(Martinez, 2015)

28 de August, 2016

The Green Loop, un anillo verde para conectar los espacios

públicos del centro de Portland
Por Constanza Martínez Gaete

Desde 1987 a la fecha, Portland ha elaborado diversos planes maestros para orientar cómo será su desarrollo urbano
en toda la ciudad, en relación al río Willamette o su centro.

El plan que actualmente está en desarrollo es precisamente enfocado en su centro y con miras a 2035 para que sea
un lugar más innovador, resiliente, sostenible y vibrante.

El 09 de de julio de 2018 empieza el plan urbano

Denominado Central City 2035 (CC2035), este plan comprende un proyecto propuesto por la Oficina de Planificación
y Sustentabilidad que destaca por su carácter integrador y sustentable: The Green Loop.

Un anillo verde para todos

The Green Loop consiste en habilitar un parque lineal de 9,6 kilómetros que a la altura del centro una el lado este y
oeste de la ciudad por sobre el río Willamette.

De esta manera, la idea es construir un sendero mixto que conecte sus espacios públicos y lugares más
emblemáticos, además de universidades y oficinas, para que habitantes provenientes de diferentes sectores y con
diferentes necesidades de movilidad tengan acceso a las áreas verdes y una infraestructura que fomente los viajes a
pie, en bicicleta o en transporte público.

Para no reinventar la rueda, el proyecto toma como referentes otros proyectos urbanos con características similares,
entre los que están el Parque The 606 de Chicago que transformó 4,8 kilómetros de una línea ferroviaria, y el Sendero
Cultural de Indianápolis, una ruta de más de 12 kilómetros habilitada para peatones y ciclistas.

Tras conocer cuáles son las características de otros proyectos y evaluar el contexto local, se definieron
seis principios fundamentales de diseño.

Éstos consideran que la ruta tenga una separación física entre los modos de transporte, que el sendero
sea multiuso, que tenga mobiliario con un diseño atractivo, que la ruta esté conectada en toda su
extensión, que refleje la identidad de sus habitantes y que se construya según la orientación de los
edificios existentes.

En su desarrollo está trabajando la Oficina de Planificación y Sustentabilidad en conjunto con la

oficina Untitled Studio -que en enero ganó el concurso Loop PDX para participar en el proyecto- que a
mediados de este mes realizó una recreación de cómo sería un pequeño tramo del parque que sirvió para
conocer la opinión y sugerencias de quienes pasaban.

el Green Loop es un parque lineal que conecta a las personas con lugares dentro y más allá de los
vecindarios del centro de Portland y el río Willamette.
Green Loop es para personas de todas las edades y habilidades. Es una carrera de 10 km, un paseo o
paseo suave, tanto de recreación como de descanso.

DESING PRINCIPAL
1. Orientación del edificio

Se fomentará un nuevo desarrollo para orientar sus escaparates o

construyendo vestíbulos hacia el Green Loop. Nueva actividad en la planta baja

Proporcionan una mayor visibilidad del bucle y crean un entorno seguro y más vibrante.

ambiente.

2. Ruta de usos múltiples

Rutas que pueden acomodar una variedad de diferentes usos activos, incluyendo caminar, trotar y andar en bicicleta
será una característica definitoria del Green Loop. Dependiendo del contexto, estos usos se pueden agrupar o
separados por vegetación u otras características.

3. Separación física

El concepto Green Loop incluye caminos físicamente separados para minimizar los conflictos entre ciclistas, peatones
y vehículos. Estas corredores separados crearán vías más seguras e intuitivas a través de la ciudad central para
caminantes, ciclistas y corredores.

4.Toldo conectado

Un elemento clave del Green Loop será un distintivo aproximación a los árboles y otras características verdes. El
caracter del paisaje las plantaciones variarán a lo largo de diferentes segmentos del Green Loop, siendo

sensible a las necesidades adyacentes mientras ayuda a aclarar la ruta y Mejorar el desempeño ambiental.

5. Marca / Identidad

Las rutas y propiedades adyacentes contarán con orientación y herramientas de diseño ambiental para ayudar a los
residentes y visitantes a identificar dónde mientras reflejan el carácter local de los diversos distritos que el bucle se
mueve a través.

6. Mobiliario urbano único

El mobiliario urbano a lo largo del Green Loop ayudará a distinguir el camino, haciendo hincapié en su entorno de
parque lineal y apoyando nodos de actividad. Las comodidades específicas y sus ubicaciones variarán según el
derecho de paso ancho y la planta baja adyacente utiliza.
BICICLETAS

Además, Portland tiene ahora 513 km de vías ciclistas, incluidas 95 km de sendas verdes en los vecindarios; 291 km
de carril-bici, pista-bici y ciclo-carriles; y 127 km de carriles exclusivamente para el uso de biciletas. Portland recibió
la calificación más alta de la League of American Bicyclists’ (liga americana de ciclistas) por ser una comunidad apta
para la bicicleta. Además, la revista Bicycling designó a Portland como la ciudad número uno para bicicletas en
EEUU.[6]

SENDERO MIXTO
Que conecte sus espacios públicos y lugares más emblemáticos, además de
universidades y oficinas, para que habitantes provenientes de diferentes sectores
y con diferentes necesidades de movilidad tengan acceso a las áreas verdes y una
infraestructura que fomente los viajes a pie, en bicicleta o en transporte público.

El Bikeway de los años 20 proporciona un nuevo enlace importante en la red de ciclovías de Portland. La ruta de 9.1
millas de largo abarca la longitud de la ciudad, desde el Corredor Springwater en el extremo sur hasta NE Lombard St
en el extremo norte, pasando por muchos vecindarios con una de las tasas más altas de desplazamientos en bicicleta
en los Estados Unidos. Después de aproximadamente un año de construcción, se completó sustancialmente en
agosto de 2017.

La importancia de esta ruta comienza con su orientación norte-sur. La mayor parte de la red de bicicletas está
orientada actualmente en dirección este-oeste, donde puede utilizar una red densa y continua de calles locales. La
red de calles norte-sur de Portland es más difícil de atravesar en bicicleta: las calles a menudo se ven interrumpidas
por callejones sin salida y rutas de dogleg, hay barreras importantes con pocos lugares para cruzar, como la
Interestatal 84, y porque hay más calles arteriales concurridas para cruzar . El Bikeway de los años 20 proporciona
una ruta ciclista fluida y de bajo estrés a través de estos obstáculos que sirve a una amplia gama de ciclistas.

La nueva ruta se conecta a una gran cantidad de barrios y destinos. Más de 35,000 residentes, incluidos 5,500 niños
en edad escolar, viven a menos de un cuarto de milla de la ruta. Viaja a través de 13 vecindarios y seis distritos
comerciales, y proporciona acceso a 14 parques y 12 escuelas. En el camino, se cruza con 14 ciclovías este-oeste
existentes y seis más que están planificadas.

Para hacer que la ruta sea una experiencia agradable en bicicleta para personas de todas las edades y capacidades, el
proyecto utilizó una amplia gama de mejoras en las carreteras para garantizar la seguridad y la conveniencia del
público. Mejoró 17 cruces de calles arteriales ocupadas, con beneficios para las personas que caminan y andan en
bicicleta. Más de dos tercios de la ruta usa calles residenciales de bajo volumen y baja velocidad de tráfico que se
han calmado según los últimos estándares de Portland para las vías verdes del vecindario. El otro tercio de la ruta
utiliza calles coleccionistas del vecindario que han sido mejoradas con carriles para bicicletas, la mayoría con carriles
para bicicletas amortiguadas y varios segmentos con carriles para bicicletas protegidos.

El diseño y construcción del proyecto se financió mediante una subvención de $ 2.1 millones de Metro. La
subvención fue administrada por el Departamento de Transporte de Oregon. Además, fue financiado por $ 2.4
millones en Cargos de Desarrollo del Sistema de Transporte, que son tarifas únicas pagadas por el nuevo desarrollo
para ayudar a financiar el costo de las mejoras de capital para atender a una población en crecimiento.