RESEÑA HISTÓRICA DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES EL FENIX SRL

La empresa de Transportes EL FENIX SAC, se creó en la ciudad de Tumbes a

los veinte días del mes de noviembre de dos mil (20-11-2000), señalando como
domicilio fiscal la av. Mariscal Castilla Nro. 1529 Del Distrito de Tumbes, de la
provincia de Tumbes, de la Región Tumbes; contando con los siguientes socios,
Christian Fernandez Baca Moran con DNI 78656945, Jean Fiestas More con
DNI 78565151, Carlos Carrillo Silva con DNI 75694550, Jose Peña Huaman
con DNI 78982156 y Luis Silva Socola con DNI 70570163; quienes aportaron
un capital social de S/. 500,000.00 (QUINIENTOS MIL Y 00/100 NUEVOS
SOLES) representado por 5,000 participaciones sociales de S/. 100.00 cada
una, suscritas y pagadas por cada uno de los socios.

La Sociedad se constituyó con los siguientes órganos, la Junta General de

Socios y administrada por un Gerente. Los socios convinieron desde ese
momento nombrar como Gerente General al socio Luis Silva Socola.

DATOS DE LA EMPRESA

 RUC: 20073818669

 Tipo de Contribuyente: SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD

LIMITADA

 Razón Social: Empresa de Transportes de Carga Y Pasajeros El Fenix

S.R.L.

 Dirección de Domicilio Fiscal: Av. Mariscal Castilla Nro. 1529 Del

Distrito de Tumbes, de la provincia de Tumbes.
Sistema de Emisión de Comprobantes: Manual

 Sistema de Contabilidad: Computarizado

 Teléfono: 072-986532

 Actividades Económicas: Actividades de Transporte público de

Pasajeros, giros, encomiendas, cartas en la ruta Tumbes – Lima y
viceversa, así como otros afines.

 Comprobantes autorizados: Factura, Guía de remisión transportista,

Boleto de viaje.

 Representante Legal: Luis Silva Socola

 Sucursales:

Av. Panam. nort. N° 456 urb. Tumbes - Tumbes

Av. Nicolas Ayllon nro. 1352 (fte.Terminal Yerbateros) Lima San Luis
 Av. Tarapaca nro. 344. Tumbes – Tumbes

Calle Huascar (cerca a la plaza de armas- corrales) Corrales- Tumbes

ACTIVIDADES DE LA EMPRESA

Las actividades comerciales a las que se dedica la Empresa El Fenix S.R.L., son
a las actividades de Transporte Interprovincial de Pasajeros, giros, encomiendas,
cartas en la ruta Tumbes – Lima y viceversa.

UNIDADES VEHICULARES

Según autorización del MTC 000253PNR el cual cuenta con una concesión de
ruta autorizada hasta 25/04/2023 con las siguientes unidades:

Item Placa Año de Habilitado Vigente Hasta

Fabricación
1 A1F713 1998 SI 25/04/2023
2 UH2539 1997 SI 25/04/2023
3 VG7622 2000 SI 25/04/2023
4 VG7625 1995 SI 25/04/2023
5 VG7627 2005 SI 25/04/2023
6 VG8779 2004 SI 25/04/2023
7 VG8786 2012 SI 25/04/2023
8 VG8797 2012 SI 25/04/2023
9 VG9899 2012 SI 25/04/2023
10 VG9914 2017 SI 25/04/2023

ORGANIZACIÓN

GERENCIA
GENERAL

ASESORIA
FINANCIERA

GERENCIA DE GERENCIA DE GERENCIA

OPERACIONES ADMINISTRACIÓN COMERCIAL

TALLER DE
MANTENIMIENTO CONDUCTORES CONTABILIDAD BOLETERIA

MECANICOS AYUDANTES TESORERIA CALL CENTER

CONTABILIDAD DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTES

Toda empresa que produce un bien o presta un servicio realiza una contabilidad
financiera para informar sobre las ganancias o pérdidas que obtiene la empresa
en su giro de negocio, y que sirve a los directivos y/o propietarios como
herramienta para analizar si la empresa cumple con su objetivo de maximizar
sus utilidades.

El contador de la empresa normalmente se ocupa de informar sobre los

resultados pasados de la empresa y en la contabilidad de los costos en que
incurra la empresa se basa, generalmente, en el dinero que efectivamente paga
la empresa.

ESTRUCTURA GENERAL DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTES

La primera aproximación a una estructura de costos se hizo a partir de un modelo

de estructura general de costos del transporte terrestre sin distinguir el medio en
particular.

Costos De Transporte Asignado Al Transportista:

Corresponde al precio de costo en que tiene que incurrir el transportista para

realizar la operación de transporte. Los principales ítems a considerar se agrupan
en costos fijos y en costos variables.

a) Costos Fijos

Son aquellos que permanecen constantes a través del tiempo y son

independientes de los kilómetros recorridos, pasajeros y carga
transportada. Los principales a considerar son:

 Rentabilidad de Capital: Sin perjuicio que este ítem no se analizará

en este estudio, es posible señalar como referencia que para la
actividad del transporte terrestre, este corresponde, en general, al
beneficio que tiene el capital al ser invertido y actuar asociado a
otros factores de producción en una determinada actividad
económica.

 Depreciación: El Capital, como factor de producción, ve disminuida

su oferta en la medida de su desgaste anual. Con el fin de mantener
constante su oferta, se define un factor de depreciación como rubro
de costo asignado a la producción. Luego la depreciación puede
definirse como la disminución en valor de un activo físico con el
paso del tiempo, debido a la acción de los elementos como la
corrosión, la descomposición química, los golpes, las vibraciones,
los impactos, etc., que son causados fundamentalmente por el uso,
es decir, sus condiciones de operación e intensidad y las
características técnicas de sus procesos de, mantención.

 Seguros de los Equipos: se estima que son un % del Valor Medio

 de los equipos.

 Remuneraciones y varios, Choferes: este rubro agrupa los

siguientes ítems: remuneración choferes, leyes sociales,
gratificaciones y bonos de incentivos, vacaciones, permisos por
enfermedad, uniformes, seguros, indemnización por años, de
servicios y posibles reemplazos

 Otros Costos Fijos: se incluyen los siguientes costos que son de

segunda importancia respecto a valor: gasto de administración,
alquiler y mantención de terminales, permiso de circulación,
revisión técnica, seguros obligatorios, seguro por acuerdo de
licitación.

b) Costos Variables:

Son aquellos que varían a través del tiempo, dependiendo ya sea de los
kilómetros recorridos, da la carga y/o el número de pasajeros
transportados.

 Neumáticos: la duración de los neumáticos esta en directa relación

con la calidad del camino y el número de kilómetros recorridos. Se
ha estimado una duración de los neumáticos de 60000 kilómetros
para terrenos normales, en vías donde existen cuestas y tramos sin
pavimentar o en muy malas condiciones, esta puede ser 45000
kilómetros.

 Mantención y Reparaciones: Este rubro cubre toda la gama de

Revisiones Mantención y Reparaciones, que periódicamente
deben realizarse en un vehículo de transporte terrestre. Los costos
de Mantención dependen del número de kilómetros a los cuales
técnicamente deben ejecutarse; similarmente, los costos de
reparación van directamente ligados a la duración de los repuestos.
Se calcula dividiendo los costos de cada uno de los ítems por el
número de kilómetros recorridos hasta el momento de llevarse a
cabo las revisiones, mantención, y reparaciones necesarias. Estos
conceptos tienen directa incidencia en los costos de depreciación
y de capital de los equipos de transporte, dada su alta dependencia
de las condiciones de operación.

 Combustible: Este costo viene determinado por el rendimiento de

vehículo que transporta, sea este petrolero.

 Otros Costos Variables: Se incluyen los siguientes costos que son

dependientes de la carga y/o del número de pasajeros
transportados: Remuneración variable choferes, vacaciones
choferes, boletos, seguro pasajero.
COSTOS DIRECTOS Y COSTOS INDIRECTOS

Un costo directo, si se puede asignar de forma inequívoca y objetiva a un

determinado producto o sección. Ya sea porque no hay duda alguna de que dicho
costo ha sido necesario para la obtención del producto indicado, o bien porque
es la sección la que ha incurrido íntegramente con el indicado costo.

Un costo es indirecto, cuando para su imputación es preciso recurrir a

determinado tipo de hipótesis o convenios de cálculo, dado que no existe en este
caso una relación inequívoca e indiscutible entre dicha clase de costos y el
destino de la imputación.

SISTEMA DE COSTOS EN UNA EMPRESA DE TRANP. INTERPROVINCIAL

DE PASAJEROS

En una empresa de Transportes Interprovincial de pasajeros existe la necesidad

de determinar el precio por pasajero y por ruta de destino; es así que la única
forma de llegar a determinar el precio técnicamente tenemos que implementar
un sistema de Contabilidad de Costos, en donde se incluya todos los costos
inmersos en la prestación del servicio.

De acuerdo a esta necesidad los costos se han agrupado en: Costos de

operación del servicio, gastos de Ventas, Gastos de Administración y Gastos
Financieros, por pasajero, por ruta de destino o por cualquier otro aspecto que
sea necesario.