Topografia AA HH Palmeras

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CONTENIDO
1.0 INTRODUCCIÓN
2.0 ASPECTOS GENERALES
2.1.1 Objetivo del Proyecto
2.1.2 Objetivos del Estudio Topográfico
2.1.3 Descripción del Área del Proyecto
2.1.3.1 Ubicación Política
2.1.3.2 Ubicación Geográfica
2.1.4 Vías de Acceso
2.1.5 Condiciones Climatológicas
3.0 ESTUDIO CARTOGRÁFICO
4.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
5.0 EQUIPOS Y PERSONAL UTILIZADO
6.0 ESTUDIO TOPOGRAFICO
6.1 etapas del levantamiento topográfico
6.1.1. metodología
6.1.2. monumentación de los puntos de control
6.1.3 control horizontal
6.1.4 poligonales básicas
6.1.5 que es una estacion total
7.0 TRABAJOS DE GABINETE
7.1 logística empleada
7.2 compensación de la poligonal básica
8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 conclusiones
8.2 recomendaciones
9.0 PANEL FOTOGRAFICO
9.1 fotografias del trabajo topografico
10.0 DATOS DE CAMPO OBTENIDOS CON EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
10.1 puntos de ubicación de los bms
CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 1

1.0 INTRODUCCIÓN
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor
información posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel,
y luego su levantamiento topográfico respectivo con estación total, en tal sentido la
realización de los estudios en su fase inicial comprendió:
⮚ Búsqueda de la información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y
caracterizar la zona.
⮚ Visita de campo para recabar toda la información y diagnóstico de la situación
actual del proyecto a plantearse.
⮚ Levantamiento topográfico con estación total para complementar la información
restante que no se obtenga en mapas cartográficos.
Los trabajos de topografía tienen por finalidad obtener información de la morfología del
terreno, de los accidentes físicos y de las obras existentes mediante mediciones
lineales y angulares de planimetría y altimetría.
El presente documento constituye el informe correspondiente sobre los aspectos del

levantamiento topográfico llevado a cabo a nivel de campo y gabinete, para la
obtención de la información requerida para el desarrollo a nivel de expediente técnico
del proyecto: “MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL AA.HH. LAS PALMERAS
EN EL DISTRITO DE ICA - PROVINCIA DE ICA - DEPARTAMENTO DE ICA”
2.0 ASPECTOS GENERALES
2.1.1. Objetivo del Proyecto

El objetivo del proyecto es la elaboración del Estudios de Pre inversión a nivel de
expediente técnico denominado: “MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL
AA.HH. LAS PALMERAS EN EL DISTRITO DE ICA - PROVINCIA DE ICA -
DEPARTAMENTO DE ICA”, Cuya Obra Posterior brindara una mejor calidad de
vida del asentamiento LAS PALMERAS.
2.1.2. Objetivos del Estudio Topográfico
El objetivo del levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría
como en altimetría, de puntos del terreno necesarios para obtener la representación
fidedigna de un determinado terreno natural a fin de:
⮚ Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
⮚ Proporcionar información de base para los estudios de diseño, geotecnia y de
impacto ambiental.
⮚ Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales.
⮚ Establecer puntos de referencia BM’s para el replanteo durante la elaboración
de la ejecución y/o la construcción de las diferentes obras de arte en todo el
ámbito del proyecto.

2.1.3. Descripción del Área del Proyecto

2.1.3.1. Ubicación Política
Localidad : Asentamiento Humano Las Palmeras
Distrito : Ica
Provincia : Ica
Departamento : Ica
2.1.3.2. Ubicación Geográfica
Geográficamente la zona del proyecto se ubica dentro de las coordenadas
UTM, Datum WGS84 siguientes:
Coordenadas : E: 419763.85
N: 8442335.53
Altitud: La zona del proyecto se halla entre las cotas de 408 msnm aproximadamente.
Imagen 01: UBICACIÓN REGIONAL DEL PROYECTO

Imagen 02: UBICACIÓN PROVINCIAL Y DISTRITAL DEL PROYECTO
Imagen 03: UBICACIÓN DISTRITAL DEL PROYECTO

Imagen 04: VISTA PANORÁMICA DEL EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
2.1.4. Vías de Acceso

El asentamiento humano Las Palmeras, está ubicado en departamento de Ica
provincia de Ica distrito de Ica tiene acceso por la avenida los maestros por la sede
del ministerio público de Ica por camino real a Cachiche.
2.1.5. Condiciones Climatológicas
La ciudad de Ica está a una altura 402 m.s.n.m. comprendido en la Región costa
por lo que tiene un clima cálido, El sol brilla cerca de 10 horas al día, por lo que el
clima es seco si presencia de humedad ni lloviznas en el verano (enero y marzo).
El clima de la provincia de Ica, presenta un clima cálido durante todo el año .

3.0 ESTUDIO CARTOGRÁFICO

Este estudio de basa en la recopilación de datos de la información que da el IGN- INSTITUTO
GEOGRÁFICO NACIONAL, conjuntamente con otras entidades que hayan desarrollado proyectos en
la región (ICA). Los planos en cartografía son representaciones geográficas de pequeñas extensiones
de un territorio que aportan información geográfica y topográfica de la zona, en aspectos como: vías de
acceso, ríos, vegetación, curvas de nivel, ubicación, otros.
Viendo la magnitud de La zona, así como su ubicación y otros factores, no se encontró planos
topográficos respecto ala zona en que se trabajara es por ello que se ´procedió a hacer un
levantamiento topográfico apoyándonos con equipos topográficos (estación total) para luego modelarlo
través del Sistema de Información Geográfico Modelamiento Digital del Terreno (AutoCAD Civil 3D
2017 de AUTODESK) con el fin de obtener una mejor visión de la zona.
En esta parte del trabajo se buscó detallar sobre los planos cartográficos del proyecto como: ubicación
de obras civiles, canales, etc. Este plano facilitó información sobre las características de la zona del
proyecto, como vías de acceso, ubicación y otros aspectos geográficos, con información apoyada en
curvas de nivel que indican el relieve de la zona
4.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
Al no tener datos disponibles de la zona, se procedió a visitar el lugar haciendo un estudio

socioeconómico, conversando con los moradores de la zona y posteriormente con ayuda de trabajos
topográficos, visitas a sectores de la zona, todo esto con el fin de tener planos con detalles más
generalizados, el cual es la base para la ubicación y diseño del pavimento.
El objetivo de las visitas y reconocimiento de la zona del proyecto, fue para recabar toda la información
necesaria de la situación actual del proyecto, para luego plantear las diferentes obras para pistas y
veredas el beneficio y desarrollo urbano de la población.
Por otra parte, es fundamental tener en cuenta que estas visitas a campo, se hizo previo conocimiento
a la población, inclusive contamos con apoyo de ellos para guiarnos en algunas cosas, todo se logró
mediante un previo acuerdo entre estudiantes y pobladores a través de un documento formas
presentado por nuestra parte.

5.0 EQUIPOS Y PERSONAL UTILIZADO

Equipos utilizados
 Estación Total TOPCON, con sus respectivos accesorios:
 Trípode de soporte.
 Tres prismas con sus respectivos porta prismas.

 GPS GARMIN 60CSx.
 Winchas de fibra de lona de 50m.

 Libreta topográfica.
Personal de Ingeniería y/o técnico empleado
 01 topógrafo
 Asistente de topógrafo

 03 personas encargadas de los prismas
 Seguridad – jefe de cuadrilla
 01 pintureros

 Pobladores apoyándonos
 Nuestro grupo de trabajo

6.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El levantamiento catastral incluye varias etapas, dependiendo del método utilizado pueden
cambiar de nombre. Pero, en general, todos tienen una secuencia que implica la captura
de datos en campo, su procesamiento en gabinete mediante programas informáticos, y su
validación posterior con la población. Para fines del levantamiento urbano incluye las
etapas.
Un atributo importante en la delineación es la precisión requerida. Para garantizar esta
precisión en zonas urbanas se sugieren los siguientes métodos de levantamiento directo:
▶ Levantamiento con estación total.
▶ Levantamiento con GPS y corrección diferencial.
Ambos métodos permiten delinear los bloques o manzanas por el contorno o en sus
vertices.
6.1 ETAPAS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

6.1.1. Metodología
 El levantamiento topográfico se empezó con la ubicación de dos puntos para los

BM y P1 con el equipo de GPS, esto para lograr un levantamiento georeferenciado.
 Se realizó la poligonal abierta a partir de estos puntos establecidos con el GPS
con las coordenadas UTM en el Datum Horizontal WGS84.
 Desde estos puntos se realizó la red de control Horizontal, trasladando o

mandando las coordenadas X, Y y Z en los anchos de via, ubicándose BMs en la
parte laterales de la via y el principal.
 En consecuencia, a partir de estos puntos (BM’s) se empezó con el levantamiento
topográfico general de la zona del proyecto, de acuerdo a los términos de
referencia, se tomó detalles de la topografía del terreno.
 El modo de levantamiento con Estación Total se hizo con el método de colección
de datos por coordenadas, obteniendo ángulos horizontales, verticales, distancia
inclinada y la altura de instrumento, así como también las coordenadas Norte, Este
y altura de cada punto radiado.

 La medición de distancia horizontal entre estación a estación se hizo con el modo

fino (el rayo infrarrojo recorre desde la estación total hasta donde está ubicado el
prisma 999 veces para dar la longitud horizontal deseado).
 La medición de los ángulos horizontales de los rellenos topográficos se dará por
el método de radiación.
 La medición de la distancia vertical se realizará por el método de nivelación

Trigonométrica.
 Para el trabajo de replanteo, de todos los BMs obtenidos, se establecieron los
puntos de control; BM1, BM2, BM3, BM4, BM5. Ubicados estratégicamente en
todo el ámbito del proyecto tal como se muestran en el Plano Topográfico.
6.1.2. MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL
Para los puntos de control se ubicaron los BMs cada 100 metros, las cuales se
encuentran en rocas fijas y puntos de referencia debidamente identificadas, los
cuales servirán como punto de apoyo para el replanteo del trabajo topográfico en la
elaboración del expediente técnico.
Ilustración 1LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
BS representa el punto de control de referencia (Back Sight). P1 representa el punto

de control topográfico donde se ubica el aparato, y se toman la mayor cantidad de
observaciones posibles desde esa ubicación (líneas rojas) incluyendo el P2, que
será el nuevo punto de control adonde se moverá el aparato y así sucesivamente.

6.1.5 CONTROL HORIZONTAL
El Control horizontal consistió en definir las coordenadas de dos puntos

monumentados, la Georreferenciación de estos puntos Topográficos
monumentados en la zona del proyecto son BM-1, BM-2, BM-3, BM-4 y BM-5 los
cuales fueron enlazados con el Sistema de Coordenadas Geográficas y
Proyección UTM (Universal Transverse Mercator), trasladando estos puntos a
partir de una poligonal abierta con puntos de apoyo.
6.1.6 POLIGONALES BÁSICAS
Para el levantamiento topográfico del área de estudio se estableció una (01)

poligonal básica Poligonal Abierta de 05 Vértices (POLI_1, POLI_2, POLI_3,
POLI_4 Y POLI_5) establecida con la finalidad de enlazar los puntos de control
horizontal y vertical del área de estudio al Sistema de Coordenadas Geográficas y
Proyección UTM con toda la Zona en estudio.
6.1.5 QUE ES UNA ESTACION TOTAL
Permiten medir automáticamente ángulos horizontales y verticales, así como

distancias inclinadas. Con estos datos pueden calcular instantáneamente las
componentes horizontales y verticales de las distancias, elevaciones y coordenadas.
Asimismo, pueden almacenar los datos ya sea en colectores internos o externos.

TIENEN TRES COMPONENTES BÁSICOS:

• Un IEMD (instrumento electrónico de medición de distancias)
• Un teodolito digital electrónico.
• Un microprocessor.
CARACTERÍSTICAS:
• Con los IEMD incorporados se pueden medir longitudes entre 1 y 2 Km. con un
solo prisma o hasta 5 Km. con prismas triples dependiendo del modelo.
• La resolución angular varía desde 0.5” en los instrumentos para levantamientos
de control hasta 20” en los instrumentos para estacado de construcciones.
• Tiempo requerido para exhibir mediciones angulares y de distancias es de 3 a
7 segundos en modo normal y de 0.5 segundos en modo rastreo (tracking).
FUNCIONES:
• Ayudas en pantalla a través de menús.
• Obtención de promedios de mediciones múltiples.
• Corrección electronica de distancias.
• Correcciones por curvatura y refracción de cotas obtenidas por nivelación
trigonométrica.
• Reducción de distancias inclinadas a sus componentes horizontal y vertical.
• Cálculo de coordenadas de los puntos del levantamiento a partir de distancias
y ángulos horizontales.
• Corrección automática de nivelaciones imperfectas.

• Ubicación automática del prisma en el caso de estaciones robóticas

CONSTANTE DEL PRISMA
• Cuando se mide un punto con la Estación Total se coloca el bastón en dicho
punto, pero dependiendo del tipo de prisma que estemos usando puede quedar
adelantado o retrasado con respecto al mismo. Esta diferencia o "desfase" es
la constante del prisma. Es la cantidad en mm. que hay que sumar o restar para
que la medida de la distancia sea la correcta.
• La cte. del prisma normalmente viene indicada en el mismo y debe colocarse
en el lado correcto del porta prisma (por ejemplo "- 30 mm.“ o "0 mm.“). El valor
de la constante del prisma Topcon debe ser cero
MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

así como el punto espalda P.
P = punto de referencia

Elaboración de la libreta de campo.
Medición de ángulos y distancias horizontales. (Los ángulos se medirán en sentido

horario)
2.1. Estación en el punto A: Partida.
2.2. Estación en el punto B.

2.3. Estación en el punto C

2.4.- Estación en el punto D.
Acuerdo a la figura se tendrá que seguir la misma secuencia para el cambio de estación y
poder calcular el plano perimétrico.
7.0 TRABAJOS DE GABINETE

Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al
procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software AutoCAD CIVIL 3D
2017, elaborando planos topográficos a escala 1:1000 en la planta y con una equidistancia
de curvas de 2m; perfil longitudinal a 1:1000.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
 Elaboración de planos topográficos y de ubicación a escalas adecuadas.
7.1 Logística Empleada

 CALCULO DE ANGULOS AZIMUTALES
𝒁𝑩 = 𝒁𝑨 ± 𝟏𝟖𝟎𝟎 +< 𝑫
SI:𝑍𝐴 < 1800
𝑍𝐵 = 𝑍𝐴 + 1800 +< 𝐷
SI:𝑍𝐴 > 180
𝑍𝐵 = 𝑍𝐴 − 1800 +< 𝐷

𝒁𝑩 = 𝒁𝑨 ± 𝟏𝟖𝟎𝟎 +< 𝑰
SI:𝑍𝐴 < 1800
𝑍𝐵 = 𝑍𝐴 + 1800 −< 𝐼
SI:𝑍𝐴 > 180
𝑍𝐵 = 𝑍𝐴 − 1800 −< 𝐼
 CALCULO DE DISTANCIA HORIZONTAL

DH = DI ∗ COS 2 α
Donde: α = 900 −< V
 CALCULO DE DISTANCIA VERTICAL
DV = DI ∗ senαcosα
Donde: α = 900 −< V
 CALCULO DE COOERDENADAS RELATIVAS

∆𝑬 = 𝑫𝑯 ∗ 𝑺𝒆𝒏(𝒛)
∆𝑵 = 𝑫𝑯 ∗ 𝑪𝒐𝒔(𝒛)
 CALCULO DE COOERDENADAS ABSOLUTAS
𝑵 = 𝑵′ + ∆𝑵
Dónde: N’=norte obtenido por la ayuda de GPS

𝑬 = 𝑬′ + ∆𝑵
Dónde: E’=Este obtenido por la ayuda de GPS

 CALCULO DE COTAS
𝑪𝑶𝑻𝑨𝑩 = 𝑪𝑶𝑻𝑨 𝑫𝑬 "A" ± i ±(𝑫𝑽 − 𝒎)
Si se jala cota:
𝑪𝑶𝑻𝑨𝑩 = 𝑪𝑶𝑻𝑨 𝑫𝑬 "A" - i - (𝑫𝑽 − 𝒎)
Si se manda cota:
𝑪𝑶𝑻𝑨𝑩 = 𝑪𝑶𝑻𝑨 𝑫𝑬 "A" + i + (𝑫𝑽 − 𝒎)
Donde
 i= altura del instrumento

 m=altura de prisma
 𝐷𝑣 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙
 Cota de “A” se obtiene con la ayuda de un GPS
7.2 Compensación de la Poligonal Básica
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en

sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y software o programas:
 01 PC Pentium intel CORE i 7, 2.67 GHz de 4GB de RAM
 Software “Sokkia link”, para transmitir toda la información tomada en el campo a una PC.
 Software AutoCAD Civil 3D 2017 para el procesamiento de los datos topográficos.
 Software AutoCAD 2017 para la elaboración de los planos correspondientes.

8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES
 Se tiene un sistema de control planimétrico – altimétrico, uniforme a lo largo de todo el
proyecto enlazado a la base gráfica.
 Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y diseño
de cada una de las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el proyecto.
 Es sumamente importante la realización de reconocimiento de campo Como Paso

previo al levantamiento topográfico, ya que gracias a ese primer paso se pudo avanzar
de forma óptima y más rápida al ya conocer toda la zona en el que se iba a realizar el
trabajo.

 Es necesario, previo a realizar el levantamiento topográfico, realizar un plan de trabajo

ubicando los lugares donde estacionaremos y la ubicación de los puntos más
importantes para ser tomados por el teodolito. Esto con el fin de al momento de realizar
el trabajo, la ubicación de estos puntos sea más sencilla y se realice un trabajo óptimo.
 La realización de una libreta de campo ordenada es uno de los puntos a reforzar por
nuestro grupo, ya que por la rapidez al querer hacer los trabajos no se llevó un
corrector orden y esto se vio afectado al momento de realizar el trabajo en gabinete.
Este aspecto es importante, y será reforzado al momento en el que se realice la
nivelación del terreno.
8.2 RECOMENDACIONES
Si en algún momento se presentara una duda acerca de si una determinada área fue o no
levantada, debe levantarse, es mejor tener la información dos veces a que haga falta. Sin
embargo, si se trabaja en forma ordenada, este tipo de circunstancias no se presentarán.
La tecnología usada en el levantamiento, si bien no es la última, facilito las labores, pues con
la topografía clásica las labores hubieran sido más lentas y complicadas. La transcripción de
todos los datos del levantamiento, el procesamiento de toda esta información, la generación
de las curvas de nivel hubieran sido trabajos bastante complejos.
9.0 PANEL FOTOGRAFICO
9.1 FOTOGRAFIAS DEL TRABAJO TOPOGRAFICO
EQUIPOS

PROCEDIMIENTO
UBICACIÓN DEL BM 1
ESTACIONAR EL EQUIPO Y REGISTRAR LAS COORDENADAS

REGISTRAR LOS DATOS EN CADA CAMBIO DE LAS PRISMAS
CAMBIO DE POSICION DE PRISMAS

LA PRISMA TIENE QUE ESTAR VERTICALMENTE
UNA VEZ QUE YA NO SE PUEDE OBSERVAR LAS PRISMA CON LA ESTACION SE

REALIZA CAMBIO DE ESTACION.
SE REALIZARÁ LOS MISMOS PASOS PARA LAS SIGUIENTES ESTACIONES



10.0 DATOS DE CAMPO OBTENIDOS CON EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
10.1 PUNTOS DE UBICACIÓN DE LOS BMs
PUNTO N E Z DESCRISION
E-1 8442467.21 419967.928 411.756 TN
1 8442462.11 419961.597 411.546 TN
2 8442459.94 419966.592 411.58 TN
3 8442458.35 419970.606 411.594 TN
4 8442428.61 419958.855 411.313 TN
5 8442429.24 419961.853 411.314 TN
6 8442429.19 419964.814 411.397 TN
7 8442399.23 419956.782 410.822 TN
8 8442398.74 419959.492 410.846 TN
9 8442398.48 419963.34 410.807 TN
10 8442367.54 419955.282 410.68 TN
11 8442367.84 419955.275 410.698 TN
12 8442367.24 419959.171 410.635 TN
13 8442367.2 419961.59 410.626 TN
14 8442357.63 419955.72 410.659 TN
15 8442357.69 419958.279 410.662 TN
16 8442356.66 419961.395 410.636 TN
17 8442454.57 419970.343 411.529 TN
18 8442462.13 419961.501 411.525 TN
19 8442466.37 419966.698 411.646 TN
20 8442445.55 419968.349 411.537 TN
21 8442482.3 419936.387 411.685 TN
22 8442477.23 419934.642 411.531 TN
23 8442480.71 419935.744 411.641 TN
24 8442492.97 419902.655 411.366 TN
25 8442490.58 419902.264 411.433 TN
26 8442487.22 419903.346 411.453 TN
27 8442496.46 419867.642 411.251 TN
28 8442499.32 419868.335 411.235 TN
29 8442495.27 419867.492 411.264 TN
30 8442495.29 419867.484 411.263 TN
31 8442499.67 419865.635 411.249 TN
32 8442503.75 419852.618 411.206 TN
33 8442503.7 419852.702 411.148 TN
E-2 8442499.6 419852.589 411.236 TN
34 8442495.92 419852.416 411.197 TN
35 8442498.56 419807.69 411.403 TN
36 8442496.72 419807.606 411.342 TN

37 8442493.86 419807.527 411.388 TN

38 8442497.45 419739.517 411.494 TN
39 8442495.68 419739.29 411.512 TN
40 8442492.8 419739.188 411.504 TN
41 8442496.22 419670.914 411.732 TN
42 8442494.26 419671.422 411.904 TN
43 8442491.93 419671.972 411.87 TN
44 8442503.22 419866.599 411.339 TN
45 8442521.83 419865.196 411.446 TN
46 8442523.41 419860.143 411.327 TN
47 8442522.55 419856.731 411.332 TN
48 8442580.74 419862.172 412.231 TN
49 8442580.74 419860.301 412.232 TN
50 8442579.49 419858.218 412.352 TN
51 8442491.14 419868.482 411.266 TN
52 8442491.36 419864.943 411.204 TN
53 8442491.31 419861.231 411.144 TN
54 8442469.59 419867.584 411.281 TN
55 8442469.33 419865.217 411.234 TN
56 8442469.16 419859.975 411.143 TN
57 8442415.42 419867.971 410.948 TN
58 8442415.38 419866.227 410.93 TN
59 8442415.41 419864.594 410.956 TN
60 8442398.29 419912.251 410.878 TN
61 8442400.82 419910.994 410.912 TN
62 8442400.97 419912.277 410.888 TN
63 8442400.95 419912.277 410.885 TN
E-3 8442394.6 419906.373 410.837 TN
64 8442392.18 419910.201 410.753 TN
65 8442390.62 419914.122 410.777 TN
66 8442369.79 419907.437 410.668 TN
67 8442372.8 419900.465 410.689 TN
68 8442374.87 419895.791 410.728 TN
69 8442365.77 419891.134 410.771 TN
70 8442363.79 419895.23 410.793 TN
71 8442361.95 419898.313 410.673 TN
72 8442411.73 419883.579 410.977 TN
73 8442417.29 419886.641 410.86 TN
74 8442419.74 419929.428 411.71 TN
75 8442446.35 419946.21 411.331 TN
76 8442437.67 419848.702 411.17 TN
77 8442432.68 419846.144 411.99 TN
78 8442425.78 419853.55 411.17 TN
79 8442433.2 419869.727 410.889 TN
80 8442368.45 419896.916 410.748 TN

81 8442364.81 419892.78 410.818 TN

82 8442364.87 419892.846 410.783 TN
83 8442384.95 419877.778 410.7 TN
84 8442381.12 419875.608 410.789 TN
E-4 8442375.59 419873.245 410.786 TN
85 8442389.96 419868.283 410.81 TN
86 8442385.43 419866.256 410.811 TN
87 8442381.61 419864.48 410.757 TN
88 8442403.71 419841.552 410.856 TN
89 8442399.4 419839.22 410.864 TN
90 8442395.22 419836.746 410.914 TN
91 8442406.69 419834.66 410.859 TN
92 8442403.28 419832.633 410.923 TN
93 8442398.77 419830.83 410.979 TN
94 8442369.84 419907.46 410.646 TN
95 8442365.42 419905.318 410.628 TN
96 8442362.53 419903.736 410.656 TN
97 8442352.72 419939.177 410.546 TN
98 8442352.71 419939.209 410.547 TN
99 8442349.17 419937.408 410.575 TN
100 8442346.41 419936.96 410.558 TN
101 8442349.16 419948.73 410.471 TN
102 8442345.49 419945.963 410.489 TN
103 8442342.33 419944.287 410.472 TN
104 8442341.88 419961.603 410.704 TN
105 8442338.6 419960.411 410.654 TN
106 8442334.78 419960.191 410.626 TN
107 8442384.28 419873.227 410.739 TN
108 8442384.53 419870.218 410.772 TN
109 8442384.51 419870.423 410.684 TN
E-5 8442379.65 419864.921 410.704 TN
110 8442377.66 419867.721 410.739 TN
111 8442374.7 419872.221 410.772 TN
112 8442361.72 419855.839 410.708 TN
113 8442359.26 419859.35 410.728 TN
114 8442357.23 419862.153 410.617 TN
115 8442340.82 419844.16 410.709 TN
116 8442338.16 419847.768 410.711 TN
117 8442336.81 419852.172 410.683 TN
118 8442332.71 419843.935 411.109 TN

ESTACION 1
ESTACION 2
ESTACION 3

ESTACION 3
ESTACION 3

Topografia AA HH Palmeras

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UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 1

El presente documento constituye el informe correspondiente sobre los aspectos del

2.0 ASPECTOS GENERALES

2.1.1. Objetivo del Proyecto

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 2

2.1.3. Descripción del Área del Proyecto

Imagen 01: UBICACIÓN REGIONAL DEL PROYECTO

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 3

Imagen 02: UBICACIÓN PROVINCIAL Y DISTRITAL DEL PROYECTO

Imagen 03: UBICACIÓN DISTRITAL DEL PROYECTO

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 4

Imagen 04: VISTA PANORÁMICA DEL EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

2.1.4. Vías de Acceso

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 5

3.0 ESTUDIO CARTOGRÁFICO

4.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

Al no tener datos disponibles de la zona, se procedió a visitar el lugar haciendo un estudio

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 6

5.0 EQUIPOS Y PERSONAL UTILIZADO

 Tres prismas con sus respectivos porta prismas.

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 7

 GPS GARMIN 60CSx.

 Winchas de fibra de lona de 50m.

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 8

 03 personas encargadas de los prismas

 Seguridad – jefe de cuadrilla

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 9

 Nuestro grupo de trabajo

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 10

6.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

6.1 ETAPAS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

 El levantamiento topográfico se empezó con la ubicación de dos puntos para los

 Desde estos puntos se realizó la red de control Horizontal, trasladando o

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 11

 La medición de distancia horizontal entre estación a estación se hizo con el modo

 La medición de la distancia vertical se realizará por el método de nivelación

Ilustración 1LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

BS representa el punto de control de referencia (Back Sight). P1 representa el punto

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 12

6.1.5 CONTROL HORIZONTAL

El Control horizontal consistió en definir las coordenadas de dos puntos

Para el levantamiento topográfico del área de estudio se estableció una (01)

Permiten medir automáticamente ángulos horizontales y verticales, así como

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 13

TIENEN TRES COMPONENTES BÁSICOS:

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 14

• Ubicación automática del prisma en el caso de estaciones robóticas

MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 15

Elaboración de la libreta de campo.

Medición de ángulos y distancias horizontales. (Los ángulos se medirán en sentido

2.2. Estación en el punto B.

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 16

2.3. Estación en el punto C

7.0 TRABAJOS DE GABINETE

7.1 Logística Empleada

SI:𝑍𝐴 < 1800

SI:𝑍𝐴 > 180

CURSO: PAVIMENTOS X- B pág. 17

SI:𝑍𝐴 < 1800

SI:𝑍𝐴 > 180