EL URBANISMO DEL CENTENARIO

Y EL MODELO DEL URBANISMO FERREO

UDP – FAAD
URBANISMO 2
MIGUEL LABORDE / NICOLAS STUTZIN
2007
 LA INFLUENCIA DE SORIA Y SU CIUDAD LINEAL:
Plan Carlos Carvajal y Sociedad de Arquitectos de 1912
 Corte esquemático del modelo de Ciudad Lineal de Soria.

Urbanizar el campo y ruralizar la ciudad, longitudinal, eje de 40 metros, bien

arbolado, concentraría los servicios de agua, electricidad, tranvía eléctrico y,
en torno a las estaciones de éste, centros comunitarios, comercio y servicios.
Más atrás de la línea de casas jardín habría unos montículos arbolados que
ocultarían las zonas industriales. Piensa en unos 500 metros de ancho.
Trazado esquemático del modelo de Ciudad Lineal de Soria.
Proyecto de Transformación de Santiago, Zig Zag Nº 398, Santiago 1912.
Nueva Av. Brasil hasta Estación Mapocho, Zig Zag Nº 398, Santiago 1912.
Esquema de la Avenida del Centenario sobre el Santiago de 1912.
 La Ciudad Lineal del Centenario y esquema de la Avenida del
Centenario sobre el Santiago de 1912.

La Ciudad Lineal del Centenario: Incluía una colonia agrícola lineal desde
la Plaza Italia hasta los Baños de Apoquindo, una Gran Población Lineal
Jardín desde el Zanjón de la Aguada a San Bernardo y una tercera hasta
Maipú, como gran acceso occidental a la capital.
Colonia Agrícola lineal desde Plaza Italia hasta lo Baños de Apoquindo.
SANTIAGO PARA EL CENTENARIO
 Al Norte

Estación Mapocho

Estación Providencia

Estación Central

A Pirque
A Melipilla

Líneas férreas urbanas sobre

plano del Santiago, 1885.
Al Sur
Estación Mapocho, puerta poniente de la ciudad desde Valparaíso, puerta
norte a La Calera, puerta oriente a Los Andes-Mendoza.
Estación Mapocho
Estación Mapocho
Plaza de la Estación Mapocho
Plaza Argentina y Estación Central, principios del siglo XX.
Estación Providencia, puerta sur oriente a Puente Alto – San José de Maipú.
Tranvía de sangre en Santiago a principios del siglo XX.
Tranvía eléctrico en Santiago a principios del siglo XX.
Con el inicio del siglo aparecen los primeros automóviles en las calles de la
ciudad; aceleran pavimentación.
Paseo de la Alameda, 1915.
Plaza de Armas de Santiago, 1905.
Parque Cousiño, 1915.
Acceso principal Cerro Santa Lucía, 1915.
Plazuela Vicuña Mackenna, 1901.
Inauguración del Palacio de Bellas Artes en 1910.
Palacio de Bellas Artes. 1910.
Museo Palacio de Bellas Artes, vista desde el Parque Forestal
Biblioteca Nacional
Palacio de Tribunales de Justicia
Calle Dieciocho, principios s.XX
Alameda, costado sur, esquina Cochrane, 1910
Casa Central de la Universidad Católica.
Palacio Undurraga y barrio Dieciocho, 1905.
Calle Nueva York, 1920.
Puentes metálicos sobre el río Mapocho,
instalados a fines del siglo XIX.
Población Obrera Huemul, 1912.
Población Huemul, 1912.
Iglesia, Población Huemul, 1912.
Teatro y biblioteca, Población
Huemul, 1912.
Casa de la población León XIII, 1910.
Casa de la población León XIII, 1910.
OTROS PROYECTOS DE TRANSFORMACIÓN DE SANTIAGO
Proyecto de Transformación
de Santiago, 1913.
Ernest Coxhead,
San Francisco California.
Proyecto de Transformación Definitiva de Santiago, Talleres del Diario Ilustrado,
Santiago 1928
Santiago, 1910

Santiago, Plan Regulador Intercomunal, 1960