METODOS CUANTITATIVOS_ METODO VOGEL

FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES FINANCIERAS Y ADMNISTRATIVAS

ESCUELA PROFESIONAL DE FORMACION ADMINISTRACIÓN

ASIGNATURA:
METODOS CUANTITATIVOS

CICLO: VIII GRUPO: “A”

DOCENTE TUTOR:
Lic. BERROCAL CHILLCE.JUDITH.

INTEGRANTES:

AYACUCHO – PERU

2019

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DEDICATORIA:
A nuestros padres, quienes día a día nos apoyan moral, física
y económicamente para salir adelante en nuestros estudios
superiores.

Al docente tutor que siembra sus conocimientos en nosotros

para ser unos buenos profesionales competitivos.

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CONTENIDO
DEDICATORIA ......................................................................................................................................2
INTRODUCCIÒN ...................................................................................................................................4
MÉTODO CUANTITATIVO DE VOGEL .............................................................................................5
OBJETIVO ..............................................................................................................................................6
CARACTERÍSTICAS .............................................................................................................................6
VENTAJAS.............................................................................................................................................................. 7
DESVENTAJAS ............................................................................................................................................................... 7
APLICACIÓN .......................................................................................................................................................... 7
Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino. ................................ 8
El costo de transporte unitario de la mercancía a cada destino. .........................................................8
PROCEDIMIENTO .................................................................................................................................9
Ejemplo de aplicación 1 ....................................................................................................................10
Entonces: .....................................................................................................................................11
Primeramente ver si el problema está balanceado Demanda = Oferta. El problema está balanceado
porque el total de la oferta y demanda total son ambos igual a 35 unidades. ............................ 11
El modelo de transporte esta balanceado y la meta es minimizar el costo de envió sujeto a las
restricciones de disponibilidad y requerimientos. Esto es: ............................................................11
Minimizar: ......................................................................................................................... 11
Z = 20x11 + 30x12 + 40x13 + 20x14 + 60x21 + 30x22 + 50x23 + 40 x24+20x31 + 10x32 + 40x33 +
70x34 ................................................................................................................................ 11
VENTAJAS Y DESVENTAJAS ...................................................................................................................................... 26
CONCLUSIONES .......................................................................................................................................................... 27
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................................... 28

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INTRODUCCIÒN

El método de aproximación de Vogel es un método de resolución de problemas de transporte

capaz de alcanzar una solución básica no artificial de inicio, este modelo requiere de la
realización de un número generalmente mayor de iteraciones que los demás métodos
heurísticos existentes con este fin, sin embargo produce mejores resultados iniciales que los
mismos.
Una Aproximación es una representación inexacta que, sin embargo, es suficientemente fiel
como para ser útil. Aunque en matemáticas la aproximación típicamente se aplica a números,
también puede aplicarse a objetos tales como las funciones matemáticas, figuras geométricas
o leyes físicas. Por otra parte existen problemas que son demasiado complejos para resolverse
analíticamente, o bien imposibles de resolver con las herramientas disponibles. En estos casos,
una aproximación puede arrojar una solución suficientemente exacta, reduciendo
significativamente la complejidad del problema y el costo de su solución.

El método de aproximación de Vogel es un método heurístico (se basan en hallar una solución
de calidad aceptable mediante la exploración de una parte del universo de todas soluciones
posibles) de resolución de problemas de transporte capaz de alcanzar una solución básica no
artificial de inicio, este modelo requiere de la realización de un número generalmente mayor de
iteraciones que los demás métodos heurísticos existentes con este fin, sin embargo produce
mejores resultados iniciales que los mismos.

Este método punta al análisis de los costos de transporte, tanto de materias primas como de
productos terminados.

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MÉTODO CUANTITATIVO DE VOGEL

Este método apunta al análisis de los costos de transporte, tantos de materias primas como de
productos terminados. El problema del método consiste en reducir al mínimo posible los costos
de transporte designados a satisfacer los requerimientos totales de demanda y abastecimiento
de materiales. Los supuestos considerados como desventajas del método son:

 Los costos de transporte son una función lineal del número de unidades embarcadas.
 Tanto la oferta como la demanda se expresan en unidades homogéneas.
 Los costos unitarios de transporte no varían de acuerdo con la cantidad transportada.
 La oferta y la demanda deben ser iguales.
 La cantidad de oferta y demanda no varían con el tiempo.
 No considera más efectos para la localización que los costos de transporte.

Entre sus ventajas está en que es método preciso y totalmente parcial. Todos los datos se llevan
a una matriz oferta y demanda u origen y destino, se escogerá aquel sitio que produzca los
menores costes de transporte, tanto de la materia prima como del producto terminado. El
método no se ejemplifica en esta parte, si no en el caso práctico que se muestra en el final de la
parte 2, se aplica en forma total desde su planteamiento hasta su solución.

En la figura se muestra una matriz ordinaria del método y los pasos que se siguen para su
solución.

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En los renglones A, B y c se encuentran los sitios que abastecerán la demanda hasta los sitios
W, X, Y y Z. en el recuadro de cada intersección oferta y demanda aparece el costo de
transportar una unidad desde un sitio de origen (oferta ) A, por ejemplo, hasta sitio de base,
aparecen las cantidades máximas de ofertas y demanda de cada localidad, una condición
indispensable para que la matriz tenga solución es que la suma de toda oferta sea igual a toda
demanda, resultado que aparece en la casilla del ángulo inferior derecho de la matriz.

OBJETIVO

Es reducir al mínimo posible los costos de transporte destinados a satisfacer los requerimientos
totales de demanda y materiales.

CARACTERÍSTICAS

Al igual que otros métodos de algoritmo de solución básica factible, se debe enviar las mayores
cantidades al mayor costo posible’ este busca enviar las mayores cantidades a menor costo

Tienen diferentes orígenes con diferentes destinos. Un origen puede abastecer a diferentes
destinos.

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 Al finalizar el ejercicio la oferta y la demanda deben de ser satisfecha en su totalidad y/o

terminado sus valores en cero.
 La aproximación de Vogel finaliza en costo mínimo.
 Es más elaborado que los anteriores, más técnico y dispendioso.
 Tiene en cuenta los costos, las ofertas y las demandas para hacer las asignaciones.
Generalmente nos deja cerca al óptimo.

VENTAJAS
Conduce rápidamente a una mejor solución. mediante los cálculos de las llamadas
penalizaciones de fila y columna, los cuales representan el posible coste de penalización que se
obtendría por no asignar unidades a transportar a una determinada posición.

Tiene en cuenta en el análisis la diferencia entre los menores costos de transporte, mediante los
cálculos de las llamadas penalizaciones de fila y columna, los cuales representan el posible
coste de penalización que se obtendría por no asignar unidades a transportar a una determinada
posición.

DESVENTAJAS
No aporta ningún criterio que permita determinar si la solución obtenida por este método es la
mejor (óptima) o no.

requiere mayores esfuerzos de cálculos que el Método de la esquina noroeste

APLICACIÓN
El modelo se utiliza para ayudar a la toma de decisiones en la realización de actividades como:
control de inventarios, flujo de efectivo, programación de niveles de reservas en prensas entre
otras. Este método es heurístico y suele producir una mejor solución inicial, produce una
solución inicial óptima, o próxima al nivel óptimo.

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El modelo de transporte busca determinar un plan de transporte de una mercancía de varias

fuentes a varios destinos. Los datos del modelo son:

Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino.

El costo de transporte unitario de la mercancía a cada destino.

Como solo hay una mercancía un destino puede recibir su demanda de una o más fuentes. El
objetivo del modelo es el de determinar la cantidad que se enviará de cada fuente a cada
destino, tal que se minimice el costo del transporte total.La suposición básica del modelo es
que el costo del transporte en una ruta es directamente proporcional al número de unidades
transportadas. La definición de “unidad de transporte” variará dependiendo de la “mercancía”
que se transporte.

El primer conjunto de restricciones estipula que la suma de los envíos desde una fuente no
puede ser mayor que su oferta; en forma análoga, el segundo conjunto requiere que la suma
de los envíos a un destino satisfaga su demanda

En el mundo real, no necesariamente la oferta debe ser igual a la demanda o mayor que ella.
Sin embargo, un modelo de transporte siempre puede equilibrarse. El equilibrio, además de
su utilidad en la representación a través de modelos de ciertas situaciones prácticas, es
importante para el desarrollo del método de solución que explote completamente la estructura
especial del modelo de transporte. Los dos ejemplos que siguen presentan la idea del
equilibrio y también sus implicaciones prácticas.

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PROCEDIMIENTO

El procedimiento de este método es el siguiente:

1. Primero ver si el problema está balanceado Demanda = Oferta

2. Tener los valores de costos de envíos desde cada origen a cada destino tabulado
(matriz de costos). En caso de que la matriz no este equilibrada (el número de filas es
diferentes del número de columnas), agregar una fila o columna de ceros según
corresponda. Esto quiere decir que según sea el caso se creara un origen o un destino
ficticio.

3. Realizar el cálculo de las penalizaciones para cada fila y columna. Las penalizaciones
se calculan restando los dos valores más pequeños de cada fila y cada columna. Las
penalizaciones tienen valor absoluto.

4. Identificar la fila o columna con la mayor penalización (en caso de que exista un
empate en las penalizaciones, se puede elegir cualquiera de las que tiene el mayor
valor), luego se selecciona como variable básica la celda con menor de la fila o
columna, según corresponda, y se le asigna la máxima cantidad posible.

5. Una vez realizada la asignación, se sombrean (eliminan) las filas o columnas que
hayan sido satisfechas, reduciendo así la matriz. La primera asignación esta
completada.

6. Se repite el procedimiento desde en paso 3.

7. Una vez satisfechos todos los orígenes y destinos (sombreadas todas las filas y
columnas) se puede proceder a calcular el costo del programa de

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envió encontrado mediante este método (cabe resaltar que la solución factible
encontrada con este método no es necesariamente la óptima).

La ventaja del método Vogel por sobre el de la esquina noreste es q va adelante algunas
iteraciones y por lo tanto se obtiene una solución inicial mejor.

Eventualmente puede ocurrir que aplicando el método se llegue directamente a la solución

óptima. La desventaja de este método es que sin duda es más complejo que el método de
esquina noreste, por lo tanto es más difícil de implementar y por lo tanto es más posible
encontrar errores en la aplicación.

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Ejemplo de aplicación 2.

Una empresa energética colombiana dispone de cuatro plantas de generación para satisfacer
la demanda diaria eléctrica en cuatro ciudades, Cali, Bogotá, Medellín y Barranquilla. Las
plantas 1,2,3 y 4 pueden satisfacer 80, 30, 60 y 45 millones de KW al día respectivamente.
Las necesidades de las ciudades de Cali, Bogotá, Medellín y Barranquilla son de 70, 40, 70
y 35 millones de Kw al día respectivamente.

Los costos asociados al envío de suministro energético por cada millón de KW entre cada
planta y cada ciudad son los registrados en la siguiente tabla.

planta y cada ciudad son los registrados en la siguiente tabla.

Formule un modelo de programación lineal que permita satisfacer las necesidades de

todas las ciudades al tiempo que minimice los costos asociados al transporte.

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SOLUCIÓN PASO A PASO

El primer paso es determinar las medidas de penalización y consignarlas en el tabulado de

costos, tal como se muestra a continuación.

El paso siguiente es escoger la mayor penalización, de esta manera:

El paso siguiente es escoger de esta columna el menor valor, y en una tabla paralela se le
asigna la mayor cantidad posible de unidades, podemos observar como el menor costo es "2"

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y que a esa celda se le pueden asignar como máximo 60 unidades "que es la capacidad de la
planta 3".

Bryan Antonio Salazar López

Dado que la fila de la "Planta 3" ya ha asignado toda su capacidad (60 unidades) esta
debe desaparecer.

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Se ha llegado al final del ciclo, por ende se repite el proceso

Iniciamos una nueva iteración.

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Al finalizar esta iteración podemos observar como el tabulado queda una fila sin tachar y con
valores positivos, por ende asignamos las variables básicas y hemos concluido el método.

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Los costos asociados a la distribución son:

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De esta manera hemos llegado a la solución a la cual también llegamos mediante
programación lineal.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Este modelo requiere menos operaciones que otros métodos como el Método de
Aproximación de Russell, pero a su vez requiere mayores esfuerzos de cálculos que el
Método de la esquina noroeste; sin embargo, permite obtener una solución inicial mejor
puesto que tiene en cuenta la información de los costes de transporte, mediante los
cálculos de las llamadas penalizaciones de fila y columna, los cuales representan el
posible coste de penalización que se obtendría por no asignar unidades a transportar a
una determinada posición. Ha sido el método más popular durante muchos años, en
parte porque es relativamente fácil hacerlo a mano.
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CONCLUSIONES

Ante la necesidad de administrar y distribuir, de manera eficiente, materiales escasos a

las distintas operaciones en las que las empresas se ven reflejadas, es necesario aplicar las
técnicas de la investigación de operaciones. Las técnicas desarrolladas han contribuido a
empujar la rápida carrera que llevaba la investigación de operaciones, e incluso muchas
de las técnicas hubiesen alcanzado un grado de desarrollo extraordinario.

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BIBLIOGRAFIA

https://www.buenastareas.com/materias/conclusiones-metodo-vogel/0

http://www.academia.edu/9399399/modelo_de_aproximaci%C3%B3n_vogel_y_m
odelo_hungaro

http://inves-op-ittol.blogspot.com/2016/05/aproximacion-de-vogel-eneste-
apartado.html

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