INTEGRANTES:

 Sanchez Morales Salma Yasmin.

 Ortiz Baltazar Juan Pablo.
 De la rosa Lozano Pedro Damian.
 Vallejo Huerta Miguel Eduardo.

CURSO:
LIM. Licenciatura en Ingeniería Mecatrónica.

CATEDRÁTICO:
García Sánchez Enrique Rafael.

NUMERO Y NOMBRE DE PRÁCTICA:

Práctica #5, proyecto final.

INSTITUCIÓN ACADÉMICA:
SISTEMA DE BUAP. Benemérita Universidad Autónoma de Puebla.

CICLO ESCOLAR:

TRANSMISIÓN. Otoño 2019.

HORARIO:
LM. 15:00-17:00hrs, V. 15:00-14:00hrs.
PROYECTO.
 ASIGNATURA: DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADORA FECHA:2-11-19

NRC: # EQUIPO: 7

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

 Ortiz Baltazar Juan Pablo.

 Sánchez Morales Salma Yasmin.

 De la rosa Lozano Pedro Damian.

 Vallejo Huerta Miguel Eduardo.

LICENCIATURA: Ing. Mecatrónica.

NOMBRE DEL CATEDRÁTICO: García Sánchez Enrique Rafael

INSTRUCCIONES:

VERIFIQUE CON ATENCIÓN LA ACTIVIDAD REALIZADA Y MARQUE CON UNA [ ] SI EL ALUMNO CUMPLE O NO CON
CADA UNO DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:

TRABAJO PRESENTADO: PROYECTO FINAL

CUMPLIMIENTO
No. ASPECTO OBSERVACIONES
SI NO

El proyecto final cuenta con al menos 20 piezas

1.- 10%
diferentes.

Las piezas que forman el proyecto constan de al

2.- 5%
menos 5 operaciones diferentes cada una.

3.- Cada una de las piezas está totalmente definida. 5%

El ensamble es correcto y funcional, sin poseer

4.- restricciones limitadas o que generen errores en 10%
su manipulación.

Al menos 10 piezas cuentan con un dibujo técnico

5.- 5%
en formato pdf.

Se describe el dibujo técnico del ensamble con

6.- vista isométrica y explosionada además de 5%
contener ficha técnica, globos y BOM.

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 El sistema cuenta con al menos dos escenas en
7.- 5%
el ensamble final

La imagen presenta al menos 5 imágenes

8.- 5%
renderizadas con diferentes vistas.

9.- El sistema cuenta con materiales asignados. 5%

Se entrega una carpeta comprimida con todos los

componentes, sub ensambles, ensambles,
10.- dibujos 15%
técnicos, imágenes, reporte y
presentación.

El equipo presenta un reporte del proyecto final

incluyendo:

Una portada en la cual se anexan los siguientes

datos:
11.- 5%
Número y nombre de Práctica, institución
académica, profesor responsable, asignatura,
horario, ciclo escolar, periodo, y nombre de los
integrantes del equipo.

El reporte además incluye la siguiente

información:

Una introducción del tema a tratar a presentar.

Un desarrollo del tema expuesto.

¿En que consiste el proyecto? ¿Cuál es la

12.- finalidad del dispositivo? 10%

¿Por qué se consideró la elección de tal diseño?

Entre otros.

Conclusiones respecto al trabajo presentado.

(Extensión: 2 cuartillas)

La información influye al menos 5 fuentes No tiene ponderación, pero es

13.- bibliográficas en formato APA de fuentes requisito para registrar la
confiables (bases de datos científicas, libros, etc.) calificación.

Se expone una breve presentación de 10

14.- diapositivas frente al grupo para demostrar los 15%
resultados del proyecto.

P á g i n a 2 | 15
 No tiene ponderación, pero es
La entrega del trabajo se concretó en tiempo y
15.- forma requisito para registrar la
calificación.

CALIFICACIÓN: _________________ FIRMA CATEDRÁTICO: ____________

FIRMA ALUMNOS:

(Colocar número de lista asignado)

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SISTEMA DE TRANSMISIÓN.
INTRODUCCIÓN.

La realización de este proyecto tiene como finalidad la implementación de los conocimientos

adquiridos durante el curso de diseño asistido por computadora, así como el desempeño de la carrera
de Ingeniería en Mecatrónica en el campo de la vida diaria y el uso cotidiano.

La finalidad de este proyecto es crear, diseñar e implementar las piezas de un sistema de transmisión
el cual esta constituido por diferentes piezas que permiten la transmisión de movimiento, utilizado
en diferentes áreas la industria.

MARCO TEÓRICO.

SISTEMA DE TRANSMISIÓN.

Los mecanismos de transmisión de movimiento permiten transferir energía mecánica de un objeto a

otro sin cambiar la naturaleza del movimiento (rotacional a rotacional o traslacional a traslacional).

Ej: En los engranajes, o ruedas de fricción, las ruedas del motor transmiten su movimiento rotacional
a la rueda siguiente. Ambas ruedas están en rotación.

La transmisión del movimiento puede ocurrir entre dos piezas mecánicas o con la ayuda de un aparato
intermediario como una cadena o una correa.

TRANSMISIÓN POR ENGR ANAJE.

Transmisión por Engranaje. Es el grupo de
transmisiones mecánicas más difundido e
importantes. Es un mecanismo que con ayuda del
engranaje transmite o convierte el movimiento
cambiando La principal ventaja de las
transmisiones por engranajes mediante ruedas
dentadas es la gran exactitud en la relación de
transmisión que se puede alcanzar frente a otros
tipos de transmisiones, lo que permite, entre otras
aplicaciones, su uso en maquinaria de precisión.

Por otro lado, el empleo de materiales con gran dureza superficial y rigidez (por ejemplo, aceros
templados sometidos a un tratamiento de cementación superficial), permiten transmitir pares

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elevados de fuerza a velocidades de giro elevadas, conservando a la vez constante la relación de
transmisión.

En general, en una transmisión por engranajes se puede distinguir entre rueda conductora solidaria
al eje de entrada (input o eje motor) y la rueda conducida a la que se transmite el movimiento y que
es solidaria al eje de salida (output). La rueda conductora girará a una velocidad de giro (ω1),
mientras que la rueda conducida podrá girar a otra velocidad de giro (ω2) distinta. La relación entre
ambas velocidades de giro es lo que se llama, y se verá con más detalle posteriormente, relación de
transmisión (rt = ω2 / ω1).las velocidades angulares y los momentos.

Los engranajes rectos son de gran aplicación

cuando se requiere transmitir el movimiento
de un eje a otro paralelo y cercano. Cuando
lo que se requiere es un funcionamiento más
silencioso, que transmita menores cargas
dinámicas a los cojinetes de apoyo, y puedan
funcionar a mayores rangos de velocidad, lo
ideal es utilizar engranajes helicoidales. En
este caso los dientes son como hélices
cilíndricas, de manera que cuando una pareja
de dientes entra en contacto siempre hay
otros conectados, con lo que se consigue que
la conexión se realice gradualmente, sin
impactos ni ruidos. Por otro lado, si el movimiento a transmitir es entre ejes cruzados o
perpendiculares, entonces lo recomendable es usar engranajes cónicos.

Como contrapartida, al basarse la transmisión por engranajes en el contacto directo entre superficies
de los dientes de la rueda conductora y la conducida, esto ocasiona que se generen pérdidas por
rozamiento en forma de calor (el engranaje se calienta), por lo que se hace necesario emplear
lubricantes que envuelvan el contacto entre los dientes. De esta manera, empleando el lubricante
adecuado se reduce el rozamiento entre superficies, además de servir como medio para evacuar el
calor generado. Una buena lubricación puede suponer que las pérdidas por rozamiento no superen
el 1-2% de la potencia transmitida.

CATIA.

En el ámbito industrial existen múltiples elementos que requieren de la intervención de un software

potente que nos permita seguir creando elementos con cierta rapidez, ya sea para el sector
automovilístico como para otros entornos industriales.

Tal y como hemos comentado, este programa informático tiene un uso muy extendido tanto en el
ámbito del diseño industrial como en el ámbito de la ingeniería. Es por ello que dependiendo del
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sector, sus funcionalidades nos darán unas
ventajas u otras. Tal y como hemos
comentado, este programa informático tiene
un uso muy extendido tanto en el ámbito del
diseño industrial como en el ámbito de la
ingeniería. Es por ello que dependiendo del
sector, sus funcionalidades nos darán unas
ventajas u otras.

Si nos referimos al diseño, este software

permite:

 Crear en 3D desde cero o a partir de croquis en 2D. Especialmente útil en el diseño industrial.
 Refinamiento de superficies. Permite generar diseños con sus herramientas de análisis y
modelización, así como visualización de formas ergonómicas.
 Reutilización de superficies. Con la posibilidad de generar y leer ficheros STEP, se consigue
realizar correcciones y operaciones que permitan modificar y corregir piezas que se utilizan
en aplicaciones posteriores.

En cuanto a aspectos más vinculados con la ingeniería, CatiaV5 permite definir piezas y componentes
para:

 Sistemas mecánicos. Permite crear el diseño y realizar la comprobación del resultado con
esquemas de ensamblaje o la creación e imágenes fotorrealistas.
 Carrocerías. En base a las especificaciones de cada empresa o fabricante.
 Ingeniería de tuberías y tubos. Para el diseño de plano general en la que incluir la ubicación
de sistemas de tuberías.
 Diseño de herramientas. Permite generar el diseño de moldes y matrices.
 Diseño de ensamblajes. Los elementos relacionados con forjados, fundidos y moldeados
pueden generarse con este programa de una manera fácil, incluso fijando otros componentes
como soldadura, fijaciones y láminas de metal.

DISEÑO DE LAS PIEZAS.

Como se ha mostrado anteriormente en el marco teórico nuestro diseño empezó por la idea un
sistema de transmisión por engranajes. Nuestro sistema de trasmisión cuenta con las siguientes
piezas:

 15 engranajes.
 3 bearing.
 3 hub.
 2 Kopel.

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  6 poros.
 3 roll bearing.
 1 spline.
 2 syncronez.

ENGRANAJES.

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P á g i n a 9 | 15
P á g i n a 10 | 15
P á g i n a 11 | 15
P á g i n a 12 | 15
P á g i n a 13 | 15
CONCLUSIONES.

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Finalmente, se llegó a una conclusión; La importancia del diseño asistido por computadora y la
integración de esta en la ingeniería. También el diseño y el reforzamiento de nuestros conocimientos
en la materia, así como el ensamblaje, diseño técnico, croquis, solidos, etc.

BIBLIOGRAFÍAS.

 Flores García, J. C. Univ.. (2014, 6 julio). SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA.

Recuperado 1 diciembre, 2019, de:
https://repositorio.umsa.bo/bitstream/handle/123456789/15454/EG-1080-
%20Flores%20Garc%C3%ADa%2C%20Juan%20Carlos.pdf?sequence=1&isAllowe
d=y
 Ruiz Chavez., C. (s.f.). Transmisiones por Engranajes. Recuperado 1 diciembre,
2019, de http://files.cesarruiz.webnode.com.co/200000096-
aa626ac2cd/TransmisionPorEngranajes.pdf
 PLM de Abgam-Segula Technologies. (s.f.). Manual Catia V5. Recuperado 1
diciembre, 2019, de
http://www.ehu.eus/asignaturasKO/DibujoInd/Manuales/R12_manual_catia_v5.pdf

 Bastidas Medel, Heraldo A, B. (2018, 7 agosto). Repositorio Digital - Sistema de Bibliotecas

Universidad del Bio-Bio (SIBUBB): Estudio de aplicaciones y ejemplos prácticos del software
Catia V5. Recuperado 2 diciembre, 2019, de
http://repobib.ubiobio.cl/jspui/handle/123456789/2321
 Torrecillas Lozano, Cristina, C. (2015, 15 septiembre). idUS - Fundamentos de
programación de VBA en Catia V5: Aplicación al diseño de Rodamientos. Recuperado 2
diciembre, 2019, de https://idus.us.es/xmlui/handle/11441/28433

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