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Electricidad Aplicada PDF
Electricidad Aplicada PDF
ELECT_ ,iCIO
PLICA'
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De la Serie de
Entrenamiento en Mantonirmento Eléctnco
de Te'-A~ rain
-.;c'- ~ I
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-
19951&DICIOINI
TIELMA~TRAIN
ESPEICIIAL SENA A ~Ve5tcot# Compan'y
Gula de Estudi'o,
TEL~A&TRAIN,INC.
A Westcott Comp'any
3D9INorth Market Street, ChatlarlOoga. TN 3,7405 USA
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Tel: 42.3-26'6-0113 • Fax: 423-267-2555,
19'95 EDICION ESPEC IAL SENA
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Todos Derechos Hassrvadcs
INTRODUCCION
Este curso sobre Electricidad Aplicada está dívidído en seis Lecciones de Video, cada una de
las cuales se acompaña de una sección, en esta Gura de Estudio.
El curso se inicia con tres leCCiones que tratan sobre el comportamiento de la Comente
Altema (CA) y la Corriente Directa (CD). Importante terminología es presentada y explicada.
Entre los temas tratados están los relacionados con la Ley de Ohm, la Ley de Potencia, así
como las características de varios circuitos eléctricos.
La lección número 3. sobre circuitos, bobinas y capacitares, está dividida en dos partes. Esto
se debe a que la información de la segunda parte es algo más avanzada. Puede que usted
no tenga que cubrir ese material.
Para hacer el mejor uso de este curso, es aconsejable que usted vea primero la lección en el
vídeo, en el cual se presentan y demuestran los temas. Luego, lea el material de la correspon-
diente leCCión, en este manual -- lo cual reforzará y aumentará su conocimiento sobre la
materia. El manual también le agregará nueva información relacionada con la lección. Usted
encontrará ejercicios prácticos, en cada lección. Estos están diseñados para ayudarle a
aprender los temas. Desarrolle esos ejercicios y, compruebe sus respuestas con las Que se
presentan al final de la lección.
En algunos casos, usted puede desear ver de nuevo la lección en video, a fin de captar ciertos
puntos que no haya comprendido en la primera vez que lo observó.
Cuando usted piense que ha aprendido el tema, conteste las preguntas del Repaso Final que
se encuentra al final de la lección,
LECCION 1
Introducción a la Electricidad
INTRODUCCION
Este curso comienza con una explicación de lo que es la electricidad, cómo se origina y
se comporta. En esta lección se explican el voltaje, la corriente, la resistencia y la energia
o potencia eléctrica y, se emplea la Ley de Ohm para explicar sus Interrelaciones en un
circuito eléctrico.
OBJETIVOS
Tanto el programa de video como la lección en la Guia de Estudio, están diseñados para que
usted sea capaz de:
1-,
ELECTRICIDAD
ES EL MOVIMIENTO DE CARGAS ELECTAICAS LlAMADAS ELECTRONES.
1-2
2. Electricidad Dinámica es un flujo de electrones continuo y controlado.
• El flujo de electrones requiere mantener un cierto voltaje que empuje los electrones en
forma continua. En la electricidad dinámica, el voltaje generalmente se conoce con el
término de Fuerza Electromotriz, o FE.M. Una FEM continua produce una corriente
continua.
VOLTAJE
El voltaje o FEM, es la diferencia de carga eléctrica entre dos puntos. Con ei fin de mantener
esta diferencia, debe existir un exceso de electrones en un cierto lugar y, una deficiencia de
electrones, en otro lugar.
Cuando se conecta una alambre conductor entre los terminales, proporcionando de esta
manera una trayectoria ininterrumpida entre los terminales, los electrones fluyen del terminal
negativo al terminal positivo.
Los átomos en un buen conductor, poseen electrones libres. Cuando los electrones, de la
batería, se mueven dentro del conductor, empujan a los electrones del conductor delante de
ellos, en una especie de reacción en cadena.
1-3
RESISTENCIA
En algunos aisladores, como las cerámicas y los plásticos, los electrones están fuertemente
ligados a sus átomos. Mientras el voltaje o FEM no sea muy alto, generalmente de miles de
voltios, no se mueve ningún electrón. Esta es la razón por la que se utilizan los aislantes para
controlar la electricidad en forma segura.
En todo conductor el más mlnimo voltaje mueve electrones. Sin embargo, en aquellos
materiales con una gran Resistencia, se moverán muy pocos. En materiales con poca resis-
tencia, se moverán muchos electrones, con pequeños voltajes.
LEY DEOHM
La Ley de Ohm muestra la relación entre voltaje, corriente y resistencia, dentro de un circuito.
SI conocemos el valor de dos de esos elementos, podemos calcular el valor del tercero.
En la fórmula:
1·4
EJERCICIO PRACTICO I
El círculo que se dibuja a continuación, es una manera fácil de recordar las relaciones de la
Ley de Ohm.
E= IR
1=
2 ohmio.
1. ¿Cuánta corriente consumirá la carga?
+
1.5volllo.
20 ohmio.
tmperlo.
3. ¿Cuál es el voltaje de la fuente?
_.-/
1·5
LA CORRIENTE ES SEMEJANTE AL FLUJO DE UN LlOUIDO
A B
flujo
válvula
En el diagrama anterior, el tanque A está conectado con el tanque B mediante un tubo que
tiene una válvula.
1. Si la válvula está cerrada (resistencia infinita), no hay flujo (corriente). Los tanques están
"aíslados" entre sI.
2. Si la válvula está ligeramente abierta (gran resistencia) no fluirá mucha agua por el tubo.
Pero, mientras el nivel del tanque A sea mayor, esté o no fluyendo agua, existe el potencial
para que fluya. El mayor nivel en A, está ejerciendo una presión, la cual es muy semejante a
la presión eléctrica del voñaie.
Obsérvese que en este sistema de tanques, siempre que fluya agua del tanque A al tanque B,
la diferencia de nivel entre los tanques disminuye. Esto es semejante a la situación durante
una descarga estática; la diferencia de potencial entre los cuerpos cargados disminuye,
cuando los electrones se regresan a su posición normal.
1-6
LA CORRIENTE CONTINUA REQUIERE DE UN CIRCUITO COMPLETO.
Para semejar todavía más, el sistema de los tanques y el tubo. a un circuito eléctrico completo
con una fuente de FEM, coloque una bomba que transporte el agua del tanque B al tanque A.
La bomba puede producir una determinada presión máxima (voltaje de la fuente); la bomba
moverá el agua hasta que se alcance esa presión.
A B
válvula
bomba
Cuando se cierra la válvula y se enciende la bomba, aumentará la diferencia de nivel del agua
entre los tanques, en la medida en que la bomba transporte agua del tanque B al tanque A.
Cuando la diferencia de nivel produzca una presión igual a la presión que la bomba puede
producir, la bomba dejará de mover el agua.
Cuando se abra la válvula, la bomba vuelve a mover agua, tanta agua desde el tanque B
hasta el tanque A, como la que fluye por el tubo desde el tanque A al tanque B. El nivel no se
disminuye en forma significativa.
De esta manera, prácticamente la bomba mantiene la misma presión, sea que el agua fluya o
no, del tanque A al B.
1-7
En realidad, no se necesitan los tanques. La bomba. sin.los tanques. mantendrá la presión
alta de un lado y baja en el otro.
válvula
bomba
Las fuentes de FEM (baterlas y generadores) son como las bombas: mantienen un voltaje
constante, esté o no, fluyendo la corriente.
CARGA
!SOpal
válvula L J
bomba
Algo similar le sucede al voltaje en un circuito eléctrico. El voltaje a través de cualquier resis-
tencia, generalmente se le conoce como una Caída de Voltaje. La resistencia de la carga en
un circuito, ocasiona una pérdida de voltaje igual al voltaje de la fuente. Se produce una caída
de voltaje de tres voltios, a través de la carga, cuando la fuente está produciendo tres voltios.
El voltaje de la fuente iguala el voltaje que atraviesa la resistencia de la carga.
1·8
CDyCA
La corriente eléctrica puede ser Corriente Directa (CD) o Corriente Alterna (CA).
1. Como el flujo entre los tanques, la Corriente Directa puede parar o arrancar, o cambiar
su magnitud, pero siempre fluye en la misma dirección.
Los electrones fluyen en una sola dirección pues la polaridad del voltaje, o de la fuente
de FEM es la misma: uno de los terminales o polo de la batería, es siempre positivo y el
otro negativo. La fuente es como una bomba que funciona en una sola dirección.
2. Una fuente de CA, sin embargo, produce un voltaje que regularmente alterna su sentido. El
voltaje es como la presión producida por una bomba con un pistón que se mueve hacia
atrás y hacia adelante. Cuando el pistón se mueve hacia la izquierda, se ejerce la presión
en una cierta dirección, cuando el pistón se mueve hacia la derecha, se ejerce la presión
en la dirección opuesta.
•
La mayoría de la electricidad que se produce es CA. Como veremos en la lección 2, la polari-
dad del voltaje cambia debido a la forma como se genera la electricidad. Y veremos que,
también, un flujo de corriente alterna produce potencia, asf como la produce, la corriente que
se mueve en una sola dirección .
• La corriente algunas veces, se representa como un IIuJo del polo positivo al negativo. ESlo se conoce como
el Flujo Convencional y su existencia se debe a la manera como Benjamín Franl<fin pensó que se movía la
oorriente. En este curso utilizamos el movimiento preciso de los electrones del polo negativo al positivO.
LOS GENERADORES ELECTRICOS TRANSFORMAN y TRANSMITEN ENERGIA
luz
calentador
motor generador
motor
La potencia o energía eléctrica, que se mide en Vatios ("watts"), es la velocidad con que la
energía eléctrica es convertida en otra forma de energía.
En un molino de agua, entre más agua fluya, mayor será la velocidad de las vueltas del molino
o, entre mayor sea el torque (momento de torsión) ejercido por su eje. mayor será el trabajo
que realiza en un tiempo determinado.
Igualmente, entre mayor sea la potencia o energía eléctrica suministrada a un motor, medida
en vatios, mayor será el trabajo que el motor realice en un determinado tiempo.
, -10
POTENCIA = CORRIENTE x VOLTAJE
P= I E
P = 1 amperio x 120 voltios 1amp
P = 120 vatios
En los sistemas de potencia un vatio es una unidad de medida demasiado pequeña para ser
usada. Una unidad más común es el kilovatio, que equivale a mil vatios. En los grandes siso
temas de potencia, la unidad estándar es el megavatio, que equivale a un millón de vatios.
EJERCICIO PRACTICO 11
2. Si un calentador de agua produce 4800 vatios a 240 voltios, ¿cuánta potencia produciría
a 208 voñtos?
1 - 11
LOS CONCEPTOS DE: VOLTIOS, AMPERIOS, OHMIOS y VATIOS, ESTAN
RELACIONADOS ENTRE SI.
• Por ejemplo, si se conocen los vatios (w) de una bombilla eléctrica, y el voltaje que la
atraviesa. se puede calcular la corriente que pasa a través de ella (1)mientras transforma
la energía eléctrica en enerqía lurnlnlca,
• Siempre que una corriente atraviese una resistencla, se pierde algo de energía en forma
de calor. La energía perdida generalmente se calcula con la fórmula P IZR,ya que se =
conocen tanto la corriente como la resistencia.
1 -12
CABALLOS DE FUERZA (HP)
EFICIENCIA
c) Al emplear un medidor de vatios, se encuentra que el motor necesita 2712 vatios para
subir el elevador. ¿Cuál es la eficiencia real del motor?
1 -13
CONDUCTORES DE CIRCUITO
Los alambres deben poder transportar, en forma segura, la corriente de un circuito. sin
recalentamiento. Y, cuando se necesiten largas longitudes. los alambres no deben causar
grandes caídas de voltaíe en el circuito.
Una vez que se conozcan las exigencias del circuito, se podrá encontrar la información nece-
saria, para escoger y dimensionar correctamente el calibre de los alambres. en los cuadros
disponibles en el Código Nacional de Electricidad y en otras fuentes.
Números de la AWG
Los calibres estándar de los alambres. se refieren al diámetro del alambre y, generalmente se
identifican con los números del American Standard Wlre Gauge.
Los calibres AWG van desde 4-cero (4/0) hasta 40. Entre mayor sea el número del calibre,
más delgado es el alambre.
Los alambres mayores de 4/0 normalmente se enumeran por su área en miles de milésimas
circulares MeM.
1 ·14
RESISTENCIA y AMPACIDAD
Lo más frecuente es que la resistencia de un alambre, se establezca en ohmios por 1000 pies
a una temperatura determinada> , como en la tabla anterior. La resistencia de cualquier longi-
tud de alambre se puede encontrar multiplicando la resistencia por 1000 pies (r) por la longitud
(L), dividido por 1000.
R = r x Lf1000
Por ejemplo, para un alambre de cobre suave retorcido, número AWG 14, la resistencia a la
CD, de 400 pies a una temperatura de 68°F (200C) es:
Cobre Aluminio
12 25 25 30 20 20 25
lO 30 35 40 25 30 30
8 40 50 55 30 40 40
6 55 65 70 40 50 55
Esta parte de una tabla típica de ampacidades, muestra que el alambre de cobre número
8 AWG, puede transportar 40 amperios a 60·e, pero el número 8 de aluminio transporta
solamente 30 amperios.
Se deben escoger los conductores que puedan transportar el amperaje del circuito.
• Bajo la mayoría de las condiciones, la lefl1)eralura afecta muy poco al cobre y al aluminio, lo que se puede
pasar por aho. Sin embargo, para condiciones extremas, se deberá corregir la ampacidad y la resistencia por la
lemperatura.
1 -15
Respuestas a los Ejercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
I = E/A; A = E/l
EJERCICIO PRACTICO 11
1. El motor del ventilador consume 2 amperios x 120 voltios = 240 vatios. Se necesitarán
240 vatios x 24 horas = 5760 vatios-hora para funcionar durante 24 horas; es decir,
5760 kilovatios-hora. A 5 centavos el kilovatio-hora, el costo total será 5760 x 5 = 28.8
centavos.
2. Divida primero los vatios por el voltaje, para obtener la corriente, a 240 voltios: 48001
240 = 20 amperios. Divida luego, el voltaje por la corriente. para obtener la resistencia
del elemento: 240/20 = 12 ohmios. Si la resistencia permanece la misma a 208 voltios,
la corriente será 208/12 = 17.33 amperios. Si se multiplica esta corriente por el voltaje,
se obtienen los vatios: 17.33 x 208 = 3605 vatios, a 208 voltios.
c) La eficiencia es la potencia que sale, dividida por la potencia que entra. Si el motor
produce 3.03 caballos de fuerza, 6 2260 vatios de salida, y consume 2712 vatios, su
eficiencia es 2260/2712 = 0.833, 6 83%.
1 - 16
REPASO FINAL
A. altos voltajes.
B. una diferencia de potencial.
C. fricción para producir cargas.
D. una FEM contrnua.
3. Siempre que la corrierúe fluye a través de algo que presenta resistencia, el voltaje que
pasa a través de la resistencia:
Ala carga.
B. la diferencia de potencial.
C. la fuente.
O. los conductores.
1 -17
7. La CA, a diferencia de la CD:
A. 1920 ohmios.
B. 64 ohmios.
C. 30 ohmios.
D. 90 ohmios.
A. 20 amperios.
B. 12 amperios.
C. 400 amperios.
D. 0.05 amperios.
A.2/0
B.4/0
C.18
D.12
1 -18
LECCION 2
Generación y Transmisión de CA
INTRODUCCION
OBJETIVOS
Una vez concluida esta lección, usted deberá ser capaz de:
2- 1
CORRIENTE DIRECTA VS. CORRIENTE ALTERNA
CD Estable
CD Pulsante
CA
2-2
INDUCCION ElECTROMAGNETICA
Voltaje es Inducido
Flujo de la Corriente
2·3
ONDA SINUSOIDAL DE LA CA
El voltaje y la corriente alternos producidos por el movimento rotatorio toman la forma de una
onda o curva sinusoidal. Esta es la forma más común de voltaje y corriente alterna. Cuando el
conductor gira dentro de un campo magnético. corta. según una proporción variable. las líneas
de fuerza magnéticas. Como consecuencia de lo anterior. el voltaje varía según un esquema
regular y repetitivo.
voltios
CICLO
+
•
RMC (.707 del
amplitud
voltaje valor pico)
pico a
pico
eje del cero amplitud
Las ondas sinusoidales son medidas y comparadas de acuerdo con ciertas características.
2·4
1. La AMPLITUD de la onda sinusoidal, indica el máximo valor de la corriente o del voltaje:
este puede ser positivo o negativo.
2. Un CICLO es una repetición completa de la forma de la onda. Este lo produce una revolu-
ción completa - 3602 - del conductor dentro del campo magnético.
La curva sinusoidal logra el máximo en la dirección positiva a los 90°, atraviesa el eje de
las ordenadas o del cero a los 180°, alcanza el máximo negativo a los 270°, después
alcanza el cero, una vez más, a los 3602•
4. HERTZ es el término empleado para los ciclos por segundo. 60 Hertz = 60 ciclos por
segundo.
5. Voltaje PICO A PICO es el voltaje medido entre los puntos máximo positivo y máximo
negativo de una onda sinusoidal. Es igual al doble de la amplitud de onda.
6. Voltaje o corriente RMC (raíz cuadrada de la media de los cuadrados, o valor efectivo), es
una manera estándar de medir la corriente o el voltaje alterno. RMe = .707 x el valor del
pico (la amplitud de la onda sinusoidal).
7. La Hnea horizontal que atraviesa el centro de la onda sinusoidal, se llama el EJE DEL
CERO.
a. Todos los valores por encima del eje del cero, son valores POSITIVOS: todos los
valores por debajo del eje del cero, son valores NEGATIVOS.
2-5
EJERCICIO PRACTICO I
+1Ov
5v
5v
l· 1 segundo ·1
_1Ov
A. la frecuencia de la CA. _
2-6
LOS TRANSFORMADORES:
La mayoría de los transformadores han sido diseñados para aumentar o disminuir el voltaje,
aunque algunos son utilizados únicamente para aislar un voltaje de otro.
los transformadores funcionan debido a que la corriente eléctrica produce un campo magné-
tico alrededor de su conductor. SI el flujo de corriente es estable, como en el caso de la CD, el
campo magnético es constante. En cambio, como en la CA la corriente cambia de dirección, el
campo magnético se mantiene expandiéndose y contrayéndose.
Cada vuelta del alambre de la bobina primaria cuenta con una porción igual del voltaje
primario que la atraviesa.
El mismo voltaje es inducido en cada vuelta de la bobina secundaria. De tal manera que, si
por cada vuelta de la bobina primaria la recorren cuatro voltios, igualmente, por cada vuelta de
la bobina secundaria, pasarán 4 voltios.
2-7
Transformadores Reductores
Si hay menos vueltas en la bobina secundaria, el voltaje secundario será menor que el voltaje
primario.
120 vueltas
30 vueltas
480 V 120 V
Transformadores Elevadores
Si hay más vueltas en la bobina secundaria que en la primaria. el voltaje será más alto en el
circuito secundario.
600 vueltas
120 vueltas
480 V 2400 V
la relación entre el número de vueltas del secundario y del primario se denomina: razón o.
proporciÓn de la vueltas. Esta tórmula permite calcular el voltaje secundario (V.) cuando se
conoce el voltaje primario (Vp) y, la proporción de las vueltas.
V. = 480V x 600
120
V = 480V
•
x ~1
V. = 2400 voltios
2-8
Autotransformadores
La mayoría de los transformadores tienen bobinas primarias y secundarias que están aisladas
entre sí. Sin embargo. en los Autotransformadores. el primario y el secundario comparten un
mismo devanado.
EJERCICtO PRACTICO 11
1.
200 vueltas
40 vueltas (a) ¿Es éste un transformador elevador o
reductor?
575
voltios
..,• (b) ¿Cuál es el voltaje del secundario?
2.
480
voltios
..,• (b) ¿Cuál es el voltaje. por vuelta. en el
secundario?
2-9
ENERGIA A TRAVES DE UN TRANSFORMADOR
Los transformadores son muy eficientes. La energía de salida del secundario es casi la misma
energía que la fuente entrega en el primario.
p• =p p
Esto quiere decir que, cuando el voltaje del secundario se aumenta o disminuye, la corriente
disminuye o aumenta respectivamente.
PERDIDAS EN LA LINEA
2 ·10
EJERCICIO PRACTICO 111
D
El autotransformador representado arriba, tiene dos derivaciones igualmente espaciadas en el
devanado. En qué lugar deberán hacerse las conexiones primaria y secundaria para:
Primaria Secundaria
2 -11
CA TRIFASICA
Mientras las bobinas giran dentro del campo magnético, se envía energía por tres líneas. Se
originan, asi, tres ondas sinusoidales de corriente y de voltaje, las cual.es tienen entre sl una
diferencia de fase de 120 grados. Cada onda sinusoidal representa el voltaje o la corriente de
una de las fases.
A B e
La electricidad trifásica energiza las grandes cargas industriales con más eficiencia, que la
electricidad de una sola fase. Cuando se necesite electricidad de una sola fase, ésta se en-
cuentra disponible entre dos fases cualesquiera o, en algunos sistemas, entre una de las
fases y tierra.
L1----------------------------~----~,
L2------------------r-------~~~
L3--------------r---~~----~~--~
I
trifásica
2-12
EL SISTEMA EDISON
Lf
120Y 240 Y
Hay dos conductores energizados y un
>-__l-tneul~ conductor neutro a tierra. En un sistema
'120V de 120/240 voltios, el voltaje entre cada
alambre energizado y el neutro es de
L2
120 voltios. El voltaje entre los dos
alambres energizados es de 240 voltios.
En un sistema de 240/480 voltios, se
cuenta con voltajes de 240 voltios y de
480 voltios.
La ventaja principal del sistema Edison, es, que se dispone de un voltaje total línea a línea,
para usar en equipo y utensilios que consumen gran cantídad de energía y, el voltaje a tierra,
es solamente la mitad del voltaje linea a linea. Entre menor sea el voltaje a tierra, en cualquier
sistema eléctrico, menor es la posibilidad de corto circuitos, fuego o sacudidas.
Cargas Balanceadas
2 ·13
Cuando las cargas no están balanceadas -
la resistencia de una es mayor que la de la
otra - la corriente fluye por el neutro. El
neutro transporta la diferencia entre la
corriente en la primera carga y la corriente
120 ohmios en la segunda carga.
24 ohmios
1: S Imperio.
Cargas No Balanceadas
Todos los conductores o partes de metal- tubos metálicos, colectores a tierra, cubiertas de
los equipos, uniones de cajas, marcos de las máquinas - que se encuentran conectados a
tierra en algún punto, tienen un voltaje de cero con respecto a tierra. No hay posibilidad de
flujo de corriente entre ellos y, por cualquier cosa que los toque. No pueden ocasionar
choques eléctricos.
En los sistemas conectados a tierra, las fallas en el aislamiento o los cortos a tierra en los con-
ductores energizados, transportarán mucha corriente y, se quemarán los fusibles o saltarán
los Interruptores automáticos. Esta es la forma como se supone que funciona el sistema.
Sin embargo, si la conexión a tierra está rota, las fallas del aislamiento o los cortos a tierra en
los conductores energizados, puede que ~ quemen un fusible o hagan saltar un interruptor
automático, o afecten, de alguna manera, el funcionamiento del sistema.
Pero, el voltaje en todos los conductores y partes del sistema, que se supone están conec-
tadas a tierra, se elevará hasta el voltaje total del sistema. - ¡situación muy peligrosa!
Efectivamente, el corto a tierra en los conductores energizados, conecta allí el sistema a tierra,
ínvertténdolo: así como las partes, del sistema, supuestamente conectadas a tierra.
Es importante entonces que, todos los conductores y las partes que se suponen conectadas a
tierra, estén en realidad conectadas a tierra mediante un elemento no resistente.
2 -14
También es importante reconocer la diferencia entre un conductor conectado a tierra y un
alambre que conecta a tierra.
Un conductor conectado a tierra es todo conductor que está conectado a tierra en la fuente y.
transporta la corriente de la carga.
Por otra parte, un alambre Que conecta a tierra. conecta a tierra partes metálicas del equipo
que no transportan corriente. Sólo tendrán corriente cuando ocurra alguna falla, y sólo por
breve tiempo, mientras se quema el fusible o salta el interruptor automático. Generalmente no
suele ser de un calibre tal que transporte la corriente total de la carga. No conecte cargas
entre un conductor energizado y un alambre que conecta a tierra. Frecuentemente, los
alambres que conectan a tierra no están aislados.
A menudo, las partes metálicas están conectadas a tierra mediante los tubos metálicos. las
bandejas para cables, los barrages, o los marcos metálicos de los equipos y, puede que no
haya un alambre separado que conecte a tierra al equipo. Frecuentemente la conexión a tierra
se hace mediante un tubo del agua o la estructura metálica del edificio. Algunas instalaciones
incluyen una varilla conectora enterrada en la tierra.
NI el alambre que conecta a tierra ni el conductor conectado a tierra, deben tener fusi-
bles o Interruptores, o estar rotos en alguna parte. La conexión a tierra debe ser segura
y permanente.
CODIGO DE COLORES
2 - 15
Respuestas a los Ejercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
A. La frecuencia de la CA es de 3 Hz.
D. Como hay tres ciclos por segundo, cada ciclo requiere para completarse, 1/3 de segundo.
Esto se conoce como el período de la onda sinusoidal.
EJERCICIO PRACTICO 11
1. (al Este es un transformador reductor. Como hay menos vueltas en el secundario que en
el primario, el voltaje del secundario será menor que el del primario.
(b) El voltaje del secundario será igual, al voltaje del primario multiplicado por la proporción
del número de vueltas del secundario al número de vueltas del primario: 575 x 40/200 =
115 voltios.
2. (a) El voltaje que recorre el secundario, será igual, al voltaje del primario multiplicado por la
proporción del vueltas del secundario al número de vueltas del primario: 480 x 220/100
= 1056 voltios.
(b) El voltaje por vuelta, en el secundario (yen el primario) es 1056/220 = 480/100 = 4.8
voltios.
(e) Con una carga de 100 ohmios conectada al secundario, la corriente, de acuerdo con la
ley de Ohm, será igual al voltaje dividido por la resistencia, Ó 1056/100 = 10.56 am-
perios.
2. Si se aplican 240 voltios a través de todo el devanado, A a D, se pueden tomar 160 voltios
de los 2/3 del devanado, 6 entre A y e,6 B Y D.
2 ·16
REPASO FINAL
1. La CA es generada por:
A. baterlas.
B. inducción electromagnética.-
C. cualquier campo magnético estable.
o. el movimiento de una bobina en línea recta.
A. 1920 vemos.
B. 30 voltios.
C. 120 voltios.
O. 960 voltios.
2 -17
7. La energía en un transformador:
11. Los conductores y las partes de un sistema que están conectadas a tierra. no pueden:
2·18
LECCION 3
INTRODUCCION
La primera parte de esta lección explica la relación entre corriente. voltaje y resistencia en
circuitos en serie y en paralelo. La parte segunda estudia la corriente y el voltaje en los
capacitores e Inductores y explica los efectos prácticos de la impedancia y la reactancia en los
circuitos.
OBJETIVOS
El programa de video y este manual. están diseñados para que usted sea capaz de:
Parte1-
Parte11-
• describir la relación entre corriente, voltaje e impedancia de los circuitos que con
tengan capacito res e inductores .
• explicar por qué. la corriente multiplicada por el voltaje, no iguala la energía en los
circuitos capacitivos o inductivos.
3 -1
Parte Uno
Con excepción de los nuevos superconductores, todo material por el cuallluye la corriente
eléctrica, ofrece resistencia.
Siempre que el vo~aje fluya a través de una resistencia, el voltaje en voltios que atraviesa la
resistencia, es Igual a la corriente en amperios, multiplicada por la resistencia en ohmios
(E = 1X R). Esta es la Ley de Ohm ya explicada en la primera Lección.
CIRCUITOS EN SERIE
En un circuito en serie, los componentes están conectados en fila, de tal manera que todos los
electrones que salen de la fuente de la corriente, pasan a través de todos los componentes,
uno después de otro, antes de regresar a la fuente. La misma corriente, en amperios, fluye a
través de todas las cargas.
3-2
En este ejemplo, tres cargas de 10 ohmios
han sido conectadas en serie. La resistencia
total del circuito es 10 + 10 + 10 = 30 ohms. La
0.4 ~a.===--.,
baterla de 12 voltios Impulsará 12 voltios/30 10
ohmios = 0.4 amperios, a través de todas 12V -=- ohmios
las cargas.
10
ohmio.
La Ley de Ohm, también se aplica a cualquier
resistor Individual. Una corriente de 0.4 amperios
a través de un resistor de 10 ohmios produce una
10
caída de voltaje de 4 voltios. La caída de voltaje a ohmios
través de estos tres resistores de 10 ohmios es
4 + 4 + 4 = 12 voltios. En un circuito en serie,
las caídas de voltaje a través de cada carga,
se suman al voltaje de la fuente.
EJERCICIO PRACTICO I
En la linterna de dos pilas mostrada, cada pila produce 1.5 voltios. El interruptor está en
encendido, pero los contactos están seriamente corroldos y tienen una resistencia de 5
ohmios. La resistencia de la bombilla es de 1 ohm.
3-3
J·o.()t~a.
A, I Y V en los circuitos en serie
12V
• Si añadimos una carga de 1000 ohmios al circuito anterior: ,0 ohmios
12V
• SI afiadimos otra fuente en serie:
3-4
EJERCICIO PRACTICO 11
12Vr 1 ohmio
6 ohmios
4 ohmios
1 ohmio
• debido a que la corriente es la misma para todo el circuito, todas las cargas deben ser
calculadas para la misma corriente.
• como usted pudo ver, en el Ejercicio Práctico anterior, el voltaje se distribuye entre las
cargas, haciendo difícil suministrar el voltaje apropiado para todas las cargas.
3-5
CIRCUITOS EN PARALELO
• El voltaje que recorre cada una de las cargas es el voltaje de la fuente, de tal manera
que cada carga recibe el voltaje que necesita.
• La corriente en cada ramal está determinada por la resistencia de la carga en ese ramal
especifico, de tal manera que se pueden emplear en el circuito, cargas calculadas con
amparaje di1erente.
IT = 3.5a.
3-6
¿Qué sucede si cambiamos el circuito?
1T=15.512a. S1
12V
11=3 a. 1=12a. 11=0.012a.
4 24 1 1000
ohmios ohmio ohmios
A. Supongamos que una carga de 1 ohmio y una carga de 1000 ohmios son af'ladidas en
paralelo a cargas de 4 y 24 ohmios. La corriente de la carga de 1 ohmio será de 12 voltios!
1 ohmio = 12 amperios. La corriente de la carga de 1000 ohmios será de 12 voltios!1000
ohmios = 0.012 amperios. La corriente total del circuito será entonces de 3 + 0.5 + 12 +
0.012 = 15.512 amperios.
Una baterla de 12 voltios suministra una carga, de 4 vatios por bombilla, a Un tablero
indicador de 5 luces en paralelo. Cuando todas las luces están encendidas, ¿cuál es la
corriente en los puntos A, B, C y O?
Punto A amperios A B C
12V
Punto B amperios
Punto C amperios / , / , / , / , / ,
Punto O amperios
o
3-7
Protección del Circuito en los Circuitos en Paralelo
II II
• •
II II
• •
Todos los componentes y conductores del circuito, están protegidos por un fusible en la fuente
y, está en seria con la combinación de cargas en paralelo.
Si se enchufa, en una de las tomas. una carga que absoroa toda la corriente que ha sido
calculada para el fusible. todos los alambres que conectan las tomas y el fusible transpor-
tarían el máximo de corriente del circuito. Por consiguiente. TODOS los alambres de este tipo
de circuitos, deben ser capaces de transportar. sin suhir daño. la corriente total calculada para
ellusíb\e.
Nótese que el fusible está incorporado en serie con el conductor del suministro, precisamente
en la íusme, de la1 manera que pueda proteger todos los alambres del circuito. Obsérvese
también. que el fusible se encuentra en el conductor energizado y no en el conductor conec-
tado a tierra. Con esto se busca asegurar que no permanezca voltaje en ninguna de las
líneas, después de que el fusible se queme. Los conductores conectados a tierra no deben
tener fusible.
Los interruptores se instalan para que desconecten el conductor energizado y no, el conductor
conectado a tierra, de tal manera que. los componentes que hayan sido desconectados con
los interruptores. no tengan voltaje en ellos.
3-8
La Resistencia en los Circuitos en Paralelo
En esta fórmula, la resistencia de cada carga en el circuito está representada por Rl, R2, R3 Y
así sucesivamente. Para encontrar la resistencia total del circuito en paralelo, encuentre el
inverso de cada resistencia, luego sume sus respuestas. Este total es la conductancia total
del circuito medido en siemens: Una vez que conozca la conductancia total, encuentre el
Inverso para obtener la resistencia total.
Estos cálculos pueden hacerse con una calculadora de bolsillo en tres pasos. Por ejemplo, en
el clrcuito anterior:
3-9
CIRCUITOS EQUIVALENTES
Con frecuencia, los circuitos complejos incluyen componentes en serie y en paralelo. Con el
fin de calcular el fusible o el tamaño del conductor, frecuentemente es necesario calcular la
corriente total. Por lo general, la manera más fácil de hacer esto es, reducir el circuito a una
sola carga equivalente, y calcular su corriente.
3 -10
por un solo componente equivalente.
EJERCICIO PRACTICO IV
50
1. ¿Cuál es la resistencia equivalente de éste ohmios
circuito? _ 100
A
ohmio.
SecciónA __
Sección BlC __
Sección 0 __
3 -11
EJERCICIO PRACTICO V
240 V
51
52 53
Dos elementos de un horno eléctrico, se han equipado con tres interruptores para contar con
tres temperaturas diferentes: alta, media y baja. En la baja, los dos elementos están conecta-
dos en serie entre 240 voltios. En la media, uno está conectado a 240 voltios y el otro no está
conectado. En la alta, ambos elementos están conectados a través de 240 voltios en paralelo.
A. Encierre con un círculo, el interruptor o los interruptores que se deben cerrar de acuerdo
con cada una de las situaciones siguientes:
Baja: 1,2,3
Media: 1, 2, 3
Alta: 1,2,3
3·12
Respuestas a los Ejercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
1. El voltaje medido a través de las baterías será 3 voltios. Cambios de la corriente debido a
cambios en la resistencia del circuito tendrá un efecto pequeño sobre el voltaje de la fuente
de FEM.
2.. El voltaje medido a través del interruptor será 2.5 voltios. Para calcular el voltaje a través
de los componentes conectados en serie, usted debe calcular la corriente primero. La
corriente a través de cada componente total del circuito. Puesto que el voltaje de la fuente
es tres voltios y la resistencia total es 6 ohmios (1 ohmio de la bombilla y 5 ohmios del
interruptor), la corriente es 3/6 6 0.5 amperios. Una vez la corriente es conocida, el voltaje
a través de cada componente puede ser calculado multiplicando la corriente por la resis-
tencia de 5 ohmios, el voltaje a través del interruptor será de 0.5 X 5 6 2.5 voltios.
EJERCICIO PRACTICO 11
1. El voltaje en cada carga será cero cuando el Interruptor está abierto, ya que no fluirá
corriente en el circuito.
2. La cemente que pasa por el Interruptor cuando está cerrado será el voltaje total de la
fuente, 12 voltios, dividido por la resistencia total del circuito, 1 + 6 + 4 + 1 = 12 ohmios.
1= E/A
I = 12 voltios/12 ohmios
1=1 amperio
3. La caída de voltaje en los conductores que están entre la fuenle y la carga será 2 ohmios
x 1 amperio =2 voltios. Las dos cargas compartirán lOS10 voltios restantes. No se puede
ignorar nunca la resistencia del conductor.
E=I A
E = 1 amperio x 2 ohmios
E = 2 voltios
3·13
4. La caída de voltaje a través de la carga de 4 ohmios será 1 amperio x 4 ohmios = 4 voltios.
La caída de voltaje a lo largo de la carga de 6 ohmios será 1 amperio x 6 ohmios = 6
voltios.
P=I E
1= PIE
1= 4/12 = 1/3 amperio
La corriente a las cinco bombillas pasa a través del punto A, por lo tanto la corriente en el
punto A es 5/3 amperios. La corriente a tres bombillas pasa a través del punto B, por lo tanto
=
la corriente es 3/3 1 amperio. Por el punto C pasa corriente para la última bombilla sola-
mente, por lo tanto la medición aquí mostrarla sólo 1/3 amperios. Por el punto O pasa la
corriente de regreso desde cuatro de las cinco bombillas, por lo tanto registraría 4/3 amperios.
EJERCICIO PRACTICO IV
Para alcanzar este resultado, combine primero los dos resistores, en paralelo, de 100
ohmios; el equivalente es un resistor de 50 ohmios. Este queda en serie con otro resistor
de 50 ohmios, de manera que, el equivalente del ramal derecho del circuito es 50 + 50 =
100 ohmios, el cual a su vez queda en paralelo con el reslstor de 100 ohmios del ramal
Izquierdo. El equivalente de ambos ramales es un reststor de 50 ohmios.
3 -14
EJERCICIO PRACTICO V
3 -15
REPASO FINAL
A. es la misma.
B. se combina para igualar la corriente de la fuente.
C. depende del número de ramales existentes.
D. es igual al voltaje de la fuente dividido por la resistencia de esa carga.
A. es el mismo.
B. es igual al voltaje de la fuente.
C. depende de la resistencia de esa carga.
D. se suma para que sea más alto que el voltaje de la fuente.
3 -16
Un circuito de 120 voltios tiene tres ramas en paralelo. Una de las ramas tiene una carga de 5
ohmios. Cada una de las restantes tiene una carga de 10 ohmios.
9. Una carga de 10 ohmios está en serie con tres cargas paralelas de 15 ohmios. La
resistencia equivalente del circuito es:
A. 55 ohmios.
B. 17.5 ohmios.
C. 15 ohmios.
D. 3.33 ohmios.
3 -17
Parte Dos
En los circuitos de CA y CD que tienen cargas puramente resistivas, como las luces y los
calentadores, se puede aplicar la Ley de Ohm para calcular la corriente, el voltaje y la resis-
tencia
Sin embargo, cuando los circuitos de CA contienen bobinas o capacitores, se altera el com-
portamiento de la corriente y del voltaje.
Por ejemplo, se puede encontrar que la resistencia de una bobina es de 2 ohmios. De acuerdo
con la Ley de Ohm, se esperaría un flujo de 12 amperios si se hacen pasar por la bobina, 24
voltios; y esto es lo que se mediría silos 24 voltios fueran CD. Sin embargo, si se trata de CA,
al medir la corriente se encuentra mucho menos. Parece que no se cumple la Ley de Ohm.
La razón es que las bobinas y los capacito res de los circuitos de CA se oponen al flujo de la
corriente mediante una fuerza llamada Reactancla. Tanto la reactancia como la resistencia
obstaculizan el flujo de la corriente en estos circuitos.
El término Impedancia, representado con la letra Z, se utiliza para incluir, tanto la reactancla
como la resistencia, y reemplaza a la "RO en la Ley de Ohm.
Z= VII
La impedancia, Z, de un componente o de un circuito, representa su oposición total al flujo de
la corriente.
Resistencia
v
+
Tanto la corriente como el voltaje describen el esquema de una onda sinusoidal, en el que los
picos negativos y positivos del voltaje y de la corriente tienen lugar exactamente al mismo
tiempo.
3 ·18
Reactancla Inductiva
En las bobinas, o en los inductores, la corriente se atrasa con relación al voltaje en 90Q•
Xl = 6.28 x f x L
EJERCICIO PRACTICO I
1. Se ha diseñado una bobina para 500 mllihenrys y será usada en un circuito de 60 Hertz.
¿Cuál será su impedancia?
2. El voltaje que recorre una bobina en un circuito de 50 hertz es de 240 voltios. Un amperí-
metro sellaJa que hay una corriente de 3 amperios que la recorre. ¿Cuál es su impedancia?
3·19
Reactancla Capacitiva
Los capacitares poseen dos superficies eléctricamente conductivas llamadas "placas". aisla-
das entre sí por un material dieléctrico. Cuando se aplica una corriente a un capacitar. los
electrones abandonan una placa y de desplazan hacia la otra, aumentando así el voltaje entre
las placas. Este flujo de electrones, si bien tiene lugar en el circuito fuera del capacitar,
aumenta el flujo de corriente a lo largo del capacitar.
Cuando el voltaje entre las placas es igual al voltaje de la fuente, se detiene el flujo de electrones.
En un circuito de CD, una vez que la placas estén totalmente cargadas, el capacitar impedirá
completamente el flujo de corriente hasta que se descarguen las placas. Aún después de que
se haya desconectado la corriente, el capacitar mantendrá su carga hasta que las placas
estén en corto entre sí, o hasta que gradualmente se descarguen.
Sin embargo, en un circuito de CA, cada vez que la corriente cambia de dirección, los elec-
trones se organizan en forma alterna, primero sobre una de las placas y después sobre la
otra. La corriente carga las placas. creando en ellas un voltaje, primero con una polaridad, y
después con la otra. La corriente debe fluir antes de que se forme el voltaje.
v
+
Como la corriente va adelante del voltaje, se presentan porciones de cada ciclo, durante las
cuales, la dirección del flujo de corriente va en contra de la polaridad del voltaje. El voltaje se
opone al flujo de la corriente, tratando de empujarlo en la dirección opuesta, durante la mitad
de cada ciclo.
3·20
La fórmula para calcular la Reactancia Capacitiva, o la impedancia de un capacitor es:
x = 1
e 6.28 X fx C
Entre mayor sea la capacitancia del capacítor, y mayores sean las placas, mayor será el
número de electrones que éste puede almacenar con cualquier voltaje. En la medida en que
la capacitancia aumente, la impedancia disminuye.
EJERCICIO PRACTICO 11
a. 350 microfaradios
b. 650 microfaradios
¡Atención I
3 - 21
COMBINACION DE LAS IMPEDANCIAS EN SERIE y EN PARALELO
En la primera parte de esta Lección, hemos visto cómo se combinan las resistencias en serie
y en paralelo en una única resistencia equivalente.
1. para encontrar una reactancia equivalente a la reactancia inductiva de las bobinas en serie.
y a los capacito res en serie, sume sus reactancias.
2. para encontrar una reactancia equivalente a las reactancias en paralelo, calcule el inverso
de cada una (dividirlas por 1), sume los resultados, y después halle el inverso de la suma
(dividir por 1 nuevamente) para obtener la reactancia equivalente.
En los circuitos en los que están mezclados las bobinas, los capacitores y los resistores, el
procedimiento es mucho más complicado, pues el voltaje y la corriente están en fase en la
resistencia y, fuera de fase, en la dirección opuesta, en los capacito res y bobinas.
600v
3 -22
FASORES
La impedancia de los circuitos que combinan los componentes reactivos y resistivos, se puede
calcular usando tasores. Un fasor es una flecha o vector que se puede utilizar para representar
gráficamente la impedancia o la corriente.
v
1 90'
90'
1 v v
•
• •
resistencia reactancla Inductiva reactancia capacitiva
Por consiguiente, si el vector apunta, como las manecillas del reloj, a las tres en punto, el
vector de la corriente, también apuntará a las tres.
Pero, el fasor de la corriente apuntará hacia las doce si el componente es una bobina y,
hacia las seis, si el componente es un capacitor. Esto tiene sentido, si se recuerda que la
corriente en una bobina irá 90 grados atrás del voltaje y, la corriente en un capacitor está
90 grados adelante del voltaje.
3 - 23
Para encontrar la impedancia equivalente de un circuito que incluye diferentes clases de
reactancias y resistencias. utilice los tasares de impedancia. Como en el caso de los tasares
de corriente. el voltaje se toma como una referencia.
Ejemplo:
La impedancia del inductor, del resistor y del capacitar, están representadas por los vectores
x,
identitificádos Xl' R, Y
XL= 5 ohmios
R =4ohmlos
Xc= 2ohmlo8
b) Una el punto inicial del primer vector con la punta de la última flecha.
d) Mida el ángulo resultante del fasor con respecto a la horizontal; este ángulo representa
el ángulo de la corriente y el voltaje.
3-24
Si se conoce la parte resistiva de la Impedancia y la parte reactiva, se puede calcular la
impedancia total, mediante la siguiente fórmula:
6 ohmios
Z = 10.82 ohmios
R=6ohmlos
En una carga puramente resistiva, la corriente siempre está en fase con el voltaje. Esto quiere
decir que, si se mide el voltaje de un calentador y si se mide su corriente, se puede utilizar la
fórmula:
P= l x V
Sin embargo, si se hacen estos cálculos en un motor o en cualquier otra carga reactiva, se
encontrará que, al multiplicar la corriente por el voltaje. se obtiene un resultado que es mayor
que la energía real consumida. Si se comprueba la respuesta con un medidor de vatios se
observará una diferencia significativa.
Al multiplicar simplemente las lecturas de corriente y voltaje del motor, se obtendrá una
Potencia Aparente. no la real.
La lectura menor del medidor de vatios es la Energía Real que consume la impedancia
resistiva del motor.
3·25
FACTOR DE POTENCIA
El factor de potencia se puede leer directamente con un medidor de factor de potencia. Tam-
bién se puede calcular con las lecturas de los medidores de voltaje, corriente y energía.
Por ejemplo, si el medidor de vatios mostró que un motor consume 1920 vatios, pero el
amperfmetro y el voltímetro midieron 5 amperios a 480 voltios, el factor de potencia sería 0.8.
La mayoría de las cargas reactivas en la industria, son las bobinas, en las cuales, la corriente
va detrás del voltaje. Con el fin de acercar más el factor de potencia al, se instalan capaci-
tares, de valor adecuado, en paralelo con los circuitos del motor. Su reactancia capacitiva, en
donde la corriente va adelante del voltaje, neutraliza la reactancia inductiva de las bobinas.
3-26
Respuestas 8 los EJercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
Esto supone que no se tiene en cuenta la resistencia de la bobina. Si no fuese así, habría
que calcular la resistencia dentro de la Impedancia total.
EJERCICIO PRACTICO 11
El capacitor b, con una capacitancia de 650 microfaradios, tienen una reactancia capacitiva
menor que la del capacitor a, de 350 microfaradios. La fórmula para la reactancia capacitiva
es:
X = __ 1,--_
e 6.28 x f x e
Por consiguiente, entre mayor sea la capacitancia, menor será la reactancia capacitiva y, fluirá
más CA a un cierto voltaje.
1. Cada bobina de 2 milihenrys tendrá una reactancia inductiva (XL) de 6.28 x 60 x 0.002 =
0.7536 ohmios. La reactancia, como todo lo que se mide en ohmios, se suma en los
circuitos en serie, de tal manera que, la combinación de las dos bobinas será 0.7536 +
0.7536 = 1.5072 ohmios.
NOTA: Las inductancias de las bobinas en serie se suman, como las resistencias, por lo que
se pudo haber calculado la reactancla de una sola bobina de 4 milihenrys. Para las inductan-
cias en paralelo, se deben tomar los inversos de los valores antes de sumarlas, como las
resistencias. Por otra parte, la capacitancia de los capacitores en paralelo, se suman; de esta
manera, podíamos haber considerado los dos capacitores como un solo capacitor de 20
microfaradios. Las capacitancias en serie, a diferencia de las inductancias y las resistencias;
se invierten (se dividen por 1) antes de ser sumadas.
3 -27
REPASO FINAL
1. La impedancia incluye:
A. la inductancia y la capacitancia.
B. todo lo que se opone a la corriente, excepto la resistencia neta.
C. la resistencia y la reactancia.
D. Ni A ni C son correctas.
A. alta resistencia
B. cero impedancia para la CD.
C. reactancia.
D. resistencia cero.
A. Inductancia.
B. una fuerza contraelectromotriz.
C. pérdida de energía.
D. un incremento de la carga.
A. de la frecuencia.
B. del voltaje aplicado.
C. de la induclancia.
D. del tamaño de la bobina y del número de vueltas del alambre.
3 ·28
7. El vector que representa la impedancia total:
9. Es importante mantener el factor de potencia, tan alto como sea posible, con el fin de:
10. La corriente, cuando va detrás del voltaje en las líneas, indica que:
A. la carga es capacitiva.
B. la carga es inductiva.
C. la carga es resistiva.
D. el factor de potencia = 1.
3 - 29
LECCION 4
INTRODUCCION
Esta lección repasa los circuitos de energía de CA monofásica y trifásica, y explica cómo los
mayores componentes de energía - transformadores, motores, y otras cargas - están
conectados con las líneas de la energía. Se incluyen ejercicios prácticos, con sus
explicaciones.
OBJETIVOS
El programa de video y este manual, están diseñados para que usted sea capaz de:
4-1
ENERGIA TRIFASICA
La mayor parte de la electricidad se transmite como energía trifásica. Se emplean tres conjun-
tos de bobinas separados entre st 120 grados, para generar tres corrientes distintas en tres
líneas de energía.
A B e
• La energía trifásica puede transmitirse a largas distancias con un metal menos conductor.
Todo equipo de energía eléctrica debe conectarse en forma correcta para evitar riesgos y
danos. La energía trifásica conlleva más problemas- potenciales, pues sencillamente hay más
alambres que conectar: tres conductores de energía y algunas veces un conductor neutro
conectado a tierra. Los transformadores trifásicos producirán diferentes voltajes de salida,
dependiendo de la manera como estén conectados. Los motores trifásicos funcionarán hacia
atrás si se invierte la secuencia de las fases y. la inversión de la polaridad del voltaje puede
ocasionar serios daños.
Para evitar estos problemas. es necesario tener gran familiaridad con los circuitos trifásicos de
suministro y, con la relación existente entre el voltaje y la corriente en ellos.
4-2
FUENTES DE ENERGIA MONOFASICA y TAIFASICA
Antes de poder conectar cualquier cosa - una carga, un dispositivo de control, o un transfor-
mador - a una linea de energia CA, es necesario saber si se cuenta con energia monofásica
o trifásica, y además, qué tipo de fuente la produce.
n.gro - t
• I I
4-3
REPASO SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS TRANSFORMADORES
la proporción del voltaje que recorre uno de los devanados, con el voltaje que recorre el otro
devanadado, es la misma que la relación de las vueltas entre los devanados.
Si se abre el circuito secundario de tal manera que no se obtenga más conien~e, la corriente
primaria será muy poca
Ejemplo: El voltaje del primario de un transformador reductor de 15 a 1, es de 7200 voltios.
¿Cuál es el voltaje de la carga? SI la carga consume 30 amperios, ¿cuánta corriente hay en el
primario, y cuántos KVA son enviados a la carga?
SI suponemos una eficiencia de menor del 100%, la corriente y los KV A en el primario serán
un poco más altos.
EJERCICIO PRACTICO I
Un transformador calculado para reducir 4800 voltios a 240 voltios, tiene un fusible en la línea
de entrada al primario que se quemará a los 5 amperios.
primario
secundario
I
5amp
4800 V 240V
carga
4·5
CONEXIONES DEL TRANSFORMADOR PARA LA ENERGIA MONOFASICA
Siempre que se conecte un transformador a las lineas de energía, hay que estar seguro que:
neutro
Secundarlo. Si un devanado secundario tiene tres
terminales, la del medio probablemente es una
derivación del centro del devanado.
Prueba de Voltaje en CA
Si el secundario tiene tres terminales, y no se
conoce con seguridad cuál es la derivación del
centro, se aplica un medidor de voltaje al primario
y se mide el voltaje entre los pares terminales
secundarios. El terminal de la derivación del
centro leerá la mitad del voltaje con relación
a cualquiera de los otros,
voltios
4-6
Frecuentemente hay dos devanados secundarios separados y cuatro terminales o conduc-
tores. Para voltaje total conecte los devanados en serie.
Generalmente los terminales del transformador están organizados de tal manera que, al
conectar los terminales del centro coloca los devanados en serie y, al conectar los pares de
terminales adyacentes, pone los devanados en paralelo. Sin embargo si se presenta alguna
duda, pruebe el transformador:
Primero: Identifique los devanados con un ohmnimetro. Si hay dos terminales o conductores
Internamente conectados mediante un devanado, la lectura de la resistencia entre ellos será
bastante baja. ¡NO CONECTE ENTRE SI ESTOS TERMINALES EXTERNAMENTEI Esto
pondría en corto el devanado.
Si la lectura entre los dos terminales es infinita, ellos están en devanados separados.
Segundo: Conecte entre sí, un conductor o terminal, de cada devanado secundario. Aplique
al primario una prueba de voltaje CA, y mida el voltaje entre los dos terminales o conductores
secundarios restantes.
4-7
Cuando una carga necesita un voltaje algo diferente del voltaje disponible en la línea, los
transformadores se utilizan, algunas veces, en un arreglo "reductor/elevador".
A B
Los transformadores hechos para este tipo de servicio tienen un devanado principal diseñado
para tomar los voltajes de las líneas y, uno o más devanados con, relativamente, pocas
vueltas. Los devanados están conectados entre sI, de tal manera que el transformador se
convierte en un autotranstormader con un solo devanado.
A. Para eleyar el voltaje de salida, el voltaje de entrada se aplica a través del devanado
principal y, el voltaje de salida se toma a través de ambos devanados en serie.
480 V
440V
4-8
CONEXIONES DE TRANSFORMADORES PARA ENERGIA TRIFASICA
DELTA
4-9
Existen cuatro arreglos posibles de circuitos de transformadores trifásicos:
y y DELTA DELTA
y DELTA DELTA y
Pero en las conexiones delta-Y y Y-delta, con la simple aplicación de la proporción de las
vueltas no se proveerán los valores correctos de la corriente y el voltaje secundario. Hay que
tomar en consideración factores adicionales, porque la corriente, se divide en delta, y el
voltaje, se divide en Y.
5.78a.
4 -10
B
b) En toda conexión en Y, la corriente de la
linea y la corriente del devanado es la
misma. Pero el voltaje linea a línea se divide
277v= 480v
entre los dos devanados en la Y. El voltaje t73
en cada devanado es el voltaje linea a linea
dividido por 1.73.
10a. ,/
A
2 1
As!, en un transformador y- Delta:
131"
Cada devanado prima río tendrá un
voltaje igual al de linea a linea, dividido
por 1.73. Este se transforma en el
cSO.
voltaje del devanado secundario, de
= 138 voltios
2 :1
Cada devanado primario tendrá
corriente igual a la de la línea. Esta se
forma en corriente del devanado secun-
34.6 a. dario de acuerdo con la proporción de
las vueltas. Como la corriente en cada
devanado secundario es igual a la
corriente de la línea secundaria, dividida
por 1.73, la corriente de la línea secun-
l. = Ip'" proporción de las vueltas x 1.73 daria es Igual a la corriente del devana-
do secundario multiplicado por 1.73
= 10 amperios ... (1/2) x 1.73
= 34.6 amperios
4 -11
2 1 En un transformador Delta- Y:
= 415 voltios
e 11.5 amperios
4 -12
EJERCICIO PRACTICO 11
Un transformador Delta-Y produce 120 voltios desde cualquier línea al neutro. El voltaje primario
linea a linea es de 2400. Calcule:
4 -13
IDENTlFICACION y CONEXION DE LOS TERMINALES O CONDUCTORES
4-14
T3
T2
Ti
Si no se está seguro de tener una correcta conexión de las fases, conecte los conductores
primarios y secundarios en cualquier orden. Pero, antes de conectarle la energía, revise la
dirección de la rotación de un motor en el que, la inversión de la rotación no causará ningún
problema. Si fuere necesario, desacople primero el motor. Si este gira en el sentido correcto,
igualmente lo harán, todos los otros motores energizados por el mismo transformador.
Si este gira en sentido contrario, cambie dos líneas primarias cualesquiera, o dos líneas
secundarias. Por convención se intercambian las fases A y e
para invertir la dirección de
rotación del motor.
4 -15
2. Energ[a trifásica desde tres transformadores monofásicos:
Al igual que en la unidad única del transformador trifásico, en el monofásico hay tres de
vanados primarios y tres devanados secundarios. Sin embargo, las posíbilídades de una
mala conexión son, en éste, mayores, pues los devanados secundarios frecuentemente se
dividen en dos partes y, todos los terminales o conductores de los devanados se encuentran
disponibles para la conexión.
Tanto la polaridad de las conexiones como la secuencia de las fases, deben estar correctas.
la polaridad se refiere a la relación entre los voltajes primario y secundario.
Por lo general, no se tendrán problemas de polaridad, mientras l1, l2, Y l3, se conecten de la
misma manera a los terminales primario y secundario de transformadores semejantes .
L1 L2 L3
Conecte los tres transformadores en Y-Y, y conecte el motor de tal manera que gire hacia
adelante y, sin polaridad invertida de las fases.
4 ·16
CONEXION A TIERRA DE LOS SISTEMAS TRIFASICOS
Los sistemas en delta no tienen un punto determinado de conexión a tierra. Algunas veces no
están conectados a tierra. En este caso, las medidas del voltaje a tierra de las tres líneas de
energía, pueden o no ser significativas. Si se usa un voltímetro de baja resistencia. el acto de
medir el voltaje, conecta a tierra la fase y. la lectura del voltaje puede ser muy baja o cero. Si
se emplea un voltímetro de alta resistencia. el voltaje a tierra de las líneas en fase deberá dar
una lectura, aproximadamente igual al voltaje línea a línea dividido por 1.73. como en los
sistemas en Y.
Si el voltaje en una fase es cero o muy bajo y, en las otras dos es el mismo que el
voltaje Unea a Unea, hay un corto a tierra en la fase de bajo voltaje. El funcionamiento de
los equipos no será afectado por un corto a tierra. Pero. si se origina otro corto a tierra. fluirán
corrientes peligrosas, entre los cortos.
4 -17
ENERGIZACION DE CARGAS MONOFASICAS CON SISTEMAS TRIFASICOS
Todo sistema trifásico tiene voltaje monofásico entre las líneas de energía, que puede em-
plearse para energizar cargas monofásicas en un voltaje Irnea a línea, o en otro tipo de
voltaje, si se usa un transformador monofásico.
Cuatro alambres en Y
¡Mida los voltajes fase a tierra, antes de conectar las cargas monofásicas
entre un conductor de la fase y un conductor neutro en cualquier sistema
de cuatro alambres!
4 -18
Las cargas monofásicas energizadas por un sistema trifásico. deben estar balanceadas entre
las lineas. tanto como sea posible. En otras palabras. las cargas deben ser organizadas de tal
manera que. las corrientes en los conductores trifásicos. sean lo más iguales. en lo posible.
EJERCICIO PRACTICO IV
Cargas monofásicas de bombillas están conectadas entre las líneas de las fases y un neutro
conectado a tierra. en un sistema de cuatro alambres en Y.
, /
/ ,
, "
" ,
D. El voltaje a tierra, en las tres fases, se elevará hasta el voltaje linea a linea.
4 -19
-
CONEXION DE LAS CARGAS
2. Muchos motores pequeños monofásicos y de una sola velocidad, pueden funcionar con
115 ó con 230 voltios conectando diferentes terminales o. añadiendo o removiendo un
alambre de cierre o puente.
SI se puede escoger el voltaje que se va a usar, conecte el motor para los 230 voltios;
consumirá solamente la mitad de la corriente. en el voltaje más alto y. las pérdidas en la
línea serán menores. Ambos conductores que van al motor se calentarán. La polaridad no
tendrá ninguna importancia; el motor girará igualmente bien y en la misma dirección, con
los conductores invertidos.
SI se conecta para 115 voltios, uno de los conductores irá conectado a tierra. Uno de
los terminales o conductores deberá ser destinado como conductor a tierra, debido a la
manera como ha sido aislado el motor.
Los motores monofásicos de varias velocidades, pueden tener seis o más terminales o
conductores. Para un cableado correcto, es esencial un esquema de los devanados del
motor y un diagrama de las conexiones de los conductores o terminales.
3. Los motores trifásicos deben tener tres voltajes, de polaridad correcta, estructurados según
una secuencia apropiada.
Los motores de induccíón trifásicos más comunes. son unidades de voltaje dual. Cada una
de las tres bobinas está dividida. de tal manera que haya un par de devanados para cada
fase. Los devanados pueden estar conectados internamente, bien sea en Y ó en delta. En
ambos casos. se tienen nueve terminales o conductores.
4·20
L2
L2
Para voltaje bajo, los terminales Para alto voltaje, los terminales van
van entrelazados por alambres unidos por alambres de cierre para
de cierre, para conectar en paralelo, conectar los devanados en serie,
los pares de devanados, como lo como lo ilustra este motor en delta.
ilustra este motor en Y.
Conecte el motor para alto voltaje. Muestre las conexiones. tanto en el esquema del motor.
conectando entre sí los devanados, como en el tablero de terminales, dibujando los puentes
de cierre apropiados y las líneas trifásicas.
4 - 21
Respuestas a los EJercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
B. La corriente máxima secundaria es igual a la corriente máxima primaria, limitada por el fusible
a 5 amperios, dividida por la proporción de las vueltas, 6 5/0.05 = 100 amperios.
= 5a. + J.
20
= 100 a.
EJERCICIO PRACTICO 11
C. El voltaje secundario linea a línea es igual al voltaje del devanado secundarlo multiplicado
ccr i.za
120 voltios x 1.73 = 208 voltios.
4- 22
EJERCICIO PRACTICO 111
L1 L2 L3
EJERCICIO PRACTICO IV
EJERCICIO PRACTICO V
• r-- L3
Los terminales 6 y 9, 5 Y 8, 4 Y 7 deben L2
L.
ser empalmados con un alambre de
Ll
conexión para conectar los pares de
devanados en serie. La líneas de las tres
fases se conectan a los terminales 1, 2 Y 3. 1 3
2
Ll :I :I :I
4- 23
REPASO FINAL
1. Una fuente con tres conductores calientes y ningún conductor neutro, puede suministrar:
2. La proporción entre los voltajes primarios y secundarios, de los transformadores depende de:
A. la corriente en el primario.
B. la eficiencia del transformador.
C. la Impedancia del primario.
D. el voltaje en el secundario.
4. Los transformadores monofásicos deben siempre estar conectados, de tal manera que:
A. multipicado por la proporción de las vueltas del secundario a las vueltas del primario.
B. multiplicado por la proporción de las vueltas del secundario a las vueltas del primario y
multiplicado por 1.73.
C. dividido por 1.73 y multiplicado por la proporción de las vueltas del secundario a las
vueltas del primario.
D. dividido por 1.73 y d.ividido por la proporción de las vueltas del secundario o las vueltas
del primario.
4 -24
7. En un sistema delta no conectado a tierra, si se desarrolla una fuga a tierra:
A.240V
B.138V
C.277V
D.208V
A. juntos.
B. en serie.
C. a diferentes conductores en fase.
D. a la carga.
4·25
LECCION 5
INTRODUCCION
Los diagramas esquemáticos son una ayuda importante para entender cómo los sistemas de
control eléctrico encauzan y dirigen la energía eléctrica, para arrancar, detener, frenar, invertir
y organizar las secuencias del funcionamiento de las máquinas. Son también fundamentales
en la identificación de fallas.
Esta lección está enfocada, en primer lugar, hacia los símbolos que se pueden encontrar en
los diagramas esquemáticos y los componentes que ellos representan. Segundo. usando sus
diagramas esquemáticos, se representará el funcionamiento de diferentes circuitos típicos de
control.
OBJETIVOS
El programa de video y este manual, están diseñados para que usted sea capaz de:
5-1
DIAGRAMAS ELECTRICOS
Hay varias clases de diagramas que, los electricistas pueden encontrar útiles en
diferentes aspectos de su trabajo.
Algunos son como un simple mapa de carreteras, en el cual se indica dónde se encuentran
los componentes y, entre ellos, a dónde van los alambres. El tipo de diagrama del cableado o
de la instalación que aparece arriba, es útil cuando se trata de reemplazar componentes, ya
que ubica e Identifica los terminales y los alambres que los acompañan y, muestra los colores
de los alambres.
Los planos arquitectónicos, suministran, a una escala mayor, el mismo tipo de Información.
Ellos muestran dónde se encuentran las uniones, las tomas, las luces, los fusibles, las cajas
de interruptores, las lineas de energia, los tubos conductores, los canales para conductores
eléctricos y, otros componentes de distribución eléctrica de un edificio.
SI se sabe lo que representan los símbolos, la lectura de esta clase de diagramas no es más
difícil que, la interpretación de unos planos de plornarta o, de un sistema estructural.
5-2
Sin embargo, los diagramas esquemáticos, son más abstractos y menos gráficos; pueden o
no indicar dónde realmente se ubican los componentes y los alambres. Pero siempre indi-
carán el recorrido de la corriente entre los componentes, y mostrarán, mediante símbolos,
cuál es la función de cada componente.
PB2
TRl
Este diagrama esquemático del arranque de un motor de voltaje reducido, de ninguna manera
se parece al equipo real. Pero, identificar y seguir en él los circuitos, es mucho más fácil que
hacerlo en un dibujo con muchos detalles, ya que, los componentes con funciones relaciona-
das, generalmente se agrupan entre si.
5-3
Todos los diagramas usan símbolos simplificados para representar los componentes. Para
poder entender los circuitos, es necesario ser capaz de reconocer los símbolos.
Los diodos o rectificadores, se usan para convertir la CA en CO, como cuando se utiliza
energía CO de b.ajo voltaje, para activar los circuitos de controlo para cargar baterías.
-IJJJ~I
Los fusibles y los interruptores de circuito se encontrarán en serie en las lineas de energía de
entrada. Los interruptores de circuito ("circuit breakers", en inglés) pueden tener, tanto una
sección térmica para abrir el circuito cuando la corriente sea demasiado alta durante un
tiempo prolongado, como una sección magnética para abrir el circuito en forma inmediata, con
el fin de protegerlo de daños debidos a cortocircuitos.
--111 1 r- - II
r
...
-
Fusibles Interruptores de circuito con
disparadores térmicos o magnéticos
5-4
Interruptores
La condición normal nada tiene que ver con el hecho de que el interruptor se encuentre
con más frecuencIa abierto o cerrado. Algunos Interruptores raramente se encuentran en
su condición "normal". Por ejemplo, el Interruptor de la bombilla de la puerta de un refrige-
rador, es un interruptor NC. Sin embargo, la mayor parte del tiempo está abierto, pues la
puerta del refrigerador está cerrada y mantiene su resorte oprimido.
5-6
5. Se necesita cierta fuerza externa para accionar un interruptor. Un Interruptor que se man-
tenga normalmente abierto o cerrado, requiere una fuerza adecuada para que controle su
resorte o peso. Aun, los interruptores de memoria, cuentan con cierto tipo de trinquete o
resorte central incorporado, para mantener los contactos abiertos o cerrados, en forma
rápida y firme: se necesita una fuerza para superar su efecto.
• una persona
Interruptores manuales
I
-o o-
Interruptor de presión Botón de presión Interruptor de pie o de pedal
Interruptores de límite
NC NA NC mantenido NA mantenido
ableno cerrado
5-7
Interruptores de flujo. presiÓn y nivel
Una paleta o una aspa Los interruptores de vacío y Los interruptores de nivel
dentro del flujo de una de presión, usan un diafragma de fluidos usan un flotador
corriente. acciona un o pistón: el cambio de presión para registrar los cambios
interruptor, en respuesta detrás de ellos oprime un de nivel y. activar el
a los cambios de flujo. resorte y activan el interruptor. Interruptor.
Interruptores de temperatura
Muchos intrerruptores de temperatura. tienen una bobina o franja bimetálica que se dobla y
activa los contactos, en respuesta a los cambios de temperatura.
EJERCICIO PRACTICO I L2
A
L2
5-8
EJERCICIO PRACTICO 11
1) ¿Qué tipo de instalación del interruptor permitirá que T1 ó T2, ó ambos, ó ninguno, sea
conectado con L1 ?
2) Dibuje el circuito.
Relevadores
---0-(0-
,
---aYo-
inactivo activo
Cuando se energiza la bobina, los contactos se desplazan a la posición Activa.
5·9
Frecuentemente. la bobina de un relevador.
dibujada simplemente como un círculo con
un rótulo, aparece en un lugar en el diagrama
esquemático y. los contactos aparecen en
otro lugar diferente.
Algunos pequeños relevadores son tan sensibles que la bobina funcionará con la corriente
producida por una fotocelda. Los grandes interruptores de circuito y los mecanismos de
interrupción en las líneas de servicio, tienen bobinas que requieren muchos amperios para
ser activados, y las contactos son diseñados para soportar corrientes y voltajes altos. Existen
diferentes tipos y tamaños:
Los contactores, conectan la corriente a los equipos que usan energía Los contactos princi-
pales están Normalmente Abiertos. pero algunas veces hay contactos auxiliares. activados
por la misma bobina. que pueden estar NA 6 NC. El relevador. en el arranque magnético de
un motor. es un contactor. Los contactos. con frecuencia. se pueden reemplazar.
Los Relevadores de Estado Sólído hacen las mismas cosas que los otros relevadores. pero
funcionan de una manera totalmente diferente. En ellos no hay bobinas. contactos. o partes
móviles. Los dispositivos de estado sólido - frecuentemente transistores o rectificadores de
silicio controlados - encienden o apagan un circuito como respuesta a la entrada de una
señal de corriente o de voltaje.
Relevadores Especiales
Los relevadores temporizados de demora, con contactos tanto NA como Ne, pueden tener una
combinación de los tipos anteriores. Los conjuntos de contactos se muestran por separado.
5 -11
Temporizadores
Contadores
Los símbolos aquí estudiados son bastante estandarizados, aunque puede haber variaciones
en algunos tipos de diagramas esquemáticos. La mayoría de los símbolos utilizados en los
diagramas esquemáticos, tienen razón de ser, si se tiene alguna idea de lo que es o hace un
determinado componente o dispositivo.
Una vez activado por el relé TRI, el solenoide se desactivará inmediatamente cuando:
5-12
LECTURA DE DIAGRAMAS LOGICOS EN ESCALERA
1 2
molor
Iransportador
MI
2
2 ~
molor
trllurador
M2 TSl
5
3 ciclo d.
aUlolrranqu.
Se le denomina diagrama lógico en escalera, debido a su forma básica. Las dos lineas de
energra del circuito de control, L1 Y L2, que aparecen verticalmente a la derecha y a la
izquierda, son las dos barandas de la escalera. Las lineas horizontales que corren paralelas
entre las barandas, son los peldaños, también conocidos como travesaños o escalones.
Cada escalón está Identificado con un número, sobre la margen izquierda. La función de cada
peldaño, frecuentemente se escribe en la margen derecha.
Algunas veces, se numeran los alambres individuales, en los diagramas lógicos de escalera,
de tal manera que éstos, los diagramas, se puedan usar para identificar los alambres en el
equipo real. Los componentes se rotulan y numeran para su identificación. Por ejemplo: Los
interruptores de botón de presión se rotulan PB1. PB2. (etc.); los interruptores de presión
pueden identificarse como PSI, PS2, (etc.); los interruptores de temperatura TS1, TS2, y así
sucesivamente. Las bobinas de relevador generalmente aparecen con un rótulo de número y
letra, como CRl para "re levador del control 1": MI para "contactor 1 del arranque del motor";
o M2 para "contactar 2 del arranque del motor".
Los números de la margen derecha se refieren a otros escalones que contienen conjuntos de
contactos. activados por una bobina en ese peldaño. Por ejemplo, en el extremo derecho del
escalón 1, el número 2 se refiere al conjunto de contactos (MI) del peldaño 2, que es activado
por la bobina (MI) en el peldaño 1. En el extremo derecho del escalón 2 hay un 3 que se
refiere al conjunto de contactos (M2) activado por la bobina (M2) del peldaño 2. Los números
subrayados de la margen derecha se refieren a los conjuntos de contactos de los otros
peldaños que, se encuentran Normalmente Cerrados.
5-13
Los contactos M1 y M2 son contactos auxiliares de los contacto res del motor. Los principales
contactos de energía. activados por M1 y M2 no aparecen en ninguna parte en el esquema.
ya que, se encuentran en el diagrama del circuito de energía.
Cada escalón es una cadena en serie de componentes, a través de los cuales debe pasar
VOltaje para activar el dispositivo al final del peldaño. Algunas veces hay conexiones entre los
peldaños que colocan los componentes en paralelo o en alguna combinación de serie y en
paralelo.
Flujo de Energla
En cada escalón, el voltaje de L1 pasa o no, a través de uno o varios interruptores. Algunos.
como los interruptores de límite, perciben las condiciones dentro del sistema; otros, como tos
interruptores de parada o arranque, permiten conectar entradas prove-nientes de fuera del
sistema.
Muchos peldaños también Incluyen relevado res, temporizadores, u otros contactos. Estos
permitirán o bloquearán el flujo de voltaje. dependiendo de, si su bobina esté Activa o No
Activa, en otro peldaño de la escalera.
En el extremo derecho de cada peldaño está el dispositivo, generalmente una bobina del
relevador, un solenoide o un indicador de cualquier naturaleza. que actúa o no actúa.
dependiendo de que le llegue voltaje. En cada peldallo, nunca habrá más de uno de estos
dispositivos.
5·14
Usualmente, la mejor manera de seguir el funcionamiento de un circuito, en un diagrama
lógico en escalera, es empezar en el Interruptor de arranque. Oprímalo, siga la energía a
través de este, y observe lo que sucede después. Por lo general, un evento es la causa de
que suceda algo, lo que a su vez será el origen de otro evento y, así sucesivamente.
Algunas veces, los eventos tienen lugar al mismo tiempo y no es necesario un 6rden entre
ellos. Diferentes conjuntos de contactos en un mismo relevador, por ejemplo, son activados al
mismo tiempo por la misma bobina.
Sin embargo, frecuentemente los eventos que virtualmente tienen lugar al mismo tiempo,
ciertamente tienen un orden de causa a efecto que, aparecerá claro, cuando se rastrean a lo
largo del circuito.
L1
PB1
1
M1
2
2
M2 TS1
5
3
Los dos primeros escalones del circuito que aparecen en este diagrama 16gico en escalera
representan un arranque magnético común de un motor.
Al presionar el botón PB2 se envía energía a la bobina MI. Esta se activa cerrando todos los
contactos MI, Incluyendo los contactos de la ltnaa de energla (los que s610 aparecen en el
diagrama de los circuitos de energfa), y arrancando el motor y el conjunto auxiliar de contac-
tos MI de la línea 2.
El interruptor PB2 y los contactos MI están en paralelo. Los interruptores normalmente Abier-
tos, o los contactos en paralelo, constituyen lo que se llama un circuito O (denominado ·OR·,
en inglés); la bobina es activada y el motor funcionará cuando, PB2 Ó. los contactos MI, están
cerrados. .
Tan pronto como MI se ha activado, la energía Irá a la bobina a través de los contactos MI.
Y, mientras esté yendo la energía a la bobina MI, los contactos MI permanecerán cerrados.
5 -15
Tan pronto como Ml se ha activado, la energla irá a la bobina a través de los contactos Ml.
y, mientras esté yendo la energía a la bobina MI, los contactos Ml permanecerán cerrados.
Así, el contactor MI S9 estará enviando energfa a sí mismo, y permanecerá activo después de
soltar el PB2. Los contactos del PB2, normalmente abiertos, regresan a su estado No Activo,
pero el motor seguirá funcionando ya que los contactos MI permanecen cerrados. Esto,
frecuentemente, se denomina un circuito sellado o circuito de retenolón.
El interruptor de parada PBI está conectado generalmente, en posición cerrado como todos
los dispositivos de emergencia de parada. Cuando es activado. corta el voltaje de control
hacia cualquier cosa, en la linea y, permite el·retiro· de la bobina MI. Todos los contactos MI
se abren, incluyendo los contactos sellados, parando así el motor. Si PBI se suelta, el motor
no volverá a arrancar hasta que se vuelva a presionar PB2.
Un motor se puede arrancar o detener con un simple interruptor, pero un circuito de arranque
magnético de motor tiene varias ventajas:
a) protección de bajo yoltaje. Si el voltaje de un sistema disminuye tanto como para dañar el
motor, también permitirá sacar al inducido de la bobina M. El motor se desconectará Si se
restablece el voltaje del sistema, el motor no arrancará hasta que PB2 sea presionado de
nuevo.
Los interruptores de parada se conectan en serie con PB1; los interruptores de arranque se
conectan en paralelo con PB2. Los conductores, para esos puntos alejados, pueden ser
bastantes delgados ya que, su corriente solamente alimenta las bobinas como MI y M2.
5 ·16
1. Conecte, el interruptor de botón a presión PBl
LSl _L Ml
PB1, el interruptor de límite LS1, y los
contactos Ml, de tal manera que se -o=o- -o o- ----tt:-
detenga el motor y se enciendan las luces
L1 L2
cuando la máquina se ponga en marcha para
activar LSl ; pero, que permita que el motor 1 ~
vuelva a funcionar y, la luz se apague, si el
operario mantiene presionado PB1.
2
2. ¿Cuál lista, tiene en orden correcto, los
siguientes eventos?
, .1
A) Se presiona PB2, la bobina Ml se
activa, se cierran los contactos Ml.
3
.1 ,
B) Se ·retira" la bobina Ml , se abren los
contactos Ml , se activa la bobina M2.
Lt ..2 l2
PO,
.r,
C) Se activa la bobina M2, se cierran 2
los contactos M2, se cierran los
M'
contactos TS1. 2
2
~
M2
D) Se abren los contactos M2, se cierran 15'
5
3
los contactos TS1, se activa la bobina
CA1.
u P82
A) el motor volverá a arrancar _j_
automáticamente, después de una 1
falla de la energía.
PSI M1
B) PBl debe mantenerse abierto con 2
eltin de "empujar" o "estimular" el
motor.
5·17
Funciones Adicionales del Control
La mayoría de los controles de las máquinas realizan más funciones, además de arrancar los
motores. Por ejemplo:
a) Una luz piloto (PL 1, peldaño 2) en paralelo con la bobina M1, se encenderá cuando el
motor esté funcionando.
el Al conectar otro circuito completo del arranque del motor (peldaños 4 y 5) en paralelo con
la bobina M1, se asegura que, el segundo motor, pueda funcionar únicamente, cuando ya
esté funcionando el motor controlado por M1.
d) Un conjunto de contactos auxíliares, normalmente cerrados (M1 línea 7), activados por la
bobina M1 , enciende una luz piloto o una señal de alarma, cuando, por alguna razón, se
apague el motor.
5 ·18
e) Otro interruptor de botón PB3, normalmente abierto, en serie con el Interruptor de arranque
PB2, proporciona un enlace de seguridad para evitar el funcionamiento al menos que,
ambos interruptores se cierren al mismo tiempo.
f) Otro interruptor de parada, normalmente cerrado (PB4). en serie con el primer interruptor
de parada (PB1), permite apagar el sistema desde dos lugares diferentes. Varios interrup-
tores de parada, de eme~encia. conectados en serie, se usan comúnmente, en muchos
sistemas.
g) Los dos interruptores de nivel de fluido, Normalmente Cerrados (FS1 y FS2), en paralelo
en los peldaños 5 y 6, forman un circuito NY (denominado "NANO", en inglés). Para que el
motor M3 NO funcione, los dos, FS1 V FS2 deben estar activos (abiertos).
5 -19
LISTAS DE SECUENCIAS y CUADROS DE CONDICIONES
La siguiente máquina está hecha para conducir, objetos uno por uno dentro de un horno,
mediante un transportador, cocinarlos allí durante un cierto tiempo previamente establecido,
antes de volverlos a desplazar.
RELEVAOORES
y 1CI1M1-.ES
~,. ......
~tA~.
L1 Ll
08'
'81 _j_ LS2 S
M'
TA 1
3 2
LS2 ts ..
• ~
HTR
TI
5 3
LSI
5 -20
Cuando se traza el funcionamiento del sistema, se empieza con el interruptor de arranque,
PB2. Al presionarlo se envía energía mediante los contactos normalmente cerrados de LS2,
para activar el solenoide S, abriendo así las puertas. Cuando se levantan las puertas, se
cierra LS3 (peldaño 3) y en consecuencia arranca el motor Ml del transportador. y los contac-
tos Ml (peldaño 2) se sellan.
Al funcionar el motor, hace que un objeto pase LSl (peldaño 6) abriéndolo momentánea-
mente. Este, vuelve a colocar el temporizador TAl (peldaño 5) en cero.
El evento siguiente es la llegada del objeto al horno y la apertura de LS2 (peldaño 1). Se para
el motor del transportador. Se abre la válvula de solenoide permitiendo la carda de las puer-
tas. Al caer las puertas, se cierra LS4 (peldaño 4). Ha sido ya activado LS2, encendiéndose el
calentador (peldaño 4). Cuando el horno alcance la temperatura de cocimiento necesaria, se
cierra Tl (peldaño 5) y arranca el temporizador TAl (peldaño 5).
Después de un intervalo preestablecido se detiene TAl, cerrando los contactos TAl (peldaño
3). De la misma manera que el interruptor de arranque, esto hace abrir las puertas, lo que
cierra LS3, enciende el motor del transportador. saca fuera del horno lo que ya ha sido cocido,
y el ciclo vuelve a empezar.
ACCION RESULTADO
5·21
Algunas veces es útil también, tener un cuadro de las condiciones que se deben cumplir para
que, un determinado componente, esté encendido o apagado.
Para poner a funcionar el motor M1 del transportador: LS3 debe estar encendido, o activo.
PB1 NO debe estar activo. Debe estar activo PB2 6 los contactos Ml ó TA1. SI PB2 6 Ml
están activos, LS2 NO debe estar activo.
Para que el solenoide levante las puertas: PBl NO debe estar activo. Deben estar activos ó
PB2 ó los contactos Ml 6 TAl. Si PB2 Ó Ml están activos, LS2 NO debe estar activo.
Solenoide S PBl
PB2 O M1 LS2
O
TRl
Temporizador TAl Tl
El diagrama lógico en escalera para un sistema complicado, puede ser bastante largo. Los
interruptores y relevado res Involucrados en el funcionamiento de un dispositivo, pueden en-
contrarse en varios y diferentes peldaños. Un Cuadro de Condiciones proporciona la manera
de conocer exactamente y a primera vista, cuáles componentes controlan un evento.
5·22
EJERCICIO PRACTICO V
a) El calentador no se apagaría.
b) El temporizador no funcionaría.
a) El objeto no se hornearla.
5- 23
Respuestas a los Ejercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
B J..2
Lt
,,
--'-
Al conectar entre sí. con un alambre de cierre los dos terminales del lado de la entrada.
convierte al interruptor bipolar, en un interruptor unipoJar, de doble desplazamiento.
EJERCICIO PRACTICO 11
Un interruptor de doble desplazamiento y de doble polo (A) tiene cuando mucho sofo tres
posiciones. No puede proporcionar la totalidad de la$ cuatro condiciones diferentes solici-
tadas (T1 encendido, T2 encendido, Tf y T2 encendidos. T1 y T2 apagados).
Con un Interruptor unipolar giratorio de posición múltiple. (C) no habría manera de prender,
al mismo tiempo, T1 y T2 sin tener que oonectarlos mutuamente con un alambre de cierre,
lo cual. haría imposible. el encenderlos en forma individual. Un interruptor de tres posicio-
nes, de un solo polo. de doble desplazamiento, tiene la misma limitación.
2) L2
L1
--....,---(7 C>-----1 T1 }--!
Tan pronto como el flujo comienza, el interruptor normalmente cerrado se abrirá, desactivando
el solenoide. La respuesta B no es correcta porque los contactos normalmente abiertos en el
relevador temporizado de demora de apagado no se reabrirán inmediatamente cuando el
relevador sea desactivado. Desactivando el relevador comienza una demora de tiempo; los
contactos se abren de nuevo solamente cuando se termine el tiempo de demora. la res-
puesta C no es correcta porque no hay interruptor de temperatura en el circuito. la respuesta
D no es correcta porque las respuestas B y C no son correctas.
5-24
EJERCICIO PRACTICO IV
P81
LSl Ml
1.
.L
-{)::JO- -o o- ;j.f'
P81
Ll .i,
L2
1 .ª-
LSl
2
Ml
,
3 ",
,-
B no es correcto pues, cuando la bobina M1 cae y se abren los contactos M1, la bobina M2
se desactiva.
EJERCICIO PRACTICO V
5·25
REPASO FINAL
Parte I
A. condición activa.
B. posición cuando no se le aplica fuerza alguna.
e. posición abierta.
D. memoria.
5·26
6. Un circuito 0, consiste en dos o más:
A. interruptores NA en paralelo.
B. interruptores NC en paralelo.
C. interruptores NC en serie.
D. interruptores NA en serie.
5·27
Parte 11
El siguiente diagrama lógico en escalera, es el circuito para el funcionamiento de una lavadora
sencilla.
L1 P81 TAl
P82 L2
_L
CAl 2.3.'
CR.
2 V'lvul. de drenaje
CR. FL'
S2
3 Vi'vvl. de Ilenldo
~
TR. 1~R.levador temporizado
de la lavadora
• CR1 es el relevador del control principal. • S1 es el solenoide que opera una válvula de
drenaje. Cuando S1 está activo, el drenaje está cerrado .• S2 es el solenoide que abre la
válvula de llenado para permitir la entrada del agua a la lavadora .• M1 es el agitador del
motor .• TR1 es un relevador temporizado que determina cuánto tiempo debe funcionar el
motor del agitador .• FL 1 es una válvula de flotador que se activa cuando la lavadora está
llena.
A. la lavadora está llena de agua y el agitador funcionando: CR1, S1, S2, M1, FU, bobina
TR1, contactos TR1.
B. se está llenando la lavadora: CR1, S1, S2, Ml , FL 1, bobina TR1, contactos TR1.
C. se está drenando la lavadora: CR1, S1, S2, M1, FU, bobina TR1, contactos TR1.
5 - 28
LECCION 6
INTAODUCCION
Esta lección explica cómo identificar aquello que esté fallando en un sistema eléctrico que no
funciona de manera apropiada. Enfatiza la comprensión del funcionamiento del sistema y la
investigación detallada de las fallas antes de solucionar lo que está mal. Luego, la lección nos
demuestra el método de pruebas para la eliminación sistemática de las posibilidades. La
lección concluye con el uso correcto del volti-ohmímetro (VOM) y la discusión de las causas
fundamentales de los problemas eléctricos comunes.
OBJETIVOS
6-1
La identificación eficiente y efectiva de fallas no es un juego de acertijos. Es un tratamiento
sistemático para resolver un problema. Para identificar las fallas de cualquier parte de un
equipo eléctrico, usted necesita:
1. Conocer el sistema.
Es esencial averiguar lo que más se pueda acerca de la falla. Algunas veces, saber cómo
falló la máquina, proporciona claves importantes para su reparación.
Basado en lo que usted sabe y, en la claves que haya descubierto, enumere las causas
probables de la falla. Generalmente ésto se puede hacer mentalmente. Pero si se trata
de una máquina compleja, es bastante útil usar el papel y el lápiz para hacer la lista de
causas.
Esto quiere decir, llevar a cabo pruebas en la máquina, en orden lógico. Generalmente,
trate usted de eliminar un grupo numeroso de posibilidades con una sola prueba,
reduciendo así las posibilidades con la mayor rapidez hasta que, sólo quede la causa
verdadera del problema.
El poner a funcionar de nuevo el equipo no es, con frecuencia, la fínallzación del proce-
dimiento de identificación de fallas. Usted debe ser capaz de descubrir por qué tuvo lugar
el problema y. tomar las medidas para que no vuelva a suceder.
6-2
CONOCIMIENTO DEL SISTEMA
Antes de iniciar el proceso de identificación de fallas, usted debe saber cómo funciona el
sistema:
Se puede concebir cada sistema como compuesto por tres secciones principales, o grupos de
componentes.
2. ControL.
o enciende o detiene los motores; conecta o desconecta otras cargas.
o proporciona a los motores las funciones de arranque, contramarcha y parada.
o puede monitorear y controlar la velocidad del motor.
6-3
3. Lógica ...
• recibe información de interruptores ("switches") y sensores.
• toma decisiones.
• envla señales al control de la carga.
4. Entradas...
• contiene todos los interruptores y sensores del sistema.
• responde a los cambios del sistema (posición de las partes, temperatura, presión, etc.)
• suministra voltajes de entrada para los relevadores, en la lógica.
5. Carga..•
• Los calentadores y otros componentes mecánicos y eléctricos que realizan el trabajo. La
sección de carga también incluye la maquinaria que es accionada.
Para conocer un sistema, puede ser necesario estudiar un diagrama de cables de distribución
para establecer la forma como se está extrayendo la energía de las conexiones eléctricas del
edificio.
Si el funcionamiento de una máquina conlleva muchos pasos o eventos, pueden ser necesa·
rios los diagramas lógicos en escalera, para determinar los interruptores y relevado res que
controlan cada evento.
Si el sistema emplea muchos dispositivos de entrada, como los interruptores de límite o foto-
celdas, su rápida identificación y, localización en la máquina, permite ahorrar tiempo.
En el análisis de cierto tipo de fallas, también puede ayudar el conocimiento sobre el tun-
cionamiento de los sistemas de levas, de los vástagos conectores, de las poleas impulsoras
en V y, de otros dispositivos mecánicos.
6-4
INVESTIGACION DE LAS MANIFESTACIONES DE LA FALLA
Los síntomas de una falla, indican, con frecuencia. si el problema radica en la sección de una
máquina, correspondiente a la fuente de energía, al controlo a la carga. Si los síntomas le
permiten eliminar al menos. alguna de las secciones principales, quiere decir que se ha tenido
un buen comienzo.
6·5
ENUMERACION DE LAS CAUSAS PROBABLES
2. Antes de que el sistema arranque, los Corto circuito en las líneas entre la Fuente
interruptores automáticos saltan tan de Energía y el Control de la Carga.
pronto se conectan, los fusibles se
queman tan pronto se reemplazan.
3. Cuando se activa una carga. los Corto en la carga o, en las líneas entre
interruptores automáticos saltan el Control de la Carga y la Carga.
inmediatamente; los fusibles se queman.
EJERCICIO PRACTICO I
Un sistema arranca y opera normalmente, sólo que el motor, no se detiene cuando ha comple-
tado su trabajo de llevar una parte a su posición. El problema más probable radica en el:
6-6
ELlMINACION DE LAS POSIBILIDADES
Ejemplo 1:
¿Cuáles son las causas probables para que se disparen los interruptores automáticos?
Interruptor
Cono Circuito Sobrecarga (Causas Probables)
(OOBreakerOO)
Lo más probable es que haya un corto circuito en alguna parte del sistema.
6-7
2. Antes de volver a conectar el interruptor automático, es una buena Idea verificar con un
ohmímetro, la presencia de un corto muerto a tierra. Si no se encuentra alguno, entonces
se vuelve a conectar el interruptor automático y se ensaya la máquina.
Ejemplo 2:
Suponga que hay voltaje en la Hnea que parte de la caja de interruptores automáticos. Se ha
eliminado, asi, un problema de voltaje en la línea y, cualquier causa que pueda hacer disparar
un interruptor o quemar un fusible.
En este caso, la manera más fácil de determinar por qué no funciona el motor, es revisar el
contactor del motor.
Si el contactor está activado, se verifica el voltaje en sus salidas, para comprobar que los
contactos estén buenos. Si hay voltaje, el problema es en otro contacto del motor o en los
alambres que van al motor. Bajo voltaje, indicará malos contactos.
Sin embargo, si el contactor no está activado, se tendrán que eliminar todas las razones de
falla posibles. Puede tratarse del mismo contactor, de tal manera que, se comienza por
revisar el voltaje en la bobina del contactor. Si llega voltaje a la bobina, quiere decir que se
tiene una bobina en malas condiciones.
Control
Voltaje
de Carga Lógica Entradas (causas Probables)
del Control
(sobrecarga)
Pero si no se encuentra voltaje en la bobina, habrá que investigar las otras probables causas.
6-8
Puede ser que se hayan disparado los interruptores de sobrecarga, (·Ol's") en el Control
de la Carga Puede que no esté llegando voltaje de control a la Sección de Control. O, puede
ser que la lógica no esté enviando voltaje al contactor, debido a un relevador o interruptor
deficiente.
1. Se comienza verificando las sobrecargas del motor. Si se han disparado los interruptores
de sobrecarga, el problema se encuentra en la sección de Carga de la maquina.
Motor Motor
Maquinaria (causas Probables)
(Eléctrico) (Mecánico)
2. Si las sobrecargas no se han disparado, se revisa el voltaje del sistema de control a través
de L1 y L2. El problema puede estar en un transformador en mal estado, un fusible
quemado en un circuito de control, o en un contacto en la línea.
3. Si el voltaje de control esta bien, se ha descartado todo, con excepción de la lógica y de los
interruptores (entradas) de la lógica. Se ha reducido el problema a la sección de control.
Use el diagrama lógico en escalera de la máquina para identificar qué relevadores de control
están haciendo activar el contactor del motor. localice también los Interruptores de esos
relevado res.
6-9
L1 PB1 CR1 TR1 OlS L2
1 2
~
M1
2
LS1 LS2
3 1
~
LS3 LS4
4 1
~
Para identificar las fallas de este circuito, primero se debe conectar un conductor del voltí-
metro a un terminal L2, y hacer contacto, con el otro, entre los componentes que aparecen
en el peldaño t. Hay que presionar PB2. Uno de los componentes del peldaño debe estar
abierto, para que no pase voltaje. Habrá que revisar primero entre PB2 y CA1. Si se encuen-
tra voltaje, se descarta PBl y PB2. Se sabe que el voltaje en L1 está llegando más allá de
PSI. Después se revisa entre CA1 y TAt. Si se encuentra voltaje, CA1 es descartado y el
problema es TA1; debe estar abierto.
Se analiza después la línea 4 del diagrama para identificar los interruptores que controlan
TR1. Después, se controla el voltaje de la bobina de TRI. Si allí no hay voltaje, se revisarán
los voltajes entre LS4 y LS3 para determinar cuál de éstos se encuentra abierto.
Si no se ha encontrado voltaje entre PS2 y CAl, se concluye que CAl está abierto. La bobina
del relevador CAl de la línea 3, no debe estar activada, lo que quiere decir que LSl Ó LS2
están abiertos: o bien, atorados, en mal estado o con malas conexiones. Aevis~ el voltaje
entre ellos para determinar qué interruptor de limite no está cerrado y está enviando voltaje.
6 -10
USO DE MEDIDORES
Algunas veces las revisiones meramente visuales, permiten eliminar causas probables y,
conducir a la causa de la falla del sistema.
Sin embargo, en la mayoría de las ocasiones, será necesario usar un medidor múltiple, para
llevar a cabo las diferentes pruebas. Se deberá estar capacitado, para usarlo en forma segura
y precisa.
Los "medidores múltiples" comunes, o volti-ohmimetros (VOM), pueden ser análogos, con una
aguja y un tablero con escala o, digitales con un tablero numérico. Ambos tienen selectores
para múltiples posiciones, Interruptores de diferentes rangos, con posiciones para diferentes
resistencias, voltajes y, usualmente para corriente. Asegúrese de eligir siempre la función
apropiada (Ohmios, Voltios CA, Voltios CD, o Corriente) y de usar siempre la escala apropia-
da. Las escalas deben ser:
• de leer los números en la escala correcta que, corresponde a la posición del selector.
Generalmente los medidores están protegidos por un fusible que llevan incorporado. El medi-
dor que aparezca totalmente sin funcionar, puede que tenga un fusible quemado. De vez
en cuando, es necesario ajustar el resorte de restitución, con un destornillador, con el fin de
hacer regresar la aguja a cero, cuando el medidor no está leyendo nada.
6 ·11
SEGURIDAD EN LA PRUEBAS
Con frecuencía hay que remover las cubiertas o las placas de inspección, o desconectar los
alambres, con el fin de hacer las lecturas. Si hubiese algún riesgo al tocar los conductores, los
terminales u otras partes que conduzcan voltaje, corte primero el paso de la energfa.
Asegúrese que usted entiende y sigue los procedimientos de cierre y bloqueo correctos.
Al trabajar con sondas en una caja, se debe conocer, con seguridad, qué conductores y
terminales pueden estar energizados .
• Los conductores energizados tendrán color negro, rojo, azul, naranja o cualquier otro
color de aislamiento, excepto gris, blanco o verde.
Al tocar una parte energizada con una punta de prueba, trate de organizar los terminales y el
medidor de tal manera que, pueda usar una sola mano. Conecte el terminal común a una
buena conexión a tierra y, aplique la punta de prueba energizada con una mano. Con la otra
mano no toque nada que pueda estar conectado a tierra.
Si se tiene que usar una sonda en cada mano, cuelgue el medidor de manera segura, cerca
del punto de prueba, de tal forma que lo pueda ver al mismo tiempo con las.puntas de prueba.
Mientras se empuja la punta de prueba para que haga contacto, no permita que los dedos se
deslicen hasta el extremo metálico de la misma. Mantenga las puntas de prueba puntiagudas,
para que hagan buen contacto y no se resbalen. No use terminales de prueba quebrados o
rotos.
Cualquier cosa que lo pueda distraer o lo haga tropezar, es peligrosa: pararse en forma no
balanceada sobre una escalera resbalosa, fumar, tratar de hablar con alguien, o ahuyentar un
insecto; todo esto, aumenta las posibilidades de tocar alguna parte energizada.
6-12
¡Evite las situaciones que lo puedan conmocionar o electrocutar!
LECTURAS DE RESISTENCIA
Los ohmlmetros emplean una baterla interna de 1.5 voltios para enviar corriente a través de la
resistencia que se está midiendo. Cualquier pequeño voltaje en el circuito. distorsiona seria-
mente la lectura. Por consiguiente. antes de tomar la lectura de una resistencia. corte la
energla y asegúrese de que no hay voltaje, CA o CO, en donde se desea hacer una lectura
de resistencia.
6 -13
• Las lecturas de resistencias son seguras, ya que se hacen habiendo cortado la energía.
Generalmente, son la mejor manera de verificar si hay circuitos abiertos o cortos a tierra.
Pero, los circuitos en paralelo pueden causar lecturas incorrectas. Frecuentemente, es
necesario desconectar un componente para obtener una lectura correcta.
Por ejemplo, un motor conectado en delta, deberá presentar una lectura a tierra infinita en
todas las tres líneas de energía y, muy baja, entre las lineas de energía.
Un motor conectado en y puede presentar una lectura a tierra muy baja en todas las tres
fases, si la unión neutra está conectada internamente a tierra. Las lecturas de resistencia
entre las líneas deberá ser el doble de la lectura a tierra.
En ambos casos, las lecturas en y, entre todas las tres Irneas, deberán ser las mismas.
6 -14
Si se desconectase del circuito:
• un Interruptor abierto, deberá leer una resistencia infinita. Un interruptor cerrado, deberá
presentar una lectura de resistencia cero. Cualquier otra lectura. indica de un problema.
• un capacitor deberá leer una resistencia infinita, aunque puede necesitar un segundo o
dos para cargarse completamente y para que la lectura se eleve a infinito. Será nece-
sario asegurarse que no hay un resistor de reducción Incorporado el cual, baja la lectura.
• cualquier filamento de una bombilla o de un calentador, deberá leer más de cero, pero
menos que, varios cientos de ohmios. La resistencias de un tubo de neón y de otros
tipos de lámparas y luces de gas, será infinita al menos que haya un filamento calenta-
dor interno, conectado entre dos o más terminales.
• los diodos y muchos otros componentes compactos pueden mostrar lecturas de resisten-
cia altas en una dirección y lecturas de baja resistencia, con los conductores invertidos.
EJERCICIO PRACTICO 11
51
6 ohmios 6 ohmios
6 -15
LECTURAS DE VOLTAJE
Las lecturas de voltaje indican si la energía está llegando a un componente. Estas son de
máxima utilidad para rastrear un circuito y, para localizar interruptores y conjuntos de contac-
tos, defectuosos. Usualmente, es más fácil tomar lecturas de voltaje de un terminal a neutro o
tierra, aunque en algunos casos, puede ser necesario, leer a través de los terminales de un
componente.
• Si ambos terminales tienen el mismo voltaje, los contactos probablemente están cerra-
dos, aunque no necesariamente. Otro interruptor cerrado o, conjunto de contactos.
podría estar conectado en paralelo.
• Si hay algún voltaje a través de los contactos cerrados, éstos están quemados o
defectuosos.
Cuando se mide el voltaje en los terminales de cualquier clase de carga con doble terminal:
• Si hay voltaje entre los terminales, hay energía disponible y la corriente está fluyendo en
la carga, al menos que la carga esté abierta.
• Si ambos terminales tienen el mismo voltaje con respecto a tierra, la corriente no está
fluyendo a través de la carga o, está internamente, en corto.
• Si el terminal de entrada tiene menor voltaje que el voltaje del sistema a tierra, hay resis-
tencia en la linea que transporta energía al componente.
L1 L2
LS1 PB4
t-I ____'~-Q lo
6-16
LECTURAS DE CORRIENTE
Las lecturas de corriente son frecuentemente útiles para detectar las sobrecargas del motor, o
los cortos parciales, como las vueltas en corto, en lOSdevanados y en las bobinas:
Como la corriente tiene que pasar a través del medidor, el circuito tiene que estar abierto
y, el medidor conectado en serie.
6 ·17
EJERCICIO PRACTICO IV
Solenoide ...
de Colorante Mezclador
Bomba de
transferencia
Bomba de carga
.-_,
Sensor
del peso
b) Tan pronto como se llene el tanque mezclador principal hasta el nivel correcto, los contac-
tos del interruptor de nivel de flotador FL 1, en el peldaíio 1, abren el circuíto que va a M1.
e) Tan pronto como se disminuye el nivel en el tanque mezclador, FU abre el circuito que va
a M2, TR1 Y S1. El motor mezclador se detiene, S1 suelta el émbolo de tal manera que el
colorante pueda fluir y, se abren los contactos TR1, mientras vuelve a su posición la bo-
bina TR1.
f) Sin embargo, M3 sigue funcionando, debido a la memoria suministrada por los contactos
auxiliares M3, en el peldaño 7. Finalmente M3 se apaga cuando ei recipiente de pesaje se
llene con la cantidad apropiada de pintura, abriéndose el interruptor LS1 del sensor del
peso.
6 ·18
Parte 1
L1 1'1...
PO'
.L
2 Bomb.
d. car;•
•
•I M'
2
3
O Mezd.dOf
PROBLEMAS
6-19
Parte 2
Si usted mide el voltaje con relación a L2 en los siguientes puntos de prueba, ¿ieerá usted O
ó 120 voltios (voltaje completo del sistema de control)?
Parte 3
A. El lado L1 de PB2.
B. El lado L1 de M2.
C. El lado L1 de M3.
Parte 4
¿Cómo haría usted la prueba para confirmar que está abierta la bobina de solenoide?
A. Midiendo el voltaje del sistema de control a través de 51. mientras está funcionando el
mezclador.
D. Midiendo la corriente del alambre que va o sale de 51, mientras está funcionando el
mezclador.
6·20
INVESTIGACION DE LA RAIZ DE LA CAUSA
Una completa identificación de las fallas exige la investigación de las causas primarias del
problema inmediato. Se debe tratar de evitar que, el problema, vuelva a suceder.
• equipo sobrecargado.
• bajo voltaje en una o más líneas que suministran energia a los motores.
• malos rodamientos del motor, o alta fricción de los equipos energizados por motores.
6 - 21
2. Problemas en alambres y terminales.
El aislamiento de los conductores entre los componentes, fallan algunas veces, debido a:
• conductores muy cercanos a una Instalación que produce calor o. a fuentes de calor no
aisladas.
6-22
3. Componentes quemados.
Los motores, los transformadores, los relevado res y los solenoides, todos contienen bobi-
nas de alambre. Normalmente se produce cierto calor en esas bobinas pero, cuando el
motor o los transformadores son sobrecargados o, cuando por alguna razón las bobinas de
los solenoides de CA no logran ajustarse, el calor se incrementa notablemente.
El calor debilita el aislamiento del alambre, generalmente una cubierta delgada de barniz,
hasta que éste se resquebraja en algún punto, originándose un corto entre dos vueltas del
alambre.
Las bobinas quemadas frecuentemente producen un olor característico del barniz quema-
do. Eléctricamente, probablemente, aquellas estarán abiertas o, completamente en corto.
Las luces y los calentadores se queman más rápidamente, si el calor no puede ser irra-
diado, difundido o alejado en la debida forma.
Las fallas por contacto en los relevadores, contactores y en toda clase de interruptores, gene-
ralmente se deben a:
La mayoría de los motores y solenoides de CA, tienen una alta entrada de corriente,
seis a diez veces la cantidad normal de funcionamiento. Las cargas con filamento de
tungsteno también reciben una gran cantidad de corriente - unas quince veces más
que la corriente normal de calentamiento. Los contactos que suministran estas cargas,
muchas veces, se funden o se queman.
6- 23
• formación de arcos.
Las cargas inductivas como los motores y los solenoides, producen arcos cuando se
abren los contactos. Entre más alta sea la corriente peor es el arco. La formación de
arcos debido a las cargas inductivas es, particularmente, severa con la CD.
Para minimizar el daño de los contactos, hay que instruir a los operadores para que
alivien, cuando sea posible, la carga del motor antes de apagarlo y, evitar sacudidas,
en un motor cargado.
LoS problemas de los circuitos que produzcan un voltaje fluctuante en la bobina o. alta
vibración del componente, pueden producir rechinamiento.
Hay que proteger los contactos de la contaminación y, limpiarlos con disolventes que
no dejen residuo.
Generalmente, los contactos no deben ser limados, lijados, cubiertos con base o,
"revestidos". La falta de color y, pequeñísimas y leves perforaciones, no son peligro-
sas. Los contactos, frecuentemente, se hacen de tal manera que, resbalen parcial-
mente en su posición para ayudar a mantenerlos limpios.
6 -24
Respuestas 8 los Ejercicios Prácticos
EJERCICIO PRACTICO I
EJERCICIO PRACTICO 11
La lectura de la resistencia a través del interruptor abierto será de 12 ohmios, ya que los dos
resistores de 6 ohmios están en un solo circuito, en serie con el interruptor abierto. Si hubiese
otro componente en un lugar cualquiera del circuito, en paralelo con los resistores, la lectura
sería menor.
Sin embargo, el voltaje entre L2 y A 6 S depende de, en cuál lado de la bobina del contactar,
actualmente están conectadas las sobrecargas. Aunque estas se muestran en el lado L2, las
sobrecargas pueden estar, de hecho, conectadas en serie en el lado L1 de la bobina del con-
tactor. Si así fuese, el voltaje entre L2 y A 6 S, será de cero. Si están conectados como
aparece en el diagrama, el voltaje entre L2 y A 6 S, será el voltaje total del sistema de control.
EJERCICIO PRACTICO IV
Parte 1
S. La única causa posible para que se rebose el tanque mezclador es que, no estén abriendo
los contactos FL 1 del peldaño 1.
6 -25
D. Si, ni el mezclador ni el solenoide funcionan, los contactos Fl1, en peldaño 2, no deben
de estar cerrando.
G. TA1 es la causa de que un mezclador funcione durante demasiado tiempo, antes de que
arranque la bomba de transferencia. Si el mezclador sigue girando después de que arran-
que la bomba de transferencia, FL 1 es el responsable.
Parte 2
C. Cuando la bomba de carga esté funcionando, se leerán 120 voltios. También habrá allí
120 voltios cuando la bomba de carga no esté funcionando, siempre y cuando .el reci-
piente mezclador no esté lleno y, no se esté presionando el botón de parada.
6 - 26
Parte 3
Parte 4
La mejor manera de confirmar que una bobina de solenoide está abierta en este circuito. es
según elección D; midiendo la corriente que va o sale de SI, cuando está funcionando el
mezclador.
Midiendo el voltaje a través de SI, cuando esté funcionando el mezclador, elección A, sola-
mente mostrará que el voltaje está llegando a S1 y no, que la corriente lo está atravesando.
Midiendo la resistencia de S1, elección B, tampoco detectaría una bobina abierta, ya que
tanto TRI como M2 están en paralelo, y su baja resistencia podria camuflar un componente
abierto en S1. Sin embargo. si primero se desconectase SI. una prueba de su resistencia,
confirmaría una bobina abierta.
Verificando si el émbolo ha sido halado hacia adentro, mientras la bomba de carga está
funcionando, elección e, no confirmaría nada. por cuanto se supone que, el émbolo no será
halado hacia adentro, hasta cuando no se detenga la bomba de carga.
6- 27
REPASO FINAl
1 L2
M1
MI FSl T1
6 ·28
4. Los componentes de la fuente de energía incluyen, con frecuencia:
6. Si un motor arranca en el momento debido, pero no frena o da marcha atrás, como debe
ser, la causa probable está en:
8. Si un motor repetidamente dispara una de sus sobrecargas, la mejor prueba, para aplicarla
en primera instancia, sería:
9. Si un relevador determinado no se está activando, las causas probables pueden ser que:
6 - 29
10. Al medir el voltaje en CA, hay que estar seguro de:
11. En relación con las lecturas de resistencia, ¿cuál de las siguientes proposiciones NO es
verdadera?
12. Una posible raíz de la causa, para que se disparen los interruptores de sobrecarga
("OL's") es:
6-30
APENDICE
El equipo protector del circuito e interruptor de la energia, los transformadores y las cargas
son costosas; se les debe prestar atención permanente, incluyendo:
A -1
PROBLEMAS V MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES
Los motores de CA se parecen a los transformadores por cuanto el calor, es la principal causa
de su fallas. El aumento de calor en un motor, como en un transformador, generalmente se
debe a sobrecarga o a escaso enfriamiento.
1. La mayoría de los motores reciben su enfriamiento por aire. Muchos tienen ventiladores
incorporados que ventilan el exterior del bloque sellado del motor o, a través del motor.
Si el ventilador no puede desempeñar su función debido a la mugre, que restringe el flujo
de aire, o a superficies aislantes, el motor funcionará caliente.
A-2
DISPOSITIVOS PROTECTORES DEL CIRCUITO
Los fusibles y los interruptores automáticos del circuito, deben proteger, contra las sobre-
cargas y cortos circuitos, todos los componentes y conductores energizados de un sistema de
energía,
¡Nunca reemplace un fusible o interruptor automático con otro calculado para una
corriente mayor o un voltaje inferior!
A-3
Interruptores y fusibles temporizados o de retardo.
Sin embargo, algunas cargas, especialmente los motores, solenoides y luces incandescentes
absorben una gran cantidad de corriente cuando se les enciende por primera vez. Durante el
funcionamiento, los dispositivos pueden estar sujetos a breves sobrecargas, sin dañarse. Bajo
estas circustancias, los dispositivos protectores del circuito, necesitan un tiempo de demora a
fin de evitar interrupciones incómodas.
El tiempo de retardo se puede fijar; el dispositivo podrá así soportar sobrecargas moderadas
durante un tiempo determinado, no importa cuál sea la corriente. Frecuentemente, el tiempo
de retardo está relacionado con la corriente; entre mayor sea la corriente más pronto se abrirá
el dispositivo.
El tiempo de retardo deberá ajustarse de acuerdo con los componentes a los que se suminis-
tra energía. Algunos componentes se dañan rápidamente con sobrecorrientes breves.
2. Los corto circuitos son fugas de corriente por aislamiento de baja resistencia entre un
conductor energizado y, otro conductor cualquiera o, el de tierra.
Los dispositivos protectores del circuito, deben abrirlo y, detener la corriente en forma
rápida. Sin embargo, las altas fugas de corriente son difíciles de interrumpir, debido a 'a
energía de los campos magnéticos que las rodean. La apertura del circuito produce arcos
eléctricos destructivos.
A-4
La mayoría de los dispositivos protectores contra corto circuitos, utilizan fuerzas magnéticas
para abrir el circuito. Frecuentemente la corriente que controla, es enviada a través de una
bobina, la que hala un émbolo o inducido, retenido por un resorte.
• Los fusibles que limitan la corriente también abren un circuito en forma rápida, en menos
de la mitad de un ciclo de CA, antes de que puedan aumentar, significativamente, las
corrientes del corto circuito. Estos fusibles cuentan con varios elementos delgados y
separados. Tan pronto como se funde uno, aumenta la corriente que pasa por los otros,
y los remanentes se funden a mayor velocidad.
Generalmente, la caja de los tableros donde se colocan los fusibles o los interruptores de
circuitos, está calculada para manejar sin daño, una corriente de falla o fuga, frecuentemente
de 10,000 amperios; 65,000 amperios; 100,000 amperios o más. Los fusibles o interruptores
automáticos princlpales deben tener la misma capacidad, o mayor.
¡En ningún caso, el valor de dlsel'lo para la Interrupción de la corriente, debe ser más
baja que el de otras unidades semejantes ya Instaladas en la misma caja. Tampoco,
debe ser menor que el valor de la unidad que está reemplazandol
A· 5
calor: Los transformadores sobrecargados se recalientan. Se deteriora el barniz aislante del
alambre del devanado, causando cortos entre las vueltas contiguas. Los cortos producen
puntos calientes los cuales arden a través del papel que está aislando las capas de los deva-
nados contiguos. La corriente aumenta y el transformador se quema, produciendo un olor
característico.
Los transformadores "secos" cuentan con en el enfriamiento por aire. Frecuentemente, están
protegidos en una caja ventilada con aire que circula, en la parte superior y en la inferior.
Algunas veces, un ventilador nace penetrar aire en el interior. El mismo transformador, tendrá
una mayor capacidad de energra, con enfriamiento por aire a presión.
VERIFIQUE
• La temperatura de funcionamiento.
• Estado y nivel del aceite. El aciete no debe presentar escape, volverse ácido o oontarní-
narse con sedimientos.
• El ruido y, la manera compacta como deben estar las láminas del núcleo o las tiras.
A- 6
CONEXION DE LOS TRANSFORMADORES A LAS TRES FASES
H1 H2 H3 H1 H2
• • •
X1 X2 X3 • •• ,
X1 X2 X3
DERIVACION
CENTRAL
2) Transformadores monofásicos:
Los transformadores con un secundario de dos partes, tendrán, una parte rotulada X1 y X2,
y la otra, rotulada X3 y X4.
A-7
Reglas generales para la conexjón de los conjuntos de devanados:
Xl y X4.
c) Para una conexión en delta, instale los tres devanados en serie de tal manera que cada Xl
esté conectada al otro extremo (X2, X3, ó X4) del siguiente devanado. ¡NO una los
terminales/conexiones que tengan el mismo sublndlce!
d) Para una conexión en Y, una el mismo extremo (por ejemplo Xl) de los tres devanados.
Los otros extremos de los devanados están conectados a las Hneas. ita unión neutra
debe ser la de los tres terminales/conexiones con el mismo sublndlce I
A·8
Unión de terminales/conexiones de 1ransformadores. no marcados.
e) verifique el voltaje entre los pares de terminales desconectados. Las tres lecturas
deben ser iguales. Si no, invierta las conexiones que van al devanado que presenta la
lectura baja.
A-9
SIMBOLOS ESQUEMATICOS
III
Conductor de energla )--)--)
Capacilor
Interruptores automáticos
de circuito con Ol Transformador
-B- Sirena, bocina
térmico y magnético
INTERRUPTORES
Cruce de conductores
('swhches·)
sin unirse
Calentador
Solenoide ~o-
Abierto, de un solo
ROlo V oe un solo
des Iazarníento
~
Motor CA
o-
De un solo palo ~ de
Fusibles Resislor variable dobls desplazamiento
___y-{_
~I m ~
A·10
SIMBOLOS ESQUEMATICOS
INTERRUPTORES
DE LIMITE
NC NC temporizado abierto
Interruptor de
Interruptor automático
de doble ruptura, NA temperalura NA
I ~o-
NA
-0:0-
I
o- oissosrnvos
DE CONTROL
O-- Interruptor de flotador
ode nivel NA
Polo Onlco, posición
múltiple
NA temporizado ableno
Interruptor de pie
o de pedal, NA I-
contacto, lémporizador
d81motor
--EJ--TR
_R_8_Ie_va_00r_o_bob_i"_a_d_e-j
Bobina contadora
ContacIos NA
NA de tiro único,
de tres polos
Interruptor de
flujo, NA
Contactos NC
A-11
NOTAS
NOTAS
052793
NOTAS
A Westc,off Co pony
p "o _Bu;.: ~? ~s
J 1 309 NClIrthM'arket Street .1
Gil attano 1;1 iJ el, r ennessee 37405
1 80(1 251 601 B • 42::i-2AG-Dl 13 Fm 4~3 ?67 ::'555