Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE

LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE

MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y

07+140 DE LAS VÍAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y
RONDAYACU, DISTRITO DE MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN"

1.1 INTRODUCCION:
Las Trochas Carrozables cumplen una función vital en la articulación e
integración territorial del país al posibilitar la interconexión y comunicación entre
los pequeños caseríos y los medianos y grandes centros de consumo,
contribuyendo a la reducción del tiempo y costo del transporte, tanto de las
personas como de los productos.
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso de
regiones aisladas y deprimidas económicamente, generalmente de buen potencial
productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen sin
explotar o con sistemas artesanales de explotación orientados básicamente a cubrir
las necesidades de autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como
ubicación geográfica, condiciones topográficas, climáticas y geológicas adversas,
escaso tránsito, carencia de recursos, etc. influyen para que estas vías se diseñen
con características técnicas sumamente restrictivas, baja velocidad directriz,
pendientes máximas, secciones reducidas, carencia de obras de drenaje; que su
construcción se ejecute mediante el empleo de técnicas modestas, especificaciones
inapropiadas y a menudo, poco o nulo control, falta de mantenimiento; etc., este
conjunto de situaciones ocasiona a corto plazo, el deterioro de las vías, el
incremento de los costos de mantenimiento y, finalmente, el colapso de los
caminos.
Como se reitera, una de las características fundamentales para el buen mantenimiento de estas vías
de comunicación, son las obras de drenajes y/u obras de Artes, por lo que en este caso
fundamentaremos la falta de Badenes, por lo que no referiremos específicamente a tres sectores
muy críticos como son los siguientes:

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

KM. 07+140 BADEN cerca a Progresiva de Tingo a

Monobamba Monobamba
KM. 02+700 BADEN pasando Puente Progresiva de Rondayacu a Agua
Bayle en Rondayacu de Nieve

KM. 02+380 BADEN en Chacaybamba Progresiba de Geropuquio a

Chacaybamba

Sobretodo en Chacaybamba, se encuentra muy erosionado, motivo por el cual se

deberá de realizar relleno con rocas y concreto simple con la finalidad de darle
seguridad de este Baden.
También en los toros sectores se tendrán que hacer relleno de rocas y concreto
simple, por lo que son sectores muy críticos.

La Red Vial del Perú – Fuente Dirección General de Caminos del MTC, más del
78% de nuestra Red Vial está formada por carreteras del sistema vecinal o
departamental.

Estas cifras evidencian la magnitud del reto que hoy afronta el país, planteando en
el tema de las inversiones la urgente necesidad de priorizar la asignación de los
escasos recursos sobre la base de los criterios de eficiencia y economía.
En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la
nuestra, la política implementada para recuperar la transitabilidad de las Trochas
Carrozables a través del mejoramiento de la superficie de rodadura, de la
construcción y mejoramiento de las obras de drenaje y el tratamiento puntual de
las zonas críticas, en este caso, la construcción de badenes.

1.2 ANTECEDENTES:
El distrito de Monobamba cuenta dentro de su jurisdicción con anexos y centros
poblados, que se encuentran incomunicados con la capital del distrito porque se
encuentran muy distanciados casi la mayoría de los anexos tienen vía carrozable.
Debido a que los pobladores de los sectores de Rondayacu, Monobamba y
Chacaybamba, vienen sufriendo la falta de una rehabilitación y mejoramiento de
una infraestructura vial, siendo esto prioritario para el traslado de sus productos y

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

así poder comercializar en los principales mercados de las Ciudades de San

Ramón, Tarma , Huancayo y Lima, por este motivo tanto las autoridades de la
localidad de Callas y la Municipalidad Distrital de Monobamba se encuentran
preocupados de este servicio.
Viendo esta necesidad la Municipalidad Distrital de Monobamba, ha previsto la
construcción de 03 bedenes, buscando una integración interna de los poblados a
través del desarrollo de la red vial, se ha realizado el presente proyecto materia de
estudio.

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

UBICACIÓN:
Región : Junín
Provincia : Jauja
Distrito : Monobamba
Localidad : Monobamba, Rondayacu y Chacaybamba.

1.3 ALTITUD DEL AREA DEL PROYECTO:

La zona del proyecto se encuentra a una altitud de 1724.00 m.s.n.m; al inicio del
tramo y 1786.00 m.s.n.m; al finalizar el tramo, el clima es de cálido - húmedo, con
una temperatura promedio de +20°C, las precipitaciones es abundante y
estacional. Presentándose entre los meses de Noviembre - Abril; la precipitación
media anual en el ámbito del trayecto es de 1000 mm y la velocidad del viento es
de 25 km/h.

1.4 CLIMATOLOGIA DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

El clima de la zona es templado moderado lluvioso propio de la región selva,

temperatura que oscila entre los 15 y 25 grados centígrados, siendo la época de
verano sin presencia de lluvia y/o seca los meses de Abril a Octubre, y la época de
invierno (lluvioso) en los meses de Noviembre a Marzo.

1.5 OBJETIVOS DEL PROYECTO:

El proyecto contempla la construcción de estos tres badenes, asegurando el

mejoramiento de la trocha Carrozable, en los sectores mencionados.

1.6 VIAS DE ACCESO:

La vía principal de acceso para llegar a la zona del proyecto desde la capital de
la provincia es la siguiente:

La Zona del proyecto es accesible mediante la Carretera Central, cuya ruta es:
Lima - Oroya (184Km); Oroya-Tarma (59km); Tarma-San Ramón (46Km), San
Ramón – Monobamba (36 Km). Desde el distrito de Monobamba, se accede a
través de carreteras afirmadas a los diferentes tramos del proyecto a rehabilitar
y mejorar.

1.7 POBLACIONES COMUNALES:

La población de Monobamba y todos sus sectores, del Distrito de Monobamba,

está conformada por pobladores agricultores.

1.8 META FISICA DEL PROYECTO:

El proyecto tiene como finalidad la siguiente meta.

Ejecutar como primera etapa:
 “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700
Y 07+140 DE LAS VÍAS VECINALES MONOBAMBA,

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE MONOBAMBA -

JAUJA - JUNÍN”

1.9 POBLACION BENEFICIARIA:

Beneficiar directamente a más de 450 habitantes (50 familias) de la Localidad de

Monobamba, y que con el Mejoramiento de la Trocha carrozable, les permitirá
transportar sus productos provenientes de la agricultura y ganadería.

Los pobladores beneficiarios se dedican a la agricultura como es la producción de

la granadilla, café, rocoto, frijol, caigua y otros productos de pan llevar en menor
escala y en menor escala la ganadería (crianza de ganado vacuno y aves de corral).

Los beneficios de una carretera son directos y pueden ser cuantificados y

fácilmente a través del ahorro de tiempo del usuario en la extracción de los
productos, el cual generará una mayor utilidad al productor.

Los beneficios con el Mejoramiento de la Trocha carrozable influenciaran

especialmente en el sector:
a) Agrícola
Para medir esta variable se está considerando los costos de producción en base a
los rubros que prioritariamente utilizan los beneficiarios de la zona, exceptuando
de ello a los costos indirectos.
b) Transporte
Mejora la comunicación entre los centros poblados en un tiempo menor, economía
en cuanto al traslado de su producto.

 Elevar el Nivel Socio - económico de los pobladores de las Comunidades

beneficiarias.
 Integrar con el mejoramiento de la trocha carrozable a la red vial local y
regional a las comunidades aledañas.
 Facilitar el apoyo técnico, social, cultural y médico a las localidades
aledañas para abrir y satisfacer las necesidades básicas.
MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

 Evitar la migración de los pobladores hacia otras ciudades.

 Generar puestos de trabajo temporal para los pobladores en el
Mejoramiento de la trocha carrozable.

1.10 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS:

a) Materiales.-
Los recursos disponibles son: el agua, tierra para relleno, cantera, siendo necesario
transportar los demás elementos que intervienen en la construcción de la carretera
de fuera.

b) Equipos
Los Equipos Pesados como, Volquete Camión, Retroexcavadora, Motoniveladora
etc. Serán trasladados desde la ciudad de Monobamba verificando en lo posible
que estos Equipos se encuentran en buenas condiciones y con un rendimiento
efectivo.

c) Humanos
Para la construcción de la carretera la mano de obra no Calificada será de la zona
y La mano de obra calificada será de la ciudad de Monobamba toda vez que en la
zona no existe personal calificado, de esta manera se fomentara el empleo
temporal.

La asistencia técnica lo brindará un Ing. Civil o similar, contratado por la

Municipalidad Distrital de Monobamba.

1.11 CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS DE LA ZONA:

Su configuración topográfica es variada, el área del proyecto presenta una

topografía accidentada cuyas pendientes promedios son del orden de 65% en el
eje de la carretera y entre 55% y 75% en la sección transversal de la carretera, en
el trayecto se pudo observar el tipo de material del suelo como Tierra suelta y
Tierra compacta y Roca suelta
MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

1.12 PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO:

El plazo estimado para la ejecución de obra es de 30 días calendarios Incluidos

hasta la puesta en servicio y la liquidación técnica y financiera.
El plazo se ha estimado en base a 8 horas diarias de trabajo y según los
rendimientos indicados en los análisis de costos unitarios.

1.13 MODALIDAD DE EJECUCION:

El Proyecto se realizara por Administración Directa.

1.14 CONSTRUCCIÓN DE BADENES

KM. 07+140 BADEN cerca a Progresiva de Tingo a
Monobamba Monobamba
KM. 02+700 BADEN pasando Puente Progresiva de Rondayacu a Agua
Bayle en Rondayacu de Nieve

KM. 02+380 BADEN en Chacaybamba Progresiba de Geropuquio a

Chacaybamba

1.16 RESUMEN GENERAL DE LAS CONCLUSIONES RELEVANTES DE LOS

ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA

Conociendo los planos (Planta y perfil), estimado del tráfico, estimado del presupuesto.
Permitieron determinar los factores para la selección de la ruta: la más corta, pendientes
favorables, menos costo de construcción, vertientes tendidas fáciles de trabajar,
paisajismo, la de menos curvas, la que recoja mayor cantidad de transporte - mejorándose
en todo sentido se plantea la vía seleccionada y adecuada de acuerdo a su orden.

Longitud 3+50 Km.

Pendiente promedio 4.00 %
Zonas inestables 0

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE EN EL KM 02+380, 02+700 Y 07+140 DE
LAS VIAS VECINALES MONOBAMBA, CHACAYBAMBA Y RONDAYACU, DISTRITO DE
MONOBAMBA - JAUJA - JUNÍN”

Presencia de rocas 15 %
Acceso a canteras 3.4 Km.

1.17 DESCRIPCIÓN DEL TRAZO

El proyecto se inicia en el Sector de Repartición de c.p chacaybamba – astilleros hasta el
sector de alto Huancavelica con una longitud de 3+500 Km, donde el ancho de plata
forma es de 3.10 m. El proceso de Rehabilitación y Mejoramiento de la Trocha
Carrozable en la Localidad de callas será haciendo uso de Maquinaria Pesada con
Lastrado de la Carretera, se construirá mejorara las Alcantarillas que servirá para evacuar
el paso de las aguas que cruzan la vía, se realizara la limpieza y el mejoramiento de las
cunetas a lo largo de la trocha carrozable,

1.18 PRESUPUESTO DEL PROYECTO:

El Presupuesto de obra se detalla en lo siguiente:
COSTO DIRECTO 70,652.17
GASTOS GENERALES 7,065.22
SUPERVISION 3,532.61
EXPEDIENTE TECNICO 2,000.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 83,250.00

1.22 OBSERVACIONES:
Con respecto a la Ejecución de la Obra, estas estarán ceñidas estrictamente
a las Especificaciones Técnicas correspondientes.

MEMORIA DESCRIPTIVA