Practica de Tubo de Pitot

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN
MARCOS
30-9-2016
FACULTAD DE QUIMICA E ING. QUIMICA
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE OPERACIONES
UNITARIAS
[Subtítulo del documento]
LABORATORIO DE INGENIERIA QUIMICA I
TEMA: TUBO DE PITOT

PROFESOR: Condorhuaman Cesario
ALUMNOS:
 Gonzáles Caramanatín Carlos………13070098

 Montenegro Atunca Diego…………...13070046
 Pinedo Taquia Aldeir………………….13070092
 Yagua Farfán Emily…………………...13070198
Fecha de Entrega: 16-11-2016
Ciudad Universitaria
Lima 2016
Universidad Nacional Mayor de San Marcos Práctica Nª 4 :Tubo de
Decana de América Pitot
I. INDICE
I. INDICE ................................................................................................................................. 1
II. RESUMEN ........................................................................................................................... 3
III. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 4
IV. DISCUCION HISTORICA ................................................................................................. 5
V. PRINCIPIOS TEÓRICOS .................................................................................................. 6
a) MÉTODO DE LAS ÁREAS EQUIVALENTES ........................................................ 13
b) MÉTODO GRÁFICO .................................................................................................. 177
c) MÉTODO INTEGRAL .................................................................................................. 17
VI. DETALLES EXPERIMENTALES.................................................................................. 19
VII. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL .......................................................................... 21
VIII. TABLA DE DATOS EXPERIMENTALES ................................................................... 25
TABULACION DE DATOS Y RESULTADOS ............................................................................... 25
TABLA N° 1: Condiciones experimentales ...................................................................... 25
TABLA N°2: Características del Sistema .............................................................................. 25
TABLA N°3: Densidad del Aire Húmedo .............................................................................. 25
TABLA N°4: Densidad del aceite ......................................................................................... 25
TABLA N°5: Viscosidad del aire húmedo............................................................................. 25
TABLAS DE RESULTADOS RESULTADOS ................................................................. 26
TABLA Nº6: VELOCIDADES OBTENIDAS POR EL MÉTODO DE ÁREAS
EQUIVALENTES, (f = 20 Hz): ....................................................................................... 26
TABLA N°9: MÉTODO DE ÁREAS EQUIVALENTES – DATOS PROMEDIO
CALCULADOS PARA CADA FRECUENCIA............................................................. 27
TABLA N°10: MÉTODO GRAFICO – DATOS PROMEDIOS CALCULADOS PARA
CADA FRECUENCIA ...................................................................................................... 27
TABLA N°11: MÉTODO INTEGRAL – VELOCIDADES PARA TODOS LOS
FLUJOS ............................................................................................................................. 27
1
CUADROS DE COMPARACIONES ............................................................................... 287

TABLA N°12: COMPARACIÓN DE LAS VELOCIDADES PROMEDIO POR LOS
TRES MÉTODOS ............................................................................................................. 28
TABLA N°13: COMPARACIÓN DE MÉTODO A. EQUIVALENTES CON
MÉTODO GRÁFICO ........................................................................................................ 28
TABLA N°14: COMPARACIÓN DE MÉTODO A. EQUIVALENTES CON MÉTODO
INTEGRAL ........................................................................................................................ 28
IX. DISCUCIÓN DE RESULTADOS ................................................................................. 298
X. CONCLUSIONES............................................................................................................. 30
XI RECOMENDACIONES .................................................................................................. 31
XII BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 32
APÉNDICE ................................................................................................................................ 33
GRÁFICAS ............................................................................................................................... 46
1. Gráfica N°1: Perfil de Velocidades para 20 Hz................................................................. 46
2. Gráfica N°2: Perfil de Velocidades para 40 Hz................................................................. 46
3. Gráfica N°3 Perfil de Velocidades para 50 Hz................................................................. 47
4 . Gráfica N°4: Comparación de velocidades a diferentes frecuencias .............................. 47
5. Gráfica N°5 Relación entre velocidad máxima / media vs Re ........................................ 48
6. Gráfica N°6 Carta Psicométrica ...................................................................................... 49
7. Gráfica N°7 Monograma para gases............................................................................... 50
2
II. RESUMEN
El presente informe está basado en la práctica de laboratorio de “Tubo de Pitot”. Se

trabajó a las siguientes condiciones: presión atmosférica de 756 mmHg y con
temperatura de 20 °C.
El objetivo de la práctica es determinar la distribución de velocidades puntuales para

tres flujos diferentes de aire y con ello determinar una velocidad promedio.
En la experiencia se obtuvieron los valores de las velocidades puntuales del aire

húmedo por una tubería de PVC e impulsada por un ventilador centrifugo, las
velocidades variaron en el rango de 6.65 a 17.65 m/s; mientras que las velocidades
promedio se encuentran en el rango de 8.47 a 15.35 m/s.
Se concluye que existe una relación inversa entre el radio y las velocidades puntuales
del fluido.
3
III. INTRODUCCIÓN
En diferentes casos de operaciones y procesos unitarios es de gran importancia conocer

el caudal que circula por el interior de las líneas de tuberías, para lo cual se utiliza
diversos medidores de flujo algunos se basan en la medida directa del peso o del
volumen, otros son medidores de carga variable, medidores de área variable, medidores
de corriente, medidores magnéticos y medidores de desplazamiento positivo, etc.
En este caso se utilizó el tubo de Pitot que es un medidor indirecto de flujo; ya que lo
que en realidad lo que mide son las velocidades puntuales , para diferentes radios del
área transversal a la dirección del flujo , para luego a partir de la velocidad media poder
obtener el caudal que circula por el interior de dicha sección. La lectura del tubo de Pitot
se basa en la diferencia de presión que resulta exclusivamente por el cambio de energía
cinética, radicando en esta su importancia.
4
IV. DISCUCION HISTORICA
En 1732 informó a la Academia sobre la invención de un aparato de medición de la velocidad de

la corriente de un río a diferentes profundidades. Consistía simplemente de dos tubos
conectados en la parte superior, uno de los tubos estaba simplemente abierto en su parte
inferior mientras el otro estaba doblado en su extremidad en forma que la abertura enfrentase
la corriente. La velocidad de la corriente resultaba igual a la raíz cuadrada de la diferencia de
alturas entre los niveles del agua en ambos tubos.
Debe tenerse en cuenta además que la invención de Pitot, producto de la intuición antes que de
avances teoréticos, precedió en varios años a la formulación de la ecuación de Bernoulli. Vale
decir que históricamente no fue una aplicación de esta ecuación sino una invención claramente
influenciada por una necesidad práctica.
Luego a Pitot se le encargó por orden real la construcción de un puente adosado al célebre Pont
du Garde en la Provence. Hacer una modificación a este bien conocido acueducto majestuoso,
una de las máximas obras de la ingeniería romana, que había sobrevivido las grandes crecidas
durante 1500 años, habría de poner a prueba sus conocimientos de hidráulica. No cabe duda
que entonces el tubo de su invención le habrá rendido buenos frutos: su puente aún continúa
firme en su lugar de emplazamiento junto a la obra maestra romana.
Bazin, otro ingeniero francés, hizo extensivo el uso del tubo de Pitot-Darcy. Hiram F. Mills fue
probablemente el primer ingeniero americano en usar el tubo Pitot, haciendo estudios de flujo
en unas tuberías de 12” de diámetro de hierro fundido en 1875. Esas experiencias
lamentablemente nunca fueron publicadas. Las notas originales, sin embargo, llegaron
posteriormente a manos de John R. Freeman quien estudió el método para su calibración.
A fines del siglo XIX, en el otoño de 1896, Edward Cole inicia sus experiencias con el tubo Pitot,
introduciéndole pequeñas modificaciones y consiguiendo entre 1897 y 1898 el registro continuo
de las deflexiones en el tubo en “U”.
Todas estas experiencias continuaron posteriormente a fin de perfeccionar el método

haciéndolo más preciso y confiable hasta llegar al que actualmente se emplea, constituyéndose
el tubo de Pitot en el aparato básico para lo que hoy se conoce como Pitometría
5
V. PRINCIPIOS TEÓRICOS
MEDIDORES DE FLUJO: La mayoría de los medidores de flujo están diseñados para causar
una pérdida o caída de presión que se puede medir y relacionar con la proporción de flujo.
FLUJO: Al movimiento de un fluido se llama flujo.
TIPOS DE FLUJO: El flujo de un fluido puede clasificarse de muchas maneras, tales como
turbulento, laminar, real, ideal, permanente, no permanente, uniforme y no uniforme.
FLUJO TURBULENTO: Es el más frecuente en las aplicaciones prácticas de la Ingeniería .En

esta clase de flujo las partículas del fluido se mueven siguiendo trayectorias muy irregulares,
originando un intercambio de cantidad de movimiento de un porción del fluido a otro. El transporte
turbulento, se debe al movimiento desordenado de grandes grupos de moléculas se llaman
"REMOLINOS" que la formación de los remolinos, empiezan en el centro del tubo y esto aumenta
con la velocidad promedio y decrece con el aumento del radio.
FIGURA 1. Transición del flujo laminar a flujo turbulento.
FLUJO LAMINAR: La partícula de fluido se mueve a lo largo de trayectorias uniformes en capas

o láminas, deslizándose una capa sobre la adyacente.
FIGURA 2. Perfil laminar de velocidades
6
FIGURA 3. Transición del flujo laminar a flujo turbulento.
Número de Reynolds: Se utiliza para predecir el tipo de flujo que hay en una
tubería. Está definido como:
ρvD
Re =
µ
Donde:
ρ = densidad del fluido (kg/m3)
μ = viscosidad del fluido (Pa.s)
v = velocidad media de flujo (m/s)
d = diámetro de la tubería (m).
Tipos de flujo según el número de Reynolds:
TUBO DE PITOT: La sonda lleva este nombre en homenaje a Henri Pitot (1695-1771), un
científico francés que inventó dispositivos para medir el flujo de agua en ríos y canales. El tubo
de Pitot puede ser definido como el instrumento para medir velocidades de un flujo mediante la
7
diferencia de presiones estática y dinámica

en una línea de corriente. La explicación de
su funcionamiento y principio se
complementa con la figura:
Supóngase un fluido que circula a través de

una tubería. Tal instrumento contiene un
orificio principal por donde se mide la
presión dinámica, en efecto el fluido tiene
velocidad cero en ese punto pero como la
presión total se mantiene sobre una línea de
corriente se debe cumplir que:
donde en 1 el fluido tiene velocidad v que es
la que queremos medir.
También ocurre que todo perfil de

velocidades tiene valor cero (v=0) en los puntos solidarios a un objeto, sea cualquier pared de
este, por lo que se confeccionan agujeros al costado del tubo para medir la presión estática, pues
v=0.Ahora siguiendo la nueva figura con la ecuación de Bernoulli se obtiene la siguiente relación:
Observando el esquema, sabemos que se cumple además que la presión P3 es igual a la presión
P1, ya que se encuentran en el mismo nivel de altura en el manómetro con forma de "U", por lo
que se tiene lo siguiente:
8
Donde: ρm= Densidad del fluido del manómetro.
De la segunda relación obtenemos:
Igualando esta expresión con la primera tenemos:
Expresión de la cual obtenemos el valor de la velocidad:
La ecuación de Bernoulli nos lleva a una conclusión intuitiva de que el movimiento del fluido tiene
una presión interna más baja que el aire estacionario. En definitiva, la energía cinética del fluido
en movimiento es compensada por una pérdida de energía potencial del fluido o presión.
El tubo de Pitot, inventado por el ingeniero y físico francés Henri Pitot, sirve para calcular la
presión total, también llamada presión de estancamiento ó presión remanente.
Es un dispositivo que se usa para medir la velocidad local o puntual en un punto dado en la
corriente de flujo, es uno de los aparatos más exactos y durables para medir la velocidad.
En el tubo de pitot se utiliza un tubo de vidrio o una aguja hipodérmica curvada en ángulo recto
para medir la velocidad (v) en un canal abierto. La abertura del tubo se dirige hacia aguas arriba
de tal manera que el fluido fluye hacia la abertura hasta que la presión en el tubo alcanza valores
suficientemente altos como para frenar el impacto de velocidad contraria.
La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento,
convirtiendo su energía cinética en energía de presión lo que da lugar a un aumento de presión
dentro del tubo de Pitot, donde el fluido se divide y circula alrededor del tubo
La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento,
convirtiendo su energía cinética en energía de presión, lo que da lugar a un aumento de presión
dentro del tubo de Pitot.
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En el punto (2) del esquema, embocadura del tubo, se forma un punto de estancamiento, la
velocidad allí (v2) es nula, La ecuación de Bernoulli aplicada entre 1 y 2 es:
𝑷𝟏 𝑽𝟐 𝑷𝟐 𝑽𝟐
+ 𝒁𝟏 + 𝟏
= + 𝒁𝟐 + 𝟐
+ ℎ𝑓 + ℎ𝑤 ……………..(I)
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈
V2 = 0 (porque el fluido esta en reposo)
Z1 = Z2 =0 (nivel referencia)
hf  0 (longitud de 1 a 2 muy pequeña o despreciable)
hW = 0
Entonces la ecuación (I) queda reducida:
𝑃1 𝑉12 𝑃2
+ = …………. (II)
𝛾 2𝑔 𝛾
2𝑔(𝑃2 −𝑃1 )
𝑉1 = √ ………. (III)
𝛾
Luego para hallar la presión en el punto 1 y 2 (Figura Nº2) se tiene:
𝑃3 = 𝑃4 + 𝛾𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 × ∆ℎ … … … . . (𝐼𝑉)
10
𝑃2 = 𝑃3 + 𝛾𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 × ℎ1 … … … . . (𝑉)
𝑃1 = 𝑃4 + 𝛾𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 × ℎ2 … … … . . (𝑉𝐼)
ℎ2 − ℎ1 = ∆ℎ … … … . . (𝑉𝐼𝐼)
Combinando (IV), (V), (VI) y (VII), se obtiene:
2𝑔∆ℎ(𝛾𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 −𝛾)
𝑉1 = √ ………. (VIII)
𝛾
Considerando factor de corrección (Cp)
Para un tubo Pitot “L” manufacturado bajo norma, se considera que su coeficiente es igual a 1,
pero en aplicaciones de mayor precisión, el tubo debe ser calibrado preferentemente por un
laboratorio primario para conocer su coeficiente que es aproximadamente 1. En los textos
generalmente se considera un valor de 0.98.
2𝑔∆ℎ(𝛾𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝛾)
𝑉1 = 𝐶𝑃 √
𝛾
El tubo de Pitot tiene dos grandes desventajas:
 No proporciona directamente la velocidad media.
 Sus lecturas para gases es extraordinariamente pequeña. Cuando se utiliza para medir
gases a baja presión, debe utilizarse algún tipo de manómetro multiplicador.
 El Pitot es un instrumento que debe ser calibrado por el operador, quien utiliza para ello
un manómetro diferencial en “U” abierto (con agua) y un manómetro diferencial inclinado
(con aceite).
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PRESIÓN ESTÁTICA: En un fluido en movimiento, como en un fluido estacionario, la presión

estática es el esfuerzo de compresión en un punto considerado. Es igual a la presión sobre una
superficie que se mueve con el fluido o a la presión normal sobre una superficie estacionaria
paralela a la corriente del fluido.
PRESIÓN DINÁMICA: La presión dinámica mide la presión debida a la velocidad con que se
desplaza el fluido en una línea más la presión en el interior de la misma.
PRESIÓN DE ESTANCAMIENTO O TOTAL: Es la presión ejercida por el fluido sobre un plano

perpendicular a la dirección de la corriente. Esta presión se compone de dos partes, la presión
estática y la presión dinámica.
Se puede medir con precisión colocando en el flujo un pequeño objeto sólido que tenga un
pequeño agujero piezometrica en el punto de estancamiento. La abertura del piezómetro se
puede localizar con facilidad en el punto de estancamiento, si el agujero esta taladrado a lo largo
del eje de un objeto simétrico tal como un cilindro, un cono o un hemisferio, con el eje del objeto
alineado en forma adecuada con la dirección del flujo, la abertura del piezómetro se localiza
automáticamente en el punto de estancamiento, y la presiona en este punto se puede transmitir,
a través de la abertura, a un dispositivo registrador.
Presión total= Presión Dinámica + Presión Estática
PUNTO DE ESTANCAMIENTO: Es un punto donde el fluido se encuentra en reposo, situado en

la parte frontal del cuerpo por las que pasan las líneas de corriente del fluido.
MANÓMETROS: Dispositivos que permiten medir diferencia de caída de presión. Él más simple
es el manómetro de tubo en forma de “U”, lleno con un fluido incompresible sin que haya fluido.
P g
 z  cte.
 gc
p1 
g
z  h  f  Pa
gc
 
Esta relación es
P1 
g
z  h  f  h m  z f  P2 independiente de la
gc distancia z y de las
dimensiones del tubo,
simplificando
con tal que las
g  m   f  presiones estén
P1  P2  P  .h .......1 medidas sobre el
gc   
 f  mismo plano horizontal.
MANÓMETRO TUBO EN U INCLINADO: Dispositivo que permite ampliar la escala de lectura

de un tubo en U vertical y medir con precisión pequeñas diferencias de presión conocido el
ángulo de inclinación  y la longitud R del tubo inclinado por el que asciende el liquido
manométrica.
La lectura o carga manométrica (hm), de una columna vertical de dicho líquido se calcula por
Pitágoras según: Hm = R * sen
En el laboratorio de operaciones unitarias, la escala del manómetro inclinado indica los valores
de Hm directamente, donde la relación de la altura equivalente y la hipotenusa es 1/ 10 siendo
 = 6.5.
12
VENTILADORES
Son aparatos utilizados para impulsar grandes caudales de gas a bajas presiones, sin que
apenas se produzcan variación en su densidad, de hecho, no comprimen prácticamente el gas,
es decir, los volúmenes de entrada y salida en los ventiladores son casi constantes y estos
aparatos se limitan a hacerlo circular.
MÉTODOS PARA CALCULAR LA VELOCIDAD PROMEDIO CON EL TUBO DE PITOT

Es evidente que cualquiera de los instrumentos para medir la velocidad local puede utilizarse
para hallar la velocidad media en un conducto, o el gasto total del mismo, dividiendo la sección
transversal en varias partes de igual área, hallando la velocidad local en un punto representativo
de cada una y promediando los resultados. Es evidente que cuanto mayor sea la subdivisión de
la sección transversal, mayor será la precisión. Cuando, como en el caso del tubo de pitot, la
lectura efectiva no es directamente la velocidad, debe observarse que hay que convertir las
lecturas en velocidades antes de promediar. En el caso de tuberías se divide la sección en varias
coronas circulares y un círculo central de iguales áreas. Las lecturas de velocidad se hacen en
las intersecciones de un diámetro con la serie de circunferencias que dividen en dos áreas
iguales cada una de las coronas y el círculo central.
Los métodos usados para la determinación de las velocidades son:
1) Método de las áreas equivalentes
Un método para obtener el caudal de flujo a partir de las determinaciones de la velocidad,

consiste en dividir la sección de tubo de corte transversal, en un número igual de áreas anulares
y efectuar la medición de las velocidades a través de estas áreas colocando el aparato o
instrumento para las determinaciones de la velocidad en los puntos donde están los promedios
de estas velocidades. Estos puntos se consideran como los puntos medios de las áreas, es
decir, en los puntos donde los círculos dividen a estas áreas por la mitad.
El diámetro de las circunferencias que delimitan los N anillos de áreas iguales está dado por:
di 
D n 
N … (5)
Siendo:
di = diámetros de las circunferencias que delimitan N anillos de áreas iguales
n = número de orden de las circunferencias
N =número total de circunferencias
D = diámetro de la tubería
El diámetro de las circunferencias que separan cada anillo en dos anillos de áreas iguales es
igual a:
13
di 
' D 2n  1 
2N … (6)
Dónde:
d ’i = diámetros de las circunferencias que dividen cada anillo en dos anillos de áreas iguales
n = número de orden de cada anillo (varia de 1 a N)
N = número total de anillos
D = diámetro de la tubería
Fig. 6
División del área de la sección transversal de una tubería en anillos de áreas iguales
14
Para obtener las velocidades representativas de cada semianillo, se considera un diámetro, y a

lo largo de él se mide la velocidad en puntos pertenecientes a la circunferencias de
diámetro d’i.
Fig. 7 Curva de velocidad y anillos de igual área
Para el cálculo de la velocidad puntual, a partir de la ecuación de la conservación de la energía

se obtiene las siguientes ecuaciones:
𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2 + ℎ𝑓
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
Tomando en cuenta:
 El punto 2 se encuentra localizado en el punto de estancamiento, por tanto la velocidad

se considera cero (𝑉2 ≈ 0)
 La posición 1 y 2 se encuentran en el mismo nivel de referencia, por lo tanto son cero
(𝑍1 = 𝑍2 ≈ 0)
 Los puntos 1 y 2 se encuentran tan cercanos que se considera que no hay perdidas por
fricción (ℎ𝑓 ≈ 0)
𝑃2 − 𝑃1 𝛥𝑃
𝑉1 = √2𝑔 = √2𝑔
𝛾 𝛾
Además
𝛥𝑃 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜
= 𝛥ℎ ( )
𝛾 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜
Reemplazando
15
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜

𝑉1 = √2𝑔 𝛥ℎ ( )
𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜

𝑉1 = 𝐶𝑝𝑖𝑡𝑜𝑡 √2𝑔 𝛥ℎ ( )
Dónde:
 𝐶𝑝𝑖𝑡𝑜𝑡 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑃𝑖𝑡𝑜𝑡
𝑚
 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛 2
𝑠
 𝛥ℎ = 𝐶𝑎í𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝑘𝑔
 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑚𝑎𝑛𝑜𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜 (𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒)𝑒𝑛
𝑚3
𝑘𝑔
 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜 𝑒𝑛
𝑚3
𝑚
 𝑉1 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 1 𝑒𝑛
𝑠
Este cálculo se realiza para calcular las velocidades puntuales en los N anillos.
De los calculos se obtiene un promedio, que se toma como la velocidad media:
𝑉1 + 𝑉2 + ⋯ + 𝑉𝑛
𝑉𝑚 =
𝑁
Por último se procede a calcular el caudal promedio mediante la siguiente ecuación:
𝑄𝑚 = 𝜋 × 𝑟𝑖 2 × 𝑉𝑚
Dónde:
 𝑟𝑖 = 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑒𝑛 𝑚

𝑚
 𝑉𝑚 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑒𝑛
𝑠
𝑚3
 𝑄𝑚 = 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛
𝑠
16
b) MÉTODO GRÁFICO
En el método gráfico se determina la velocidad media que pasa a través de una tubería cilíndrica
mediante la siguiente gráfica (Fuente: A.S Foust Principles of Unit Operations,
Wiley,1960,Japón.Pag 409,fig 20-15)
𝒗𝒎𝒆𝒅
Fig 8 𝒗𝒔 𝑹𝒆𝒎á𝒙 para regimen laminar y turbulento en tuberías cilíndricas
𝒗𝒎á𝒙
Donde:
 𝑣𝑚𝑒𝑑 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎
 𝑣𝑚á𝑥 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎(𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑏𝑜)
 𝑅𝑒𝑚á𝑥 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜(𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑏𝑜)
Tomando la velocidad en el centro del tubo, ya que esta es máxima, y calculando su respectivo
𝑉
Número de Reynolds, se ubica en la gráfica el valor de 𝑚𝑒𝑑 .
𝑉𝑚á𝑥
𝑉𝑚𝑒𝑑
De la relación hallada gráficamente y conociendo la velocidad máxima se puede calcular la
𝑉𝑚á𝑥
velocidad media. Con este dato se procede a calcular el caudal promedio.
c) MÉTODO INTEGRAL
Este método nos permite calcular el caudal del flujo calculando una integral simple. Se sabe:
𝑄 =𝑉×𝐴
𝑑𝑄 = 𝑉𝑑𝐴
𝑑𝐴 = 2𝜋𝑟𝑑𝑟
𝑑𝑄 = 2𝜋𝑉𝑟𝑑𝑟
17
Integrando
𝑟
𝑄 = 2𝜋 ∫ 𝑉𝑟𝑑𝑟
0
Para este método se necesitara las velocidades puntuales calculadas por el método de áreas
equivalente. Además, se sabe que estas velocidades calculadas depende del radio; por tanto se
𝑚
puede hacer la grafica 𝑉 ( ) 𝑣𝑠. 𝑟𝑛 (𝑚). De esta grafica se determina la ecuación de la curva con
𝑠
la cual se puede proceder a calcular la integral tomando como limites radio cero hasta el radio
interno.
18
VI. DETALLES EXPERIMENTALES
 MATERIALES
 Tubo de Pitot de acero inoxidable.

 Ventilador centrífugo.
 Tubo de PVC con tramo de tubo acrílico.
 Manómetro diferencial inclinado ( Líquido manométrico: aceite)
 Manómetro en U recto ( Líquido manométrico: agua )
 Calibrador Vernier.
 Psicrómetro (para medir bulbo húmedo y seco).
 Cinta métrica.
Tubo de Pitot Manómetro diferencial inclinado
Ventilador centrífugo Controlador de frecuencia
19
Manómetro en U Psicrómetro
20
VII. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
El procedimiento que realizamos para determinar el experimento de Tubo de Pitot fue

el siguiente:
En primer lugar se calibran tanto el

manómetro en U como el
manómetro de aceite; los cuales, el
nivel del agua del manómetro de U
tienen que coincidir en cada tubo.
Para el manómetro de aceite, éste
debe de coincidir con el punto
donde se va a dar inicio a las
lecturas.
Luego encendemos el
ventilador y ajustamos a la
frecuencia a trabajar y
esperamos unos minutos a
que se regule el flujo de aire.
Mientras ir calculando los
puntos a tomar para las
mediciones (de acuerdo al
método de áreas
equivalentes).
21
Tomar lecturas del manómetro

inclinado conforme se van
variando los radios, calculados
anteriormente, para cada
frecuencia de flujo.
Paralelamente ir tomando las
temperaturas del bulbo húmedo
y seco con el psicómetro en la
entrada de flujo del ventilador
cada media hora desde iniciada
la experiencia.
Seguidamente medimos la
longitud de la
circunferencia del tubo por
donde se desplaza el flujo
de aire en el punto donde
se encuentra la punta del
tubo de pitot que mide las
presiones totales.
Si se desea una proyección

isométrica del equipo, se
toman las medidas
correspondientes (longitud
de tuberías, alturas, etc).
22
DISPOSICIÓN DE EQUIPOS EN EL TRAMO DE ESTUDIO
23
24
VIII. TABLA DE DATOS EXPERIMENTALES
TABULACION DE DATOS Y RESULTADOS

TABLA N° 1: Condiciones experimentales
Presiónatmosférica (mmHg) 756
T. bulbo seco (°C) 20
T. bulbo húmedo (°C) 17
TABLA N°2: Características del Sistema

D.externo del tubo (m) 0.1162
Espesor del tubo (m) 0.005
D.interno del tubo (m) 0.1062
Tipo de Fluido Aire Húmedo
Coeficiente de Pitot 0.98
TABLA N°3: Densidad del Aire Húmedo

H.Absoluta Volumen especifico Densidad aire húmedo
kgH2O m3aire húmedo kg aire húmedo
kg aire seco kg aire seco m3aire húmedo
0.0108 0.8452 1.1960
TABLA N°4: Densidad del aceite

Muestra ρaceite, kg/m3 ρaceite promedio, kg/m3
1 848.7184
2 857.213 852.9198
TABLA N°5: Viscosidad del aire húmedo

µ H2O µ aire seco XH2O X aire seco µ aire húmedo
x10-3 kg/m.s x10-3 kg/m.s x10-3 kg/m.s
0.01 0.01825 0.01076 0.9892 0.01844
25
TABLAS DE RESULTADOS RESULTADOS

EQUIVALENTES, (f = 20 Hz):
Ri Radio (cm) ∆H Dinamica (Pulg) ∆H Dinamica (m) Velocidad (m/s)
↑ R4 4,97 0,13 0,0033 6,65
↑ R3 4,19 0,2 0,0051 8,25
↑ R2 3,25 0,24 0,0061 9,04
↑ R1 1,88 0,29 0,0074 9,94
R0 0 0,32 0,0081 10,44
↓ R1 -1,88 0,29 0,0074 9,94
↓ R2 -3,25 0,24 0,0061 9,04
↓ R3 -4,19 0,2 0,0051 8,25
↓ R4 -4,97 0,13 0,0033 6,65
V Promedio 8,47

↑ R4 4,97 0,35 0,0089 10,92
↑ R3 4,19 0,42 0,0107 11,96
↑ R2 3,25 0,52 0,0132 13,31
↑ R1 1,88 0,55 0,0140 13,68
R0 0 0,58 0,0147 14,05
↓ R1 -1,88 0,55 0,0140 13,68
↓ R2 -3,25 0,52 0,0132 13,31
↓ R3 -4,19 0,42 0,0107 11,96
↓ R4 -4,97 0,35 0,0089 10,92
V Promedio 12,47
26

↑ R4 4,97 0,51 0,0130 13,18
↑ R3 4,19 0,65 0,0165 14,88
↑ R2 3,25 0,76 0,0193 16,09
↑ R1 1,88 0,875 0,0222 17,26
R0 0 0,915 0,0232 17,65
↓ R1 -1,88 0,875 0,0222 17,26
↓ R2 -3,25 0,76 0,0193 16,09
↓ R3 -4,19 0,65 0,0165 14,88
↓ R4 -4,97 0,51 0,0130 13,18
V Promedio 15,35
TABLA N°9: MÉTODO DE ÁREAS EQUIVALENTES – DATOS PROMEDIO

CALCULADOS PARA CADA FRECUENCIA
Flujo (Hz) V. prom (m/s) Q (m3/s) Re
20 8.47 0.0750 58320.93
40 12.47 0.1104 85834.13
50 15.35 0.1359 105690.19
TABLA N°10: MÉTODO GRAFICO – DATOS PROMEDIOS CALCULADOS

PARA CADA FRECUENCIA
Flujo, 20 Hz Flujo, 40 Hz Flujo, 50 Hz
V max (m/s) 10.40 14.05 17.65
Reynolds max. 78475.02 96757.00 121528.73
Vmedia/Vmax 0.85 0.86 0.87
Vmedia (m/s) 8.84 12.09 15.27
Q (m3/s) 0.09 0.11 0.14
TABLA N°11: MÉTODO INTEGRAL – VELOCIDADES PARA TODOS LOS

FLUJOS
Velocidad, 20 Hz Velocidad, 40 Hz Velocidad, 50 Hz
Q (m/s) 0.08 0.11 0.14
V(m/S) 8.48 12.47 15.35
27
CUADROS DE COMPARACIONES
TABLA N°12: COMPARACIÓN DE LAS VELOCIDADES PROMEDIO POR LOS

TRES MÉTODOS
Velocidad, 20 Hz Velocidad, 40 Hz Velocidad, 50 Hz
Áreas Equivalentes 8.47 12.47 15.35
Grafico 8.84 12.09 15.27
Integral 8.48 12.47 15.35
TABLA N°13: COMPARACIÓN DEL MÉTODO A. EQUIVALENTES CON

MÉTODO GRÁFICO
Frecuencia (Hz) Vel. Método A. Vel. Método Gráfico % Desviación
Equivalentes
20 8.47 8.84 2.28
40 12.47 12.09 3.06
50 15.35 15.27 0.54
TABLA N°14: COMPARACIÓN DEL MÉTODO A. EQUIVALENTES CON

MÉTODO INTEGRAL
Frecuencia (Hz) Vel. Método A. Vel. Método Integral % Desviación
Equivalentes
20 8.47 8.48 0.12
40 12.47 12.47 0.01
50 15.35 15.35 0.01
28
IX. DISCUCIÓN DE RESULTADOS
 En las tablas N° 06, 07, 08 se muestran los valores obtenidos experimentalmente

para determinar las velocidades puntuales, por el método de áreas equivalentes,
tomadas desde un radio de 4.97 cm hasta el centro de la tubería, a la frecuencia
de 20 Hz, 40,y 50Hz: están en el rango de 6.65 a 10.44 m/s, 10.92 a 14.05 m/s
y 13.18 a 17.65 m/s de donde se observa que a menor radio mayor velocidad
 En la tabla N°09 se observan los resultados de las velocidades medias por el
método de áreas equivalentes, se encontró que fueron 8.47, 112.47 y 15.35 m/s.
 En la tabla N° 10 las velocidades se calcularon por el método gráfico, se observa
que existe gran variación con respecto a las otras 2 tablas, ya que en la
experiencia no se cumplía la condición de que el tubo de Pitot debe situarse a
una longitud de 100 veces la longitud del diámetro de la tubería para eliminar las
perdidas por fricción.
 En la tabla N° 11 se obtienen los resultados por el método integral, se utilizó la
ecuación de la gráfica: “velocidad vs radio de la tubería”, esta ecuación se obtuvo
de un ajuste cuadrático ya que la gráfica era una curva, este ajuste se dio
también por los pocos datos con los que se contaba. Estos fueron 8.48, 12.47 y
15.35 m/s demostrando que no cambia mucho con respecto a la tabla N°09.
 El método de áreas equivalentes es más confiable respecto a los otros 2
métodos ya que el grafico y el integral arrastran errores de método y de cálculo,
ya que se necesitan más datos para la curva del método integral y cumplir las
condiciones para el método grafico.
29
X. CONCLUSIONES
 Se ha obtenido una relación inversamente proporcional entre las velocidades

puntuales y el radio de la tubería de PVC.
 Se deduce que a medida que se disminuye la posición radial, la presión dinámica
aumenta siendo mayor en el centro del tubo, debido a que en este punto se
registra la velocidad máxima.
 El método de áreas equivalentes es el más adecuado y confiable con respecto
a los otros dos método.
30
XI RECOMENDACIONES
 Se recomienda colocar el tubo de pitot de manera perpendicular y tomar las

velocidades en más puntos del radio.
 Se sugiere usar un manómetro inclinado y un líquido manométrico de menor

densidad para registrar la variación de la presión estática en los diversos puntos
de la sección transversal del tubo.
 Utilizar aire de diferentes propiedades (viscosidad, densidad, humedad relativa,

etc) para determinar la dependencia de estas con respecto a la velocidad.
31
XII BIBLIOGRAFÍA
1. VALIENTE BARDERAS, ANTONIO. “Problemas de Flujo de Fluidos”.

Segunda Edición. Pág.684.
2. BROWN GEORGES, GRANGES. “Operaciones Básicas de la Ingeniería
Química”, Editorial M. María, Barcelona 1955. Pág.165.
3. STREETER, VÍCTO. “Mecánica de Fluidos” 8va. Edición, Editorial
McGraw-Hill, México 1987. Pág. 121-126.
4. FOUST, ALAN, SHIVERS. “Principios de Operaciones Unitarias”.
Editorial Continental 1985, México. Pág.564-565.
5. ROCCA ZEGARRA, VÍCTOR HUGO. Tesis ‘’Distribución de Velocidades
en una Tubería de Sección Circular’’. UNMSM 1967.
 Páginas web:
http://www.caedi.org.ar/pcdi/PaginaTrabajosPorTitulo/6-278.PDF
http://html.rincondelvago.com/mecanica-de-fluidos_9.html
http://eprints.hud.ac.uk/5098/1/macrabtreefinalthesis.pdf
http://www.engineeringtoolbox.com/pitot-tubes-d_612.html
http://www.efunda.com/designstandards/sensors/pitot_tubes/pitot_tubes
_theory.cfm
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/historia/sigloxviii/sigloxv
iii.htm
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/
clasificaciondelflujo/clasificaciondelflujo.html
32
APÉNDICE
I. CÁLCULOS
1) CÁLCULO DE LA DENSIDAD DE AIRE HÚMEDO
Para la obtención de la densidad de aire húmedo, se usa la siguiente

ecuación:
1 + 𝐻𝐴
𝜌𝐴𝐻 =
𝑉𝑒𝑠𝑝
Dónde:
𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜
 𝜌𝐴𝐻 : Densidad de aire humedo en 𝑚3 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜
𝑘𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎
 HA: Humedad absoluta en 𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
𝑚3 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜
 𝑉𝑒𝑠𝑝 : Volumen específico en 𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
Para obtener la humedad absoluta y volumen específico se utiliza la carta

psicométrica, usando los valores de la temperatura de bulbo húmedo y
bulbo seco, tomados durante la práctica con el higrómetro (Se adjunta en
la sección gráficas, la imagen de cómo se obtuvieron los datos
gráficamente):
 HA = 0,01088 𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
𝑚3 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜
 𝑉𝑒𝑠𝑝 = 0.8452 𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
Además se utilizará la siguiente ecuación:
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎
Por lo tanto, la densidad de aire húmedo es:
1 + 0,01088 𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜
𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
𝜌𝐴𝐻 = 3 = 1.1960 3
𝑚 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜 𝑚 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜
0.8452
𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
Este cálculo se muestra en la TABLA N°3
33
2) CÁLCULO DE LA DENSIDAD DEL FLUIDO MANOMÉTRICO (ACEITE) A 20°C:
Se utiliza el método del picnómetro:
20°𝐶
𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜+𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 20°𝐶
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = × 𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎
𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜+𝑎𝑔𝑢𝑎 − 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
Dónde:
 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜+𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑎𝑠 𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑔

 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜+𝑎𝑔𝑢𝑎 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑎𝑠 𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑒𝑛 𝑔
 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑒𝑛 𝑔
Los datos anteriores fueron provistos en el laboratorio

𝑘𝑔
 2°𝐶
𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎 20°𝐶 𝑒𝑛 𝑚3
𝑘𝑔
 20°𝐶
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑎 20°𝐶 𝑚3
Los datos para este cálculo son:
 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜+𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 40.7070 g
 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜+𝑎𝑔𝑢𝑎 = 44.5357 g
 𝑊𝑝𝑖𝑐𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 18.9817𝑔
𝑘𝑔
 20°𝐶
𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 = 998.290 𝑚3
Se reemplaza los cálculos y se obtiene:
20°𝐶 40.7070 − 18.9817 𝐾𝑔

𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = × 998.290 3
44.5357 − 18.9817 𝑚
20°𝐶
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 852.92𝐾𝑔/𝑚3
Este cálculo se realizó dos veces y los resultados se muestran en la TABLA

N°4
34
3) CÁLCULO DE LA VISCOSIDAD DE AIRE HÚMEDO
Se utiliza la siguiente ecuación:
1 𝑋𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑋𝐴𝑆

= +
µ𝐴𝐻 𝜇𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝜇𝐴𝑆
Dónde:
 𝑋𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 𝐹𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑚á𝑠𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎
 𝑋𝐴𝑆 = 𝐹𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑚𝑎𝑠𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜
𝑘𝑔
 20°𝐶
𝜇𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎 20°𝐶 𝑒𝑛 𝑚∙𝑠
𝑘𝑔
 20°𝐶
𝜇𝐴𝑆 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜 𝑎 20°𝐶 𝑒𝑛 𝑚∙𝑠
𝑘𝑔
 µ𝐴𝐻 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑚∙𝑠
Además se utilizará las siguientes ecuaciones:
𝐻. 𝐴.
𝑋𝑎𝑔𝑢𝑎 =
1 + 𝐻. 𝐴.
𝑋𝐴𝑆 = 1 − 𝑋𝑎𝑔𝑢𝑎
Los datos para este cálculo son:
 𝑋𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 0.01076

 𝑋𝐴𝑆 = 0.98924
 20°𝐶
𝜇𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 0.01 𝑐𝑝 (Se Calculó en base al monograma de gases ver
 20°𝐶
𝜇𝐴𝑆 = 0.01825 𝑐𝑝 GRAFICA Nº 7)
Se reemplaza los cálculos y se obtiene:
1 0.01076 0.98924
= +
µ𝐴𝐻 0.0 𝑐𝑝 0.01825 𝑐𝑝
𝑘𝑔
µ𝐴𝐻 = 0.01844 𝑐𝑝 = 1.844 𝑥 10−3
𝑚∙𝑠
Este cálculo se muestra en la TABLA N°5
35
4) MÉTODO DE ÁREAS EQUIVALENTES
 Cálculo de los radios para las áreas equivalente:
Para 4 áreas equivalentes, es decir 8 radios, las medidas de presión se realizan

en el centro y en los radios impares que separan a cada área equivalente en dos
áreas equivalentes
Para las áreas impares:
𝜋(𝑟𝑖 )2 2𝜋(𝑟𝑖 )2 4𝜋(𝑟𝑖 )2

= 𝜋𝑟1 2 , = 𝜋(𝑟2 2 − 𝑟1 2 ) , = 𝜋(𝑟3 2 − 𝑟2 2 )
8 8 10
6𝜋(𝑟𝑖 )2
= 𝜋(𝑟4 2 − 𝑟3 2 ), … … … … ….
10
Se le da forma forma:
𝑟𝑖
𝑟1 = , 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑖𝑔𝑢𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑:
√10
2𝜋(𝑟𝑖 )2 2
2(𝑟𝑖 )2 2
3(𝑟𝑖 )2
= 𝜋 (𝑟2 − ) ⟹ 𝑟2 =
10 10 10
Por lo tanto se generaliza:
𝑟𝑖 √2𝑛 − 1
𝑟𝑛 =
√2𝑁
Donde 𝑟𝑖 𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜, además:
 𝑟𝑖 = 5,3095 𝑐𝑚
 𝑁=4
Se resuelve para el primer radio (𝑛 = 1)
5.3095 √2 − 1
𝑟1 =
√8
𝑟1 = 1.877 𝑐𝑚
36
 Cálculo de la velocidad puntual:
Se demuestra que de la ecuación de conservación de energía:
𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2 + ℎ𝑓
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
Se toma en cuenta lo siguiente:
 El punto 2 se encuentra localizado en el punto de estancamiento, por

tanto la velocidad se considera cero (𝑉2 ≈ 0)
 La posición 1 y 2 se encuentran en el mismo nivel de referencia, por lo
tanto son cero (𝑍1 = 𝑍2 ≈ 0)
 Los puntos 1 y 2 se encuentran tan cercanos que se considera que no hay
perdidas por fricción (ℎ𝑓 ≈ 0)
𝑃2 − 𝑃1 𝛥𝑃
𝑉1 = √2𝑔 = √2𝑔
𝛾 𝛾
Además
𝛥𝑃 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜
= 𝛥ℎ ( )
𝛾 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜
Reemplazando

𝑉1 = √2𝑔 𝛥ℎ ( )

𝑉1 = 𝐶𝑝𝑖𝑡𝑜𝑡 √2𝑔 𝛥ℎ ( )
Dónde:
 𝐶𝑝𝑖𝑡𝑜𝑡 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑃𝑖𝑡𝑜𝑡
𝑚
 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛 𝑠2
 𝛥ℎ = 𝐶𝑎í𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝑘𝑔
 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑚𝑎𝑛𝑜𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜 (𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒)𝑒𝑛 𝑚3
𝑘𝑔
 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑚3
37
Se reemplaza en la ecuación de velocidad los siguientes datos:
 𝐶𝑝𝑖𝑡𝑜𝑡 = 0.98
𝑚
 𝑔 = 9.81 𝑠2
 𝛥ℎ = 0.007366𝑚

𝑘𝑔
 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜 = 1.1960 𝑚3
Se halla la velocidad puntual para el radio 1 (𝑛 = 1 , 𝑟1 = 1.88 𝑐𝑚)
𝑚 852.9198 − 1.1960
𝑉1 = 0.98√2 × 9.81 2
× 0.007366 𝑚 × ( )
𝑠 1.1960
𝑚
𝑉1 = 9.9369
𝑠
Se realiza así los cálculos para los radios faltantes. Los resultados se muestran en
las siguiente TABLA N°6 asi como en las TABLA Nº 7 Y Nº8.
 Cálculo de la velocidad media:
Finalmente se obtiene un promedio, que se toma como la velocidad media:
𝑉1 + 𝑉2 + ⋯ + 𝑉𝑛
𝑉𝑚 =
𝑛
Si se reemplaza los valores para los 4 radios de una frecuencia 𝒇 = 𝟐𝟎 𝑯𝒛:

𝑚
 𝑉1 = 9.9369 𝑠
𝑚
 𝑉2 = 9.0397 𝑠
𝑚
 𝑉3 = 8.2521 𝑠
𝑚
 𝑉4 = 6.6531 𝑠
Entonces la velocidad media es:
9.9369 + 9.0397 + 8.2521 + 6.6531

𝑉𝑚 =
4
𝑉𝑚 = 8.4704 𝑚/𝑠
38
Se realiza así los cálculos para las demás frecuencias. Los resultados se muestran
en las siguientes TABLA N°9
 Cálculo del caudal promedio:
El caudal promedio se determina a partir de la siguiente ecuación:
𝑄𝑚 = 𝜋 × 𝑟𝑖 2 × 𝑉𝑚
Dónde:
 𝑟𝑖 = 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑒𝑛 𝑚

𝑚
 𝑉𝑚 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑠
𝑚3
 𝑄𝑚 = 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛 𝑠
 𝑟𝑖 = 0.053 𝑚
 𝑉𝑚 = 8.47 𝑚/𝑠
𝑄𝑚 = 𝜋 × (0.053 𝑚)2 × 8.47 𝑚/𝑠
𝑄𝑚 = 0.0750/𝑠
 Cálculo del Reynolds:
Para el cálculo del número de Reynolds se usa la siguiente expresión:
𝜌𝐴𝐻 𝑉𝑚 𝐷𝑖
𝑁𝑅𝑒 =
µ𝐴𝐻
39
Dónde:
𝑘𝑔
 𝜌𝐴𝐻 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑚3
𝑚
 𝑉𝑚 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑠
 𝐷𝑖 = 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑒𝑛 𝑚
𝑘𝑔
 µ𝐴𝐻 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑚∙𝑠
Si se reemplaza los valores para la frecuencia 𝒇 = 𝟐𝟎 𝑯𝒛:
𝑘𝑔
 𝜌𝐴𝐻 = 1.1960
𝑚3
𝑚
 𝑉𝑚 = 8.47 𝑠
 𝐷𝑖 = 0.10618𝑚
𝑘𝑔
 µ𝐴𝐻 = 0.01844 × 10−3 𝑚∙𝑠
𝑘𝑔 𝑚
1.11960 × 8.47 𝑠 × 0.10618 𝑚
𝑁𝑅𝑒 = 𝑚3
𝑘𝑔
0.01844 × 10−3 𝑚 ∙ 𝑠
𝑁𝑅𝑒 = 58320.93
5) MÉTODO GRÁFICO:
Una vez que se hallan las velocidades puntuales de la manera en que se mostró
para el método de áreas equivalente, se las pasa a ordenar y elegir el mayor,
correspondiente, dicho sea de paso, al de menor radio (𝑛 = 0, 𝑟 = 0) pues ahí
transcurre la velocidad máxima.
Se toma como ejemplo para la frecuencia 𝒇 = 𝟐𝟎 𝑯𝒛:

𝑚
 𝑉0 = 10.4382 𝑠
𝑚
 𝑉1 = 9.9369 𝑠
𝑚
 𝑉2 = 9.0397 𝑠
𝑚
 𝑉3 = 8.2521 𝑠
𝑚
 𝑉4 = 6.6531 𝑠
40
𝑚
𝑉𝑚𝑎𝑥 = 10.4382
𝑠
 Cálculo del Reynolds máximo:
Para el cálculo del número de Reynolds se usa la siguiente expresión:
𝜌𝐴𝐻 𝑉𝑚𝑎𝑥 𝐷𝑖
𝑁𝑅𝑒𝑚𝑎𝑥 =
µ𝐴𝐻
El cálculo es similar al anterior con la variación que para una velocidad media
máxima hallamos un Reynolds máximo.
Si se reemplaza los valores para la frecuencia 𝒇 = 𝟐𝟎 𝑯𝒛:
𝑘𝑔
 𝜌𝐴𝐻 = 1.1960 𝑚3
𝑚
 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 10.4382 𝑠
 𝐷𝑖 = 0.1061 𝑚
𝑘𝑔
 µ𝐴𝐻 = 0.01844 × 10−3 𝑚∙𝑠
𝑘𝑔 𝑚
1.1960 3 × 10.4382 𝑠 × 0.1061 𝑚
𝑁𝑅𝑒 = 𝑚
𝑘𝑔
0.01844 × 10−3 𝑚 ∙ 𝑠
𝑁𝑅𝑒 = 71869.30
en las siguiente TABLA N°10
 Cálculo de la velocidad media y Caudal promedio
Gráficamente (VER GRÁFICA N°5) se obtiene la relación 𝑉𝑚⁄𝑉𝑚𝑎𝑥 entrando

con el Reynolds máximo.
Para el caso de la frecuencia 𝒇 = 𝟐𝟎 𝑯𝒛:
𝑉𝑚
= 0.83
𝑉𝑚𝑎𝑥
Si se multiplica, obtenemos la Velocidad media:
𝑉𝑚 = 0.83 × 𝑉𝑚𝑎𝑥
41
𝑚 𝑚
𝑉𝑚 = 0.85 × 10.4382 = 8.8368
𝑠 𝑠
𝑚
𝑉𝑚 = 8.64
𝑠
Finalmente de forma análoga al método de áreas equivalentes, se determina el
caudal promedio:
 𝑟𝑖 = 0.0530𝑚
𝑚
 𝑉𝑚 = 8.64 𝑠
𝑚
𝑄𝑚 = 𝜋 × (0.0530 𝑚)2 × 8.64
𝑠
𝑄𝑚 = 0.0767 𝑚3 /𝑠
6) MÉTODO INTEGRAL
 Cálculo del Caudal promedio y la velocidad media
A partir de:
𝑄 =𝑉×𝐴
𝑑𝑄 = 𝑉𝑑𝐴
𝑑𝐴 = 2𝜋𝑟𝑑𝑟
𝑑𝑄 = 2𝜋𝑉𝑟𝑑𝑟
Integrando
𝑟
𝑄 = 2𝜋 ∫ 𝑉𝑟𝑑𝑟
0
42
SÍ:
𝑽 = 𝒇(𝒓)
Una vez que se hallan las velocidades puntuales de la manera en que se mostró
𝑚
para el método de áreas equivalente, se hace la gráfica 𝑉 ( 𝑠 ) 𝑣𝑠. 𝑟𝑛 (𝑚) y se
determina la ecuación de la recta. Se procede entonces a resolver la integral
tomando como límites radio cero hasta el radio interno.
𝑉(𝑟) = −1786.8 × 𝑟 2 + 17.134 × 𝑟 + 10.388
VER GRAFICA N°1

𝑟
𝑄 = 2𝜋 ∫ (−1786.8 × 𝑟 2 + 17.134 × 𝑟 + 10.388) × 𝑟 × 𝑑𝑟
0
𝑟
𝑄 = 2𝜋 ∫ (−1786.8 × 𝑟 3 + 17.134 × 𝑟 2 + 10.388 × 𝑟)𝑑𝑟
0
Se toman límites de 𝑟 = 0 a 𝑟 = 𝑟𝑖 = 0.05309 𝑚
𝑄 = 0.0751 𝑚3 /𝑠
Finalmente, la velocidad media se determina usando la ecuación previamente

mostrada, se despeja la velocidad media:
𝑄𝑚 = 𝜋 × 𝑟𝑖 2 × 𝑉𝑚
𝑄𝑚
𝑉𝑚 =
𝜋 × 𝑟𝑖 2
 𝑟𝑖 = 0.053094𝑚
 𝑄𝑚 = 0.0751 𝑚3 /𝑠
43
0.0751 𝑚3 /𝑠
𝑉𝑚 =
𝜋 × (0.05309 𝑚)2
𝑚
𝑉𝑚 = 8.48
𝑠
en las siguientes TABLAS N°11
7) COMPARACIÓN DE MÉTODOS
Se determinará el porcentaje de error, comparando tanto la velocidad media

calculada por el método gráfico e integral con el hallado por el método de áreas
equivalentes:
𝑉𝑚 (𝑎𝑟𝑒𝑎) − 𝑉𝑚 (𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐𝑜)
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 1 = | | × 100%
𝑉𝑚 (𝑎𝑟𝑒𝑎)
𝑉𝑚 (𝑎𝑟𝑒𝑎) − 𝑉𝑚 (𝑖𝑛𝑡𝑒𝑔𝑟𝑎𝑙)
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 2 = | | × 100%
𝑉𝑚 (𝑎𝑟𝑒𝑎)
Dónde:
𝑚
 𝑉𝑚 (𝑎𝑟𝑒𝑎) = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑡𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑒𝑞𝑢𝑖. 𝑒𝑛 𝑠
𝑚
 𝑉𝑚 (𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐𝑜) = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑡𝑜𝑑𝑜 𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑒𝑛 𝑠
𝑚
 𝑉𝑚 (𝑖𝑛𝑡𝑒𝑔𝑟𝑎𝑙) = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑡𝑜𝑑𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑔𝑟𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑠
𝑚
 𝑉𝑚 (𝑎𝑟𝑒𝑎) = 8.4704 𝑠
𝑚
 𝑉𝑚 (𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐𝑜) = 8.6637 𝑠
𝑚
 𝑉𝑚 (𝑖𝑛𝑡𝑒𝑔𝑟𝑎𝑙) = 8.4809 𝑠
44
Se calcula:
8.4704 − 8.8368
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 1 = | | × 100%
8.8368
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 1 = 2.28 %
Luego:
8.4707 − 8.4809
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 2 = | | × 100%
8.4809
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 2 = 0.12 %
en las siguientes TABLAS N°13 y 14.
45
GRÁFICAS
1. Gráfica N°1: Perfil de Velocidades para 20 Hz
Velocidad(m/s) vs Radio (m)

12.0000
10.0000
Velocidad (m/s)
8.0000
6.0000
20 Hz
4.0000 Poly. (20 Hz)
2.0000
y = -1786,8x2 + 17,134x + 10,388
R² = 0,9851
0.0000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Radio (m)
2. Gráfica N°2: Perfil de Velocidades para 40 Hz

16.0000
14.0000
12.0000
Velocidad (m/s)
10.0000
8.0000
6.0000 40 Hz Poly. (40 Hz)
4.0000
y = -1833.2x2 + 29.845x + 13.997
2.0000
R² = 0.9802
0.0000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Radio (m)
46
3. Gráfica N°3: Perfil de Velocidades para 50Hz

20.0000
18.0000
16.0000
14.0000
Velocidad (m/s)
12.0000
10.0000
50 Hz
8.0000
Poly. (50 Hz)
6.0000
4.0000
y = -2349.5x2 + 29.255x + 17.622
2.0000
R² = 0.997
0.0000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Radio (m)
4 .Gráfica N°4: Comparación de velocidades en diferentes frecuencias.
Velocidad vs Radio
6.00
4.00
2.00
20 Hz
Radio( cm)
0.00 40 Hz
0.0000 5.0000 10.0000 15.0000 20.0000 50 Hz
-2.00
-4.00
-6.00
Velocidad (m/s)
47
Gráfica N°5
Relación de velocidades v/vmax vs. Re
20 Hz
40 Hz
50 Hz
Fuente: A.S Foust , “Principles of Unit Operations”, Ed Limusa Wiley, Japón, 1960, pag
409, Fig.2015.
48
Gráfica N°6
Carta psicométrica
Th=17 Humedad
0.0108
KG de agua / Kg
de aire seco
Ts=20
Fuente: Felder, Rousseau, “Principios Elementales de los Procesos Químicos”, Ed

Limusa Wiley, México, 2003, pag 385.
49
Gráfica Nº 7: Monograma para gases.
Extraído de Antonio Valiente Banderas, “Problemas de Flujo de Fluidos”, Ed Limusa.

Noriega Editores, México, 2008, pag 68
50
Continuación del análisis en el monograma
Temperatura:
20°C
Aire: 0.01825 cp
cp
Agua: 0.01cp
Extraído de Antonio Valiente Banderas, “Problemas de Flujo de Fluidos”, Ed Limusa.

Noriega Editores, México, 2008, pag 68
51

Practica de Tubo de Pitot

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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

[Subtítulo del documento]

LABORATORIO DE INGENIERIA QUIMICA I

TEMA: TUBO DE PITOT

 Gonzáles Caramanatín Carlos………13070098

Fecha de Entrega: 16-11-2016

CUADROS DE COMPARACIONES ............................................................................... 287

El presente informe está basado en la práctica de laboratorio de “Tubo de Pitot”. Se

El objetivo de la práctica es determinar la distribución de velocidades puntuales para

En la experiencia se obtuvieron los valores de las velocidades puntuales del aire

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IV. DISCUCION HISTORICA

En 1732 informó a la Academia sobre la invención de un aparato de medición de la velocidad de

Todas estas experiencias continuaron posteriormente a fin de perfeccionar el método

FLUJO: Al movimiento de un fluido se llama flujo.

FLUJO TURBULENTO: Es el más frecuente en las aplicaciones prácticas de la Ingeniería .En

FIGURA 1. Transición del flujo laminar a flujo turbulento.

FLUJO LAMINAR: La partícula de fluido se mueve a lo largo de trayectorias uniformes en capas

FIGURA 2. Perfil laminar de velocidades

FIGURA 3. Transición del flujo laminar a flujo turbulento.

ρ = densidad del fluido (kg/m3)

μ = viscosidad del fluido (Pa.s)

v = velocidad media de flujo (m/s)

d = diámetro de la tubería (m).

Tipos de flujo según el número de Reynolds:

diferencia de presiones estática y dinámica

Supóngase un fluido que circula a través de

También ocurre que todo perfil de

Donde: ρm= Densidad del fluido del manómetro.

De la segunda relación obtenemos:

Igualando esta expresión con la primera tenemos:

Expresión de la cual obtenemos el valor de la velocidad:

V2 = 0 (porque el fluido esta en reposo)

hf  0 (longitud de 1 a 2 muy pequeña o despreciable)

Entonces la ecuación (I) queda reducida:

Luego para hallar la presión en el punto 1 y 2 (Figura Nº2) se tiene:

Combinando (IV), (V), (VI) y (VII), se obtiene:

Considerando factor de corrección (Cp)

El tubo de Pitot tiene dos grandes desventajas:

 No proporciona directamente la velocidad media.

PRESIÓN ESTÁTICA: En un fluido en movimiento, como en un fluido estacionario, la presión

PRESIÓN DE ESTANCAMIENTO O TOTAL: Es la presión ejercida por el fluido sobre un plano

Presión total= Presión Dinámica + Presión Estática

PUNTO DE ESTANCAMIENTO: Es un punto donde el fluido se encuentra en reposo, situado en

MANÓMETRO TUBO EN U INCLINADO: Dispositivo que permite ampliar la escala de lectura

MÉTODOS PARA CALCULAR LA VELOCIDAD PROMEDIO CON EL TUBO DE PITOT

Los métodos usados para la determinación de las velocidades son:

1) Método de las áreas equivalentes

Un método para obtener el caudal de flujo a partir de las determinaciones de la velocidad,

di = diámetros de las circunferencias que delimitan N anillos de áreas iguales

n = número de orden de las circunferencias

N =número total de circunferencias

n = número de orden de cada anillo (varia de 1 a N)

N = número total de anillos

Para obtener las velocidades representativas de cada semianillo, se considera un diámetro, y a

Fig. 7 Curva de velocidad y anillos de igual área

Para el cálculo de la velocidad puntual, a partir de la ecuación de la conservación de la energía

 El punto 2 se encuentra localizado en el punto de estancamiento, por tanto la velocidad

𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜

𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 − 𝜌 𝑎𝑖𝑟𝑒 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜

De los calculos se obtiene un promedio, que se toma como la velocidad media:

Por último se procede a calcular el caudal promedio mediante la siguiente ecuación:

 𝑟𝑖 = 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑒𝑛 𝑚