COMPRESORES EN SERIE APLICADOS AL TRANSPORTE DE GAS NATURAL

COMPRESORES

Los compresores son máquinas que tiene por finalidad aportar una energía a los fluidos
compresibles (como los gases y vapores) sobre los que trabajan, para hacerlos fluir y aumentar su
presión. Esta última característica es lo que la diferencia de los ventiladores que lo único que hacen
es manejar grandes cantidades de fluidos compresibles sin alterar notoriamente su presión.

En resumen, un compresor obtiene gas o vapor a una presión P1 y lo descarga a una presión
P2 mayor. La energía para realizar este trabajo la obtienen de un motor eléctrico o una turbina
de vapor. Los compresores tienen una amplia gama de volúmenes desplazados que se encuentra
en el intervalo de ¿ 0 ; 1000>m 3 /h .

Figura 1: Compresor de correa. Figura 2: Compresor de transmisión directa.

Fuente: http://www.abratools.es/es/410000020E Fuente: http://www.abratools.es/es/410000020E
COMPRESORES EN SERIE

Primero analizamos los procesos termodinámicos, tanto ideales como reales, que se generan
durante la compresión de un fluido. A continuación, tenemos el diagrama indicado de un
compresor real:

Figura 3: Comparación entre gráficas reales e ideales de compresión.

Fuente: http://www.ing.una.py/pdf_material_apoyo/compresores-y-ventiladores.pdf
Las áreas A, B, C y D que diferencian el ciclo real del ideal se producen por:

 Región “A”: La refrigeración, permite una aproximación del ciclo a una transformación
isotérmica. Por falta de refrigeración, o por un calentamiento excesivo a causa de
rozamientos, dicha área puede desaparecer.
 Región “B”: El trabajo necesario para efectuar la descarga del cilindro
 Región “C”: El trabajo que el volumen perjudicial no devuelve al expansionarse el gas
residual, y que es absorbido en la compresión.
 Región “D”: El trabajo perdido en el ciclo de aspiración.

Las áreas rayadas B, C, D expresan las diferencias de trabajo efectuado en cada etapa del ciclo,
entre el diagrama teórico y el diagrama real.

Ahora, si a un compresor “A” cuya grafica Volumen vs Presión ( v vs p ) se muestra en la figura le

colocamos en serie un compresor “B” que tenga las mismas características (ya sea potencia,
caudal, eficiencia), obtendremos un mayor valor de presión sin alterar el caudal de trabajo:

Figura 4: Gráficas y disposición de compresores en serie.

Fuente: http://procesosindustriales-rpt.blogspot.com/2015/11/compresores-en-serie-y-en-paralelo.html

Entonces, se colocan compresores en serie para aumentar la presión de salida de un gas. El

principal problema de esto es que el vapor o gas, al salir del primer compresor, lo hace a una
temperatura muy alta y es por ello que entre compresores se coloca algún tipo de refrigerante
(aire o agua) para que disminuya la temperatura lo necesario y pase el vapor a la siguiente etapa
de compresión. Esto se hace porque el vapor o gas al estar muy caliente podrían dañar la máquina,
afectar la lubricación de pistones o simplemente se podría generar una explosión.

SISTEMAS DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL EN EL PERÚ

Debido a que los yacimientos de gas natural están alejados de las zonas urbanas e industriales de
consumo del hidrocarburo, el transporte es uno de los eslabones esenciales de su cadena de valor,
ello hace viables los proyectos de aprovechamiento de este recurso.
Hasta ahora, las dos formas prácticas de transportar gas natural son:

 Haciéndolo circular en estado gaseoso a través de gasoductos.

 Enfriarlo y transportarlo como gas natural líquido (GNL).

Existen también otras alternativas como el gas natural a líquidos (GTL por sus siglas en ingles “gas
to liquid”) pero aun se deben resolver los problemas tecnológicos que limitan su producción y
transporte a escalas y costos competitivos.

El aprovechamiento del gas natural en estado gaseoso involucra su transporte por ductos en
diferentes etapas de la cadena de valor. Una vez extraído de pozos ubicados en tierra firme o mar
adentro, el gas natural es enviado por gasoductos a plantas de procesamiento para separarlo de los
líquidos de gas natural (LGN), eliminar sus impurezas y reducir los niveles de otros gases que
dificultan su manejo y procesamiento. El gas así obtenido se denomina también “gas natural seco”
(GNS).

Desde las plantas de procesamiento, el GNS es transportado, también por gasoductos, hasta las
estaciones de regulación y medición para luego ser entregado (igualmente por ductos) a centrales
de generación eléctrica, plantas industriales, plantas de gas natural comprimido (GNC), estaciones
de gas natural vehicular (GNV) y redes urbanas de distribución del hidrocarburo.

Figura 5: Gasoducto Andino del sur

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe

Dicho lo anterior concluimos que es necesario tener el gas natural a altas presiones para que
pueda transportarse a través de los ductos y de este modo pueda llegar a los lugares deseados. Las
estaciones de compresión son análogas a las estaciones de rebombeo de agua cuando se trabaja
con bombas centrifugas.
COMPRESIÓN POR ETAPAS

Es viable la idea de colocar compresores en serie para poder aumentar la presión de un gas, pero
hoy en día existen máquinas compresoras que pueden lograr el mismo efecto trabajando por
etapas.

Un ejemplo de ello son los compresores de dos etapas que son los más usuales en el mercado. En
la compresión en etapas se puede refrigerar el aire entre cada una de ellas mediante un sistema de
refrigeración intermedio (obviamente, con un agente enfriador), cuya acción principal será la de
disipar el calor producido durante la compresión. La refrigeración intermedia perfecta se consigue
cuando la temperatura del aire que sale del refrigerador intermedio es igual a la temperatura del
aire a la entrada de aspiración del compresor.

El diagrama que se indica a continuación corresponde a un compresor de dos etapas, y en ella los
diagramas independientes de cada cilindro se consideran como si fueran de un compresor de una
etapa. La superposición de los diagramas de trabajo correspondientes al cilindro de baja presión
(es el que comprime el aire aspirado hasta una presión aproximada de 2 a 3 bares) y al de alta
presión (es el comprime el aire recibido hasta la presión de descarga), indica que la energía que
requiere el conjunto de cilindros es muy inferior a la que exigiría si toda la compresión se hubiera
realizado de una sola vez.

Figura 6: Diagrama de un compresor de dos etapas.

Fuente: http://www.ing.una.py/pdf_material_apoyo/compresores-y-ventiladores.pdf

Es por ello que al comprimir vapor o aire es mejor alcanzar la presión deseada realizando dos
etapas en lugar de solo una ya que el trabajo efectuado será menor, esto solo es apreciable para
presiones muy altas (como las necesarias para trasladar gas natural, estas presiones rondan los 250
bares).

PROCESOS PARA EL TRANSPORTE DE GAS NATURAL

1. Estación madre: Un compresor conectado a un gasoducto físico existente, comprime el gas

dentro de los módulos de transporte MAT. Estos se encuentran sobre plataformas,
 denominadas PAC-C, especialmente diseñadas para tal fin. Las mismas permiten el llenado
e intercambio de los módulos de manera segura y eficiente.

Figura 7: Compresión de gas natural en la estación madre.

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe

2. Carga y descarga: A su arribo, el tráiler de transporte intercambia los MAT vacíos de la

estación de servicio por otros llenos. Este intercambio se realiza mediante máquinas ST
especialmente diseñadas que se encuentran sobre el tráiler y son de sencilla operación.
Estos equipos pueden ser operados por el mismo chofer del camión. Las máquinas ST
minimizan los tiempos de carga y descarga de los módulos manteniendo los mas altos
estándares de seguridad.

Figura 8: Intercambio de módulos MAT llenos por vacíos.

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe

3. Transporte: El vehículo transporta por carretera los módulos MAT a velocidades comunes
para el transporte de cargas sin necesidad de sistemas adicionales de seguridad. Los
módulos MAT se encuentran unidos al tráiler a través de un sistema de anclaje que
permite un transporte seguro.

Figura 9: Transportes de módulos MAT por medio de camiones.

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe
4. Consumidores residenciales: A su llegada a los puntos de consumo, los módulos MAT son
descargados en plataformas especialmente diseñadas llamadas PA-D. Estas plataformas
tienen un simple sistema de conexión segura que minimiza los riesgos de la carga y
descarga. Después de pasar por una planta reguladora, los MAT finalmente son conectados
a la red de abastecimiento de los hogares.

Figura 10: Descarga de módulos MAT en puntos de consumo.

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe

5. Consumidores industriales: En esta aplicación y de acuerdo al tipo de industria a abastecer,

las plataformas son conectadas a plantas de regulación. Estas cuentan con un exclusivo
sistema de calentamiento catalítico y tiene una capacidad de hasta 10000 m3 / hora .

Figura 11: Descarga de módulos MAT en puntos de consumo industrial.

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe

6. Estaciones remotas de GNC: Los módulos MAT se conectan al surtidor a través de un

BOOSTER de descarga y son gerenciados por el sistema de Cascada rotante que maximiza
la descarga de GNC de los MAT y minimiza el tiempo de carga de los vehículos.

Figura 12: Descarga de módulos MAT en estaciones de GNV.

Fuente: http://srvgart07.osinerg.gob.pe
BIBLIOGRAFÍA

 http://srvgart07.osinerg.gob.pe/webdgn/contenido/PAGINA
%20WEB/folletos/Folleto8_sistemas_transporte_Gas_Natural_Peru.pdf
 https://www.youtube.com/watch?v=s5ZnVjjW_xA
 http://www.ing.una.py/pdf_material_apoyo/compresores-y-ventiladores.pdf
 https://www.youtube.com/results?search_query=compresores+en+serie