Maestría en Ciencias con Mención en

Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo_

Escuela de Postgrado

Curso: Planificación Urbana

Docente: Dr. Javier Miranda Flores

Autor: Arq. Ana Cecilia Quiñones Chambergo

 Explotación de recursos
Densificación Poblacional

SIGLOS XX-XXI
Expansión y crecimiento

Imposiblidad de lograr
el equilibrio entre

Sistemas de la ciudad y M.A.

HOY VIVIMOS EN Salvador Rueda define
Aeropuerto
Ciudades + Densas Modelo de CIUDAD DIFUSA
Oficina
Menos Industr.

Resid. Comercio

Centro
Históric

Sufrimos efectos del Uso Educac.

oficina
desmedido de Recursos
Resid.

Organización espacial procesos

Carece de relaciones de contacto e intercambio sociales y estructurales genera
crecimiento disperso
 Visión de la Ciudad comunidad ecológicamente
como Ecosistema Equilibrada, con sentido de
Hombre-entorno Pertenencia a un grupo y lugar

GENERAR En base a este Principio

Ecológico

Teorías urbanas

Morfogénesis
Smart Code
Creación de tejidos urbanos

Ciudad Compacta
Configuración y funcionamiento
de Subsistemas urbanos Conceptualizada
por Giradet, Rueda y
Rogers
 En la ciudad contemporánea se observa que las ideas ambientalistas aplicadas hoy son
variaciones de las surgidas antes pero en nuevos escenarios.
MOVIMIENTO MODERNO

Ciudad Funcional Ciudad Verde

Plantea ciudad clasificada Funcionalmente en :
Zonas habitar, trabajar, recrearse y circular
Consecuencia de la segregacion de usos:
Protagonismo del automovil
Aborda la planificación ecológica y humana
Discurso ambiental que valora la interacción
entre los sistemas naturales y socioculturales.
1960 y 1970 Término Ecología (Urbana)
Propuesta Urb. Participativo con respeto al
M.A. y comunidades que lo habitan: urbanismo
socio-ecológico.

U.H. Marsella - Le Corbusier Lucio Costa

 EL MODELO DE CIUDAD DIFUSA
Propósito del racionalismo funcional era
la correcta gestión de la ciudad y Geometrías urbanas dan
optimizar su funcionamiento con la prioridad al transporte
zonificación motorizado frente al peatón

El crecimiento de ciudades admitió absorber

pueblos y ciudades vecinas formando
conurbaciones urbanas

Nueva Infraestructura para el automóvil

Consumo de enormes cantidades de energía

movilidad
Rueda (2002) red vial es el
verdadero estructurador del
territorio.

Modo de vida poco saludable

Baja densidad: mayor superficie CIUDAD DIFUSA Modelo Movilidad: Vehicula Privado
edificada por habitante
tipología edificatoria con mayor costo
de mantenimiento y consumo de
agua y energía. Vivienda unifamiliar

Dispersión Edificios e Infraestructuras

Mayor consumo suelo arruina recursos

naturales/ modelo despilfarra energía

segregación social
reduce espacio publico y
se sustituye por espacio
privado urbano
¿QUE ES CIUDAD COMPACTA?

?
CRECER EN ALTURA

HACINAMIENTO
PROXIMIDAD
COMPLEJIDAD

COHESIÓN SOCIAL
EFICIENCIA
 COMPLEJIDAD estimula el contacto e
intercambio social. Pensar en ciudad en
términos de movilidad,
Aumento nivel complejidad Urbana: accesibilidad y
Densificación, diversidad de usos, mixticidad peatonalización
de etnias.
Reducir uso del auto en la
Fundamentada en la idea de
ciudad = liberar áreas
Diversidad y COHESIÓN
para convertir en espacios
SOCIAL, Activ. Humanas se
públicos peatonales con
solapan y reaviva sentido
equipamientos urbanos .
pertenencia.

Metabolismo circular:
conserva energías agotables y
experimenta con renovables.
Por tanto la MEZCLA de
equipamientos y zonas verdes
proveer mayor seguridad
social, disminuye intención de Necesaria implementación
desplazamientos y depender de sistemas de transporte
del automóvil logrando publico alternativos
consumo mínimo del territorio eficientes para servir al
para cubrir esas necesidades. ciudadano.
Uso intensivo del espacio de la ciudad, con
menor consumo de suelo.

La superficie edificada /habitante es menor

alta densidad, tipología edif. Vivienda
plurifamiliar, tiene menor mantenimiento.

Las demandas energéticas en bloques de

apartamentos son menores.

• Proximidad entre usos y funciones

• supone un menor consumo de materiales.

La mayoría de viajes pueden realizarse a pie,

bicicleta o en transporte público.

La calle, y la plaza constituyen espacios de

contacto y convivencia por
excelencia aportando calidad urbana.
 COMPARACIÓN DE LOS MODELOS
Características Ciudad Difusa Ciudad Compacta
Estructura • Dispersa: Mas ocupación Territorio c. menor densidad poblac. • Compacta: menor ocupación de espacio físico y mayor
Urbana • Menor cohesión social. densidad poblacional.
• Mayor intercambio y diversidad social.
Movilidad • Mayor ocupación de espacios para construir nuevas carreteras. • Menor ocupación de espacios urbanos para movilidad
• Quedan zonas desprovistas de este servicio. rodada.
• Mayor ocupación de espacios para destinar como • Distribución igualitaria del servicio.
estacionamientos Urbanos. • Menor congestión y reducción en los niveles de
• Congestión y aumento de niveles de polución y contaminación contaminación ambiental.
sónica y del aire. • Reducción del consumo de recursos.
• Zonificación espacial supeditada a uso vehículo. • Menores distancias entre servicios y equipamientos lo
• Uso de más recursos y tiempo de desplazamiento. que favorece la movilidad peatonal y sostenible.
Usos de Suelo • Zonificación y especialización de las zonas Urbanas. • Mixticidad de usos.
• Beneficio de unas áreas sobre otras( equipam. desiguales). • Distribución equitativa de servicios y equipamientos.

Espacio Público • Zonas reducidas a espacios aislados y de poco valor para el
ciudadano.
• Aumento de inseguridad, menor vitalidad social.
• Accesibilidad condicionada a inexistencia de redes peatonales
continuas y claras.
• Menor oferta de zonas verdes.
Metabolismo • Lineal: consumo despreocupado de recursos del M.A.
Urbano • Superación de los límites de carga sin pensar en planes de
reciclaje y utilización de los mismos.
• Red de espacios públicos estructuradores de la trama
urbana.
• Aumento de seguridad social e identidad urbana.
• Mayor oferta de áreas verdes y espacios públicos
abiertos
• Aumento en los niveles de intercambio social.
• Circular: consumo consiente de los recursos del M.A
dirigido al reciclaje y recursos de los mismos.
• Tendencia a la sostenibilidad urbana.
 CIUDAD LATINOAMERICANA CASOS DE ESTUDIO

La Planificación urbana colonial se ve en

Plaza de carácter central jerárquico, que permite el

Surgimiento de otras menores que estructuran la
trama regular flexible, manteniendo una compacidad
En el tejido urbano y una gran unidad estética.
Son manifestación de tres momentos del urb.
Latinoamericano según Amaya (2011), Pesci (2002)
y Pérgolis (2005).
C. continua: Asentamientos coloniales , duro hasta
entrados los años 50
C. Discontinua: Según el pensamiento moderno
Con especialización de usos y aparición de Macro
manzanas, Cortando y reorganizando la forma de la ciudad.)
C. Fragmentada o Difusa: coherente con la globalización
y modo de vida actual, como reemplazo de modelos
ideológicos por individualismo, en que abundan cambios
de uso del Suelo, ocupación y disminución de E.P. y
degradación del M.A urb.
CIUDAD DE BRASILIA Ciudad nueva surge del crecimiento económico en
años 50. Paradigma de conceptos urbanísticos del
movimiento moderno.

CIUDAD UTÓPICA: pensada como una ciudad

para el automóvil; la idea original planteaba que
hubiese barrios para vivir y otros para trabajar.
Idea que planificaba totalmente la ciudad desde
el papel y se oponía al sistema no planificado de
las grandes ciudades del mundo, donde las
funciones de los barrios se mezclan.

Ciudad profundamente planificada, tanto en

arquitectura, infraestructuras, e incluso en otros
ámbitos como paisajismo. Sin embargo, esa
planificación, unida a la descomunal escala del
proyecto y su orientación al tráfico (llegando a
convertirse en dependencia), hacen de Brasilia
una ciudad casi no apta para el peatón.
ESTRUCTURA URBANA
Lucio Costa (1956) forma Cruz (planta)
Zonificación espacial y usos de suelo componente.
Eje Monumental (ala este-oeste de la cruz) se sitúan edificios
gubernamentales.
Ala norte sur : zonas residencial y comercial
Articulada nodo equipamientos en el punto de encuentro de
estas 2 alas, Como espacio distribuidor y conector de la ciudad.
EJE MONUMENTAL
VIVIENDA. Superquadras ( SQ)
Eje norte-sur residencia en grandes paquetes de
manera lineal. (superquadras) con equipamientos
necesarios entre ellas para que funcione como una
ciudad por si misma.
la súper manzana que Lucio Costa ideó es un cuadrado
de 280 metros de . Premisas para urbanizarla:
1.Bloques lineales de máximo 6 plantas sobre pilotes.
2.Cinturón verde de 20 metros alrededor de la SQ.
3.Una sola entrada de vehículos: impedir el flujo del
tráfico. La superficie asfaltada mínima para la
circulación de vehículos hasta el aparcamiento.
4.Superficie para el peatón y áreas verdes tenían que
ocupar la mayoría de la manzana

Dimensión bloques: 12,5 x 85 metros. Bloques

dobles de 12 x 170 metros.
La media de personas que habitan en un
apartamento es de 3,7. En el estudio realizado
por Bertaud la densidad media de Brasília es de
55 hab./ha
MOVILIDAD

Movilidad: sistema transporte

publico : red de metro , el ala
norte no posee este medio, pero
si une el sudoeste con el centro
de la ciudad y parte de las
ciudades satélites.
resto movilidad: transporte
público y privado.
AREAS VERDES
100m2 por hab.
Ostenta mas espacios públicos que otras ciudades
pero con escasa condiciones de accesibilidad y
movilidad peatonal. El clima del lugar impide su disfrute
CURITIBA, CIUDAD ECOLOGICA
Sostenibilidad inicios años 60 Clave modelo: ssu elaborado
Aprobación Plan rector sistema de transporte como
opuesto al concepto columna vertebral del
modernista imperante con funcionamiento de la ciudad
novedosas estrategias medio
ambientales: transporte y
participación ciudadana.

Para transformar la Estructura Urbana

se plantea red de corredores
principales : Sistema trinario ( 01 calle
central con 3 pistas) : centro es carril
doble para transporte masivo y 2 vías
para transito lento y dos calles
externas para transito continuo o vías
rápidas.
Este eje es estructurador de la ocupación y usos del
suelo; se prevé implantar equipamiento comercial, de
servicios y residencial asociados a principales ejes de
movilidad urbana.
Se regula altura de edificación y crecimiento
constructivo basado en protección y conservación de
áreas de preservación ambiental cultural e histórica.
Transformación en los 70(Jaime Lerner):
Priorizar movilidad peatonal y organizar la
vehicular ( red integrada de transporte
publico estructurada por ejes radiales al
centro de la ciudad( movilidad asociada al
usos de suelo y a la alta densidad de
vivienda)

En el centro las calles peatonales

confluyen en una red de espacios públicos
( conjunto de plazas interconectadas por
gran sistema de parques y ciclovías como
elemento conector de todo el territorio.

Metabolismo urbano complejo:

sostenibilidad de la ciudad con reducción
de energías para movilidad y sustitución
de áreas residuales por proyectos de
educación ambiental y cultura ciudadana.
CIUDAD DE BUENOS AIRES
Estructura urbana en forma tentacular
desde el centro formando abanico que
limita al sur, oeste y norte con la prov.
De B:A. y al oeste con el Río La Plata

Principales cambios físico espaciales:
Plano de ensanche de 1888: adhesión de
19,000 has nuevas origina urbanización
Difusa y de baja densidad , intensificando
desequilibrios/ antiguas y nuevas zonas.
Con la Especialización Usos del suelo los
grupos sociales altos se van a la periferia
con baja densificación de terrenos.
MOVILIDAD URBANA
Patrones de organización territorial
condicionadas por Red de movilidad vehicular:
produce desigualdad y fragmentación del
territorio; esto acentúa patrón de segregación
existente, pues el acceso a asentamientos
populares es precario y el transporte publico
no presta servicio a estas zonas.
ESPACIOS PÚBLICOS
Para recuperar calles y plazas como
espacios públicos: PEATONALIZACION de
calles en el centro de la ciudad para
facilitar accesibilidad, intercambio social y
desarrollo de actividades
complementarias de comercio.
Ciudad de La Plata
Ciudad Nueva, fundada en 1882. Modelo de planificación
urbana fin del siglo XIX. “ciudad de las diagonales”,
Estructura urbana del urbanismo colonial; trazado
geométrico, sistema espacios públicos, parques y
plazas, cada 600 m aprox. Contenida en paralelepípedo,
destaca trama regular de manzanas cuadradas
interceptadas por calles diagonales y forma oval al
norte(parque publico) . Esquema: repetición a diferentes
escalas del mismo modulo

Transfondo ideas del higienismo se rodea el casco

con un anillo primetral para que el transporte publico
y privado haga su recorrido sin ingresar a la ciudad.
Las diagonales permiten accesibilidad fluída.
CONFIGURACIÓN ESPACIAL Y
ZONIFICACION DE USOS DE SUELO
Distribución democrática de la población en
el espacio, con centralidades en todos los
ángulos del casco central GENERÓ
SITUACIONES DE CARÁCTER BARRIAL

Eje monumental proyectado para contener

edificaciones publicas de mayor importancia,
centros de poder y por su equidistancia
garantizar su acceso a la población
Configuración Espacial: Macrotrama de Red del sistema de calles con veredas
espacios públicos ( Red de avenidas, amplias y arboladas que rodean cada
plazas y parques) de mas de 60 km de manzana.
áreas verdes CONTINUAS en el casco
de la ciudad= alta claidad de vida por el
intercambio social

Sostenibilidad de la ciudad hoy con la

promoción de una movilidad sustentable,
educación ambiental y recolección y
reciclaje de desechos sólidos hacia un
metabolismo circular.
GRACIAS .