3.4.

2 PUSIBLES
3.4.2.1 ¿Qué es un fusible?
RTA: El fusible es dispositivo utilizado para proteger dispositivos eléctricos y
electrónicos. Este dispositivo permite el paso de la corriente mientras ésta no
supere un valor establecido.

3.4.2.2 ¿Cómo funciona un fusible?

RTA: Un fusible está compuesto por un filamento o lamina de metal que se quema
para cortar el paso de la corriente eléctrica. Si por cualquier razón esta corriente
comienza a aumentar, y llegara a entrar al circuito con un valor demasiado alto,
arruinaría el dispositivo eléctrico.
Para eso se coloca un fusible antes de que la corriente ingrese al circuito. Si la
corriente es muy elevada, hará aumentar la temperatura del filamento, por lo que
comenzará a derretirse. Esto hará que el circuito se abra, no dejando pasar más
corriente, y haciendo que la corriente elevada no llegue al circuito.

3.4.2.3 ¿Cuántas clases de fusibles conoce?

RTA: Al ser un dispositivo muy común existe gran variedad, y se pueden clasificar
de diferentes maneras, ya sea por su tipo de material, por su uso, por el amperaje,
etc. En esta ocasión hablaremos de una forma más generalizada sobre qué tipos
existen.
Tipos de fusibles:
 Cilíndricos
 De cuchillas
 De pastilla
 Encapsulado de vidrio
 Chicote
 Tapón enroscable
 Cartucho
 De plomo
 Diazed

3.4.2.4 Haga una tabla con los colores vs ampers que soporta el fusible.
RTA:
3.4.2.5 en un manual de fabricante identifique los fusibles del sistema eléctrico.
RTA: Se toma como punto de referencia el manual de fabricante de Chevrolet
aveo.

El uso de un conductor como el metal puede originar un corto circuito, dañando el

sistema eléctrico o iniciar un incendio. Podrían presentarse lesiones graves.

4. Determine lo que causó que se fundiera el fusible y repare ese problema.

5. Instale un nuevo fusible según el valor nominal especificado en este manual.
(Vea el diagrama de bloque de fusibles más adelante en esta sección).
PRECAUCION
Al usar un fusible sustituto o un fusible del tipo o valor nominal equivocado se
puede dañar el sistema eléctrico o incluso iniciarse un incendio.
 Use sólo el fusible especificado y no uno de tipo o valor nominal distinto a lo
especificado en este manual.
Dicho uso puede dar como resultado lesiones personales o daño a su vehículo o
a otra propiedad.

NOTA
Se suministran tres fusibles de repuesto (10A, 15A y 20A) en el bloque de fusibles
y relevadores en el compartimiento del motor.
CAJA DE FUSIBLES
 El bloque de fusibles interno está ubicado a la izquierda del panel de
instrumentos.
 El bloque de fusibles del compartimiento del motor está junto al depósito del
refrigerante.
NOTA
No todas las descripciones del bloque de fusibles en este manual pueden ser
aplicables a su vehículo. Éste es preciso al momento de la impresión. Cuando
inspeccione la caja de fusibles en su vehículo, consulte la etiqueta de la caja de
fusibles.
Bloque de fusibles interno
LEYENDA
SDM (Administrador de sistemas de seguridad)
EMS1 (Sistema de administración de motor)
OBD (Diagnóstico a bordo)
DOOR LOCK (Poner Seguro de la Puerta)
HORN (Claxon)
WIPER (Limpiaparabrisas)
STOP LAMP (Luz de freno)
RR DEFOG (Desempañante trasero)
RR FOG (Desempañante trasero)
MIRROR/ SUNROOF* (Espejo/Techo corredizo)
CLUSTER (Grupo)
AUDIO/RKE* (Acceso remoto sin llave)
T/SIG (Señal de cruce)
CIGAR (Cigarro)
CLUSTER/ROOM LAMP (Grupo/Luz de salón)
SUN ROOF (Techo corredizo)
EMS2 (Sistema de administración de motor)
AUDIO
SOKET (Toma)
B/UP LAMP (Luz de reversa)
DEFOG MIRROR (Desempañador de espejo)
Bloque de fusibles del compartimiento del motor
LEYENDA
BATT (Batería)
PK/LP LH (Luz izquierda de estacionamiento)
PK/LP RH (Luz derecha de estacionamiento)
IGN2/ST (Encendido 2/Arranque)
FUSE PULLER (extractor fuse)
H/L LOW RELAY (Relevador de Faro bajo)
ACC/IGN1 (Accesorios/Encendido 1)
HAZARD (Emergencia)
H/L LOW RH (Luz baja de faro derecho)
H/L LOW LH (Luz baja de faro izquierdo)
FAN HI RELAY (Relevador de alta velocidad)
FAN HI (vel alta vent)
FUEL PUMP RELAY (Relevador de bomba de combustible)
P/WINDOW RELAY* (Relevador de ventana eléctrica *)
PARK LAMP RELAY (Relevador de Luces de
FRT FOG RELAY* (Relevador de Luces antiniebla *)
H/L HI RELAY (Revelador de Faro alto)
FAN LOW RELAY (Relevador de baja velocidad)
FAN LOW (Ventilado baja)
A/C COMP* (Compresor de aire acondicionado*)
P/WINDOW2* (Ventana eléctrica 2*)
P/WINDOW1* (Ventana eléctrica 1*)
FUEL PUMP (Bomba de combustible)
ECU (Unidad de control electrónico)
EMS1* (Sistema de administración de motor)
EMS2* (Sistema de administración de motor)
SPARE (refacción)
ABS* (Frenos antibloqueo*)
A/C RELAY* (Relevador de Aire acondicionado *)
MAIN RELAY* (Relevador principal *)

3.4.3 RELES
3.4.3.1 ¿qué es un relé?
RTA: Es un dispositivo que consta de dos circuitos diferentes: un circuito
electromagnético (electroimán) y un circuito de contactos, al cual aplicaremos el
circuito que queremos controlar. En la siguiente figura se puede ver su simbología,
así como su constitución (relé de armadura).

Símbolo del relé de un circuito Símbolo del relé de dos

circuitos

Partes de un relé de armaduras

3.4.3.2 ¿para qué sirve un relé?

RTA: Se podría decir que el uso de los relés es muy sencillo, ellos se encargan de
controlar o manejar el flujo de la energía eléctrica en un circuito eléctrico, es decir,
como parte de dicho circuito, se encarga de abrir o cerrar contactos según sean
las condiciones dadas por el equipo, circuito o diseño.

3.4.3.3 De que partes consta un relé.

RTA: A continuación, se explicarán las partes más comunes de un relé:

1. La bobina: La bobina de los relés normalmente se encargan de producir una

corriente que es inducida en el bobinado para así poder crear el campo
magnético.
2. Conexiones de la bobina: Por medio de estas conexiones, se le podrá dar
la tensión a la bobina, generalmente las tensiones son de 12 voltios o 24
voltios en las corrientes continúas.
3. Núcleo: El núcleo se encuentra ubicado en la parte interior de la bobina, y
se magnetiza para poder atraer la parte o zona metálica que es conocida
como hierro inducido.
4. Hierro inducido: Dicho hierro inducido se mueve por la atracción del núcleo,
por lo cual se genera la unión de todos los contactos abiertos.
5. Contactos abiertos: Los contactos abiertos son utilizados para darle la
tensión al receptor que queremos que actué.

3.4.3.4 Símbolo eléctrico del relé.

RTA:
3.4.3.5 ejemplos de funcionamiento.
RTA: Conocidos también como relevadores o relay, estos dispositivos forman
parte del sistema eléctrico del automóvil y es posible encontrar docenas de ellos
en los modelos recientes.

Las luces altas, el claxon, el electro ventilador, son accesorios del automóvil que
trabajan con corriente eléctrica. Algo que poseen en común es su alto consumo de
corriente, es decir, que en sus circuitos la intensidad de corriente es alta. Para que
pueda conducir esta corriente, los cables deben ser de un calibre suficiente para
soportar el trabajo sin recalentarse. Muchas veces esos cables deben recorrer
largas distancias desde el interior de la cabina, el tablero de instrumentos y el
mismo compartimiento del motor.

Los ingenieros utilizan los relés en estos casos para lograr que mediante un
circuito de poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo
de alto consumo, reduciendo así el tamaño de los interruptores, aligerando el peso
del automóvil, y minimizando los riesgos de cortos circuitos

3.4.3.6 En un manual de fabricante identifique los relés del sistema eléctrico.

RTA:
En esta imagen podemos ver cuáles son los relés que componen el sistema
eléctrico del vehículo “Renault laguna”.