MÓDULO DE

ENTRENAMIENTO DE
MANIOBRAS ELÉCTRICAS

1
 Medidas de seguridad
Este módulo de Entrenamiento trabaja con electricidad. Utiliza los instrumentos
de prueba para medir las características eléctricas de los componentes,
dispositivos y sistemas electrónicos.
Estas tareas son interesantes e instructivas, pero pueden presentar ciertos
riesgos si se efectúan descuidadamente. Por consiguiente es esencial que el
estudiante aprenda los principios de seguridad en cuanto comienza su carrera y
que practique estos ejercicios con la supervisión de un docente.

La realización del trabajo en condiciones de seguridad requiere seguir

deliberadamente un procedimiento apropiado para cada labor. Antes de
emprender una tarea, el alumno debe tener perfecto conocimiento de lo que tiene
que hacer y de cómo ha de hacerlo. Debe planear su experiencia, colocar en el
banco de trabajo limpiamente y de manera ordenada las herramientas, equipo e
instrumentos que ha de necesitar. Debe quitar todos los objetos extraños y
apartar los cables todo lo posible de manera segura.
Cuando trabaje en máquinas rotatorias o cerca de ellas debe tener bien sujeto y
abrochado su traje de trabajo, de modo que no pueda ser enganchada ninguna
parte de él.

Las tensiones de línea (de energía) deben ser aisladas de tierra por medio de un
transformador de separación o de aislamiento. Las tensiones de línea de energía
pueden matar, por lo que no deben ponerse en contacto con ellas las manos ni
el cuerpo. Se deben comprobar los cables o cordones de línea antes de hacer
uso de ellos, y si su aislamiento está roto o agrietado no se deben emplear estos
cables. El alumno debe evitar el contacto directo con cualquier fuente de tensión.
Medir las tensiones con una mano en el bolsillo. Usar zapatos con suela de goma
o una alfombra de goma cuando se trabaja en el banco de experimentación.
Cerciorarse de que las manos están secas y que no se está de pie sobre un
suelo húmedo cuando se efectúan pruebas y mediciones en un circuito activo, o
sea conectado a una fuente de tensión.

No invalidar ningún dispositivo de seguridad, tal como un fusible o un disyuntor,

cortocircuitándolo o empleando un fusible de más amperaje del especificado por
el fabricante. Los dispositivos de seguridad están destinados a protegerle a usted
y a su equipo.

UN COMPORTAMIENTO JUICIOSO Y CON SENTIDO COMÚN EN EL

LABORATORIO SERÁ GARANTÍA DE SEGURIDAD Y HARÁ SU TRABAJO
INTERESANTE Y FRUCTÍFERO.

PRIMEROS AUXILIOS.
Si ocurre un accidente, desconecte inmediatamente la red o línea de energía.
Comunique inmediatamente el accidente a su instructor. Una persona
accidentada debe permanecer acostada hasta que llegue el médico, y bien
arropado para evitar la conmoción. No intentar darle agua ni otros líquidos si está
inconsciente y asegurarse de que nada pueda causarle aún más daño. Se le

2
cuidará solícitamente manteniéndola en postura cómoda hasta que llegue el
médico.

RESPIRACIÓN ARTIFICIAL.
Una conmoción eléctrica fuerte puede causar un paro respiratorio. Hay que estar
preparado para prácticar la respiración artificial inmediatamente, si esto ocurre.
Se recomiendan dos técnicas:
1. Respiración de boca a boca, que se considera la más eficaz.
2. Método de Schaeffer.

3
 LABORATORIO 3
RECONOCIMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE UN
TABLERO DE MANIOBRAS Y CIRCUITOS DE
CONTROL.

I. OBJETIVOS

Que el estudiante sea capaz de:

1. Identificar las diferentes partes de los elementos de control.

2. Implementar un circuito de control de arranque temporizado a la conexión
de un motor jaula de ardilla.
3. Implementar un circuito de control de arranque temporizado a la
desconexión de un motor jaula de ardilla.

IV. PROCEDIMIENTO

Parte I: “Partes de un Tablero de Maniobras”.

Paso 1. Con un Módulo de Entrenamiento proporcionado por el instructor

identifique sus diferentes componentes.

Paso 2. Haga una lista de los diferentes componentes identificados.

Paso 3. Anote las características técnicas (datos de placa) de todos los

componentes.

Paso 4. Con la ayuda de un multímetro mida la resistencia de la bobina

del contactor.

R = __________ ohmios.

Paso 5. Dibuje esquema de la bobina con la identificación de los

terminales.

Paso 6. Utilizando la medición de continuidad y el sistema de prueba

mecánico del contactor, pruebe los diferentes contactos que este posee,
además dibújelos esquemáticamente y compruebe su numeración.

4
5
 CIRCUTIO DE FUERZA TABLERO ELECTRICO CIRCUITO DE FUERZA

LINEA DE ALIMENTACION PULSADORES

PULSADOR DE
EMERGENCIA

CONTACTOS DE FUERZA PRINCIPAL CONTACTOS AUXILIARES DE MANDO

TEMPORIZADORES ON – OFF DELAY

BOBINAS

FOCOS

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 LINEA DE ALIMENTACION

Esta formado por tres corrientes alternas monofásicas de igual corriente y

amplitud (y por consiguiente valor eficaz) que presenta una diferencia de fases
entre ellas, entorno a 120° y están dado en una orden determinada.
Generalmente el voltaje de alimentación es : 220 V -380 V

CONTACTOS DE FUERZA PRINCIPAL

Componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir

el paso de corriente en este caso en circuito de fuerza(potencia), tan pronto
se de la tensión en la bobina.
CIRCUTIO DE FUERZA
Numeración:
N.A 13 y 14; 23 y 24; 33 y 34; etc

N.C 11 y 12; 21 y 22; 31 y 32; etc

BOBINAS

Componente pasivo de un circuito eléctrico que debido al fenómeno de

autoinducción almacena energía en forma de campo magnético.

MOTOR ELECTRICOTRIFASICO

Maquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía

mecánica, por medio de interacciones electromagnéticas.

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 CONTACTOS AUXILIARES DE MANDO

Componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir

el paso de corriente en este caso en circuito de mando, tan pronto se de la
tensión en la bobina.
Numeración:
N.A 13 y 14; 23 y 24; 33 y 34; etc

N.C 11 y 12; 21 y 22; 31 y 32; etc

PULSADORES

CIRCUITO DE FUERZA
Elemento que permite el paso o interrupción de la corriente mientras es
accionado, cuando ya no se actúa sobre el vuelve a su posición de reposo
El contacto puede ser normalmente cerrado NC y normalmente abierto NA.

TEMPORIZADORES ON – OFF DELAY

Se caracterizan cuando se energizan con retardo de tiempo (ON DELAY) y se

energizan de manera inmediata ( OFF DELAY) pero el cambio retardado de
sus contactos lo realizan después de que su bobina se desenergizan.

FOCOS

Se usan para visualizar el estado de marcha o como motivo de precaución

cuando el sistema esta activo, y de esa manera evitar accidentes o
interrupciones inadecuadas del sistema.

8
Parte II: “Circuitos básicos”

Paso 7. Elabore los siguientes circuitos de control.

Circuito de Enganche y
desenganche.(Activación
de 2 bobinas)

9
Temporizador a la conexión.
(Timer-On)

10
Temporizador a la
desconexión. (Timer-Off)

11
MANDO AUTOMATICO CON
APAGADO AUTOMATICO

12
ENCENDIDO DE DOS
MOTORES POR MEDIO
DE UN PULSADOR(se
requiere dos módulos)

13
Parte III: “Circuito básico de Arranque Directo”

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego proceder al
Circuito de Potencia.

CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

14
Parte IV: “Circuito de Arranque temporizado a la conexión”

Paso 8. Ajuste en el temporizador un tiempo de 5 segundos.

Paso 9. Proceda a la prueba del circuito y explique brevemente su funcionamiento.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego proceder al
Circuito de Potencia.
CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

15
Parte V: “Arranque temporizado a la desconexión”
Paso 10. Elabore los circuitos de potencia y de control, de la figura.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego proceder al
Circuito de Potencia.
CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

Paso 11. Ajuste en el temporizador un tiempo de 10 segundos.

Paso 12. Proceda a la prueba del circuito y explique brevemente su funcionamiento.

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 LABORATORIO 4
ARRANQUE MANUAL PARA MOTORES ELÉCTRICOS POR
INTERRUPTOR, POR PULSADORES E INVERSIÓN DE GIRO.

I. OBJETIVOS

Que el estudiante sea capaz de:

1. Elaborar circuitos de arranque manuales de motores con interruptor.
2. Elaborar circuitos de potencia y de control para el arranque de motores por
pulsadores.
3. Elaborar circuitos de potencia y de control para el arranque de motores con
inversión de giro.

II. INTRODUCCIÓN

La manera más sencilla de arrancar un motor de jaula de ardilla es conectar el

estator directamente a la línea, en cuyo caso el motor desarrolla durante el
arranque el par que señala su característica par – velocidad.

En el instante de cerrar el contactor del estator, el motor desarrolla el máximo

par de arranque y la corriente queda limitada solamente por la impedancia del
motor. A medida que el motor acelera, el deslizamiento y la corriente disminuyen
hasta que se alcanza la velocidad nominal.

El tiempo que se necesita para ello depende de la carga impuesta a la máquina,

de su inercia y de su fricción. La carga de arranque no afecta al valor de la
corriente de arranque sino simplemente a su duración. En cualquier motor de
jaula, la corriente y el par dependen solo del deslizamiento.

Cuando un motor de jaula se conecta directamente a la línea en vacío, según su

potencia, puede adquirir la velocidad nominal en un segundo. Cuando la maquina
arranca con carga de poca inercia, el tiempo de arranque del mismo motor podría
aumentar a 5 ó 10 segundos.

Aunque la potencia de la línea aumenta y se están desarrollando muchos

arrancadores de baja corriente para los motores de jaula, los arrancadores
directos se usan cada vez más debido a su simplicidad y bajo precio.

Al montar una nueva planta se suele hacer la instalación eléctrica a partir de la

línea de alta tensión, de manera que los motores de jaula se pueden conectar
directamente. Por otra parte, como los motores forman parte de la instalación,
se presentan problemas derivados del arranque de las maquinas que se deben
estudiar cuidadosamente. Los factores limitativos a considerar son la potencia
contratada, la posición de la caja de distribución más próxima así como los
cables de alimentación y el sistema de protección. También se ha de estudiar el
efecto de la corriente de arranque con bajo factor de potencia en la tensión de
los transformadores y de los alternadores.

17
La sencillez del arranque directo hace posible el arranque con un simple
contactor, por lo que suele efectuar rara vez mediante arrancador manual. Los
arrancadores automáticos comprenden el contactor trifásico con protección de
sobrecarga y un dispositivo de protección de sobrecarga de tiempo inverso. El
arranque y la parada se efectúan mediante pulsadores montados sobre la caja,
pudiéndose también disponer de control remoto si fuera necesaria

18
IV. PROCEDIMIENTO

Parte I: “Circuitos de arranque directo de motores asíncronos - Circuito de conexión y desconexión por medio de
interruptor”.

Paso 1. Identifique las diferentes componentes del circuito de control y de potencia.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego
proceder al Circuito de Potencia.

Describa e Identifique los

componentes de los circuitos.

19
Paso 2. Accione el interruptor S2 de tal manera que éste quede en la
posición 1, es decir, cerrado.

Paso 3. Anote cuál el sentido de giro del eje del motor:

____________________.

Paso 4. Anote el valor de la corriente de arranque por cada fase.

IFASE A = __________ A. IFASE B = __________ A. IFASE C = __________ A.

Paso 5. Anote el valor de la corriente de trabajo por cada fase.

IFASE A = __________ A. IFASE B = __________ A. IFASE C = __________ A.

Paso 6. Conecte el motor en delta y anote el valor de la corriente de

arranque.
IFASE A = __________ A. IFASE B = __________ A. IFASE C = __________ A.

Paso 7. Anote el valor de la corriente de trabajo por cada fase.

IFASE A = __________ A. IFASE B = __________ A. IFASE C = __________ A.

Paso 8. ¿En cuál de las dos conexiones, consume mayor cantidad de

corriente de arranque y de trabajo? ¿Estrella o Delta? Explique

20
Parte II: “Circuitos de arranque directo de motores asíncronos - Circuito de conexión y desconexión por medio de
pulsador”.

Paso 9. Implemente el circuito de control y circuito de potencia, de la figura, la conexión del motor en conexión Estrella.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego
proceder al Circuito de Potencia.

Describa e Identifique los

componentes de los circuitos.

21
Paso 10. Desconecte la alimentación trifásica al motor, con el objetivo de
probar solo el circuito de control. Si no existe ningún inconveniente,
proceda de nuevo a conectar la alimentación al motor y presione el
pulsador S1 (arranque o START).

Paso 11. Anote cuál el sentido de giro del eje del motor:
____________________.

Paso 12. Presione el pulsador S1 (paro o STOP).

Paso 13. Anote el valor de la corriente de arranque por cada fase.

IFASE A = __________ A. IFASE B = __________ A. IFASE C = __________ A.

Paso 14. Anote el valor de la corriente de trabajo por cada fase.

IFASE A = __________ A IFASE B = __________ A IFASE C = __________ A

Paso 15. Conecte el motor en delta y repita las mediciones de corriente

(de arranque y de trabajo).
Corriente de Arranque:
IFASE A = __________ A IFASE B = __________ A IFASE C = __________ A

Corriente de Trabajo:
IFASE A = __________ A IFASE B = __________ A IFASE C = __________ A

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Parte III: “Arranque, paro e inversión de giro de un motor trifásico jaula de ardilla - Arranque manual”.

Paso 18. Implemente el circuito que se muestra en la figura.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego
proceder al Circuito de Potencia.

CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

23
Paso 19. Proceda a la prueba del circuito, tomando las consideraciones
necesarias para no dañar la máquina.

Paso 20. Accione el pulsador Start y verifique el sentido de giro del motor:
_______________.

Accione el paro luego el pulsador INV. ¿Qué sucede?

Paso 21: Describa el funcionamiento del sistema y describa las diferencias

entre el funcionamiento estrella y triangulo del respectivo motor.

LABORATORIO 7
24
 ARRANQUE SECUENCIAL DE 2 MOTORES
ELÉCTRICOS
Que el estudiante sea capaz de:

1. Implementar un circuito de control de arranque con aplicación de los

temporizadores.
2. Implementar un circuito de control con arrancador especial Estrella-Delta.

II. INTRODUCCIÓN

En algunos procesos de producción se requiere el arranque de un conjunto de

motores, el cual, no se recomienda que se efectúe al mismo tiempo, es decir, la
mejor opción es que se realice de manera escalonada, el encendido del motor 1,
luego el encendido del motor 2 y así sucesivamente. De esta manera las
corrientes de arranque de cada motor, la red de distribución las suministrará de
manera individual y no la corriente total del encendido del conjunto de motores.
Evitando así, someter a las líneas de alimentación a sobretensiones y esfuerzos
eléctricos.

ARRANQUE DE MOTORES
La máquina acoplada al motor, ofrece, durante el arranque, un par resistente y
una inercia. Para un par de arranque dado, el par resistente y la inercia
determinan la duración del período de arranque, el valor de la corriente de
arranque debe permanecer aceptable para la red, durante todo este periodo.
Por lo tanto, el par resistente, la inercia y la red son los elementos básicos para
la elección del motor y la forma de arranque. Constituyen los tres elementos
propios de la máquina y de la instalación que, por lo general, no se pueden
modificar.
Las diferentes formas de arranque, hacen variar el par de arranque (por lo tanto,
también la duración de la puesta en velocidad) y la corriente de arranque.
Un arrancador debe elegirse de forma que se pueda obtener una aceptable
puesta en velocidad para el motor (par de arranque suficiente) y para la máquina
accionada y, esto con una corriente de arranque admisible para la red.
En los motores con rotor en cortocircuito (jaula de ardilla) se adoptan estos cuatro
sistemas de arranque:

1. Arranque directo.
2. Arranque estrella/triángulo.
3. Arranque por resistencias estatóricas.
4. Arranque por autotransformador.

25
ARRANQUE DIRECTO

Características: Consiste en conectar directamente el motor a la red, sin ningún

dispositivo de arranque. De esta forma, el motor absorbe una corriente de
arranque 5 a 7 veces la nominal, con un par de arranque aproximadamente el
doble del par nominal.

1. Ventajas: Simplicidad de la paramenta empleada. Par de arranque muy

enérgico.
2. Desventajas: Corriente de arranque muy elevada.
3. Campos de aplicación: Para motores de pequeña potencia o de potencia
débil con relación a la potencia de la red. Para máquinas que no necesitan
una progresiva puesta en velocidad.
4. Precauciones: La elevada corriente de arranque puede provocar una
importante caída de tensión, por lo tanto, debe tenerse en cuenta en el
proyecto de la caseta de transformación y la línea de alimentación de la
paramenta y de su circuito de mando.

Esta caída de tensión debe limitarse a un 5% con objeto de obtener el cierre

franco de los elementos de conexión (interruptores, contactores, etc.) y para no
disminuir el par de arranque del motor.

El sistema de protección contra cortocircuitos, sobrecargas, etc., debe poder

soportar la corriente de arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento
del motor a su régimen normal.

26
IV. PROCEDIMIENTO

Parte I: “Arranque secuencial de dos motores”.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego
proceder al Circuito de Potencia.

CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

27
Paso 1. Proceda a elaborar los circuitos (de potencia y de control) de la
figura.

Paso 2. Ajuste en el temporizador un tiempo de 20 segundos.

Paso 3. Proceda a la prueba del circuito y explique brevemente su

funcionamiento.
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
_______________________

Recuerde que en un arranque directo: IARRANQUE = 5 a 8 Inominal

28
 LABORATORIO 8
ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego proceder al
Circuito de Potencia.

ARRANQUE ESTRELLA/TRIÁNGULO

1. Características: Este procedimiento de arranque se aplica cuando el motor está proyectado para funcionar normalmente en
triángulo. Se conecta a la red el motor acoplado en estrella y, al cabo de unos segundos, se conecta el motor en triángulo
para su régimen normal de funcionamiento. De esta forma, se consigue que la corriente de arranque sea solamente de 2 a 3
veces el valor de la corriente nominal aunque se reduce proporcionalmente el par de arranque.
2. Ventajas: Valor de la corriente de arranque reducido a 1/3 parte de su valor respecto al arranque directo.
3. Inconvenientes: Par de arranque reducido a 1/3 parte de su valor respecto al arranque directo. Importantes corrientes
transitorias en el momento de paso de la conexión estrella a la conexión triángulo.
4. Campos de aplicación: Este procedimiento de arranque está limitado a las máquinas que arrancan en vacío, como son:
Máquinas-herramientas; Compresores centrífugos; Máquina para trabajar la madera; Grupos convertidores; Máquinas
agrícolas.
5. Precauciones: Como se ha dicho anteriormente, el motor deberá preverse con sus devanados acoplados en triángulo para
marcha normal y, con 6 bornes de salida. Por ejemplo: un motor destinado al arranque estrella/triángulo a 220V, deberá
bobinarse para 220/380V.

29
CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

30
Paso 4. Elabore el circuito de control que se muestra en la Figura.

Paso 5. Diseñe el respectivo circuito de potencia.

Nota: Este diseño será realizado por el alumno previo al laboratorio.

Paso 6. Implemente el circuito de control y el circuito de potencia del arrancador estrella – delta.

Paso 7. Medir la corriente de arranque en estrella.

IARRANQUE = _______________.

Paso 8. Medir la corriente de arranque en triangulo.

IARARNQUE = _______________.

Se debe verificar I ARRANQUE en estrella= 2 a 4 Inominal

Se debe verificar I ARRANQUE en triangulo = 4 a 6 Inominal

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 LABORATORIO OPCIONAL

ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTÓRICAS

Paso 4. Elabore el circuito de control que se muestra en la Figura Siguiente.

Nota: Recuerde que primero debe de realizar el Circuito de Control y hacer las pruebas necesarias para luego proceder al
Circuito de Potencia.

32
CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

33
Paso 5. Diseñe el respectivo circuito de potencia.
Nota: Este diseño será realizado por el alumno previo al laboratorio.
(tiempo de arranque en 3 tiempos 2.5 s )

Paso 6. Implemente el circuito de control y el circuito de potencia del arrancador

mediante resistencias rotoricas.

Paso 7. Medir la corriente nominal.

INOMINAL = _______________.
Paso 8. Medir la corriente de arranque.

IARRANQUE = _______________.

Paso 8. Medir la corriente de funcionamiento.

IFUNCIONAMIENTO = _______________.

Se debe verificar la siguiente relación: I ARR < 2.5 INOMINAL

Las selección de resistencias se da mediante:

333
𝑅𝑟 = 𝑃Donde P = Potencia(Kw) , Ir= Intensidad rotorica (A))
𝐼𝑟 2

N° de puntos de Tensión en el Corriente Par de arranque

arranque motor absorbida
2 58% de UL 58% de Ia 33 % del par
3 52% de UL 52% de Ia 27% del par
4 47% de UL 47% de Ia 22.5% del par

34
35
36
 ANEXO DE SEGURIDAD Y APLICACIONES A
TOMAR EN CUENTA PARA ESTE MODULO
ELECTRICO
SIMBOLIZACION:
DESIGNACION
CLASE NUMERO
S 1
CLASE
Letra Tipo de aparato Ejemplos
A Grupo constructivo
B Convertidores de magnitudes
eléctricas a no eléctricas.
C Condensadores
D Dispositivos de memoria
E Diversos
F Dispositivos de protección
G Generadores
H Equipos de señalización
J ----
K Relés, contactores
L Inductividad
M Motores
N Amplificadores, reguladores
P Instrumentos de medición
Q Aparatos de maniobra para
altas intensidades
R Resistencias
S Interruptores, selectores
T Transformadores
U Moduladores, convertidores
V Válvulas, semiconductores
FUNCION
Q
Amplificadores magnéticos
Transductores, altavoces
Elementos biestables, memorias
de discos
Instalaciones de alumbrado,
instalación de calefacción
Fusibles. Relés de protección
Generadores rotativos, baterías
Aparatos de señalización ópticos.
--------
Contactores de potencia, relés de
tiempo
Bobinas de reactancia
---
Circuitos integrados
Instrumentos de medición,
contadores
Interruptores de potencia,
seccionadores, interruptor de
protección
Resistencias, potenciómetros,
reóstatos
Pulsadores, adaptadores.
Transformadores de tensión e
intensidad
Inversores, onduladores
Válvulas de vacío, diodos
37
W Vías de conducción, guía de
onda
X Bornes, clavijas
Y Equipos eléctricos accionados
mecánicamente
Z Equipos de compensación
Hilos de conexión, cables
Regletas de soldadura
Frenos, válvulas
Circuitos para imitación de cables,
filtro de cristal

Letra Función
A Función auxiliar
B Sentido de movimiento
C Contar
D Diferenciar
E Función conexión
F Protección
G Ensayo
H Señalización
K Integración
K Servicio sensorial
L Denominación de conductor
M Función principal
N Medida
P Proporcional
Q Estado(marcha, paro)
R Reposición
S Memorizar, registrar
T Medida de tiempo, retardar
U Velocidad
V sumar
W Multiplicar
X Analógica
Y Digital
Z Numérico

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CARACTERISTICAS TECNICAS
ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO

FIF: Fusibles de sección retardada a los 10 segundos tipo am (If= In)

K1M: Contactor principal, se selecciona de acuerdo (Ik= 𝐼𝑛 = 𝐼𝑛/√3) del motor y a la
función que va a cumplir
K2M: Contactor principal (estrella), se selecciona de acuerdo (Ik=In/3) del motor y a la
función que va a cumplir
K3M: Contactor principal (triangulo), se selecciona de acuerdo (Ik= 𝐼𝑛 = 𝐼𝑛/√3) del motor y a
la función que va a cumplir

F2F: Rele térmico, se selecciona de acuerdo a su 𝐼𝑛 = 𝐼𝑛/√3 y a sus rangos

siguientes
𝐼𝑛 𝐼𝑛 𝐼𝑛
0.8 < < 1.2
√3 √3 √3

ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS

FIF: Fusibles de sección retardada a los 10 segundos tipo am (If= In)

K1M: Contactor principal, categoría AC3; Ik= In
K2A: Contactor auxiliar categoría AC3, Ik = In
F2F: Relé térmico IRT = In ; Imax = 6ª

ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS

FIF: Fusibles de sección retardada a los 10 segundos tipo am (If= In)

K1M: Contactor principal, categoría AC3; Ik= In
K2A: Contactor auxiliar categoría AC3, Ik = In
F2F: Relé térmico IRT = In ; Imax = 6ª

ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

FIF: Fusibles de sección retardada a los 10 segundos tipo am (If= In)

K1A: Contactor auxiliarl, categoría AC3; Ik= In
K2M: Contactor principal categoría AC3, Ik = In
K3A: Contactor principal, categoría AC3 Ik= In
F2F: Relé térmico IRT = In ; Imax = 6A

39