El frotamiento es el pasar una cosa por encima de otra, de forma repetida y

con cierta fuerza. Mediante el frotamiento es posible generar diversos tipos

de energía, esto se debe a las fuerzas de fricción que actúan entre ambos
objetos.

El tipo de energía que se produce por el frotamiento depende

principalmente de la naturaleza de los objetos que se frotan, sin embargo
una energía que siempre resulta de éste es la energía calorífica.

Cuando se da el frotamiento la fuerza de fricción aplicada produce una

liberación de energía en forma de calor, que mas que depender de la
superficie de contacto, depende más de la naturaleza de los materiales que
forman estos objetos.

Por medio del frotamiento es también posible generar energía electrostática,

si los materiales así lo permiten. Toda la materia tiene una carga eléctrica
neutra, es decir que poseen la misma cantidad de protones que de
electrones, sin embargo existen materiales que tienen tendencia a liberar
electrones y otros a adquirirlos, si estos materiales se frotan entre sí los
electrones de uno de ellos pasarán hacia el otro, quedando cargados
eléctricamente con carga positiva y negativa respectivamente.

Ejemplo de frotamiento que produce calor:

Si una persona pone en contacto las palmas de sus manos y empieza a

moverlas repetidamente, presionando una contra la otra, en poco tiempo
empezará a sentir que se libera calor.

Ejemplo de frotamiento que produce electricidad:

El vidrio es un material que tiene la facilidad de aceptar electrones y el cuero

la de donarlos, así que si se frota una barra de vidrio con un trozo de cuero,
el vidrio quedará con una carga eléctrica negativa. Cuando la barra de vidrio
se acerca a objetos muy ligeros como pueden ser trozos de papel o cabellos,
éstos son atraídos hacia la barra, debido a esta fuerza eléctrica generada en
el frotamiento.

FLUIDEZ
Magnitud que expresa la facilidad de las partículas de un fluido para deslizarse unas sobre
otras
Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de un fluido cuando éste es
ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el fluido se mueve en láminas paralelas
sin entremezclarse y cada partícula de fluido sigue una trayectoria suave, llamada línea de
corriente. En flujos laminares el mecanismo de transporte lateral es exclusivamente
molecular.
FLUJO LAMINAR
El flujo laminar es típico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas, mientras
fluidos de viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos.
El número de Reynolds es un parámetro adimensional importante en las ecuaciones que
describen en qué condiciones el flujo será laminar o turbulento. En el caso de fluido que se
mueve en un tubo de sección circular, el flujo persistente será laminar por debajo de un
número de Reynolds crítico de aproximadamente 2040.1 Para números de Reynolds más
altos el flujo turbulento puede sostenerse de forma indefinida. Sin embargo, el número de
Reynolds que delimita flujo turbulento y laminar depende de la geometría del sistema y
además la transición de flujo laminar a turbulento es en general sensible a ruido e
imperfecciones en el sistema.2
El perfil laminar de velocidades en una tubería tiene forma de una parábola, donde la
velocidad máxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared
del tubo. En este caso, la pérdida de energía es proporcional a la velocidad media, mucho
menor que en el caso de flujo turbulento.
FLUJO TURBULENTO
En mecánica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento
de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven
desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran formando pequeños
remolinos periódicos, (no coordinados) como por ejemplo el agua en un canal de gran
pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir hasta una
cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, más
precisamente caótica.
Las primeras explicaciones científicas de la formación del flujo turbulento proceden
de Andréi Kolmogórov y Lev D. Landau (teoría de Hopf-Landau). Aunque la teoría
modernamente aceptada de la turbulencia fue propuesta en 1974 por David Ruelle y Floris
Takens.