TRANSPORTE EN UNA MINA SUBTERRANEA

El transporte consiste en el accionamiento, las instalaciones, mecanismos y

disposiciones necesarias para desplazar los materiales mineros desde el punto
de carga hasta su lugar de descarga o su destino final. Las funciones que debe
realizar el transporte son las siguientes:
 Mover el mineral arrancado, materia prima que es el fundamento de la
mina que se explota.
 Mover el estéril que se produce como consecuencia de la explotación del
yacimiento.
 Mover el material necesario para realizar las labores mineras: madera,
cuadros, etc.
 Mover la maquinaria y útiles necesarios para efectuar el arranque con
garantías.
 Mover el relleno si el post taller lo requiere.
 Mover el material de aprovechamiento de huecos.
 Mover al personal necesario para cumplir todas las labores necesarias en
la mina.
 Accionar todas las instalaciones que sean capaces de efectuar esos
movimientos y desplazamientos. Un factor muy importante incluye el
mantenimiento de dichas instalaciones para garantizar su funcionamiento
con el mínimo número de averías que ocasionen paradas

TIPOS DE TRANSPORTE
 Según su situación: transporte interior (desde el taller de arrastre hasta el
embarque interior) o de superficie (parte del embarque y llega hasta la
preparación, la zona de descarga, o la escombrera, según lo que se esté
transportando).
 Según su dirección: transporte horizontal (en galerías y transversales),
inclinado (con una cierta inclinación), y vertical (extracción por jaulas o
skips desde el embarque situado en el interior hasta el exterior de la mina).
 Según su sentido: transporte ascendente o descendente.
 Según los lugares donde se realiza el transporte: transporte de
explotación (por gravedad, manual o mecánico), en galerías (manual por
vagones, semoviente por mulas o mecánico), o extracción por planos
inclinados y por pozo (desde los embarques interiores de la mina hasta
los exteriores).
 Según el ciclo de transporte: transporte simple (se transportan unidades
llenas o vacías sucesivamente, nunca a la vez) o doble (se transportan
unidades llenas y vacías simultáneamente).
 Según el tipo de minería: transporte de carbón, sal, minería metálica u
otras minerías.
 Según la masa que se transporta: transporte de mineral, de estéril, de
material, de maquinaria, de elementos de repuesto, de relleno del post
taller y material para aprovechamiento de huecos, de lodos o de personal
(tren de personal, cinta transportadora, telemina, telesilla o monorraíl).
 Según su tipo de proceso: transporte continuo y discontinuo
1.Transporte discontinuo
1.1 Transporte discontinuo sobre vías
El transporte discontinuo presenta como principales características que se
puede descomponer en distintos tramos, con distintas direcciones, siendo más
versátil y ajustándose mejor a las condiciones variables de la mina que el
transporte continuo. Los principales sistemas de transporte discontinuo son:
Transporte por locomotora: sistema tradicional de transporte en minería de
interior. Si en una mina solo se pudiera tener un medio de transporte, como se
necesitaría que éste fuera bidireccional, sería el medio más adecuado.
Transporte por monorraíl: se tiene un carril de rodadura formado por un perfil
laminado en barras de 3 m de longitud, colgadas por dos puntos de suspensión
cada una de la entibación metálica mediante cadenas de acero. Los perfiles de
monorraíl van provistos de uniones articuladas, con gorrón y estribo para unir
unos a otros y para suspenderlos de la entibación. La carga del material se
efectúa en una canoa diseñada para tal fin, o colgada de uno o varios carros. El
sistema de transporte puede ser manual o con elemento tractor.
Transporte sobre vía: es una solución adecuada para el transporte a larga
distancia, pero es poco flexible, pues solo se puede circular por
donde hay vía tendida. La vía minera generalmente tiene un ancho de
600-650 mm, aunque llega a 750 mm para locomotoras pesadas y vagones de
gran capacidad.

1.2 Transporte discontinuo sobre ruedas

Cada vez más los carriles son un obstáculo y se tiende a la minería sin vías
(tracklessmining), a utilizar el transportes rodado sobre neumáticos, o vehículos
de tipo FSV. Los vehículos de tipo FSV se clasifican en:
  Vehículos para transporte de personal: son jardineras para uso de
personal dotadas de asientos.
 Vehículos para el transporte del material: se dedican únicamente al
transporte de material, normalmente de material muy determinado como
los elementos de entibación.
 Vehículos para transporte de mineral: el primer vehículo que cabe
mencionar son las palas de perfil bajo. Pero, además, en este grupo se
tiene el shuttle car o camión lanzadera, el volquete minero, el camión
articulado o vehículos más especiales como el camión de tipo kiruna.

2. Transporte continuo
 Transporte continuo por chapas: es un transporte continuo por canales
fijos o chapas metálicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o
esmaltadas, habitualmente de 2 m de longitud y 1,5 mm de espesor. Las
chapas se colocan consecutivamente montadas una sobre otra, con una
pestaña. Son un elemento de transporte económico aunque su precio
depende del precio del acero. Estas chapas pueden tener distintas formas
y diseños, pero, es más habituales son las semicirculares con un ancho
de 500 mm.
 Transporte continuo mediante transportador blindado: el transportador
blindado se denomina también panzer en el argot minero. Es muy robusto,
su robustez hace que aguante muy bien los golpes del mineral y roca que
se descargan sobre él provenientes directamente del arranque o de un
sistema de carga (como el de la pala o de las patas de cangrejo), así como
los desprendimientos de mineral y roca del techo que caen en el taller o
en el frente de explotación. En talleres con arranque con cepillo o rozadora
cobra otra función importantísima: la de servir de soporte y guía del
elemento de arranque a lo largo del frente.
 Transporte continuo mediante cinta transportadora: Es un sistema basado
en una cinta sinfín colocada sobre unos rodillos locos, en forma de artesa,
que es arrastrada por adherencia sobre dichos rodillos, por medio de una
cabeza motriz formada por un tambor o tambores y por un grupo motor-
reductor. Sobre ella se vierte el mineral, el estéril o se coloca el personal
a ser transportado, que permanecen inmóviles mediante el proceso de
transporte.

3. Equipos Carga-Transporte.
La carga de mineral volado en una mina esta siempre conectada con algún
medio para sacarlo del punto de arranque. La carga y el transporte se pueden
integrar en una unidad mecánica o bien separada en una unidad clara de carga
y un sistema de transporte independiente. Los sistemas carga transportes en
las minas subterráneas se pueden definir en:
Transporte sobre carriles (locomotoras)
Transporte Carga-Acarreo-Descarga (LHD)
Transporte con camiones Dumper
Transporte con fajas
Uso de winches
Carguío con palas sobre rieles
con palas cavo y mas.

4.Rutas de transporte
 Accesos Horizontales: Es una entrada a una mina subterránea que es
horizontal o casi horizontal, por la cual se puede ingresar a la mina, drenar
el agua, ventilar y extraer minerales en El nivel más bajo conveniente.
También se utilizan para explorar las vetas minerales.
 Piques: Excavacion vertical que sirven de acceso a la mina.
 Chimenea: Excavaciones sub-verticales de dicadas al traspaso de
mineral, personas y en algunas ocasiones usada como caralibre.
 Rampas: Son excavaciones horizontales orientadas en espiral con el
propósito de conectar dos niveles o acceder a la mina.