TRANSFORMADORES Y MAQUINAS DC

LAB 6

MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS

Alumno : GUTIERREZ VALENTIN HUGO

QUISPE CHIRE HILDA
QUILLILLE QUISPE ISMAEL
TORRES GUZMAN YULYNDA
Grupo : B Profesor: Nota:
Semestre : III MARIA TERESA MENDOZA
LLERENA
Fecha de entrega : 18 05 19 Hora:
 ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) 04 04 2019
FECHA
TAREA MAQUINA ELECTRICAS ROTATIVAS DIA MES AÑO
LABORATORIO 3 AMBIENTE
MENDOZA LLERENA MARIA EQUIPO DE
DOCENTE: FIRMA
TERESA TALLER R1-1 SESIÓN N° “B” TRABAJO

1.GUTIERRES VALENTIN HUGO FIRMA 3. QUILLILLE QUISPE ELVIS ISMAEL FIRMA

ALUMNOS 2. QUISPE CHIRE HILDA FIRMA 4. TORRES GUZMÁN YULYNDA FIRMA
(Apellidos / Nombres)
3.
FIRMA 5 FIRMA

CARACTERÍSTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

- MOTOR DE
- MOTOR AC
- TACOGENERADOR
- TACOMETRO DIGITAL
- ACOPLE FLEXIBLE
- MULTIMETRO DIGITAL

OTROS
RIESGOS
PASOS DE LA TAREA (ESPECIFICAR MEDIDAS DE CONTROL
PARA CADA
CASO)
X Ingresar de manera ordenada al lab.
1 Ingreso al laboratorio E-5
X X Sujetar bien los materiales.
2 Recoger materiales
Sujetar bien los materiales para evitar daños en la
3 Inspección de materiales
caída.
X Verificar la fuente de conexión.
4 Armar el circuito empleado un motor DC shunt
X Verificar el correcto conexionado.
5 Medición de la frecuencia de giro
X Verificar la fuente de conexión .
6 Armar el circuito empleado un motor trifásico de inducción .
X Comunicar al energizar.
7 Des energizar la fuente
X X Sostener bien los materiales .
8 Entrega de materiales
X Caminar de una manera adecuada.
9 Salida del laboratorio E-5
I. OBJETIVOS

1. identifica las formas e instrumentos de medición de velocidad.

2. Determinar la velocidad de giro de un motor eléctrico empleando diferentes métodos.

3. Calcular la potencia mecánica y eficiencia entregada por un motor eléctrico para diferentes torques de
carga.

4. Evalúa el rendimiento de un motor eléctrico al aumentar la carga.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR

- 01 motor de corriente continúa en derivación.

- 01 motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla.
- 01 taco generador.
- 01 tacómetro digital manual.
- 01 freno de polvo magnético.
- 01 acople flexible.
- 01 vatímetro trifásico.
- 02 multímetros digitales, 01 analógico
- 01 fuente de tensión continua variable.
- 01 fuente de tensión trifásica variable.
- Conductores de conexión.

III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!.

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

1. Armar el circuito de la figura 1, empleando un motor DC Shunt (derivación) acoplado con un tacogenerador.
 Figura 1

2. Llamar al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

3. Llenar la siguiente tabla:

E1 (V) n (RPM) E2 (V)

220 2129 2.129

210 2067 2.067
200 1998 1.98
190 1926 1.926
180 1859 1.859
170 1789 1.789
160 1718 1.718
150 1646 1.646
140 1584 1.584
130 1518 1.518

4. Grafique las RPM en función de la tensión del taco generador.

 5. ¿A qué tipo de función corresponde la curva anterior?

Función polinómica de grado 1 o lineal En donde los RPM están en función del voltaje inducido E2. Además, el
valor de las revoluciones por minuto y el voltaje del tacómetro son directamente proporcional.

6. Tomar nota de los datos de placa del tacogenerador, y especifique la constante del tacogenerador.

Medida de la frecuencia de giro:

1. En base al circuito de la figura 1 mida la frecuencia del De Shunt mediante los diferentes métodos que pide la
tabla N° 2 de acuerdo a la variación de la tensión E1.

2. Llame al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

TABLA N° 2
TACOGENERADOR TACOMETRO TACOMETRO TACOMETRO DIGITAL DE
DIGITAL DE DIGITAL DE ACOPLE DE TIPO RUEDA
HAZ DE LUZ ACOPLE DE
LUZ
OBS E1(V) E2(V) N(RPM) N(RPM) N(RPM) D(m) m/min N(RPM)
2.1 220 2.133 2133 2253 2253 0.047 215.2 2101.33
2.2 200 2.001 2001 2106 2106 0.047 295.1 1967.3
2.3 180 1.859 1859 1953 1953 0.047 273 1820
2.4 160 1.719 1719 1793 1793 0.047 249 1660
2.5 140 1.539 1539 1603 1603 0.047 228 1520

Donde: D = Diámetro del eje del rotor donde se acoplan el tacómetro tipo rueda.

3. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente.

4. Convertir la velocidad leída por el tacómetro de acople tipo rueda de m/min a RPM, y, especifique el
procedimiento de cálculo para las observaciones 2.1 y 2.3, indicando las formulas empleadas.
PERIMETRO= 2π*R PARA REALIZAR LA CONVERSIÓN
15cm= 2π*r
R= 15/2π
Calculamos el primer caso.
R=2.38
215.2m/min*1rev/0.15m=2101.33
Entonces decimos que el D
D=4,77cm

5. ¿El valor de la velocidad de giro del rotor mediante los diferentes métodos da el mismo
resultado?

No, hay una pequeña variación. ¿Por qué?

Se debe a la forma de usar el equipo. Por ejemplo, al usar la medición por haz de luz la precisión
depende de que este no tiemble debido al pulso del usuario. Al usar el método de acople tipo rueda,
además de lo anterior, hay un factor de error al realizar la conversión de m/min a RPM, además del
error que pueda haber al medir la longitud de circunferencia del motor.

Medida del momento y cálculo de la potencia mecánica

1. Armar el circuito de la figura N° 2 empleando un motor trifásico de inducción.

Figura 2
2. Llamar al profesor para su aprobación.

3. Energizar el circuito con E1 = 380 V (tensión suministrada por la red del concesionario) y variar el momento de
carga entre los límites según la tabla N° 3 manteniendo constante siempre la tensión de alimentación.

TABLA N°3
OBS (N-m) E1(V) I1(A) P1(W) N(RPM)
3.1 0.05 380 0.39ª 140 3554
3.2 0.10 380 0.41A 160 3548
3.3 0.15 382 0.43 177 3540
3.4 0.20 380 0.45 195 3535
3.5 0.25 380 0.47A 210 3520

4. Reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente.

5. En base a los resultados anteriores calcular los valores que se pide en la tabla N° 4.

6. Especifique las ecuaciones empleadas para el llenado de la tabla N° 4.

TABLA N° 4
OBS N(rad/seg) P2(watts) N(%)
5.1 372.17 18.60 13.28%
5.2 371.54 37.154 23.22
5.3 370.70 55.60 31.41%
5.4 370.18 74.036 37.96%
5.5 369.45 96.05 45.73%

Donde: P2 = Potencia mecánica al eje del motor

η = Eficiencia

7. Graficar la característica de eficiencia vs corriente (I1)

 8. ¿Cómo varía la eficiencia en función de la carga (I1)?

La eficiencia aumenta cuando a su vez aumenta la corriente consumida(carga) por el motor.

IV. CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es el uso específico del tacogenerador?

Medir la velocidad angular. Convierte la energía del eje en cuestión en energía eléctrica, proporcional a la
rotacional y que puede ser fácilmente medida.

2. Defina las diferentes aplicaciones de los métodos de medida de frecuencia de giro que ha utilizado en
el laboratorio.

 El tacómetro digital con haz de luz mide con precisión la velocidad rotatoria (RPM) usando un haz de luz
visible, puede ser usado a una distancia de hasta 8 m en un
elemento rotatorio. Esta la medición óptica se enfoca un rayo
de luz al objeto a medir que rebota en una banda reflectante
pegada en el objeto a medir indicando así la frecuencia de
rotación.

 El tacómetro digital de acople tipo rueda mide con

precisión la velocidad rotatoria y de superficies, así
como longitud. El interruptor incorporado del
selector permite que el usuario exhiba lecturas en
una amplia variedad de unidades de medidas. Es
un tipo de tacómetro de contacto.

 El tacómetro digital de acople de cono de goma o rodillo (por apoyo directo

sobre el eje), puede medirse la velocidad del giro del eje o disco en
movimiento. Las diferentes escalas nos darán la velocidad angular, distancia
recorrida, etc.

3. ¿La potencia absorbida por un motor (potencia eléctrica) es igual a la potencia mecánica desarrollada?

No ¿Por qué?
Porque la potencia absorbida por un motor va ser mayor a la potencia mecánica que va ser desarrollada, las
causas son las pérdidas de tensión o por otras perdidas como en todo circuito.
V. OBSERVACIONES.

El tacogenerador tiene una relación de 1000rpm/1 v

No se realizó el método de acople de cono, debido a defecto de equipo.
El motor DC se energizó de menos a más, cuidando de no inyectarle la tensión de servicio
de golpe, y de no pasar 220 V.
En un motor DC, las entradas correspondientes a armadura, siempre se dejan libre de
equipos de medición, a fin de invertir el giro fácilmente.
El equipo de freno mecánico usado, debe siempre ser configurado en control de torque, no
en control de velocidad.
Para hallar los RPM del tacómetro digital de acople de tipo rueda, se tiene que medir bien
el diámetro, lo cual se hizo una medición con la velocidad y el diámetro.
Los RPM deben disminuir una vez que aumente N/m
La fuente de tensión trifásica variable debe de estar configurada en control de torque.
La bobina de excitación se conecta en paralelo con el inducido, y el devanado de los polos
de conmutación se conecta en serie con el inducido.

VI. CONCLUSIONES.

1. GUTIERREZ VALENTIN HUGO

1. Se identificó tres formas de usar un tacómetro, por haz de luz, por acople de rueda y
de cono, presentando variaciones ligeras en el resultado obtenido.
2. Se concluye que el método por acople tipo rueda es afectado, además del pulso del
usuario, por la pérdida de decimales en la conversión a RPM cuando es necesario, por
lo que presenta mayor margen de error en comparación a los otros.
3. Se determinó que el rendimiento de un motor mejora al aumentar la carga.
4. Se entendió el funcionamiento de un tacogenerador, que produce energía eléctrica con
el movimiento mecánico, de hasta 2 V en el laboratorio efectuado.
5. Se determinó que el voltaje aplicado a un motor es directamente proporcional a sus
RPM y a la corriente que consume el mismo.

2. QUILLILLE QUISPE ISMAEL.

1. Es de suma importancia el saber detectar e interpretar los resultados de las señales de

voltajes de nuestro analizador de potencia.
2. Se llegó a la conclusión de que al medir con los con nuestro taco generador digital ya
sea de la forma de luz y de la forma de rueda nos van a dar resultados similares,
método de luz repulsiones por minuto y con el método de contacto con la rueda nos
dará resultados de metros por minuto.
3. Los motores de DC son empleados para grandes potencias. Son motores industriales
que necesitan una gran cantidad de corriente para el arranque.
 4. Los motores de DC llevan circuitos integrados para regular la toma de corriente de la
línea y así no generar bajones de intensidad de la corriente.
5. Se puede concluir que en un sistema mecánico hay muchos factores que causan
vibraciones mecánicas.

3. QUISPE CHIRE HILDA.

1. Los tacómetros se emplean en aplicaciones generales (por ejemplo, en automóviles y

motocicletas, para indicar la velocidad de giro en el motor) y en aplicaciones
industriales, para controlar la velocidad de un sistema en movimiento (sea por giro o
desplazamiento lineal).
2. El motor trifásico de inducción su velocidad de su campo estatórico, bajo condiciones
de régimen permanente, nunca será igual a la velocidad mecánica de giro del eje del
motor.
3. En un motor AC jaula de ardilla cuando se aumenta el torque de intensidad y es
directamente proporcional, pero el RPM disminuye.
4. El motor con excitación en derivación o shunt su velocidad se mantiene prácticamente
constante para cualquier carga.
5. Un taco generador produce un voltaje de salida proporcional a la velocidad de giro del
eje de un motor.

4. TORRES GUZMAN YULYNDA.

1. Se concluyó que en un motor AC (jaula ardilla; inducción) cuando se aumenta el torque

la intensidad aumenta y es directamente proporcional pero el número de RPM
disminuye.
2. Para la identificación del instrumento de medición de velocidad se utilizó en tacómetro
digital, teniendo diversas maneras de hallar el RPM del motor.
3. Se evaluó el rendimiento de manera general, se define como la relación entre la
potencia útil y la potencia absorbida expresado en % y se muestra en los resultados de
la tabla 4 que el rendimiento es proporcional con la potencia.
4. Se concluyó que no debemos sobrepasar la corriente nominal del motor, ya que podría
dañarlo.
5. Concluyo que es útil el uso del tacogenerador con el cual puedo hallar la velocidad de
giro teniendo en cuenta la tensión con la igualdad (valor) de 4.3v es a 1000 RPM.

LINK DEL VIDEO

https://youtu.be/X_63vpVriy8