“Hormigón con fibra de acero”

Integrantes:
Camila Bastías Rojas
Cristóbal Marcelo Benavente Binder
Gabriela Fernanda Camino Cane
Nicolás Esteban Cisternas Sepúlveda
Franco Nicolás Oyarzo Vargas
Profesor:
Mauricio Pradena
Fecha de entrega:
05 de diciembre del 2022
¿Qué es?
Mezcla compuesta por un conglomerante hidráulico como lo es el cemento portland, áridos finos,
áridos gruesos, agua y fibras de acero.
Las fibras de acero son elementos de acero de corta longitud y pequeña sección que se añaden al
hormigón en estado fresco. Pueden ser de acero al carbono, acero inoxidable o acero galvanizado y
tienen variadas formas.

¿Qué problemas resuelve el hormigón con fibra de acero?

-Aumenta significativamente la resistencia a la flexotracción y tracción del hormigón.
-Al tener un alto módulo de elasticidad, se genera que para los mismos esfuerzos las deformaciones
sean menores.
-Se reduce la fisuración por retracción.
-Aumenta la resistencia al fuego.
-Aumenta resistencia al impacto.
-Aumenta resistencia al corte.
-Reduce costos.

¿Cómo actúa para resolver dicho problema? (Razones técnicas)

Resistencia a la tracción: Esta sufre un aumento principalmente en la etapa post-fisura. Adicionar
fibras en un 1,5% del volumen del hormigón, genera un incremento del 30% a 40% en esta
propiedad. Lo anterior se sustenta en fórmulas que indican que mientras mayor sea el volumen de
las fibras, más resistencia a la tracción habrá, producto de que el esfuerzo aplicado busca vencer un
elemento más rígido.

Resistencia a la flexotracción: Es incrementada producto de la ductilidad de la mezcla que contiene

fibras de acero. Se hace efectiva si las fibras son esbeltas y tienen un volumen significativo.

Fisuración: Las fibras de acero cosen las fisuras del hormigón formando un ‘puente’ entre los
agregados gruesos y llevan al hormigón a un comportamiento dúctil luego de la fisuración inicial
evitando así la fractura frágil.

Resistencia al fuego: La adición de fibras produce normalmente una mejora de la resistencia al

fuego, ya que retarda el desconchamiento o spalling de la armadura en caso de incendio dado que
los microporos que existen alrededor de las fibras de acero permiten reducir la presión del vapor de
agua.

Resistencia al impacto: La sensibilidad de la matriz de un hormigón con fibras de cemento, la

resistencia al arrancamiento de las fibras y la deformación de las mismas genera que se manifieste
una importante absorción de la energía y en consecuencia haya una resistencia al impacto de 3 a 10
veces mayor que la de un hormigón en masa.

Resistencia a cortante: Ensayos con hormigón armado reforzado con fibras de acero presentan que
las fisuraciones en los elementos reforzados con las fibras de acero son más distribuidas y que estos
elementos presentan mayor resistencia al corte último.
Reducción de costos: El hormigón con fibras de acero es usado principalmente en la construcción
de caminos y casas residenciales. Para construcción de caminos se tiene que la capa de hormigón a
utilizar puede ser hasta 50% más delgada, lo que significa 50% menos de costo en hormigón. En
cuanto a la construcción de casas residenciales se tiene que el hormigón con fibras de acero al no
necesitar armaduras ahorra los costos de ellas y el tiempo que requiere su instalación.

Influencia en la mezcla del hormigón

La mezcla tradicional se ve afectada en función de la cantidad de fibras incorporadas y de su
geometría. Esto limita el tamaño máximo del árido, reduce la relación árido grueso-árido fino,
implica una mayor cantidad de aditivos (reductores de agua) y de finos.

Dependiendo del límite establecido para el tamaño máximo del árido, los componentes deben
acotarse en el rango de ciertos valores, como se expresa a continuación:

Tabla 1. Rangos componentes hormigón según tamaño máximo del árido.

Cemento: A mayor cantidad de fibras y menos tamaño máximo del árido, se debe proporcionar más
cemento para obtener más pasta.

Agua: Se puede mantener su dosis si se incorporan aditivos reductores de agua.

Áridos: Los tamaños de partícula, la granulometría y la forma de los áridos debe ser la adecuada. Se
recomienda utilizar áridos rodados porque su relación agua/cemento brinda mejor docilidad que
los áridos machacados. También se sugiere incluir una mayor cantidad de finos para reducir el riesgo
de segregación, aumentar la cohesión y favorecer la movilidad de las fibras. Esta última es
directamente proporcional a la cantidad de árido grueso y al tamaño máximo del árido, el que se
sugiere sea inferior a la mitad de la longitud de la fibra.
Se propone que el tamaño máximo del árido no supere 2/3 de la longitud máxima de la fibra, 1/5
del lado menor del elemento y ¾ de la distancia libre entre las barras del armado.
Á𝑟𝑖𝑑𝑜 𝑔𝑟𝑢𝑒𝑠𝑜
En busca de docilidad y resistencia de la mezcla, se suele reducir la relación Á𝑟𝑖𝑑𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑜
.

Aditivos: Se emplean superfluidificantes para mantener la docilidad de la mezcla (que se reduce al

incorporar las barras) sin necesitar aumentar la dosis de agua.

Adiciones: Materiales puzolánicos como las puzolanas naturales, las cenizas volantes y el humo de
sílice pretenden reducir la permeabilidad, aumentar la durabilidad, mejorar la cohesión y disminuir
la segregación del hormigón. Estas pueden ser necesarias en hormigones con fibras de acero.
Método de compactación: Se recomienda utilizar métodos alternativos al vibrador de inmersión,
dado que este genera segregación de la mezcla.

Aplicaciones
El hormigón reforzado con fibras de acero se utiliza en soleras y pavimentos con y sin juntas
(industrial) ya que aumenta la resistencia al impacto y aporta un control eficaz de la fisuración lo
que representa un ahorro en costes de mantenimiento. También se utiliza en viviendas ya que
aumenta la resistencia y disminuye las deformaciones ante cargas sísmicas. Además se ha empleado
en túneles debido a la sencillez y velocidad con que se pueden incorporar las fibras asociadas a este
hormigón.

Ejemplo de obra
Proyecto Crossrail (Elizabeth Line)
El proyecto Crossrail se basa en un túnel del este al oeste de Londres entre las estaciones de
Paddington y Liverpool Street. Fue inaugurado el 24 de mayo de 2022. Los trenes constan de 10
coches con 200 metros de largo en total y frecuencias con un promedio de alrededor de 24 trenes
por hora durante las horas punta.

Figura 1. Proyecto Crossrail.

En el proceso de construcción se utilizó hormigón proyectado con fibras de acero para sellar las
paredes del túnel, al igual que las dovelas de hormigón prefabricado que forman el revestimiento
interior de las paredes.
La empresa ArcelorMittal fue elegida principal proveedor de fibras de acero para este proyecto, con
más de 11.000 toneladas entregadas. Las fibras de acero diseñadas por esta empresa cuentan con
la siguiente nomenclatura:

Figura 2. Nomenclatura de fibras de acero.

Donde las letras indican el tipo de fibras, estas pueden ser TABIX (fibras onduladas), HE (fibras con
extremo en gancho), FE (fibras rectas con extremos planos) y HFE (fibras de extremos en gancho y
planos). TABIX se utiliza en pavimentos industriales sin juntas y en aplicaciones estructurales, HE
principalmente para hormigón proyectado, FE se usa para elementos prefabricados y HFE es apta
para todo tipo de aplicaciones.
El signo indica el grado del acero utilizado, si no hay signo la resistencia a la tracción es de 1.150
MPa, un signo + indica que la resistencia a la tracción es de 1.500 MPa y dos signos + indican
resistencia a la tracción de 1.900 MPa.
El primer número es el diámetro en mm y el segundo número el largo de la fibra en mm.
En los túneles orientales de Elizabeth Line, desde la península de Limmo hasta Farringdon y desde
Pudding Mill Lane hasta Stepney Green, se utilizaron unas 4.000 toneladas de fibras de acero HE++
90/60 de ArcelorMittal para reforzar las dovelas y más de 1.000 toneladas de fibras HE+ 55/35 en el
hormigón proyectado.
Para el nuevo túnel del Támesis, que va de Plumstead a North Woolwich, se suministraron 1.000
toneladas de HE++90/60 para las dovelas.

Figura 3. Hormigón proyectado.

Además de los túneles, las fibras de acero de ArcelorMittal también se utilizaron en la construcción
de las nuevas estaciones de Liverpool Street y Whitechapel.
Referencias
Elizabeth line: Los Nuevos túneles ferroviarios de londres reforzados con fibras de Acero de
Arcelormittal Constructalia:
https://constructalia.arcelormittal.com/es/noticias/2022/07/los-tuneles-ferroviarios-de-
elizabeth- line-en-londres-reforzados-con-fibras-de-acero-de-arcelormittal (Recuperado: 2
de diciembre, 2022).
Mármol Salazar, P. (2010). Hormigones con Fibras de Acero Características
Mecánicas [Título profesional, Universidad Politécnica De Madrid]. Departamento de
Ingeniería Civil: Construcción.
Arcelormittal Constructalia. Steel fibres Housing applications:
https://constructalia.arcelormittal.com/files/Housing_ENe2b1c6f123dcaed81a239fc081ffb
f6b.pdf (Recuperado: 2 de diciembre, 2022).