¨AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E

IMPUNIDAD¨

EESTP PNP–YUNGAY

PROMOCION. - ESPARTANOS

ASIGNATURA. - Procedimiento de Investigación de Transito

CATEDRATICO. - S1 PNP. MAMANI PAYE Yoni Ruben

TEMA. - Trabajo Monográfico Sobre “Accidente de

Tránsito Especial”

ALUMNOS PNP. - - MENDEZ Mendosa Elías

- RIOS Lázaro Jesús Gianfranco
- YANAC Cruz Oscar

SECCION. - 3era sección Orden Y Seguridad

HUARAZ – ANCASH

PERU 2019
1
 DEDICATORIA

Principalmente dedicamos este trabajo a nuestros padres puesto que nos brindaron
apoyo y fortaleza en el desarrollo y transcurso de este, ayudándonos a concluir
satisfactoriamente nuestro proyecto.

También a Dios puesto que nos brinda sabiduría, amor y paciencia, nos ayuda en los
momentos más difíciles brindándonos valores que nos fortalezcan no solo como trabajo
de grupo, si no como personas.

2
INDICE

DEDICATORIA ................................................................................................................................ 2
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 4
ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES DE VEHICULOS................................................................ 5
I.- CASOS ESPECIALES .................................................................................................................... 5
A.- PARTICIPACIÓN DE DIPLOMÁTICOS ..................................................................................... 5
B.- PARTICIPACIÓN DE VEHÍCULOS DE LAS FF.AA Y PNP ........................................................... 6
C.- PARTICIPACIÓN DE MENORES DE EDAD .............................................................................. 6
D. ACCIDENTES DE TRÁNSITO CON FUGA ................................................................................. 7
II.- PROCEDIMIENTO INICIAL ......................................................................................................... 8
III.- PROCEDIMIENTO GENERAL DE INVESTIGACIÓN .................................................................... 9
IV.- CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO ................................................................................ 10
1. FACTOR HUMANO ............................................................................................................... 10
2. FACTOR MECÁNICO ............................................................................................................. 13
3. FACTOR CLIMÁTICO............................................................................................................. 14
4. FACTOR TÉCNICO................................................................................................................. 14
IV.- ASPECTOS JURÍDICOS PENALES ............................................................................................ 14
1. Según el Art. 111° del Código Penal – HOMICIDIO CULPOSO ............................................. 14
2) Según el Art.121° del Código Penal – LESIONES GRAVES.................................................... 15
3) Según el Art. 122° del Código Penal – LESIONES LEVES ...................................................... 16
4) Según el Art.123° del Código Penal – LESIONES CON RESULTADO FORTUITO ..... 16
5) Según el Art.124°LESIONES CULPOSAS ............................................................................... 16
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 17
BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 18

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 INTRODUCCION

Un accidente de tráfico, accidente de tránsito, accidente vial o siniestro

automovilístico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la marcha
normal o prevista del desplazamiento en las vialidades.

Especialmente es aquel suceso en el que se causan daños a una persona o cosa, de

manera repentina ocasionada por un agente externo involuntario.

El perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de

movilización o transporte, debido (mayoritaria o generalmente) a factores externos e
imprevistos que contribuyen la acción riesgosa, negligente o irresponsable de un
conductor, de un como pueden ser fallos mecánicos repentinos, condiciones ambientales
desfavorables (sismos o cambios climáticos bruscos y repentinos).

4
ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES DE
VEHICULOS

I.- CASOS ESPECIALES

En la investigación de accidentes de tránsito se dan casos especiales como la participación
de diplomáticos, de vehículos de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional del Perú en
accidentes de tránsito, de menores protegidos por leyes especiales, así como de aquellos
sucesos en que se produce la fuga de alguno de los elementos, comúnmente entendido
como la fuga del conductor que requieren un especial tratamiento y da lugar a los
procedimientos adicionales que se señalan a continuación:

A.- PARTICIPACIÓN DE DIPLOMÁTICOS

1) Cuando un Diplomático, que goza de la inmunidad, conduciendo un vehículo

participe en un accidente de tránsito con daños materiales, lesiones personales o
muerte, el personal que interviene después de identificar el vehículo y tomar nota
de las generales de Ley del conductor, no exigirá que los acompañe a la
dependencia policial; sin perjuicio de la comunicación al Fiscal Provincial en lo
Penal de Turno en caso corresponda.

2) No se les conducirá al Dosaje Etílico, pudiendo invitársele para que lo hagan

voluntariamente. Se apreciará discretamente su estado de ecuanimidad,
consignándolo en el Parte de Ocurrencia.

3) Si el Diplomático con goce de inmunidad, voluntariamente decidiera concurrir

a la dependencia policial a prestar su manifestación, el Comisario deberá
proporcionarle las facilidades del caso, advirtiéndole al mismo tiempo que no está
obligado al cumplimiento de esa diligencia, ya que el pliego de preguntas de la
manifestación puede ser remitida a través del Ministerio de Relaciones Exteriores

4) Si la investigación policial requiere la manifestación del diplomático o su

ampliación, El Comisario deberá solicitar por conducto de la Cancillería, el
diligenciamiento de este trámite.

5
 5) El atestado o informe policial se cursará en el término legal a la autoridad
competente, tramitando una copia de tal documento al Ministerio de Relaciones
Exteriores.

B.- PARTICIPACIÓN DE VEHÍCULOS DE LAS FF.AA Y PNP

En los accidentes de tránsito con participación de vehículos de las Fuerzas Armadas y

Policía Nacional del Perú, se debe tener en cuenta que el procedimiento policial no difiere
sustancialmente del procedimiento para el caso de civiles, considerando que este tipo de
hechos no constituye delito de función cometido por un militar o policía que atenta contra
bienes jurídicos vinculados con la existencia, organización, operatividad o funciones de
las Fuerzas Armadas y/o Policía Nacional.

Además del procedimiento establecido anteriormente, la Dependencia Policial de la

jurisdicción donde ocurrieron los hechos, realizará lo siguiente:

1) Dará aviso inmediato del hecho a la Unidad a que pertenecen los vehículos y
conductores.
2) Los vehículos por ser de propiedad del Estado serán entregados a la
dependencia militar o policial que corresponda, después de haber sido sometidos
a la constatación de daños conforme lo prescribe el Reglamento Administrativo
de Tránsito Militar en Tiempo de Paz, así como de otras pericias que sean
necesarias para la investigación del suceso.
3) El Dosaje Etílico y examen toxicológico que se practique a los conductores
militares y/o policiales se hará en el mismo lugar que a los civiles.
4) Tendrá presente lo dispuesto en el artículo 50 del Reglamento Administrativo
de Tránsito Militar en Tiempo de Paz, referido a la prerrogativa exclusiva de los
Oficiales para la conducción de vehículos particulares con brevete militar.

C.- PARTICIPACIÓN DE MENORES DE EDAD

1) En los accidentes de tránsito en que participe un menor de edad y se evidencie

la contravención a las normas que gobiernan el tránsito, es necesario tener en
cuenta que la Ley N°27337 Código del Niño y del Adolescente considera al menor
trasgresor como “infractor” cuando su participación en el hecho punible está
tipificado como delito o falta en la ley penal.

6
 2) En este tipo de casos, la intervención se iniciará con la comunicación al Fiscal
de Familia de Turno y a los padres del menor, inclusive cuando la infracción
flagrante determine su detención.
3) Consecuentemente los procedimientos policiales en la investigación de
accidentes de tránsito cuando exista un menor infractor a la ley penal, se sujetarán
a los procedimientos convencionales, con la salvedad que la intervención del
Ministerio Público se realiza a través de la Fiscalía y Juzgado de Familia, como
autoridades competentes.
4) En los casos de accidentes de tránsito con daños materiales, por tratarse de un
proceso civil, el procedimiento se iniciará con la verificación de la capacidad del
menor de edad adquirida por la obtención de la licencia de conducir, conforme lo
establece el artículo 46 del Código Civil; en los otros casos se tendrá en cuenta lo
preceptuado en el artículo 109 del Reglamento Nacional de Tránsito, así como en
el artículo 451 numeral 5 del Código Penal en vigencia.

D. ACCIDENTES DE TRÁNSITO CON FUGA

Los accidentes de tránsito son difíciles de investigar por ser actos impremeditados. Esta
característica es la que los diferencia del crimen. La investigación se torna más difícil
porque no solamente hay que investigar CÓMO se produjo, sino además, QUIÉN lo
produjo y con QUÉ vehículo. Al no existir “móvil” o "modus operandi", la investigación
dependerá de la sagacidad y perseverancia del equipo a cargo de la investigación.

Existen diversos motivos para que la persona se fugue del lugar, entre los más comunes
se encuentran los siguientes:

Por carecer de licencia de conducir, tenerla suspendida o cancelada, o por conducir con
una falsificada o adulterada.

- Por encontrarse con incapacidad física para conducir no reportada a la autoridad.

- Por conducir bajo los efectos de licor o drogas.

- Por tener antecedentes judiciales, policiales y/o administrativos desfavorables

- Porque el lugar y la hora del accidente lo compromete.

- Por estar acompañado por alguna persona cuya sola vinculación lo perjudica

- Por gozar de cierta reputación y el hecho atenta contra su prestigio

7
- Por estar apresurado en llegar a su destino.

- Porque el vehículo está comprometido en algún delito. - Por haber violado una orden
expresa.

- Porque el vehículo no cuenta con seguro o éste no cubre los gastos del accidente.

- Porque el vehículo es prestado.

- Porque el vehículo causante tiene algún desperfecto.

- Por temor o remordimiento al ser consciente de haber ocasionado la muerte de una

persona.

- Por evitar sufrimiento a una tercera persona

- Por no percatarse de la magnitud o gravedad del accidente y su subconsciente minimiza

la gravedad del hecho.

- Por consejo de acompañante

- Por buscar ayuda o consejo

- Por no haberse dado cuenta del accidente

II.- PROCEDIMIENTO INICIAL

a) Trasladarse prontamente al lugar del accidente.

b) Cuidar del herido o heridos y solicitar ayuda médica.

c) Aislar el lugar del accidente hasta donde sea necesario para fotografiar y registrar la
escena, haciendo un croquis de todo lo relacionado al suceso.

d) Identificar testigos y obtener declaraciones para determinar aspectos saltantes del

conductor y sus ocupantes (edad, raza, aspecto, etc.) así como de la dirección de marcha
y huida del vehículo o sus ocupantes.

e) Verificar hechos para determinar claramente las circunstancias de la fuga del elemento.

f) Efectuar acciones de inteligencia con agentes mimetizados que permanezcan en el lugar

y que preferentemente en horas similares a la del suceso, puedan identificar al elemento
faltante, teniendo en cuenta el adagio que “todo criminal vuelve a la escena del crimen”.

8
g) Orientar los esfuerzos de búsqueda de información para la identificación del vehículo
(clase, marca, color, accesorios, calcomanías, características especiales, etc.).

h) Inspeccionar en forma sistemática durante todo el proceso, talleres de mecánica,

planchado y pintura, garajes, playas de estacionamiento, etc.

III.- PROCEDIMIENTO GENERAL DE INVESTIGACIÓN

a) Determinar daños causados en el vehículo (fragmentos de vidrio, pintura, derrame de
líquidos, etc.) que pueden haber sido causa de su inmovilización a corta distancia.

b) Apreciar y examinar cuidadosamente las marcas de llantas, particularmente

impresiones en lodo, tierra, asfalto o nieve, haciendo moldes de las secciones más
características, que permita su identificación y dirección de marcha del vehículo.

c) Aprovechar las huellas de patinaje y de frenada para marcar el lugar en que las ruedas
ya no giraron y obtener la velocidad del vehículo mediante su longitud.

d) Puede suceder que la fuerza del impacto desprenda el material adherido debajo de los
guardafangos (herrumbre) que permita determinar el lugar de donde procede el vehículo.
Los pedazos que se desprenden sin desmoronarse deberán conservarse intactos, para
compararlos, por su forma con los lugares de donde se desprendieron.

e) Se deberán conservar los fragmentos o partículas de pintura sin quebrarlas, así como
las micas y vidrios de parabrisas y faros pues éstas tienen especial significancia para la
identificación del vehículo.

f) Mediante la técnica del cotejo de niveles, deberá comprobar con las señales en la
víctima alguna característica relevante del vehículo fugado (marcas del dibujo de las
bandas de rodamiento sobre el cuerpo, impregnación de pintura en las ropas o cuerpo de
la víctima, grasa, tierra, etc.).

g) Solicitar información a las tiendas comerciales de repuestos y accesorios, en caso haber

identificado alguna característica del vehículo.

h) Al ser capturados los presuntos elementos faltantes, se deberá examinar

apropiadamente el vehículo, observándose minuciosamente las reparaciones recientes,
accesorios faltantes, las partes que pudieran haber sido cambiadas (en caso del planchado
se deberá revisar las partes presuntamente comprometidos por delante y por detrás,

9
cambio de tornillos, espejos, etc.) o aquellas que tengan impregnación de algún tipo de
material.

i) Solicitar los exámenes criminalísticos pertinentes (pericias físico-químicas, biológicas,

huellas, etc.).

j) Solicitar la información de posibles números de placa a la Superintendencia de

Registros Públicos (SUNARP) y de la identidad de personas al Registro Nacional de
Identificación y Estado Civil (RENIEC).

k) El investigador deberá obtener información privilegiada empleando los recursos que

tenga a su alcance con la finalidad de identificar al elemento faltante. (Información de
centrales de riesgo, papeletas, registros tributarios, etc.)

l) Si se tratara de los ocupantes se procurará determinar la posición exacta que ocupaban

mediante la técnica del cotejo de niveles y el análisis de lesiones que pudieran presentar.

En todos los casos, una vez que el o los elementos faltantes sean identificados, ubicados
y capturados, el proceso de investigación tomará el cauce normal conforme a los
procedimientos establecidos.

IV.- CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

1. FACTOR HUMANO
1.1. Inaptitud psicofísica:

En este factor las causas de los accidentes de tránsito pueden ser:

a) Edad: Se puede decir que el factor edad no es determinante en los impactos o

accidentes de tránsito, pero sabemos que el comportamiento de los jóvenes
generalmente es imprudente, y la mayoría de casos registrados son los fines
de semana en horas de madrugada.

b) Deterioro orgánico o enfermedad aguda crónica: En lo que respecta a este

factor, hay determinadas enfermedades que parecen provocar un exceso de
accidentes de tránsito, puede ser:

 Los defectos visuales

 Los defectos auditivos

10
 Las enfermedades cardiovasculares

Estas se asocian con un 25% de exceso de accidentes respecto a la población.

1.2. La fatiga del conductor y copiloto:

Así como la conducción exige un cierto grado de atención, de aptitudes, de

competencia, de conocimientos, etc., exige también cierta capacidad física que
permita sobreponerse a niveles normales de requerimientos, especialmente en
aquellos conductores que deben permanecer un determinado número de horas
conduciendo o trabajando de cualquier modo para terminar conduciendo.

Además de presentarse en personas con gran trabajo, la fatiga, el cansancio,

físico, se presenta en aquellos que pasan varias noches sin dormir o durmiendo
mal, en aquellos a la rutina de realizar con mucha frecuencia un mismo itinerario en
aquellos obligados a conducir por grandes rectas sin variación del medio y en aquellos
que conducen vehículos con mala ventilación interior o con exceso de
calefacción según la época.

Todas estas circunstancias pueden llegar a ser causas perpetuantes y son

particularmente productoras de graves consecuencias debido a que, en general, las
situaciones de fatiga se presentan en personas que guían vehículos de grandes
volúmenes y pesos por caminos o carreteras en que las velocidades permitidas
superan con largueza las autorizadas en sectores urbanos. Para estas situaciones de
fatiga hay solo un remedio, eliminarlas por medio de un descanso adecuado

1.3. Ingesta de:

a) Alcohol: El alcohol etílico es uno de los elementos que con mayor frecuencia
intervienen como esencial en la producción de accidentes de tránsito ya sea en el
conductor o en el peatón. En todos los países, y en todas las esferas se han realizado
estudios profundos sobre este azote de la humanidad que es el alcoholismo.
Unánimemente se considera que la presencia del alcohol en las distintas partes del
organismo produce alteraciones más o menos graves, pero todas ellas
influyentes de manera notable sobre la seguridad del tráfico.

b) Drogas, fármacos o de sustancias estimulantes o depresoras: Estas drogas

estimulan el sistema nervioso central. Entre los más usuales se encuentran la
cocaína, peyote y otros. Los efectos de clase de la euforia y excitación, produce placer,
11
regocijo, pérdida de apetito, palidez exagerada de la piel, insomnios, pérdida en la
percepción, en el tiempo, alucinaciones, tendencias maniacas, sensación, sin razones
aparentes. Y muchos de estos efectos en el conductor pueden provocar que
ocasione un accidente de tránsito

1.4. Desconocimiento de las normas de circulación de vehículos en las vías.-

Muchas veces gran parte de los conductores que circulan a diario en nuestra ciudad no
tiene ni idea del reglamento de tránsito, esto genera también una increíble
cantidad de accidentes de tránsito

1.5. Adelantamientos peligrosos o imprudencia temeraria del conductor.-

Es muy notorio en la ciudad, los conductores, tanto de motos como de automóviles,

que constantemente realizan imprudencias al conducir. Dentro de las imprudencias
más reconocidas tenemos al pasarse un semáforo en rojo y hacer giros prohibidos

1.6. Imprudencia del peatón.-

Muchas veces el peatón camina y no tiene cuidado al cruzar las pistas o lo hace con
apuro, no mira a ambos lados, no usa los paseos peatonales, y si no toma las
debidas precauciones en cualquier momento puede ser víctima de un accidente fatal.

1.7. Transitorio temporal o aguda de personalidad.-

Pueden ser:

a) Ansiedad: A veces el conductor se encuentra en un estado de agitación o inquietud

del ánimo y eso puede ocasionar que se desconcentre y provoque un accidente de
tránsito.

b) Angustia: En otras ocasiones el conductor puede encontrarse un tanto afligido

o acongojado y eso también puede causar un accidente de tránsito.

1.8. Distracciones o instancias de desatención al conducir por estimulo interno

o externo en sus ideas o pensamiento mientras se conduce.-

a) Uso del celular al conducir: el uso imprudencial del teléfono celular, ha

llevado a realizar cambios en las leyes de tránsito a nivel mundial, lo cual molesta a
muchos. No es una cacería, sino más bien un esfuerzo para reducir los
accidentes de tránsito y es una medida con lo cual se espera que en los próximos

12
meses se vaya reduciendo considerablemente los accidentes provocados por la
distracción del teléfono al ir conduciendo. Sin embargo, el culpable no es el
celular, son las personas que no logran entender el peligro al que se exponen
cuando conducen un vehículo automotor,

1.9. Impericia o inexperiencia del conductor.-

Este factor predomina en los adolescentes por lo general, la inexperiencia del

conductor es un factor que los pone en mayor probabilidad de provocar un
accidente de tránsito.

1.10. Exceso de velocidad.-

Este factor se puede afirmar según las estadísticas y estudios realizados que
es el mayor causante de los accidentes de tránsito, y es que al ir con
demasiada velocidad no siempre podremos frenar a tiempo

2. FACTOR MECÁNICO
Es cuando un vehículo no está en condiciones adecuadas para su operación y pueden
ser:

2.1. Atención de falla mecánica en ruta impide o reduce el tiempo de descanso de uno o
ambos conductores y genera fatiga.

2.2. Mecánico realiza mantenimiento sub estándar y produce falla o desperfecto

mecánico.

2.3. Mecánico desactualizado y sin capacitación.

2.4. Condición sub estándar no corregida antes del uso del vehículo. Pueden
ser:

2.4.1. Vehículo sin velocímetro

2.4.2. Visibilidad reducida por condición sub estándar de luces

2.4.3. Espejos

2.4.4. Vacío de frenos.

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3. FACTOR CLIMÁTICO
Esto sucede cuando existen cambios climatológicos, tales cambios se producen a muy
diversas escalas de tiempo y son debidos a causas naturales y la acción de la humanidad.
Y pueden ser:

3.1. Visibilidad reducida por neblina, lluvia, granizo o viento paracas.

3.2. Piedras en la vía, por derrumbes u otras razones.

3.3. Huaicos o deslizamientos de tierra

4. FACTOR TÉCNICO
Esto sucede cuando el accidente de tránsito es producto de una señalización inadecuada
u otros. Pueden ser:

4.1. Falta de señales de tránsito.

4.2. Mala señalización

IV.- ASPECTOS JURÍDICOS PENALES

Con respecto a la incidencia de accidentes de tránsito, podemos acogernos a las
siguientes leyes

1. Según el Art. 111° del Código Penal – HOMICIDIO CULPOSO

El que, por culpa, ocasiona la muerte de una persona, será reprimido con pena
privativa de libertad no mayor de dos años o con prestación de servicio
comunitario de cincuenta y dos a ciento cuatro jornadas. La pena privativa de la libertad
será no menor de 4 años ni mayor de 8 años inhabilitación según corresponda, conforme
al art. 36 inciso 7, cuando la gente haya estado conduciendo un vehículo motorizado
bajo el efecto de estupefacientes o en estado de ebriedad, con presencia de
alcohol en la sangre en proporción mayor de 0.5 gramos-litro, o cuando sean varias las
víctimas del mismo hecho o el delito resulte de la inobservancia de reglas técnica de
tránsito.

Concordancias:

1.1. Según el Art. 12° del Código Penal - Delito doloso y culposo. Las penas
establecidas por la ley se aplican siempre al agente de infracción dolosa. El agente de
infracción culposa es punible en los casos expresamente establecidos por la ley

14
1.2. Según el Art. 22° del Código Penal - Imputabilidad restringida por razón de edad.
Podrá reducirse prudencialmente la pena señalada para el hecho punible cometido
cuando el agente tenga más de dieciocho y menos de veintiún años, o más de sesenta y
cinco años, al momento de realizar la infracción

2) Según el Art.121° del Código Penal – LESIONES GRAVES

El que causa a otro daño grave en el cuerpo o en la salud, será reprimido con pena
privativa de libertad no menor de cuatro ni mayor de ocho años. Se consideran lesiones
graves:

a) Las que ponen en peligro inminente la vida de la víctima.

b) Las que mutilan un miembro u órgano principal del cuerpo o lo hacen impropio para
su función, causan a una persona incapacidad para el trabajo, invalidez o
anomalía psíquica permanente o la desfiguran de manera grave y permanente.

c) Las que infieren cualquier otro daño a la integridad corporal, o a la salud física o
mental de una persona que requiera treinta o más días de asistencia o descanso, según
prescripción facultativa.

Cuando la víctima muere a consecuencia de la lesión y si el agente pudo prever este

resultado, la pena será no menor de cinco ni mayor de diez años Cuando la víctima es
miembro de la Policía Nacional del Perú o de las Fuerzas Armadas, Magistrado del
Poder Judicial o del Ministerio Público, en el cumplimiento de sus funciones,
se aplicará pena privativa de libertad no menor de cinco años ni mayor de doce años.

2.1.- Según el Art.121° del Código Penal - LESIONES GRAVES A MENORES DE

EDAD

A) En los casos previstos en la primera parte del artículo anterior, cuando la víctima sea
menor de catorce años y el agente sea el padre, madre, tutor, guardador o responsable de
aquel, la pena será privativa de libertad no menor de cinco ni mayor de diez años,
suspensión de la patria potestad según el literal.

B) Del Artículo 83° del Código de los Niños y Adolescentes e inhabilitación a que se
refiere el Artículo 36º inciso 5. Igual pena se aplicará cuando el agente sea el
cónyuge, conviviente, ascendiente, descendiente natural o adoptivo, o pariente colateral
de la víctima. Cuando la víctima muera a consecuencia de la lesión y el agente pudo
prever este resultado, la pena será no menor de seis ni mayor de quince años.

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3) Según el Art. 122° del Código Penal – LESIONES LEVES
El que causa a otro un daño en el cuerpo o en la salud que requiera más de diez y menos
de treinta días de asistencia o descanso, según prescripción facultativa, será
reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos años y con sesenta a ciento
cincuenta días multa.

Cuando la víctima muere a consecuencia de la lesión y el agente pudo prever este

resultado, la pena será no menor de tres ni mayor de seis años

4) Según el Art.123° del Código Penal – LESIONES CON

RESULTADO FORTUITO
Cuando el agente produzca un resultado grave que no quiso causar, ni pudo
prever, la pena será disminuida prudencialmente hasta la que corresponda a la lesión
que quiso inferir.

5) Según el Art.124°LESIONES CULPOSAS

El que por culpa causa a otro un daño en el cuerpo o en la salud, será reprimido, por
acción privada, con pena privativa de libertad no mayor de un año y con sesenta a ciento
veinte días-multa. La acción penal se promoverá de oficio y la pena será privativa de
libertad no menor de uno ni mayor de dos años y de sesenta a ciento veinte días-multa,
si la lesión es grave. La pena privativa de la libertad será no menor de tres años ni
mayor de cinco años e inhabilitación, según corresponda, conforme al Artículo
36º incisos 4), 6) y 7), cuando el agente haya estado conduciendo un vehículo
motorizado bajo el efecto de estupefacientes o en estado de ebriedad, con presencia de
alcohol en la sangre en proporción mayor de 0.5 gramos-litro, o cuando sean varias las
víctimas del mismo hecho o el delito resulte de la inobservancia de reglas técnicas de
tránsito

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CONCLUSIONES

De acuerdo a las investigaciones realizadas las causas de accidentes de

tránsito pueden ser por factores humanos, mecánicos, técnicos y climáticos.

De acuerdo a la información obtenida de Gerencia Regional de Salud el mayor

porcentaje de accidentes de tránsito es por choques, seguido de atropellos, volcaduras,
caídas del pasajero y por ultimo despistes.

El orden de prioridad de causas de accidente de tránsito según Registros

Policiales, tiene en primer lugar a la imprudencia del conductor, seguida de la
imprudencia del peatón, el exceso de velocidad, la ebriedad del conductor y fallas
mecánicas.

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BIBLIOGRAFIA

1.- SERRANO, Walter “Manual de procedimientos de control de tránsito en la ciudad y

carreteras” Editorial Universo, Lima-Perú.
2.- TORRES, Manuel y otros “Código Penal” Editorial Gaceta Jurídica, Lima-Perú.
3.- GUTIERREZ, Walter “Vocabulario del uso Judicial” Editorial Biblioteca Nacional
del Perú, Lima-Perú.
4.- ESPASA, Calpe “Diccionario Enciclopédico ESPASA”, Cuarta Edición, Editorial
Espasa-Calpe S.A., Madrid- España.
5.- URQUIZO, Jorge “Cuestionario 1003 preguntas y respuestas”, Editorial Urquizo,
Arequipa-Perú.
6.- PAZMIÑO, Ismael “un artículo para el diario el correo”, publicado en Mayo del
2007.Lima
7.- Brartl, Gregor and Barbara Hager. "Car accident cause analysis."Institut Gute Fahrt.
2006. "A research project in cooperation with the Federal Institute for Traffic."
8.- Begault, D. R. (1993). "Head-up auditory displays for traffic collision avoidance
system advisories: A preliminary investigation." Human Factors: The Journal of the
Human Factors and Ergonomics Society, 35(4), 707-717

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