APLICACIÓN DE LA NORMA

DEL AASHTO LRFD

EN DISEÑO DE LOSAS

• Víctor Sanchez Moya PH.D.

• INGENIERO CONSULTOR
Presencia Multiple de Carga Viva
AASHTO LRFD Tabla 3.6.1.1.2-1

Numero de Vias Presencia Multiple

Cargadas NL Factor "m"
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65
 SOBRECARGA HL-93
AASHTO LRFD 3.6.1.2

TRUCK

TANDEM
110 kN 110 kN

1.20m
8P= 8P= 2P=
145 kN 145 kN 35 kN

9.3 kN/m 9.3 kN/m

LANE LOAD LANE LOAD

∞ var 4.30 a 9.00 m 4.30 m ∞ ∞
 LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO
AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1

Luz Principal Perpendicular al trafico

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E) Tabla A4.6.2.1.3-1
Para reaccion y momento en viga exterior E= 1140+0.833.X mm
Para momento Positivos E= 660+0.55.S mm
Para momentos Negativos E= 1220+0.25.S mm
LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S≤4600 mm
AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1
Ancho

S
=
an
Sp

≤
Franja de Franja Franja de
borde Interior borde

Luz Principal paralela al trafico S 4600 mm

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E) A4.6.2.1.3
Franja interior
para Momento positivo E= 660+0.55.S mm
para Momento negativo E= 1220+0.25.S mm
Franja de borde E= espacio+300+1/2.E 1800 mm
donde: espacio=distancia entre la cara exterior de la losa y
la cara interior de la Vereda
LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S>4600 mm
AASHTO LRFD 4.6.2.3

S
=
n
pa
S

Franja de Franja Franja de

borde Interior borde
Luz Principal paralela al trafico S > 4600 m m
Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E) A4.6.2.3
(C4.6.2.3) Un Via Cargada (C4.6.2.3) M ultiple Vias Cargadas
L1=m in( Span ,18000) L1=m in(Ancho,18000)
W 1=m in(Ancho,9000) W 1=Ancho
N L =Num ero de carriles
E 1 =250+0.42. L1.W 1 E m =2100+0.12. L1.W 1 Ancho/N L

Franja interior Eint=m inim o( E 1 , E m )

Franja de borde Eborde=espacio+300+1/2.Eint 1800 m m
donde: espacio = distancia entre la cara exterior de la losa y
la cara interior de la vereda
 APLICACIÓN: DISEÑO DE LOSA
LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRANSITO
PUENTE: INDEPENDENCIA NORMA: AASHTO LRFD

DATOS PESO DE COMPONENTES

Luz= 25 Pbaranda= 0.1 Ton/m
dist/ejes= 2.50 m Pvereda= 0.273 Ton/m
bw= 0.50 m Wasf= 0.11 Ton/m2
easfalto= 0.05 m Wlosa= 0.48 Ton/m2
elosa= 0.20 m Wvolado= 0.48 Ton/m2
evolado= 0.20 m f'c= 210 kg/cm2
d= 0.169 fy= 4200 kg/cm2

Ubicación
200 eje apoyo viga exterior
200' en cara interior de viga exterior
204 0.40 del apoyo viga exterior al primer tramo interior
300 1er apoyo viga interior
305 0.50 del segundo tramo interior
 MOMENTOS POR CARGAS PERMANENTES

DMF ASFALTO
(ton-m)

DMF LOSA
(ton-m)

DMF VEREDA
(ton-m)
DMF LOSAVOLADO
(ton-m)

DMF BARANDA
(ton-m)

LOSA VOLADO ASFALTO VEREDA BARANDAS

R200 (Ton/m )= 0.480 0.780 0.130 0.360 0.150
M200 (Ton-m /m ) 0.000 -0.380 -0.004 -0.190 -0.100
M204(Ton-m /m )= 0.240 -0.200 0.050 -0.100 -0.050
M300(Ton-m /m )= -0.300 0.070 -0.070 0.040 0.020
M305(Ton-m /m )= 0.080 0.070 0.020 0.040 0.020

LOSA VOLADO ASFALTO VEREDA BARANDAS

M200' (Ton-m /m ) 0.100 -0.330 0.0200 -0.170 -0.090
 APLICACIÓN DE LA SOBRECARGA HL-93

Para el Método Aproximado de Franjas Usaremos las Cargas de Rueda Criticas

del Camión de Diseño HL-93

Factores de carga (m) (A3.6.1.1.2)

Para 1 carril de carga m= 1.2
Para 2 carriles de carga m= 1.0

Carga Critica Puntual P= 7.25 ton

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E) (Tabla A3.6.1.3.1)

Para reaccion y momento en viga exterior E= 1.14+0.833.X m
Para momento Positivos E= 0.66+0.55.S m
Para momentos Negativos E= 1.22+0.25.S m

Método Lineas de Influencia

Para Reacciones en R200 Para Momentos en M204, M300 y M305
P P
R = m.
E ∑ LIR M = m.
E ∑ LIM
 MOMENTOS POR SOBRECARGA HL-93

R200 - Maxima Reaccion en Viga exterior por carga viva

La ubicación critica de la carga viva para la maxima reaccion es a 0.30m del borde de calzada
con un carril de carga
Para 1 carril
m= 1.2
X(m)= -0.15
E(m)= 1.015
LIR200.6= 1.650
LIR207.8= 0.140
R200(ton/m )= 15.344
M200 - Maximo momento negativo en Viga exterior por carga viva
La ubicación critica de la carga viva para el maximo momento (-) es a 0.30m del borde de calzada
con una carga puntual critica
Para 1 carril
P m= 1.2
P .X
M 200 = − m X(m)= -0.15
E E(m)= 1.015
M200 (ton-m /m )= 1.286

0
2
M200' - Maximo Momento por carga viva en cara interior de viga exterior
La ubicación critica de la carga viva para el maximo momento es a 0.30m del borde de calzada
con una carga puntual critica
P Para 1 carril
m= 1.2
 bw  bw E (m)= 1.015
M 200' = −W  X +  + R200 .
W (ton/m)=m.P/E= 8.571
0
2

 2  2
0
2
'

M200' (ton-m /m )= 2.979

 MOMENTOS POR SOBRECARGA HL-93
M204 - Maximo Momento positivo por carga viva en tramo interior
Para varios tramos iguales, la ubicación critica de la carga viva para el maximo momento (+)
ocurre a 0.40 del apoyo viga exterior al 1er tramo interior,
Para 1 carril
m= 1.2
E (m)= 2.035
LIM204= 0.511
LIM301.2= -0.0438
M204 (ton-m /m )= 1.997

M300 - Maximo Momento negativo por carga viva en apoyo interior

La ubicación critica de la carga viva para el maximo momento (-) es en el 1er apoyo interior
con un carril de carga
Para 1 carril
m= 1.2
E (m)= 1.845
LIM206.4= -0.2468
LIM303.6= -0.1962
M300(ton-m /m )= -2.089

M305 - Maximo Momento Positivo por carga viva en 2do tramo interior
La ubicación critica de la carga viva para el maximo momento (+) en el 2do tramo interior
con un carril de carga
Para 1 carril
m= 1.2
E (m)= 2.035
LIM305= 0.4380
LIM402.2= -0.0770
M305(ton-m /m )= 1.543
 DISEÑO DEL REFUERZO
DISEÑO DE REFUERZO POR CARGAS EN SERVICIO

j= 0.875 Ms=1.(MD +ML )

2
fs= 1680 kg/cm As=M/(fs.j.d)

1er Tramo Longitudinal 2do Tramo Longitudinal

Elem ento Franja interior Franja interior Franja interior Franja interior
Localizacion (+) 200' (+) 204 (-) 300 (+) 305
Ms (ton.m /m )= 2.51 1.937 -2.33 1.773
d (m )= 0.164 0.164 0.164 0.164
As (cm 2/m )= 10.43 8.05 -9.68 7.37

DISEÑO DE REFUERZO POR CARGA ULTIMA

Combinacion de cargas
M DC1= M Losa M DC2= M Volado+M Vereda+M Baranda
M DW= M Asfalto M LL= M Carga Viva (s/c HL-93)
Mu204= 0.95.(1.25.M DC1+0.9.M DC2+1.50.M DW +1.75.M LL+IM)
Mu200'= 0.95.(0.9.M DC1+1.25.M DC2+1.50.M DW +1.75.M LL+IM)

1 er Tramo Longitudinal 2 do Tramo Longitudinal

Diseño Diseño Diseño Diseño
Localizacion ( ) 200' (+) 204 (-) 300 (+) 305
Mu(ton-m/m)= 6.00 4.47 -4.82 3.65
As1 (cm2/m)= 10.50 7.70 -8.29 6.82
d (m)= 0.164 0.164 0.164 0.164
min As (cm2/m)= 3.682 3.682 3.682 3.682
a (cm)= 0.0247 0.018 0.0195 0.016
φ Mn (Ton-m /m )= 6.00 4.50 -4.82 4.01
φ Mn>=Mu OK OK OK OK
As (cm 2/m )= 10.50 7.70 -8.29 6.82
Ast (cm 2/m )= 5.16 4.57
Atem p(sup) (cm 2/m )= 1.79 1.79