Informe de Reparación de la Bomba de circulación de agua del mar “B” de la Unidad 30

PLANTA: CENTRAL TERMOELÉCTRICA PIEDRA BUENA S.A.

EQUIPO: CPB-U30-N71-C00B
DESCRIPCION: Bomba de circulación de agua del mar
MARCA: KSB TIPO: tipo PHZ 1400-1360 VME
ORDEN DE TRABAJO: 2003451
NOTAS: TRABAJO FUE REALIZADO: de 18. 12 a 23.12. 2008

1. INTRODUCCION

De acuerdo a los informes predictivos durante el funcionamiento de la Bomba de circulación de agua de mar
CPB-U30-N71-C001B en diciembre del año 2008 indicaron problemas de ruidos provenientes de la parte inferior
de la misma, lo cual dejaba de manifestó la existencia de posibles roturas en los cojinetes. Dada ésta situación se
determina el desarme de la bomba para verificar la falla.

2. ACTIVIDADES DE INSPECCION:
2.1. Se realizo el desarme integral de la bomba (ver Fig.1÷7).
2.2. Durante el desarme se detectaron las siguientes anormalidades:

-La rotura del Cojinete dinámico superior (Cojinete original de KSB, ver Fig.8 y 9); -El Cojinete estático (de Thordon)
superior perdió su interferencia con el alojamiento (Fig.10 y 11);

-Rotura por corrosión del alojamiento del Cojinete estático intermedio (Fig.12);

-Desgaste excesivo del Cojinete estático intermedio (Material: Thordon, Fig.13);

-Rotura por corrosión del eje-alojamiento Cojinete dinámico inferior (Fig.14 y 15);

-Se encontró la presencia de la conchilla en todas las partes del interior de la bomba (ver Fig.16).
2.5. Se realizó inspección del rodamiento de sustentación, encontrándose el mismo en buen estado (ver Fig.17 y 18).

2.4. Reparaciones efectuadas:

-Se cambiaron los Cojinetes dinámicos en Carburo de Tungsteno (Repuestos originales de KSB, Fig.21);

-Se remplazaron los tres cojinetes estáticos de Thordon SXL por los cojinetes de repuesto (Fig.20) de Vesconite
(material, similar a Thordon SXL).

Los huelgos entre los bujes dinámicos y cojinetes e interferencias entre los alojamientos y los cojinetes estáticos están
en la T abla Nº1;

-Se fabrico y se instalo el inserto del alojamiento del Cojinete estático superior (Fig.20);
Se realizó limpieza del interior de la bomba de conchilla.

2.5. Se realizó armado y colocación de la bomba en su posición de trabajo.

3 CONCLUSIONES:

3.1. La prueba de la bomba se realizó el día 23.12.2007, quedando la misma en servicio normal. Durante la ejecución
de la prueba apareció un problema en el sistema de regulación de ángulo de ataque de los alabes: hubo un momento
en el cual se agarra y después se destraba el engranaje del sistema regulación. Eso pasó por desgaste de los
engranajes del sistema de regulación. En el próximo desarme de la bomba, en caso de existencia de los repuestos,
hace falta realizar recambio de los engranajes y sin fin del sistema.
3.2. Operaciones deberá realizar constantemente el control del estado de la marea, para que, por medio de reducción
de ángulo de ataque de alabes, evitar la posibilidad de trabajo de la bomba en el régimen de cavitación, desequilibrio
del eje y deficiencia de lubricación de los cojinetes estáticos.
3.3. En el próximo desarme de la bomba se deberá: -Controlar el estado de los cojinetes estáticos de Vesconite;
-Remplazar porta cojinete intermedia completo (en caso, si viniera repuesto de KSB).
3.4. Para eliminar la aparición de la conchilla hace falta mejorar el proceso de cloración del agua de circulación de mar.

EJECUTO: ENRIQUE GIUSTI INSPECCIÓN: VLADIMIR GAPONOV AUDITOR: HUGO MUSCOLINO