Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CONSULTAR
TOLERANCIAS DIMENSIONALES
Tolerancia dimensional
Definiciones
Eje: es cualquier pieza en forma cilíndrica o prismática que debe ser acoplada dentro de
otra. En este sentido, se define el Prisma como un poliedro formado por dos polígonos
paralelos e iguales, llamados bases, y por tantos paralelogramos como lados tengan las
bases, denominados caras.
Agujero: es el alojamiento del eje.
En general, se usan los términos eje y agujero, cuando se trata de una pareja de elementos
que encajan entre sí, independientemente de la forma de la sección, aunque la mayoría
está formada por elementos cilíndricos, pero no tienen por qué ser de revolución.
Por convenio, las variables y definiciones relativas a ejes se representan con minúsculas
y todas las relativas a agujeros con mayúsculas.
Medida o cota nominal (ejes: d / agujeros: D): es el valor que se indica en planos o
especificaciones para una medida (cota) determinada.
Cota efectiva (o real): es la que tiene la pieza terminada.
Tolerancia dimensional (ejes: t / agujeros: T): es la diferencia existente entre la medida
máxima y la mínima admisible para la fabricación de la pieza real. En todo proceso de
fabricación se producen siempre discrepancias entre cotas nominales y efectivas. En este
sentido, la tolerancia dimensional es el margen de error permitido.
Para un eje, la tolerancia dimensional, t = dmáx - dmín, siendo (dmáx), (dmín) las medidas
máximas y mínimas permisibles en el diámetro del eje.
Para el agujero, la tolerancia dimensional, T = Dmáx - Dmín, siendo (Dmáx), (Dmín) las
medidas máximas y mínimas permisibles en el diámetro del agujero.
Ejemplo: 30 ± 0'1, la tolerancia sería la diferencia entre 30,1 y 29,9, es decir 0,2. Por
tanto, el rango o campo de tolerancia incluye cualquier medida comprendida entre
los límites máximo y mínimo anteriores.
Cotas máximas y mínimas: son las medidas máxima y mínima permisibles en una pieza
determinada.
Por ejemplo, para el caso de diámetros permisibles del agujero, Dmáx = D + Tsup;
Dmín = D - Tinf, siendo (D) la cota o medida nominal del diámetro del agujero.
Diferencia o Desviación superior (Tsup): representa la diferencia entre la cota máxima y
la nominal.
Diferencia o Desviación inferior (Tinf): es la diferencia entre la cota nominal y la mínima.
Para comprender mejor lo explicado, se tiene el ejemplo de la figura anterior, donde las cotas
máximas, mínimas y el valor de la tolerancia valdrán:
Cota máxima = 40 + 0,2 = 40,2 mm.
Cota mínima = 40 - 0,1 = 39, 9 mm.
Tolerancia (t) = 40,2 - 39,9 = 0,3 mm. ó también t = 0,2 - (-0,1) = 0,3 mm.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
▪ Cuando falta algunas desviaciones se sobreentiende que es cero. Así, 30 +0,2 es una cota
nominal de 30 mm con desviación superior de +0,2 mm, desviación inferior 0 y tolerancia
0,2 mm.
Ajuste: se emplea para designar el conjunto de dos piezas, acopladas entre sí, formado
por eje y agujero.
Juego (J): es la diferencia entre el diámetro del agujero y el del eje. Sólo existirá juego
cuando el eje sea menor que el agujero en todo el campo de tolerancia.
Juego máximo (Jmáx): es la holgura máxima que puede haber entre el eje y el agujero, es
decir, la diferencia entre el diámetro máximo del agujero y el diámetro mínimo del eje.
Jmáx = Dmáx - dmín
Juego mínimo (Jmín): es la holgura mínima que puede haber entre el agujero y el eje, es
decir, la diferencia entre el diámetro mínimo del agujero y el diámetro máximo del eje.
Jmín = Dmín - dmáx
Aprieto (A): se produce cuando el diámetro del eje es mayor que el diámetro del agujero.
En este caso se produce una "interferencia" de diámetros. A la diferencia entre estos
diámetros se la llama aprieto.
Aprieto máximo (Amáx): es la diferencia entre las medidas del eje máximo y el agujero
mínimo.
Amáx = dmáx - Dmín
Aprieto mínimo (Amín): es la diferencia entre las medidas del eje mínimo y el agujero
máximo.
Amín = dmín - Dmáx
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Zona o magnitud de tolerancia: es la comprendida entre las dos líneas que representan
los límites de la tolerancia, y cuya amplitud es el valor de tolerancia.
Línea de referencia o línea cero: Las desviaciones pueden ser positivas o negativas, según
sea su posición con respecto a la cota nominal. Se convienen representar una línea recta
llamada línea de referencia o línea cero que correspondería a la dimensión nominal, es
decir, una desviación cero.
Mediante una escala arbitraria se representan en la parte superior (+) las desviaciones positivas,
y en la parte inferior (-) las negativas. De este modo quedan indicadas las tolerancias también en
posición.
En la figura anterior se muestran distintos ejemplos de cotas con sus respectivas posiciones de las
tolerancias de cada una de ellas.
Si una de las desviaciones es nula, ésta también se puede expresar por la cifra 0.
En casos especiales, la tolerancia puede ser indicada anotando en plano las dos medidas
límites, y si la medida está limitada sólo en un sentido, la tolerancia puede ser
representada colocando la palabra "mín" o "máx" detrás de la medida.
Cuando por necesidades de fabricación u otras causas se deben poner las desviaciones en otras
unidades diferentes al milímetro, las cifras se deberán acompañar de la unidad correspondiente.
Si es la misma unidad para todas las desviaciones del dibujo, esto se indicará en una nota general
colocada en la proximidad del recuadro de inscripción.
Las anteriores notaciones se aplican también a las medidas angulares.
Desde el punto de vista de la dimensión nominal, la norma UNE 4-040-81 (ISO 286(I)-62)
presenta el sistema ISO de tolerancias para dimensiones nominales comprendidas entre 0 y 500
mm.
A título informativo, en la siguiente tabla se indican las Calidades de Tolerancia que son las más
usuales para cada uno de los distintos tipos de procesos de mecanizado:
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
En la figura adjunta por ejemplo, se representa la posición de la zona de tolerancia que queda
determinada por la distancia entre la línea cero y la diferencia o desviación inferior (Tinf).
En la representación ISO de las medidas con tolerancia, las posiciones de las tolerancias son
designadas por las letras que se incluyen en la propia notación.
La posición de la tolerancia que se encuentre en la zona positiva (por encima de la línea cero),
queda determinada por la diferencia inferior o desviación inferior (Tinf); y la que se encuentre en
la zona negativa (por debajo de la línea cero), por la diferencia superior (Tsup).
El sistema ISO define 27 posiciones diferentes respecto a la línea cero como zonas de tolerancia.
Para codificar las zonas de tolerancia se usan las letras del abecedario, las mayúsculas para los
agujeros y las minúsculas para los ejes.
Por tanto, al definirse las distintas posiciones de tolerancia nos permite poder satisfacer todas las
necesidades corrientes de los ajustes (juegos y aprietos, ya sean pequeños o grandes), para cada
medida nominal, mediante toda una gama de diferencias.
Estas diferencias definen la posición de la tolerancia con respecto a la línea cero, mediante una
de las desviaciones, la superior (tsup ó Tsup) o la inferior (tinf ó Tinf), simbolizada por una letra (a
veces dos), que es mayúsculas para los agujeros y minúscula para los ejes, como ya se ha dicho.
Así, la letra "h" es utilizada para las zonas de tolerancia de los ejes cuyo límite superior coincide
con la línea cero. Por el contrario, la "H" se utiliza para las zonas de tolerancia de los agujeros
cuyo límite inferior de tolerancia coincide con la línea cero.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
En las figuras siguientes se muestran las tablas con las posiciones relativas de ejes y agujeros
según normas ISO. Como se aprecia en dichas tablas, las 27 posiciones de tolerancia se encuentran
reflejadas en ellas.
A continuación se incluyen una serie de ejemplos que ayudarán a comprender los anteriores
conceptos y manejar correctamente las tablas:
SOLUCIÓN:
a) 36F8 se corresponde con agujero de calidad IT=8. De la tabla de calidades del apartado 2.3 (se
entra con el grupo de diámetros de 30 a 50 y calidad 8) proporciona una tolerancia t = 39 µm. La
tabla de Posiciones de la Tolerancia para Agujeros (se entra con posición F, todas las calidades y
medida nominal de 30 hasta 40 mm) proporciona la desviación inferior Tinf = +25 µm. Por tanto,
Tsup = 25 + 39 = 64 µm. En resumen: 36 F8 ≡ 36+0,064+0,025
b) 36h9 se corresponde con un eje de calidad IT=9. La tabla de calidades del apartado 2.3 (se
entra con el grupo de diámetros de 30 a 50 y calidad 9) proporciona una tolerancia t = 62 µm. La
tabla de Posiciones de la Tolerancia para Ejes (se entra con posición h y medida nominal de 30
hasta 40 mm) proporciona la desviación superior tsup = 0 µm. Así pues, se tiene para este ejemplo
que tinf = 0 - 62 = -62 µm. En resumen: 36h9 ≡ 360-0,062 Eje único.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
▪ Ejemplo 5.- Dado el ajsute 20H7n6 determinar los juegos máximo y mínimo del ajuste
SOLUCIÓN:
20H7 ≡ 200,0210 Agujero // 20n6 ≡ 200,0280,015 Eje.
Juego máximo, Jmáx = Dmáx - dmín = 20,021 - 20,015 = 0,006 mm.
Juego mínimo, Jmín = Dmín - dmáx = 20,000 - 20,028 = -0,028 mm.
TOLERANCIAS GEOMETRICAS
Tolerancias Geométricas
Tolerancia de rectitud
a) Al proyectar la zona de tolerancia sobre un plano, queda limitada por dos rectas paralelas
separadas una distancia –t-.
Figura 1
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Figura 1. Cualquier línea de la superficie indicada por el rectángulo de tolerancia deberá estar
comprendida entre dos rectas paralelas equidistantes 0,05 mm.
b) La zona de tolerancia es un cilindro de diámetro –t-, siempre que el valor de la tolerancia
venga precedido por el signo Ø.
Figura 2
Figura 2. El eje del componente señalado por el rectángulo de tolerancia deberá estar comprendido
en el interior de un cilindro de diámetro 0,08 mm.
Tolerancia de planicidad
La zona de tolerancia está limitada por dos planos paralelos separados una distancia –t-.
Figura 3
Figura 3. La superficie superior de la pieza deberá estar comprendida entre dos planos paralelos
separados 0,08 mm.
Tolerancia de redondez
La zona de tolerancia plana está limitada por dos círculos concéntricos separados una distancia –
t-.
Figura 4
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Figura 4. La circunferencia de cualquier sección ortogonal debe estar comprendida entre dos
círculos concéntricos coplanares separados 0,1 mm.
Tolerancia de cilindridad
La zona de tolerancia está limitada por dos cilindros coaxiales con una diferencia entre radios t-.
Figura 5
Figura 5. La superficie señalada por el rectángulo de tolerancia debe estar comprendida entre dos
cilindros coaxiales cuya diferencia de radios es 0,2 mm.
La zona de tolerancia está limitada por las dos envolventes de círculos de diámetro –t-, con sus
centros situados sobre una línea que tiene la forma geométrica perfecta.
Figura 6
Figura 7
Figura 7. La superficie controlada debe estar contenida entre las dos envolventes de esferas de
diámetro 0,2 mm, cuyos centros están situados sobre una superficie geométricamente perfecta.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Tolerancia de paralelismo
a) La zona de tolerancia está definida por dos planos paralelos entre sí y al plano de
referencia, separados una distancia –t-.
Figura 8
Figura 8. La superficie superior del componente debe estar comprendida entre dos planos
paralelos entre sí y a la superficie de referencia A, separados 0,1 mm.
b) La zona de tolerancia está definida por un cilindro de diámetro –t- de eje paralelo a la
referencia, cuando el valor de la tolerancia viene precedido por el signo Ø.
Figura 9
Figura 9. El eje del taladro indicado por el rectángulo de tolerancia debe estar comprendido en
el interior de un cilindro de diámetro 0,2 mm, paralelo a la superficie de referencia A.
Figura 10
Figura 10. El eje del taladro indicado por el rectángulo de tolerancia debe estar comprendido en
el interior de un cilindro de diámetro 0,03 mm, paralelo a la recta de referencia A.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Tolerancia de perpendicularidad
a) La zona de tolerancia está limitada por un cilindro de diámetro –t-, de eje perpendicular
al plano de referencia, cuando el valor de la tolerancia viene precedido por el signo Ø.
Figura 11
Figura 11. El eje del cilindro controlado, el superior, debe estar comprendido en el interior de
una zona de tolerancia cilíndrica de diámetro 0,01 mm, y eje perpendicular al plano de referencia
B.
b) La zona de tolerancia está definida por dos planos paralelos entre sí, perpendiculares al
plano de referencia y separados una distancia –t-.
Figura 12
Figura 12. La superficie indicada por el rectángulo de tolerancia debe estar comprendida entre
dos planos paralelos entre sí, separados 0,05 mm, y perpendiculares al plano de referencia B.
Tolerancia de inclinación
La zona de tolerancia está limitada por dos planos paralelos separados una distancia –t- e
inclinados el ángulo especificado respecto al plano de referencia.
Figura 13
Figura 13. El plano inclinado de la pieza debe estar comprendido entre dos planos paralelos entre
sí, separados 0,1 mm, e inclinados 25º respecto al plano de referencia A.
Tolerancia de posición
La zona de tolerancia está limitada por un cilindro de diámetro –t-, cuyo eje está en la posición
teórica exacta de la recta controlada, cuando el valor de la tolerancia viene precedido del signo
Ø.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Figura 14
Figura 14. El eje del taladro debe encontrarse en el interior de una zona de tolerancia cilíndrica
de diámetro 0,05 mm, cuyo eje está en la posición teórica exacta con relación a los planos de
referencia C y D.
Tolerancia de coaxialidad
La zona de tolerancia está limitada por un cilindro de diámetro –t-, cuyo eje coincide con el eje
de referencia, cuando el valor de la tolerancia viene precedido por el signo Ø.
Figura 15
Figura 15. El eje del cilindro indicado por el rectángulo de tolerancia, el derecho, debe encontrarse
en el interior de una zona cilíndrica de tolerancia de diámetro 0,1 mm, coaxial con el eje de
referencia, el izquierdo.
Figura 16
Figura 16. El eje del cilindro indicado por el rectángulo de tolerancia, el central, debe encontrarse
en el interior de una zona cilíndrica de tolerancia de diámetro 0,08 mm, coaxial con el eje de
referencia A-B.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Tolerancia de simetría
La zona de tolerancia está limitada por dos planos paralelos separados una distancia –t- y
colocados simétricamente con respecto al plano de simetría (o eje) de referencia.
Figura 17
Figura 17. El plano de simetría de la ranura debe estar contenido entre dos
planos paralelos separados 0,025 mm y colocados simétricamente respecto al
plano de simetría que especifica la referencia A.
La zona de tolerancia está limitada, dentro de cualquier plano de medida perpendicular al eje,
mediante dos círculos concéntricos de diferencia entre radios –t- y centro coincidente con el eje
de referencia.
Figura 18
Figura 17. La tolerancia de oscilación radial no debe sobrepasar más de 0,1 mm en cualquier
plano de medición, durante una vuelta completa, alrededor del eje de referencia A-B.
Figura 19
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Figura 19. La tolerancia de oscilación total radial no debe sobrepasar más de 0,1 mm, en cualquier
punto de la superficie especificada, durante varias revoluciones alrededor del eje de referencia A-
B, y con movimiento axial relativo entre la pieza y el instrumento de medida.
AJUSTES
Sistemas de ajustes
Definiciones y tipos de ajustes
Mediante el concepto de ajuste mecánico se designa a la diferencia entre las medidas, antes del
montaje, de dos piezas que han de ser acopladas.
Según las tolerancias de las dos piezas a acoplar, puede haber distintos tipos de ajustes:
Juego máximo (Jmáx): diferencia que resulta entre la medida máxima del agujero y la
mínima del eje.
Jmáx = Dmáx - dmín
Juego mínimo (Jmín): diferencia entre la medida mínima del agujero y la máxima del eje.
Jmín = Dmín - dmáx
Tolerancia del juego (TJ): diferencia entre los juegos máximo y mínimo, que coincide con la suma
de las tolerancias del agujero y del eje.
TJ = Jmáx - Jmín = T + t
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Aprieto máximo (Amáx): valor de la diferencia entre la medida máxima del eje y la mínima
del agujero.
Amáx = dmáx - Dmín
Aprieto mínimo (Amín): valor de la diferencia entre la medida mínima del eje y la máxima
del agujero.
Amín = dmín - Dmáx
Tolerancia del Aprieto (TA): diferencia entre los aprietos máximo y mínimo, que coincide
con la suma de las tolerancias del agujero y del eje.
TA = Amáx - Amín = T + t
Ajustes indeterminados, I:
Ocurre cuando la diferencia entre la medidas efectivas de agujero y eje pueden resultar positivas
o negativas, dependiendo de cada montaje en concreto.
Juego máximo (Jmáx): diferencia entre la medida máxima del agujero y la mínima del eje.
Jmáx = Dmáx - dmín
Aprieto máximo (Amáx): diferencia entre la medida máxima del eje y la mínima del
agujero.
Amáx = dmáx - Dmín
Tolerancia del ajuste indeterminado (TI): suma del juego máximo y del aprieto máximo
que coincide con la suma de las tolerancias del agujero y del eje.
TI = Jmáx + Amáx = T + t
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Cuando se empleen los símbolos ISO para representar ajustes, en caso de una representación
conjunta del ajuste, el símbolo de la tolerancia del agujero debe situarse antes que la del eje o
sobre éste, aunque también se pueden representar los ajustes individualmente por pieza.
A continuación, y para ilustrar mejor lo anteriormente expuesto, se verá un ejemplo sencillo que
sirva para entender la forma de realizar la representación ISO de los ajustes mecánicos.
(*) Ajuste: 58 H8 f7
Datos del agujero o alojamiento: 58 H8
H → posición de la zona de tolerancia
8 → índice de calidad
+46 → agujero máximo = 58 + 0,046 = 58,046 mm.
+0 → agujero mínimo = 58 + 0 = 58 mm.
Datos del árbol o eje: 58 f7
f → posición de la zona de tolerancia
7 → índice de calidad
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Como se sabe, la línea CERO es el límite inferior de la tolerancia del agujero base (posición H),
y por consiguiente, en este sistema las posiciones del eje "a, b, c, d, e, f, g, h" son negativas
(ajustes con juego) y las "k, m, n, p, r, s, t, u, v, x, y, z" son positivas (ajustes con aprieto o fijo).
ejes de a-h: ajuste deslizante (con juego)
ejes de k-z: ajuste forzado (con apriete)
ejes j: ajuste indeterminado.
Existen muchos casos donde se recomienda el empleo de un sistema de agujero base. Por ejemplo,
cuando se quiere montar un rodamiento sobre un eje. En este caso, el diámetro del agujero del
rodamiento generalmente viene fijado por el fabricante, al adquirir el rodamiento. Por tanto, para
este caso el tipo de ajuste que más interesa es el sistema de agujero base, de manera que es la
superficie del eje la que se debe mecanizar con las tolerancias hasta conseguir el ajuste que más
interese en el apriete con el agujero del rodamiento.
El sistema de agujero único se utiliza generalmente en la fabricación de máquinas, herramientas,
automóviles, motores de aviación, material ferroviario, máquinas herramientas, automóviles y
material naval, etc.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Como se sabe, la línea CERO es el límite superior de la tolerancia del eje base (posición h), y por
consiguiente, en este sistema las posiciones del agujero "A, B, C, D, E, F, G, H" son positivas
(ajustes móviles), las posiciones del agujero "J, K, M, N" darán lugar a ajustes indeterminados y
las posiciones "P, R, S, T, U, V, X, Y, Z" son negativas (ajustes fijos).
agujeros de A-H: ajuste deslizante (con juego)
agujeros de P-Z: ajuste forzado (con apriete)
agujeros J-N: ajuste indeterminado.
El sistema de eje único se usa en mecánica de precisión o cuando se hace más fácil la fabricación
del agujero que el eje (por ejemplo, pasadores, chavetas, etc., que se compran ya con una
determinada medida y es muy costoso posteriormente retocarlos).
Por su parte, el sistema ISA no fija ningún apareamiento de un eje con un agujero determinado, y
se limita a normalizar las desviaciones superior e inferior de uno y otros.
Aunque en principio se podría aparear cualquier campo de tolerancias de ejes con cualquiera de
los agujeros, a esto se opone la lógica dificultad que obligue a una misma industria poseer todos
los calibres necesarios.
Por ello, el Comité ISA recomienda los ajustes indicados en la siguiente tabla. La forma que se
hallan agrupados los ajustes en dicha tabla nos conduce al concepto de familia de ajustes.
Símbolo de Soldadura.
El símbolo de soldadura consiste en una línea de referencia unida a una línea de flecha en el que,
sobre la línea de referencia se pueden incluir los símbolos elementales, suplementarios,
dimensiones... y demás indicaciones que indican el tipo de soldadura y sus características. La
línea de flecha indica la localización de la unión soldada, debiendo de estar en contacto con una
línea sólida visible que sea parte de la unión.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Si al símbolo de soldadura solamente se le añade una cola, se tiene el símbolo de soldeo básico.
Este símbolo se usa cuando los detalles de la unión no están especificados y solamente se quiere
indicar que la unión a la que se hace referencia va a ser soldada.
La línea de referencia suele ser una línea de referencia doble, en la que una de las líneas es de
trazos discontinuos y sirve para proporcionar información sobre el otro lado de la soldadura, o
lado opuesto. La línea discontinua se puede dibujar encima o debajo de la línea continua
(preferentemente debajo).
Símbolos elementales.
Al símbolo de soldadura (línea de referencia más línea de flecha) se le pueden añadir símbolos
elementales que indican el tipo de soldadura a realizar, desde el punto de vista geométrico. Estos
símbolos se sitúan sobre la línea de referencia, generalmente en su punto medio.
Estos símbolos elementales pueden ser completados mediante la adicción de símbolos
suplementarios, dimensiones y/o información complementaria.
Estos símbolos elementales pueden combinados para representar configuraciones de soldadura
particulares.
En la siguiente tabla se muestran los símbolos elementales normalizados.
Tabla 1 Símbolos elementales
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Tabla 1 Continuación
Símbolos suplementarios
Los símbolos suplementarios sirven para proporcionar información adicional, generalmente
relacionada con la forma del cordón del soldadura o sobre cómo debe ser realizada la soldadura.
En la tabla 3 están representados los símbolos suplementarios.
Se denomina “lado de la flecha” al lado de la unión al cual señala la punta de la flecha. El “otro
lado” es el lado opuesto de la unión al que señala la punta de la flecha.
Como se ha indicado la línea de referencia del símbolo de soldadura es una línea doble, formada
por una línea continua y por otra línea de trazos. La línea continua hace referencia al “lado de la
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
flecha” y la línea discontinua al “otro lado” de la flecha. Cuando la soldadura se realiza en el lado
de la flecha los símbolos que definen la soldadura deben de estar situados en la línea continua. Si
la soldadura se realiza en el otro lado, los símbolos han de situarse en la línea discontinua. La
línea discontinua puede estar situada debajo o encima de la línea continua.
Cola
La cola es un elemento opcional que se añade al final de la línea de referencia cuando es necesario
incluir información adicional en el símbolo de soldadura. Dicha información puede ser:
Una cola cerrada se emplea para indicaciones referentes a una instrucción precisa.
Las unidades de estas dimensiones han de ser las mismas que las unidades del plano.
Dimensión de la sección transversal
Dependiendo del tipo de soldadura las dimensiones que definen su sección son diferentes. A
continuación se indican las medidas a indicar en los tipos de soldadura más habituales. a)
Soldaduras a tope.
En las soldaduras a tope la dimensión de la sección transversal queda definida por la profundidad
de penetración de la soldadura (s). Si no se indica ninguna dimensión, la soldadura a tope ha de
ser a penetración completa.
En el caso de soldaduras por ambos lados cada soldadura ha de estar dimensionada por separado.
b) Soldadura en ángulo.
En las soldaduras en ángulo se ha de especificar las dimensiones del triángulo resultante de la
soldadura indicando el espesor de garganta (letra a) o la longitud del lado (letra z) delante del
valor numérico de dicha dimensión. En el caso de longitudes de lado desiguales se han de incluir
las dimensiones de cada lado, por ejemplo z1 4 z2 6.
Dimensión longitudinal.
La longitud del cordón de soldadura se ha de especificar a la derecha del símbolo elemental.
Cuando el cordón es continuo a lo largo de toda la longitud de la unión no se indica dimensión
alguna.
En el caso de soldaduras intermitentes (cordón no continuo) se deben indicar las siguientes
dimensiones, y en el siguiente orden:
1) Número de elementos de la soldadura (número de cordones), n
2) Longitud de cada elemento de la soldadura, l
3) Espacio entre cada elemento, e. Este valor ha de situarse entre paréntesis.
La representación final de la longitud de la soldadura es la siguiente:
Justo por debajo de la superficie se encuentra una capa de metal cuya estructura difiere de la del
sus trato. Se denomina capa alterada, y es una manifestación de las acciones que se mencionaron
al hablar de la superficie, durante la creación de ésta y etapas posteriores. Los procesos de
manufactura involucran energía, por lo general en cantidades importantes, que opera sobre la
pieza, contra su superficie. La capa alterada puede resultar del endurecimiento
por trabajo (energía mecánica), calor (energía térmica), tratamiento químico, o incluso energía
eléctrica. El metal de esta capa resulta afectado por 1ft aplicación de energía, y su micro estructura
se altera en consecuencia. Esta capa alterada cae dentro del alcance de la integridad de la
superficie, que tiene que ver con la definición, la especificación y el control de las capas de la
superficie de un material (metales, los más comunes), en la manufactura y el desempeño posterior
en el uso. El alcance de la integridad de la superficie por lo general se interpreta para incluir la
textura de la superficie, así como la capa alterada ubicada bajo ella.
Además, la mayoría de las superficies metálicas están cubiertas por una capa de óxido, si se da
el tiempo suficiente para que se forme después del procesamiento. El aluminio forma en su
superficie una capa delgada, densa y dura de Al2O3 (que sirve para proteger al sustrato de
la corrosión), y el fierro forma óxidos de varias composiciones químicas sobre su superficie (el
óxido, que virtualmente no da ninguna protección). También es probable que en la superficie de
la pieza haya humedad, mugre, aceite, gases adsorbidos, y otros contaminantes. .
La ondulación se define como las desviaciones de espaciamiento mucho mayor; ocurren debido
a la deflexión del trabajo, vibraciones, tratamiento térmicas, y factores similares. La rugosidad
está sobre impuesta a la ondulación.
La orientación es la dirección predominante o patrón de la textura de la superficie. Está
determinada por el método de manufactura utilizado para crear a la superficie, por lo general a
partir de la acción de una herramienta de corte. En la figura 1.3 se ilustran la mayoría de las
orientaciones posibles que pu.ede haber en una superficie, junto con el símbolo que utiliza el
diseñador para especificarlas.
Rugosidad de la Superficie
La rugosidad de una superficie es una característica mensurable, con base en las desviaciones de
la rugosidad según se definió antes. El acabado de la superficie es un término más subjetivo que
denota la suavidad y calidad general de una superficie. En el habla popular, es frecuente utilizar
el acabado superficial o de la superficie como sinónimo de su rugosidad.
La calidad de la rugosidad superficial se maneja por las siguientes normas:
UNE 82301:1986 Rugosidad superficial. Parámetros, sus valores y las reglas generales
para la determinación de las especificaciones (ISO 468: 1982),
UNE 1037:1983. Indicaciones de los estados superficiales en los dibujos (ISO 1302: 1978)
La medida que se emplea más comúnmente para la textura de una superficie, es su rugosidad.
Respecto a la figura 1.4, la rugosidad de la superficie se define como el promedio de las
desviaciones verticales a partir de la superficie nominal, en una longitud especificada de la
superficie. Por lo general se utiliza un promedio aritmético (AA), con base en los
valores absolutos de las desviaciones, y este valor de la rugosidad se conoce con el nombre
de rugosidad promedio.
Donde Ra tiene el mismo significado que antes; yi son las desviaciones verticales convertidas a
valor absoluto e identificadas por el subíndice i, m (in) yn es el número de desviaciones incluidas
en Lm. Se ha dicho que las unidades en estas ecuaciones son m (in). Éstas son las unidades de
uso más común para expresar la rugosidad de una superficie.
Hoy día, el AA es el método de promedios que se emplea más para expresar la rugosidad de una
superficie. Una alternativa, que en ocasiones se utiliza en Estados Unidos, es el promedio según
la raíz media cuadrática (RMS), que es la raíz cuadrada de la media de las desviaciones
elevadas al cuadrado sobre la longitud de medición. Los valores RMS de la rugosidad de la
superficie casi siempre serán mayores que los AA, debido a que las desviaciones grandes pesan
más en los cálculos del valor RMS.
La rugosidad de la superficie tiene la misma clase de deficiencias que cualquier medida que se
use para evaluar un atributo físico complejo. Por ejemplo, falla para tomar en cuenta las
orientaciones del patrón superficial; así, la rugosidad de la superficie varía en forma significativa,
en función de la dirección en que se mida.
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Otra deficiencia es que la ondulación queda incluida en el cálculo de Ra. Para evitar este
problema se emplea un parámetro denominado longitud de corte , que se usa como un filtro que
separa la ondulación de una superficie medida de las desviaciones de la rugosidad. En realidad,
la longitud de corte es una distancia muestral a lo largo de la superficie. Una distancia muestral
más corta que el ancho de la ondulación eliminará las desviaciones verticales asociadas con ésta
y sólo incluirá aquellas que se relacionan con la rugosidad. En la práctica, la longitud de corte
más común es 0.8 mm (0.030 in). La longitud de medición Lm, se establece normalmente como
de cinco veces la longitud de corte.
Las limitaciones de la rugosidad de la superficie han motivado la creación de medidas adicionales
que describan en forma más completa la topografía de una superficie dada. Estas mediciones
incluyen salidas gráficas tridimensionales de la superficie, como se describe en la referencia.
Medición de la Rugosidad
Comparadores visotáctiles
Fig. 1.5
Elementos para evaluar el acabado superficial de piezas por comparación visual y táctil con
superficies de diferentes acabados obtenidas por el mismo proceso de fabricación.
Rugosímetro de palpador mecánico
Fig. 1.6
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Fig. 1.8 Símbolos para la textura de la superficie en los planos de ingeniería: a) el símbolo,
y b) símbolo con leyendas de identificación. Los valores de R, están dados en micro pulgadas;
las unidades para otras mediciones se dan en pulgadas. Los diseñadores no siempre especifican
todos los parámetros en los planos de ingeniería.
Fig. 1.10 Símbolos con indicación del criterio principal de la rugosidad, (Ra).
Fig. 1.12
Si el estado superficial fuera igual para todas las superficies debe indicarse con una nota cerca
del dibujo y del cajetín a continuación de la marca de la pieza como se muestra en la figura 1.13.
Fig. 1.13
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
Clases de Rugosidad
Tabla 1.10.1
DAC Esc. Ing. Automotriz Cristian Lara
BIBLIOGRAFIA
Ajustes y Tolerancias en los Procesos de Mecanizado
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn19.html
Upct.es
https://www.upct.es/~deg/Antonio_Guillamon/pdf/Tolerancias%20geometricas.pdf
Ocw.unican.es
https://ocw.unican.es/pluginfile.php/228/course/section/139/tema_3.3.pdf