BIOGRAFÍAS

OSBORNE REYNOLDS
Fue un INGENIERO y FÍSICO irlandés que realizó
importantes contribuciones en los campos de
la hidrodinámica y la dinámica de fluidos, siendo la más
notable la introducción del Número de
Reynolds en 1883.
Nacimiento: Belfast, Irlanda del Norte, 23 de
agosto de 1842.
Fallecimiento: Watchet, Inglaterra, 21 de
febrero de 1912.
Tras estudiar matemáticas en Cambridge, fue profesor de
ingeniería en el Owens College de Manchester en 1868.
FIGURA 1. OSBORNE
Además de ser uno de los físicos teóricos más relevantes REYNOLDS
del siglo XIX, inventó el termodifusómetro. En 1883 definió
la cantidad adimensional que determina el tipo de flujo (laminar o turbulento) que
presenta un fluido, bautizado como número de Reynolds, que relaciona las fuerzas de
inercia y de viscosidad de un fluido.
En 1877 fue elegido miembro de la Royal Society y, en 1888, recibió la medalla al
mérito, Royal Medal debido a sus estudios honorarios, para principios de 1905, se retiró
debido a cansancio, tanto físico como mental.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
Se concentró en la hidráulica (movimiento en ríos) y la hidrodinámica.
Reynolds estudió las condiciones en las que la circulación de un fluido en el interior de
una tubería pasaba del régimen laminar al régimen turbulento. Fruto de estos estudios
vería la luz el llamado Número de Reynolds, por similitud entre las fuerzas de inercia y
las fuerzas viscosas. El Número de Reynolds aparece por primera vez en 1883 en su
artículo titulado AN EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF THE
CIRCUMSTANCES WHICH DETERMINE WHETHER THE MOTION OF WATER
IN PARALLEL CHANNELS SHALL BE DIRECT OR SINUOUS AND OF THE LAW
OF RESISTANCE IN PARALLEL CHANNELS.
Reynolds también propuso las que actualmente se conocen como las Reynolds-averaged
Navier-Stokes equations para flujos turbulentos, en las que determinadas variables, como
la velocidad, se expresan como la suma de su valor medio y de las componentes
fluctuantes.
La construcción naval también le debe mucho a los trabajos de Reynolds, que propugnaba
la construcción de nuevos modelos de barcos a escala reducida. Con ellos se podían
conseguir valiosos datos predictivos acerca del comportamiento final del barco a tamaño
real. Este proceso depende estrechamente de la aplicación de los principios de Reynolds
sobre turbulencias, junto con los cálculos de fricción y la correcta aplicación de las teorías
de William Froude acerca de las ondas de energía gravitacional y su propagación.
JOSEPH VALENTIN BOUSSINESQ
Fue un MATEMÁTICO Y FÍSICO francés que hizo
importantes contribuciones a la teoría de la hidrodinámica, la
vibración, la luz y el calor.
Nacimiento: 13 de marzo de 1842. Francia
Fallecimiento: 19 de febrero de 1929.
De 1872 a 1886, fue nombrado profesor de la Facultad de
Ciencias de Lille, dando conferencias cálculo diferencial e
integral en el Instituto Industrial du Nord (École Centrale de
Lille). Desde 1896 hasta su jubilación en 1918, fue profesor
de mecánica en la Facultad de Ciencias de París. FIGURA 2. JOSEPH
VALENTIN
En 1883 propuso una solución al problema de determinar los
BOUSSINESQ
esfuerzos en una partícula de suelo producto de cargas en la
superficie, proponiendo modelos que considera un medio homogéneo, elástico, isótropo
y semi-infinito.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
En 1897 publicó “Teoría del remolino y agitado flujo de líquidos”, una obra que
contribuyó en gran medida al estudio de la turbulencia y la hidrodinámica.
En dinámica de fluidos, la aproximación de Boussinesq para las ondas de agua es
una aproximación válida para débilmente no lineales y olas bastante largos. La
aproximación lleva el nombre de Joseph Boussinesq, el primero de ellos deriva en
respuesta a la observación de John Scott Russell del ola de traducción (también conocida
como onda solitaria osolitón). El documento 1872 de Boussinesq introduce las
ecuaciones ahora conocidas como las ecuaciones de Boussinesq.
La aproximación de Boussinesq para las ondas de agua tiene en cuenta la estructura
vertical de la horizontal y vertical de velocidad de flujo. Esto da como resultado no
lineales de ecuaciones diferenciales parciales, llamados ecuaciones de tipo
Boussinesq, que incorporan dispersión de frecuencia (como opuesta a las ecuaciones de
aguas poco profundas, que no son de frecuencia dispersiva). En la ingeniería de
costas, las ecuaciones de tipo Boussinesq se utilizan con frecuencia en modelos
informáticos para la simulación de ondas de agua en poco profundos mares y puertos.
Mientras que la aproximación de Boussinesq es olas bastante largos aplicables a - es decir,
cuando la longitud de onda es grande en comparación con la profundidad del agua -
la expansión de Stokes es más apropiado para las ondas cortas (cuando la longitud de
onda es del mismo orden que la profundidad del agua, o más corto).
LUDWIG PRANDTL
Fue un INGENIERO Y FÍSICO alemán. Hizo
importantes contribuciones a la mecánica de fluidos y la
teoría de la fuerza de los sólidos. Profesor en la
Universidad de Gotinga y director del Instituto Max
Planck, se especializó en el estudio de la mecánica de
fluidos.
Nacimiento: Freising, Alemania, 4 de febrero de
1875.
Fallecimiento: Gotinga, Alemania el 15 de agosto de
1953. FIGURA 3. LUDWIG
PRANDTL
Inició sus estudios científicos formales, a la edad de 20 años
en la Universidad Técnica de Munich, Alemania, y se graduó con un doctorado dentro de
los seis años. Entró en el campo de la mecánica de fluidos cuando tuvo que diseñar un
dispositivo de succión. Después de realizar algunos experimentos, se encontró con un
dispositivo original que funcionó bien y utilizaba menos energía que el dispositivo que se
había utilizado.
Prandtl fue profesor en la Universidad de Hannover entonces 01 de septiembre 1904, fue
llamado a la Universidad de Gotinga. Allí, desde 1906 hasta 1908, Theodore von Karman
prepara su doctorado bajo su liderazgo. Allí desarrolló su capa límite teoría y estudió
supersónico flujo a través de las boquillas.
Desde 1904 hasta 1953 se desempeñó como profesor de mecánica aplicada en la
universidad de Gotinga, donde estableció una escuela
de aerodinámica e hidrodinámica que alcanzó gran reconocimiento a escala mundial.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
Estableció el concepto de capa límite para definir la porción de fluido en contacto con la
superficie de un cuerpo sólido sumergido en él y en movimiento relativo. Investigó la
turbulencia y halló la ley de distribución de velocidades en la capa límite turbulenta. Ideó
el tubo de Prandtl, esencialmente igual al tubo de Pitot.
El número de Prandtl, que desempeña un importante papel en el análisis de problemas de
fluidos ha sido nombrado en su honor. El Número de Prandtl (Pr) es un número
adimensional proporcional al cociente entre la difusividad de momento (viscosidad) y
la difusividad térmica.
En general, para gases y líquidos no metálicos u oleosos, el orden de magnitud del número
de Prandtl es la unidad, y su magnitud varía muy poco con la temperatura o la presión.
En problemas de transferencia de calor el número de Prandtl controla el espesor relativo
de las capas límite de momento y térmica. Cuando Pr es pequeño significa que el calor se
difunde muy rápido comparado con la velocidad (momento).
El número adimensional análogo en transferencia de masa al número de Prandtl es
el número de Schmidt.
THEODORE VON KÁRMÁN
Fue un MATEMÁTICO INGENIERO ESPACIAL Y
FÍSICO que realizo importantes contribuciones en el
campo de la aeronáutica y astronáutica por sus
trabajos en la dinámica de fluidos y aerodinámica.
Nacimiento: 11 de mayo de 1881
Budapest, Hungría.
Fallecimiento: 6 de mayo de 1963 o 7 de
mayo de 1963 Aquisgrán, Alemania.
Estudio ingeniería en la Universidad Técnica Real FIGURA 4.
Joseph. Se graduó en 1902, y se incorporó al grupo THEODORE VON
de Ludwig Prandtl en la Universidad de Göttingen, KÁRMÁN
recibiendo su doctorado en 1908. Los siguientes
cuatro años dictó cursos en Göttingen. En 1912 aceptó un puesto en el Instituto
Aeronáutico de RWTH Aachen, una de las universidades más importantes de Alemania.
En 1963 fue premiado con la primeraMedalla Nacional de Ciencia.
En 1958 la Universidad de Sevilla lo nombra Doctor Honoris Causa.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
Su trabajo vanguardista en aeronáutica y astronáutica conlleva importantes
contribuciones a la mecánica de fluidos y la teoría de turbulencia como por ejemplo los
vórtices de Von Kármán.
Los vórtices de von Kármán es un patrón que se repite de vórtices en remolino causados
por la separación no estacionaria de la capa de fluido al pasar sobre cuerpos sumergidos;
en decir, siguen un patrón fractaliano y ocurren cuando un fluido (no solo las nubes como
consecuencia del aire sino también en líquidos como el agua) se encuentras con un objeto
maso menos cilíndrico. Los vórtices de Von Kármán ocurren solo cuando el número de
Reynolds (Re) registra ciertos valores, por lo general superiores a 90.
El rango de valores de Re oscilará según el tamaño y la forma del cuerpo a partir del cual
se producen los vórtices así como de sus corrientes contrarias, es decir sus eddies, lo
mismo que en función de la viscosidad cinemática del fluido. Cuando se trata de rangos
elevados de Re (47<Re<107 para cilindros circulares), se producen eddies en cada lado
del cuerpo, formando dos filas de vórtices en su estela, cuyos centros se alternan,
quedando en cada fila situados en una posición intermedia con respecto a los de la otra.
Por último, la energía se consume por la viscosidad y el patrón se dispersa en función de
la distancia de la fuente.
Cuando sólo se produce un vórtice, alrededor del cuerpo se forma un patrón de
flujo asimétrico y cambia la distribución de la presión. Esta producción de vórtices puede
provocar fuerzas laterales periódicas sobre el cuerpo, causando vibraciones. Si el vórtice
emite frecuencia similares a las de un cuerpo o estructura, produce resonancia, afectando
las líneas telefónicas, haciendo sonar las redes eléctricas o llevando a vibrar las antenas
de radio con más fuerza a ciertas velocidades.
JOHANN NIKURADSE
Fue un INGENIERO Y FÍSICO alemán nacido en
Samtredia, Georgia.
Nacimiento: 20 noviembre 1894. Samtredia, Georgia
(entonces parte del Kutais gobernación, la Rusia
imperial)
Fallecimiento: 18 de julio de 1979. Gotinga, Alemania
Estudió en Kutaisi. En 1919, a través de las
FIGURA 5. JOHANN
recomendaciones del erudito georgiano conspicua Petre NIKURADSE
Melikishvili, se fue al extranjero para estudios posteriores. El
1921 sovietización de Georgia impidió su regreso a la patria y Nikuradse naturalizado
como ciudadano alemán. Se convirtió investigadores miembro del personal de la
Universidad de Göttingen, Prandlt discípulo.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
Alemán experto en hidráulica en el campo de la resistencia al flujo en tuberías rugosas,
que se desarrollaron muchos experimentos en los flujos en ambas tuberías rugosas y lisas.
Estudió y llegó a conclusiones importantes sobre el fenómeno de la turbulencia, hasta
entonces uno de los menos comprendidos por la física. El científico alemán mide la
fricción con precisión que un fluido se somete mientras se fuerza a presión a fluir a través
de una tubería a una velocidad variable (1933) y se encontró que la fricción disminuyó
con el aumento de velocidad, seguida de un aumento sorprendentemente mayor velocidad
para poco después, llegando a un valor constante.
En este campo de sus obras más importantes fueron Gesetzimassigkeiten der turbuleuten
Strömung en Glatten Rohren (1932) y Stromungs Gesetze en Rauhen Rohren (1933),
publicado en la Verein deutscherIngenieure Forschungsheft, los números 356 y 361,
respectivamente. Investigado en tubos con ranuras preparadas artificialmente.
Nikuradse, en 1933, hizo una serie de experimentos en los cuales uso tubos de diferentes
diámetros en cuyo interior pego arenas de granulometría uniforme de manera que obtuvo
varias relaciones (rugosidad relativa) perfectamente determinadas. En cada uno de los
tubos vario el caudal de forma que obtuvo un amplio rango de números Reynolds, con
flujos que cubrían el rango desde laminar hasta turbulento y comportamiento
hidráulicamente rugoso.
Su experimento más conocido fue publicado en Alemania en 1933. Nikuradse mide
cuidadosamente la fricción unas turbulentas experiencias de fluidos a medida que fluye
por un tubo en bruto, utilizó granos de arena de diferentes rugosidades y descubrió que
para la más áspera superficie, mayor es la fricción, y por lo tanto la pérdida de carga
mayor.
HENRY PHILIBERT GASPARD DARCY
Fue un hidráulico francés graduado como ingeniero civil de
Puentes y Caminos, es uno de los pioneros modernos en el
abastecimiento de agua potable.
Nacimiento: Dijon, Francia, 10 de junio de 1803.
Fallecimiento: París, 2 de enero de 1858.
Mediante una beca logra llegar a la ciudad de París para
hacer sus estudios, en 1821 durante los siete años siguientes,
terminó sus estudios en L'Ecole Polytechnique y en L'Ecole
des Ponts et Chaussee's una escuela de puentes y FIGURA 6. HENRY
caminos. Antes de su graduación fue admitido al cuerpo de GASPARD DARCY
ingenieros de puentes y caminos de Dijon.
En 1828 le fue asignado un proyecto de encontrar agua a grandes profundidades, porque
no podían suplir las necesidades del pueblo, bajo su propia iniciativa Darcy abasteció de
agua limpia a la ciudad de la forma más convencional. Diseño un sistema que producía
grandes cantidades de caudal, cubrió una tubería de abastecimiento de 12,7 km y más de
28000 m de tuberías de distribución, también a edificios, hidrantes. El sistema entero fue
cerrado y manejo debido a la gravedad, sin usar bombas o filtros. Darcy siguió con
numerosas obras civiles, y se convirtió en miembro del Gobierno de Dijon.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
En 1856, publica un tratado sobre la red de distribución de Dijon titulado "Les Fontaines
Publiques de la Ville de Dijon", en el cual aparece como un apéndice de su informe la
fórmula que desde entonces lleva su nombre (Ley de Darcy). De esta fórmula se deduce
una unidad de medida: un darcy, correspondiente a la permeabilidad de un cuerpo
asimilable a un medio continuo e isótropo, a través del cual, un fluido homogéneo con
viscosidad igual a la del agua a 20 °C se desplaza a la velocidad de 1 cm/s bajo un
gradiente de presión de 1 atm/cm.

En 1857 publica otro tratado relacionado con sus investigaciones experimentales del
movimiento del agua en tuberías que permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la
fricción dentro una tubería, se conoce como ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación
ampliamente usada en hidráulica.

Mejoró el diseño del tubo Pitot que permite calcular la presión total (suma de la presión
estática y la presión dinámica) midiendo la velocidad del viento en aparatos aéreos y las
velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.
También realizó experimentos de campo en canales abiertos para determinar relación
entre velocidad, área y pendiente.

Como ingeniero civil se encargó del proyecto del Canal de Borgoña, proyectando y
construyendo el sistema de suministro de agua potable a Dijon y una parte
del ferrocarril París - Lyon.
JULIUS LUDWIG WEISBACH
Fue un MATEMÁTICO E INGENIERO ALEMÁN.
Nacimiento: Mittelschmiedeberg, Alemania, 10 de
agosto de 1806.
Fallecimiento: Freiber, Alemania, 24 de
febrero de1871.
Weisbach estudió en la Bergakademie de Freiberg entre
1822 y 1826. Tras ello, terminó su formación en
la Universidad de Gotinga, donde impartía Carl
Friedrich Gauss y en Viena, bajo las clases de Friedrich
Mohs. FIGURA 7. JULIUS
LUDWIG WEISBACH
En 1831 regresó a Freiberg para enseñar matemáticas en
el Gymnasium local. En 1833 se convirtió en profesor de Matemáticas y Teoría de
Máquinas de Montaña en la Bergakademie. En 1836 fue ascendido a profesor de
matemáticas aplicadas, mecánica, teoría de máquinas de montaña y Markscheidekunst.
Como premio a sus estudios, Weisbach recibió distinciones honoríficas desde Leipzig, y
fue miembro de la Real Academia de la Ciencia de San Petersburgo y de la Real Academia
Sueca de Ciencia y de la Academia de Lincei.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
A mediados de 1835, empieza a interesarse por la hidráulica, ciencia que abarcó sus más
importantes trabajos. Sus escritos aparecen en más de 40 libros, pero los de mayor
influencia fueron los de la hidráulica, que tienen tanta importancia que se siguieron
usando sus descubrimientos a través del siglo XX y XXI.
Es conocido por completar el trabajo de Darcy sobre pérdidas de carga en tuberías para
dar lugar a la ecuación de Darcy-Weisbach (ecuación general).
La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente
usada en hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de
carga debida a la fricción dentro una tubería llena. La ecuación
fue inicialmente una variante de la ecuación de Prony,
desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius Weisbach,
de Sajonia.
Algunas de sus obras son:
 Handbuch der Bergmaschinenmechanik (2 Bde., 1835/1836)
 Lehrbuch der Ingenieur- und Maschinenmechanik (3 Bde., 1845/1863)
 Der Ingenieur, Sammlung von Tafeln, Formeln und Regeln der Arithmetik,
Geometrie und Mechanik (1848)
 Die neue Markscheidekunst und ihre Anwendung auf die Anlage des
Rothschönberger Stollns bei Freiberg (1851)
 Anleitung zum axonometrischen Zeichnen (1857)
PAUL RICHARD HEINRICH BLASIUS
Fue un INGENIERO ALEMÁN especializado
en mecánica de fluidos.
Nacimiento: 9 de agosto de 1883
Berlín, Alemania.
Fallecimiento: 24 de abril de 1970
Hamburgo, Alemania.
Fue uno de los primeros estudiantes de Prandtl, que le
proporcionó las bases matemáticas para el estudio
del arrastre a través de la teoría de capa límite. El
trabajo de Prandtl llevó al estudio en 1911 de este
fenómeno en tuberías y conductos, relacionándolo con FIGURA 8. PAUL
el número de Reynolds. La principal contribución de HEINRICH BLASIUS
Blasius fue el estudio de la capa límite en una placa
seminfinita, ampliando los resultados de Prandtl.
RELACION CON LA HIDRÁULICA:
Publicó varios trabajos analíticos sobre los límites de velocidad y la resistencia en el
régimen laminar. Publicó una solución analítica para la distribución de la velocidad y la
resistencia en la capa límite laminar (1908), la cuantificación de la teoría cualitativa de
Prandlt, utilizando el flujo isotérmico de un gas con gradiente de presión cero sobre una
placa de ancho.
Originalmente se demostró (1911) en el documento de Das bei Aehnlichkeitsgesetz
Reibungsvorgängen Flüssigkeiten en que el coeficiente de la resistencia para tubo liso
haría única función del número de Reynolds, tanto para el flujo turbulento y laminar.
También fue él quien preparó el primer diagrama para determinar el coeficiente de
resistencia en el límite laminar en el número de Reynolds (desde 1842 hasta 1912).
TEOREMA DE BLASIUS

Para un flujo fluido con un potencial complejo alrededor de un cuerpo encerrado

por un contorno , la fuerza neta en el cuerpo por el movimiento fluido es dada por

Donde es la densidad del fluido. Esta integral de contorno se puede calcular

computacionalmente mediante el teorema de los residuos.
CONCLUSIONES
 Osborne Reynolds fue un ingeniero físico que se especializo en la investigación
sobre las condiciones de circulación de fluidos, definiendo así el número de
Reynolds que nos permite diferenciar entre un flujo laminar, en transición y
turbulento.
 La aproximación de Boussinesq, llamada así en honor al matemático físico Joseph
Valentin Boussinesq para las ondas de agua es una aproximación válida para
débilmente no lineales y olas bastante largos. El primero de ellos deriva en
respuesta a la observación de John Scott Russell del ola de traducción.
 Ludwig Prandtl fue un ingeniero y físico, maestro de muchos otros
investigadores. Realizó el concepto de capa límite para definir la porción de
fluido en contacto con la superficie de un cuerpo sólido sumergido en él y en
movimiento relativo.
 Henry Philibert Gaspard Garcy, más conocido como Darcy, junto con Julius
Ludwig Weisbach establecieron la ecuación de Darcy-Weisbach, esta es una
ecuación ampliamente usada en hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de
carga debida a la fricción dentro una tubería llena.
COMENTARIOS
Es interesante conocer los nombres de algunos investigadores, físicos y/o ingenieros que
en el transcurso del tiempo lograron establecer tanto hipótesis que posteriormente, tal vez
con ayuda de otro físico, se lograron convertir en teoremas comprobados; como fórmulas
sobre el comportamiento de diversos tipos de flujo y que hasta el día de hoy se utilizan
para realizar los cálculos en sistemas de riego, conductos de agua o desagüe, etc.
Todos los investigadores que beneficiaron enormemente a generaciones futuras deben ser
debidamente reconocidos por su esfuerzo y dedicación; es por este motivo que como
estudiantes de Ingeniería Civil, nosotros debemos darnos el tiempo para leer y entender
la investigación de estos grandes modelos a seguir. Cualquier persona es capaz de aplicar
una fórmula con variables, pero como futuros ingenieros es nuestro deber conocer de
donde provienen las fórmulas que nos reducen enormemente el tiempo en el cálculo.
Valoramos mucho la dedicación de aquellos físicos e ingenieros que dieron su tiempo
para estudiar las diferentes incógnitas de la hidráulica, es por esto que estudiamos sus
biografías.
RECOMENDACIONES
 Estudiar las pautas que llevaron a grandes investigadores como los mencionados
a la resolución de incógnitas para así entender el procedimiento que ellos
realizaron.
 Tomar en cuenta el orden cronológico de los hechos, tal vez realizando una línea
de tiempo, para así entender la evolución de la hidráulica.
 Conocer algunos datos puntuales de cada autor como la fecha de nacimiento y
fallecimiento, así como el lugar.
 Siempre buscar las biografías de los creadores de alguna fórmula o investigación
que veremos a lo largo del curso, ya que ellos dedicaron su vida a la investigación,
nosotros debemos atribuirles sus logros.
GLOSARIO
AERODINÁMICA.- Parte de la mecánica que estudia el movimiento de los gases sobre
los cuerpos estacionados y el comportamiento de los cuerpos que se mueven en el aire.
AERONÁUTICA.- Es la disciplina que se dedica al estudio, diseño y manufactura de
aparatos mecánicos capaces de elevarse en vuelo, así como el conjunto de las técnicas
que permiten el control de aeronaves.
DIFUSIVIDAD.- En la física, el coeficiente de difusión es un valor que representa la
facilidad con que cada soluto en particular se mueve en un disolvente determinado.
EDDIES.- Es el remolino de un fluido y la corriente inversa creado cuando los flujos de
fluido pasa un obstáculo.

FLUCTUANTES.- (Fluctuante) que muestra niveles variables o un movimiento

ondulante.

HIDRODINÁMICA.- Parte de la dinámica que estudia el movimiento de los líquidos en

relación con las causas que lo originan.

OLEOSOS.- (Oleoso) En bioquímica, grasa es un término genérico para designar varias

clases de lípidos, aunque generalmente se refiere a los acilglicéridos, ésteres en los que
uno, dos o tres ácidos grasos se unen a una molécula de glicerina, formando
monoglicéridos, diglicéridos y triglicéridos.
PREDICTIVOS.- (Predictivo) Que es predecible, ya se conoce.
TERMODIFUSÓMETRO.- Aparato inventado por Osborne Reynolds.
Bibliografía
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Paul Richard Heinrich Blasius. (s.f.). Obtenido de Biografías:

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Rebato, C. (s.f.). ¿Cómo se generan estos vórtices de Von Kármán? Obtenido de GIZMODO:
http://es.gizmodo.com/vortices-de-von-karman-sobre-las-islas-canarias-1709764380

Theodore von Kármán. (14 de Junio de 2014). Obtenido de Wikipedia. La enciclopedia libre:
https://es.wikipedia.org/wiki/Theodore_von_K%C3%A1rm%C3%A1n