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1.el Urbanismo Asignatura: Planeamiento Urbano DOCENTE: Mgr. Ing. Enrique Espinoza Moscoso Integrantes
1.el Urbanismo Asignatura: Planeamiento Urbano DOCENTE: Mgr. Ing. Enrique Espinoza Moscoso Integrantes
EL URBANISMO
INTEGRANTES:
2.URBANIZACION
La ciudad donde vivimos fue creciendo y transformándose con el pasar de los años
Observamos que con el tiempo la población que llega a vivir creando asentamientos irregulares
aun teniendo insuficiente agua, luz, desagües.
Ciudad: Centro poblado urbano con una población mayor a 5,000 habitantes. Cumple una función
urbana en la organización del territorio y posee servicios básicos y equipamiento urbano de
educación, salud, recreación, así como espacios destinados a la vivienda, actividades comerciales,
industriales o de servicios.
100,000 habitantes.
habitantes.
habitantes.
complementario.
3.HISTORIA
La urbanización es la
responsable de la
transformación de la ciudad
El primer avance tecnológico fue la agricultura, donde grupos humanos pasaran de nómadas a
sedentarios. Formando asentamientos (ciudad)
Los imperios ante la necesidad de hacer mas territorio desarrollaron a gran escala el transporte
marítimo (ríos y mares).
Por esta etapa aparece la religión musulmana y sus seguidores en 100 años avanzaron y se
acoderaron de Mesopotamia, Persia TEC.
En el año 711 la religión llego a España donde formaron ciudades hermosas como córdoba,
granada ETC
Al culminar la edad media avanzo el renacimiento y surgieron nuevas ciudades como Venecia,
Génova
La primera etapa: En esta etapa, el número y tamaño de las ciudades estaban en relación directa
con la disponibilidad de suelo para la agricultura y de la productividad del mismo. Por esta razón,
las ciudades se desarrollaron básicamente en valles y llanuras continuamente regadas por ríos.
La segunda etapa: Aparece a mediados del siglo XVIII. Debido a que la actividad comercial
aumentó, se crearon fábricas que demandaban mano de obra, razón por la cual se presentó un
fenómeno de migración masiva del campo a las ciudades.
La tercera etapa: Se inició a partir de 1950. Después de la segunda guerra mundial, la mitad de la
población urbana vivía en países desarrollados. Sin embargo, la economía mundial creció en
tamaño y por lo mismo las ciudades crecieron a un ritmo impresionante. Muchas de las ciudades
que crecieron se concentraban en Asia, América Latina y África.
5.PROCESO
- Migración rural-urbana.
A medida que avanza la urbanización, una gran parte de la población que vive en el campo pasa a
vivir a las ciudades y deja de desarrollar actividades primarias (agropecuarias), teniendo acceso a
servicios y productos dentro de la economía urbana.
6.URBANIZACION
Ventajas y Desventajas
A partir de 1950, el proceso de urbanización ha sido más importante en las regiones menos
desarrolladas del mundo. Según el Fondo de Población de las Naciones Unidas (UNFPA), en 1950 la
población urbana que vivía en ciudades era de 309 millones de personas; sin embargo este
organismo calcula que para el año 2030 la población urbana aumentará a 5000 millones de
personas.
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
Las megaciudades en su desarrollo ocasionan destrucción del medio ambiente, utilizan alrededor
de un 75% de los recursos mundiales y desechan igual porcentaje de residuos. Asimismo, el
rápido aumento de la población en las ciudades no ha ido acompañado del crecimiento de
infraestructura urbana (agua potable, energía eléctrica,drenaje, calles pavimentadas, transporte) y
vivienda.
MODELO COMPACTO
MULTIFUNCIONALIDAD
Conjunto de actividades que se desarrollan en la ciudad.
HETEROGENEIDAD
DIVERSIDAD
• Está cohesionada
socialmente, genera espacios de sociabilidad,
• Propicia el encuentro de
actividades
- Contacto
- Regulación
- Intercambio
- Comunicación.
- Ocupación de menos cantidad de suelo de forma más intensa: menor coste y mayo
servicio de infraestructura.
- Es un sistema que permite una mejor conservación de los barrios, los espacios públicos y
los edificios de carácter histórico y cultural.
La expansión acelerada y desordenada que Lima ha experimentado en los últimos treinta años la
ha convertido en una ciudad inmensa y profundamente ineficiente. Tres expertos reflexionan
sobre la necesidad de dinamizar nuestra capital a partir de una densificación urbana ordenada.
Hoy, lima urbana habitada por diez millones de peruanos se ha convertido en una mancha amorfa
e inmensa que sigue creciendo en todas direcciones y sin ningún control.
Aunque existen precedentes de expansión urbana de las características de Lima, llama la atención
el ritmo en que lo ha hecho, siendo uno de los crecimientos poblacionales más rápidos de la
historia reciente. Los factores endémicos que propiciaron este fenómeno migratorio fueron varios:
la falta de oportunidades en las áreas rurales, las crisis económicas y el terrorismo en la selva y la
sierra del país hicieron que, a principios de la década de los ochenta, un gran contingente de
peruanos decidiese trasladarse a la capital en busca de nuevas oportunidades
Lo que hace que las ciudades sean más productivas que el campo son las economías de
aglomeración; es decir, la proximidad de mucha gente produce muchos intercambios e
interacciones, y es ahí donde salen las ideas y la innovación. Cuando las ciudades son muy grandes
y muy poco densas, ocurre lo que aquí: la gente de Lima norte no accede a las empresas de Lima
sur. ¿Por qué? Porque es imposible llegar”, refiere.
10PLANIFICACIÓN URGENTE
En este contexto de expansión desbordada, la única alternativa parece ser repensar la ciudad al
respecto, el arquitecto y urbanista Aldo Facho explica que es aquí donde entra a tallar la
planificación.
La planificación urbana es importante porque, cuando uno planifica, lo que hace es mirar la foto
grande, entender la ciudad en forma integral.
Pero para ello es necesario negociar un modelo equilibrado de desarrollo con las empresas
inmobiliarias y con los propietarios. Densificar de forma equilibrada, generando zonas más
atractivas para seducir a la industria inmobiliaria. Pero, ojo, la densidad no se debiera medir
solamente por tener edificios altos. Ese es un enfoque equivocado.
MODELO DIFUSO
Esta separación genera segregación y no permite la interacción de la misma manera que la ciudad
compacta. Suelen tener un centro que aglomera el sector comercial y cultural y una periferia que
se extiende a lo largo de una gran área con suburbios residenciales y reductos de uso industrial.
La racionalización planificadora que se busca, zonifica el espacio asignando una única función a un
determinado territorio de modo que las distintas funciones se encuentran separadas unas de
otras: la universidad, la industria, la residencia, las áreas comerciales, las oficinas, etc., se separan
físicamente.
Contaminantes.
- Esta dicotomía marca las necesidades de transporte y los hábitos de movilidad de los habitantes
de las ciudades.
• Facilidad de aparcamiento
• Elevados costes
¿Qué es gravitación?
Fuerza de atracción mutua entre dos masas separadas por una determinada distancia.
modelo gravitacional:
Modelo que permite conocer la estructura del sistema de ciudades, a través de la jerarquía de sus
lugares centrales y las interacciones que se establecen entre ellos.
Este tipo de modelos son análogos a la física de Newton. De ella “La gravitación existe en la
sociedad humana tal como en cualquier parte del mundo físico material, es decir, en relación
directa a la masa de la ciudad y en relación inversa a las distancias”, visto de esta manera, este
principio un todo estructurado da entender que la región como de acuerdo a ciertas reglas
comunes que tutelan el comportamiento de las partes.
Estas interacciones de los individuos al nivel urbano o interurbano pueden ser sondeadas según el
objetivo de análisis mediante flujo monetarios, telefonía, migraciones, economía de la ciudad,
empleos, viajes realizadas por la gente, etc.; no obstante, se utiliza la unidad de masa para
formular esta especie de modelos al ser similar a lo que es la gente o población de la ciudad.
.- Predice y describe algunos de los comportamientos que imitan la interacción gravitatorio que
contienen algunos elementos de la masa y la distancia, que les presta a la metáfora de la
gravedad física.
- Este modelo analiza el área metropolitana en un futuro más o menos próximo, el cual depende
de un cálculo de la población, de las densidades poblacionales inter-zonales y el potencial de
mercado.
El modelo gravitatorio resume bien de manera general lo esencial de los movimientos que se
producen en un medio donde la movilidad y la accesibilidad son relativamente homogéneas.
A pesar de ser de una gran utilidad práctica, el modelo gravitatorio es un modelo pobre en el
plano teórico; además, es un modelo estático, que no toma en consideración la evolución de la
configuración, en particular la que generan los flujos.
CONCLUCIONES
RECOMENDACIONES
1.- Las ciudades deben fortalecer sus finanzas municipales, buscando al mismo tiempo nuevas
maneras de aumentar el financiamiento para la infraestructura urbana
Aquí es donde entra en juego el desarrollo territorial. Ayuda a entender a las ciudades no solo
como entidades individuales, sino también por la conectividad entre ellas que permite un
crecimiento económico más rápido y vincula a las personas con mejores trabajos
3.- A medida que las ciudades crecen, también aumenta su exposición y vulnerabilidad a los
desastres naturales. Dado que más del 90 % de todos los centros urbanos se encuentran
ubicados en zonas costeras, las ciudades enfrentan crecientes riesgos de ser afectadas por
devastadores huracanes, inundaciones y otros peligros naturales que están ocurriendo cada vez
con más frecuencia, mayor intensidad y gravedad debido al cambio climático