambiente
cuando son transportadas (Ministerio , 1997).
 Descargue
Retiro o descenso de una carga de un vehículo (Ministerio , 1997).
 Descontaminación
(Reducción de la contaminación) Procesos físicos y/o químicos encaminados a

reducir y prevenir que la contaminación se propague a través de las personas y
del equipo utilizado en un incidente con materiales peligrosos (Ministerio , 1997).
29
30
40
 Desempeño S&SO
Resultados medibles de la gestión de una organización de sus riesgos
Nota 1 La medición del desempeño S&SO incluye medir la efectividad de los

controles de la organización.
 Enfermedad
Condición física o mental adversa e identificada que sucede y/o se empeora por
alguna actividad de trabajo y/o una situación relacionada con el trabajo (18001,
2006)31
 Evaluación de riesgo
Proceso de evaluar el riesgo que se presenta durante algún peligro, tomando en

cuenta la adecuación de cualquier control existente, y decidiendo di el riego es o
no aceptable.
 Equipo de respuesta del plan local de contingencia
Grupo de personal entrenado de respuesta que actúa bajo un plan de respuesta

de emergencia y procedimientos operativos estándar para controlar, minimizar o
eliminar los peligros que pueda haber para las personas, las propiedades o el
ambiente cuando un hidrocarburo, derivado o sustancia nociva se derrama.
(Ministerio , 1997).32
 Etiqueta o rótulo
Elemento elaborado de diferentes materiales como papel, plástico, metal o madera

que permita ser escrito, grabado, impreso o graficado con información básica o
complementaria para un producto determinado y puede colocarse sobre el
recipiente que lo contiene mediante cualquier sistema de fijación. (Ministerio ,
1997)
31
32
41
 Evacuación
Conjunto de actividades y procedimientos tendientes a conservar la vida y la

integridad física de las personas en el evento de encontrarse amenazadas por el
desplazamiento a través y hasta lugares de menor riesgo (Ministerio , 1997).
 Hidrocarburo
Este término incluye al petróleo crudo, fangos, lodos y residuos de la refinación del
petróleo. (Ministerio , 1997).33
 Identificación de peligros
El proceso para reconocer que existen peligros y se define sus características

(18001, 2006).
 Incidente
Evento (s) relacionados con el trabajo en que la lesión o enfermedad (a pesar de

la severidad) o fatalidad ocurren, o podrían haber ocurrido.34
Nota 1 Un accidente es un incidente que ha dado lugar a una lesión, enfermedad o

fatalidad.
Nota 2 Un incidente donde no ha ocurrido una lesión, enfermedad o fatalidad

puede ser también referido como un casi-accidente, línea de fuego, observación o
condiciones inseguras.
Nota 3 Una situación de emergencia es un tipo particular de emergencia.
 Mejoramiento continúo
El procesos recurrente para mejorar el sistema de gestión S&SO de manera que

se alcancen progresos en todo el desempeño S&SO consistente con la política
S&SO de la organización. (18001, 2006)
33
34
42
 No conformidad
No cumplimientos de los requisitos (9001, 2006).35
 Objetivos S&SO
Propósitos de S&SO, en términos de desempeño S&SO, que una organización

establece para alcanzar.
Nota 1 los objetivos deben ser cuantificables cuando sea práctico.
 Organización
Compañía, cooperación, firma, empresa, autoridad o institución, o parte o

combinación de ellas, sean o no sociedades, públicas o privadas, que tienen sus
propias funciones y administraciones.
 Partes interesadas
Personas o grupo, dentro o fuera del sitio de trabajo preocupado por o afectado
por el desempeño S&SO de una organización (18001, 2006).
 Peligro
Fuente, situación, o acto con un potencial de daño en términos de lesión o

enfermedad o una combinación de estas (18001, 2006). 36
 Políticas S&SO
Todas las intenciones y dirección de una organización relacionadas con su

desempeño S&SO como se ha expresado formalmente por la alta gerencia.
 Procedimiento
Forma específica para llevar a cabo una actividad o un proceso.37
35
Icontec, ISO 9001 ,Bogotá 2006, 2011
36
37
Icontec, ISO 9001 ,Bogotá 2006, 2011
43
 Registro
Documento se presenta los resultados alcanzados o que proporcionan evidencia

de las actividades realizadas.38
 Riesgo
Combinación de la posibilidad de la ocurrencia de un evento peligroso o explosivo

y la severidad de lesión o enfermedad que pueda ser causado por el evento o la
exposición.
 Riesgo aceptable
El riego que ha sido reducido a un nivel que puede ser tolerado por la organización
teniendo en consideración sus obligaciones legales y su propia política S&SO.
(18001, 2006)
 Sitio de trabajo
Cualquier locación física en la que actividades relacionadas con el trabajo son

realizadas bajo el control de las organizaciones.39
 Sistemas de gestión S&SO
Parte de un sistema de gestión de una organización usada para desarrollar e

implementar su política S&SO y gestionar sus riesgos S&SO.
38
39
44
2. DESARROLLO DEL PROYECTO
2.1. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA.
Tabla 10. Generalidades de la empresa.
RAZÓN SOCIAL TRANSERVINEL S.A.S

NIT 900.389.337-1
REPRESENTANTE LEGAL NELSON ALIRIO DAZA ALFONSO
CENTRO DE TRABAJO EDIFICIO ADMINISTRATIVO /CAMPOS DE OPERACIÓN
DIRECCIÓN KM. 1 N° 16-25 VIA MARGINAL DE LA SELVA
CIUDAD MONTERREY CASANARE
TELEFONO PBX (098) 6249930
MAIL Transervinelsas@yahoo.es
Transervinel S.A.S, en su servicio de empresa transportadora de carga líquida y

seca, basa su operación eficaz y segura optimizando y contribuyendo con la
generación de darle valor agregado a sus clientes. Ha desarrollado su actividad
desde hace 5 años, como organización han crecido mejorando continuamente en
cada uno de sus procesos y actualmente continúa en el esfuerzo de cumplir con
toda la normatividad en seguridad para consolidarse en el mercado actual y
competir en licitaciones directas presentando sus servicios a importantes
empresas del sector de hidrocarburos. Así mismo logrando sobresalir en el sector
transportador, gracias a su seguridad, puntualidad y servicio.
Cuanta con 15 empleados entre personal administrativo y operativo, con contrato

a término indefinido. La jornada laboral es de 8:00 am – 12:00 pm y de 2:00 pm -
6:00 pm, se encuentra localiza en el municipio de monterrey Casanare km 1 N°16-
25, (Ver ilustración 2).
45
Ilustración 2. Planos de ubicación geográfica de Transervinel SAS
Fuente: Información suministrada por Transervinel S.A.S, 2012
46
La gerencia general la lidera el señor Nelson Alirio Daza Alfonso, quien es el
propietario y el representante legal de TRANSERVINEL S.A.S, la empresa tiene
amplias instalaciones, posee su propio taller de mantenimiento con el que se
garantiza mayor disponibilidad del parque automotor. Además cuenta con un
sistema satelital (SATRACK), que permite vigilar la carga las 24 horas del día y los
365 días del año, teniendo cobertura nacional e internacional.
2.1.1. Estructura organizacional: Está conformada en su área administrativa por:

Gerente general (Nelson Alirio Daza), Contador (John Jairo Talero) vinculado por
contrato de prestación de servicios, Auxiliar contable (Denis Torres), Auxiliar
administrativa (Marcela Ávila) y en su área operativa por: Coordinador de
operaciones (Oscar Patiño), Coordinador HSEQ (Jonh), Mecánico (Taire
Hernando) y (Conductores), (Ver figura 1).
Figura 1. Organigrama general de Transervinel S.A.S.

Transervinel S.A.S, 2012
2.1.1.1. Mapa de procesos. El mapa de procesos está dividido en tres grupos

principales los cuales a su vez evidencian los subprocesos, (Ver figura 2).
47
Figura 2: Mapa de procesos ver link: 4 SISTEMA S Y SL\ANEXOS\Anexo 2 MAPA DE PROCESOS.pptx
48
2.1.2. Servicios de la empresa. Transervinel S.A.S., cuenta con un portafolio de
servicios diverso para el transporte de carga así como la flota para el transporte de
los mismos. Dentro de los servicios prestados se encuentran los siguientes:
 Transporte de hidrocarburos
 Transporte de derivados (Gasolina, diesel, aceites)
 Transporte de carga masiva
 Transporte de agua residual
 Transporte de agua potable
La tabla 11, presentan los vehículos que prestan el servicio de transporte de carga
líquida y seca en Transervinel.
Tabla 11. Servicio de transporte de carga.

TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS TTRANSPORTE DE SUSTANCIAS PELIGROSAS
TRANSPORTE DE MATERIALES TRANSPORTE DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
TRANSPORTE DE GASOLINA TRANSPORTE DE NAFTA
49
SERVICIOS EXCAVACIÓN TRANSPORTE DE AGUA RESIDUAL
TRANSPORTE DE ACPM TRANSPORTE DE AGUA RESIDUAL

2.1.3. Rutas. Transervinel, tiene cobertura a nivel nacional, actualmente cubre

rutas fijas en el departamento de Casanare y Meta, sin embargo esporádicamente
se realizan desplazamiento a la costa y centro del país. Anexo 23 (Tarjetas de
rutas) 4 SISTEMA S Y SL\ANEXOS\Anexo 23 TARJETA DE RUTA.xlsx. A
continuación se presentan el procedimiento general de las actividades realizadas
en Transervinel, desde la invitación a licitar hasta el mantenimiento de los
vehículos de carga que dan lugar a su desplazamiento en ruta, (Ver tabla 12).
50
Tabla 12. Proceso general de la empresa.
PROCESO GENERAL DE TRANSERVINEL S.A.S.
N° ENTRADA ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN SALIDA Y RESIDUOS
Materia prima: Medios magnéticos

(CD-USB), papelería
Insumos: Energía, papelería, equipos Después de que se recibe la
(Computador), gastos de invitación a licitar, se organiza el
Salidas: Propuesta elaborada
1 desplazamiento, tinta. Licitación capital humano para la
elaboración y entrega de la
Residuos: Papelería
Mano de obra: Gerente, coordinador de propuesta al ente licitador.
operaciones, coordinador HSEQ,
auxiliar contable, auxiliar administrativa.
Materia prima: Plan de contingencia,

EPP, kit de derrame.
Salidas: Plan de contingencia, kit
Insumos: Energía, combustible, Se realiza un estudio de los
de derrame, check list de
equipos de mantenimiento, repuestos, recorridos que los vehículo de
mantenimiento.
satelital, celular, camioneta de Estudio de carga van a realizar, ya que se
2
operaciones, cámara. recorrido debe tener un plan de atención y
Residuos: Papelería, residuos
control de emergencias en caso
Mano de obra: Coordinador de ordinarios como: EPP usados,
de que se presente una.
operaciones, coordinador HSEQ, repuestos y sustancias peligrosas.
mecánicos.
Materia prima: Papelería, señalización, Salidas: Orden de mantenimiento.

extintores, kit de derrame, check list. Se realiza un Check list de los
Inspección pre- vehículos de carga,
3 Insumos: Papelería Residuos: Papelería, residuos
operacional. posteriormente se levanta la
ordinarios como: EPP usados,
Mano de obra: Coordinador de orden de mantenimiento.
repuestos y sustancias peligrosas.
operaciones, coordinador HSEQ.
Materia prima: Documentación de los Después de realiza un Check list
vehículos y del operador de vehículo, de los vehículos de carga,
check list Salidas: Vehículos con la
Mantenimiento del posteriormente se levanta la
4 Insumos: Papelería, tinta, energía documentación para el cargue.
vehículo de carga orden de mantenimiento si es
Mano de obra: Coordinador de necesario, verifican de
Residuos: Papelería
operaciones. documentación.
Materia prima: Documentación de los
vehículos y del operador de vehículo, Verificación de la Salidas: Vehículos con la
check list Se alista la documentación para
documentación del documentación para el cargue.
5 que el vehículo comience su
Insumos: Papelería, tinta, energía conductor y del
desplazamiento.
vehículo de carga Residuos: Papelería
Mano de obra: Coordinador de
operaciones.
51
Materia prima: Papelería Generar la orden de carga para

Realizar la orden
entregar el anticipo que cubrirá el
Insumos: Papelería, tinta, energía, de cargue, entregar
desplazamiento de vehículo, Salidas: Vehículos despachado.
6 Dinero carpeta con
además se entregara al conductor
documentación y
Mano de obra: Coordinador de la documentación necesaria para Residuos: Papelería.
anticipos
operaciones, auxiliar contable. el desplazamiento.
Salidas: Documentación de carga
Materia prima: Producto transportado
y ruta, soportes de gastos.
Insumos: ACPM, energía, papelería, El conductor llevara el producto
7 Vehículo en ruta Residuos: Material articulado,
dinero, internet. hasta el cliente final.
emisiones atmosféricas, residuos
Mano de obra: Coordinador de
de combustible.
operaciones, conductor.
Materia prima: Producto transportado El coordinador de operación debe Salidas: Vehículo cargado
Insumos: ACPM, hojas de seguridad, monitorear el desplazamiento del

Cargue del Residuos: Material articulado,
8 documentación, EPP, vehículos de vehículo de carga, durante la ruta,
vehículo emisiones atmosféricas, residuos
carga. con el objetivo de prevenir
de combustible, EPP
cualquier accidente.
Mano de obra: Conductor. contaminados.
Materia prima: Producto transportado Salidas: Vehículo cargado

El coordinador de operación debe
Insumos: ACPM, hojas de seguridad, monitorear el desplazamiento del
descarga del Residuos: Material particulado,
10 documentación, EPP, vehículos de vehículo de carga, durante la ruta,
vehículo de carga emisiones atmosféricas, residuos
carga. con el objetivo de prevenir
cualquier accidente. de combustible, EPP
Mano de obra: Conductor. contaminados.
Materia prima: Satelital. El coordinador de operación debe Salidas: Control de la operación.

Insumos: Celular, energía, internet, monitorear el desplazamiento del
Control y
11 computador. vehículo de carga, durante la ruta,
seguimiento
con el objetivo de prevenir Residuos: N/A
Mano de obra: Coordinador de cualquier accidente.
operaciones.
Salidas: Indemnizaciones a los
propietarios de los predios,
Materia prima: Kit de contingencia informes a clientes y corporaciones
ambientales, estudios de aguas,
Este plan de contingencia tiene suelos.
todas las herramientas necesarias
Insumos: ACPM, celular, energía, Plan de
para cubrir y controlar una Residuos: Papel, esferos,
12 cámara, EPP, computador, contingencias y
emergencia, se tiene convenio cartuchos, ganchos (Cosedora y
laboratorios, dinero, camioneta. emergencias
con Hidrospill para garantizar un clips), material y EPP
cubrimiento nacional. contaminados con hidrocarburos,
Mano de obra: Brigadas de atención
de derrames, policía de carreteras, recuperación y biorremedación de
bomberos, ambulancias, convenio con la zona afectada (Tierra
HIDROSPILL. contaminada).
Materia prima: Documentación del

Salidas: Factura
viaje firmada y sellada por el cliente. Se realiza la liquidación del viaje,
Recibir la
el conductor entrega soporte de
13 Insumos: Papelería, energía, documentación del
gastos, se emite la factura al
programa contable prosoft. viaje y facturar
cliente. Residuos: Papelería
Mano de obra: Conductor, auxiliar
contable
Materia prima: Check list, reporte del Después de realiza un Check list Salidas: Vehículos para
operador del vehículo. Realizar el check de los vehículos de carga, mantenimiento
list para determinar posteriormente se levanta la
14 Insumos: Papelería, tinta, energía los arreglos a orden de mantenimiento si es
Mano de obra: Coordinador de realizar necesario, verifican la Residuos: Papelería
operaciones, mecánico documentación.
Materia prima: Grasa. Salidas: Vehículo engrase

Se realiza una lubricación general
general.
de las partes del vehículo, ya que
15 Insumos: EPP, bomba de grasa Engrase general
como consecuencia del viaje este Residuos: Residuos ordinarios
(Neumática) tiene desgaste en sus partes. como: EPP contaminados,
Mano de Obra: Mecánico lubricantes.
52
Materia prima: Aceite (Valvulina) Salidas: Vehículo con transmisión

Revisión de Se le realiza el cambio de aceite si es en buenas condiciones.
eje de necesario, como un método preventivo
16 Insumos: EPP, Herramientas y transmisión para mejorar el estado mecánico del Residuos: Residuos ordinarios
equipos de mantenimiento. de potencia. vehículo. como: EPP contaminados,
Mano de obra: Mecánico lubricantes.
Materia prima: Bloque de frenos, Salidas: Vehículo con frenos en

La verificación incluye revisión del
remaches, resortes, rodajas. buen estado.
líquido de freno, si ha bajado puede ser
síntoma de fugas en el sistema de la
Revisión del bomba principal, las auxiliares o tubería,
Insumos: Llaves 9/16, hombre solo, Residuos: Residuos ordinarios
17 sistema de lo cual tiene que ser descartado, si hay
destornillador, gato, bloques, afloja como: EPP contaminados como:
frenos variación en el nivel del líquido de
todo, EPP, energía, pistola neumática, grasas y aceites, trapos, cartón
frenos, pero sin fugas, la disminución se
remachadora, compresor, esmeril. contaminados, lubricantes,
debe al desgaste de las zapatas y
Bloques de asbesto, Remaches
pastillas de frenos
reventados, resortes estirados.
Mano de obra: Mecánico
Materia prima: hojas, central, caucho,

Salidas: Vehículo con suspensión
tornillos pasadores.
en buen estado.
Estado de amortiguadores y
Residuos: Residuos ordinarios
Insumos: EPP, afloja todo, copa de 1 Revisión de guardapolvo de ejes – revisión de
1/4, L 3/4, llave 9/16, 15/16, gato como: EPP contaminados,
18 la rodamientos - revisión suspensión
hidráulico, maceta, bloques, energía, lubricantes, hojas rotas , central
suspensión delantera y trasera - revisar líquido
pistola neumática dañado, bujes dañados, pasador,
hidráulico dirección
tornillos central y prisioneros,
Mano de obra: Mecánico trapos, cartón contaminados
Materia prima: Cambio de empaques,

Revise el nivel del líquido refrigerante en Salidas: Vehículo con revisión de
EPP.
el radiador, rellene si es necesario con fugas y fluidos.
Revisión de
Insumos: EPP, herramientas y refrigerante, el depósito. No debe usar
19 fugas de
equipos de mantenimiento. agua porque contiene impurezas que se Residuos: Residuos ordinarios
fluido
adhieren a las paredes del motor y como: EPP contaminados,
puede causar corrosión. lubricantes.
Ponga atención al tipo de desgaste que

presentan, si se ubica al centro, indica
Materia prima: Llantas, parches, que la presión se mantiene por encima
vástagos. de lo que recomienda el fabricante; si es
hacia los lados, puede ser que la presión
está más bien por debajo, si los
Salidas: Vehículo con cambio de
desgastes están en el lado de adentro o
llantas.
de afuera, es probable que obedezca a
Insumos: Afloja todo, palanca de uña, Revisión de daños en rótulas o problemas de
20
araña de desmonte, calibrador de llantas tramado.
presión, grasa , agua , guantes Residuos: Residuos ordinarios
carnaza, energía, pegante, limpiador, La presión adecuada evita el desgaste y
como: EPP contaminados,
motor, sellador, pistola neumática, ahorra combustible, usualmente lo que
lubricantes y llantas por desgaste.
chita, manguera indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2
kilos (28 y 32 libras). La verificación de
presión debe realizarse cuando la llanta
está fría (no haber recorrido más de 2
km).
Materia prima: llantas, parches,

Salidas: Vehículo con rotación de
vástagos.
llantas.
Insumos: Afloja todo, palanca de uña,
araña de desmonte, calibrador de La rotación de llantas se realiza Residuos: Llantas dañadas,
Rotación de
21 presión, grasa , agua , guantes dependiendo el lado del desgaste, para residuos de vástago (1 pedazo por
llantas
carnaza, energía, pegante, limpiador, evitar accidentes. llanta), tarros de pegante, tarro de
motor, sellador, pistola neumática, afloja todo, tarros de sellador, rines
chita, manguera dañados, EPP contaminados,
cartón, trapos contaminados
53
Materia prima: Aceite de motor, filtros Revise los niveles del aceite del Salidas: Vehículo con cambio de
22 (Aceite-ACPM), filtro de agua, filtro de motor, en las fechas de cambio aceite.
aire, grasa 4 lb, refrigerante. que se indican, generalmente lo
recomendado es cada 3000 o
5000 km, aunque hay aceites que Residuos: Residuos ordinarios
Insumos: EPP, crucetas, retenedores, pueden durar hasta 1000 km. como: EPP contaminados, aceite
Cambio de aceite
tornillos, pines cruceta, afloja todo, Cuando realice el cambio, contaminado aceite usado, aserrín
motor
aserrín, llaves, pistola de aceites, también reemplace el filtro de contaminado, refrigerante para
23 bombas de aceites, bombas de grasa, aceite y aproveche para verifica reutilizar, cartón, plástico, canecas
compresor, electricidad. car los niveles de fluido en la de grasas, chatarra (Crucetas
dirección hidráulica, transmisión y dañadas, retenedores, pines y
diferencial, así como la tornillos), filtros usados, grasa
Mano de obra: Mecánico lubricación de las rótulas. sucia.
Materia prima: Check list, reporte de Salidas: Vehículos listo para

mantenimiento. Se inspecciona si se cumplió con desplazamiento en ruta.
Insumos: Papelería. Realizar el check las actividades requeridas para el
24
list inspección final. vehículo y se cierra la orden de
Mano de obra: Coordinador de trabajo. Residuos: Papelería
operaciones, mecánico

2.1.4. Descripción de los procesos. A continuación se presentan los diagramas

de flujo correspondientes a las actividades realizadas en el área de mantenimiento
de Transervinel. S.A.S., el diagrama 2 se encuentra dividido en 7 etapas que
representan el proceso general de mantenimiento de vehículos de carga en las
instalaciones operativas de la empresa.
54
Diagrama 2. Diagrama de flujo de mantenimiento de vehículos de carga en
Transervinel S.A.S.
N° ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN REGISTRO RESPONSABLE
Se realiza la
Programar los programación anual y Programa
mantenimiento JEFE DE
1 mant enimient os control semanal
prev ent iv os prev entiv o MANTENIMIENTO
mantenimientos MTO-FRG-02
prev entiv os.
Se entrega la
programación de
Ent regar Programa
programación a mantenimiento a mantenimiento JEFE DE
2 operaciones
operaciones para que prev entiv o MANTENIMIENTO
MTO-FRG-02
ellos aseguren la llegada
de los v ehículos a las
Se entrega el reporte del

Pre operacionales OPERADOR DEL
3 Ent regar report e operador del v ehículo al GS-FRG-09
VEHÍCULO
Jefe de mantenimiento. GS-FRG-10
Se realiza una inspección

Realizar la JEFE DE
4 v isual del estado de las
inspección v isual MANTENIMIENTO
de las llant as llantas
De acuerdo a la rev isión

se establece si el v ehículo
Relación o (Cabezote y tráiler)
5 cambio MECÁNICO
de llant as? necesita un cambio,
NO
reparación o mov imiento
7
de llantas
sI Se realiza el trabajo,
Realizar teniendo en cuenta las

reparaciones nov edades de
6 cambios o rot ación MECÁNICO
de llant as. reparación, cambios o
rotación de llantas y se
registra en los formatos.
55
Se realiza la inspección
del v ehículo en cárcamo COORDINADOR DE
Inspeccionar el Pre operacionales OPERACIONES
teniendo en cuenta ruta
7 v ehículo GS-FRG-09
de lubricación y Check List GS-FRG-10 JEFE DE
si cumple con el ciclo de MANTENIMIENTO
10.000 Kms.
Se clasifica el
mantenimiento que
Tipo de JEFE DE
8 requiere el v ehículo, ya
mantenimiento. MANTENIMIENTO
sea prev entiv o,
correctiv o, Express o
Se v erifica si el
Mt o. mantenimiento es de tipo JEFE DE
9 Ex press?
Express (Paso 10) o no MANTENIMIENTO
NO
(Paso 11)
SI
Se realiza una inspección
JEFE DE
10 Dar prioridad v isual del estado de las
MANTENIMIENTO
llantas
15
Se v erifica si el COORDINADOR DE
Realizar
serv icios mantenimiento requerido OPERACIONES
11
NO para el v ehículo es de JEFE DE
tipo especializado MANTENIMIENTO.
SI
Elaborar Se realiza el requerimiento JEFE DE

12 requisición
a compras MANTENIMIENTO
externa
15
Se inspecciona si el
v ehículo esta
Programa JEFE DE
NO Prevent ivo programado de acuerdo mantenimiento
13 con rango MANTENIMIENTO
de c/4000 al cronograma de prev entiv o
MTO-FRG-02 MECÁNICO
15
mantenimiento (Paso 14)
SI
o no (Paso 15)
Vehículo t iene v ehículo esta Programa
c/10000 km mantenimiento JEFE DE
14 programado con
prev entiv o MANTENIMIENTO
15 Kilometraje recorrido de MTO-FRG-02
10000 Kms
56
Se realiza la orden de COORDINADOR DE

Orden de trabajo
trabajo para la TM-FT09-01 OPERACIONES
15 Abrir orden de
trabajo O.T. realización del JEFE DE
mantenimiento. MANTENIMIENTO
Se asigna las tareas a

cada mecánico
Asignar tareas .
dependiendo del
JEFE DE
16 v olumen de carros, esta
MANTENIMIENTO
deben registrarse en el
tablero. Esto dependerá
del v olumen de carros.
NO
v ehículo requiere COORDINADOR DE
Requiere reparaciones del sistema Orden de trabajo OPERACIONES
17 reparación
sist ema motor (Paso 18) o no (Paso JEFE DE
19) de acuerdo a la orden MANTENIMIENTO
de trabajo
SI
Se realizan las
activ idades para el
Realizar las actividades Programa JEFE DE
18 del sistema Motor sistema Motor requeridas mant enimient o
prev ent iv o MANTENIMIENTO
según la orden de
trabajo.
v ehículo requiere COORDINADOR DE
Reparación del
s is t ema de reparaciones del sistema Orden de trabajo OPERACIONES
19 s us pens ión
NO suspensión (Paso 20) o no JEFE DE
(Paso 21) de acuerdo a la MANTENIMIENTO.
SI orden de trabajo
Se realizan las
Realizar las actividades Programa mant enimient o JEFE DE
20 del sistema suspensión sistema suspensión prev ent iv o
MTO-FRG-02
MANTENIMIENTO
requeridas según la orden
de trabajo.
v ehículo requiere Orden de trabajo
Requiere JEFE DE
reparación reparaciones del sistema
21 s is t ema MANTENIMIENTO
transmisión (Paso 22) o no
MECÁNICO
NO (Paso 23) de acuerdo a la
SI orden de trabajo
Se realizan las
Realizar las actividades del activ idades para el Programación de
22
sistema suspensión
sistema transmisión mantenimiento TM- MECÁNICO
requeridas FT01-01
de trabajo.
57
Se inspecciona si el COORDINADOR
v ehículo requiere DE
Requiere
reparación reparaciones del sistema OPERACIONES
23 s is t ema frenos
Frenos (Paso 24) o no JEFE DE
NO (Paso 25) de acuerdo a la MANTENIMIENT
SI orden de trabajo O
Se realizan las
Realizar las activ idades para el Programa mant enimient o
activ idades del prev ent iv o
24 sistema frenos sistema frenos requeridas MTO-FRG-02 MECÁNICO
según la orden de
trabajo.
Se inspecciona si el COORDINADOR
v ehículo requiere DE
Requiere
reparación
reparaciones del sistema OPERACIONES
25 s is t ema de dirección (Paso 26) o JEFE DE
dirección
no (Paso 27) de acuerdo MANTENIMIENT
NO
a la orden de trabajo O
SI
Se realizan las
activ idades para el JEFE DE
Realizar las act iv idades del Programa mant enimient o
26 sist ema Dirección sistema Dirección prev ent iv o MANTENIMIENT
requeridas MTO-FRG-02
requeridas según la orden O
de trabajo.
v ehículo requiere
Requieren JEFE DE
27 sistema eléctrico MANTENIMIENT
NO eléctrico (Paso 28) o no
O
(Paso 29) de acuerdo a la
SI orden de trabajo
Se realizan las
Realizar las act iv idades del Programa mant enimient o
28 sist ema eléct rico requerida sistema eléctrico prev ent iv o MECÁNICO
MTO-FRG-02
de trabajo.
v ehículo requiere
Requiere JEFE DE
29 s is t ema MANTENIMIENT
neumático (Paso 30) o no
O MECÁNICO
(Paso 31) de acuerdo a la
NO SI orden de trabajo
Se realizan las
Realizar las act iv idades del activ idades para el Programa mant enimient o
sist ema aire-Neumát ico prev ent iv o
30 sistema aire-neumático MTO-FRG-02 MECÁNICO
requeridas
de trabajo.
58
Se inspecciona si se COORDINADOR
Inspeccionar y cerrar cumplió con las DE
31 orden de trabajo. activ idades requeridas OPERACIONES
Orden de trabajo
para el v ehículo y se JEFE DE
cierra la orden de trabajo. MANTENIMIENT
SI
Se hace firmar la orden de COORDINADOR
trabajo en señal de DE
Firma del jefe de mant enimiento Orden de trabajo
32 y operador del vehículo.
conformidad con el OPERACIONES
mantenimiento del JEFE DE
v ehículo MANTENIMIENT
Se le entrega el reporte de
entradas, salidas y JEFE DE
Reporte diario de control
33 v ehículos en MANTENIMIENT
mantenimiento del día a O
operaciones
34
Fuente: Los autores, con base a la información recopilada en Transervinel S.A.S,

respecto al procedimiento que se realiza en el área de mantenimiento para los
vehículos de carga, 2013.
59
2.1.5. Plano de evacuación de la empresa: (Ver ilustración 3 y link: 4 SISTEMA S Y SL\ANEXOS\Anexo 33 P.E TSN
DESPUES.pdf ).
Ilustración 3. Plano de la Empresa monterrey Casanare, Transervinel S.A.S.
Fuente: Elaborado por los autores, con base a la información recopilada en Transervinel S.A.S, respecto al
procedimiento que se realiza en el área de mantenimiento para los vehículos de carga, 2013.
60
2.2. INVENTARIO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA.
Para dar cumplimiento al primer objetivo de este proyecto, (Diagnosticar el estado

actual de seguridad y salud ocupacional en transervinel), se desarrolla el
contenido de los numerales (2.2, 2.3, 2.4, 2.5). Se toma como guía la norma
OHSAS 18001:2007” se diagnostica la situación actual de la organización,
realizando la visita previa a la misma. Se tiene en cuenta puestos de trabajo,
elementos de protección personal, elementos para la atención y control de
emergencias, herramientas, pisos y paredes.
La metodología utilizada se realiza con la aplicación de la Norma Técnica

Colombiana NTC 4114 (Realización de inspecciones planeadas), ya que esta
presenta los parámetros específicos para realizar una inspección dependiendo de
la actividad economía de la empresa, permitiendo así realizar inspecciones
detalladas de las áreas, equipos e instalaciones en la organización que es
justamente lo que se requiere en este estudio preliminar, para evidenciar el
inventario se realizarán lista de verificación o chequeo, donde en síntesis se
consolidad todos los datos de relevancia para la investigación.
Para la inspección realizada se tiene total apoyo de la gerencia y los trabajadores,

quienes le dieron la importancia que requería, ofreciendo todo el acompañamiento
necesario para la ejecución de esta investigación.
2.2.1. Metodología para realizar el diagnóstico de la empresa.
 Realizar un recorrido sistemático por la empresa.

 Conocer cada una de las áreas de la empresa así como a cada una de las
personas que interviene en ellas.
 Identificar todas aquellas circunstancias físicas que presenten probabilidades o
faciliten la ocurrencia de un accidente.
A continuación se presentan las listas de verificación empleadas para el

diagnóstico de seguridad y salud ocupacional en la empresa.
2.2.1.1. Datos generales de la empresa. En la tabla 13 se presenta el capital

humano de con el que cuenta la empresa Transervinel S.A.S, para el eficiente
servicio de su operación, además se observa el plano de evacuación de las
instalaciones y otras generalidades para el desarrollo de este proyecto.
61
Tabla 13. Datos generales de la empresa
INSPECCIONES PLANEADAS NTC 4114
GENERALIDADES DE LA EM PRESA
RAZÓN SOCIAL Transervinel S.A.S
NIT 900.389.337-1
DIRECCIÓN KM. 1 N° 16-25 VÍA MARGINAL DE LA SELVA
ACTIVIDAD Transporte de carga por carretera (4923)
Ce ntro de trabajo Monterrey Casanare
TELÉFONO 6249930
ARP Positiva
No. TOTAL DE TRABAJADORES 15
CARGOS PUESTO DE TRABAJO No. DE TRABAJADORES TURNOS

Ge re nte Ge ne ral 1 1 1
Auxiliar Adm inis trativa 1 1 1
Auxiliar de contabilidad 1 1 1
Coordinador HSEQ 1 1 1
Coordinador de ope racione s 1 1 1
M e cánico 1 1 1
Conductore s 12 12 1
Re le vadore s 4 4 1
Total 22
PLANOS DE LA EM PRESA E INSTALACIONES
ORGANIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN La empresa cuenta con la implementación de sistema RUC.
Íte m Cantidad
Celular 4
Teléf onos 1
Portátiles 2
Computadores de escritorio 3
INSTALACIONES FIJAS
Equipos cámaras 1
Impresoras 2
f ax 1
Cámaras digitales 3
Fotocopiadoras 2
Camioneta Chevrolet modelo 2009 1
M EDIOS DE TRANSPORTE
Motocicletas 2
Íte m Cantidad
Alarma de emergencia 1
M EDIOS DE EM ERGENCIA ADM INISTRACION Extintores Solkaf lam tipo A,B y C Amarillos 2
Kit de derrames 1
kit de emergencias 1
Vehículos
Tra cto ca mi ón Dobl e troque Se nci l l o
Ítem
Exti ntore s Sol ka fl a m
M EDIOS DE EM ERGENCIA VEHÍCULOS 21 9 4
ti po A,B y C Ama ri l l os
ki t de de rra me 7 3 2
Equi pos de ca rre te ra 7 3 2
Fuente: Elaborado por los autores del proyecto, con base en lo establecido por la Norma
Técnica NTC 4114:1997 (Realización de inspecciones), 2012.
62
2.2.1.2. Instalaciones locativas. En las tablas 14,15 y 16 se realizan las
inspecciones a instalaciones locativas, eléctricas y maquinaria y equipo.
Tabla 14. Instalaciones locativas
INSTALACIONES LOCATIVAS
Ítem Imagen Características

Área administrativa: las instalaciones administrativas cuenta
con una totalidad de pisos en baldosa, que por su antigüedad
esta resbaloso, por tal motivo los trabajadores utilizan botas
Superficies de trabajo
antideslizantes, punta de acero; las tiene paredes en concreto

sismo resistentes y divisiones metálicas para las oficinas. Falta
organización en el archivo y falta señalización.
Área de mantenimiento: En el taller de mantenimiento todo el
piso es en asfalto y las paredes son en concreto, se evidencia
problema de orden y aseo con equipos y herramientas, ya que
no hay estantería fija a las paredes para dejar las herramientas,
no hay demarcación de áreas de trabajo, no se presenta
aislamiento para herramienta eléctrica, además no se evidencia
señalización en el área.
Vías de acceso
Las vías de acceso al área administrativa y de

mantenimiento: Son 2, una de frente que llega de la vía
principal Marginal de la selva y otra que viene de la parte
trasera. No existe demarcación ni señalización alguna, sin
embargo las vías de acceso están pavimentadas apropiadas
para el tráfico pesado de la zona.
Sistemas de
ventilación
La Oficina Administrativa: Cuenta con 4 aires acondicionados

para el mantenimiento de la temperatura ideal, que permita la
llevar a cabo las actividades propias de los cargos con
comodidad y de forma saludable.
almacenamiento
Bodega para el kit de contingencia: El piso es en asfalto y las

Bodega de
paredes son en concreto, las puertas son metálicas. Se

evidencia problema de orden y aseo, no hay estantería fija a las
paredes para dejar las herramientas, no se evidencia
señalización en el área, hay productos químicos sin rotular y no
hay un lugar específico para la disposición de desechos.
63
Tabla 15. Instalaciones eléctricas.
INSTALACIONES ELÉCTRICAS

Caja eléctrica
Las instalaciones eléctricas del área administrativa y del área de

mantenimiento, se abastecen de una caja de transformadores, ubicados
fuera de esta área, falta señalización visual, sin embargo cuanta con
una tapa de seguridad.
Caja eléctrica
antigua
Esta caja de tacos eléctricos, era el sistema eléctrico que abastecía las
instalaciones administrativas de Transervinel, sin embargo no cuenta
con señalización, y tampoco tiene seguridad.
Tabla 16. Maquinaria y Equipos
MAQUINARIA Y EQUIPOS
El link presenta los equipos y herramientas utilizados en el

herramientas
área de mantenimiento y aquellos necesarios para ser llevados

Equipos y
por los vehículos en carretera, con el objetivo de controlar

cualquier emergencia o incidente durante la operación. Estos
equipos y herramientas tienen un control de mantenimientos y
algunos de ellos tienen un control de calibraciones.
2.2.1.3. Instalaciones de desechos. En las tablas 17, 18,19 y 20 se realizan las

inspecciones a instalaciones de los desechos y demás inspecciones realizadas a
otras áreas, la descripción de los productos o sustancias peligrosas transportadas
en Transevinel.
64
Tabla 17. Inspeccione disposición final de desechos.
DESECHOS
Nombre del Clase de residuo

Ítem Tipo de embalaje
residuo Sólido Líquido
Llantas 295 de
x
Desechos de
Ninguno
Tracto camión.
vehículos Aceite quemado Caneca X
Filtros de aceite Ninguno x
operación
Desechos
EPP Bolsa x
Ítem Características Imágenes
Transervinel cuenta con contenedores

ordinarios
Residuos
adecuados para la disposición de

residuos ordinarios, dichos
contenedores se encuentran alejados
de las instalaciones administrativas, sin
embargo el área no están señalizada.
OBSERVACIÓN: Los anteriores desechos tiene un convenio de recolección con la

empresa Albedo, quienes finalmente se encargan de darle una disposición final sin
que pueda crear impacto al medio ambiente y a la salud de los trabajadores, estos
desechos se encuentran en una bodega aislada, sin embargo no están rotulados y
tampoco existe una persona encargada del manejo y supervisión de los mismos.
65
Tabla 18. Productos químicos transportados.
PRODUCTOS QUÍMICOS
Ítem Nombre químico Nombre común Descripción del compuesto
El crudo rubiales es un producto natural altamente viscoso, se produce

CRUDO asociado con agua. Para obtener las especificaciones requeridas por la
HIDROCARBUROS
RUBIALES industria se somete a dos tipos de tratamientos: térmico y químico
(Para retiro de agua).
Transporte de sustancias peligrosas
Se clasifica como peligroso., requiere rótulos especiales, etiqueta roja

PETROLESO
HIDROCARBUROS de líquido inflamable o venenoso, solidos de combustión espontanea,
CRUDO
sustancias comburentes peróxidos orgánicos o materiales radiactivos.
BASE LS (Mezcla
de hidrocarburos
Hidrocarburos de peso molecular medio obtenido como producto de
BASE LS base para preparar
fondo en la operación de destilación del Crudo tilodirán
IFO bajo en
azufre)
Hidrocarburos de peso molecular medio resultante de la operación de
ALP (Aceite liviano
ALP refinería para la extracción de Nafta para mejorar propiedades del Fuel
procesado)
Oíl.
IFO 380 (Fuel Oíl
Hidrocarburos de peso molecular medio resultante de la mezcla física
IFO 380 intermedio IFO
de gasóleo y Fuel Oíl.
380)
AGUA
AGUA RESIDUAL DOMÉSTICA Líquido, Transparente y Soluble
BROMELIA 1
ACEITE MINERAL ACEITE Y
Estado físico líquido, agentes oxidantes, toxicidad ligeramente
REFINADO DEL GRASAS
peligrosa.
PETROLESO LUBRICANTE
Mantenimiento
Extremadamente inflamable, no es peligroso de acuerdo con la

BUTANO,NAFTA RAID MOSCAS Y normativa de la UE, Este producto contiene algunas sustancias
PETROLEO MOSQUITOS clasificadas como peligrosas para el medio ambiente. Úsese con las
medidas de seguridad.
REMOVEDOR DE Remueve residuos de crudo y aceite, contiene solventes poderosos

CRUDO Y
NO APLICA derivados del petróleo que pueden causar irritación en las vías
RESINAS
respiratoria.
PETROLIZADAS
66
Tabla 19. Equipo de contingencia.
EQUIPO DE EMERGENCIA
Ítem Nombre Imagen

Motobomba de 5 HP Rugerine con bombas de 4", 1 tapa de 3",
Transporte de
sustancias
1 acople de 3", 2 acoples de 4" y una tapa de 4".

Mangueras de 3" con 1 acople rápido
Mangueras de 4" con 2 acople rápido
Acoples de PVC de 6"
Conos grandes de 40 cms
Conos pequeños de 20 cms
Baldes plásticos
Palas con su respectivo cabo
Picas con su respectivo cabo
Azadones con su respectivo cabo
Barra
Machetes
Lonas de fibra
Rollo de fibra
Bolsas plásticas industriales
Manila de 50 MTS
Extintores de 30 libras
Mantenimiento
Plástico de 0.25 mm de espesor

Barreras de material absorbente
Rollo de tela oleofilica
Paños de tela oleofilica de 3/8 "
Bultos de Oíl gator
Garrafa de 60 lts praxis
Barrera tipo mako
Rollo de cinta de señalización
canecas de 55 gls
paletas de señalización Pare-siga
Chalecos reflectivos
cascos
Pares botas de seguridad color amarillo
Pares de guantes de nitrilo puño largo 13"
Pres de guantes de vaqueta
Mascarilla anti polvo
Mono gafas
linternas de 12 volt
OBSERVACIÓN: No existe un plan de contingencias, solo se encuentra la bodega sin señalización donde se almacén
productos químicos si rotular y algunas herramientas y equipos, sin embargo no hay orden y aseo y no se encuentran
estantes donde se puedas identificar cada una de ellas.
67
Tabla 20. Inspecciones del equipo de contingencias.
EQUIPOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
Ítem Nombre Observaciones Imagen
Estos extintores son amarillos y están

Extintores Solkaflam
ubicados, uno en el lado derecho y otro en el
Tipo A B y C color
lado izquierdo del tráiler de los vehículos de
amarillo 20 lb
carga. Las inspecciones son mensuales.
Extintores Solkaflam Estos extintores son rojos y están ubicados en

Tipo A B y C color el cabezote de los vehículos de carga, las
rojos 10 lb inspecciones son mensuales.
Equipos para carretera
Cada vehículo lleva un kit de derrame,

compuesto por: Gato hidráulico, llave de copa,
calibrador, llave de filtro, llave expansiva de
12", llave 7/16, Llave 1/2, llave 9/12,
Kit de derrame
destornillador 1/4 X 14 estrellas, destornillador
1/4 X 6 pala, Alicate, hombre solo, palanca.
Las inspecciones se realizan cuando los
vehículos llegan de cada viaje.
Compuesto por conos, señalización en caso

Equipo de carreteras
de incidentes en carreteras.
Los elementos necesarios para la atención de
emergencia en carretera. Las inspecciones se
Botiquín de carretera
realizan cuando los vehículos llegan de cada
viaje.
Extintores Solkaflam Están señalizados correctamente y en el área

Equipo para administración
Tipo A B y C color administrativa se encuentra 2 extintores y en

Blanco el área de mantenimiento hay 1.
Cada vehículo lleva un kit de derrame,

compuesto por: Gato hidráulico, llave de copa,
calibrador, llave de filtro, llave expansiva de
Kit de derrame 12", Llave 7/16, Llave 1/2, Llave 9/12,
destornillador 1/4 X 14 estrellas, destornillador
1/4 X 6 pala, Alicate, hombre solo, palanca.
Las inspecciones son mensuales.
68
Continúa
Ítem Nombre Observaciones Imagen
Compuesto por: Isodine (Antiséptico -

desinfectante), agua oxigenada, suero
fisiológico (1) - suero Oral (1), gasa, venda
elástica, aplicadores/ copitos curita/ bandita
de 6, micropore (Rollo pequeño) /
esparadrapo, Algodón (Paquete pequeño),
Botiquín
tijera Pequeña, termómetro, guantes
desechables, parche ocular (1 un), baja
lenguas (6 unid), linterna, preservativo, cuello
ortopédico, toallas higiénicas. Las
inspecciones son mensuales y está
Equipo para administración
debidamente señalizado.
Se encuentra señalizada y está ubicada en el

Camilla área administrativa al lado del botiquín de
primeros auxilios.
Alarma de No está señalizada y no se ha instalado una

emergencia alarma contra incendios.
OBSERVACIÓN: Las inspecciones de los extintores son mensuales, no hay un lugar adecuado para dejar
los extintores que están para recargar y no hay señalización del botón de alarma.
Técnica NTC 4114:1997 (Realización de inspecciones) ,2012.
2.2.1.4. Informe general de inspecciones planeadas40. La tabla 21, presenta una

escala de valores para la calificación de los subastadores que posteriormente van
a estar asignados en la tabla 22, donde se observa el informe final sobre el
40
NTC 4114: 1.997, Seguridad industrial. Realización de inspecciones planeadas, 2012
69
diagnóstico de inspecciones planeadas establecidas en la Norma Técnica NTC
4114.
Tabla 21. Escala de valores para calificación de las condiciones sub- estándar.
Potencial de pérdida de las condiciones o actos sub- estándar Grado de

Clase
identificado. acción.
Podría ocasionar la muerte, una incapacidad permanente o pérdida de alguna parte del
A Inmediata
cuerpo, o daños de considerable valor
Podría ocasionar una lesión o enfermedad grave, con una incapacidad temporal, o daño
B Pronta
a la propiedad menor al de la clase A
C Podría ocasionar lesiones menores, incapacidad, enfermedad leve o daños menores Posterior
Fuente. NTC 4114,1997, seguridad Industrial, realización de inspecciones planeadas,

2012
Tabla 22. Informe general de inspecciones planeadas.
INSPECCIONES PLANEADAS SEGUIMIENTO DE ACCIONES CORRECTIVAS.
Gabriel Adrián Beltrán Zambrano

FECHA 24/11/2012 RESPONSABLES
Johana Victoria Ramírez Pulido
INSTALACIONES LOCATIVAS
VALOR
N° CONDICIÓN REPORTADA RESPONSABLE
A B C
1 Pisos del área administrativa resbalosos X GERENCIA
Pisos del área de mantenimiento agrietados por tráfico

2 X GERENCIA
pesado.
3 Falta de señalización en el área administrativa X GERENCIA
4 Falta de señalización en el área mantenimiento X GERENCIA
5 Falta de señalización del área de almacenamiento. X GERENCIA
6 Falta de señalización del área eléctrica. X
7 Falta de orden y aseo de los lugares de trabajo X OPERARIOS
8 No hay suficientes extintores en el área de trabajo. X GERENCIA
70
Continúa
INSTALACIONES ELÉCTRICAS
VALOR
A B C
9 Falta de aislamiento eléctrico en áreas de trabajo. X GERENCIA
10 Falta de señalización en cajas eléctricas X GERENCIA
11 Falta de seguridad en caja eléctrica antigua. X GERENCIA
12 Falta de canalización de aire acondicionado que presenta riesgo eléctrico. X GERENCIA
DISPOSICIÓN DE DESECHOS
VALOR
A B C
13 Falta orden y aseo para la disposición de desechos ordinarios. X GERENCIA
14 Las canecas de disposición de residuos no están señalizadas. X GERENCIA
PRODUCTOS QUÍMICOS
VALOR
A B C
15 Canecas con productos químicos si rotular X GERENCIA
16 Falta de orden y aseo para la disposición de productos químicos X GERENCIA
EQUIPO DE EMERGENCIA
VALOR
A B C
17 Falta de orden y aseo para la disposición de equipo de contingencia. X OPERARIOS
18 No hay presencia de extintores X GERENCIA
19 No tiene señalización. X GERENCIA

De acuerdo la condiciones sub estándar establecidas en el anterior diagnóstico,

los resultados de la gráfica 7 siendo A (Inmediata), B (Pronta) y C (Posterior),
arrojaron que debe realizarse una intervención inmediata de algunos factores y de
otros una intervención pronta, tomando acciones correctivas de los casos,
mitigando aquellas condiciones que podrían dar lugar a enfermedades o lesiones
graves para los trabajadores.
71
Gráfica 7. Condiciones sub-estándar que requieren acciones de acuerdo al factor
de la NTC 4114.
Condiciones sub -
estanadares
0% A B C 42%
58%
Fuente: Elaborado por los autores del proyecto, con base en los resultados obtenidos de
las inspecciones realizadas en Transervinel S.A.S, 2012.
Realizadas las inspecciones planeadas a todas las áreas de Transervinel S.A.S,

basadas en lo establecido por la Norma Técnica NTC 4114, se realizan las
siguientes observaciones.
 Se evidencia falta señalización en áreas de trabajo, áreas de almacenamiento

de sustancias peligrosas y áreas eléctricas.
 Asegurar y controlar para que los trabajadores utilicen, cuiden y mantengan en

mejores condiciones sus EPP.
 Los recipientes que contengan componentes químicos deben estar rotulados e

identificando la sustancia que contiene, de igual manera estos deben ser
almacenados en los lugares que dispone la empresa para tal fin.
 Los equipos de emergencias deben estar libres de obstáculos de tal manera

que su manipulación sea rápida y fácil, por consiguiente es importante generar
cultura de orden y aseo, manteniendo estas áreas despejadas, así mismo se
recomienda la demarcación de estas zonas y la ubicación de señales.
“MANTENGA ESTA ZONA DESPEJADA”.
 Se debe realizar el manejo adecuado de los materiales que desecha de

acuerdo a las características de los mismos (Materiales reciclables y no
72
reciclables), esta actividad se puede realizar mediante el uso de canecas para
la disposición de residuos y la programación de inspecciones a las diferentes
áreas de trabajo, para ejercer control sobre los residuos y protección al
ambiente. Estas canecas deben estas debidamente señalizadas.
 Diseñar dique de contención que permita el atrapamiento del aceite en caso de

generarse goteos o derrames de productos en las áreas de trabajo.
 No hay uso de elementos de protección personal para la realización de

actividades en altura ni se cuenta con permisos de trabajo para la actividad.
Verificar el uso de los EPP requeridos para desempeñar actividades de alto
riesgo, dando cubrimiento a empleados directos y contratistas, asegurar la
emisión debida de permisos de trabajo, como verificar las competencias de los
trabajadores que realizan actividades de alto riesgo.
2.3. PUESTOS DE TRABAJO.
A continuación se realiza un análisis ergonómico observacional de los puestos de

trabajo y carga física de los mismos, con base en la NTC 5655 (Principios de
diseño ergonómico de sistemas de trabajo), además en el Anexo 24 y 25 se
presentan los análisis de puestos de trabajo para las áreas administrativas y
operativas, realizado por POSITIVA Compañía de Seguros, estos análisis fueron
realizados en septiembre de 2012 y el análisis que se presenta a continuación se
realizó en enero 2013 autorizado por la gerencia de la empresa Transervinel. (Ver
tablas 23 a la 26).
73
Tabla 23. Análisis ergonómico, Auxiliar administrativa
ANÁLISIS ERGONÓMICO DE PUESTOS DE TRABAJO

PUESTO DE
SECCIÓN ADMINISTRATIVA AUXILIAR ADMINISTRATIVA # TRABAJADORES 1
TRABAJO
DESCRIPCIÓN DEL PROCESOS DE TRABAJO
Se inician las actividades a las 7:00 am, enciende el equipo de cómputo, abre el correo para la verificación de solicitudes,
genera oficios, manifiestos de carga, atiende conductores, atiende visitantes, está pendiente de los trámites
correspondientes de los vehículos de carga, entrega facturación y radica oficios.
TIPO DE PROCESOS
MANUAL X MECANI X AUTOMA MIXTO
ASPECTOS GENERALES DE CONFORT: Observación general respecto a aseo, espacios, materiales y ambiente.
Espacio de trabajo de 2 m2, computador ubicado de frente

respecto al ingreso del público, el aire acondicionado está ubicado
al lado izquierdo superior de la fotografía, no hay presencia de
ruido en el área de trabajo, elementos como CPU, estabilizador se
encuentra ubicados por debajo del escritorio, el cableado se
encuentra instalado por la parte izquierda de atrás del escritorio.
ESPACIO DE TRABAJO DE 2 m2, EL AIRE ACONDICIONADO

ESTA EN MAL ESTADO.
CONDICIONES DE TRABAJO
AMBIENTALES
CONDICIONES NO
FUENTE TIPO MOLESTO MUY MOLESTO
AMBIENTALES MOLESTO
RUIDO NINGUNA
VIBRACIÓN NINGUNA
ILUMINACIÓN LUZ ARTIFICIAL DIRECTO X
CALOR AMBIENTE DIRECTO X
FRIO AIRE EN MAL ESTADO X
OTROS
ORGANIZACIONALES
JORNADA # DE HORAS DE 7:00 am A 12: pm Y DE 2:00 pm A 7:00 pm TURNO NINGUNO
SISTEMA DE ROTACIÓN NINGUNO TIPO DE REMUNERACIÓN MENSUAL
Se realizan 3 descansos, 5 min en la mañana, Almuerzo, 5 min en la
DESCANSOS EN LA JORNADA
tarde
CARGA MENTAL
NIVEL DE RESPONSABILIDAD TIPO DE TRABAJO
MEZCLA DE FÍSICO
NINGUNO BAJO MEDIO X ALTO FÍSICO INTELECTUAL
E INTELECTUAL X
OBSERVACIONES
Es una labor que requiere atención, memoria, amabilidad, pro actividad para
ejecutar todas las actividades de la labor, el nivel de complejidad es medio ya que
debe generar documentación para los vehículos y el cargo requiere de mucha
responsabilidad para hacer un proceso eficiente y eficaz.
74
CARGA FÍSICA
TIPO DE TRABAJO
PRECISO X LIVIANO MODERADO PESADO
OBSERVACIÓN IMAGEN
Es una labor que requiere de precisión ya que la tarea debe
encontrarse a nivel de los codos o por encima de ellos.
POR EL TIPO DE LA ACTIVIDAD SE REQUIERE ESTAR

SENTADO O SEDENTE EN UN 75% Y EN POSICIÓN DE PIE EN
UN 25%.
EN LA EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD SE EVIDENCIA FLEXIÓN PERMANENTE DEL CUELLO YA QUE EL MONITOR
SE ENCUENTRA POR DEBAJO DEL NIVEL SIN EMBARGO LA DISTANCIA SE ENCUENTRA DENTRO DEL RANGO
POSTURA % JL MANTENIDA FORZADA ANTIGRAVI
1. DE PIE O BIPEDA 25 X
2. SENTADO O SEDENTE 75 X
3. ARRODELLADO
4. CUNCLILLAS
5. OTRA, CUAL?
MIEMBROS SUPERIORES
REQUIERE
EL ARCO ANGRAVITACIONAL
MOVIMIENTOS REPETITIVOS FUERZA O
EXTREMO NO SOPORTADO
PESO
PINZAS FINAS X
AGARES CIRCULARES- MANO LENA
FLEXO- EXTENSIÓN DEL PUÑO X
DESVIACIÓN RADIO CUBITAL DEL PUÑO X
FLEXO EXTENSIÓN DEL CODO X
ELEVACIÓN DE EXTREMIDADES
X
SUPERIORES
CUELLO TRONCO
REQUIERE
PESO
ROTACIÓN X
FLEXIÓN X
EXTENSIÓN
INCLINACIÓN LATERAL
OBSERVACIÓN IMAGEN
LA FUNCIONARIA REALIZA MOVIMIENTOS REPETITIVOS QUE

SE CONCENTRAN EN MUÑECAS Y DEDOS. EL MOUSE TIENE
ALMOHADILLA DE APOYO.
OTROS ELEMENTOS DE CONFORT

OBSERVACIÓN Y RECOMENDACIONES
Cuenta con un PAC mouse, este debe ser ubicado al lado izquierdo del teclado en posición recta con el ante brazo, no
cuenta con apoyabrazos y esto genera un esfuerzo mayor a nivel de las muñecas, se debe ubicar el puestos de trabajo.
MEJORAR LA ORIENTACIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO: Si es posible, colocate de manera que las ventanas queden
situadas lateralmente y la luz pueda entrar por la izquierda.
INCORPORAR CORTINAS O PELICILAS DE SEGURIDAD EN LAS VENTANAS: Preferiblemente en colores claros, son
necesarios en caso de no poder realizarse cambios en la disposición del puesto y que este de espalda o frente a la ventana.
75
Tabla 24. Análisis ergonómico, Auxiliar contable.

PUESTO DE
SECCIÓN ADMINISTRATIVA AUXILIAR CONTABLE # TRABAJADORES 1
TRABAJO
Se inician las actividades a las 7:00 am, enciende los equipos de cómputo, realiza liquidación de conductores, lleva el
proceso de seguridad social, atiende conductores, realiza pagos a proveedores, manejo de dinero, pago en bancos.
TIPO DE PROCESOS

respecto al ingreso del público, el aire acondicionado está ubicado
al lado derecho superior de la fotografía, no hay presencia de ruido
en el área de trabajo, elementos como CPU, estabilizador se
encuentra ubicados por debajo del escritorio, el cableado se
encuentra instalado por la parte izquierda de atrás del escritorio.

ESTA EN BUEN ESTADO.
AMBIENTALES
CONDICIONES NO
AMBIENTALES MOLESTO
RUIDO NINGUNA
VIBRACIÓN NINGUNA
CALOR NINGUNO
FRIO AIRE ACONDICIONADO DIRECTO X
OTROS
ORGANIZACIONALES
JORNADA # DE HORAS DE 7:00 am A 12 pm y DE 2:00 pm A 7:00 pm TURNO NINGUNO
DESCANSOS EN LA JORNADA Se realizan 3 descansos, 5 min en la mañana, almuerzo, 5 min en la tarde
CARGA MENTAL
MEZCLA DE FÍSICO
E INTELECTUAL X
OBSERVACIONES
Es una labor que requiere atención, memoria, concentración y pro actividad para
ejecutar todas las actividades, el nivel de complejidad es medio ya que debe
generar liquidación de vehículos, liquidación de conductores entre otras
actividades que demandan tiempo y disposición.
76
CARGA FÍSICA
TIPO DE TRABAJO
OBSERVACIÓN IMAGEN


SENTADO O SEDENTE EN UN 90% Y EN POSICIÓN DE PIE EN
UN 10%.

3. ARRODELLADO
4. CUNCLILLAS
5. OTRA, CUAL?
MIEMBROS SUPERIORES
REQUIERE
PESO
PINZAS FINAS X
AGARRES CIRCULARES- MANO LENA
FLEXO EXTENSIÓN DEL CODO
SUPERIORES
CUELLO TRONCO
REQUIERE
PESO
ROTACIÓN X
FLEXIÓN X
EXTENSIÓN
INCLINACIÓN LATERAL X
OBSERVACIÓN IMAGEN
LA FUNCIONARIA REALIZA MOVIMIENTOS REPETITIVOS QUE

SE CONCENTRAN EN MUÑECAS Y DEDOS.

OBSERVACIÓN Y RECOMENDACIONES
BIOMECÁNICO CARGA FÍSICA ESTÁTICA: El mouse debe
ubicarse a la misma altura del teclado para evitar los movimientos
repetitivos de flexo extensión de codo, se debe abolir el uso del
porta teclado.
ERGONÓMICO CARGA DINÁMICA: Realizar ejercicios de

estiramiento, principalmente de muñecas y codos.
77
Tabla 25. Análisis ergonómico, coordinador HSE

PUESTO DE
SECCIÓN OPERATIVA COORDINADOR HSE # TRABAJADORES 1
TRABAJO
Se inician las actividades a las 7:00 am, enciende los equipos de cómputo, realizar capacitación, actualizar la
documentación del sistema de seguridad y salud ocupación.
TIPO DE PROCESOS

respecto al ingreso del público, el aire acondicionado está
ubicado al lado izquierdo superior de la fotografía, no hay
presencia de ruido en el área de trabajo.
ESPACIO DE TRABAJO DE 1 m2, EL AIRE

ACONDICIONADO ESTA EN MAL ESTADO.
AMBIENTALES
CONDICIONES
FUENTE TIPO NO MOLESTO MOLESTO MUY MOLESTO
AMBIENTALES
RUIDO NINGUNA
VIBRACIÓN NINGUNA
CALOR NINGUNO
OTROS
ORGANIZACIONALES
JORNADA # DE HORAS DE 7:00 am A 12 pm y DE 2:00 pm A 7:00 pm TURNO NINGUNO
DESCANSOS EN LA JORNADA Se realizan 3 descansos, 5 min en la mañana, Almuerzo, 5 min en la tarde
CARGA MENTAL
MEZCLA DE FÍSICO E
INTELECTUAL X
OBSERVACIONES
Es una labor que requiere de concentración, eficacia, pro actividad y

responsabilidad para ejecutar todas las actividades, el nivel de complejidad es
medio ya que debe mantener el sistema de gestión de seguridad en un
mejoramiento continuo, además debe haber una comunicación asertiva, que
permita mejorar los procesos de gestión.
78
CARGA FÍSICA
TIPO DE TRABAJO
OBSERVACIÓN IMAGEN

encontrarse a nivel de los codos o por encima de ellos

SENTADO O SEDENTE EN UN 70% Y EN POSICIÓN DE PIE
EN UN 30%

3. ARRODELLADO
4. CUNCLILLAS
5. OTRA, CUAL?
MIEMBROS SUPERIORES
REQUIERE
PESO
PINZAS FINAS X
AGARRES CIRCULARES- MANO LENA
FLEXO EXTENSIÓN DEL CODO
SUPERIORES
CUELLO TRONCO
REQUIERE
PESO
ROTACIÓN X
FLEXIÓN X
EXTENSIÓN
OBSERVACIÓN IMAGEN
LA FUNCIONARIA REALIZA MOVIMIENTOS REPETITIVOS

QUE SE CONCENTRAN EN MUÑECAS Y DEDOS. EL
PUESTO DE TRABAJO NECESITA DE UN APOYA BRAZOS,
YA QUE SE EJERCE UN ESFUERZO MAYOR EN LAS
MUÑECAS, EL MOUSE TIENE ALMOHADILLA DE APOYO.

OBSERVACION Y RECOMENDACIONES
BIOMECÁNICO CARGA FÍSICA ESTÁTICA: El mouse debe
ubicarse a la misma altura del teclado para evitar los
movimientos repetitivos de flexo extensión de codo.
ERGONÓMICO CARGA DINÁMICA: Realizar ejercicios de

estiramiento, principalmente de muñecas y codos.
ORDEN Y ASEO: El área de trabajo debe estar despejada de

materiales, solo se debe dejar lo necesario para la labor
realizada, se recomienda ampliar el puesto de trabajo.
79
Tabla 26. Análisis Ergonómico, Coordinador de operaciones.

PUESTO DE COORDINADOR
SECCIÓN OPERATIVA # TRABAJADORES 1
TRABAJO OPERACIONES
Se inician las actividades a las 7:00 am, enciende los equipos de cómputo, programación de vehículos de carga, pre
operacionales de vehículos, programación de mantenimiento.
TIPO DE PROCESOS

respecto al ingreso del público, el aire acondicionado está
ubicado al lado izquierdo superior de la fotografía, no hay
presencia de ruido en el área de trabajo.

ESTA EN MAL ESTADO.
AMBIENTALES
CONDICIONES NO
AMBIENTALES MOLESTO
RUIDO NINGUNA
VIBRACIÓN NINGUNA
CALOR NINGUNO
OTROS
ORGANIZACIONALES
JORNADA # DE HORAS DE 7:00 am A 12 pm Y DE 2:00 pm A 7:00 pm TURNO NINGUNO
DESCANSOS EN LA JORNADA Se realizan 3 descansos, 5 min en la mañana, almuerzo, 5 min en la tarde
CARGA MENTAL
MEZCLA DE FÍSICO E
INTELECTUAL X
OBSERVACIONES
Es una labor que requiere de eficacia, pro actividad y responsabilidad para

ejecutar todas las actividades, el nivel de complejidad es medio, ya que debe
mantener monitoreando los vehículos que se encuentren en operación y al mismo
tiempo deben estarse programando los demás vehículos, además este puesto de
trabajo requiere de que la persona esté dispuesta a optimizar costos y de igual
forma minimizar riesgos.
80
CARGA FÍSICA
TIPO DE TRABAJO
OBSERVACIÓN IMAGEN

SENTADO O SEDENTE EN UN 50% Y EN POSICIÓN DE PIE
EN UN 50%.
EN LA EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD SE EVIDENCIA FLEXIÓN PERMANENTE DEL CUELLO YA QUE EL MONITOR SE
ENCUENTRA POR DEBAJO DEL NIVEL, LA DISTANCIA ENTRE EL MONITOR Y EL TRABAJADOR ES SUPERIOR A LOS 65 CM
3. ARRODELLADO
4. CUNCLILLAS
5. OTRA, CUAL?
MIEMBROS SUPERIORES
REQUIERE
PESO
PINZAS FINAS X
AGARRES CIRCULARES- MANO LLENA
FLEXO EXTENSIÓN DEL CODO X
SUPERIORES
CUELLO TRONCO
REQUIERE
PESO
ROTACIÓN X
FLEXIÓN X
EXTENSIÓN
OBSERVACIÓN IMAGEN
LA FUNCIONARIA REALIZA MOVIMIENTOS REPETITIVOS
QUE SE CONCENTRAN EN MUÑECAS Y DEDOS. EL
PUESTO DE TRABAJO NECESITA DE UN APOYA BRAZOS,
YA QUE SE EJERCE UN ESFUERZO MAYOR EN LAS
MUÑECAS, EL MOUSE NO TIENE ALMOHADILLA DE
APOYO.
OBSERVACION Y RECOMENDACIONES
BIOMECÁNICO CARGA FÍSICA ESTÁTICA: El mouse debe ubicarse a la misma altura del teclado para evitar los
movimientos repetitivos de flexo extensión de codo, y debe tener una almohadilla de apoyo.
ERGONÓMICO CARGA DINÁMICA: Realizar ejercicios de estiramiento, principalmente de muñecas y codos.
ORDEN Y ASEO: El área de trabajo debe estar despejada de materiales, solo se debe dejar lo necesario para la a labor
realizada, se recomienda ampliar el puesto de trabajo.
Fuente: Elaborado por autores, con base en la NTC 5655 Principios para el diseño
ergonómico de sistemas de trabajo, 2012.
81
2.4. VERIFICACIÓN DE LOS ESTÁNDARES MÍNIMOS DEL PROGRAMA DE
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
A continuación se realiza la evaluación de los estándares mínimos que presenta

Transervinel, en lo que respecta al programa de salud ocupacional, para ello se
utilizó una lista de chequeo del Ministerio de la Protección Social, ya que esta lista
son relevante y adecuada para el caso estudio. (Ver tablas 27 a la 29).
Convenciones
C= Cumple NC= No cumple NA= No aplica NV= No se verificó
82
Tabla 27. Verificación I. Estructura del programa S y SO en Transervinel.
I. ESTRUCTURA DEL PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL EN LA EMPRESA TRANSERVINEL S.A.S.
COD CRITERIO C NC NA NV
1.IDENTIFICACIÓN Y GENERALIDADES DE LA EMPRESA - CENTRO DE TRABAJO
1.1 Hay un programa de salud ocupacional escrito, vigente y firmado por el representante legal de la organización. X
1.2 Todos los trabajadores están afiliados a EPS y ARL. X
1.3 La empresa paga, regularmente, los aportes a los sistemas de seguridad social. X
Si para la empresa está clasificada en el grupo de las denominadas de alto riesgo, aporta al sistema general de pensiones, por los trabajadores
1.4 X
expuestos a los factores de riesgo que originan que la cataloguen como tal, al mayor valor establecido.
2. POLÍTICA DE SALUD OCUPACIONAL
2.1 La Política de Salud Ocupacional está registrada en un documento vigente. X
3. COMITÉ PARITARIO DE SALUD OCUPACIONAL - VIGÍA OCUPACIONAL
El COPASO está compuesto según la cantidad de ellos, por un número igual de representantes del empleador y de los trabajadores, con sus
3.1 suplentes, (Según lo dispuesto en la resolución 2013/86 o en la norma que la adicione, modifique o sustituya), les asignó tiempo para que cumplan X
sus funciones y registro de sus nombres, ante el Ministerio de la Protección Social, está vigente.
4. RECURSOS
4.1 Hay un responsable del programa de Salud Ocupacional. X
Si la empresa tiene cincuenta (50) trabajadores o menos, el responsable del PSOE es una persona que, como mínimo, acredita una formación de
4.2 X
por lo menos cincuenta (50) horas en salud ocupacional.
4.3 Se ha establecido la partida de gastos necesaria para las actividades del año. X
4.4 Hay un sistema de información mínimo estructurado para administrar los datos del PSOE. X
Fuente: Los autores, con base en información obtenida del manual de procedimiento para la verificación de los estándares
mínimos del programa SO, Ministerio Protección Social, Dirección General de Riesgos Profesionales, 2012.
83
Tabla 28. Verificación II. Desarrollo del programa S y SO.
II. DESARROLLO DEL PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL - (PROCESO)
5. DIAGNÓSTICO
5.1 Están escritos los procedimientos para identificar los peligros y para evaluar los riesgos laborales. X
El método aplicado para identificar y evaluar los riesgos y peligros incluye como mínimo, para el trabajo rutinario o no, y para cada puesto:
5.2 Los factores de riesgo, el número de trabajadores expuestos, los tiempos de exposición, las consecuencias de ella, el grado de riesgo y el X
grado de peligrosidad y los controles existentes y los que se requiere implantar.
Hay un procedimiento escrito para que los trabajadores reporten las condiciones de trabajo peligrosas, que se aplica como parte del
5.3 X
proceso para elaborar el diagnóstico de condiciones de trabajo.
5.4 Están definidos los riesgos prioritarios relacionados con las condiciones de trabajo. X
5.5 Si se trabaja con sustancias tóxicas, estas son catalogadas como un riesgo prioritario. X
La metodóloga empleada para identificar riesgos y peligros, es actualizada como mínimo 1 vez al año, y al hacerlo se tiene en cuenta los
5.6 X
cambios en las condiciones de trabajo.
5.7 Hay información clasificada de la población laboral según variables demográficas, sociales y económicas. X
Hay información actualizada sobre el resultado de los exámenes médicos (De ingreso y retiro), incapacidades, ausentismo, mortalidad,
5.8 X
accidentes de trabajo y enfermedad laboral.
5.9 Hay un procedimiento para que los trabajadores reporten las condiciones de salud. X
5.10 Están definidas las prioridades relacionadas con las condiciones de salud de los trabajadores. X
5.11 Se establece la relación que puede haber entre las condiciones de salud prioritaria y las condiciones de trabajo. X
6. PLANEACIÓN
6.1 Están definidos los objetivos del PSO y ellos son mensurables. X
6.2 Los objetivos están acordes con las prioridades identificadas para las condiciones de trabajo y de salud. X
Para cada objetivo y para cada meta se determinan las acciones pertinentes y los responsables, y estos datos se reflejan en el cronograma
6.3 X
de ejecución de las tareas.
6.4 El COPASO, o el vigía, conocen el cronograma y verifica si se cumple siempre. X
84
Continua
7. INTERVENCIÓN
7.1 Hay normas preventivas escritas de Seguridad Industrial. X
7.2 Los trabajadores conocen las normas preventivas de Seguridad Industrial. X
7.3 Hay un procedimiento escrito para verificar si los trabajadores cumplen con las normas de Seguridad industrial. X
Está escrito y se aplica el procedimiento para revisar si se intervienen los puestos de trabajo con las medidas de seguridad industrial, y si los
7.4 X
mecanismos de control son eficaces.
Hay un plan complementario para el control de los riesgos de seguridad Industrial, que incluye entre otras medidas, la rotación de las
7.5 X
personas o la disminución de las horas en contacto con el riesgo para disminuir la exposición.
7.6 Están identificados los puestos de trabajo que requieren complementariamente EPP indispensables. X
7.7 A cada trabajador que requiere EPP se le hace entrega y se reponen cuando es necesario, gestión de la que se lleva un registro formal. X
7.8 Se capacita a los trabajadores sobre el uso de EPP. X
Hay procedimientos para garantizar que la sede tenga unas condiciones básicas de saneamiento referentes al agua potable, servicios
7.9 X
sanitarios, comedores, control de vectores, deshechos y disposición de basuras.
Hay y se aplican procedimientos escritos para garantizar que los residuos sólidos, líquidos o gaseosos emitidos por la empresa cumplen las
7.10 X
normas ambientales mínimas.
7.11 Hay un procedimiento escrito para reportar los accidentes de trabajo, y este reporte se hace bajo las normas vigentes. X
7.12 Hay un procedimiento escrito para investigar los accidentes de trabajo. X
7.13 La investigación de los accidentes de trabajo incluye el análisis de causalidad. X
7.14 Hay un procedimiento escrito para verificar su se efectúan las acciones preventivas y correctivas, y dicho procedimiento se cumple. X
Hay un registro estadístico de los accidentes e incidentes que ocurren, y se analizan y difunden las conclusiones derivadas del estudio del
7.15 X
mismo.
7.16 Hay un plan escrito de las inspecciones de seguridad industriales, que incluyen la aplicación de listas de chequeo. X
85
Continúa
7.17 Hay un registro de las inspecciones planeadas y el registro de las mismas. X
Hay un plan de mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones, de los equipos y las herramientas que se ejecutan según el
7.18 X
cronograma.
7.19 Hay procedimientos detallados para realizar operaciones de mantenimiento en máquinas o áreas críticas. X
Están escritos los criterios para practicar exámenes médicos de ingreso, periódicos y de retiro para lo cual se tiene en cuenta la exposición a
7.20 X
factores de riesgo.
7.21 Un médico con formación en medicina del trabajo realiza el examen médico ocupacional. X
Hay una norma que establece que la historia clínica de los trabajadores está bajo custodia exclusiva del médico y que por ningún motivo se
7.22 X
puede violar la confidencialidad de ella.
7.23 Hay una norma de que define la frecuencia de los exámenes periódicos según el comportamiento del factor de riesgo. X
7.24 El médico informa y orienta al trabajador sobre el resultado del examen que practico. X
7.25 Hay un procedimiento escrito para realizar la reubicación del trabajador con incapacidad temporal o permanente. X
7.26 Hay un procedimiento escrito para coordinar con la EPS y la ARP el reintegro precoz del trabajador con incapacidad. X
7.27 La empresa dispone con recurso propio o contratado de vigilancia epidemiológica. X
7.28 Hay un programa para mantener o mejorar la salud de los trabajadores y se ejecuta según lo establecido en el cronograma X
7.29 Están identificados y evaluados los puntos vulnerables para la empresa. X
7.30 Existe un plan de emergencias en la empresa, así como los procedimientos generales en caso de accidentes. X
7.31 Hay brigadas de emergencia (Primeros auxilios, contra incendios, evacuación). X
7.32 Hay un programa de mantenimiento periódico de los equipos de detección y control de incendios X
7.33 Hay un plan de capacitación escrito que se basa en los riesgos prioritarios. X
Todos los trabajadores reciben inducción sobre el PSO y sobre los riesgos inherentes a su puesto de trabajo, así como los efectos de ello y la
7.34 X
forma de controlarlos.
mínimos del programa SO, Ministerio protección Social, Dirección General de Riesgos Profesionales.2012.
86
Tabla 29. Verificación III. Resultados del programa de S y SO.
III. RESULTADOS
8. Seguimiento a la gestión
8.1 La empresa mide la progresión da la cobertura, con sistemas de control, de los puestos de trabajo con alto riesgo. X
8.2 La empresa mide la frecuencia de los accidentes. X
8.3 La empresa mide la severidad de los accidentes. X
8.4 La empresa mide la letalidad por los accidentes de trabajo. X
8.5 La empresa mide el índice de lesiones incapacitantes. X
8.7 La empresa mide la incidencia de enfermedad profesional. X
8.8 La empresa mide la prevalencia de enfermedad profesional. X
8.9 La empresa mide la incidencia de enfermedad general. X
8.10 La empresa mide la prevalencia de enfermedad general. X
8.11 La empresa mide el ausentismo general. X
8.12 La empresa evalúa la calidad de la asistencia técnica que le presta la ARP y difunde sus resultados. X
mínimos del programa SO, Ministerio Protección Social, Dirección General de Riesgos Profesionales 2012.
Convenciones.
C = Cumple NC = No cumple NA = No aplica NV = No verifico
87
2.4.1. Conclusiones del diagnóstico de SSO. No se implementa ni se mantiene el
programa de salud ocupacional, no lleva al sistema en la mejora continua de los
resultados si no por el contrario está en riesgo de fracasar, debido a que la
empresa no tiene una persona capacitada para el puesto de trabajo quien
mantenga y mejore el sistema de gestión, en la gráfica 8, se evidencian los
resultados.
Gráfica 8. Resultados de diagnóstico S y SO en Transervinel.
Resultados diagnostico SSO

Cumple No cumple No aplica
3%
41%
56%
Fuente: Los autores, con base en información obtenida del diagnóstico de SSO que se
realizó en Transervinel, 2012.
88
2.5. DIAGNÓSTICO DE LAS CONDICIONES DE SALUD LABORAL
Tipo de estudio
El estudio es de tipo descriptivo de corte transversal con una sola muestra. Este
tipo de estudio no permite establecer causalidad dado que estudian
simultáneamente la exposición y la enfermedad en una población bien definida en
un momento determinado, y por ser una medición simultánea no permite conocer
la secuencia temporal de los acontecimientos y por lo tanto no es posible
determinar si la exposición precedió a la enfermedad o viceversa 41.
Población objeto de estudio
 Razón Social: Transervinel SAS.

 NIT: 900389337-1
 Dirección: Marginal de la selva KM 1 N °16-25
 Teléfono: (098) 6249930
Variables analizadas
 Sociodemográficas
 Edad (en años cumplidos).

 Género.
 Estado civil.
 Escolaridad.
 Ocupacionales
 Antigüedad en su cargo
41
María Eugenia Mazuera del Hierro, Jhon A Florez Trujillo, Juan Luis Londoño Fernández.
Diseños epidemiológicos básicos. Universidad de Antioquia: 1996. p.283 – 294, 2012
89
Condiciones de salud
 Perfil de Hábitos: Ingesta de alcohol, tabaquismo y actividad física.

 Antecedentes familiares: Hipertensión, Diabetes, Enfermedades Crónicas,
Cáncer.
 Antecedentes personales: Hipertensión, Diabetes, Enfermedades Crónicas.
Cirugías previas, Diagnostico de enfermedad profesional, entre otras.
Técnicas e instrumentos de recolección
Para efectos del estudio descriptivo de las condiciones de salud de la empresa

actual, la información se obtuvo de fuentes primarias recibidas hasta septiembre
de 2012, a través de:
 Historia clínica de ingreso de la empresa.

 Exámenes paraclínicos de ingreso a la empresa.
Resultados
El estudio fue realizado bajo la autorización del gerente de la empresa

Transervinel y una autorización firmada por cada uno de los trabajadores
asociados a esta, fueron evaluados 10 funcionarios a septiembre de 2012 sobre el
total de trabadores de campo para una cobertura del 100%42.
Características sociodemográficas
Obtuvimos información necesaria de los exámenes de ingreso, para establecer la

distribución general de las características sociodemográficas de la población.
42
Checkoway H, Pearce N, Crawford_Brown D. Cross sectional studies in: Research methods in
occupational epidemiology. Oxford University 1989, 2012.
90
Distribución por género y edad
El promedio de edad del grupo evaluado corresponde a 30.9 años, con un mínimo
de edad de 22 años y un máximo de edad de 44 años, (Ver tabla 30).
Tabla 30. Distribución porcentual por edad y género de los trabajadores.

Femenino Masculino General
Rangos de Edad Frecuencia Proporción Frecuencia Proporción Frecuencia Proporción
de de de de de de
Trabajadores Trabajadores Trabajadores Trabajadores Trabajadores Trabajadores
De 18 a 28 años 0 0 3 30 3 30
De 29 a 39 años 1 10 5 50 6 60
De 40 a 50 años 0 0 1 10 1 10
De 51 años a más 0 0 0 0 0 0
Total general 2 10 9 90 10 100
Distribución por escolaridad
Se encontró que la mayoría de los trabajadores no tienen el nivel educativo que se

ajuste al cargo, el 60% tiene un nivel secundario, el 20% nivel primario, el 10% un
nivel técnico y solo el 10% tiene un nivel universitario, (Ver tabla 31 y gráfica 9).
Tabla 31. Distribución porcentual por escolaridad de los trabajadores.
Femenino Masculino General
Rangos de Edad Frecuencia Proporción Frecuencia Proporción Frecuencia Proporción

de de de de de de
Trabajadores Trabajadores Trabajadores Trabajadores Trabajadores Trabajadores
UNIVERSITARIO 1 10 0 0 1 10
TECNICO 0 0 1 10 1 10
SECUNDARIA 0 0 6 60 6 60
PRIMARIA 0 0 2 20 2 20
Total general 1 10 9 90 10 100
91
Gráfica 9. Nivel de escolaridad.
NIVEL DE ESCOLARIDAD
7
6
6
5
4
3
2
2
1 1
1
0 0 0 0
0
PRIMARIA SECUNDARIA TECNICO UNIVERSITARIO
Masculino 2 6 1 0
Femenino 0 0 0 1

Distribución ocupacional
Se evidencio que el 100% de los empleados tienen más de 1 año de antigüedad

en cargo, (Ver tabla 32 y gráfica 10).
Tabla 32. Distribución porcentual por antigüedad en el cargo u oficio de los

trabajadores
Antigüedad en el Cargo Frecuencia de trabajadores Proporción de trabajadores

Menor a 1 año 0 0%
> de 1 año 10 100%
Total General 10 100%
92
Gráfica 10. Porcentaje de antigüedad en el cargo.
ANTIGÜEDAD EN EL CARGO
0%
Menor de 1 año
Mayor de 1 año
100%

Descripción de las condiciones de salud
 Distribución de perfiles de hábitos
Se verificó, por medio de información suministrada por cada uno de los

trabajadores y exámenes de ingreso que la proporción de fumadores es muy baja
en el grupo de evaluados correspondiendo al 20 %, (Ver tabla 33).
Tabla 33. Distribución porcentual por tabaquismo de los trabajadores
Frecuencia de Proporción de
Tabaquismo
trabajadores trabajadores
NO FUMA 8 80%
FUMA 2 20%
Total general 10 100%

93
Se verificó, por medio de información suministrada por cada uno de los
trabajadores y exámenes de ingreso que la proporción de personas que consume
alcohol es muy alta, en el grupo de evaluados correspondiendo al 70 %, (Ver
tabla 34 y gráfica 11).
Tabla 34. Consumo de alcohol
Frecuencia de consumo de licor Frecuencia de trabajadores Proporción de trabajadores

NO 3 30%
SI 7 70%
Gráfica 11. Porcentaje de consumo de alcohol.
CONSUMO DE ALCOHOL
NO CONSUMEN
3
ALCOHOL
CONSUMEN ALCOHOL
CONSUMEN ALCOHOL 7
NO CONSUMEN ALCOHOL
0 2 4 6 8
N° DE TRABAJADORES

Los índices de consumo de alcohol en la empresa son preocupantes, teniendo en

cuenta que en su operación esto constituye un factor de riesgo alto, se espera que
en una encuesta final que se desarrolle después de implementar políticas de
seguridad y programas de seguridad se disminuya considerablemente las cifras de
esta encuesta.
La proporción de sedentarismo en el grupo evaluado corresponde al 90% de la

muestra, (Ver tabla 35 y gráfica 12).
94
Tabla 35. Actividad física
Frecuencia de
Actividad Física Proporción de trabajadores
trabajadores
No hace deporte 9 90%
Hace Deporte regularmente 1 10%
Gráfica 12. Porcentaje de actividad física.
ACTIVIDAD FISICA
Sedentarismo Ocacionalmenete
10%
90%
Fuente. Procesamiento de los autores, con base en información suministrada por

Diagnóstico de salud
 Índice de masa corporal (IMC)
El promedio de IMC del grupo evaluado corresponde al 26.6, el mínimo IMC

encontrado fue 20,7% y el máximo IMC 35,7%. El 50 % de la población sufre de
exceso de peso, (Ver tabla 36 y gráfica 13).
95
Tabla 36. Índice de masa corporal.
Frecuencia de
Índice de Masa Corporal % de trabajadores
trabajadores
BAJO PESO 0 0.0
NORMAL 5 50
SOBREPESO 4 40
OBESIDAD 1 10
Total general 10 100
Gráfica 13. Porcentaje de MC.
5
4
3 NORMAL
2 SOBREPESO
1 OBESIDAD
0 BAJO PESO

Incidencia de morbilidad de interés ocupacional de los trabajadores a septiembre

de 2012 sobrepeso y obesidad, (Ver tabla 37 gráfica 14).
Tabla 37. Índice de la morbilidad de interés ocupacional.
96
Índice de Masa Corporal Frecuencia de trabajadores % de trabajadores
NORMAL 5 50
SOBREPESO 4 40
OBESIDAD 1 10
Total general 10 100
Gráfica 14. Porcentaje de morbilidad.
Incidencia de morbilidad
NORMAL SOBREPESO OBESIDAD
10%
50%
40%

El 40 % de la población trabajadora sufre de sobrepeso, seguido de un 10 % de

obesidad.
Del anterior diagnostico se evidencio problema en las condiciones de salud de los

trabajadores, que afectan directamente la productividad de Transervinel SAS, por
tal razón se tomar medidas de acción y control, las cuales se mencionan a
continuación.
 Planeación de jornadas de ejercicio controlado así como facilitar espacios y

medios para su realización.
 Reforzamiento del autocuidado para evitar hábitos como el de fumar y la
ingesta de bebidas alcohólicas así como el consumo de una dieta
balanceada.
Sistemas de vigilancia propuestos
97
 Programa de Vigilancia Epidemiológico de factores de Riesgo de Patología
Cardiovascular con seguimiento mensual de los trabajadores incluidos
 Programa de Vigilancia Epidemiológico de conservación auditiva
2.6. EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS OCUPACIONALES EN TRANSERVINEL

S.A.S.
Para la evaluación de los riesgos se realizó la matriz de identificación de peligros,

evaluación de riesgos y determinación de controles, teniendo en cuenta la
valorización realizada en los puestos de trabajo y la comunicación con cada uno
de los trabajadores, durante el proceso de diagnóstico. Además se desarrolla la
matriz de aspectos legales que nos permite completar el proceso de evaluación.
 Estudios de tiempos ver link: 4 SISTEMA S Y SL\REGISTROS\MC\MC-FRG-01

TIEMPOS EXPOSICIÓN.xls
 Matriz de identificación, evaluación y control de riesgos ver link:4 SISTEMA S Y
SL\4.3 PLANIFICACIÓN\4.3.1 IDENTI, EVAL Y CONT DE RIESGOS\GS-MT-01
IDENT-EVA Y CONT DE RIESGOS.xlsx
 Matriz de identificación de aspectos legales ver link:4 SISTEMA S Y SL\4.3
PLANIFICACIÓN\4.3.2 REQUISITOS LEGALES Y OTROS\GS-MT-02 IDENTI
Y ACCESO A REQUISITOS LEGALES.xlsx
2.7. DEFINIR LOS MECANISMOS DE GESTIÓN DE LOS RIESGOS

OCUPACIONALES ENCONTRADOS EN LA EVALUACIÓN.
Después de realizar la evaluación en temas de seguridad de todos los riesgos

asociados a las actividades que se desarrollan en Transervinel, se definen los
tipos de controles a implementar. Estos controles se definen en la matriz de
identificación, evaluación y control de riesgos.
 Matriz de identificación, evaluación y control de riesgos ver link: 4 SISTEMA S Y

SL\4.3 PLANIFICACIÓN\4.3.1 IDENTI, EVAL Y CONT DE RIESGOS\GS-MT-01
IDENT-EVA Y CONT DE RIESGOS.xlsx
2.8. DESARROLLAR LOS INSTRUMENTOS DE GESTIÓN DE RIESGO Y

REQUISITOS DE LA NORMA OHSAS 18001:2007.
Establecidos los controles, se procede a su implementación, para lo cual se

generan programas que contribuirán a mejorar las condiciones de seguridad y
salud laboral de los trabajadores y demás partes interesadas en este proceso.
98
Se desarrollaron los siguientes programas:
 Programa de orden y aseo

 Programa de inspecciones
 Programa de vigilancia epidemiológico de riesgo biomecánico.
 Programa de pausas activas.
 Programa de estilo de vida saludable.
En el link:4 SISTEMA S Y SL\4.3 PLANIFICACIÓN\4.3.3 OBJETIVOS Y

METAS\PROGRAMAS se presenta el contenido de los programas y los
mecanismos como se divulgaron al personal.
2.9. DESARROLLAR LA DOCUMENTACIÓN REQUERIDA PARA LA NORMA

OHSAS 18001 SOBRE LOS INSTRUMENTOS DE GESTIÓN SELECCIONADOS,
(Ver tabla 38).
99
Tabla 38. Desarrollo de documentación OSHAS 18001:2007.
4 SISTEMA DE LA GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
LINK
DESCRIPCIÓN
4.1. REQUISITOS GENERALES
Transervinel debe establecer, documentar, implementar, mantener y mejorar en forma continua un sistema de gestión de S y SO de acuerdo con los requisitos de la NTC
OHSAS 18001/2007, determinando como cumplirá cada requisito, definiendo y documentando el alcance de su sistema de gestión de S y SO.
4.2 POLÍTICA DE S Y SO
ACTA DE REUNIÓN
4 SISTEMA S Y SL\REGISTROS\DE\DE-FRG-02
FORMATO REGISTRO ACTA GERENCIAL.docx
Las políticas de Transervinel fueron definidas con el apoyo de la gerencia y el área HSE, se establecen teniendo en
cuenta la naturaleza de la empresa y los objetivos en medidas de seguridad. POLÍTICAS S Y SO
4 SISTEMA S Y SL\4.2. POLÍTICAS
4.3. PLANIFICACIÓN
4.3.1 Identificación de peligros, valoración de riesgos y determinación de los controles
100
TIEMPOS DE ACTIVIDADES
Transervinel tiene la necesidad de mejorar sus procesos y mitigar cualquier imparto de riesgo que este latente en la 4 SISTEMA S Y SL\REGISTROS\MC\MC-FRG-01
organización, por lo anterior es necesario que la empresa adelante estrategias de identificación de peligros, que TIEMPOS EXPOSICIÓN.xls
permitan evaluarlos y así mismo establecer los controles pertinentes en materia de seguridad. PROCEDIMIENTO
4 SISTEMA S Y SL\4.3 PLANIFICACIÓN\4.3.1
Se tiene en cuenta lo establecido en la GTC 45 que es una guia que proporciona directrices para identificar, evaluar y IDENTI, EVAL Y CONT DE RIESGOS\GS-PR0-01
controlar riesgos, además se tiene en cuenta los tiempos de las actividades para mayor precisión con relación a los PROCEDIMIENTO IDENTIFICACION Y
tiempos de exposición. EVALUACION DE RIESGOS.docx
El resultado de la evaluación de la matriz de identificación, evaluación y control de riesgos, se tienen en cuenta para la
formulación de los objetivos que a su vez también estarías alineados con las políticas. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
Priorización de riesgos y definición de medidas de control. Una vez identificados, evaluados y priorizados los riesgos IDENTI, EVAL Y CONT DE RIESGOS\GS-MT-01
existentes en la empresa, el paso siguiente es definir las medidas de control. Estas se realizan considerando su: IDENT-EVA Y CONT DE RIESGOS.xlsx
Eliminación, sustitución, control de ingeniería y control administrativo
4.3.2. Requisitos legales y otros
PROCEDIMIENTO
REQUISITOS LEGALES Y OTROS\GS-MT-02
IDENTI Y ACCESO A REQUISITOS
LEGALES.xlsx
Transervinel debe identificar los requisitos legales de S y SO, que sean aplicables al objeto social de la empresa
determinando; responsables, evaluando según su aplicación, la comunicación a las partes interesadas y actualización. MATRIZ LEGAL
REQUISITOS LEGALES Y OTROS\GS-PR0-02
PROCEDIMIENTO REQUISITOS LEGALES.docx
4.3.3. Objetivos y metas
101
OBJETIVOS Y METAS
OBJETIVOS Y METAS\DE-OBJ-01 Objetivos y
metas.xlsx
Teniendo en cuenta la matriz de identificación, evaluación y control de riesgos, se determinan los objetivos y programas
que serán implementados, aclarando que deben estar alineados con las políticas de seguridad y salud laboral. PROGRAMAS
OBJETIVOS Y METAS\PROGRAMAS
4.4. IMPLEMENTACIÓN Y OPERACIÓN
4.4.1Recursos, funciones, responsabilidad, rendición de cuentas y autoridad
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
4 SISTEMA S Y SL\4.4 IMPLEMENTACIÓN Y
Dentro del desarrollo del sistema de gestión S y SO, es necesario que la empresa defina cuales son las funciones, OPERACIÓN\4.4.1 FUNCIONES Y
responsabilidades, autoridades y rendición de cuentas, en todos los niveles. Para ello es importante tener claro los RESPONSABILIDADES\GH-MN-01 FUNCIONES
atributos y competencias de cada persona. AUTORIDAD Y RENDICION DE CUENTA..docx
4.4.2 Competencia, formación y toma de conciencia
MANUAL DE COMPETENCIAS
OPERACIÓN\4.4.2 COMPETENCIA\GH-MN-02
Para el desarrollo del sistema de gestión S y SO, es importante preparar y sensibilizar al trabajador para que pueda COMPETENCIAS.docx
desempeñar de forma adecuada y segura las tareas que le corresponden, conociendo los peligros a los que se expone y
la necesidad de protección, por lo tanto Transervinel debe implementar un manual de competencias con las exigencias PROCEDIMIENTO
requeridas para cada puesto. 4 SISTEMA S Y SL\4.4 IMPLEMENTACIÓN Y
OPERACIÓN\4.4.2 COMPETENCIA\GH-PRO-01
PROCEDIMIENTO PARA INDUCCION,
CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO.docx
102
4.4.3 Comunicación, participación y consulta
PROCEDIMIENTO
En relación con los peligros del sistema de S y SO se debe establecer, implementar y mantener un procedimiento para 4 SISTEMA S Y SL\4.4 IMPLEMENTACIÓN Y
la comunicación, participación y consulta. OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y
CONSU\4.4.3.1 COMUNICACIÓN\GH-PRO-02
COMUNI, PARTICI Y CONSUL.docx
4.4.4 Documentación
4.4.6 Control documentos
PROCEDIMIENTO
La organización debe establecer, implementar y mantener uno o varios procedimientos para el control y emisión de OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y CONSU\4.4.5
documentos. CONTROL DE DOCUMENTOS\MC-PRO-01
ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS.docx
4.4.6 Control operacional
103
MATRIZ DE ENTREGA EPP
OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y CONSU\4.4.6
CONTROL OPERACIONAL\EPP\GS-MT-03
El control operacional asegura la aplicación eficaz de las medidas de control y prevención para los riesgos, cumpliendo
MATRIZ EPP TSN.xlsx
así con la política de S y SO.
PROCEDIMIENTO PARA EXÁMENES MÉDICOS
En este numeral se cumple con el cuarto objetivo: “Desarrollar los instrumentos de gestión y requisitos de la Norma
OHSAS 18001:2007”.
OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y CONSU\4.4.6
CONTROL OPERACIONAL\EXAMENES
Se desarrollaron los siguientes programas:
MEDICO\GH-PRO-03 PROCEDIMIENTO PARA
EXAMENES MEDICOS.docx
 Programa de orden y aseo
 Programa de inspecciones PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTOS
 Programa de vigilancia epidemiológico de riesgo biomecánico. 4 SISTEMA S Y SL\4.4 IMPLEMENTACIÓN Y
 Programa de pausas activas. OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y CONSU\4.4.6
 Programa de estilo de vida saludable. CONTROL
OPERACIONAL\MANTENIMIENTO\MTO-PRO-01
PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO.docx
:
PROGRAMAS
OBJETIVOS Y METAS\PROGRAMAS
4.4.7 Preparación y respuesta ante emergencias
PLAN DE CONTINGENCIA
En cumplimiento con la Norma OSHAS 18001: 2.007, Transervinel S.A.S., debe realizar la evaluación del potencial de OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y CONSU\4.4.7
situaciones de emergencia y las necesidades de respuesta ante emergencias, el desarrollo de procedimientos para EMERGENCIA\GS-PL-01 PLAN DE
responder. CONTINGENCIA.doc
4.5 VERIFICACIÓN
4.5.1 Medición y seguimiento del desempeño
104
El desempeño del sistema de S y SO en Transervinel S.A.S., se mide mensualmente teniendo en cuenta los programas FORMATOS PARA LA MEDICIÓN
desarrollados y los registros para las mediciones de los mismos. 4 SISTEMA S Y SL\4.5 VERIFICACIÓN\4.5.1
SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN
1. Seguimiento al grado cumplimiento de los objetivos de S y SO
3. Seguimiento a la conformidad con los programas, controles y criterios operacionales de gestión de S y SO MEDICIONES REALIZADAS POR LA ARL
4. Seguimiento al grado de cumplimiento de incidentes 4 SISTEMA S Y SL\4.5 VERIFICACIÓN\4.5.1
5. Seguimiento al grado de requisitos legales de S y SO SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN
6. Seguimiento al grado de cumplimiento de inspecciones
7. Seguimiento al grado de cumplimiento de programas
4.5.2 Evaluación del cumplimiento legal y otros
Debe evaluar mensualmente el cumplimiento de los requisitos legales aplicables. Ver procedimiento de acceso a requisitos legales GS-PRO-02
4.5.3 Investigación de incidentes. No conformidades y acciones correctivas y preventivas
PROCEDIMIENTO INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES
4 SISTEMA S Y SL\4.5 VERIFICACIÓN\4.5.3.1.
INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES\GS-PRO-03
Debe establecer, implementar y mantener procedimientos para registrar, investigar y analizar incidentes. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES.docx
Los resultados de estas investigaciones proporciona además, información para: FORMATO
4 SISTEMA S Y SL\4.5 VERIFICACIÓN\4.5.3.1.

 Sustentar y /o alimentar la matriz de peligros y valoración de riesgos, por ser esta donde se identificaran
INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES\GS-FRG-12
 aquellos peligros que no son evidentes en las inspecciones periódicas que se realizan, de tal manera que se
INVESTIGACIÓN ACCID-INCID.docx
pueda mantener actualizada y trazable
 Determinar controles adecuados para los peligros que se presentan por las operaciones de producción
 Tomar acciones para evitar la recurrencia de incidentes
Identificar las causas inmediatas y básicas para la realización y ejecución de planes de acción que permita a la empresa
lograr el cumplimiento de su política y objetivos de S y SO
105
4.5.5 Auditoría interna
Debe establecer procedimientos para establecer, implementar y mantener auditorías internas del sistema de S y SO, PROCEDIMIENTO AUDITORIA
llevándose a cabo a intervalos planificados, determinando el cumplimiento de disposiciones planificadas para el sistema 4 SISTEMA S Y SL\4.5 VERIFICACIÓN\4.5.5.
de gestión de S y SO, teniendo en cuenta: Responsables, competencias, requisitos para planificar y realizar las AUDITORIA INTERNA\GS-PRO-04 AUDITORIA
auditorías, reportando los resultados y conservando los registros asociados. INTERNA.docx
Fuente: Los autores, 2013
Para evidenciar en su totalidad el cumplimiento del quinto objetivo relacionamos la matriz de documentos de
documentos y registros, (Ver tabla 39). El contenido de esta matriz se encuentra en el siguiente link:4 SISTEMA S Y
SL.
106
Tabla 39. Matriz control de documentos y registros.
MATRIZ CONTROL DE DOCUMENTOS Y REGISTROS
“Seguridad, Calidad y Cumplimiento a su Serv icio” Fecha Emisión: 2012-11-01 Versión: 01 Revisión: 01 Código: MC-MT-01
FECHA FECHA DE ALMACENAMIENTO

CÓDIGO DESCRIPCIÓN VERSIÓN RESPONSABLE
APROBACIÓN MODIFICACIÓN FÍSICO MAGNÉTICO
GESTIÓN ESTRATÉGICA
DE-PO-01 POLÍTICA DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL 1 03-06-13 HSEQ x
DE-PO-02 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL 1 03-06-13 HSEQ x
DE-PO-03 POLÍTICA DE COMPORTAMIENTO EN LA VÍA 1 03-06-13 HSEQ x
DE-PO-04 POLÍTICA DE ALCOHOLISMO Y TABAQUISMO 1 03-06-13 HSEQ x
DE-OBJ-01 OBJETIVOS Y METAS 1 03-06-13 HSEQ x
DE-FRG-02 ACTA DE REUNIÓN 1 03-06-13 HSEQ x
GESTIÓN DE SEGURIDAD
GS-MT-01 MATRIZ DE IDENTI,EVALUACI Y CONTROL DE RIESGO 1 03-06-13 HSEQ x
GS-MT-02 MATRIZ DE IDENTI Y ACCESO A REQUISITOS LEGALES 1 03-06-13 HSEQ x
GS-MT-03 MATRIZ DE EPP 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRO-01 PROCEDIMIENTO IDENTI,EVALUACI Y CONTROL DE RIESGO 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRO-02 PROCEDIMIENTO DE REQUISITOS LEGALES 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRG-01 PROGRAMA DE ORDEN Y ASEO 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRG-02 PROGRAMA DE INSPECCIONES 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRG-03 PROGRAMA DE VIGILANCIA EPIDEMIOLÓGICA BIOMECÁNICO 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRG-04 PROGRAMA DE PAUSAS ACTIVAS 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PRG-05 PROGRAMA DE ESTILOS DE VIDA SALUDABLE 1 03-06-13 HSEQ x
GS-PL-01 PLAN PARA LA ATENCIÓN A EMERGENCIAS 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-01 REGISTRO CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-02 REGISTRO DE INSPECCIÓN GERENCIA 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-03 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE EQUIPOS DE OFICINA 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-04 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE EPP 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-05 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE EXTINTORES 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-06 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE BOTEQUÍN 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-07 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE EMERGENCIA 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-08 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE RED ELÉCTRICA 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-09 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE TRACTO CAMIÓN 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-10 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE CARRO TANQUE 1 03-06-13 HSEQ x
GS-FRG-10 REGISTRO ENTREGA DE EPP 1 03-06-13 HSEQ x
GESTIÓN HUMANA
GH-MT-01 MATRIZ DE SEGUIMIENTO DE CAPACITACIONES 1 03-06-13 HSEQ x
GH-MN-01 MANUAL DE FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES 1 03-06-13 HSEQ x
GH-MN-02 MANUAL DE COMPETENCIAS 1 03-06-13 HSEQ x
GH-PRO-01 PROCEDIMIENTO PARA INDUCCIÓN, CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO 1 03-06-13 HSEQ x
GH-PRO-02 PROCEDIMIENTO DE COMUNICACIÓN, PARTICIPACIÓN Y CONSULTA 1 03-06-13 HSEQ x
GH-PRO-03 PROCEDIMIENTO PARA EXÁMENES MÉDICOS 1 03-06-13 HSEQ x
GH-FRG-01 REGISTRO DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO 1 03-06-13 HSEQ x
GH-FRG-02 REGISTRO DE INDUCCIÓN Y RE INDUCCIÓN 1 03-06-13 HSEQ x
GH-FRG-03 REGISTRO DE EFECTIVIDAD DE LA INDUCCIÓN 1 03-06-13 HSEQ x
MANTENIMIENTO
MTO-PRO-01 PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO 1 03-06-13 HSEQ x
MTO-FRG-01 REGISTRO DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 1 03-06-13 HSEQ x
MTO-FRG-02 REGISTRO CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO 1 03-06-13 HSEQ x
MTO-FRG-03 REGISTRO SOLICITUD DE MANTENIMIENTO 1 03-06-13 HSEQ x
MEJORAMIENTO CONTINUO
MC-MT-01 MATRIZ CONTROL DE REGISTROS Y DOCUMENTOS 1 03-06-13 HSEQ x
MC-PRO-01 PROCEDIMIENTO ELABORACIÓN DE DE DOCUMENTOS 1 03-06-13 HSEQ x
MC-FRG-01 REGISTRO TIEMPO DE EXPOSICIÓN 03-06-13 HSEQ x
MC-FRG-02 REGISTRO DE SUGERENCIAS, QUEJAS Y RECLAMOS 03-06-13 HSEQ x
TAA:Tiempo de archiv o activ o;TAI:Tiempo de archiv o inactiv o
Fuente: Los autores, 2013 link:4 SISTEMA S Y SL\4.4 IMPLEMENTACIÓN Y

OPERACIÓN\4.4.3 COMU,PART Y CONSU\4.4.5 CONTROL DE DOCUMENTOS\MC-
MT-01 CONTROL DOCUMENTOS TSN.xlsx
107
2.10. EVALUAR FINANCIERAMENTE LOS INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD
Y SALUD OCUPACIONAL REQUERIDOS.
La implementación de un sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional

requiere de una inversión
En el siguiente link: 4 SISTEMA S Y SL\PRESUPUESTO\Presupuesto transervinel

2013.xlsxse discriminan los datos necesarios para que el sistema funcione
correctamente.
2.11. IMPLEMENTAR LOS SISTEMA DE MEDICIÓN Y CONTROL DE LA

GESTIÓN DE OHSAS 18001:2007 (AUDITORIAS, INDICADORES Y MEDICIÓN).
Para el cumplimiento de este objetivo, se realizó acompañamiento en el proceso

de auditoria realizado en el mes de julio, se tiene como evidencia el informe
realizado por el auditor, además se realiza acciones de mejoras por medio de
actividades realizadas durante el presente año.
En el capítulo 2 de este documento se describe el plan de acción y evidencia

fotográfica del mismo.
El plan de acción de S y SL desarrollado en Transervinel S.A.S., involucra una

seria de actividades encaminadas hacia la mejora continua del sistema de gestión,
(ver tabla 40).
108
Tabla 40. Plan de acción Transervinel
CONDICIONAL FECHAS
MES
PLAN DE ACCIÓN PRESUPUESTO
ESTA SEMANA SIG SEMANA
SEMANA
DÍAS POR FECHA
N° ACTIVIDAD ESTADO RESPONSABLE FECHA FIN PRESUPUESTO ESTADO
ACTIVIDAD INICIO
INSPECCIÓN DE SEGURIDAD ( EXTINTORES, DE ÁREA, EQUIPO CONTRA CAÍDAS, PRESUPUESTADO 1 01/11/2012 01/11/2012
1 COORDINADOR HSE DIANA $ 100.000 Ejecutado
BOTIQUÍN) EJECUTADO 2 01/11/2012 02/11/2012
PRESUPUESTADO 1 06/11/2012 06/11/2012
2 SE PROGRAMA LAS MEDICIÓN DE RUIDO POR SONOMETRÍA ARL ARL $ 150.000 Ejecutado
EJECUTADO 1 12/11/2012 12/11/2012
ANÁLISIS ERGONÓMICO DE PUESTOS DE TRABAJO ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTADO 1 06/11/2012 06/11/2012
3 ARL $ 150.000 Ejecutado
OPERATIVOS ARL EJECUTADO 1 12/11/2012 12/11/2012
PRESUPUESTADO ADRIAN BELTRÁN/JOHANA 1 14/01/2013 14/01/2013
4 SE REALIZAN RECARGAS A EXTINTORES $ 215.000 Ejecutado
EJECUTADO RAMÍREZ 1 14/01/2013 14/01/2013
5 SE REALIZA SIMULACRO DE ATENCIÓN A EMERGENCIA CON APOYO EXTERNO. $ 1.000.000 Ejecutado
6 SE REALIZA EXÁMENES DE INGRESO Y EGRESO AL PERSONAL $ 132.000 Ejecutado
PRESUPUESTADO 1 14/02/2013 14/02/2013
7 ENTREGA DE EPP Y DOTACIÓN COORDINADOR HSE DIANA $ 300.000 Ejecutado
EJECUTADO 1 21/02/2013 21/02/2013
PRESUPUESTADO 1 15/02/2013 15/02/2013
8 CAPACITACIÓN MANEJO PREVENTIVO ESTRÉS Y TRABAJO EN EQUIPO (A.R.L) ARL $ 550.000 Ejecutado
EJECUTADO 1 22/02/2013 22/02/2013
SE REALIZO CAPACITACIÓN EN MANEJO SEGURO DE EXTINTORES, PRIMEROS PRESUPUESTADO 1 25/02/2013 25/02/2013
9 ARL $ 400.000 Ejecutado
AUXILIOS, CONTROL DE DERRAMES EJECUTADO 1 28/03/2013 28/03/2013
PRESUPUESTADO 0 23/03/2013 23/03/2013
10 SEGUNDA ENTREGA DE EPP Y DOTACIÓN COORDINADOR HSE DIANA $ 85.000 Ejecutado
EJECUTADO 0 23/03/2013 23/03/2013
11 PRIMERA ETAPA DE SEÑALIZACIÓN ÁREA ADMINISTRATIVA $ 67.000 Ejecutado
SE REALIZAN EL DESARROLLO DE LAS CAPACITACIONES PLANTEADAS EN EL PRESUPUESTADO 171 29/11/2012 28/07/2013
12 COORDINADOR HSE DIANA $ 500.000 Ejecutado
CRONOGRAMA GENERAL EJECUTADO 0 11/11/2013 28/06/2013
13 INSTALACIÓN DE ESTIBAS PARA CANECAS DE RESIDUOS QUÍMICOS $ 300.000 Ejecutado
14 SE REALIZO LA ROTULACIÓN DE CANECAS DE DESECHOS. $ 40.000 Ejecutado
15 ORGANIZACIÓN DE BODEGA DE KIT AMBIENTAL DE CONTINGENCIAS $ 3.000.000 Ejecutado
PRESUPUESTADO 2 24/06/2013 25/06/2013
16 MEDICIÓN DE ILUMINACIÓN ARL ARL $ 150.000 Ejecutado
EJECUTADO 1 28/06/2013 28/06/2013
PRESUPUESTADO 2 24/06/2013 25/06/2013
17 MEDICIÓN DE RUIDO POR SONOMETRÍA ARL $ 150.000 Ejecutado
EJECUTADO 1 28/06/2013 28/06/2013
18 SEGUNDA ETAPA DE SEÑALIZACIÓN ÁREA OPERATIVA $ 150.000 Sin ejecutar
EJECUTADO RAMÍREZ 0
19 REALIZAR RESGUARDOS DE MAQUINARIA $ 500.000 Sin ejecutar
EJECUTADO RAMÍREZ 0
SE REALIZA LA PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS A LOS PRESUPUESTADO ADRIAN BELTRÁN/JOHANA 75 05/01/2013 19/04/2013
20 $ 6.226.544 Ejecutado
VEHÍCULOS DE CARGA EJECUTADO RAMÍREZ 75 05/01/2013 19/04/2013
Fuente: Los autores, 2013 link:4 SISTEMA S Y SL\ANEXOS\Anexo 34 PLAN DE ACCION.xlsx
109
MEDICIÓN DE SONOMETRÍA E ILUMINACIÓN ARL
Realizando medición de ruido e iluminación funcionario ARL Realizando medición de ruido e iluminación funcionario ARL
ANÁLISIS ERGONÓMICO DE PUESTOS DE TRABAJO ARL

Área operativa Área operativa
110
SIMULACRO ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
Capacitación y entrenamiento para simulacros Simulacro con apoyo externo
111
ANÁLISIS ERGONÓMICO DE PUESTOS DE TRABAJO / ORDEN Y ASEO
Análisis ergonómico de puestos de trabajo área administrativa Análisis ergonómico de puestos de trabajo área administrativa
ORDEN Y ASEO DE DOCUMENTACIÓN RUC

ANTES DESPUÉS
112
ORDEN Y ASEO ÁREA OPERATIVA “ INSTALACIÓN DE CANECAS EN ESTIBAS Y ROTULACIÓN DE CANECAS ”
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
113
ORGANIZACIÓN DE BODEGA KIT AMBIENTAL
ANTES DESPUÉS
NO HABÍA KIT AMBIENTAL
ANTES DESPUÉS
NO HABÍA KIT AMBIENTAL
114
CAPACITACIÓN EN MANEJO DE EXTINTORES Y PRIMEROS AUXILIOS ( BOMBEROS)
RESCATE PRIMEROS AUXILIOS
115
CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO PARA TRABAJOS EN ALTURA
116
CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO PARA PAUSAS ACTIVAS
117
SEÑALIZACIÓN ÁREA ADMINISTRATIVA
ANTES DESPUÉS
SEÑALIZACIÓN ÁREA ADMINISTRATIVA

PUNTO ECOLÓGICO PUNTO ECOLÓGICO
118
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
119
ANTES DESPUÉS
120
ANTES DESPUÉS
121
ANTES DESPUÉS
122
TALLER DE MECÁNICA
ANTES DESPUÉS
123
124
ANTES TRANSFORMADORES DESPUÉS TRANSFORMADORES
BODEGA DE KIT AMBIENTAL BODEGA DE KIT AMBIENTAL
125
ANTES DESPUÉS
TIMBRE DE EMERGENCIA TIMBRE DE EMERGENCIA / BUZÓN DE SUGERENCIA
126
BOTIQUÍN Y CAMILLA FUENTE HÍDRICA
PUESTOS DE TRABAJO PUNTO DE RECICLAJE
127
ALMACÉN ALMACÉN
GERENCIA PUNTO DE ENCUENTRO
128
3. CONCLUSIONES
 Debido a la actividad económica que realiza teca transportes S.A se

encuentra clasificada en el nivel de riesgo IV, por dedicarse al transporte
de sustancias por carretera.
 La política HSE se estableció teniendo en cuenta parámetros como la

magnitud e impacto de los riesgos a la salud y ambiente generados por la
actividad que desarrolla la compañía, de igual forma se establece la
mejora continua y el compromiso por el cumplimiento de los requisitos
legales.
 Se realizó el diagnostico a cada área de trabajo para determinar los

factores de riesgo a los que se encuentra expuesto el personal de la
empresa, determinó que el personal operativo (Conductores) se
encuentran expuestos a los mayores riesgos como lo son: Ergonómico,
psicolaboral, físico, biológico, naturales entre otros.
 La implementación de un sistema de gestión de seguridad y salud laboral,

necesita el apoyo de la alta gerencia y de todos los involucrados en el
proceso, evitando que se propague el riesgo y garantizando de la misma
forma el bienestar de los trabajadores. Así mismo la implementación de
este sistema genera ventajas de competencia en el mercado empresarial.
Garantizando la supervivencia de la empresa y logrando que las
pequeñas empresas incursionen en el mercado y se mantengan.En el
desarrollo del proyecto se divulgo de forma constante las políticas y los
programas a todo el personal vinculado con la compañía, observando la
mejora en el área administrativa en cuanto la postura y pausas activas. En
el área operativa uso de EPP y capacitación en orden y aseo.
 Finalmente el acompañamiento realizado en el proceso de gestión, se

convierte en retroalimentación de nuestros conceptos de seguridad y salud
laboral, las actividades propuestas se realizaron en su mayoría con el gran
éxito y con total apoyo por parte de la gerencia.
129
4. RECOMENDACIONES
 Implementar el sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional

basada en la norma OSHAS 18001:2007, contribuyendo al mejoramiento
continua en materia competitiva.
 Ejecutar lo procedimientos, programas y manuales de salud industrial y

salud ocupacional para garantizar la prevención y mitigación de riesgos.
 Para garantizar que el sistema se desarrolle de forma eficiente se debe

capacitar y entrenar al personal continuamente y se debe realizar la
divulgación permanente de los programas y procedimientos involucrados
para el mejoramiento continuo de la gestión.
 Actualizar la matriz de riesgos e impactos legal con el objetivo de crear

medidas de control preventivas, disminuir riesgos y evitar sanciones
legales.
 Incentivar al personal por medio de programas e motivación y participación

en las actividades desarrolladas por el coordinador HSE.
130
BIBLIOGRAFÍA
Administración de la Seguridad Industrial y Salud Ocupacional [Bogotá] :

Grupo Didacti Medios Ediciones, [1999].
Henao Robledo, Fernando, Condiciones de trabajo y salud: Diagnóstico

integral, Bogotá: Ecoe, 2009.
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2007.
UNIVERSIDAD LIBRE, Facultad de ingeniería, departamento de

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Rubio, Juan Carlos, oficina internacional del trabajo- directrices, Diciembre

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Alexandra Beltrán Manchola, María del Carmen Bernal Mateus, Solón
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NTC OHSAS 18001:2007 - Sistema de Gestión de Seguridad y Salud

Ocupacional (SG S & SO).
NTC 1486. Documentación. Presentación de Tesis, Trabajos de Grado y

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131
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http://colfecar.org.co/EMPRESAPARAHACERINDUSTRIA.pdf.
FONDO DE PREVENCION VIAL, Datos extraídos del Instituto de medicina

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http://www.fpv.org.co/images/repositorioftp/Balance_2012%20Prel-final.pdf.
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p 1, Internet:
http://www.positiva.gov.co/Portal_pos/Documentos/Compania/Normatividad/
Decreto-173-de 2001.aspx
ADMINISTRADORA DE RIESGOS PROFESIONALES, septiembre 2007,

Internet.
http://www.fondoriesgosprofesionales.gov.co/documents/Infoestadistica/2007
/ESTADISTICAS_SGRP_SEP2007.pdf
132
133

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A pesar de las condiciones en materia vial, infraestructura logística, seguridad

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Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), 2012

La actividad transportadora comprende las mismas etapas de cualquier actividad

Desde el punto de vista práctico, el sector ha venido consolidando distintas

Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), 2012

El 18.95% de las empresas colombianas han extendido sus servicios al ámbito

Gráfica 2. Radio de acción de empresas de transporte.

Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), datos

De los 104,07 millones de toneladas transportadas en 2004, el 79,15% equivalente

Gráfica 3. Comparativo de carga movilizada

Fuente: Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga), datos

1.1.2. Seguridad en el transporte. La seguridad representa uno de los

Por lo anterior, las empresas de transporte de carga destinan entre un 5 y 8 % de

 Puestos de control por carretera: Puntos de control desplegado en las rutas

 Sistemas de comunicación: Las comunicaciones entre empresas de

1.1.3. Riesgos profesionales del sector de transporte de carga. A continuación se

La tabla 2, presenta un consolidado de cifras nacionales de accidentes de trabajo,

Tabla 2. Consolidado de riesgos profesionales del sector de transporte 2009-2011.

Tabla 3. Crecimiento de accidentalidad del sector.

Transporte almacenamiento y 4604201 Transporte inter-

Transporte almacenamiento y 4604201 Transporte inter-

Transporte almacenamiento y 4604201 Transporte inter-

TOTAL GENERAL 9591 100

Gráfica 4. Accidentes calificados 2009- 2011