UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TRAZADO

CONSULTA

TEMA:
“CÁLCULO DE CURVAS CIRCULARES”

DOCENTE:
Ing. Galo Zapata

AYUDANTE DE CÁTEDRA:
Stalin Chávez

NOMBRE DEL ALUMNO:

Patajalo Villalta Miguel Francisco

SEMESTRE: Tercero PARALELO: Tercero

FECHA DE ENTREGA: 15 de Mayo del 2019

2019 – 2019

0
 1. INTRODUCCIÓN

Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre ciudades, municipios

y veredas, con el propósito de contribuir en el desarrollo de las mismas, pues ésta se convierte en

un medio a través del cual se da paso a un amplio intercambio socioeconómico y cultural; por

tanto, para su diseño es importante considerar la economía, seguridad, comodidad y estética,

además de algunos factores externos e internos como la topografía del terreno, la velocidad de

diseño sin dejar de lado los valores ambientales (Torres, 2012).

En el momento de iniciar el diseño de una vía se debe definir, a partir de criterios técnicos

y económicos, una velocidad de diseño con el fin de obtener los valores mínimos y máximos de

diferentes parámetros y elementos que conforman la geometría de esta. Una adecuada velocidad

de diseño se define de factores como clase de terreno, características del tránsito, tipo de vía y

disponibilidad de recursos económicos, principalmente, definiendo a su vez elementos como el

radio de curvatura mínimo, el peralte máximo, la pendiente máxima, distancias de visibilidad y la

sección transversal, entre otros. El alineamiento horizontal está constituido por una serie de líneas

rectas, definidas por la línea preliminar, enlazados por curvas circulares o curvas de grado de

curvatura variable de modo que permitan una transición suave y segura al pasar de tramos rectos

a tramos curvos o viceversa. Los tramos rectos que permanecen luego de emplear las curvas de

enlace se denominan también tramos en tangente y pueden llegar a ser nulos, es decir, que una

curva de enlace quede completamente unida a la siguiente (Tandazo, 2102).

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que

son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía. (Doblevia, 2007).

1
 2. OBJETIVOS

a. OBJETIVO GENERAL

 Conocer la utilidad de las curvas circulares para aplicarlas en el trazado de una vía

 Adquirir el conocimiento suficiente sobre cada uno de los elementos presentes en una

curva circular

b. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar cómo calcular una curva circular

 Conocer la importancia de las curvas circulares y como se relacionan con el perfil

longitudinal de una vía

 Tener claros los conceptos que abarca el estudio de curvas circulares

 Relacionar los conceptos consultados con lo aprendido en clase

3. MARCO TEÓRICO

Las curvas circulares son los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de las

curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas y pueden ser simples o compuestas

(MTOP, 2003). Entre sus elementos característicos principales se tienen los siguientes:

 Grado de curvatura: Es el ángulo formado por un arco de 20 metros. Su valor máximo es

el que permite recorrer con seguridad la curva con el peralte máximo a la velocidad de

diseño. El grado de curvatura constituye un valor significante en el diseño del alineamiento

(MTOP, 2003). Se representa con la letra GC y su fórmula es la siguiente:

2
  Radio de curvatura: Es el radio de la curva circular y se identifica como “R” su fórmula en

función del grado de curvatura es:

El radio mínimo de la curvatura horizontal es el valor más bajo que posibilita la seguridad

en el tránsito a una velocidad de diseño dada en función del máximo peralte (e) adoptado y el

coeficiente (f) de fricción lateral correspondiente. El empleo de curvas con Radios menores al

mínimo establecido exigirá peraltes que sobrepasen los límites prácticos de operación de

vehículos. Por lo tanto, la curvatura constituye un valor significante en el diseño del alineamiento.

(MTOP, 2003). El radio mínimo (R) en condiciones de seguridad puede calcularse según la

siguiente fórmula:

Donde:

R = Radio mínimo de una curva horizontal, m.

V = Velocidad de diseño, Km/h.

f = Coeficiente de fricción lateral.

e = Peralte de la curva, m/m (metro por metro ancho de la calzada).

3
Elementos de una curva circular

Fuente: MTOP, 2013

PI Punto de intersección de la prolongación de las tangentes

PC Punto en donde empieza la curva simple
PT Punto en donde termina la curva simple
α Angulo de deflexión de las tangentes
∆ C Angulo central de la curva circular
θ Angulo de deflexión a un punto sobre la curva circular
GC Grado de curvatura de la curva circular
RC Radio de la curva circular
T Tangente de la curva circular o subtangente
E External
M Ordenada media
C Cuerda
CL Cuerda larga
l Longitud de un arco
le Longitud de la curva circular

4
Fórmulas para el cálculo de curvas circulares
 Longitud de la curva: Es la longitud del arco entre el PC y el PT. Se lo representa como lc

y su fórmula para el cálculo es la siguiente:

 Tangente de curva o subtangente: Es la distancia entre el PI y el PC ó entre el PI y el PT

de la curva, medida sobre la prolongación de las tangentes (MTOP, 2003). Se representa

con la letra “T” y su fórmula de cálculo es:

 External: Es la distancia mínima entre el PI y la curva. Se representa con la letra “E” y su

fórmula es:

 Ordenada media: Es la longitud de la flecha en el punto medio de la curva. Se representa

con la letra “M” y su fórmula de cálculo es:

 Deflexión en un punto cualquiera de la curva: Es el ángulo entre la prolongación de la

tangente en el PC y la tangente en el punto considerado (MTOP, 2003). Se lo representa

como θ y su fórmula es:

5
 Cuerda: Es la recta comprendida entre 2 puntos de la curva. Se la representa con la letra

“C” y su fórmula es.

 Si los dos puntos de la curva son el PC y el PT, a la cuerda resultante se la llama

CUERDA LARGA. Se la representa con las letras “CL” y su fórmula es:

 Angulo de la cuerda: Es el ángulo comprendido entre la prolongación de la tangente de la

vía y la curva (MTOP, 2003). Su representación es “Ø” y su fórmula para el cálculo es:

En función del grado de curvatura:

El ángulo para la cuerda larga se calcula con la siguiente fórmula:

4. CONCLUSIONES

 La curva circular simple es de gran utilidad en el diseño de carreteras, pues ésta es de fácil

localización en el terreno, proporciona armonía con el paisaje natural y además brinda

comodidad y seguridad a los usuarios, evitando recorridos monótonos.

 El radio de curvatura es de gran importancia en el diseño de una vía porque respecto a este

se deberán evaluar los demás parámetros correspondientes a una curva circular.

6
  Los conceptos y formulas detalladas en este informe servirán como base para el estudio y

cálculo de curvas circulares.

5. RECOMENDACIONES

 Tener claros los conceptos que abarcan el estudio de curvas circulares.

 Al momento de diseñar una vía y hacer el cálculo de curvas se debe tener en cuenta las

normas correspondientes.

6. REFERENCIAS

Tandazo R. (2012) Curvas Circulares. Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/93368046/CURVAS-CIRCULARES

MTOP (2003). Norma de Diseño Geométrico de Carreteras. Obtenido de

https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/manual-dedisec3b1o-de-carretera_2003-

ecuador.pdf

Torres A. (2012). Cálculo y replanteo de una curva circular simple. Obtenido de

https://www.academia.edu/16453296/Informe-de-calculo-y-replanteo-de-una-curva-

circular-simple-nc2b0-2?auto=download

Doblevia (2007). Curvas circulares simples. Obtenido de

https://doblevia.wordpress.com/2007/03/19/curvas-circulares-simples/