TEMA: INFORME TÉCNICO LEVANTAMIENTO

TOPOGRÁFICO: “DISEÑO DE LA CARRETERA DE

1KM COLPA BAJA – DEL DISTRITO DE HUÁNUCO”
DOCENTE:
 ING. TUANAMA LAVI, JOSE WICLEY
CURSO:
 TOPOGRAFÍA II
CICLO:
 V
GRUPO:
 C

HUÁNUCO – PERÚ
2019

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INFORME N° 003-2019-UDH

INFORME TOPOGRAFICO 003

DE : INTEGRANTES DEL GRUPO Estudiantes de la facultad de ingeniería

 CANTEÑO CESPEDES,DHANELLY
 CONDEZO NARVAJA, HERNAN
 FIGUEREDO CABIA,ANGELES
 MATO ROJAS, REBECA
 LINO ROJAS,ILEYS
 RIMAS FALCON,YESSENIA
 ZEVALLOS AGÜERO,JOSEPH

AL : ING. TUANAMA LAVI, JOSE WICLEY

ASUNTO: INFORME TÉCNICO LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: “DISEÑO DE

LA CARRETERA DE 1KM COLPA BAJA – DEL DISTRITO DE HUÁNUCO”

FECHA: 05 DE JULIO DEL 2019.

Es grato dirigirme a Ud. Para saludarle cordialmente y a través por

medio del presente darle a conocer sobre nuestra practica en el levantamiento
topográfico con teodolito, realizado dentro de la UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO
informándole lo siguiente:

PRIMERO: El dia 28 de junio nos dirigimos al lugar de trabajo a realizar la

medición y culminar con el estacado y El día 29 de junio del presente año, hemos
dado inicio a nuestro trabajo de levantamiento topográfico (diseño de la carretera
de 1km) ; culminando con gran éxito el mismo día.

SEGUNDO: Durante la estadía en la universidad se dividió el trabajo entre los

integrantes del grupo, el cual fue cumplido por cada uno de nosotros.

TERCERO: Luego de realizar el levantamiento topográfico del terreno

correspondiente realizamos el trabajo de gabinete.

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1. OBJETIVOS

 OBJETIVO GENERAL
informe técnico:levantamiento topográfico: “diseño de la carretera de
1km colpa baja – del distrito de Huánuco

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Permitir al estudiante de ingeniería civil realizar prácticas con situaciones

reales en los trazos y replanteo de vías de transporte.
 Obtener las coordenadas y cotas de cada punto realizado en el
estacado; así también como el área y perímetro.
 Trazar y diseñar un eje de carreteras, tomando criterio de accesibiladad,
tipo de carreteras, pendiente, etc.
 Analizar las metodologías en campo empleado para el trazado de vías.

 Utilizar los materiales apropiados según sea conveniente para el

marcado de las progresivas.
 Aprender a elaborar y calcular los cortes y rellenos en cada uno de los
cortes transversales, así mismo aprender elaborar planos topográficos.
 Operar los equipos topográficos adecuadamente al realizar la poligonal
abierta con la estación total para evitar errores en gabinete.
 Considerar las pendientes máximas y mínimas de acuerdo a los
parámetros de diseño.
 Utilizar los implementos de seguridad de manera adecuada y
responsable.
 Brindar datos precisos para determinar las cotas entre dos puntos o más
distantes.
 Conocer el manual de diseño de carretera de bajo volumen de tránsito.

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 INTRODUCCIÓN

En el presente informe contiene las actividades realizadas durante la práctica de

campo, las cuales se llevaron a cabo gracias al trabajo coordinado y organizado de
todos los integrantes del grupo de trabajo, quienes manipularon adecuadamente los
materiales y equipos necesarios que se proporcionaron para el desarrollo de esta
práctica, además de participar activamente para su realización, el trabajo se realizó
en el terreno ubicado en la esperanza del campus de la Universidad de Huánuco.

el trabajo consistió en hacer un levantamiento topográfico: “diseño de la carretera

de 1km colpa baja – del distrito de huánuco”,con estación total este instrumento
debe tener unas características técnicas especiales para poder realizar su función,
tales como burbuja para poder nivelar el instrumento, anteojo con los suficientes
aumentos para poder ver las divisiones en el eclimetro, y para poder hacer la
puntería y tomar las lecturas, así como un compensador para asegurar su
nivelación y horizontalidad del plano de comparación.

Con el equipo de estación total se hizo el levantamiento topográfico, y se realizó

tomando los puntos respectivos de acuerdo a lo explicado por el docente, todo ello
con la finalidad de incrementar nuestros conocimientos en el campo de la topografía,
lo cual se hizo posible tomando los puntos respectivos y representarlas gráficamente
en el trabajo que habrá que presentarse en este informe con sus respectivos planos

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1. IMPORTANCIA DE LA PRÁCTICA.
Este tipo de actividades es de suma importancia para nuestra formación profesional,
pues nos permite aplicar los conocimientos adquiridos en la clase, en un trabajo
concreto. Con ello nos vinculamos a la realidad humana, técnica y operacional,
propia de la actividad laboral, lo cual además contribuye a nuestro desarrollo de
madurez personal, a través de la convivencia, cumplimiento de sus deberes,
observación, análisis, síntesis, juicio y toma de decisiones que surjan del trabajo
realizado.
Los trabajos de campo nos ayudan a ir aclarando y consolidando nuestra vocación
profesional, además de permitirnos conocer el maravilloso mundo de la ingeniería
civil, abriéndose con ello posibilidades de trabajo como futuro topógrafo.

2. MEMORIA DESCRIPTIVA
En la presente Memoria Descriptiva se realiza un adecuado estudio de todas las
características relacionadas con el Proyecto mencionado, que abarca todos los
aspectos técnicos.

La elaboración del presente Levantamiento Topográfico, se ha realizado mediante

un adecuado plan de trabajo de las diferentes etapas que consta el estudio
realizado por los integrantes de nuestro grupo, evaluar y ejecutar cada una de las
etapas del Levantamiento.

2.1. TERRENO
El levantamiento de la carretera se realizó a los alrededores de la Localidad
de Colpa Baja.
En principio, el punto de reunión fue en la Localidad de Colpa Baja, donde
se recibió diversas indicaciones y recomendaciones del Grupo, prosiguiendo
se hizo el reconocimiento del terreno, se observaba que tenía mucha
pendiente (estaba de 5% a 40%); viendo esas condiciones del terreno se
empezó a definir el eje de la carretera y el estacado.

 El estacado en tramos rectos (tangente) se hizo a una distancia de

20m.
 Estacado en tramos curvos a cada 10m.
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  En cada estaca se marcó la progresiva respectiva del tramo.
 El punto de inicio se empezó con una progresiva de 0+000KM, a la
mitad una progresiva de 0+500KM y finalizando con una progresiva
de 1+000KM.

2.2. RESPECTO A LOS DÍAS DEL TRABAJO LA CONDICIÓN CLIMÁTICA:

Los trabajos de campo del levantamiento de la carretera, se realizó los días:
viernes 28 de junio se Culminó con el estacado y el día sábado 29 de junio
realizamos el levantamiento topográfico hasta las 05.00 pm y se terminó el
levantamiento topográfico. Con un poco un exceso de viento y frio y un día
demasiado soleado.

3. IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA
El área de estudio se encuentra situada en la Localidad de Colpa Baja –
Carretera al Aeropuerto, del distrito de Huánuco.

CUADRO DE COORDENADAS DE LOS BMs

CÓDIGO ESTE NORTE COTA DESCRIPCIÓN

BM-01 365056.8870 8905972.5350 1,958.36 Colocado con fierro

BM-02 364889.1520 8906198.6220 1,999.38 Colocado con fierro

BM-03 364825.3270 8906200.6600 2,038.87 Colocado con fierro

En la imagen se puede observar la localización del lugar en donde se

desarrolló el trabajo de carretera de 1kl.

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 4. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

PERÚ REGION HUÁNUCO

PROVINCIA HUÁNUCO

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 4.1 VISTA AÉREA DEL TERRENO DE COLPA BAJA DONDE SE REALIZARA
EL TRABAJO

El área de trabajo se encuentra situada

la carretera aeropuerto (colpa baja) y el terreno es más o menos lo señalado

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5. TEORIA USADA

POR EL NORTE : Pista (Tramo Huánuco-Aeropuerto)

POR EL SUR : Ciudad de Huánuco

POR EL OESTE : Cerros

POR EL ESTE : La Universidad de Huánuco

NORTE

OESTE
ESTE

SUR

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  ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO

La zona de estudio es accesible por vía terrestre, se describe a continuación la

ruta a seguir.

RUTA DE ACCESO A LA LOCALIDAD DE PROYECTO.

CARRETERA ASFALTADA
RUTA TIPO DE MOVILIDAD TIEMPO KILOMETRAJE COSTO
HUÁNUCO - AUTOMÓVIL/BUS/COMBI 15 4 km. S/. 2.00
AEROPUERTO minutos

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  CONDICIONES CLIMÁTICAS
Es variado de julio a diciembre, se percibe el frio con mayor intensidad
durante la noche y primeras horas del día.
Con una temperatura promedio de 24 °C, llamado por propios y visitantes
como “La ciudad del mejor clima del mundo" o "Ciudad de la eterna
primavera", es tan agradable y benigno su clima que el sol brilla todo el
año, en un cielo limpio con un resplandeciente celeste intenso. Su
temperatura más baja es en el invierno, es decir en los meses de julio y
agosto (21 °C en el día y 17 °C en las noches) y la temperatura más alta
es en la primavera, en los meses de noviembre y diciembre (30 °C en el
día).

5.1. TOPOGRAFÍA:
El terreno donde se realizó el trabajo de campo, presenta una topografía
con pendientes, que van desde 5% al 40%.

5.1.1 EQUIPO DE TRABAJO.

 Topógrafos : todos
 Anotador 1
 Prismeros 8
 Estacadores : todos
 Planos : todos
 Gabinete : todos

5.1.2 NOCIONES DE DIBUJO Y TOPOGRAFÍA

 Dibujo a Escala
Es una relación de medida que consiste en representar los objetos reales
con sus proporciones exactas, en tamaños adecuados para facilitar el
trabajo de los proyectistas y los constructores.
Podemos definir como dibujo a escala, la representación exacta.
Establecimiento de las medidas proporcionales que representan los

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 objetos naturales en escalas adecuadas, o la representación del sistema
escogido para las escalas de un plano, se llevan a cabo con las
siguientes nomenclaturas:
Ejemplos:
 Escala 1:20 Cada metro en el campo es igual a 1/20 = 0.05 m
= 5 cm en el plano.
 Escala 1:50 Cada metro en el campo es igual a 1/50 = 0.02 m
= 2 cm en el plano.
 Escala 1:100 Cada metro en el campo es igual a 1/100 = 0.01
m = 1 cm en el plano.

 Instrumentos, Equipos y Materiales

 Estación Total
 Prismas topográficos
 GPS
 Eclímetro
 Trípode
 Wincha de metal 5M
 Pintura
 Tinner
 Estacas
 Libreta topográfica
 Casco
 Chaleco

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 5.1.3 EQUIPO EMPLEADO EN EL TRABAJO

ESTACION TOTAL
Se denomina estación total a un
aparato electro-óptico utilizado en
topografía, cuyo funcionamiento se
apoya en la tecnología electrónica.
Consiste en la incorporación de un
distanciómetro y un microprocesador a
un teodolito electrónico

TRIPODE
Instrumento que tiene la particularidad
de soportar un equipo de medición
como un taquímetro o nivel, su manejo
es sencillo, pues consta de tres patas
que pueden ser de madera o de
aluminio, las que son regulables para
así poder tener un mejor manejo para
subir o bajar las patas que se
encuentran fijas en el terreno. El plato
consta de un tornillo el cual fija el
equipo que se va a utilizar para hacer
las mediciones.

PRISMA

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 Es un objeto circular formado por una
serie de cristales que tienen la función
de regresar la señal emitida por una
estación total.
La distancia del aparato al prisma es
calculada en base al tiempo que tarda
en ir y regresar al emisor (estación total
o teodolito).

Se utilizan para la medida directa de

distancias. Son útiles para distancias
cortas y en terrenos llanos. Es
conveniente recordar que en
Topografía, lo que interesa es la
distancia horizontal o reducida entre los
puntos, que es precisamente la que
viene reflejada en el plano. Con el uso
simple de una cinta métrica no se
garantiza que la distancia entre puntos
sea la distancia horizontal.
CINTA
GPS

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 Es un sistema que permite determinar
en todo el mundo la posición de un
objeto.
El cual te da coordenadas, cotas… etc.

LIBRETA

Es una herramienta usada por

investigadores de varias áreas para
hacer anotaciones cuando
ejecutan trabajos de campo. Es un
ejemplo clásico de fuente primaria.

Los cuadernos de campo son

normalmente block de notas en el que
los investigadores escriben o dibujan
sus observaciones.

ECLIMETRO

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 Es un instrumento topográfico está
formado por un tubo alargado de
sección cuadrada (en nuestro caso era
de metálico),también posee un
transportador el cual se encuentra
atornillado al tuvo
Cuenta con un brazo indicador, el cual
nos señala la magnitud del ángulo.
El eclímetro lleva un nivel del aire y en
unos de los extremos posee un visor ,
debemos resaltar que este visor no
tiene ningún dispositivo de aumento
por eso este visor observamos el hilo
metálico y burbuja de aire

5.1.4 DESCRIPCIÓN DE INSTRUMENTOS Y

EQUIPOS TOPOGRÁFICOS USADOS

 PROTECTOR Y CHALECO DE SEGURIDAD

Se utilizó los chalecos y protectores de seguridad para
nuestra debida seguridad

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• ESTACIÓN TOTAL TOPCON GTS-102N

CATEGORÍA: ESTACIÓN
TOTAL
MARCA: TOPCON
PRECISIÓN: 2"
MEDICIÓN PRISMA: 2,000 MTS
MEDICIÓN LASER: NO
MEMORIA INTERNA: 24,000
PTS
AUMENTO DE LENTE: 30 X

5.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico se realiza con el apoyo de dos frentes de
trabajo el primer frente se encarga del levantamiento del eje de la vía con
Estación total y el segundo que se encarga del seccionamiento de la vía con
Eclímetro y Wincha.

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5.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA CREACIÓN DE TROCHA
CARROZABLE EN EL CENTRO POBLADO DE COLPA BAJA

Básicamente el estudio de la topografía del terreno, materia de estudio de

un determinado levantamiento topográfico, consta de 02 etapas: la etapa de
CAMPO y la etapa de GABINETE, a continuación se describe el
procedimiento que se ha empleado para la obtención de la topografía del
terreno en estudio.
Levantamiento del eje de la vía con estación total.
Se partió de un punto fijo denominado E-1 cuyas coordenadas se tomó con
el GPS NAVEGADOR, seguidamente el operador hizo la referencia al
norte magnético indicada por la brújula con la ayuda de un prismero, el cual
representa un punto topográfico fijo en la dirección norte a partir del cual se
inicia la recolección de los puntos topográficos por el método de Radiación.
De acuerdo a las condiciones de visibilidad que ofreció la zona de trabajo
se ejecutó 3 cambios de estación para poder desarrollar la recolección de
los puntos topográficos a los largo del eje. Teniendo 3 estaciones.
Cabe mencionar que los puntos topográficos recolectados se tomaron en
aquellas marcas dejadas previamente en el eje de la vía con pintura rojo y
anaranjado a cada 20 m. en tramos tangentes, 10 m. en tramos curvos
también se ubicaron 3 BM.
Para el levantamiento topográfico se utilizó 3 estaciones o punto de cambio
recogiendo un total de 203 puntos topográficos, toda la información fue
descargada para su posterior proceso.
Los planos que formarán parte del estudio topográfico incluyen los planos
de planta general, planimetría, perfiles y secciones.

5.4 SECCIONAMIENTO DEL EJE DE LA VÍA CON WINCHA.

Para esta parte del trabajo se realizó la medición de los anchos de
plataforma con la Wincha con la finalidad de obtener datos de longitud y
ángulo.
Todas estas medidas se ejecutaron en cada marca dejada previamente.
El seccionamiento se realizó a una distancia de 15m a cada lado del eje
para tener la información adecuada.
Toda la información se procesó en el programa, Civil 3D 2017.
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 Los planos que forman parte del estudio topográfico incluyen los planos de
planta general, planimetría y perfil longitudinal, secciones transversales.

6. PROCEDIMIENTO DEL TRABAJO EN EL CAMPO

Por lo tanto hemos desarrollado un trabajo encargado por parte del docente a
manera de práctica una carretera cuyo nombre es “Diseño de la Carretera Colpa
Baja- Distrito de Huánuco, Provincia Huánuco, Región Huánuco".

Los trabajos de campo para el levantamiento topográfico, se realizaron de la

siguiente manera:

 Se iso el reconocimiento de campo donde desarrollaríamos el trabajo

 La obtención de los materiales: estacas, pintura roja, pincel, Wincha de 50 mt,
combas.
 Con todos los integrantes de nuestro grupo se comenzó con la mediciones y los
estacados en cada 20mt
 Se comenzó con la obtención de datos del campo con un ancho de vía de 15 mt a
ambos lados de eje
 Se procesó los datos obtenidos en Excel y se pasó a hacer el trabajo en civil 3

7. LIBRETA DE CAMPO
TRABAJO DE GABINETE

1. PUNTOS ESTE NORTE COTA DESCRIPCIÓN

E1 366187.0000 8906560.0000 1888
NM 366187.0000 8906580.8070 1886.162
1 366150.7510 8906551.6650 1887.193 E-2
2 366146.0730 8906545.2530 1887.229 R-2
3 366137.4930 8906507.7240 1889.219 E-3
4 366142.6870 8906499.3370 1889.681 R-3
5 365042.7520 8906030.4370 1952.557 BC
6 365040.5230 8906029.0390 1952.783 BC
7 365048.5370 8906010.3700 1955.153 BC

19
8 365050.9756 8906010.9460 1955.881 BC
9 365051.8490 8905994.2000 1956.987 BC
10 365054.4797 8905994.1200 1957.246 BC
11 365054.5161 8905972.3080 1958.441 BC
12 365055.5314 8905956.4960 1960.077 BC
13 365057.7428 8905956.5410 1960.027 BC
14 365051.0405 8905969.2052 1959.396
15 365051.4570 8905976.5710 1958.526 0+000
16 365056.8870 8905972.5350 1958.362 BM-1
17 365045.6060 8905974.4260 1961.402
18 365048.4330 8905970.9070 1959.651
19 365041.1650 8905959.8910 1962.023 0+020
20 365043.3088 8905958.2560 1961.835
21 365036.4300 8905963.0450 1964.563
22 365026.9850 8905946.3050 1965.921 0+040
23 365028.0870 8905944.5070 1966.177
24 365024.0380 8905949.6720 1967.577
25 365010.2840 8905935.9990 1969.788 0+060
26 365010.9450 8905933.7780 1969.953
27 365008.2910 8905939.2510 1971.67
28 364999.4180 8905938.2740 1973.496
29 365040.7858 8905936.643 1959.045
30 365024.5373 8905926.473 1962.624
31 364991.4510 8905931.7800 1973.226
32 364990.9010 8905940.2370 1976.475
33 365014.7510 8905954.6650 1973.263 0+080
34 365020.6680 8905952.1190 1970.31
35 365006.7070 8905959.0410 1977.728
36 365019.7490 8905973.8730 1974.701 0+100
37 365011.6980 8905976.2970 1978.36
38 365030.4838 8905974.2190 1969.213
39 365009.5450 8905991.8980 1979.121

20
40 365028.4250 8905996.2000 1969.055
41 365018.7080 8905994.0610 1973.813 0+120
42 365009.2470 8906011.5560 1975.065 0+140
43 365001.2680 8906007.8420 1980.171
44 365017.7740 8906016.6740 1969.408
45 364999.8860 8906028.9430 1974.919 0+160
46 364989.8730 8906024.4670 1980.731
47 365007.6890 8906033.1100 1969.94
48 364988.0030 8906045.3550 1975.34 0+180
49 364978.8650 8906041.0470 1980.947
50 364999.1220 8906051.1180 1968.624
51 364979.0080 8906063.1550 1976.171 0+200
52 364969.5170 8906057.5260 1982.05
53 364989.1630 8906067.2090 1969.932
54 364970.5950 8906081.1150 1975.985 0+220
55 364959.4570 8906075.6220 1983.974
56 364981.6650 8906086.2930 1969.659
57 364963.1640 8906099.1970 1976.437 0+240
58 364972.6570 8906102.9700 1970.34
59 364950.9800 8906093.7820 1984.236
60 364956.2930 8906118.0910 1975.68 0+260
61 364967.5640 8906123.9900 1968.265
62 364941.8450 8906114.5680 1985.295
63 364948.5010 8906136.2070 1977.016 0+280
64 364938.1950 8906132.3450 1984.466
65 364961.2100 8906141.7920 1968.016
66 364938.8890 8906153.6060 1978.982 0+300
67 364929.6120 8906151.2930 1985.572
68 364954.6610 8906159.7140 1968.264
69 364945.7880 8906176.7240 1971.188
70 364918.0420 8906170.7130 1988.553
71 364931.7510 8906174.3490 1979.783 0+320

21
72 364937.3360 8906193.5970 1973.075
73 364914.7940 8906187.9620 1987.182
74 364924.0790 8906190.1560 1981.26 0+340
75 364928.6070 8906212.5740 1975.3
76 364903.2160 8906203.9410 1990.522
77 364915.5960 8906207.9500 1983.117 0+360
78 364905.6010 8906224.6430 1984.157 0+380
79 364916.5270 8906228.8760 1977.421
80 364910.8260 8906247.6600 1977.698
81 364899.9260 8906243.5350 1986.155 0+400
82 364887.7470 8906239.1100 1995.197
83 364891.7230 8906251.4550 1989.568 P.I
84 364883.3560 8906248.5580 1996.633
85 364895.9040 8906250.8020 1986.796
86 364890.1930 8906241.4650 1992.885
87 364881.3890 8906240.5110 1998.848
88 364900.4720 8906244.0810 1985.501
89 364891.4600 8906232.7600 1993.041 0+420
90 364904.3730 8906236.4250 1984.66
91 364881.7690 8906230.7440 1999.93
92 364893.0650 8906213.3960 1994.856 0+440
93 364881.1060 8906211.1740 2001.972
94 364908.0850 8906219.2930 1985.904
95 364895.9710 8906193.6790 1996.04 0+460
96 364884.7980 8906191.0020 2003.651
97 364883.1037 8906201.0990 2001.828
98 364911.7810 8906199.0070 1985.402
99 364889.1520 8906198.6220 1999.376 BM-2
100 364902.2650 8906175.0340 1997.527 0+480
101 364914.5680 8906178.3830 1989.813
102 364888.0660 8906168.4000 2007.833
103 364920.1510 8906161.4340 1988.834

22
104 364905.8790 8906154.9650 1999.083 0+500
105 364894.0470 8906151.6710 2006.865
106 364911.6360 8906136.0710 2000.968 0+520
107 364901.1120 8906133.1940 2009.104
108 364926.4860 8906140.1460 1990.529
109 364915.5140 8906116.7750 2003.508 0+540
110 364906.9030 8906114.6570 2010.403
111 364928.8470 8906118.5610 1993.458
112 364919.6010 8906097.5310 2005.246 0+560
113 364931.3660 8906098.6610 1996.021
114 364909.9570 8906097.8700 2011.789
115 364922.2990 8906076.7850 2006.263 0+580
116 364934.3030 8906077.8840 1997.941
117 364913.4610 8906073.7750 2012.808
118 364924.7140 8906056.3480 2007.603 0+600
119 364940.0030 8906058.6020 1998.156
120 364911.3840 8906057.2000 2015.5
121 364925.8770 8906036.5110 2009.166
122 364944.4330 8906039.2330 1999.182
123 364911.2220 8906036.0510 2017.167
124 364928.9200 8906017.0670 2010.54 0+620
125 364945.7350 8906022.0110 2001.696
126 364912.0930 8906015.1160 2019.663
127 364931.0190 8905997.3430 2012.31 0+640
128 364912.6590 8905996.5010 2020.392
129 364947.7300 8905997.4730 2007.645
130 364921.1470 8905980.1180 2014.26 0+660
131 364936.6920 8905981.9500 2009.416
132 364909.6220 8905979.9830 2019.908
133 364907.3530 8905965.8980 2017.269 0+680
134 364918.0490 8905964.0690 2011.648
135 364899.5250 8905965.8330 2021.099

23
136 364895.6050 8905959.3350 2020.665 P.I
137 364899.9320 8905969.1040 2021.776
138 364909.4160 8905966.8310 2016.846
139 364891.0540 8905972.3410 2027.756
140 364902.5080 8905978.6940 2023.386 0+700
141 364893.9890 8905981.8020 2028.837
142 364911.1930 8905976.5690 2018.027
143 364904.7720 8905998.5470 2024.262 0+740
144 364914.9910 8905996.7100 2018.942
145 364895.1260 8905998.5200 2029.97
146 364900.9220 8906020.1790 2024.886 0+760
147 364893.3420 8906018.3570 2029.823
148 364910.1320 8906021.3850 2019.469
149 364895.2210 8906038.5400 2026.031 0+780
150 364888.4650 8906037.2930 2030.999
151 364904.5260 8906040.0050 2020.251
152 364891.8980 8906058.3160 2027.426 0+800
153 364884.3860 8906057.8980 2032.814
154 364902.5410 8906060.0060 2020.394
155 364888.8430 8906077.2620 2029.125 0+820
156 364881.0960 8906076.0060 2036.218
157 364899.7390 8906079.4280 2021.181
158 364887.1090 8906096.6220 2029.655 0+840
159 364879.3650 8906094.2860 2035.68
160 364896.5580 8906099.7810 2022.319
161 364877.9310 8906114.3680 2031.845 0+860
162 364869.7390 8906110.8240 2038.434
163 364888.7530 8906117.8840 2022.872
164 364867.9700 8906131.5950 2031.723 0+880
165 364860.1270 8906127.5070 2040.292
166 364877.1720 8906135.9080 2024.729
167 364859.6530 8906149.4280 2032.175 0+900

24
168 364867.7540 8906152.1320 2025.037
169 364845.9990 8906144.2060 2045.872
170 364851.9650 8906167.4200 2033.121 0+920
171 364841.4520 8906160.0280 2043.181
172 364860.4200 8906171.8280 2024.632
173 364841.0260 8906184.0690 2033.238 0+940
174 364852.0920 8906189.2560 2025.163
175 364831.2910 8906177.6650 2041.55
176 364832.5590 8906202.3130 2034.428 0+960
177 364843.8920 8906207.5870 2026.412
178 364820.3010 8906197.7190 2042.502
179 364825.3270 8906200.6600 2038.87 BM-3
180 364823.1340 8906219.5040 2035.686 0+980
181 364852.5158 8906211.4530 2021.456
182 364838.8593 8906226.1880 2025.19
183 364815.9260 8906217.0960 2040.604
184 364831.5876 8906223.0100 2030.057
185 364813.2540 8906236.5140 2037.405 1+000
186 364805.0120 8906235.5640 2042.622
187 364824.4010 8906240.1630 2030.277
188 364805.6860 8906254.8120 2038.914 1+020
189 364797.2670 8906252.5580 2044.555
190 364815.9950 8906258.0830 2031.905
191 364794.8730 8906271.1800 2040.142 1+040
192 364789.3410 8906265.2330 2045.967
193 364804.3720 8906272.6490 2034.441
194 364780.0230 8906284.5300 2042.008 1+060
195 364776.1420 8906279.6630 2047.118
196 364783.7100 8906289.7600 2036.112
197 364831.4188 8906243.4070 2026.639
198 364824.2613 8906260.2380 2027.557
199 364788.4068 8906296.3860 2028.439

25
200 364767.3950 8906292.0130 2043.014
201 364765.6460 8906286.3690 2047.401
202 364771.6944 8906298.3080 2036.186
203 364811.1688 8906280.4100 2028.77

 EN GABINETE
Se procesaron los descargados de la estación total previa verificación de
los puntos de la poligonal abierta y todos los puntos a una computadora
i5 de procesador Intel para obtener las curvas de nivel obteniendo una
topografía lo más real a la superficie del terreno, dejando expedito para el
proyectista. Todo eso podrá observarse en los planos: topográfico y de
detalles adjuntos al presente informe.

7.1. CONCLUSIONES
Este tipo de actividades es de suma importancia para la formación
profesional hacia nuestra persona, pues nos permite aplicar los
conocimientos adquiridos en la clase, en un trabajo concreto. Con ello
nosotros nos vinculamos a la realidad humana, técnica, económica y
operacional, propia de la actividad laboral, lo cual además contribuye al
desarrollo de nuestra madurez personal, a través de la convivencia,
cumplimiento de sus deberes, observación, análisis, síntesis, juicio y toma
de decisiones que surjan del trabajo realizado.
Los trabajos de campo nos ayuda a ir aclarando y consolidando nuestra
vocación profesional, además de permitirle darse a conocer, abriéndose
con ello posibilidades de trabajo como futuro topógrafo.

26
7.2. RECOMENDACIONES.

 Delegar tareas para poder hacer el trabajo eficientemente.

 Tener en cuenta las condiciones climáticas para evitar dificultades de
trabajo de campo.
 Contar con los materiales idóneos para el trabajo.
 Utilizar los implementos de seguridad para evitar posibles daños.
 Se necesita un gabinete especializado para el procesamiento de datos
obtenidos en campo.
 Saber qué tipo de estación total y conocer sus instrucciones para
utilizarlo de un modo correcto y no obtener datos incorrectos al
momento de utilizarlo.
 Procurar la calibración, mantenimiento y cuidado del equipo antes de
realizar un levantamiento con la estación total.
 Hacer un resumen detallado y revisar los antecedentes del terreno, los
cambios sufridos para determinar su consistencia.

27
28
 MEDICION DEL TERRENO EN COLPA BAJA CADA (20
M).

29
 DESCANSANDO DESPUES DE MEDIR

30
 BM-1

(LEVANTAMIENTO TOPOGRÀFICO DE LA CARRETERA TIPO

TROCHA CARROZABLE)

31
  PROCESO DE ESTACADO

32
 PROCESO DE PINTADOS DE LAS PROGRESIVAS

33
 BM-2
(LEVANTAMIENTO TOPOGRÀFICO DE LA CARRETERA TIPO TROCHA CARROZABLE)

34
 PINTADO DE LA PROGRESIVA 0+400

BM-3
(LEVANTAMIENTO TOPOGRÀFICO DE LA CARRETERA TIPO TROCHA
CARROZABLE)

35
36
37