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Nombre del Cliente Transportadora de Gas Nombre del Proyecto: :Ingeniería de Detalle para los Cruces Especiales de los
Internacional T.G.I. S.A. E.S.P Loops Porvenir – Miraflores, Puente Guillermo – La Belleza, y Puerto Romero –
Vasconia del Proyecto Cusiana Fase IV
Titulo Página Proyecto No Código TGI Código SNC Rev.
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
Bases y Criterios de Diseño 1 de 71 101N2W-1001 G-DO-001 0001
1
Transportadora de Gas Internacional

T.G.I. S.A. E.S.P
101N2W-1001
“Ingeniería de Detalle para los Cruces Especiales de los Loops

Porvenir – Miraflores, Puente Guillermo – La Belleza, y Puerto
Romero – Vasconia del Proyecto Cusiana Fase IV"
Bases y Criterios de Diseño
Jorge Hernando Gonzalez 1
Coordinador
30/11/2018
Fecha de
Rev. Descripción Elaboró Revisó Aprobó
Emisión
SEGUS4 / BERMJ4/
GOMEN7/ LIMAH2/
P 23/07/2018 Emitido para Comentarios Internos ROJAA10/
RIBEO2/RODRM17
SANJG
GOMER18/RODRY2
SEGUS4/BERMJ4/ GOMEN7/AVENM2/
ROJAA10/TORRG11/ LLORS/SANAJ3/
A 30/07/2018 Emitido para revisión y comentarios de TGI GOMER18/RODRY2/ RIBEO2/RODRM17/
GONZJ51
VELAL5 LIMAH2
SEGUS4/MARTC59/ GOMEN7/AVENM2/
ROJAA10/ RUIZM6/SANAJ3/
0 13/08/2018 Aprobado para Construcción /TORRG11/GOMER18/ RIBEO2/RODRM17
GONZJ51
RODRY2/VELAL5 /LIMAH2
SEGUS4/MARTC59/ GOMEN7/AVENM2/
Aprobado para Construcción ROJAA10/ RUIZM6/SANAJ3/
1 30/11/2018 /TORRG11/GOMER18/ RIBEO2/RODRM17
GONZJ51
(Incluidos comentarios de TGI)
RODRY2/VELAL5 /LIMAH2
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
1
TABLA DE CONTENIDO
1.0 JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................... 7

2.0 OBJETO.................................................................................................................... 7
3.0 ALCANCE ................................................................................................................. 7
4.0 GLOSARIO ............................................................................................................... 7
5.0 ALCANCE DEL PROYECTO .................................................................................... 8
6.0 DOCUMENTOS DE REFERENCIA, CÓDIGOS, NORMAS Y ESTÁNDARES
APLICABLES ..................................................................................................................... 10
6.1 PROCESOS ............................................................................................................ 10
6.2 PIPELINE ................................................................................................................ 11
6.3 INSTRUMENTACIÓN .............................................................................................. 12
6.4 MECÁNICA ............................................................................................................. 12
6.5 CIVIL ....................................................................................................................... 12
6.6 ELÉCTRICA ............................................................................................................ 13
7.0 LOCALIZACIÓN ..................................................................................................... 14
8.0 CONDICIONES AMBIENTALES............................................................................. 16
9.0 UNIDADES DE MEDIDA ......................................................................................... 16
10.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD PROCESOS ....................... 17
10.1 PREMISAS GENERALES ....................................................................................... 17
10.2 CARACTERÍSTICAS DEL FLUIDO ......................................................................... 17
10.3 CONDICIONES ESTÁNDAR ................................................................................... 18
10.4 CRITERIOS DE DISEÑO ........................................................................................ 18
10.4.1 Líneas de Proceso ........................................................................................... 18
10.4.2 Trampa de Raspadores ................................................................................... 19
10.4.3 Válvulas de Alivio de Presión ........................................................................... 20
11.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD PIPELINE ........................... 20
11.1 ESTUDIOS PARA EL DISEÑO DETALLADO ......................................................... 20
11.2 CRITERIOS GENERALES PARA LA INSTALACIÓN DE TUBERÍA Y PROTECCIÓN
DEL DERECHO DE VÍA (DDV) .......................................................................................... 21
11.2.1 Disposición de la Tubería en el DDV................................................................ 21
11.2.2 Profundidad de la Tubería ................................................................................ 21
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11.2.3 Ancho del Derecho de Vía ............................................................................... 22

11.2.4 Distanciamiento de Tuberías Paralelas ............................................................ 23
11.2.5 Diseño de obras de protección geotécnica y ambiental ................................... 23
11.2.6 Diseño de obras de reconformación de terreno, terraplenes, gaviones y muros
23
11.2.7 Diseño de obras de sistema de drenaje del DDV y para control de aguas
subsuperficiales y fenómenos de inestabilidad ............................................................... 23
11.3 DISEÑO DE PASOS ESPECIALES ........................................................................ 24
11.3.1 Diseño de cruces de corrientes ........................................................................ 24
11.3.2 Diseño de cruce con otros ductos .................................................................... 26
11.3.3 Diseño de cruce de vías ................................................................................... 27
11.3.3.1 Vías Principales ............................................................................................ 27
11.3.3.2 Vías secundarias .......................................................................................... 28
11.3.3.3 Vías Terciarias: ............................................................................................ 28
11.3.4 Paso por zonas inundables .............................................................................. 29
11.3.5 Paso por zonas angostas ................................................................................. 30
11.3.6 Paso por zonas inestables ............................................................................... 31
11.4 DISEÑO DE VÍAS DE ACCESO A TRAMPAS ........................................................ 32
11.5 DISEÑO DE ZODMES Y SITIOS DE ACOPIO DE TUBERÍA.................................. 33
11.6 CALCULO DEL DOBLADO DE LA LÍNEA ............................................................... 34
12.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD INSTRUMENTACIÓN Y
CONTROL .......................................................................................................................... 35
12.1 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS .............................................. 35
12.2 GENERALIDADES DE INSTRUMENTACIÓN ......................................................... 35
12.2.1 Transmisión de Señales ....................................................................................... 35
12.2.2 Alimentación Eléctrica de Instrumentos ............................................................... 36
12.2.3 Identificación de Instrumentos.............................................................................. 36
12.2.4 Cables para Instrumentación ............................................................................... 36
12.2.5 Bancos de ductos ................................................................................................ 37
12.2.6 Instalación de Instrumentos ................................................................................. 37
12.3 CRITERIOS DE DISEÑO PARA LA ARQUITECTURA DE CONTROL ................... 38
12.4 CONTROLADORES ................................................................................................ 39
12.5 SISTEMA DE COMUNICACIONES ......................................................................... 39
12.6 DISEÑO DEL CABLEADO ...................................................................................... 40
12.7 CONSIDERACIONES AMBIENTALES .................................................................... 41
13.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD MECÁNICA ........................ 42
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13.1 CONDICIONES GENERALES ................................................................................ 42

13.2 TEMPERATURA DE DISEÑO ................................................................................. 43
13.3 PRESIÓN DE DISEÑO ............................................................................................ 43
13.4 SOBRE-ESPESOR POR CORROSIÓN (CA).......................................................... 43
13.5 PINTURA Y RECUBRIMIENTOS ............................................................................ 44
13.6 CONDICIONES ESPECÍFICAS ............................................................................... 44
14.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD CIVIL .................................. 44
14.1 ESPECIFICACIÓN DE MATERIALES ..................................................................... 45
14.2 ESTUDIOS PRELIMINARES REQUERIDOS .......................................................... 46
14.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA LOCACIONES ................................................ 46
14.3.1 Parámetros sísmicos ........................................................................................ 46
14.3.2 Explanaciones .................................................................................................. 47
14.3.3 Control De Erosión ........................................................................................... 47
14.3.4 Cunetas............................................................................................................ 47
14.4 DISEÑO ESTRUCTURAL ....................................................................................... 47
14.4.1 Parámetros de viento ....................................................................................... 47
14.4.2 Casos de Carga ............................................................................................... 48
14.4.3 Combinaciones de carga.................................................................................. 51
14.4.4 Combinaciones de Carga para Estado Límite de Servicio ............................... 51
14.4.5 Combinaciones de Carga para Estado Límite de Resistencia .......................... 52
14.4.6 Estabilidad ....................................................................................................... 53
14.4.7 Estructuras de Concreto................................................................................... 54
14.4.8 Acero de Refuerzo ........................................................................................... 54
14.4.9 Estructuras de Acero ........................................................................................ 54
14.4.10 Fundaciones para estructuras ...................................................................... 54
14.4.11 Soportes de Tubería ..................................................................................... 55
14.4.12 Cuarto eléctrico ............................................................................................ 56
15.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD ELÉCTRICA ....................... 57
15.1 CUARTO ELÉCTRICO ............................................................................................ 57
15.1.1 Características Constructivas ........................................................................... 57
15.1.2 Condiciones Ambientales Internas ................................................................... 57
15.2 CONDICIONES DEL DISEÑO ELÉCTRICO ........................................................... 58
15.2.1 Distribución de Energía .................................................................................... 58
15.2.2 Sistema de canalizaciones ............................................................................... 59
15.2.3 Clasificación de áreas ...................................................................................... 61
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15.2.4 Cables .............................................................................................................. 61

15.2.5 Sistema de puesta a tierra ............................................................................... 62
15.2.6 Sistema de Protección Contra Descargas Atmosféricas .................................. 63
15.2.7 Iluminación ....................................................................................................... 64
15.2.8 Sistema fotovoltaico (FV) y de baterías ............................................................ 65
15.3 SOFTWARE PARA LOS ENTREGABLES .............................................................. 66
16.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD TUBERÍA............................ 67
16.1 CRITERIOS GENERALES ...................................................................................... 67
16.1.1 Facilidad de Operación .................................................................................... 67
16.1.2 Accesibilidad para Mantenimiento .................................................................... 67
16.1.3 Economía ......................................................................................................... 67
16.2 DISEÑO DE TUBERÍA ............................................................................................ 67
16.2.1 Requerimientos especiales de proceso ............................................................ 67
16.2.2 Condiciones específicas a cumplir ................................................................... 67
16.2.3 Ampliaciones futuras ........................................................................................ 68
16.2.4 Apariencia ........................................................................................................ 68
16.2.5 Minimizar los extremos .................................................................................... 68
16.2.6 Separaciones para expansión térmica ............................................................. 68
16.2.7 Espacios .......................................................................................................... 68
16.2.8 Selección de materiales ................................................................................... 68
16.2.9 Glosario de términos en tubería ....................................................................... 69
16.2.10 Distancia mínimas generales tubería aérea y enterrada .............................. 69
16.2.11 Accesibilidad y operabilidad ......................................................................... 70
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Loops de 30” planteados para la ingeniería de detalle ................................................9

Tabla 2. Resumen del número de cruces para ingeniería de detalle ......................................10
Tabla 3. Condiciones ambientales de las estaciones de compresión .....................................16
Tabla 4. Unidades de medida ..................................................................................................16
Tabla 5. Cromatografía Gas Cusiana ......................................................................................17
Tabla 6. Propiedades del Gas Natural .....................................................................................17
Tabla 7. Temperatura de Operación ........................................................................................18
Tabla 8. Condiciones estándar ................................................................................................18
Tabla 9. Profundidad de la tubería etablecida en la Ingeniería básica ....................................21
Tabla 10. Sobre-espesor por corrosión (CA) ...........................................................................43
Tabla 11. Coeficientes de sismo de acuerdo a NSR-10 ..........................................................46
Tabla 12. Coeficientes eolicos de acuerdo a NSR-10 .............................................................48
Tabla 13. Casos de carga ........................................................................................................48
Tabla 14. Cargas vivas mínimas NSR-10 ................................................................................50
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Tabla 15. Coeficientes de sismo de acuerdo a NSR-10 ..........................................................55

Tabla 16. Características Constructivas del cuarto eléctrico ...................................................57
Tabla 17. Condiciones Ambientales Cuarto eléctrico ..............................................................57
Tabla 18.Suministro de Energía...............................................................................................58
Tabla 19. Requerimientos de Voltaje .......................................................................................58
Tabla 20. Requerimientos de caídas de tensión permisibles en los alimentadores ................59
Tabla 21. Características de las canalizaciones ......................................................................59
Tabla 22. caracacteristicas conductores baja tensión .............................................................61
Tabla 23.Electrodos de Puesta a Tierra¹ .................................................................................63
Tabla 24. Sistema de apantallamiento .....................................................................................64
Tabla 25.Características de tableros de distribución ...............................................................64
Tabla 26.Tipo de Luminarias....................................................................................................64
Tabla 27. Características Banco de baterías ...........................................................................66
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Esquema de loops de 30” ...........................................................................................9

Figura 2. Ubicación geográfica Loop Porvenir –Miraflores ......................................................14
Figura 3. Ubicación geográfica Loop Puente Guillermo-La Belleza ........................................15
Figura 4. Ubicación geográfica Loop Puerto Romero-Vasconia ..............................................15
Figura 5. Calculo del Doblado Línea 30”..................................................................................34
Figura 6. Calculo del Doblado Línea 20”..................................................................................34
Figura 7. Soporte tipo marco “H” para tubería .........................................................................56
Figura 8. Esquemas de guías (GUI) ........................................................................................56
Figura 9. Fachada tipo cuarto eléctrico ....................................................................................57
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1.0 JUSTIFICACIÓN
La Transportadora de Gas Internacional S.A. E.S.P (TGI) que opera en Colombia, tiene
como objetivo ampliar la capacidad de transporte desde Cusiana hasta Vasconia en 58
MMSCFD1, por medio de tres Loops, descritos más adelante, como complemento a esta
ampliación se genera el proyecto “Ingeniería de Detalle para los Cruces Especiales de los
Loops Porvenir – Miraflores, Puente Guillermo – La Belleza, y Puerto Romero – Vasconia del
Proyecto Cusiana Fase IV”.
Este proyecto consiste en realizar del diseño de los cruces especiales para los tres loops,
cuyas ubicaciones y longitudes aproximadas son las siguientes: el primero en el tramo entre
El Porvenir y la Estación Miraflores (Boyacá), con una longitud de 4757.7 m, el segundo loop
en el tramo entre Puente Guillermo y La Belleza (Santander), con una longitud de 11499.5
m y, el tercer loop ubicado en el sector entre Puerto Romero y el HUB Vasconia (Boyacá),
de 22277.9 m de longitud.
2.0 OBJETO
Este documento tiene como objeto establecer los lineamientos de las Especialidades
Proceso, Pipeline, Mecánica, Civil, Tubería, Eléctrica, e Instrumentación y Control, para el
desarrollo de la “Ingeniería de Detalle para los Cruces Especiales de los Loops Porvenir –
Miraflores, Puente Guillermo – La Belleza y Puerto Romero – Vasconia del Proyecto Cusiana
Fase IV”.
3.0 ALCANCE
El presente documento brinda los lineamientos y criterios de diseño para las diferentes
especialidades, que deben considerarse en el proyecto “Ingeniería de Detalle para los
Cruces Especiales de los Loops Porvenir – Miraflores, Puente Guillermo – La Belleza, y
Puerto Romero – Vasconia del Proyecto Cusiana Fase IV” de la empresa Transportadora de
Gas Internacional S.A. E.S.P (TGI).
4.0 GLOSARIO
TGI: Transportadora de Gas Internacional S.A. E.S.P.
HUB: Centro de Distribución de Gas.
P&ID: Diagrama de tubería e Instrumentación.
SDV: Shutdown Valve.
1 http://www.tgi.com.co/operaciones/nuevos-proyectos
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
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PSV: Pressure Relief Valve.
MMSCFD: Millones de pies cúbicos estándar por día.
CPC: Centro Principal de Control.
RTU: Unidad Terminal Remota.
DBB: Double Block and Bleed (Válvula doble bloqueo y purga).
RUT: Reglamento Único de Transporte.
5.0 ALCANCE DEL PROYECTO
La empresa Transportadora de Gas Internacional S.A. E.S.P (TGI), tiene la necesidad de

aumentar la capacidad del sistema de gasoductos e implementar mejoras en algunas de sus
redes de transporte de gas natural, para lo cual adelantó la ingeniería básica para la
construcción de tres (3) loops de 30” con sus respectivos sistemas de trampas de raspadores
(despacho y recibo) entre las estaciones Cusiana-Miraflores, Puente Guillermo-La Belleza y
La Belleza-Vasconia.
La ingeniería de detalle comprende el diseño:
 Los sitios de cruce de las tuberías de cada loop con corrientes de agua, canales
artesanales, vías de acceso y otras tuberías
 Paso por sectores de paralelismos con otras tuberías
 Cruce por lomos angostos
 Paso por zonas sensibles geotécnicamente y potencialmente inestables
 Sitios de acopio de tubería
 Sitios de Zodme (Zonas de disposición de materiales sobrantes de excavación)
 Trampas de despacho y recibo de raspadores
 Áreas de los tie-ins proyectados
 Vías de acceso a trampas
En la siguiente tabla se muestran las longitudes de los loops que se implementarán en esta
ingeniería:
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
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Tabla 1. Loops de 30” planteados para la ingeniería de detalle

Longitud Diámetro
Loop Inicio Final
(m) (pulg)
El Porvenir / Loop existente 20” ECG MR Loop 20”
4757.7 30
Miraflores PK 48+566 (Tie-in 001) PK 52+421 (Tie-in 002)
Puente Troncal existente 20”
Troncal existente 20”
Guillermo / PK 169+295 11499.5 30
PK 181+040 (Tie-in 004)
La Belleza (Tie-in 003)
Troncal existente 12”
HUB Vasconia Troncal 12"
PK 257+190
Puerto Romero / PK 279+763 (Tie-in 006A)
(Tie-in 005A) 22277.9 30
Vasconia
Loop existente 16” HUB Vasconia Loop 16"
PK 69+280 (Tie-in 005) PK 91+878 (Tie-in 006)
Fuente: correo electrónico RV: 101N2W-1001 ID CRUCES LOOPS: "Transmittal 0006 Proceso "Rev. 0" enviado por TGI el día 15
de Agosto de 2018.
En la siguiente Figura se presenta el esquema de los tres (3) loops de 30” propuestos:
Figura 1. Esquema de loops de 30”
Fuente: documento de referencia [3], del numeral 6.1 de este documento
El alcance de este contrato consiste en desarrollar la “Ingeniería de Detalle para los Cruces
Especiales de los Loops Porvenir – Miraflores, Puente Guillermo – La Belleza, y Puerto
Romero – Vasconia del Proyecto Cusiana Fase IV”.
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
1
La localización de los sitios específicos considerados para la ingeniería de detalle objeto del
presente estudio, fueron entregados a LAVALIN por parte de TGI al inicio del proyecto y se
resume en la siguiente tabla.
Tabla 2. Resumen del número de cruces para ingeniería de detalle

Loop Puente
Loop Porvenir - Loop Puerto Romero
Item ingeniería de detalle Guillermo – La
Miraflores - Vasconia
Belleza
CRUCE CON VIAS 4 7 1
ZONAS POTENCIALMENTE
1 8 12
INESTABLES
CRUCE CONOTROS DUCTOS 14 20 29
PARALELISMOS 4 5
CRUCE CORRIENTES DE
7 35 49
AGUA
CANALES ARTESANALES 46 5
ZODME 1 3 7
VIA DE ACCESO 1 1 0
ACOPIOS 1 2 4
TRAMPAS 2 2 2
TOTALES 36 129 109
6.0 DOCUMENTOS DE REFERENCIA, CÓDIGOS, NORMAS Y ESTÁNDARES

APLICABLES
Los documentos que sirven de referencia para el proyecto objeto de esta ingeniería, son
principalmente los que componen la ingeniería Básica desarrollada por ConCol: “Ingeniería
básica, estudios y gestiones ambientales para la construcción de tres loops de 30 pulgadas
- Cusiana Fase IV y la reposición por vida útil de los ramales del distrito I y IV”, los cuales
fueron suministrados a SNC LAVALIN por TGI a través de la firma CyG quien ejerce la
Interventoría de esta ingeniería.
Además de los anteriores, son documentos de referencia los códigos, normas y estándares
nacionales e internacionales de común aplicación en este tipo de trabajos, como los que se
listan a continuación, cabe aclarar que los documentos corresponden a la última versión
emitida a la fecha de inicio del contrato objeto de esta ingeniería, o a la revisión indicada:
6.1 PROCESOS
Especificaciones Técnicas para Ingeniería de Detalle. TGI-750909-IB-G-ES-01-Rev.

[1]
2.
[2] Criterios para el Diseño de Ingeniería Detallada de Loop´s. TGI. 29/05/2018
[3] Filosofía de Operación de los Loops. TGI-750909-IB-P-DO-01. Rev.2
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
1
[4] Listado de Tie ins. TGI-750909-IB-P-LI-01. Rev. 1

Diagrama de Flujo PFD - Loop El Porvenir – Miraflores. TGI-750909-IB-P-PL-01.
[5]
Rev. 1
Diagrama de Tubería e Instrumentación P&ID - Loop El Porvenir – Miraflores. TGI-
[6]
750909-IB-P-PL-02. Rev. 1
Diagrama de Flujo PFD - Loop Puente Guillermo – La Belleza. TGI-750909-IB-P-PL-
[7]
03. Rev. 1
Diagrama de Tubería e Instrumentación P&ID - Loop Puente Guillermo – La Belleza.
[8]
TGI-750909-IB-P-PL-04. Rev. 1
Diagrama de Flujo PFD - Loop Puerto Romero – Vasconia. TGI-750909-IB-P-PL-05.
[9]
Rev. 1
Diagrama de Tubería e Instrumentación P&ID - Loop Puerto Romero – Vasconia.
[10]
TGI-750909-IB-P-PL-06. Rev. 1
[11] API Specification 5L – Line Pipe. 46th Edition. 2018
[12] Especificación Piping Class. CE-174-189-31-001. TGI.
[13] ASME B31.8 - Gas Transmission and Distribution Piping Systems. 2016
[14] ASME B16.5 - Pipe Flanges and Flanged Fittings. 2017
API STD 520 PT I - Sizing, Selection, and Installation of Pressure-relieving Devices
[15]
Part I-Sizing and Selection
[16] API STD 526 - Flanged Steel Pressure-relief Valves
6.2 PIPELINE
[1] API 1102: Steel Pipelines Crossing Railroads and Highways

[2] API 1104: Standard for Welding of Pipelines and Related Facilities
[3] API SPEC 5L: Line-pipe
[4] CSA Z662-15: Oil and gas pipeline systems.
1 [5] CSA Z245.20-14: Plant-applied external coatings for steel pipe.
[6] NSR-10: Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente.
ASME B31 Code for pressure piping - Section ASME B31.4: Pipeline Transportation
[7] Systems for Liquids and Slurries.
ASME B.31.8, tuberías de transporte y distribución de gas
[8] TPT-STD-014: Cruces nuevos de terceros con el oleoducto existente de OCENSA.
TGI-750909-IB-G-ES-01-Rev.2: Especificaciones Técnicas para Ingeniería de
[9]
Detalle.
[10] CE-174-189-31-001 Rev.2: Especificación Piping Class
1 TGI-COL-LIN-CUBEL-MEC-ET-010. Especificación Técnica de Protección de
[11]
Superficies Metálicas.
TGI-751053-01-ID- 101N2W-1001-40EA-
1
6.3 INSTRUMENTACIÓN
[1] RP-540: “Electrical Installations in Petroleum Processing Plants”.

[2] S5.1: “Instrumentation symbols and identification”
[3] S5.2: “Control Logic Diagram Symbols”.
S5.3: “Graphic symbols for distributed control / shared display instrumentation logic
[4]
and computer system
S20: “Specification Form for Process Measurement and Control Instrument Primary
[5]
Elements and Control Valves”.
IEC 61508 “Functional Safety of Electrical/Electronic/Programmable Electronic
[6]
Safety-related Systems (E/E/PE, or E/E/PES)”
6.4 MECÁNICA
[1] ASME Sect. VIII – Division 1

[2] ASME Section II
[3] ASME Section V
[4] ASME Section IX
[5] ASME B16.5 Pipe Flanges and Flanged Fittings: NPS 1/2 through NPS 24
[6] ASME B16.9 Factory-Made Wrought Steel Buttwelding Fittings.
ASME B16.47 Large Diameter Steel Flanges NPS 26 Through NPS 60 Metric/Inch
[7]
Standard.
[8] ASME B31.8 Gas Transmission and Distribution Piping Systems
ASME B31.49 Factory-Made, Wrought, Steel, Buttwelding Induction Bends for
[9]
Transportation and Distribution Systems
[10] ASME B36.10M Welded and Seamless Wrought Steel pipe
[11] NSR-10 Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente.
[12] AISC American Institute of steel Construction
[13] AWS American Welding Society
6.5 CIVIL
TGI-750909-IB-G-ES-02-Rev. 2: Especificaciones Técnicas para Ingeniería de

[1]
Detalle - Civil.
[2] TGI-751053-01-ID-G-ES-001: Especificaciones Técnicas de Construcción.
TGI-751053-01-ID-G-DO-002: Informe de recomendaciones geotécnicas para las
[3]
trampas de raspadores y sitios de acopio de tubería
AIS 180 – 13 - Recomendaciones para requisitos sísmicos de estructuras diferentes
[4]
de edificaciones
NSR 10 - Reglamento colombiano de construcción sismo resistente, y decretos
[5]
reglamentarios 2525 de 2010, 092 de 2011, 340 de 2012 y 945 de 2017
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1
NTC - Normas Técnicas Colombianas (ICONTEC) relacionadas en NSR-10 para

[6]
cada caso particular
ACI-318 - Building Code Requirements for Structural Concrete and Commentary.
[7]
American Concrete Institute
ACI-351.2R - Report on Foundations for Static Equipment. American Concrete
[8]
Institute
[9] ACI-351 3R - Foundations for Dynamic Equipment. American Concrete Institute
AISC Design - Industrial Buildings--Roofs to Anchor Rods. American Institute of Steel
[10]
Construction, Guide 7
AISC 341- Seismic Provisions for Structural Steel Buildings. American Institute of
[11]
Steel Construction
AISC 360 -Specification for Structural Steel Buildings. American Institute of Steel
[12]
Construction
[13] ASCE - Guidelines for Seismic Evaluation and Design of Petrochemical Facilities
[14] ASCE -Wind Loads for Petrochemical and other industrial Facilities.
ASCE 7-10 -Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures. American
[15]
Society of Civil Engineers
[16] ASTM - American Society of Testing materials
[17] AWS D1.1 -Structural Welding – Steel. American Welding Society
[18] IBC - International Building Code
NFPA 30 - Flammable and Combustible Liquids Code, National Fire Protection
[19]
Association
[20] PIP STE05121 - Anchor Bolt Design Guide. Process Industry Practices Structural
AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials.
[21]
Guide for Geometric Design of transit facilities on Highways and streets...2014
6.6 ELÉCTRICA
API-RP-500 “Recommended Practice For Classification Of Locations For Electrical

[1]
Installations At Petroleum Facilities”.
[2] NFPA 70 “National Electrical Code”
RETIE Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas, Anexo General del RETIE
[3]
Resolución 9 0708 de agosto 30 de 2013 con sus ajustes
[4] NTC-2050 Código Eléctrico Colombiano
IEEE STD 142 “Recommended Practice for Grounding of industrial and
[5]
commercial Power Systems”
[6] IEEE STD 80 “Guide for Safety in AC Substation Grounding”
[7] NFPA 780 “Standard for the Installation of Lightning Protection Systems”
[8] NTC 4552-1 Protección contra rayos – Principios generales
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[9] NTC 4552-2 Protección contra rayos – Manejo del riesgo

NTC 4552-3 Protección contra rayos – Daños físicos a estructuras y amenazas a
[10]
la vida
IEC 61853-2 “Power and energy rating of Photovoltaic (PV) modules – Test
[11]
Methods”.
IEC 60364-7-712 “Electrical installations of buildings - Part 7-712: Requirements
[12] for special installations or locations - Solar photovoltaic (PV) power supply
systems”.
IEC 62109-1 ed1.0 “Safety of power converters for use in photovoltaic power
[13]
systems” – Part 1: General requirements
IEC 62109–2 ed1.0, “Safety of power converters for use in photovoltaic power
[14]
systems” – Part 2, Particular requirements for inverters
7.0 LOCALIZACIÓN
La ubicación aproximada de los tres loops (líneas en color rojo) puede verse en los mapas
incluidos en las siguientes figuras:
Figura 2. Ubicación geográfica Loop Porvenir –Miraflores
Fuente: Concol S.A. 2017

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Figura 3. Ubicación geográfica Loop Puente Guillermo-La Belleza
Figura 4. Ubicación geográfica Loop Puerto Romero-Vasconia

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8.0 CONDICIONES AMBIENTALES
En la siguiente tabla se presentan las condiciones ambientales de las estaciones ubicadas

en el Gasoducto Cusiana – Vasconia, en el que se ubican los tres loops de los que a su vez
hacen parte las obras objeto de este diseño detallado como lo son: los cruces especiales,
las trampas de raspadores, los tie-ins, vías de acceso, zodmes, y sitios de acopio.
Tabla 3. Condiciones ambientales de las estaciones de compresión

Puente
Propiedad Cusiana Miraflores Vasconia
Guillermo
Altitud (msnm) 400 1.450 2.170 135
Temperatura ambiente (°C) 25 22 20 26
Presión atmosférica (psia) 14,1 12.4 12.1 14.5
Humedad relativa (%) 84 79 77 84
Nivel de precipitación (mm) 2.369 3.900 4.384 2.359
Fuente: documento de referencia [3], del numeral 6.1 de este documento
9.0 UNIDADES DE MEDIDA
A continuación se muestran las unidades de medida que serán utilizadas en el desarrollo del
proyecto. Para esta ingeniería el sistema de medida que se utilizará será el Sistema
Internacional en conjunto con el Sistema Inglés.
Tabla 4. Unidades de medida

Nombre de variable Expresión Unidades
Longitud Pie, pulgada, milímetro, metro, kilometro ft, in, mm, m, km
Diámetro Pulgada in, ”
Peso Libra, kilogramo lb, kg
Fuerza Kilonewtons kN
Esfuerzos Kilopascales, kilonewtons/metro cuadrado kPa, kN/m2
Temperatura Grados Fahrenheit °F
Presión absoluta y manométrica Libra por pulgada cuadrada psia, psig
Volumen de gas Pie cúbico ft3
Densidad Libra/pie cúbico, Grado API lb/ft3, °API
Flujo másico líquido – vapor Libra/hora lb/h
Flujo volumétrico de gas Pie cúbico estándar por día SCFD
Calor British ThermalUnit BTU
Potencia Caballo de potencia HP
Viscosidad Centipoise, centistoke cP, cst
Velocidad Pie/segundo, revoluciones por minuto ft/s, rpm
Corriente eléctrica Amperio A
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Nombre de variable Expresión Unidades

Voltaje Voltio V
Peso Molecular Libra por libra mol lb/lb-mol
10.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD PROCESOS
10.1 PREMISAS GENERALES
En la presente ingeniería de detalle se tienen en cuenta las siguientes premisas generales

de diseño:
 La presión máxima de operación en la red de gas es de 1200 psig.
 La presión máxima de operación de los sistemas con rating 600# se considera igual
a 1480 psig, correspondiente a la presión que resiste el rating a 100°F.
 La presión de diseño es igual a 1396 psig @ 170°F (temperatura de diseño) para un
sistema con rating 600#.
10.2 CARACTERÍSTICAS DEL FLUIDO
La composición y propiedades del gas natural -Gas Cusiana- proyectado a transportar por
los tres loops se muestran en la tabla 5 y 6 respectivamente.
Tabla 5. Cromatografía Gas Cusiana

Componentes Fracción Molar
i-Butano 0.52300
n-Butano 0.52900
i-Pentano 0.09000
n-Pentano 0.04900
Nitrógeno 0.61800
Metano 82.56200
Etano 10.13400
Propano 3.61500
Dióxido de Carbono 1.90900
C6+ o Hexano 0.02800
Fuente: Documentos de referencia [5], [7] y [9] del numeral 6.1 de este documento
Tabla 6. Propiedades del Gas Natural2

Propiedad Valor
Peso Molecular 19.62
Gravedad Especifica 0.679
2 Datos obtenidos de la simulación en HYSYS a partir de la cromatografía del Gas Cusiana.

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De acuerdo con los Diagramas de Flujo de Procesos (PFD) suministrados por TGI (Ing.
Básica Concol) la temperatura del gas natural en el inicio de cada Loop de 30” es:
Tabla 7. Temperatura de Operación

Loop Temperatura, °F
El Porvenir - Miraflores 120
Puente Guillermo – La Belleza 120
Puerto Romero - Vasconia 94
10.3 CONDICIONES ESTÁNDAR
En la siguiente tabla se observa las condiciones estándar o de referencia a las cuales estarán
referidos todos los cálculos del presente proyecto.
Tabla 8. Condiciones estándar

Condición Unidad Valor
Presión atmosférica psia 14.7
Temperatura ºF 60
Gas de referencia Aire
10.4 CRITERIOS DE DISEÑO
10.4.1 Líneas de Proceso
 Presión de diseño en tuberías

El código para el diseño de tuberías es ASME B31.8 (documento de referencia [13] del
numeral 6.1), asi como las normas API referidas a tuberías.
La siguiente fórmula corresponde al párrafo 841.1.1 Steel Pipe Design Formula del código
ASME B31.8 que se utiliza para calcular la presión de diseño de las líneas de transferencia
de gas.
2𝑆𝑡
𝑃= 𝐹𝐸𝑇
𝐷
Donde:
P: presión de diseño, psig.

t: espesor nominal considerando la presión interna propia del fluido, in.
S: esfuerzo de trabajo admisible del material, psi. Obtenido de Apendice D de ASME B31.8.
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D: diámetro exterior del tubo, in.

E: Eficiencia Longitudinal. Obtenido Tabla 841.1.7-1 de ASME B31.8.
F: Factor de Diseño. Obtenido Tabla 841.1.6-1 de ASME B31.8.
T: Factor de Temperatura. Obtenido Tabla 841.1.8-1 de ASME B31.8.
 Temperatura de diseño para líneas
La temperatura de diseño para líneas puede calcularse a partir de:
- La temperatura de diseño del equipo donde comienza la línea.

- Temperatura máxima de operación + 50 ºF (Sí T<500ºF).
- 110% de la temperatura máxima de operación (Sí T>500ºF).
 Velocidad erosional
Al producirse un alta velocidad, genera ruidos y vibraciones en la tubería. Adicionalmente,
esto produce erosiones en el interior de la tubería a lo largo del tiempo. El límite máximo de
la velocidad del gas es usualmente calculado por la siguiente ecuación:
𝐶
𝑉𝑒 =
√𝜌
Donde:
C: constante empírica, que toma un valor de 100 para servicio continuo y 125 para servicio
intermitente (adimensional).
Ve = velocidad erosional de flujo, (ft/s)
ρ = densidad del gas a temperatura de flujo, lb/ft3 .
10.4.2 Trampa de Raspadores
El espesor del cuerpo, conexiones y refuerzos de las trampas para raspadores de líneas de
transporte de gas natural serán diseñados bajo los lineamientos del código ASME Sección
VIII Div. 1 (documento de referencia [1], del numeral 6.4).
Las trampas deben contar con un indicador de paso de rapadores, así como indicadores de
presión y cualquier otro instrumento que se considere necesario.
El indicador de paso de raspadores en la trampa de despacho y recibo será ubicado después

del accesorio Barred Tee de acuerdo a prácticas recomendadas3.
3Pig Launching & Receiving Procedures. Girard Industries.

The Pipeline Pigging Handbook. Jim Cordell and Hershel Vanzant. 3rd Edition
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10.4.3 Válvulas de Alivio de Presión
El sistema de válvulas de alivio cumple la función de proteger los recipientes, equipos y

líneas. Este debe cumplir con los requerimientos del código API STD 520, API STD 526
(documentos de referencia [15] y [16], del numeral 6.1) y ASME Sección VIII Div. 1.
El API STD 520 Parte I contiene las ecuaciones y consideraciones para el cálculo del área
requerida del orificio de las válvulas de alivio de presión.
Las válvulas de alivio de presión aplican a equipos con una presión de operación máxima
permisible de 15 psig o mayores. Las PRV protegen los equipos contra sobrepresión, no los
protegen contra fallas estructurales cuando son sometidos a altas temperaturas.
El set de presión de cualquier dispositivo de alivio de presión no debe exceder la máxima

presión permitida de operación (MAWP) del equipo protegido, ASME Sección VIII Div. 1.
El uso de válvulas de alivio de presión considera que la presión máxima de operación del
sistema es 90 % del set de la válvula. Esto para evitar la posibilidad de una fuga a través de
la válvula de alivio.
11.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD PIPELINE
En este capítulo se realiza la descripción de los requisitos mínimos y consideraciones que

se deben tener en cuenta durante el desarrollo de la ingeniería de detalle de los cruces
especiales de los tres loops de 30”, en los tramos Puerto Romero – Vasconia, Puente
Guillermo – La Belleza y Porvenir – Miraflores.
 Se tendrá como base para el diseño detallado de los cruces especiales el trazado
establecido y aprobado en la fase de la Ingeniería Básica y entregada oficialmente
por TGI, que de acuerdo con lo establecido en las condiciones del contrato transcurre
por el Derecho De Vía (DDV) definitivo.
 El ancho del DDV, definido por la Ingeniería Básica del proyecto y dentro del proceso
de licenciamiento ambiental varía entre 25.0m y 28.0m, franja dentro de la cual se
localizará el alineamiento la tubería teniendo en cuenta los ajustes del eje que sean
necesarios según las condiciones de cada sitio de cruce identificadas en campo y
cumpliendo los requerimientos socio-ambientales establecidos en la normatividad
reguladora.
11.1 ESTUDIOS PARA EL DISEÑO DETALLADO
A continuación se describen los lineamientos básicos que se consideran relevantes para la

buena ejecución de la Ingeniería de detalle y desarrollo del proyecto:
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 Se adelantará una visita por parte de los profesionales de Pipeline a la zona del
proyecto, con el fin de realizar las labores de reconocimiento de campo, revisiones y
ajustes que sean necesarios, así como recolección de información resultante para el
diseño de la Ingeniería Detallada.
 La información requerida de estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación, así

como los análisis de dinámica fluvial y la tendencia del cauce para el diseño de los
cruces de corrientes, será tomada de la Ingeniería Básica.
 Los estudios topográficos, geológicos, geotécnicos, y de detección de tuberías

existentes en los sitios de cruces, información fundamental para el desarrollo del
diseño detallado serán suministrados a SNC- Lavalin por TGI S.A. ESP.
11.2 CRITERIOS GENERALES PARA LA INSTALACIÓN DE TUBERÍA Y

PROTECCIÓN DEL DERECHO DE VÍA (DDV)
11.2.1 Disposición de la Tubería en el DDV
La disposición de la tubería dentro del DDV será en forma enterrada. Por indicaciones del
cliente, no se construirán tramos aéreos.
11.2.2 Profundidad de la Tubería
La profundidad de la zanja deberá ser apropiada para la ubicación de la ruta, uso de la tierra,
características del terreno (rocoso o normal) y las cargas externas impuestas en los cruces
especiales. La profundidad de la tubería en cada sector debe estar de acuerdo con las
especificaciones técnicas de TGI, presentadas en la Ingeniería básica.
Adicionalmente se debe considerar los estandares de terceros cuyas tuberías están

próximas al derecho de vía proyectado para los nuevos loops.
En el documento de Ingeniería básica se define en las especificaciones de construcción los

requerimiento respecto a la profundidad de la tubería presentados en la Tabla 9.
Tabla 9. Profundidad de la tubería etablecida en la Ingeniería básica

DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS (# DE
PÁGINA
Otros ductos: La profundidad de la zanja en cruces de tuberías
existentes debe asegurar que las nuevas tuberías queden instaladas
como mínimo dos (2) diámetros de la tubería de mayor diámetro por
50, 130, 131
debajo de las tuberías existentes medidos desde la cota batea o 1 m
entre la batea de la línea existente y la clave de la línea instalar, la
que resulte mayor. Para el tránsito sobre el DDV de ductos de
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OCENSA, ECOPETROL o CENIT (Poliandino) con equipos del

CONTRATISTA; se debe garantizar un tapado sobre el tubo
existente como mínimo de 1,8 mts.
En Línea regular: Profundidad 1,8 mts, medidos hasta la cota clave

de la tubería. 70
Cruce de vía: Debe colocarse la tubería enterrada a una profundidad

mínima de 2,0 m medidos entre la clave del tubo y la rasante de la
78, 128 y 129
carretera.
Corrientes principales: En cauces con lecho rocoso la tubería del

cruce subfluvial debe instalarse a una profundidad mínima de 1,0 m
por debajo del fondo del cauce y a una cota constante; en cauces
122
con lecho aluvial la profundidad mínima de instalación de la tubería
bajo el fondo del cauce debe ser 2,5 m. En todo caso la tubería debe
quedar por debajo del nivel de socavación natural del cauce.
Corrientes secundarias:
Para estos casos la profundidad mínima de instalación es 2,5 m bajo la
parte más profunda del lecho. En cauces conformados por roca, puede 122
disminuirse la profundidad previa aprobación de LA EMPRESA.
Corrientes menores: En las corrientes de agua diferentes de los ríos

y quebradas ya contemplados, el Contratista debe instalar la tubería
en forma enterrada, a la profundidad de línea regular (1.8 m a la cota 123
clave).
Zonas inundables:
La tubería debe colocarse a una profundidad de uno con ochenta
metros (1,8 m), medidos entre el fondo del pantano y la cota clave del
138, 139
tubo.
Fuente: Generado por Lavalin con base en información de Ingeniería básica
11.2.3 Ancho del Derecho de Vía
El ancho del derecho de vía se definió previamente en la Ingeniería Básica y varía entre
25.0m y 28.0m. En la ingeniería de detalle se establecerá el ancho del derecho de vía
requerido en los sitios de cruce considerados en los alcances del proyecto.
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11.2.4 Distanciamiento de Tuberías Paralelas
La distancia entre la tubería nueva de cada loop y las tuberías existentes estará sujeta al
espacio disponible en cada sector. Sin embargo en los documento técnicos de la Ingenieria
de básica se establece: En los tramos de derecho de vía compartidos con otros ductos, la
distancia mínima entre tuberías debe ser de cuatro (4) m cuando se comparta con ductos
propiedad de LA EMPRESA y de seis (6) m cuando sean ductos propiedad de terceros.
Adicionalmente debe considerarse para este aspecto el estándar “CRUCES NUEVOS DE

TERCEROS CON EL OLEODUCTO EXISTENTE DE OCENSA”, TPT-STD-014 • versión 0.
11.2.5 Diseño de obras de protección geotécnica y ambiental
Se efectuarán los diseños detallados, de este tipo de obras en los sitios de cruce o especiales
considerados en la Ingeniería de Detalle, de acuerdo con las especificaciones de TGI
presentadas en los documentos técnicos de la Ingeniería básica. El diseño estará basado en
los estudios de suelos, geotecnia, hidráulica, topografía y geología.
Para los sitios de cruces de corrientes menores, caños, canales, quebradas, drenajes
sencillos y drenajes dobles, considerados en la ingeniería básica como cauces en línea
regular, contemplados en el alcance del proyecto; las obras de protección geotécnica y
ambiental se presentarán como estándares generales con dimensionamientos aproximados,
entendiendo que por ser cruces menores no requieren topografía ni exploración del subsuelo.
Adicionalmente, se tendrá en cuenta para el diseño de éstas obras los estándares

suministrados por las empresas que operan tuberías próximas al derecho de vía definido
para cada loop.
11.2.6 Diseño de obras de reconformación de terreno, terraplenes, gaviones y muros
Se efectuarán los diseños detallados, de este tipo de obras en los sitios de cruce o especiales
considerados en la Ingeniería de detalle, de acuerdo con las especificaciones técnicas de
TGI, expuestas en el informe técnico de Ingeniería básica.
11.2.7 Diseño de obras de sistema de drenaje del DDV y para control de aguas
subsuperficiales y fenómenos de inestabilidad
En la Ingeniería de detalle, se elaborarán los diseños detallados de las obras de drenaje en

los sectores comprendidos dentro del alcance del proyecto, de acuerdo con las
especificaciones técnicas de TGI, expuestas en el informe técnico de Ingeniería básica..
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11.3 DISEÑO DE PASOS ESPECIALES
11.3.1 Diseño de cruces de corrientes
 Se llevará a cabo el diseño detallado de cada uno de los cruces de corrientes

establecidos, de acuerdo con las características geotécnico-geológicas e hidráulicas
propias de cada sitio.
 La profundidad de la tubería en los cruces de cuerpos de agua principales, se definirá

de acuerdo con el cálculo de socavación máxima de la corriente calculada
previamente en la Ingeniería básica. La profundidad se calculó con estudios de
hidráulica y socavación presentados en los documentos:TGI-750909-IB-C-DO-03,
TGI-750909-IB-C-DO-04 de la ingeniería básica. En los documentos y planos de la
ingeniería de detalle se especificará la profundidad final establecida para la tubería
en cada uno de los sitios de cruce establecidos en el alcance del proyecto.
 Los diseños comprenderán, además de la determinación de las cotas de adecuación,

la definición sobre los taludes correspondientes a los cortes, materiales a utilizar en
los rellenos y sobre los métodos de construcción para obtener la compactación
especificada. El diseño de adecuación de los terrenos se complementará con el de
un sistema de drenaje superficial provisional que proteja el terreno adecuado y los
taludes durante la etapa de construcción, conduciendo las aguas por canales y
estructuras provisionales.
 Los diseños de Ingeniería de detalle, se desarrollarán para dar cumplimiento con las
condiciones de estabilidad, de deformación y capacidad portante establecida en el
Título H del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10.
 Para el método de cruce de cuerpos de agua se tendrá en cuenta la complejidad

constructiva del mismo y se evaluará para la fase de Ingeniería Detallada la mejor
opción entre los métodos de perforación direccional y cruce a cielo abierto.
La longitud total de los cruces de corrientes principales y secundarias se miden entre

bayonetas (incluyéndolas) y las conexiones con los puntos de empalme son considerados
como línea regular. A continuación se presenta la clasificación y criterios de diseño para cada
uno de los tipos de cruces de drenajes:
Cruce subfluvial de corrientes principales
 Son aquéllas que presentan un ancho de cauce permanente superior a 30 metros,

caudal medio superior a 20 m3/s, o que por sus características se han definido así
durante la etapa de estudio. La profundidad de la tubería en estos casos será
determinada por los valores de socavación máxima calculados en el documento
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técnico de la Ingeniería básica. La ingeniería de detalle establecerá los valores de

profundidad de instalación de la tubería para cada cruce contemplado dentro del
alcance del proyecto.
Cruce subfluvial de corrientes secundarias
 Son aquéllas que presentan un ancho de cauce que varía entre 10 metros y 30
metros, caudal medio superior a 5 m3/s, un ancho entre hombros mayor que 30
metros y altura de éstos superior a 6 metros o que por sus características se han
definido así durante la etapa de estudio. Para estos casos la profundidad mínima de
instalación es 2 metros bajo la parte más profunda del lecho.
 En cauces conformados por roca, puede disminuirse la profundidad, dependiendo las

propiedades geomecánicas de la roca.
 Con el fin de no someter la tubería a tensiones extremas y evitar doblado excesivo en

los cauces de orillas con talud muy inclinado, deben efectuarse las excavaciones
necesarias en las orillas que lo requieran, especialmente en la zanja, para dar
conformación adecuada a la tubería y facilitar las labores de instalación del cruce
subfluvial. Una vez efectuado el cruce, las orillas excavadas se deben restituir y
proteger con obras de control de socavación lateral y de fondo, definidas dichas obras
de acuerdo con las características especiales de cada sitio, de forma que se garantice
la estabilidad del cruce.
Para el diseño de ingeniería de detalle de los cruces de corrientes principales y
secundarias, TGI, suministrará a Lavalin, levantamiento topográfico detallado,
exploración del subsuelo en las márgenes del cruce y detección de las tuberías próximas
al eje proyectado.
En proximidades de cada cruce la topografía instalará una pareja de mojones

debidamente referencidos, con los cuales durante construcción se realizaran las labores
de localización y replanteo de las obras.
Cruces subfluvial de corrientes menores y canales artesanales
 En las corrientes de agua diferentes de los ríos y quebradas ya contemplados, se

debe instalar la tubería en forma enterrada, a la profundidad de línea regular. Además
deben reconstruirse las márgenes del cauce con las obras de protección necesarias
para estabilización de las márgenes y del lecho.
 Los diseños de cruces de canales artesanales, quebradas, caños; considerados

dentro del alcance del proyecto como “cruces menores”, resultará, de acuerdo con lo
acordado con TGI, de las observaciones y medidas (cinta métrica, formatos de
campo, Gps navegador) realizadas en campo por los profesionales de LAVALIN. Para
cada sitio se realizará un diseño general en el cual se indicaran entre otros los
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siguientes aspectos: Alineamiento general del cruce, longitud total del cruce,
profundidad de la tubería, obras de protección geotécnica.
En estos cruces se acordó con el cliente la no realización de levantamientos

topográficos, exploración del subsuelo ni detección de tuberías.
El diseño detallado de cruces de corrientes principales y secundarias debe definir, entre

otros, los siguientes aspectos:
 Longitud total del cruce.

 Punto de inicio y salida de la tubería.
 Profundidad de la tubería por debajo del lecho del cauce (de acuerdo con la
socavación máxima calculada más un factor de seguridad).
 Longitud de lastre de la tubería.
 Volúmenes de excavaciones requeridos para la instalación de la tubería.
 Método constructivo.
 Obras de geotecnia definitiva y de reconformación del cauce.
11.3.2 Diseño de cruce con otros ductos
Corresponden a los cruces del Loop con otros ductos existentes, ya sean líneas de transporte
de hidrocarburos, acueductos, alcantarillados u otros ductos donde no se puede interrumpir
el servicio.
Para el desarrollo de esta actividad de diseño se tienen las siguientes consideraciones:

 Se deberá realizar inicialmente la detección de la tubería existente, inclusive mediante
excavaciones manuales a cielo abierto (apiques) u otro tipo de exploración aprobado
por TGI S.A. ESP, para de determinar con exactitud el trazado y la profundidad a la
cual se encuentra el tubo. Estos sondeos deben hacerse extremando las
precauciones para evitar daños a los tubos existentes y de forma manual para evitar
incidentes.
 Se deben revisar especificaciones de ángulos de ataque junto con la verificación de

la detección de las tuberías existentes y se evaluarán las implicaciones técnicas de
las profundidades de los cruces.
 Para la ejecución de la actividad de diseño, se tendrá en cuenta las especificaciones

de intervención o cruces de otras tuberías, con el fin de que al momento de la
construcción se aprueben las obras por parte de los operadores de las líneas.
Las líneas existentes para el transporte de hidrocarburos identificadas corresponden a
diferentes operadores, entre las cuales están:
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 OCENSA: Tubería Ø 30”

 TGI: Tuberías Ø 20”, Ø 16” y Ø 12”
 MANSAROVAR Tubería Ø12”
 Tubo poliandino (Cenit)
Para los diseños detallados de éstos sitios de cruce, se tendrá como base los criterios
solicitados por OCENSA para los cruces de tuberías de los loop con la tubería de 30” y 36”
existente, específicos en el documento “CRUCES NUEVOS DE TERCEROS CON EL
OLEODUCTO EXISTENTE DE OCENSA” ,TPT-STD-014 • versión 0.
Los requerimientos para el cruce de otros ductos requieren la ejecución de:

 Topografía de detalle.
 Exploración del subsuelo y ensayos de laboratorio.
 Detección de tuberías con Georradar y apiques.
El diseño detallado en estos sitios de cruce debe definir entre otros los siguientes aspectos:
 Angulo de ataque
 Profundidad de la tubería por debajo de los tubos existentes.
 Profundidad de cada una de las tuberías existentes.
 Materiales necesarios para relleno (arena, afirmado).
 Obras de protección mecánica de la tubería, en caso de requerirse.
11.3.3 Diseño de cruce de vías
 Se llevará a cabo el diseño de los cruces de vías establecidos por TGI S.A. ESP, de
acuerdo con las características de tránsito de vehículos e importancia para las
comunidades de cada vía a intervenir, además de las condiciones geotécnico-
geológicas propias de cada sitio.
 Para definir con mejor precisión los tipos de cruces de vías con cada loop, se
clasifican de acuerdo con lo establecido por Instituto Nacional de Vías INVIAS en:
11.3.3.1 Vías Principales
Son las carreteras interdepartamentales e intermunicipales pavimentadas y aquellas que por

sus características de tráfico no deben ser interrumpidas. La excavación debe hacerse por
el método de perforación y el procedimiento debe estar conforme al API RP 1102 y de
acuerdo con la autorización recibida del propietario de la vía, algunos cruces pueden
efectuarse por una combinación de túnel perforado y zanja a cielo abierto.
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11.3.3.2 Vías secundarias
Son las carreteras intermunicipales, caminos vecinales y carreteras veredales con afirmado;
no se incluyen los caminos "reales" ni de herradura. Los cruces de este tipo pueden
realizarse a zanja abierta.
11.3.3.3 Vías Terciarias:
Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen
veredas entre sí. Las carreteras consideradas como terciarias deben funcionar en afirmado
y eventualmente presentan pavimento.
 Para el método de cruce de vías, se tendrá en cuenta la complejidad constructiva del

mismo y se evaluará para la fase de ingeniería de detalle, la mejor opción entre los
métodos de cruce a cielo abierto o perforación con tuneladora.
 Para el diseño de cruce de vías con tuneladora, se tendrá en cuenta las adecuaciones
necesarías para disposición de equipos de perforación (áreas de entrada y salida),
zonas para disposición temporal de materiales de excavación y estabilidad de las
excavaciones requeridas para la instalación de la tubería en el sitio de cruce.
Adicionalmente se debe garantizar la estabilidad de las tuberías próximas.
 El diseño de cruces de vías a cielo abierto comprenderá la reconformación de la vía,

obras de estabilización de los taludes, obras de arte, obras de protección del DDV y
obras de confinamiento de la zanja.
 El diseño de cruce de vía, contemplará la determinación de la cota de instalación de

la tubería, materiales a utilizar en los rellenos, indicaciones o recomendaciones
constructivas, así como las obras de protección definitivas necesarias.
 Los diseños geotécnicos detallados de los sitios de cruce estarán en concordancia

con las condiciones de estabilidad, deformación y capacidad portante establecidas en
el Título H del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10.
En todos los cruces de vías, la tubería debe instalarse recta. Debe rellenarse la zanja
inmediatamente después de bajar la tubería y su acabado y compactación deben ser, como
mínimo, iguales a los existentes en la vía antes de construir la zanja.
El cruce de vías diferentes de carreteras principales, secundarias, tales como los caminos
“reales” o de herradura, se considera como línea regular.
El diseño de cruces de vías debe contemplar entre otros aspectos los siguientes:
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 Profundidad de la tubería por debajo del lecho de la calzada.
 Dimensiones de la zanja para la instalación de la tubería.
 Medidas de manejo de la excavación.
 Ubicación de maquinaria y equipo (en caso de cruce por tuneladora).
 Volúmen de material de excavación para la colocación de la maquinaria (tuneladora).
 Ubicación de los sitios de acopio de materiales.
 Obras de geotecnia definitiva.
 Obras de control y reconformación de los taludes de la vía.
 Materiales para recuperación de la calzada intervenida en el caso de construcción.
11.3.4 Paso por zonas inundables
Se consideran dos tipos de zonas inundables:
 Las que tienen áreas que se mantienen cubiertas por agua durante la mayor parte del
año (pantanos, ciénagas o esteros) que generalmente presentan vegetación flotante
y suelos blandos en el fondo, o que al momento de la construcción se encuentran
cubiertas por una lámina agua de más de 30 centímetros y que vayan a permanecer
por un tiempo significativo.
 Las que presentan condiciones de suelos muy blandos con humedad alta y que
aumentan la complejidad constructiva del tramo a intervenir por la dificultad de
circulación de equipos, zanjado e instalación de la tubería.
Para el diseño detallado del paso de la tubería en este tipo de terreno, se tendrá en cuenta
lo siguiente:
 Con base en la información de exploración geotécnica, se adelantará los anáilis de

estabilidad de la zanja y así poder establecer los taludes adecuados para
excavaciones en este tipo de terrenos.
 Se efectuará el análisis de flotación de la tubería y se diseñarán las medidas

constructivas a implementar para la instalación del tubo (lastre en concreto o
colocación de contrapesos)
 Se presentarán las características de los materiales adecuados para la instalación y

protección de la tubería.
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 Se presentarán las medidas constructivas de carácter temporal a implementar

durante las diferentes fases o etapas requeridas para la instalación de la tubería.
11.3.5 Paso por zonas angostas
Aplica para el paso del ducto nuevo por zonas en donde el ancho disponible para la
instalación de la tubería se reduce a un valor por debajo del 40% del ancho nominal
requerido. La reducción de espacio esta determinada por la forma natural del terreno y por
la presencia de otros ductos dentro de la zona definida como estable para la instalación de
tuberías. El diseño detallado en estas zonas, requiera ajustes en el proceso constructivo,
restricciones para movilidad de maquinaria y equipo y restricciones para la colocación
temporal de materiales de los corte.
Para el diseño detallado en estas zonas se requiere:
 Topografía detallada tanto de las zonas angostas como de las laderas de pendiente
fuerte que generalmente delimitan la zona angosta en los bordes
 Exploración del subsuelo para verificar características de los materiales donde se

dispondrá la tubería y manejo de los taludes de excavación
 Detección detallada del eje de las tuberías existentes y apiques de verificación
 Definición del método constructivo, incluyendo manejo de materiales de corte, transito

de maquinaria y equipo.
 Diseño de medidas geotécnicas y ambientales necesarias para garantizar la

estabilidad del DDV , durante construcción y una vez se instale la tubería.
El diseño detallado en estos sitios debe definir entre otros los siguientes aspectos:
 Longitud total del tramo.
 Dimensionamiento de la zona angosta
 Profundidad y distancia a la tuberías cercanas.
 Medidas de manejo y obras requeridas para conformación del corredor
 Método constructivo para la instalación de la nueva tubería.
 Obras de geotecnia preliminar y definitiva.
 Obras para transito sobre las otras tuberías existentes
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11.3.6 Paso por zonas inestables
En las zonas donde se identifiquen condiciones de inestabilidad del corredor y que afecten
el DDV, se adelantarán las siguientes actividades de diseño detallado con base en la
información de geología, geotecnia, topografía y detección de tuberías.
En la Ingeniería Básica se identificaron y delimitaron estas zonas, clasificándolas

principalmente en: Procesos erosivos incipientes (erosión laminar, terracetas incipientes y
surcos) y socavación en las márgenes de las quebradas. Durante el reconocimiento de
campo realizado para la ingeniería de detalle se obtendrá la información necesaria para
reclasificar y dimensionar dichas zonas.
Para el diseño detallado en zonas inestables se tendrá en cuenta las siguientes

consideraciones:
 Se evaluarán las condiciones de estabilidad del área a intervenir, así como las
alternativas de solución, dentro del DDV definido en la Ingeniería básica, de tal
manera que se garantice la estabilidad del sitio y se minimice la vulnerabilidad del
DDV.
 Se tendrán en cuenta las diferentes actividades de construcción a adelantar para la
estabilización de la zona, así como las correspondientes a las de instalación de la
tubería.
 Se plantearán y diseñarán las medidas geotécnicas y ambientales, tanto temporales
como definitivas, necesarias para garantizar la estabilidad del DDV una vez se instale
la tubería.
 El diseño de adecuación de los terrenos deberá complementarse con el de un sistema
de drenaje superficial que proteja el terreno y los taludes durante la etapa de
construcción y en operación de la línea.
 Todos los diseños deben satisfacer las condiciones de estabilidad, deformación y
capacidad portante establecida en el Título H del Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR-10.
Los requerimientos para estos tramos comprenden:
 Topografía de detalle.
 Exploración del subsuelo.
 Detección de tuberías con Georradar y apiques.
El diseño detallado en estos sitios de cruce debe definir entre otros los siguientes aspectos:
 Longitud total del tramo.
 Identificación del proceso registrado.
 Medidas de manejo y obras requeridas para estabilización.
 Diseño de obras de drenaje.
 Método constructivo para la instalación de la nueva tubería.
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 Obras de geotecnia requeridas.

 Obras necesarias para realizar transito por los corredores existentes.
El paso por zonas inestables con presencia de deslizamientos activos, el diseño se manejará
como una zona de paso especial en la cual será necesario realizar estudios detallados,
referentes a: topografía, exploración del subsuelo, levantamiento geológico y geomorfológico
regional y local, modelo geológico-geotecnico, diseño de obras de mitigación, análisis de
estabilidad; entre otros, con el fin de establecer la posibilidad de instalación de la tubería en
estas zonas o la necesidad de plantear altenativas de manejo diferentes a las contempladas
en la Ingeniería básica.
11.4 DISEÑO DE VÍAS DE ACCESO A TRAMPAS
Corresponde a corredores de vías que se desprenden de las vías existentes y se proyectan

como acceso a las trampas de despacho y recibo de los diferentes LOOP’s.
La Ingeniería Básica definió dos vías de acceso: una de 400 m para el acceso a la trampa
de despacho del loop Miraflores y una vía de 200 m para acceder a la trampa de recibo del
loop Puente Guillermo la Belleza.
El objetivo de la Ingeniería de Detalle de las vías de acceso considera las siguientes

actividades:
 El trazado de las vías de acceso a las trampas esta definido en la ingeniería básica,
de tal forma que se debe revisar el trazado en virtud de establecer las obras de
drenaje necesarias y los movimientos de tierra resultante de la adecuación.
 Revisar el empalme de la vía de acceso con la vía existente.
 Realizar una zonificación geotécnica (materiales) a lo largo del trazado.
 Realizar el diseño en planta y perfil del corredor establecido (diseño geométrico)
 Elaborar secciones transversales del corredor.
 Establecer características finales de la adecuación del corredor.
 Calcular volúmenes de movimientos de tierra.
 Calcular cantidades para las obras de drenaje necesarias.
Los requerimientos para la ingeniería de detalle de estos tramos comprende:

 Topografía de detalle de la totalidad del tramo.
 Exploración del subsuelo.
 Ensayos de laboratorio para el calculo de la capacidad de soporte
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11.5 DISEÑO DE ZODMES Y SITIOS DE ACOPIO DE TUBERÍA.
Son áreas definidas en la Ingeniería Básica, destinadas a la colocación de materiales

sobrantes de cortes de excavación resultantes de las adecuaciones necesarias para los
diferentes componentes del proyecto (trampas, vías de acceso, adecuación del DDV; etc).
La localización y dimensiones de las zonas de Zodme y de acopio de tubería, se definieron

en la ingeniería básica del proyecto. La zonas de ZODME serán diseñadas en la ingeniería
de detalle para los volúmenes establecidos en el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto.
m.
El objetivo de la Ingeniería de Detalle de las zonas de Zodme y sitios de acopio considera

las siguientes actividades:
 Revisar las áreas propuestas en la Ingeniería Básica y establecer la conveniencia de
las mismas desde el punto de vista de estabilidad, capacidad, afectaciones y
condiciones geotécnicas y ambientales.
 Establecer las propiedades geotécnicas de los materiales en cada una de las zonas
y de las profundidades del nivel freático.
 Realizar el diseño en planta y perfil de las áreas requeridas tanto para Zodmes como
para acopios.
 Realizar el diseño a nivel de ingeniería de detalle para cada una de las zonas
estabecidas en la Ingeniería básica con todos los elementos necesarios (obras de
drenaje, obras de contención, taludes de corte y relleno, análisis de estabilidad de los
taludes, capacidad de cada área, obras de protección geotécnica y ambiental
necesarias; etc) para garantizar la disposición de los materiales sobrantes de
excavación (zodme) y la capacidad de los acopios de tubería propuestos.
 Diseñar, las áreas de ZODME para acopio de los volúmenes establecdos en el
Estudio de Impacto Ambiental del proyecto
 Calcular volúmenes de movimientos de tierra, en las zonas que aplique.
 Realizar análisis de estabilidad que garanticen la normal operación de de dichas
zonas.
Los requerimientos para la ingeniería de detalle de estos sitios comprende:
 Topografía de detalle de la totalidad de las áreas requeridas o definidas en la
Ingeniería Básica.
 Exploración del subsuelo según especificaciones técnicas.
 Ensayos de laboratorio para clasificación de los materiales y definición de las
propiedades mecánicas de los mismos.
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11.6 CALCULO DEL DOBLADO DE LA LÍNEA
Se buscará en la mayoría de los casos conseguir las curvas horizontales y verticales

requeridas por cambio de dirección con doblado en campo, tipo cold bends, se presenta a
continuación el cálculo del doblado tanto para las líneas principales de 30” de diámetro
(Figura 5) como para las líneas de interconexión 20” de diámetro (Figura 6).
La máxima deflexión permisible por cada sección de arco de un diámetro de longitud es de

1.9°, acorde a la tabla 841.2.3-1 de ASME B31.8-2016. Se deben conservar tramos rectos
de por lo menos 1.0m en cada uno de los extremos de una pieza doblada.
Figura 5. Calculo del Doblado Línea 30”
En el caso que el ángulo de doblado exceda el máximo permitido por pieza se deberá buscar
conseguirlo con la unión de varias piezas, que no excedan el delta máximo (24.9°).
Figura 6. Calculo del Doblado Línea 20”

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En el caso que el ángulo de doblado exceda el máximo permitido por pieza se deberá buscar
conseguirlo con la unión de varias piezas, que no excedan el delta máximo (36.1°).
Cuando por razones de espacio no sea posible conseguir el cambio de dirección (horizontal
o vertical) con piezas dobladas en frio se hará necesario la implementación de curvas
inducidas (doblado caliente en fábrica), se indicaran en los planos como tal y deberán
ajustarse a lo requerido en ASME B16.49.
12.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD INSTRUMENTACIÓN Y

CONTROL
Es este capítulo se realiza la descripción de los requisitos mínimos y consideraciones que

se deben tener en cuenta durante el diseño de la instrumentación.
12.1 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS
Las especificaciones de desempeño de los instrumentos (precisión de referencia,

desempeño total, estabilidad, tiempo total de respuesta, etc.) serán seleccionados teniendo
en cuenta la aplicación propuesta (función de seguridad, control crítico, control, monitoreo o
indicación local) y la oferta disponible en el mercado. El desempeño y exactitud de los
instrumentos debe ser suficiente para satisfacer los requerimientos del proceso y tener
características que permitan reducir los intervalos de calibración y mantenimiento. También
deben incorporar métodos avanzados de diagnóstico que permitan mejorar la seguridad,
fiabilidad y disponibilidad del sistema de control. Sus requisitos mínimos de nivel de
Integridad serán determinados de acuerdo al estándar IEC 61508.
Se define para el desarrollo de la ingeniería el uso de Protocolo HART para toda la

instrumentación.
12.2 GENERALIDADES DE INSTRUMENTACIÓN
12.2.1 Transmisión de Señales
En general, las señales de transmisión y control utilizadas por el Sistema Básico de Control
de Proceso y la instrumentación en campo asociada son las siguientes:
 Señales de entrada discretas se utilizarán tensiones 24Vdc o 120 Vac, en circuitos con
contactos secos libres de potencial.
 Señales de entrada analógicas de transmisores de 4-20mA con protocolo HART (2
Hilos).
 Señales de entrada tipo RTD a 3 hilos.
 Señales de salida discretas se utilizarán tensiones de 24 Vdc o 120 Vac con relevos de
interposición.
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 Señales de comunicación Ethernet IP.
Los transmisores para las señales análogas de las diferentes variables serán preferiblemente
tipo inteligentes (Smart), conexión a dos hilos (two wire), salida 4 - 20 mA y protocolo HART,
rango ajustable preferiblemente, dotados con un display LCD para visualizar los diferentes
menús de configuración, alarmas, señales de diagnóstico y el valor medido por el
instrumento.
12.2.2 Alimentación Eléctrica de Instrumentos
Para la alimentación de los diferentes instrumentos del proyecto se realizará preferiblemente

con una tensión de 24 Vdc provenientes de fuentes redundantes instaladas en tableros de
los cuales se alimenten los instrumentos.
Las entradas para conexión eléctrica de los instrumentos serán preferiblemente de 1/2”
FNPT y las conexiones neumáticas estándar en el instrumento serán de 1/2" NPT.
12.2.3 Identificación de Instrumentos
Todo instrumento seleccionado para el proyecto debe ser especificado con una placa en
acero inoxidable en la que se debe grabar el tag del instrumento e información relevante
como fabricante, modelo, tipo de señal, y tensión de alimentación como mínimo.
12.2.4 Cables para Instrumentación
Para los cables de instrumentación se especificarán cables certificados UL listados como

PLTC/ITC, aptos para instalación en áreas clasificadas como peligrosas Clase I, División 2 y
Clase II División 2 e instalación en ductos.
Para señales análogas se utilizarán cables multipar de 1, 2, 4, 6, 12, 18 y 24 o multitriadas

de 2, 4 y 8, calibre 16 AWG o 18 AWG con apantallamiento general e individual y aislamiento
a 300 V.
Para señales digitales se utilizarán cables multiconductores de 2,3,4,6,9,12,18 y 24

conductores calibre 16 AWG o 18 AWG con pantalla general y aislamiento a 300 V.
Para alimentación de instrumentos y equipos se utilizarán conductores de calibre 12 o 14 o

16 AWG, de tal forma que se garantice la regulación de voltaje.
Los recubrimientos de los cables deben ser en PVC o CPE según aplique, apto para
temperaturas de 221 °F como mínimo, resistentes a la humedad, luz solar y UV, a los ácidos,
a los álcalis, a los solventes, a la abrasión y retardantes al fuego.
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12.2.5 Bancos de ductos
Para la canalización de los diferentes cables entre instrumentos y equipos con el sistema de
control se realizará mediante bancos de ductos; dependiendo de las condiciones de las rutas
establecidas. Para el ingreso a tableros o en áreas clasificadas se realizará utilizando tubería
conduit de 1” y 2” con terminaciones roscadas NPT.
12.2.6 Instalación de Instrumentos
Los instrumentos y equipos serán instalados teniendo en cuenta los siguientes puntos:
 Cada instrumento contará en lo posible con una válvula de aislamiento.

 Las conexiones neumáticas para los instrumentos que lo requieran se realizará con tubing
sin costura de acero inoxidable SS 316 de 1/2”.
 Ningún instrumento con la excepción de indicadores de presión y de temperatura, deberá
ser instalado de tal forma que su soporte dependa de sus conexiones eléctricas y/o su
conexión a proceso.
 El posicionamiento de los instrumentos no debe constituir un peligro de seguridad para el
personal. En donde sea posible, los instrumentos deberán ser montados de tal forma que
estén protegidos contra los efectos de la radiación solar y de la lluvia, mientras que se
satisfacen los requerimientos de un fácil acceso y visibilidad. En los sitios donde esto no
sea posible, se deberá suministrar una cubierta o encerramiento que proteja el
instrumento pero que no afecte el acceso o la visibilidad del mismo.
 La visibilidad y fácil acceso se refieren tanto a condiciones de operación del proceso como
para las relacionadas a labores de mantenimiento.
 En el caso de válvulas, es necesario disponer de los espacios adecuados para garantizar
que las herramientas que sean requeridas para levantar la válvula puedan ser colocadas
en los sitios adecuados.
 Todos los instrumentos y válvulas deben ser montados en tal forma que se minimicen los
efectos de las vibraciones.
 Los instrumentos deben ser montados/conectados de tal forma que no se introduzcan
esfuerzos apreciables en boquillas de tanques o puntos de acceso a la tubería.
 Todos los instrumentos locales conectados al proceso deben ser colocados tan cerca
como sea posible al punto de medida pero garantizando el debido acceso desde las
plataformas y escaleras cercanas.
 Instrumentos, tubing y cables no deben ser fijados a rejillas o barandas de escaleras y/o
plataformas.
 Accesorios tales como válvulas de aislamiento deberán estar apoyados sobre el soporte
del instrumento o integrado al instrumento de tal forma que no se impongan esfuerzos
excesivos en el tubing o en el instrumento.
 Todos los desagües para los instrumentos deben dirigirse hacia abajo, y todos los puertos
abiertos de los instrumentos debe tener rejillas que impidan la entrada de insectos.
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12.3 CRITERIOS DE DISEÑO PARA LA ARQUITECTURA DE CONTROL
El sistema de control para el proceso que se instalará tiene como objetivo proveer toda la
información administrativa y técnica requerida para lograr el manejo eficiente de las trampas
y válvulas de seccionamiento continuamente. El manejo eficiente de las trampas involucra
condiciones generales de seguridad:
 Seguridad: La operación segura de los procesos es uno de los requerimientos primarios

para poder garantizar el bienestar de las personas y su continua contribución al desarrollo
económico.
Disposición de Elementos del Despliegue: Generalmente el ser humano examina un

despliegue en la HMI de izquierda a derecha, empezando en la esquina superior izquierda y
desplazándose hacia abajo. Por esto los elementos importantes del sistema deberían
colocarse dentro del despliegue en un sitio en donde la atención del operador se dirija
fácilmente. Información relacionada a condiciones de alarma debe ser colocada en la parte
superior de la página, cualquier objeto gráfico debería estar en la parte central izquierda del
despliegue y los datos claves deben colocarse en la parte central derecha de la pantalla. Se
recomienda que en las pantallas táctiles los comandos se coloquen en la parte inferior
izquierda y los comandos de navegación en la parte inferior derecha de la pantalla.
Selección de Colores: Colores primarios (rojo, verde y azul) nunca deben ser usados como
color de fondo del despliegue de la HMI. Aunque el negro y el blanco permiten obtener un
buen contraste con otros colores, su uso como colores de fondo no es recomendado debido
al cansancio visual que pueden producir. Por esto se recomienda el uso de colores pastel
suave, tal como el gris claro, café claro, etc. Estos colores son más fáciles de ver y proveen
un buen contraste con los colores más oscuros o más brillantes utilizados para otros
componentes de la página.
Al incorporar múltiples páginas en un despliegue, es aconsejable usar múltiples sombras

para cada página de tal manera que el operador pueda visualmente identificar páginas con
solo mirarlas aún desde lejos.
De acuerdo a los estándares de diseño de interfaces humano-máquina de los sistemas

SCADA, existen algunos colores que específicamente deben ser utilizados para representar
ciertas operaciones:
 ROJO: Parar, Emergencia o Prohibición

 VERDE: Arrancar o Condición Segura
 AMARIILLO: Alerta
 AZUL: Operación Obligatoria
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Al diseñar despliegues de la HMI es necesario establecer una convención de colores, que

debe ser aprobada por TGI, la que debe ser estrictamente conservada, mantenida y conocida
por los operarios. Estos colores nunca deben ser usados para otros propósitos debido a que
se pueden producir interpretaciones erróneas por parte de los operadores
Las gráficas deben siempre mostrar tendencias de tal manera que el operador pueda
fácilmente determinar el comportamiento de las trampas y monitorear posibles cambios.
Alarmas y eventos: la información acerca de alarmas y eventos es parte vital del diseño de
los despliegues del HMI debido a que le permite al operador identificar las operaciones del
sistema y evitar situaciones críticas que pueden surgir durante el desarrollo del proceso. Las
alarmas consideran cambios en el proceso o en el sistema de control (por ejemplo, acciones
del operador, cambios de configuración, daños en sensores y/o actuadores, etc.) que deben
ser registrados y atendidos.
12.4 CONTROLADORES
El sistema de control tiene como fin recolectar la información suministrada por la

instrumentación instalada, procesar esta información y generar los comandos necesarios a
los accionamientos disponibles que permiten manipular ciertas variables, con el fin de
obtener el desempeño deseado del proceso. Para poder llevar a cabo estas tareas, cada
controlador debe tener unas características que deben ser seleccionadas de acuerdo a los
siguientes criterios que se presentan a continuación:
 Interoperabilidad, esto es configurar todos los puntos de acceso al sistema de la misma

forma para poder usar procedimientos iguales en cualquier punto del sistema para el envío
y recibo de información.
 El concepto de sistema abierto, que implica que el sistema sea estructurado en tal forma
que se permite el uso de componentes suministrados por diferentes fabricantes.
 Flexibilidad, en cuanto a su expansión en tamaño y/o funcionalidad. Todas las unidades
de control, de seguridad y los instalados en campo deben tener una capacidad extra
instalada igual al 30% de las unidades de entrada y salida instaladas.
 Vida Útil del Sistema. El sistema de control y los sistemas de seguridad deberán tener una
vida útil que sea tan larga como sea posible teniendo en cuenta restricciones de orden
económico, los desarrollos actuales de la tecnología electrónica, y las características de
existentes en Campo.
12.5 SISTEMA DE COMUNICACIONES
Las redes de comunicación deben estar disponibles para enlazar todos los elementos de
campo con las RTU para poder controlar, recolectar y disponer de toda la información
necesaria para administrar efectivamente el proceso. El medio de enlace se realizará vía
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radio o celular, según aplique de acuerdo al resultado entregado por el estudio de

propagación en la ingeniería básica TGI-750909-IB-I-DO-01-REV-3.
El sistema de comunicaciones también se presta para satisfacer las necesidades de registro

de datos de producción, alarmas, condiciones de operación, etc. que son requeridos para el
manejo y la optimización de la operación de las trampas y válvulas de seccionamiento, toda
esta información se almacena en los registros históricos de datos. Este sistema de
almacenamiento de información debe satisfacer las necesidades de diversos usuarios bajo
condiciones de operación en tiempo real, puesto que el operador requiere datos recientes
acerca de la operación de los equipos, mientras que los administradores están más
interesados en datos históricos para determinar la eficiencia de la operación, etc. La red de
comunicaciones es el eje principal del sistema de control de proceso.
Para el sistema de comunicaciones se debe tener en cuenta que el enlace propuesta para
cada ubicación tiene un punto de recibo de información existente, de tal manera que los
equipos adquiridos deben ser compatibles para una comunicación óptima entre las RTU de
trampas y el CPC Bogotá de TGI S.A. E.S.P.
Los siguientes servicios, entre otros, deben ser llevados a cabo utilizando esta red de
comunicaciones:
 La entrega continua de datos provenientes de componentes locales y remotos a los

sistemas funcionales de monitoreo.
 Entrega de mensajes y alarmas al CPC de TGI S.A.
 Para el protocolo de campo para instrumentos se utilizara el protocolo HART.
La red de comunicaciones debe enlazar todas las unidades remotas de entrada salida y los
nodos distribuidos al CPC de TGI S.A.
12.6 DISEÑO DEL CABLEADO
El diseño de las instalaciones eléctricas deberá hacerse de acuerdo a la clasificación de

área. Se utilizarán preferiblemente ductos donde sea conveniente y especialmente en rutas
principales y áreas clasificadas con accesorios aptos para la clasificación de área (ej. sellos
cortafuego).
La canalización del cableado entre las cajas de conexión y los instrumentos de campo se
realizará en conduit cerrado de acero galvanizado tipo IMC. Se utilizará conduit flexible para
la instalación eléctrica de los instrumentos.
Los bancos de ductos deben tener las siguientes características:

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 El banco de ductos y los afloramientos de la tubería serán hechos con tubería metálica
Tipo IMC.
 La parte superior de los bancos de ductos quedará a una profundidad mínima de 450 mm
del nivel de piso en zona peatonal o zona verde.
 La parte superior de los bancos de ductos quedará a una profundidad mínima de 800 mm
del nivel de piso en cruce de vías.
 En los cruces con tubería de proceso enterrada el banco de ductos se construirá de forma
que la parte superior del banco quede 20 cm por debajo las tuberías enterradas de
proceso, servicios auxiliares y drenajes.
 Todas las rutas de banco de ductos tendrán un mínimo de 30% de ductos de reserva.
 Los ductos asignados para la instrumentación e identificados según los lineamientos del
cliente pueden albergar los conductores de instrumentación, comunicaciones.
12.7 CONSIDERACIONES AMBIENTALES
El diseño del sistema de control debe tener en cuenta las condiciones ambientales y la
respuesta de los componentes del sistema a estas. Condiciones externas tales como las
climáticas, sísmicas, sustancias químicas y la compatibilidad electromagnética se describen
a continuación:
 Compatibilidad Electromagnética: La compatibilidad electromagnética es una
preocupación especial en el diseño de los sistemas de control de procesos. La
compatibilidad electromagnética es una indicación de la inmunidad a las señales de ruido
eléctrico causado por:
a) Descargas electrostáticas (IEC 801-2)

b) Campos electromagnéticos (IEC 801-3)
c) Ráfagas de ruido (IEC 65(Co) 39)
d) Transitorios de voltaje (IEC 801-5)
De acuerdo a la presencia de estas cuatro condiciones se deben solicitar las

certificaciones adecuadas de los equipos para garantizar la confiabilidad del diseño.
 Otras condiciones: Aquí se consideran todos los demás efectos de carácter ambiental que
pueden afectar el desempeño del sistema de control de procesos. Aquí se incluyen entre
otros, efectos de:
a) Temperatura y Humedad
b) Esfuerzos Sísmicos
c) Ataques químicos
Las condiciones ambientales están definidas y clasificadas en la norma IEC 721, mientras
que los métodos de ensayo de los sistemas están especificados en la norma IEC 68.
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Es importante tomar todas las precauciones posibles para evitar la condensación de

humedad dentro de los tableros de los equipos del sistema de control con el fin de evitar
corto circuitos u oxidación de componentes.
De igual forma es necesario impedir el ingreso de animales, aves o insectos a los tableros
de los equipos.
13.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD MECÁNICA
El objetivo principal del diseño mecánico es especificar y generar la documentación para

compra de las trampas de recibo y despacho (Hojas de datos, especificación técnica y
Requisición de materiales) que son requeridas para realizar limpieza e inspección del
gasoducto por medio de raspadores convencionales y herramientas inteligentes
respectivamente.
En los documentos se presenta el diseño y especificaciones de ingenieria. El diseño final

(memorias de calculo, procedimientos constructivos y los planos de construcción) de los
equipos estará a cargo del Fabricante o Proveedor quien deberá cumplir con el código de
diseño, los cuales seran validados por en inspector ASME para su certificación y estampado.
13.1 CONDICIONES GENERALES
Durante el diseño, selección y fabricación de equipos mecánicos se deben cumplir los

siguientes requisitos:
 Cumplir lo establecido en el contrato.

 Cumplir con la normatividad aplicable vigente y aplicable de la industria.
 Cumplir los requerimientos de proceso, operativos y de diseño.
 Optimizar la operatividad de los equipos considerando las facilidades de acceso.
 Todos los materiales usados en la construcción deberán ser nuevos y deberán estar de
acuerdo con los estándares de ASME, ASTM aplicables.
 Cada equipo individual o cualquier equipo dentro del Conjunto debe ser suministrado por
fabricantes aprobados dentro del Documento “VENDOR LIST - Diseño, Construcción y
Mejora de la Infraestructura - Listado de Marcas Gasoducto y Ramales”.
 Los equipos deberán ser diseñados para una operación simple y segura de acuerdo con
las buenas prácticas internacionales de la industria del Gas.
 Los equipos deberán diseñarse de tal forma que la exposición del nivel de riesgo en la
seguridad y salud de las personas en sitio y fuera de él sea mínima.
 Los equipos deberán ser especificados para obtener un máximo rendimiento y minimizar
la necesidad de mantenimiento.
 Los equipos deberán ser especificados para asegurar que sean intrínsecamente
confiables y tener un alto nivel de disponibilidad.
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 Los equipos mecánicos deberán tener un record de prueba en campo en aplicaciones

similares.
 Todas las soldaduras deberán ser realizadas por personal calificado y deben alinearse al
procedimiento de soldadura calificado de acuerdo a lo establecido en el código ASME
sección IX.
 Realizar las pruebas hidrostáticas, neumáticas y demás pruebas requeridas de acuerdo
al código ASME y a las especificaciones técnicas correspondientes.
13.2 TEMPERATURA DE DISEÑO
La temperatura de diseño para los equipos se tomará de acuerdo a lo indicado en los

Diagramas de tubería e instrumentos.
Se debe incluir aislamiento para protección personal cuando la temperatura de operación

sea mayor a 140 ºF.
13.3 PRESIÓN DE DISEÑO
De acuerdo con lo indicado por Procesos se deben tener en cuenta las siguientes premisas
generales:
 La presión máxima de operación en la red de gas es de 1200 psig.
 La presión máxima de operación de los sistemas con rating 600# es 1480 psig @
100°F.
 La presión de diseño es 1396 psi @ 170°F (temperatura de diseño) para un sistema
rating 600.
13.4 SOBRE-ESPESOR POR CORROSIÓN (CA)
La selección del sobre-espesor de corrosión se realizará de acuerdo con la siguiente tabla:
Tabla 10. Sobre-espesor por corrosión (CA)

Sobre-Espesor Para
Equipo
Corrosión
Trampa de despacho 1/16” (1.5 mm)
Trampa de recibo 1/8” (3.2 mm)

Notas:
1. Debido a que no se tienen estudios de tasas de corrosión para el fluido
a transportar, se asumen las tolerancias a la corrosión manejadas
durante el desarrollo de la ngenieria básica .
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13.5 PINTURA Y RECUBRIMIENTOS
Los equipos y sistemas paquetizados deberán ser protegidos de acuerdo con el estándar
TGI-COL-LIN-CUBEL-MEC-ET-010 Especificación técnicas de protección de superficies
metálicas.
Cada tipo de pintura que se haya programado requiere certificación del fabricante, las cuales
deben contener al menos los siguientes datos: Nombre del fabricante, la referencia comercial
de la pintura, los componentes principales y la composición físico-química.
Las revisiones de los sistemas de recubrimientos se harán siguiendo los parámetros fijados
en la última versión del Manual de Inspección de Revestimientos y Pinturas de la Steel
Structures Painting Council (SSPC).
13.6 CONDICIONES ESPECÍFICAS
De acuerdo con lo indicado en el numeral 6 del acta 006 de la reunión sistemática del 18 de
julio de 2018 se solicita por parte de TGI y CYG que las Trampas sean diseñadas y
estampadas bajo ASME sección VIII división 1, durante el desarrollo de la Ingenieria básica
se había solicitado que el procedimiento de fabricación fuera por el código ASME sección
VIII división 1, condición que se mantiene durante esta etapa de la ingeniería.
Para los materiales se debe cumplir con los requerimientos establecidos por el código ASME
Sección II de materiales ferrosos, ASME B-16.5 y 16.47 de tuberías y accesorios de tubería
Las trampas de Recibo y Despacho serán diseñadas para poder operar con raspadores
convencionales e inteligentes, de acuerdo con la información de referencia recibida, los
estándares y normatividad indicada en el numeral 5.4 de este documento, basados en las
condiciones de operación que han sido determinadas en los P&ID´s respectivos.
Las trampas deberán venir provistas de los mecanismos de soporte (aptos para manejar el
peso del raspador inteligente) y desplazamiento del raspador para su ingreso y su retiro de
la trampa (bandeja), así mismo deberá incluirse los pescantes que se requieran para la
manipulación del raspador, su ingreso a la trampa y el retiro del mismo y un tanque por
trampa para recolección de los condensados obtenidos durante las corridas de limpieza.
La línea de llegada a la trampa de recibo deberá llevar bloque de atraque para evitar fuerzas
sobre la trampa y su estructura de soporte.
14.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD CIVIL
Las obras civiles se dimensionarán con base en lo requerido por las demás especialidades
durante el desarrollo de la ingeniería, y según las características de los equipos del proyecto.
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Las estructuras se diseñarán de acuerdo con lo establecido en los documentos, códigos y

normas indicados en el numeral 5 de este documento, considerando funcionalidad,
economía y seguridad como lineamientos para las obras civiles.
A continuación se enuncian todos los trabajos que se desarrollarán que son alcance de la
ingeniería de detalle:
 Planos planta perfil para vías de acceso a las locaciones para trampas de raspadores.
(donde se requiera)
 Diseño movimiento de tierras para locación de trampas (donde se requiera)
 Análisis de estabilidad de taludes y obras de protección en las locaciones de trampas
(donde se requiera)
 Diseño arquitectónico y estructural cuartos eléctricos locación trampas.
 Diseño de cerramiento locaciones para trampas.
 Fundaciones trampas de raspadores (Despacho / Recibo)
 Diseño bunkers válvulas de interconexión.
 Soportes de tubería en trampas de raspadores e interconexiones.
 Diseño de plataformas metálicas (si se requiere)
 Diseño de obras de protección geotécnica en las locaciones de las trampas y en los
taludes de las vías proyectadas.
 Diseño del sistema de drenaje superficial y subsuperficial (donde se requiera)
 Diseño obras para mitigación a deslizamientos (donde se requiera)
Las bases y criterios de diseño, se sustentan en la normatividad vigente tanto a nivel nacional
e internacional, las buenas prácticas de la industria, procedimientos constructivos y
especificaciones técnicas utilizadas para la construcción de infraestructura petrolera. Así
mismo, se utilizaron conceptos similares de Ingeniería básica y detallada de facilidades
existentes para consolidar y caracterizar el alcance del proyecto.
14.1 ESPECIFICACIÓN DE MATERIALES
La calidad de los materiales requeridos para efectos de la verificación y/o ejecución de los
diseños, estará basado en los parámetros establecidos en la versión más actualizada o
última revisión de las secciones aplicables de las normas o documentos mencionados en el
numeral 5.
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Dentro del alcance del Proyecto se desarrollará el documento Especificaciones técnicas de

construcción (Doc. TGI-751053-01-ID-G-ES-001) en el cual se detallaran las calidades de
los materiales empleados.
14.2 ESTUDIOS PRELIMINARES REQUERIDOS
Se realizarán estudios de suelos y recomendaciones geotécnicas como complemento a lo

desarrollado en la Ingeniería Básica para los sitios de las locaciones de las trampas de
raspadores y en sitios que posteriormente se identifiquen como inestables geotecnicamente.
De igual manera se adelantarán levantamientos topográficos donde se requiera, para el

diseño de las locaciones (trampas de raspadores y cajas de bunkers)
Los sitios acordados para levanamientos topográficos, detección de tubería y estudios

geotécnicos son, de manera general:
 Trampas de despacho y recibo en los loops Porvenir – Miraflores, La Belleza – Puente
Guillermo y Puerto Romero – Vasconia.
 Las vías de aqcceos a trampas, acopios y Zodmes del Proyecto.
 Los sitios de cruces especiales y pasos por zonas sensibles e inestables geotécnicas,
definidas por el alcance de Pipeline.
14.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA LOCACIONES
14.3.1 Parámetros sísmicos
Según los mapas de amenaza sísmica de las figuras A.2.3-1, A.2.3-2 y A.2.3-3 del
reglamento NSR-10, los Loops del proyecto se encuentran localizados en zonas de Amenaza
sísmica Alta e Intermedia y según las tablas A.2.4-3 y A.2.4-3 del NSR-10, los coeficientes
de amplificación que afectan la aceleración para el diseño estructural los parámetros
sísmicos son los siguientes:
Tabla 11. Coeficientes de sismo de acuerdo a NSR-10

Locación
Loop Zona de Amenaza Aa Av
Trampa
Despacho
El Porvenir - Miraflores Alta 0.25 0.25
Recibo
Puente Guillermo - La Despacho
Belleza Recibo Intermedia 0.15 0.15
Despacho
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Locación
Loop Zona de Amenaza Aa Av
Trampa
Puerto Romero -
Vasconia Recibo
14.3.2 Explanaciones
Con base en el estudio geotécnico en cada uno de los sitios de los trabajos, se define si el
material excavado es adecuado para usarse como material de relleno. Con base en lo
anterior, deberán obtenerse durante el diseño, cortes y rellenos balanceados, si es posible.
A menos que se especifique de otra manera, todos los rellenos deberán compactarse a los
siguientes porcentajes de densidad seca obtenida con un óptimo contenido de humedad
ASTM D 1557 “Standard Test Methods for Laboratory Compaction”.
 Edificaciones (Incluyendo fundaciones de equipos) y áreas de instalaciones 95%

 Rellenos en general 90%
14.3.3 Control De Erosión
Todas las pendientes de los cortes y rellenos mayores de 3 horizontal a 1 vertical, de cunetas
en tierra y diques de tanques (externos a los muros nuevos), deberán protegerse contra la
erosión y el clima.
14.3.4 Cunetas
Donde se requiera la construcción de cunetas, éstas tendrán en el sentido longitudinal una

pendiente mínima del 0,3%.
Cuando sea posible es conveniente dividir el sentido de la pendiente en dos direcciones

ubicando el punto alto donde convenga de acuerdo con la distribución del patio.
14.4 DISEÑO ESTRUCTURAL
14.4.1 Parámetros de viento
De acuerdo al mapa de amenaza eólica de la figura B.6.4-1 del reglamento NSR-10, los
parámetros de viento para el diseño de las estructuras son:
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Tabla 12. Coeficientes eolicos de acuerdo a NSR-10

Vb (B.2.3) Vb (B.2.4)
Loop Region m/s m/s
[km/h] [km/h]
El Porvenir - Miraflores
28 35
3
Puente Guillermo - La [100] [125]
Belleza
22 28
Puerto Romero - Vasconia 2
[80] [100]
*Vb : Velocidad básica del viento de acuerdo a NSR-10 (velocidad de una ráfaga de 3
segundos medida 10 m por encima del suelo en Exposición C.
14.4.2 Casos de Carga
Todas las estructuras serán revisadas para aquellas combinaciones de carga que se
consideren más críticas siguiendo los parámetros establecidos en el Reglamento NSR – 10
y el AIS 180 , de manera que el diseño se realice con la situación más adecuada.
Las siguientes condiciones básicas de cargas deberán ser consideradas en el diseño de

estructuras, fundaciones y soportes:
Tabla 13. Casos de carga

TIPO DE CARGA DENOMINACIÓN
Do: Peso Propio
EO: Equipos en
Operación
Cargas Muertas D EM: Equipos en
Montaje
ET: Pruebas de
Equipos
L: Viva debido al uso
Lr: Viva de Cubierta
Cargas Vivas L
Le: Viva de
Empozamiento
Carga por Sismo E
Carga de Viento W
Carga por Granizo G
Empuje de suelo H
Carga por Fluidos F
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TIPO DE CARGA DENOMINACIÓN

Carga Térmica T
Cargas por Vibración VL
Carga de Anclaje de
TR
Tubería
Carga de Fricción FF
Se deberán tener en cuenta las combinaciones de carga establecidas en B.2 del reglamento
NSR-10. Adicionalmente se podrán utilizar las combinaciones de carga según la condición
de construcción, montaje, prueba hidrostática, operación y mantenimiento en los casos
donde sea relevante el efecto producido por su acción.
Carga muerta (D)
Dentro de esta definición, se considera el peso propio de los elementos que componen la
estructura, el peso de los elementos de cerramiento, acabado, relleno, equipos que están
permanentemente en el tiempo, etc., es decir todas las cargas que van a actuar en forma
permanente durante la vida de servicio de la estructura.
Para la determinación de los pesos de los diferentes elementos, se tomarán los pesos
específicos de los materiales, los cuales se encuentran indicados en el Título B de la NSR-
10 y el peso especificado por el fabricante de los equipos. Cuando no sea posible obtener el
peso de la manera antes indicada, éste se evaluará analíticamente. Las siguientes cargas
deben ser consideradas como cargas muertas:
Carga Muerta de Estructura (D)

- La Carga Muerta corresponde al peso propio de la estructura, al peso de todos los
materiales permanentes en la estructura. El peso de los materiales se toma según lo
especificado en la NSR-10, Capitulo B.
Carga Muerta por Equipos de Montaje (EM).

- La carga de equipos en montaje es el peso del equipo más los sobre pesos durante
las operaciones de montaje de los mismos.
- La carga de equipos en montaje, incluye el peso de los equipos utilizados para las
labores de montaje.
Carga Muerta de Equipos Vacíos (EV).

- La carga de equipos vacíos corresponde a la carga muerta del equipo sin incluir los
fluidos o las cargas producto de la operación.
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Carga Muerta de Equipos en Operación (EO).

- La carga de equipos en operación, incluyen el peso de los materiales
permanentemente almacenado sobre las estructuras y en interior de los equipos durante su
funcionamiento.
Carga Muerta por pruebas de equipos (ET).

- Corresponde a las cargas del equipo más el peso producto de la carga de la prueba
del equipo.
Carga viva (L)
Es el conjunto de todas las cargas temporales debidas al uso y ocupación de la estructura.

Dentro de esta definición, sin limitarse solo a ellas, se incluyen el peso de personas, grúas,
vehículos livianos, herramientas, equipos, partes desmontables y materiales en depósito que
actúan sobre la estructura.
Tabla 14. Cargas vivas mínimas NSR-104

Áreas de operación y
5.00 kN/m2
mantenimiento
Áreas de acceso (incluye
2.50 kN/m2
pasarelas)
Escaleras y rampas 5.00 kN/m2
Cuarto eléctrico 5.00 kN/m2
Oficinas 2.50 kN/m2
Barandas (Empuje horizontal) 1.00 kN/m
Almacenamiento 6.00 kN/m2
Carga de Viento (W)
La carga de viento se calculará de acuerdo con la NSR-10, considerando la velocidad del

viento básica de acuerdo a lo indicado en la Figura B.6.4-1.
Carga de Sismo (E)
La carga por sismo se determinará de acuerdo con la Norma NSR-10 título A, considerando
los parámetros sísmicos definidos en la citada norma y en el ítem 14.3.1 del presente
documento.
4 Ver tabla B.4.2.1-1 el Reglamento NSR-10.

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14.4.3 Combinaciones de carga
Las combinaciones de carga utilizadas para el análisis estructural, consideraran como

mínimo, la condición de montaje, la condición de operación normal y la consideración de
operación excepcional; para otras condiciones de carga, se considera que su efecto no es
relevante para el diseño; sin embargo, serán consideradas particularmente en los casos
donde sea relevante el efecto producido por su acción.
Las estructuras serán diseñadas para la combinación de cargas que produzca los efectos
más desfavorables para cada uno de los elementos.
Las combinaciones y los factores de carga a utilizar en el análisis y diseño de las estructuras
y sus fundaciones deberán responder a lo indicado en el Titulo B de la NSR-10 y el IBC-2015
dependiendo del tipo de carga que se esté considerando.
Para efectos de verificaciones y de diseño se tienen dos grupos de combinaciones:
Para Verificación de Derivas, Estabilidad y Esfuerzos del Suelo (método de esfuerzos de

trabajo).
Para Diseño con Cargas Mayoradas (método de la resistencia última).
De acuerdo con la NSR-10, las verificaciones de deriva para el sismo de diseño deben ser
evaluadas para las deflexiones horizontales obtenidas con las combinaciones de carga
dadas en B.2.3 por el método de esfuerzos de trabajo. Por otro lado, el diseño estructural de
todos los elementos (metálicos y de concreto) y de la cimentación debe hacerse usando las
combinaciones de carga mayoradas usando el método de la resistencia última (NSR-10,
numeral B.2.4).
14.4.4 Combinaciones de Carga para Estado Límite de Servicio
Las siguientes combinaciones serán utilizadas únicamente para verificación de derivas,

deflexiones, esfuerzos en el suelo bajo fundaciones y chequeos de estabilidad al volcamiento
y deslizamiento de estructuras y fundaciones.
MONTAJE
1. D+F
2. D + EM + F + H + L
3. D + EM + F + Lr
4. D + EM + F + H + 0.75L + 0.75Lr
5. D + EM + F + H ± (Wx ó Wz)
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6. D + EM + F + H + 0.75L + 0.75Lr ± 0.75(Wx ó Wz)

7. 0.9D + 0.9EM + H ± (Wx ó Wz)
OPERACIÓN
1. D + EO + F + H
2. D + EO + F + H + L ± TR ± T ± FF
3. D + EO + F + H + Lr
4. D + EO + F + H + 0.75L + 0.75Lr ± 0.75TR ± 0.75T ± 0.75FF
5. D + EO + F + H ± TR ± (Wx ó Wz)
6. D + EO + F + H ± TR ± 0.7(Ex ó Ez)
7. D + EO + F + H + 0.75L + 0.75Lr ± TR ± 0.75(Wx ó Wz)
8. D + EO + F + H + 0.75L + 0.75Lr ± TR ± 0.53(Ex ó Ez)
9. 0.9D + 0.9EO + H ± TR ± (Wx ó Wz)
10. 0.9D + 0.9EO + H ± TR ± 0.7(Ex ó Ez)
PRUEBA HIDROSTÁTICA
1. D + ET + F
2. D + ET + F + H + 0.5L + 0.5Lr
3. D + ET + F + H + 0.25L + 0.25Lr ± 0.5(Wx ó Wz)
14.4.5 Combinaciones de Carga para Estado Límite de Resistencia
Las estructuras de concreto, acero o mampostería, sus componentes y su cimentación deben

diseñarse de tal manera que sus resistencias de diseño no excedan los efectos de las cargas
mayoradas, de acuerdo con las siguientes combinaciones de carga.
MONTAJE
1. 1.4D + 1.4EM + 1.4F + 1.4H
2. 1.2D + 1.2EM + 1.2F + 1.6H + 1.6L + 0.5Lr
3. 1.2D + 1.2EM + L + 1.6Lr
4. 1.2D + 1.2EM + 1.6Lr ± 0.8(Wx ó Wz)
5. 1.2D + 1.2EM + L + 0.5Lr ± 1.6(Wx ó Wz)
6. 0.9D + 0.9EM + 1.6H ± 1.6(Wx ó Wz)
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OPERACIÓN
1. 1.4D + 1.4EO + 1.4F ± 1.2TR
2. 1.2D + 1.2EO + 1.2F + 1.6H + 1.6L + 0.5Lr ± 1.2TR ± 1.2FF
3. 1.2D + 1.2EO + L + 1.6Lr ± 1.2TR ± 1.2FF
4. 1.2D + 1.2EO + 1.6Lr ± 1.2TR ± 0.8W
5. 1.2D + 1.2EO + 1.6L + 0.5Lr ± 1.2TR ± 1.6W
6. 1.2D + 1.2EO + L + 0.2Lr ± 1.2TR ± (Ex ó Ez)
7. 0.9D + 0.9EO + 1.6H ± 0.9TR ± 1.6W
8. 0.9D + 0.9EO + 1.6H + ± 0.9TR ± (Ex ó Ez)
PRUEBA HIDROSTÁTICA
1. 1.4D + 1.4ET + 1.4F
2. 1.2D + 1.2ET + 1.2F + 1.6H + 0.8L + 0.8Lr
3. 1.2D + 1.2ET + 1.2F + 1.6H + 0.5L + 0.5Lr ± 0.8W
Las combinaciones y los factores de carga a utilizar en el análisis y diseño de las estructuras
y sus fundaciones deberán responder a lo indicado en el titulo B del reglamento NSR-10
dependiendo del tipo de carga que se esté considerando.
Vale la pena aclarar que para el diseño de las estructuras, las fuerzas sísmicas (E) se deben
reducir por el coeficiente de disipación de energía (R), mientras que para la evaluación de
derivas, las fuerzas sísmicas no se verán afectadas.
Para los coeficientes básicos de disipación de energía (Ro) deberán tomarse los valores
definidos en: 1) Tablas A.3-1, A.3-2, A.3-3 y A.3-4 del NSR-10. 2) Tablas 4-1 y 4-2 del AIS
180-13 únicamente para las estructuras no incluidas en el reglamento NSR-10.
14.4.6 Estabilidad
La estabilidad de las estructuras y/o fundaciones será verificada ante condiciones de

volcamiento y deslizamiento, los cuales serán calculados de acuerdo con los parámetros
aplicables de los Códigos y Normas mencionados en el capítulo 6 [ES 1], estos factores de
seguridad son los siguientes.
Suelos Granulares Suelos Cohesivos

Deslizamiento
-Coeficiente de fricción suelo concreto 𝜇𝑐 = 0.40 𝜇𝑐 = 0.40
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-Factor de seguridad al deslizamiento 𝐹𝑆𝐷 ≥ 1.50 𝐹𝑆𝐷 ≥ 2.00

-Factor de seguridad al deslizamiento para 𝐹𝑆𝐷𝐸 ≥ 1.20 𝐹𝑆𝐷𝐸 ≥ 1.50
sismo
Volcamiento
-Factor de seguridad al volcamiento 𝐹𝑆𝑉 ≥ 2.00 𝐹𝑆𝑉 ≥ 2.00
-Factor de seguridad al volcamiento para 𝐹𝑆𝑉𝐸 ≥ 1.80 𝐹𝑆𝑉𝐸 ≥ 1.50
sismo
14.4.7 Estructuras de Concreto
El diseño y cálculo de las estructuras de concreto reforzado asociadas al proyecto, se

realizará por el método de los factores de carga y coeficientes de resistencia, según lo
establecido en el Reglamento NSR-10 y las especificaciones técnicas de TGI S.A.
14.4.8 Acero de Refuerzo
El acero de refuerzo deberá cumplir las especidMientras no se especifique otro particular,

para efectos de verificación, el acero de refuerzo, su disposición, espaciamiento, traslapo,
longitud de desarrollo, recubrimiento, etc., seguirán los parámetros descritos en el capítulo
C de la NSR–10, y lo mencionado en la memoria de cálculo y en los planos de diseño. Los
detalles del refuerzo que no hayan sido incluidos en planos se acogerán a las disposiciones
del Reglamento NSR–10.
14.4.9 Estructuras de Acero
Las estructuras en acero requeridas durante el desarrollo del Proyecto, serán diseñadas de
acuerdo con los parámetros establecidos en el Reglamento Colombiano NSR–10 y en los
estándares del AISC “American Institute of Steel Construction”, usando el método de diseño
LRFD (Resistencia Última) y los parámetros indicados en los planos de diseño.
14.4.10 Fundaciones para estructuras
Para realizar el diseño de las fundaciones de equipos y estructuras se tendrán en cuenta las
recomendaciones de los estudios, que a su vez estarán regidos también por el NSR–10. Las
fundaciones serán calculadas de acuerdo con los parámetros aplicables de los Códigos y
Normas mencionados en el capítulo 6.0.
Todas las fundaciones deberán estar en capacidad de ofrecer al equipo una estabilidad
adecuada frente al posible volcamiento que tienden a generar las cargas horizontales. Así
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mismo deberán distribuir su peso sobre el terreno en forma tal que no se supere la capacidad
portante establecida, y que no se excedan los asentamientos máximos permitidos.
En este proyecto todas las fundaciones serán en concreto reforzado y se usarán los
siguientes tipos de fundaciones para los equipos y estructuras.
Tabla 15. Coeficientes de sismo de acuerdo a NSR-10

Fundación Estructura
Bloque o Placas de Placa trampa de raspadores
Cimentación Fundación Cuarto eléctrico trampas de raspadores
Soportes hincados Soportes Líneas de flujo
Zapatas Aisladas Fundación soportes de tubería
14.4.11 Soportes de Tubería
En caso de requerirse se realizará el diseño de soportes metálicos en perfiles tubulares (ó

perfiles pesados tipo I) marco “H” o tipo Cristo “T” cimentados sobre fundaciones en concreto
o hincados directamente al terreno hasta el rechazo del tubo, de modo que garanticen la
estabilidad al volcamiento, o soportes tipo durmiente (sleeper) cuando sea necesario.
La fundación en concreto deberá apoyarse sobre el suelo de cimentación indicado en el

estudio de suelos. En caso de requerirse por la magnitud de las cargas o por requisitos de
guías ó frenos para las tuberías se emplearán perfiles de alma llena tipo I o H.
Para el análisis y diseño de los soportes especiales de tubería, las solicitaciones de diseño
de dichos elementos son extraídas de las acciones arrojadas por las líneas de tubería que
soporta la estructura. Estas fuerzas generalmente son determinadas por la disciplina de
tubería por medio de un análisis de flexibilidad, en el cual se representan las acciones reales
que podrían ocurrir durante la vida útil de dichas estructuras.
Por lo general, las cargas del análisis de flexibilidad indican las siguientes restricciones al
desplazamiento de los soportes.
Desplazamiento restringido en dirección vertical y hacia abajo

- Rigid +Y=
Desplazamiento restringido en dirección vertical y hacia arriba
- Rigid -Y=
Corresponde a que la tubería ejerce fuerzas en su sentido axial
- Rigid LIM=
Corresponde a una guía que debe colocar la disciplina de tubería para evitar el
- Rigid GUI=
desplazamiento lateral de la línea
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Figura 7. Soporte tipo marco “H” para tubería
Figura 8. Esquemas de guías (GUI)
1 14.4.12 Cuarto eléctrico
En las locaciones de trampas de raspadores es requerido la instalación de un cuarto eléctrico

en el cual se alojaran los paneles solares en la cubierta de concreto y en el interior los
tableros de potencia y demás gabinetes eléctricos.
Se contempla una tipología similar a la presentada en la figura Figura 9 con ventilación

natural en la parte superior con malla eslabonada y angeo para control de insectos y
animales.
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Figura 9. Fachada tipo cuarto eléctrico

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 Ver plano de detalle para mayor información

15.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD ELÉCTRICA
Este numeral describe los requisitos básicos de diseño de las instalaciones eléctricas.
15.1 CUARTO ELÉCTRICO
15.1.1 Características Constructivas
Tabla 16. Características Constructivas del cuarto eléctrico

CUARTO MAMPOSTERIA
CONTENEDOR METALICO
CASETA ABIERTA {SHELTER}
OTRO _________________________
15.1.2 Condiciones Ambientales Internas
Tabla 17. Condiciones Ambientales Cuarto eléctrico

Ventilación Natural
Ventilación forzada
Aire acondicionado o ambiente controlado
HVAC
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15.2 CONDICIONES DEL DISEÑO ELÉCTRICO
15.2.1 Distribución de Energía
Las cargas que hacen parte del desarrollo de la ingeniería se alimentarán a 24 V

c.c. desde paneles solares con un sistema de respaldo mediante baterías.
Tabla 18.Suministro de Energía

AUTOGENERACIÓN
FUENTE PRINCIPAL EXTERNA
COMBINACIÓN EXCLUYENTE
(TRANSFERENCIA)
COMBINACIÓN FUENTES
SINCRONIZADAS
Los niveles de voltaje que aplicarán para el proyecto, se indican en la siguiente

tabla:
Tabla 19. Requerimientos de Voltaje

Tensión o (1)
VOLTAJE NOMINAL Otro
Servicio
230 KV 115 KV
Alta
34.5 KV 13.8 KV 11.4 KV 4.16 KV
Media
480 V 440 V
Baja (CCM)
Servicios 220 / 127 V 208 / 120 V 480 / 277 V
generales
Alumbrado 480 / 277 V 220 / 127 V 208 / 120 V
Exterior (c.a.)
Iluminación 220 / 127 V 208 / 120 V
emergencia
Alumbrado Interior 220 / 127 V 208 / 120 V 24 V
(c.a.)
Tomas de 480 V 220 V 208 V
soldadura
Tomas de uso 220 V 208 V 127 V 120 V
general
125 V 48 V 24 V
Continua (c.c.)
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(1) El sistema eléctrico es de corriente continua
Para el diseño se considera que las variaciones de voltaje de alimentación

respecto al valor nominal sean como máximo:
• Voltaje: ± 10%
Tabla 20. Requerimientos de caídas de tensión permisibles en los alimentadores

CAIDA DE TENSIÓN
ALIMENTADOR
MAXIMA (%)
Operación Normal 5%
 Fuerza
Arranque 15%
 Instalaciones cargas industriales
 Tableros de baja tensión,
3%
alumbrado y distribución interna
 Instrumentación y Control de
3%
proceso
15.2.2 Sistema de canalizaciones
A continuación se indican las características de las canalizaciones a utilizar para

el tendido de los cables eléctricos de acuerdo con los requerimientos del cliente.
Tabla 21. Características de las canalizaciones

Tubería a la vista
Banco de ductos subterráneo
Tipo de Canalizaciones Enterrado directo
Cárcamo
Bandejas Portacables
Conduit Galvanizado
RMC IMC EMT
Tipo de Conduit
Conduit PVC
Otro _____________
Tipo Manhole
Caja Aéreas: Pull point
Cajas de Halado
Caja de paso
Otro_________________________
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15.2.2.1 Tubería Conduit
• El mínimo tamaño de conduit a utilizar será de diámetro ¾” para tuberías a la

vista y de 1” para ductos enterrados.
• La mínima separación entre superficies exteriores de los ductos de fuerza y

control eléctrico será de 300 mm. Los ductos de señales de proceso (4-20 mA),
señales análogas e instrumentación tendrán una separación mínima de 300 mm,
respecto a los ductos que transportan fuerza.
El llenado de los conduits se hará de acuerdo con lo indicado en la tabla 1 del

capítulo 9 de la NTC-2050 donde se establecen los requisitos del área máxima
de llenado de los ductos.
• Ningún tramo de conduit entre cajas de halado tendrá más de 270º acumulados
de curvas y la distancia de separación entre dos cajas de halado preferiblemente
no deberá ser superior los 60 metros. Sin embargo, podrá variar de acuerdo con
las condiciones del diseño sin superar 80 m en línea recta.
• En áreas clasificadas Clase I, División 1 o División 2 se instalarán sellos corta

fuego de acuerdo con lo indicado en los Artículos 500 a 502 de la NEC, utilizando
accesorios de sellado certificados, después que los cables hayan sido instalados
y probados.
• Todos los accesorios conduit como conduletas, sellos corta fuego, uniones
universales, prensaestopas, reducciones, grapas para tubería, boquillas, hubs,
etc., cuya instalación se realice en áreas clasificadas Clase 1, División 1 o División
2 Grupos C y D, deberán ser certificados para instalación en área clasificada y
deben tener certificación UL.
• El conduit metálico flexible será "a prueba de agua” (LIQUID TIGHT) listado
para áreas clasificadas Clase 1 División 2, y ambiente altamente corrosivo. Para
áreas Clase 1 División 1, se utilizará conduit metálico flexible a prueba de
explosión (XP) certificado, similar al tipo ECGJH de Crouse Hinds.
• El uso de conduit flexible será limitado a tramos cortos. La longitud máxima

será definida, de acuerdo con los requerimientos del proyecto.
15.2.2.2 Bandejas portacables
El uso de bandejas portacables no aplicá para el desarrollo del proyecto.

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15.2.3 Clasificación de áreas
Las áreas se clasificarán de acuerdo con el producto presente y grado de

peligrosidad y deberán cumplir las normas enunciadas del numeral 6.6
Se elaborarán planos indicando los límites de las áreas clasificadas. Se incluirán

las características de los productos que originan la clasificación, indicando su
temperatura de auto ignición y punto de inflamación.
Todos los equipos y dispositivos eléctricos a ser instalados dentro del área
clasificada deberán estar de acuerdo con la clasificación y ser certificados por un
instituto de ensayos tal como UL.
En áreas no clasificadas, las cubiertas de equipos tendrán cerramiento NEMA de

acuerdo con la ubicación, servicio y condiciones ambientales del lugar de
instalación.
15.2.4 Cables
Los conductores eléctricos se especificarán de acuerdo con la destinación

(fuerza, control, puesta a tierra), tipo de red (aérea, subterránea), nivel de tensión,
etc. Los cables y accesorios en general deberán cumplir las normas enunciadas
del numeral 6.6
Cables de fuerza para baja tensión
Para tendido en tubería conduit aérea o subterránea, los cables de fuerza de bajo
voltaje se especificarán monopolares ó multiconductores.
No se admitirán empalmes entre la fuente y la carga, excepto en condiciones

especiales de adecuaciones a instalaciones existentes, previa aprobación del
cliente.
Tabla 22. caracacteristicas conductores baja tensión

CONDUCTOR CARACTERÍSTICAS
THWN
THHW / THWN-2
AISLAMIENTO
XHHW-2
OTRO ___________
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COBRE
MATERIAL DEL CONDUCTOR
ALUMINIO
Aplica solo para multiconductores. debe

CHAQUETA
ser en pvc retardante a la llama
Lugares secos y húmedos:
TEMPERATURA DE OPERACIÓN
90 ºC 75 ºC
VOLTAJE DE OPERACIÓN 600 V
15.2.5 Sistema de puesta a tierra
El sistema de puesta a tierra se diseñará teniendo en cuenta los objetivos

establecidos en el Capítulo 15 del RETIE:
• La seguridad de las personas
• La protección de las instalaciones
• La compatibilidad electromagnética.
Los diseños tendrán como base los perfiles de resistividad del terreno y lo
establecido en los apartados aplicables de los estándares IEEE indicados en el
numeral 4.2.3.
El calibre mínimo del cable a usar para el diseño de la malla de tierra será 2/0
AWG, para la malla principal y 2 AWG para las derivaciones a los equipos y
estructuras metálicas.
Todos los equipos, estructuras metálicas, cajas de paso, luminarias, cerramientos

y todos aquellos elementos que puedan ser energizados accidentalmente serán
puestos a tierra uniéndolos directamente al sistema de puesta a tierra, mediante
soldadura exotérmica (para conexiones subterráneas) y por terminales de
compresión (apropiados para los materiales a unir) para conexiones a la vista.
Los electrodos de puesta a tierra se seleccionarán de acuerdo con lo establecido

por el RETIE en el numeral 15.3.1.
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Tabla 23.Electrodos de Puesta a Tierra¹

TIPO DE
MATERIALES DIMENSIONES MÍNIMAS
ELECTRODO
Diámetro Área Espesor Recubrimiento

mm mm² mm µm
VARILLA Cobre 12.7

Aleaciones de cobre 12.7
Acero Inoxidable 15
Acero galvanizado en caliente 16 70
Acero con recubrimiento
electrodepositado de cobre 14 250
Acero con recubrimiento total
en cobre 15 2000
¹ Tabla tomada de RETIE 15.2.
15.2.6 Sistema de Protección Contra Descargas Atmosféricas
El diseño del sistema de protección contra descargas eléctricas atmosféricas

deberá estar de acuerdo con las partes aplicables de las normas enunciadas del
numeral 6.6.
La protección contra descargas atmosféricas se realizará mediante la instalación

de pararrayos (puntas tipo Franklin) en postes, casetas, etc. Las bajantes
(conductor que baja del pararrayos a tierra) se conectarán directamente a un
pozo, triada o malla de puesta a tierra dedicada para apantallamiento y esta malla
se conectará con la malla de puesta a tierra del sistema eléctrico en un solo punto,
para lograr la equipotencialidad de los dos sistemas. Esta conexión
preferiblemente se debe hacer después de un pozo de puesta a tierra
inspeccionable.
Las bajantes de los pararrayos serán conductores de cobre trenzado, cuya

trayectoria será lo más corta posible e instalados de manera que no haya cambios
bruscos de dirección en su recorrido. Cuando se utilicen pararrayos de diferente
material se deberán considerar accesorios bimetálicos para la conexión de la
bajante.
Para el alcance del proyecto se evaluarán los niveles de riesgo de acuerdo con
la localización de los equipos proyectados y se tomarán las medidas adecuadas
de protección de acuerdo con los resultados obtenidos del análisis. Los
dispositivos de protección contra sobretensiones deberán ser instalados en todos
aquellos puntos de conexión entre equipos y en los tableros de distribución que
se requieran.
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Tabla 24. Sistema de apantallamiento

TIPO EQUIPOS
Puntas (se requieren uniones exotérmicas Franklin
para el sistema de puesta a tierra.) Ionizantes
Poste concreto
Estructura de Instalación Poste Metálico
Estructuras metálicas
Tableros eléctricos
El suministro de los conjuntos de celdas o gabinetes, su arreglo y componentes

en cada cubículo, deberá estar de acuerdo con los diagramas unifilares y de
control desarrollados durante la ingeniería del proyecto.
Tabla 25.Características de tableros de distribución

Tipo
Metalclad
Compartimentados
Extraíbles
Fijos
Otro ¿Cuál?:
15.2.7 Iluminación
Se considera iluminación al interior de la caseta de tableros.
a) Tipos de Luminarias a Utilizar
Tabla 26.Tipo de Luminarias

Al ser facilidades desatendidas y
Luminarias para vías de
propicias al vandalismo no se
acceso
considera alumbrado de vías.
Al ser facilidades desatendidas y
Luminarias para
propicias al vandalismo no se
iluminación de exteriores
considera alumbrado exterior.
Fluorescentes
Luminarias en interiores
Fluorescentes Compactas
de edificaciones
LED
Alumbrado de No se considera alumbrado de
Emergencia emergencia porqué el único
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alumbrado considerado operará

unicamnete cuando se haga
mantenimiento, inspecciones o
contingencia
Las luminarias y/o los medios para su montaje, deberán ser ubicadas en lugares seguros y accesibles para su
mantenimiento. En ningún caso se deberán colocar luminarias directamente sobre los equipos que tengan partes
móviles expuestas.
15.2.8 Sistema fotovoltaico (FV) y de baterías
El módulo FV consiste en la conexión eléctrica de células FV en serie-paralelo

hasta obtener unos valores de voltaje y corriente deseados. El conjunto así
definido es encapsulado de forma que quede protegido de los agentes
atmosféricos que le puedan afectar cuando esté trabajando en la intemperie,
dándole a la vez rigidez mecánica y aislándole eléctricamente del exterior.
El tiempo de vida útil de los módulos debe ser superior a los 20 años y el sistema
ha de ser fiable incluso en las condiciones climatológicas más adversas.
Dependiendo de la latitud de la instalación y de la aplicación que se quiera dar se

dotan a los paneles de la inclinación más adecuada para captar la mayor
radiación solar posible.
El Sistema de Regulación y Control seleccionado cubrirá como mínimo las

siguientes funciones:
a) Protección de la batería contra sobrecarga.
b) Protección de la batería contra descargas excesivas mediante

desconexión automática de la carga.
c) Reconexión automática o manual.
d) Sistema de alarma por baja carga de la batería.
e) Desconectador manual de alarma, que se conecte automáticamente al

subir de nuevo la carga de la batería por encima de un valor prefijado.
f) Sensor de temperatura.
Se recomienda que la desconexión automática de la carga de consumo se

produzca al alcanzar la tensión de la batería el valor correspondiente al 70% de
la profundidad de descarga, referida a la capacidad C100 a 25ºC, y el aviso de
alarma al 50%.
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La tensión de rearme será superior a la tensión nominal de la batería.
El sistema de regulación llevará incorporado un sensor de temperatura cuya

función es la de regular los aportes del campo de paneles al sistema de
acumulación en función de la temperatura.
Para determinar la capacidad de los sistemas de respaldo, se debe tener en

cuenta lo siguiente:
Determinar el factor de cargabilidad y la potencia consumida (VA) de los equipos

arriba mencionados.
Tener en cuenta un margen de crecimiento futuro del orden de un 20%.
Si el equipo se utiliza para una altura de operación superior a la del nivel del mar
indicado, el fabricante deberá indicar la potencia nominal del mismo, para
garantizar la potencia efectiva en kVA requerida.
Tabla 27. Características Banco de baterías

Plomo-ácido
Abiertas
Selladas
Libres de mantenimiento
Autonomía (Horas) 2 días
Tensión de servicio (V) (A definir en diseño detallado)
15.3 SOFTWARE PARA LOS ENTREGABLES
ENTREGABLE TIPO
Planos y diagramas AutoCAD y AUTOPLANT
Otros entregables: Microsoft Office (Word o Excel)

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16.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD TUBERÍA
16.1 CRITERIOS GENERALES
16.1.1 Facilidad de Operación
Los puntos de operación y control tales como aquellos donde están instaladas válvulas,
bridas, instrumentos, toma-muestras y drenajes, deberán ser ubicados de modo que esas
partes del sistema puedan ser operadas con mínima dificultad y a la menor altura ergonómica
posible. En caso de que exista operación de válvulas por encima o por debajo de la altura
ergonómica se deberán diseñar plataformas, escaleras, pasamanos, etc. necesarios para la
operación segura según los estándares de NTC 6047 para tal fin.
16.1.2 Accesibilidad para Mantenimiento
El sistema de tubería deberá ser proyectado de manera tal que cada porción del sistema
pueda ser montado, reparado o reemplazado con mínima dificultad. Deben proveerse
espacios libres, como por ejemplo, en los compresores reciprocantes o el filtro de succión,
para permitir el mantenimiento de estos.
16.1.3 Economía
Con los corredores técnicos y el arreglo general de tuberías se determina las rutas de las
tuberías, para determinar el trazado más económico del sistema. Existe una tendencia
frecuente a prever excesiva flexibilidad en los sistemas de tuberías. Esto puede incrementar
los costos de material de fabricación más de lo necesario y algunas veces puede conducir a
vibraciones excesivas en el sistema.
16.2 DISEÑO DE TUBERÍA
16.2.1 Requerimientos especiales de proceso
En algunos sistemas de tubería la presión disponible es crítica, de modo que las pérdidas de
presión por flujo debido a codos y otros accesorios en la línea deben ser minimizadas.
16.2.2 Condiciones específicas a cumplir
Para todas las áreas destinadas a la ubicación de las trampas, tanto de despacho como de
recibo, se debe utilizar las especificación para tubería AE-0, del documento CE-174-189-31-
001-REV 2 “ESPECIFICACIÓN PIPING CLASS” con factor de diseño F = 0.5; este factor de
diseño ha sido seleccionado de la tabla 841.1.6-2 de ASME B31.8 (2016), correspondiendo
al renglón de “Fabricated Assemblies”, Location Class 3, y de igual manera al renglón
“Compressor Station Piping” considerando que algunas de las áreas para trampas estarán
próximas a las estaciones de compresión.
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16.2.3 Ampliaciones futuras
En el diseño del sistema de tubería se dejará en lo posible espacios de hasta un 30% del
ancho del rack, considerando la posibilidad de futuras ampliaciones o la aparición de líneas
nuevas o de servicios.
16.2.4 Apariencia
El sistema de tubería deberá proyectarse de forma que armonice físicamente con los equipos
y los elementos de infraestructura de la planta, tales como calles, edificios, estructuras, etc.
16.2.5 Minimizar los extremos
Los extremos muertos y bolsillos en las partes bajas de los sistemas de tubería serán
evitados en lo posible. Esas partes ocasionan dificultades en el drenaje de los sistemas de
tubería. Todos los extremos muertos y bolsillos en las partes bajas del sistema, así como los
puntos altos, deben ser provistos de drenajes y venteos adecuados con DBB y tapones. Los
venteos de las válvulas de seccionamiento contarán con un diseño que incluya un Rain Cap
que permitan mejor operabilidad y evite daños en el sistema.
16.2.6 Separaciones para expansión térmica
Se tendrá en cuenta la separación suficiente, entre tuberías adyacentes y entre una tubería
y obstrucciones estructurales adyacentes, para tomar en cuenta la libre expansión térmica
de la tubería. Las separaciones requeridas deben basarse en las máximas expansiones
térmicas diferenciales aún bajo condiciones anormales.
16.2.7 Espacios
Se debe tener en cuenta la posición de volantes para su operación no superior a 1300 mm.
sobre el piso, y el libre acceso a operación de válvulas, previendo plataformas y accesos
amplios para el desalojo y montaje de equipos con spool o tramos de tuberías por fases.
Todas las tuberías en lo posible serán aéreas.
16.2.8 Selección de materiales
Todas las tuberías utilizadas para transportar flujos de proceso serán en Acero al Carbono
con las especificaciones de tubería, de acuerdo con el Piping Class del proyecto, documento
CE-174-189-31-001-REV 2 “ESPECIFICACIÓN PIPING CLASS”.
Se utilizará tubería sin costura o ERW conforme a la especificación de tuberías indicada en

el Piping Class. En lo posible se evitarán las tuberías dentro de cárcamos. Los soportes que
se requieran por la disciplina de tubería, serán indicados en los planos correspondientes
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incluyendo un detelle donde se indicarán los materiales; de lo contraio serán soportes

diseñados por parte de la disciplina civil.
16.2.9 Glosario de términos en tubería
SIGLA INGLES ESPAÑOL

PE Plain End. Extremo Plano
BE Beveled Ends Extremo Biselado
SW Socket Weld Embonado Soldado
BW Butt Weld Cuello Soldado
WN Welding Neck Cuello Soldado
FLGD Flanged Bridado
THRD Thread Roscado
FF Flat Face Cara Plana
RF Raised Face Cara Realzada
RTJ Ring Type Joint Junta Tipo O-Ring
SE Screwed End Extremo Roscado
BB Bolted Bonnet Bonete atornillado
BB Bolted Bonnet Bonete atornillado
Superficie
HF Hard Facing
endurecida
RAT Rating Rango
SCH Schedule Cédula
16.2.10 Distancia mínimas generales tubería aérea y enterrada
CRITERIO TUBERIA AEREA DISTANCIA

Mínimo ancho para paso de hombre entre equipos,
750 mm
estructuras y/o tubería
Mínima altura para paso de hombre 2100 mm
Altura mínima desde punto más bajo de tubería y piso 300 mm
Entre tubería sin aislar y estructura 25 mm
Entre tubería aislada y estructura 50 mm
Distancia mínima entre tubería sin aislar y “Pipe Racks” 25 mm
Distancia mínima entre tubería sin aislar y Durmientes 50 mm
Ancho mínimo de paso entre plataformas y/o pasos
750 mm
sobre durmientes
Distancia mínima entre el borde del cárcamo y el fondo
75 mm
de tubería o de brida
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El punto más elevado de los durmientes estará como

300 mm
mínimo sobre la superficie terminada del suelo a
Diámetro (Ø) de los agujeros en plataforma atravesada
Ø + 50 mm
por tubería
CRITERIO TUBERIA ENTERRADA DISTANCIA
Punto superior de la tubería al suelo 1200 mm
Diámetro externo de tuberías nuevas paralelas (entre
1000 mm
puntos más cercanos
Diámetro externo de tubería nueva, paralela a una
5000 mm
existente (entre puntos más cercanos
Cruces entre tuberías (por debajo del B.O.P de la
600 mm
existente
16.2.11 Accesibilidad y operabilidad
Toda tubería que requiera atención regular del personal de operación será fácilmente
accesible. Equipos tales como válvulas automáticas operadas por actuador y válvulas de
seguridad serán accesibles desde plataformas o piso.
Todas las válvulas que requieran operación manual serán instaladas de tal forma que el
volante pueda ser alcanzado desde un piso o una plataforma, no se instalarán a una altura
mayor de 1.3 m desde el nivel del piso o de la plataforma, anclada o soportada sobre piso,
que sea instalada para facilitar dicha operación, para alturas mayores se deberán instalar
plataformas, pasarelas, y barandas.
Válvulas de diámetro 1 ½” o menores son consideradas accesibles desde escaleras fijas.

Válvulas de corte, derivadas de cabezales no requieren ser accesibles.
Válvulas de control serán accesibles desde el piso o plataforma. Sobre plataformas las
válvulas de control serán instaladas dentro del área delimitada por pasamanos. Las válvulas
de control sobre las plataformas circulares de las columnas solo serán instaladas si es
estrictamente requerido por razones de proceso.
Todas las válvulas de proceso serán instaladas en sitios donde puedan ser operadas desde
el piso o una plataforma, es decir, a una altura relativa de 1.3 m máximo al centro del vástago.
Todas las válvulas que requieran operación manual serán accesibles desde el piso o
plataforma.
Válvulas de seguridad serán accesibles desde el piso o plataforma. Sobre plataformas las
válvulas de seguridad serán instaladas hacia dentro de los pasamanos.
Válvulas en instrumentos de presión serán accesibles desde el piso, plataformas o escaleras

fijas. Si son instaladas a una altura máxima de 3.6 m sobre el piso, se considerarán
accesibles por escalera portátil.
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Instrumentos de temperatura serán accesibles desde el piso, plataformas o escaleras fijas.

Válvulas en bridas de orificio serán accesibles desde el piso, plataformas o escaleras fijas.
Si son instaladas en puentes de tuberías no requerirán elementos para su acceso.
Indicadores de nivel (en vidrio) serán accesibles desde el piso, plataformas o escaleras fijas.
Instrumentos de nivel de tipo diferencial o de desplazamiento serán accesibles desde el piso
o plataformas.
Las válvulas automáticas de control serán instaladas con suficiente espacio libre bajo la
válvula para remover el tapón del drenaje y encima de la válvula para permitir remover los
internos de la válvula.
Válvulas operadas manualmente que requieren manipulación durante la operación o en

emergencias serán preferiblemente ubicadas en tal forma que los volantes sean fácilmente
alcanzados desde plataformas o piso. Todas las válvulas localizadas bajo tierra o en
cárcamos (trincheras) serán accesibles para operación.
Los instrumentos de temperatura deben ser de fácil acceso desde el piso o plataforma.

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Nombre del Cliente Transportadora de Gas Nombre del Proyecto: :Ingeniería de Detalle para los Cruces Especiales de los

Transportadora de Gas Internacional

“Ingeniería de Detalle para los Cruces Especiales de los Loops

Bases y Criterios de Diseño

Jorge Hernando Gonzalez 1

1.0 JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................... 7

11.2.3 Ancho del Derecho de Vía ............................................................................... 22

13.1 CONDICIONES GENERALES ................................................................................ 42

15.2.4 Cables .............................................................................................................. 61

Tabla 1. Loops de 30” planteados para la ingeniería de detalle ................................................9

Tabla 15. Coeficientes de sismo de acuerdo a NSR-10 ..........................................................55

Figura 1. Esquema de loops de 30” ...........................................................................................9

TGI: Transportadora de Gas Internacional S.A. E.S.P.

HUB: Centro de Distribución de Gas.

P&ID: Diagrama de tubería e Instrumentación.

SDV: Shutdown Valve.

PSV: Pressure Relief Valve.

MMSCFD: Millones de pies cúbicos estándar por día.

CPC: Centro Principal de Control.

RTU: Unidad Terminal Remota.

DBB: Double Block and Bleed (Válvula doble bloqueo y purga).

RUT: Reglamento Único de Transporte.

5.0 ALCANCE DEL PROYECTO

La empresa Transportadora de Gas Internacional S.A. E.S.P (TGI), tiene la necesidad de

La ingeniería de detalle comprende el diseño:

 Paso por sectores de paralelismos con otras tuberías

 Cruce por lomos angostos

 Paso por zonas sensibles geotécnicamente y potencialmente inestables

 Sitios de acopio de tubería

 Sitios de Zodme (Zonas de disposición de materiales sobrantes de excavación)

 Trampas de despacho y recibo de raspadores

 Áreas de los tie-ins proyectados

 Vías de acceso a trampas

Tabla 1. Loops de 30” planteados para la ingeniería de detalle

Figura 1. Esquema de loops de 30”

Fuente: documento de referencia [3], del numeral 6.1 de este documento

Tabla 2. Resumen del número de cruces para ingeniería de detalle

6.0 DOCUMENTOS DE REFERENCIA, CÓDIGOS, NORMAS Y ESTÁNDARES

Especificaciones Técnicas para Ingeniería de Detalle. TGI-750909-IB-G-ES-01-Rev.

[4] Listado de Tie ins. TGI-750909-IB-P-LI-01. Rev. 1

[1] API 1102: Steel Pipelines Crossing Railroads and Highways

[1] RP-540: “Electrical Installations in Petroleum Processing Plants”.

[1] ASME Sect. VIII – Division 1

TGI-750909-IB-G-ES-02-Rev. 2: Especificaciones Técnicas para Ingeniería de

NTC - Normas Técnicas Colombianas (ICONTEC) relacionadas en NSR-10 para

API-RP-500 “Recommended Practice For Classification Of Locations For Electrical

[9] NTC 4552-2 Protección contra rayos – Manejo del riesgo

Figura 2. Ubicación geográfica Loop Porvenir –Miraflores

Fuente: Concol S.A. 2017

Figura 3. Ubicación geográfica Loop Puente Guillermo-La Belleza

Fuente: Concol S.A. 2017

Figura 4. Ubicación geográfica Loop Puerto Romero-Vasconia

Fuente: Concol S.A. 2017

8.0 CONDICIONES AMBIENTALES

En la siguiente tabla se presentan las condiciones ambientales de las estaciones ubicadas

Tabla 3. Condiciones ambientales de las estaciones de compresión

9.0 UNIDADES DE MEDIDA

Tabla 4. Unidades de medida

Nombre de variable Expresión Unidades

10.0 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO ESPECIALIDAD PROCESOS

10.1 PREMISAS GENERALES

En la presente ingeniería de detalle se tienen en cuenta las siguientes premisas generales

10.2 CARACTERÍSTICAS DEL FLUIDO